České dopravní fórum EUROVIA Services, s.r.o. Centrální laboratoř Ing. Petr Bureš

Transkript

1 České dopravní fórum EUROVIA Services, s.r.o. Centrální laboratoř Ing. Petr Bureš

2 Zavádění směsí s nižší hlučností V západně Evropě je již řadu let problematika hluku odborným i politickým tématem. Byly vyvinuty nové technologie asfaltových vozovek snižující hlučnost od dopravy. Nejprve se použily drenážní koberce. Mají velkou mezerovitost odvodnění povrchu a nízká hlučnost. Je však riziko zanášení vzájemně propojených mezer. Tím dochází k snižování drenážních a akustických vlastností. V posledních letech se uplatňují asfaltové směsi, které se v Německu označuji jako LA (Lärmarme Asphalte) ve Francii jako Revêtement accoustique. Výhody proti asfaltovým kobercům drenážním - snazší údržba Stoklásek S.: Akusticky optimalizované povrchy vozovek nedrenážního typu, SILNICE MOSTY 3/2010

3 VIAPHONE - historie Zaveden ve Francii v roce 1993 ve spolupráci s francouzskou státní správou v rámci tzv. charty silničních inovací První zkušenosti s touto technologií prezentovány na mezinárodním kongresu Eurasphalt & Eurobitume v roce 2000 Avis Technique (no. 120) vydán v roce 2000 jako první v oblasti asfaltových směsí s nízkou hlučností VIAPHONE je registrovaná obchodní značka V ČR první zkušební úsek položen v 06/2010 VIAPHONE byl oceněn zlatou cenou v soutěži stavební výrobek technologie roku Tato soutěž je vyhlašována Českou stavební akademií od roku 2008.

4 VIAPHONE -směs snižující hluk asfaltová směs zrnitosti 0/6, resp. 0/8 mm přetržitá křivka zrnitosti v oblasti 2 4 (5) mm vysoký obsah hrubého kameniva frakce 4/6 nebo 4/8 (5/8) kamenivo s PSV > 53 přísada organická vlákna asfalt PmB vyráběný v EUROVIA tl. vrstvy 20 až 30 mm Svým složením a fyzikálně mechanickými vlastnostmi se vymyká specifikacím národních příloh harmonizovaných evropských norem řady ČSN EN XX TPr 160 VIAPHONE

5 VIAPHONE odolnost proti trvalým deformacím ČSN EN zkušební teplota 50 C tl. zkoušených těles 40 mm VIAPHONE PmB 45/80-55 SMA 11S 50/70 SMA 11S PmB 25/55-60 Požadavky ČSN EN PRD AIR d5 000 [%] 3,5 4,5 3,8 5,0 WTS AIR d d5 000 [mm/10 3 ] 0,022 0,040 0,022 0,07 RD AIR d [%] 1,55 2,17 1, Počet výsledků Pozn.: Pro VIAPHONE, stejně jako pro BBTM a PA v příslušných normách Nejsou max. hodnoty trvalých deformací předepsány

6 VIAPHONE ztráta částic ČSN EN Průměrná hodnota pro VIAPHONE PL = 6 % (max 10%) Hodnota z 5 zkoušek typu Požadavek na drenážní koberce - PL 30 (ČSN EN ) pro třídu dopravního zatížení S a I - PL 15, pro II a II PL 20

7 VIAPHONE možnosti měření hluku Dva obecné koncepty měření hluku vznikajícího důsledkem automobilového provozu CPX (Close Proximity method) metoda malé vzdálenosti SPB (Statistical Pass-By method) statistická metoda při průjezdu

8 VIAPHONE metoda CPX MĚŘENÍ HLUKU - CDR směs km/h db(a) PA ,7 VIAPHONE 50 88,4 SMA ,6 SMA ,0 ACO ,0

9 Srovnání nízkohlučných povrchů Hodnoty převzata z článku Měření hlučností povrchů vozovek metodou CPX autorů Ing. Křivánek, Ph.D., Centrum dopravního výzkumu, v.v.i., Brno MĚŘENÍ HLUKU - CDV 2013 směs staří km/h db(a) SMA 8 LA 1 rok 50 88,0 VIAPHONE 1 rok 50 88,0 PA 8 CRmB 1 rok 50 88,3

10 VIAPHONE metoda SPB ul. 5. Května (EKOLA) MĚŘENÍ HLUKU EKOLA 2011 směs před rekonstrukcí místo měř. den db(a) rozdíl db(a) noc db(a) M1 74,9 70,7-7,1 VIAPHONE M1 67,8 61,6 před M2 72,6 69,3 rekonstrukcí -4,0 VIAPHONE M2 68,6 63,3 před M3a 73,7 70,0 rekonstrukcí -5,5 VIAPHONE M3b 68,2 62,3 rozdíl db(a) -9,1-6,0-7,7

11 VIAPHONE metoda CPX ul. 5. května MĚŘENÍ HLUKU CdR2011 směs db(a) při rychlosti 50 km/h před rekonstrukcí 92,5 VIAPHONE 88,7 rozdíl db(a) -3,8

12 VIAPHONE metoda SPB ul. K Barrandovu směs před rekonstrukcí místo měř. MĚŘENÍ HLUKU INSET 2011 den db(a) rozdíl db(a) noc db(a) ST1 74,2 69,6-3,2 VIAPHONE ST1 71,1 65,1 před ST2 77,2 71,6 rekonstrukcí -4,2 VIAPHONE ST2 73,0 65,1 rozdíl db(a) -4,6-6,5

13 VIAPHONE metoda CPX I/2 Říčany MĚŘENÍ HLUKU CdR2012 směs db(a) při rychlosti 50 km/h před rekonstrukcí 95,9 VIAPHONE 89,4 rozdíl db(a) -6,5 Záznam přejezdu ze stávajícího povrchu na VIAPHONE

14 Porovnání metod CPX a SPB

15 Společné měření Eurovia a CDV Společné měření EUROVIA - CDV v létě 2013

16 Společné měření Eurovia a CDV měření metodou CPX, rok 2013 Stavba staří Eurovia [db(a)] CDV [db(a)] ul. Slezská, Praha 3 roky 90,2 90,3 silnice I/2, průtah města Říčany 1rok 90,3/90,2 89,0/88,4 ul. 5. Května (2011), Praha 2 roky 89,5 88,9 ul. 5. Května (2012), Praha 1 rok 89,9 89,0 ul. Horňátecká, Praha 2 roky 90,1/90,2 88,4/87,8

17 Vývoj hlučnosti drenážní koberce (PA) - Francie Při 110 km/hod přírůstek 1,1 až 2,2 db(a) za 2,5 roku, 0,4 0,9 db/rok

18 Michelská drenážní koberec s CRmB Měření CPX Měření : L Aeq db(a) = 90,7 zone = 0,801 < 1,0 x±2 = 89,1 92,3 db(a) VUT 4/ db(a) 2011: L Aeq db(a) = 91, L Aeq db(a) = L Aeq db(a) = 94,4 (zařízení CDV) dle LPC 63 pro 50 km/hod jsou tiché povrchy 90 db(a) Dle údajů v literatuře má být nárůst u PA 0,5 až 0,9 db(a)/rok. Nárůst byl cca 1,2 db(a)/rok. Způsoben zanášením nečistotami nebylo čištěno

19 povrch VIAPHONE v čase 0, 1, 2,

20 Čistění koberce

21 Čištění koberce Viaphone ul. Slezská

22 Měření zkušebních úseků před a po čištění Úsek Měření provedla zkušební laboratoř CDV před čištěním [db(a)] po čištění [db(a)] pozdíl [db(a)] ul. Slezská (2011) 90,3 89,3 1,0 ul. 5. Května (2011,směr centrum) ul. 5. Května (2012, směr centrum) ul. 5. Května (2012, směr Brno) ul. 5. Května (2011, směr Brno) 90,1 89,0 1,1 89,7 88,9 0,8 89,7 88,4 1,3 90,0 89,2 0,8

23 VIAPHONE realizované stavby Celková plocha VIAPHONE m září 2013 rok

24 VIAPHONE ul. Slezská

25 VIAPHONE ul. 5. května první etapa

26 VIAPHONE ul. 5. května druhá etapa

27 VIAPHONE ul. Horňátecká

28 I/26 Plzeň ul. Rokycanská

29 VIAPHONE - zlatá cena Děkuji za pozornost