Invasion - pravidla. Obsah:

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Invasion - pravidla. Obsah:"

Transkript

1 Invasion - pravidla Obsah: 1. - základní specifikace simulátor další softwarové vybavení hardwarové vybavení datum konání mapa planeset 2. - letecké operace, piloti kdo je pilot velitel formace práva a povinnosti pilota spojení pilota a letadla zahájení a ukončení letu 2.5 reportování a postihy, stav pilota 2.6 reportování a postihy, stav letounu záchrana, evakuace pilota reportování, nároky 3. - letecké operace, činnosti rozdělení pravomocí stíhací piloti bitevní piloti bombardovací piloti speciální piloti pravidla pro konkrétní typy misí stíhací mise bombardovací/bitevní mise průzkumná mise 3.3. Ferry pilot Kurýrní letoun 4. - pozemní operace, letadla 4.1. dozbrojení a dotankování letounu 4.2. zahřívání motorů 4.3. příklady dozbrojení letounu 5. - zásobování 6. radiokorespondence a radionavádění 6.1. komunikace vzduch - vzduch a vzduch země 6.2. vyřazení z radiokorespondence 6.3. radar pozemní 6.4. radar letadlový

2 1. - základní specifikace: simulátor K akci bude použita simulace IL-2 Šturmovik, verze rozšířená o Ultrapack 3.0 RC4. JSGME Invasion mod. Je povinností všech účastníků (dále pilotů ) letecké části mít správnou a aktualizovanou (!) verzi simulátoru. Za připravenost zodpovídá velitel formace, za kterou se pilot zúčastní, IP adresa serveru a heslo budou sděleny před akcí velitelům letek další softwarové vybavení Písemná komunikace bude probíhat zasíláním dokumentů ve standardu.doc (MS Office 2003). Hlasová komunikace bude probíhat pomocí hlasového komunikátoru TeamSpeak 3. IP adresa serveru a heslo budou oznámeny ve skrytých vláknech hardwarové vybavení Dostatečný hardware pro provoz simulátoru v plánované akci je následující: Intel P4, 2 GHz, 1 GB RAM, GeForce Jakákoliv slabší konfigurace není pro akci doporučena. Pro provoz TeamSpeaku a Office je možné použít PC P3, 1 GHz, 512 MB RAM datum konání Akce proběhne ve dnech Štáb se sejde v 19:00 hod, piloti dle štábem připravených rozkazů. Vzlet prvních strojů proběhne ve 21:00. Je povoleno již před touto hodinou zahřát motory a pojíždět na start (viz. bod operace letecké techniky na letišti). K ukončení leteckých operací dojde ve 21:00 hodin , v tuto hodinu musejí být veškerá letadla na zemi mapa Boj se uskuteční na speciální mapě Normandie obsažené v modpacku Invasion planeset Použité typy letadel: na všech letištích budou k dispozici veškerá letadla dané strany a období. Letouny, se kterými se do akce nebude počítat, budou omezeny na počet 1 ks, naopak letouny pro akci budou z technických důvodů neomezené. Toto zabrání zjišťování konkrétního planesetu nepřítele pouhou návštěvou jeho letiště letecké operace, piloti: kdo je pilot Pilotem je účastník, který je takto označen velitelem formace, v rámci které se operace účastní. Pilot se nesmí zapojit do pozemní organizační části, smí pouze informovat. Pilot se nesmí během akce stát členem pozemní organizace. Veškeré výjimky podléhají schválení štáby obou stran velitel letky, velitel formace Velitelem letky je pilot, který je zvolen štábem vlastní strany. Má zodpovědnost za znalost a dodržování pravidel všemi svými podřízenými. Funguje jako spojnice mezi štábem a letci. Velitel letky opravňuje k účasti ostatní piloty a sestavuje je do jednotlivých rojů. Velitel letky volí své zástupce pro letecké operace i pro komunikaci se štábem, tzv. velitele formace. Velitel formace je pilot, který je zvolen velitelem letky. Velitel formace je zodpovědný za operační i pooperační činnost jemu svěřené formace. Velitel formace může vést uskupení od velikosti letky (16 pilotů) až po základní dvojici pilotů. Velitelé letky i formace smějí v případě potřeby operativně převzít velení nad piloty jiných letek.

3 jaká práva a povinnosti má pilot Pilot má právo účastnit se akce. Má přidělenou pozici, ve které bez vlastního svolení nesmí být nahrazen (pouze v případě neomluvené neúčasti). Výjimku tvoří rozhodnutí přímého velitele, které ale musí potvrdit vlastní štáb. Pilot má povinnost plnit instrukce nadřízených dle svých možností. Má povinnost činit maximum pro úspěch svůj, svých kolegů a své strany. Pilot má povinnost mít přednastavené kanály potřebné pro komunikaci dle instrukcí svého štábu. Pilot smí vzlétnout pouze na základě povolení svého nadřízeného, nebo rozkazu ze štábu. Pilot má povinnost pravdivě po každém letu zhodnotit stav svého letounu a sdělit ho veliteli letky, případně veliteli formace. Na základě těchto informací bude velitelem letky, resp. Velitelem formace vyhodnocen konkrétní časový postih. Náhradníci mohou obsadit uvolněné místo v letce na přímý rozkaz velení a pouze pokud nejsou již přiděleni do jiné letky spojení pilota a letadla Pilot během akce nesmí měnit typ letadla, ve kterém akci zahájí. Výjimku tvoří speciální jednotka (bod ), která může využívat více typů a Ferry pilot (bod 3.3.). Letky není možné předzásobit letouny ani nemají k dispozici při zahájení akce žádné záložní letouny a to ani v případě, že piloti nenaplní své maximální početní stavy zahájení a ukončení operačního letu Za operační let je považována fáze bezprostředně po respawnu ( narození se ) letadla, přes zahřívání motoru, komunikaci s věží, rolování, samotný let, přistání, odjezd na stojánku a vypnutí motoru. Pilot nesmí za žádných okolností despawnovat dříve než uplynou postihy definované dle bodu 2.6, resp. článku 4), resp. 5 minut po opuštění kabiny letounu (po nouzovém přistání, po výskoku s padákem, resp. po opuštění kabiny). Během operačního letu pilot může nabýt následující status (mimo operační let se status pilota nemění) status pilota, penalizace Pilot má povinnost nahlásit svému veliteli formace pravdivě svůj stav! Nezraněn pilot přistane se svým strojem na kterémkoliv operačním letišti vlastní armády. Po doplnění paliva a dozbrojení letounu je ihned připraven k vzletu. Zraněn (lehce) pilot lehce raněn přistane se svým strojem na kterémkoliv operačním letišti vlastní armády. Z letounu nechá vyložit palivo a munici. 5 minut po vyložení despawnuje, následuje 30 minutová penalizace kvůli ovázání ran. Pokud byl letoun poškozen lehce, tak smí poté ihned respawnovat a je připraven k vzletu. Byl-li letoun poškozen těžce, řídí se postihem letounu dle bodu bodu 2.6. Zraněn (těžce) pilot těžce raněn (případně krvácí bleeding) přistane se svým strojem na kterémkoliv operačním letišti vlastní armády. Stroj opouští okamžitě výskokem (bailed out Ctrl + E). Následuje 60 minutový časový postih, po kterém se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Nezraněn na vlastním území pilot opustil letoun na vlastním území nezraněn. Pilot může být transportován na letiště bojovým letounem vlastní letky, kurýrním letounem vlastní letky (L-5, Fi 156), nebo jakýmkoliv kurýrním či vícemotorovým letounem Speciální jednotky. Pokud pilot není transportován na základnu letecky, automaticky získává postih 60 minut za dopravu po zemi. Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Nezraněn na cizím území pilot opustil letoun na nepřátelském území nezraněn. Pilot může být transportován na letiště bojovým letounem vlastní letky, kurýrním letounem vlastní letky (L-5, Fi 156), nebo jakýmkoliv kurýrním či vícemotorovým letounem Speciální jednotky. Pokud pilot není

4 transportován na základnu letecky, je považován za ztraceného a automaticky získává postih 210 minut. Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Zraněn na vlastním území lehce - pilot opustil letoun na vlastním území lehce zraněn. Pilot může být transportován na letiště bojovým letounem vlastní letky, kurýrním letounem vlastní letky (L-5, Fi 156), nebo jakýmkoliv kurýrním či vícemotorovým letounem Speciální jednotky. Pokud pilot není transportován na základnu letecky, automaticky získává postih 60 minut za dopravu po zemi. Následuje 30 minutová penalizace kvůli ovázání ran. Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Zraněn na cizím území lehce pilot opustil letoun na nepřátelském území lehce zraněn. Pilot může být transportován na letiště bojovým letounem vlastní letky, kurýrním letounem vlastní letky (L-5, Fi 156), nebo jakýmkoliv kurýrním či vícemotorovým letounem Speciální jednotky a po přistání tohoto letounu získává postih 30 minut. Pokud pilot není transportován na základnu letecky, je považován za ztraceného a automaticky získává postih 210 minut. Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Zraněn na vlastním území těžce - pilot opustil letoun na vlastním území těžce zraněn (případně krvácí bleeding). Následuje 150 minutová penalizace na léčení. Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Těžce raněného pilota není možné letecky transportovat na vlastní letiště. Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Zajat, zabit, zraněn na nepřátelském území těžce pokud je pilot zabit, zajat (a tedy nezachráněn vlastními evakuačními prostředky), případně zraněn na nepřátelském území těžce (případně krvácí bleeding; pilot je ponechán v péči lékařů protistrany), je považován za ztraceného a automaticky získává postih 210 minut. Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. po odpykání trestu se připojí k jednotce na jejím aktuálním letišti. Sestřelen do moře pilot, který je sestřelený do moře (vzdálenost od pobřeží více než 5 km) a nezraněný, může být evakuován vlastním hydroplánem speciální jednotky. Po přistání hydroplánu v přístavu může být pilot transportován bojovým letounem vlastní letky, kurýrním letounem vlastní letky (L-5, Fi 156), nebo jakýmkoliv kurýrním či vícemotorovým letounem Speciální jednotky. Pokud pilot není transportován z přístavu na základnu letecky, automaticky získává postih 60 minut za dopravu po zemi. Pokud pilot nebude z moře zachráněn letounem, je považován za ztraceného a automaticky získává postih 210 minut. Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Sestřelen do moře a zraněn lehce - pilot, který je sestřelený do moře (vzdálenost od pobřeží více než 5 km) a lehce zraněný, může být evakuován vlastním hydroplánem speciální jednotky. Po přistání hydroplánu v přístavu může být pilot transportován bojovým letounem vlastní letky, kurýrním letounem vlastní letky (L-5, Fi 156), nebo jakýmkoliv kurýrním či vícemotorovým letounem Speciální jednotky. Pokud pilot není transportován z přístavu na základnu letecky, automaticky získává postih 60 minut za dopravu po zemi. Následuje 30 minutová penalizace kvůli ovázání ran. Pokud pilot nebude z moře zachráněn letounem, je považován za ztraceného a automaticky získává postih 210 minut. Sestřelen do moře a zraněn těžce pilot, který je sestřelen do moře (vzdálenost od pobřeží více než 5 km) a těžce zraněný (případně krvácí bleeding) je považován za ztraceného a automaticky získává postih 210 minut. Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Letec RAF & USAAF sestřelen nad vlastním územím ve Francii a nezraněn - pilot, který nepatří k jednotce operující z Francie a který je sestřelen nad Francií ovládanou spojenci nezraněn. Pilot může být transportován na domovské letiště bojovým letounem vlastní letky, kurýrním letounem vlastní letky (L-5, Lysander), nebo jakýmkoliv kurýrním či vícemotorovým letounem Speciální jednotky. Pokud pilot není transportován na základnu letecky, automaticky získává postih 150 minut (potřeba pomalé přepravy lodí). Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Letec RAF & USAAF sestřelen nad vlastním územím ve Francii a zraněn lehce - pilot, který nepatří k jednotce operující z Francie a který je sestřelen nad Francií ovládanou spojenci zraněn lehce. Pilot může být transportován na domovské letiště bojovým letounem vlastní letky, kurýrním letounem vlastní letky (L-5, Lysander), nebo jakýmkoliv kurýrním či vícemotorovým letounem Speciální jednotky. Následuje 30 minutová penalizace kvůli ovázání ran. Pokud pilot není

5 transportován na základnu letecky, automaticky získává postih 150 minut (potřeba pomalé přepravy lodí, ošetření pilota proběhne na palubě lodi). Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu 2.6. Letec RAF & USAAF sestřelen nad vlastním územím ve Francii a zraněn těžce - pilot, který nepatří k jednotce operující z Francie a který je sestřelen nad Francií zraněn těžce (případně krvácí - bleeding). Těžce zraněný pilot je na Ostrovy transportován lodí, přičemž získává postih180 minut (pomalá přeprava lodí vč. doléčení pilota). Následně se pilot řídí postihem letounu dle bodu status letounu, penalizace Pilot má povinnost nahlásit svému veliteli formace pravdivě stav svého letounu! 0 - letoun není poškozen, případně se poškození nikterak neprojevilo, pokračuje dle bodu letoun je lehce poškozen průstřely draku, prostřelená nádrž 2 - letoun je poškozen středně poškozený (či zničený) motor, přestřelená táhla řízení 3 - letoun je poškozen těžce/zničen ulomené kusy draku, přistání na břicho Je-li letoun na stupni poškození 1 (poškozen lehce), lze jej opravit. Délka opravy lehce poškozeného letounu je 30 minut. Během opravy musí být letoun přítomen fyzicky na letišti. Pokud dojde během opravy ke zničení letounu, je tento ztracen a musí být nahrazen (postih za přesun pilota na doplňovací letiště je 120 minut, případně může být transportován letadlem). Po uplynutí 30 minut je stroj považován za opravený a může být zahájeno přezbrojení dle bodu 4.2. Je-li letoun na stupni poškození 2 (poškozen středně), lze jej opravit. Délka opravy středně poškozeného letounu je 60 minut. Během opravy musí být letoun přítomen fyzicky na letišti. Pokud dojde během opravy ke zničení letounu, je tento ztracen a musí být nahrazen (postih za přesun pilota na doplňovací letiště je 120 minut, případně může být transportován letadlem). Po uplynutí 60 minut je stroj považován za opravený a může být zahájeno přezbrojení dle bodu 4.2. Je-li letoun ohodnocen stupněm 3, tj. těžce poškozen či zcela zničen, musí být nahrazen (postih za přesun pilota na doplňovací letiště je 120 minut, případně může být transportován letadlem). Těchto náhradních strojů je neomezené množství, smějí se však čerpat pouze jako náhrada za ztracený stroj. Pilotovi smí být letoun na letiště dovezen i speciální jednotkou, případně jiným pilotem (3.3 - Ferry pilot) záchrana, evakuace pilota Pilot může být kvůli snížení postihu zachráněn z vlastního i z nepřátelského území, případně z moře (vzdálenost od pobřeží více než 5 km). Je potřeba, aby v sektoru ukončení letu přistálo vlastní letadlo s dostatečným vnitřním místem. K evakuaci lze využít kurýrní či dopravní letouny speciální jednotky, případně lze využít letoun z jednotky zachraňovaného (!) a stejného typu, případně kurýrní letoun vlastní jednotky. Není povoleno zachraňovat bombardovací posádkou stíhače či naopak. Jednomotorový letoun muže provést pouze jednu záchranu, vícemotorový letoun může bez omezení. Zachraňující letoun musí čekat 1 minutu na zemi, následně opět vzlétne a přistane na domovském letišti zachraňovaného pilota. Dále se zachraňovaný řídí dle postihů specifikovaných v bodu Letecké operace - činnosti

6 rozdělení pravomocí při bojových letech, typy bojových letů: Určité činnosti mohou být prováděny pouze určitými piloty. Činnosti také mají svůj pevně stanovený řád stíhací a bitevní piloti Stíhací piloti smějí provádět stíhací mise a omezeně průzkumné mise. Tyto mise jsou: volný lov (není předem určena cílová lokalita, pouze počet stíhačů) obranná mise (cílová lokalita je určena - vlastní území) útočná mise (cílová lokalita je určena - nepřátelské území) eskortní mise (ochrana vlastních letadel, vlastní či nepřátelské území) průzkum bojem (stíhači smějí provádět vizuální průzkum jak nebe, tak i země. Informace mohou předat štábu, nesmějí provádět fotografický průzkum) obranná bitevní mise (ochrana vlastních jednotek před nepřátelským pozemním útokem) útočná bitevní mise (podpora útoku vlastních jednotek, útoky na nepřátelské jednotky, letiště, zásobovací trasy...atd) Stíhacím či bitevním pilotem se rozumí letec pilotující jednomotorové či dvoumotorové letadlo schopné plnohodnotného plnění denních či nočních stíhacích misí, letadlo nesmí být vybaveno bombardovacím zaměřovačem pro horizontální odhoz pum bombardovací piloti Bombardovací piloti smějí provádět bombardovací a průzkumné mise. Tyto mise jsou: útočná bombardovací mise (zpravidla proti nepřátelským cílům taktického či strategického charakteru) průzkum bojem (bombardéry smějí provádět vizuální průzkum jak nebe, tak i země. Informace mohou předat štábu, nesmějí provádět fotografický průzkum) obranná bombardovací mise (zpravidla útok proti nepřátelskému průlomu) průzkumná mise (je možné provádět vizuální i fotografický průzkum). Dále smí fotografický průzkum provádět všechny k tomuto účelu určené stroje speciální jednotky, určené rozkazem k průzkumu. Délka záznamu je buď 1x2 minuty nebo 12x15 sekund. Bombardovacím pilotem se rozumí letec pilotující vícemotorové letadlo schopné plnohodnotného denní ho či nočního plnění bombardovacích misí. Letadlo musí být vybaveno bombardovacím zaměřovačem pro horizontální odhoz pum speciální piloti Speciální piloti smějí provádět zvláštní druhy misí. Tyto mise jsou: záchranné (evakuace pilota z nepřátelského území, dle bodu ) zásobovací (zásobování veškerých jednotek materiálem, transporty lidí) průzkum vizuální i fotografický (fotografický pouze vybrané typy) pravidla pro konkrétní typy misí stíhací mise (útočná, obranná, eskortní, průzkum bojem*): Aby mohla jednotka vzlétnout na stíhací misi, musí k této vyslat alespoň jeden pár (tedy 2 stroje). Oba letouny musejí mít piloty

7 bez handicapu, letouny musejí být nepoškozené (opravené), zcela dozbrojené a zcela dotankované. Pro jednu akci je možné spojit i více jednotek, avšak není možné doplňovat minimální počet letounů z více jednotek. Není tedy možné, aby vystartoval pár složený z letounů více jednotek. Pokud není možné sestavit kompletní páry, avšak je splněna podmínka na naplnění alespoň jednoho páru, mohou se další letadla téže jednotky do mise taktéž připojit. Start letounů musí proběhnout společně bombardovací/bitevní mise (útočná, obranná): Aby mohla jednotka vzlétnout na bombardovací misi, musí k této vyslat alespoň jeden pár (tedy 2 stroje). Oba letouny musejí mít piloty bez handicapu, letouny musejí být nepoškozené (opravené), zcela dozbrojené a zcela dotankované. Pro jednu akci je možné spojit i více jednotek, avšak není možné doplňovat minimální počet letounů z více jednotek. Není tedy možné, aby vystartoval pár složený z letounů více jednotek. Pokud není možné sestavit kompletní páry, avšak je splněna podmínka na naplnění alespoň jednoho páru, mohou se další letadla téže jednotky do mise taktéž připojit. Start letounů musí proběhnout společně průzkumná mise: Může ji provádět kterékoliv letadlo. Bombardovací letadla a speciální průzkumná letadla speciálních jednotek mohou navíc provádět fotografický průzkum. Fotografický průzkum spočívá ve vyrobení screenshotu (obrázku) cílové oblasti, jeho zpracování pilotem a odeslání (upload na FTP, zaslání mailem) na štáb. Pilot může k obrázku přiložit jakékoliv další informace, včetně zvýraznění cílů. apod. Pilot, který nepřistane se svým strojem na vlastním území, nesmí pořízený záznam použít ani pro potřeby štábu ani pro potřeby vlastní noční mise. Jednotka může do akce v noci vypustit minimálně jeden stíhací letoun. Pilot musí být bez handicapu, letoun bez poškození (opravený), zcela dozbrojený a zcela dotankovaný Ferry pilot: Jedná se o pilota, který přelétá v případě potřeby nové letouny na bojová letiště jednotlivých jednotek. Ferry pilotem se může stát jakýkoliv pilot bez osobního postihu. Před každým odvezeným letounem získává 60 minutový (zkrácený) postih za přesun na záložní letiště, případně může být Ferry pilot transportován na záložní letiště i letecky (speciální jednotkou). Ferry pilot se může k bojové jednotce vrátit bez dalšího postihu pouze v případě, že přelétával poslední letoun své jednotce. Pokud přelétával cizí stroje, pak před zařazením zpátky do běžných operačních letů získává postih 30 minut, poté se objeví na domovském letišti a je zcela připraven. Letouny jsou přelétávány dotankované na 50% s default výzbrojí. Ferry pilot se nesmí aktivně zapojit do leteckých operací (krom vlastního ohrožení). Ferry pilot smí přelétat pouze letouny, na které je vyškolen, tzn. letouny své jednotky, případně jiné jednotky se stejnou výzbrojí. Každá letka smí mít v jednu chvíli pouze jediného Ferry pilota Kurýrní letoun: Kurýrní letoun smí pilotovat jakýkoliv pilot Speciální jednotky či jednotky, které tento kurýrní letoun náleží. Každá jednotka má k dispozici pouze 1 kurýrní stroj, na který se vztahují stejná pravidla, jako na ostatní letouny dané jednotky. Pilot kurýrního stroje nesmí mít postih. Kurýrní letoun bojové jednotky smí přepravovat/evakuovat pouze piloty své jednotky.

8 4 - Pozemní operace (letadla) 4.1. Dozbrojení letounu & Dotankování letounu Mezi dvěma lety postupujte VÝHRADNĚ takto: 1) S letounem přistaňte, zarolujte na stojánku a zastavte motor. Proces přezbrojování smí provést pouze nepoškozený letoun (viz. bod 2.6.). Přezbrojení je možné zahájit bezprostředně po vypnutí motoru či uplynutí postihu za opravu letounu. 2) Čekejte s vypnutým motorem po dobu: 15 minut (jednomotorový letoun), 20 minut (dvoumotorový), 30 minut (vícemotorový). Tímto se simuluje doba, kterou mechanici a zbrojíři potřebují k ošetření Vašeho stroje. 3) Despawnujte (stiskněte Refly), navolte novou výzbroj a respawnujte (stiskněte Fly). 4) Zahřívejte motor po dobu 5 minut (viz. bod 4.2.). 5) Pojezd + start. Pokud během přezbrojení dojde k poškození či zničení letounu, získává stroj nový status, avšak pokud dojde ke zranění či zabití pilota během bodů 2 a 3, pak tento nový status nezískává, ale zachovává si předešlý. Tím simulujeme, že pilot během dotankování a dozbrojení nesedí fyzicky v letadle. Pokud je letiště napadeno během bodu 3 (tzn. za situace, kdy je pilot v menu), je letoun považován za ztracený. Velitelé letek jsou zodpovědní za přesné dodržování uvedeného postupu Zahřívání motorů Před vzletem je potřebné zahřívat motory letounů. Zahřívání motorů probíhá po dobu 5 minut. Během těchto 5 minut pilot nesmí rolovat po letišti. V případě nouze (nepřátelského útoku) může vzlétnout a zasáhnout (utéct) po nezbytně nutnou krátkou dobu. Po pominutí nebezpečí pilot musí okamžitě přistát a letoun získává status poškození 1 (pokud během boje nebyl poškozen více). Pokud je letoun poškozen/zničen během zahřívání motoru, přebírá pilot aktuální stav, může tedy být zraněn či zabit. Letoun může opustit pomocí výskoku, letoun následně v každém případě považován za ztracený, pilot přebírá status dle situace ve chvíli opuštění letounu Ukončení operací Pokud chce pilot ukončit operace, musí zůstat na stojánce cílového letiště po dobu 30 minut (tento postih se kryje s případnými opravami letounu). Následně může bez jakýchkoliv dalších postihů despawnovat (stisknout Refly) a kdykoliv vrátit. Letoun i pilot jsou v takové situaci nezničitelní Příklady dozbrojení letounu Dvoumotorový stroj má jeden zničený motor a přistane na podvozek na letišti: Letoun je považován za středně poškozený (stupeň 2), jeho pilot čeká 60 minut kvůli opravě poškození a poté ještě 20 minut na dotankování a dozbrojení letounu. Po těchto 80 minutách může despawnovat, zvolit novou výzbroj a letět. Jednomotorový letoun, který má díru v křídle a přestřelené řízení přistane na letišti: Letoun je považován za středně poškozený (stupeň 2), jeho pilot čeká 60 minut kvůli opravě poškození a poté ještě 15 minut na dotankování a dozbrojení letounu. Po těchto 75 minutách může

9 despawnovat, zvolit novou výzbroj a letět. Čtyřmotorový letoun, který má prostřelené křídlo a nádrž a přistane na podvozek na letišti: Letoun je považován za lehce poškozený (stupeň 1), jeho pilot čeká 30 minut kvůli opravě poškození a poté ještě 30 minut na dotankování a dozbrojení letounu. Po těchto 60 minutách může despawnovat, zvolit novou výzbroj a letět. Jednomotorový letoun přistál na břicho na letišti: Letoun je považován za těžce poškozený (stupeň 3), jeho pilot čeká 120 minut kvůli přesunu pro nový letoun po zemi, případně může být transportován letecky na zásobovací letiště. Poté přelétne se strojem na domovskou základnu a řídí se dle bodu 4.1. Jednomotorový letoun přistál s prostřelenou směrovkou na letišti: Letoun je považován za lehce poškozený (stupeň 1), jeho pilot čeká 30 minut kvůli opravě poškození a poté ještě 15 minut na dotankování a dozbrojení letounu. Po těchto 45 minutách může despawnovat, zvolit novou výzbroj a letět. Jednomotorový letoun přistál s uraženou směrovkou na letišti: Letoun je považován za těžce poškozený (stupeň 3), jeho pilot čeká 120 minut kvůli přesunu pro nový letoun po zemi, případně může být transportován letecky na zásobovací letiště. Poté přelétne se strojem na domovskou základnu a řídí se dle bodu 4.1. Dvoumotorový letoun přistál s prostřelenou nádrží na letišti: Letoun je považován za lehce poškozený (stupeň 1), jeho pilot čeká 30 minut kvůli opravě poškození a poté ještě 20 minut na dotankování a dozbrojení letounu. Po těchto 50 minutách může despawnovat, zvolit novou výzbroj a letět. 5 Zásobování Zásobováním lze doplnit nízké stavy paliva, nábojů do hlavní a bomb na operačních letištích z letišť z týlu. Lze tak učinit během akce za zásobovacích kolon. Zásobování samotné je automatizované pomocí integrovaného systému RRR, tzn. dojde k automatickému navýšení zásob na letišti. 6 Radiokorespondence Radiokorespondence bude výsledkem kompromisu historických reálií a možností Teamspeaku. Je snahou přiblížit se realitě (na jednu stranu omezit dosah radiostanic, na druhou stranu přinutit stroje jedné letky, aby byly na jediné frekvenci, jsou-li v dosahu). 6.1 Spojení vzduch vzduch, vzduch - země

10 Neomezeno. Obě strany mohou používat hlasovou i textovou komunikaci zcela volně. 6.2 Vyřazení z radioprovozu Posádka, která je mrtvá nebo opustila svůj stroj nesmí počínaje okamžikem smrti nebo opuštěním stroje komunikovat na letových frekvencích. Mrtvá a zajatá posádka navíc po zbytek hry nesmí poskytnout žádné relevantní informace, které získala během letu, při němž zahynula nebo byla zajata a které díky své smrti / zajetí již nemohla fakticky předat. Posádka, která opustila svůj stroj nad vlastním územím nebo posádka, která je úspěšně transportována z nepřátelského území na vlastní, smí po doteku se zemí (!) na vlastním území kontaktovat štáb a předat mu informace získané za letu. Na neletových frekvencích (typu žvanírna, briefing atd.) může komunikovat kdo chce s kým chce, relevantní letecké informace však podléhají předchozím dvěma pravidlům. 6.3 Pozemní radar Generální štáb bude mít k dispozici informace z radaru. Tyto informace budou aktualizovány v reálném čase s dobou obnovení 15 vteřin. Štáb bude moci určit výšku a pozici s přesností na 1 km. Vedle těchto údajů bude mít odlišené vlastní a nepřátelské letouny. Pozemní radar bude mít výškově omezený dosah od 50 m m do 15 km, dosah bude omezený i plošně. Pozemní radar mají k dispozici pouze členové štábů. 6.4 Letadlový radar Letouny budou vybavené palubním radarem dle UP standardu. Dosah je zhruba v 90 kuželu před letounem do vzdálenosti asi 10 km. Radar sleduje přímo pilot letounu.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.

Více

Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice -

Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice - Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice - 1) Program soutěže (čas uveden v UTC) Pátek 1.6.2012 přílety, registrace přílety po 14:00 nutno koordinovat Západ slunce na LKKU 1.6.2012

Více

AeroRally Kyjov 2013 07.09.2013. Propozice soutěže

AeroRally Kyjov 2013 07.09.2013. Propozice soutěže 1. Program soutěže (čas uveden v UTC) Sobota 7.8.20132 Propozice soutěže Přílety, registrace 6:00 7:00 Brífink 7:30 Start na první disciplínu 9:00 Vyhlášení výsledků a předání cen (podle počtu posádek)

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 44 /05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla BE 35 Beechcraft

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 141/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C-340, pozn. zn. OK -

Více

Č.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12.

Č.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:535/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla L 410 MA poznávací

Více

DOHODA MEZI VLÁDOU ČESKÉ REPUBLIKY A VLÁDOU SLOVENSKÉ REPUBLIKY O SPOLUPRÁCI V OBLASTI ZAJIŠTĚNÍ VOJENSKÉHO LETOVÉHO PROVOZU

DOHODA MEZI VLÁDOU ČESKÉ REPUBLIKY A VLÁDOU SLOVENSKÉ REPUBLIKY O SPOLUPRÁCI V OBLASTI ZAJIŠTĚNÍ VOJENSKÉHO LETOVÉHO PROVOZU DOHODA MEZI VLÁDOU ČESKÉ REPUBLIKY A VLÁDOU SLOVENSKÉ REPUBLIKY O SPOLUPRÁCI V OBLASTI ZAJIŠTĚNÍ VOJENSKÉHO LETOVÉHO PROVOZU 1 Vláda České republiky a vláda Slovenské republiky (dále jen smluvní strany

Více

20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674.

20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674. 20. 6. 1956 vláda Československé republiky schválila výstavbu letiště v Náměšti nad Oslavou svým usnesením číslo 1674. Historie vzniku letecké základny v Náměšti nad Oslavou je úzce spojena se založením

Více

Vrtulník jako další možný způsob provedení záchrany osob z výšky nebo z volné hloubky Úvod

Vrtulník jako další možný způsob provedení záchrany osob z výšky nebo z volné hloubky Úvod Vrtulník jako další možný způsob provedení záchrany osob z výšky nebo z volné hloubky Úvod Vrtulník jako technický prostředek lze použít k rychlému transportu nebo k záchraně osob. Záchranu pomocí vrtulníku

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu. letounu B737-800, OK-TVA. Hurghada Airport, Egypt. dne 21.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu. letounu B737-800, OK-TVA. Hurghada Airport, Egypt. dne 21. ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 154/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu B737-800, OK-TVA Hurghada

Více

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA AMC FCL 4.365 Kurz pro typovou kvalifikaci instruktora typové kvalifikace pro palubní inženýry (TRI(E)) Viz JAR-FCL 4.365 CÍL KURZU 1 Kurz

Více

1 Ř. Řízení zásahu. Metodický list číslo. Vydáno dne: 31. října 2002 Stran: 6. I. Charakteristika

1 Ř. Řízení zásahu. Metodický list číslo. Vydáno dne: 31. října 2002 Stran: 6. I. Charakteristika Ministerstvo vnitra -generální ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky Bojový řád jednotek požární ochrany - taktické postupy zásahu Název: Řízení zásahu I. Charakteristika Metodický list

Více

Směrnice pro pořádání leteckých akcí

Směrnice pro pořádání leteckých akcí Příloha k MP Ř PČR LS č. 2/2003 Policie ČR Letecká služba Letový dokument 3 Směrnice pro pořádání leteckých akcí (leteckých dnů, propagačních leteckých akcí, leteckých ukázek a předvedení) s vrtulníky

Více

Vojenská doprava. Příprava techniky a materiálu na leteckou přepravu

Vojenská doprava. Příprava techniky a materiálu na leteckou přepravu Vojenská doprava Příprava techniky a materiálu na leteckou přepravu Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty vojenského leadershipu

Více

Zpravodajské zabezpečení a průzkum

Zpravodajské zabezpečení a průzkum Zpravodajské zabezpečení a průzkum Způsoby získávání informací Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty vojenského leadershipu

Více

Návod k použití IVAO-CZ Notifikátoru

Návod k použití IVAO-CZ Notifikátoru Návod k použití IVAO-CZ Notifikátoru Verze 0.1.334.0 IVAO-CZ Notifikátor je komponenta aplikace vesup. Obsah Licenční ujednání... 2 Instalace... 2 Systémové požadavky... 2 Základní myšlenka... 3 Funkce...

Více

Velení vojskům a štábní práce

Velení vojskům a štábní práce Velení vojskům a štábní práce T 9 Řízení boje velitelem bojové čety. Řízení a vyžadování palebné podpory. Hlášení veliteli roty Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace

Více

Kodex leteckého modeláře

Kodex leteckého modeláře Kodex leteckého modeláře Svazu modelářů České republiky (dále jen SMČR ), s vědomím, že k jeho základním povinnostem patří vést své členy při modelářské činnosti k předcházení škodám na zdraví, majetku

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. Č.j.: 020/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. Č.j.: 020/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 020/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Piper

Více

Úvod. Uchazeč o postup podle scénáře CPL(H)/IR musí mít platný vojenský průkaz pilota AČR v den, kdy podává potvrzovací protokol potvrzený OVV na ÚCL.

Úvod. Uchazeč o postup podle scénáře CPL(H)/IR musí mít platný vojenský průkaz pilota AČR v den, kdy podává potvrzovací protokol potvrzený OVV na ÚCL. číslo změny/ číslo stránky změny datum platnosti datum záznamu a podpis 0 1.1.2004 - - - číslo opravy opravy datum platnosti datum záznamu a podpis Rozdělovník výtisků podléhajících změnové službě: ÚCL/SLP-OZLP

Více

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2 DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2 ČR: DOPLNĚK X BEZPILOTNÍ SYSTÉMY (Poznámka: viz Hlava 3, ust. 3.1.9 tohoto předpisu) 1. Definice Výrazy použité v tomto doplňku mají následující význam: Autonomní letadlo Bezpilotní

Více

HZS Jihomoravského kraje MV-GŘ HZS ČR Policie České republiky Letecká služba P R A V I D L A

HZS Jihomoravského kraje MV-GŘ HZS ČR Policie České republiky Letecká služba P R A V I D L A HZS Jihomoravského kraje MV-GŘ HZS ČR Policie České republiky Letecká služba Počet listů: 6 Přílohy: 3/3 P R A V I D L A výkonu služby příslušníků HZS Jihomoravského kraje na Letecké základně Brno Letecké

Více

Provozní řád počítačové sítě ERnet

Provozní řád počítačové sítě ERnet Provozní řád počítačové sítě ERnet občanského sdružení "ERnetFree " se sídlem v: Přerov nad Labem 289 16, čp. 249 ("Sdružení") platný k 1.9.2005 1 1. Úvod Občanské sdružení ErnetFree, se sídlem v: Přerov

Více

Síťová instalace a registrace pro progecad

Síťová instalace a registrace pro progecad Síťová instalace a registrace pro 1 Obsah 1 Obsah... 1 2 Úvod... 1 3 Jak začít... 2 3.1 Instalace NLM Serveru pro... 2 3.2 Registrace NLM Serveru pro... 2 3.3 Přidávání a aktivace licencí... 2 3.4 Instalace

Více

L13/001 P Zvětšení vůle mezi lemem koncového žebra křidél- 1. - 2. serie ka a táhlem řízení pro max. vychýlení křidélka nahoru.

L13/001 P Zvětšení vůle mezi lemem koncového žebra křidél- 1. - 2. serie ka a táhlem řízení pro max. vychýlení křidélka nahoru. PŘEHLED BULLETINŮ VYDANÝCH PRO KLUZÁKY L 13 ----------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------- P - provozní I - informační Z -

Více

Celková pravidla TrucksBook.EU

Celková pravidla TrucksBook.EU Celková pravidla TrucksBook.EU Obsah Všeobecné podmínky používání pro TrucksBook FULL... 2 I. Definice použitých pojmů... 2 II. Osobní údaje... 2 III. Práva a povinnosti uživatele... 2 IV. Kniha jízd...

Více

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3040 Šablona: III/2 Sada: VY_32_INOVACE_ 48 Třída / ročník 9.AB / IX. Datum vytvoření 16.12.2011

Více

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ Aeroklub Kralupy PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ soutěž dvoučlenných posádek - rally 25. ročník Vážení přátelé, 25..ročník soutěže rally dvoučlenných posádek, pořádaný Aeroklubem Kralupy na letišti Sazená 29.8.2015

Více

Občanské sdružení CHROPNET Ladova 389\10, Olomouc, 779 00 IČ: 01466925 Registrované na Ministerstvu vnitra ČR pod č.j.

Občanské sdružení CHROPNET Ladova 389\10, Olomouc, 779 00 IČ: 01466925 Registrované na Ministerstvu vnitra ČR pod č.j. Občanské sdružení CHROPNET Ladova 389\10, Olomouc, 779 00 IČ: 01466925 Registrované na Ministerstvu vnitra ČR pod č.j. VS/1-1/92231/13-R Občanské sdružení CHROPNET PROVOZNÍ ŘÁD OBSAH DOKUMENTU ČL. 1. ÚVOD...

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu, nenavázání spojení RNV 151 ve FIR Praha 13. listopadu 2005

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu, nenavázání spojení RNV 151 ve FIR Praha 13. listopadu 2005 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 563/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu, nenavázání spojení RNV

Více

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ],

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ], KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne... C Návrh NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ], kterým se mění nařízení Komise (EU) č. xxxx/2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy

Více

Všeobecné obchodní podmínky Účinné k 1. 1. 2015

Všeobecné obchodní podmínky Účinné k 1. 1. 2015 GEOLOGICKÝ ÚSTAV AV ČR, v. v. i. Rozvojová 269, 165 00 Praha 6 1. Účinnost Všeobecné obchodní podmínky Účinné k 1. 1. 2015 1.1 Tyto Všeobecné obchodní podmínky (dále "Všeobecné podmínky") se vztahují na

Více

Ministerstvo vnitra generální ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky Bojový řád jednotek požární ochrany - taktické postupy zásahu

Ministerstvo vnitra generální ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky Bojový řád jednotek požární ochrany - taktické postupy zásahu Ministerstvo vnitra generální ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky Bojový řád jednotek požární ochrany - taktické postupy zásahu Název: Velitel zásahu při řízení požárního zásahu a

Více

Velení vojskům a štábní práce

Velení vojskům a štábní práce Velení vojskům a štábní práce T 11 Zásady zpracování dokumentů pro velení a řízení bojové jednotky v boji Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního

Více

RADIOPROVOZ PRO JSDH PRAHA

RADIOPROVOZ PRO JSDH PRAHA RADIOPROVOZ PRO JSDH PRAHA Praha 2009 David Horák 1. Telekomunikace 1.1 Základní pojmy 1.2 Volací znaky 1.3 Analogová rádiová síť 2. Radioprovoz 3. Důležité dokumenty 1. Telekomunikace Telekomunikace je

Více

Všeobecné obchodní podmínky společnosti KRC partners s.r.o.

Všeobecné obchodní podmínky společnosti KRC partners s.r.o. Všeobecné obchodní podmínky společnosti KRC partners s.r.o. se sídlem Na Dolinách 150/4, 140 00 Praha 4, IČ: 24147591, zapsané do obchodního rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl C, vložka 183015

Více

Možnosti LLJO v oblasti přepravy cestujících a nákladů

Možnosti LLJO v oblasti přepravy cestujících a nákladů Možnosti LLJO v oblasti přepravy cestujících a nákladů Společnost Mezinárodní Letiště Leoše Janáčka Ostrava je největší regionální letiště v České republice s pravidelným vnitrostátním i mezinárodním provozem.

Více

Všeobecné obchodní podmínky společnosti ELMONTEX a.s.

Všeobecné obchodní podmínky společnosti ELMONTEX a.s. Všeobecné obchodní podmínky společnosti ELMONTEX a.s. Článek 1. Úvodní ustanovení 1.1.1 Společnost ELMONTEX a.s. je vykonavatel a sprostředkovatel leteckých zážitků (vyhlídkových a zážitkových letů), poskytuje

Více

Hromadná dopravní nehoda na D1 8.2.2015

Hromadná dopravní nehoda na D1 8.2.2015 Hromadná dopravní nehoda na D1 8.2.2015 První hlášení na tísňovou linku 155 11:29:20 přijato první volání od řidiče, který projel postiženým místem dálnice Místo dopravní nehody 117,5 km směr Praha Špatné

Více

MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR

MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č.j. MV-3270-15/PO-OVL-2014 Praha 18. ledna 2014 Počet listů: 4 S c h v a l u j i : generální ředitel HZS ČR Teze (témata) ODBORNÉ

Více

Avia B.534 čtvrté výrobní série měla již zakrytou kabinu pilota. Avia B.534. Stíhací letoun pro vzdušný boj použitelný i pro útoky na pozemní cíle.

Avia B.534 čtvrté výrobní série měla již zakrytou kabinu pilota. Avia B.534. Stíhací letoun pro vzdušný boj použitelný i pro útoky na pozemní cíle. 18 Záhy po volebním vítězství Národně socialistické dělnické strany Německa vedené A. Hitlerem bylo zřejmé, že Evropě hrozí nová válka. Československo tak bylo přinuceno vnějšími okolnostmi zbrojit nejvyšší

Více

Anotace: stručný přehled životopisných údajů a autorovy tvorby

Anotace: stručný přehled životopisných údajů a autorovy tvorby Výukový materiál: VY_32_INOVACE_5_A. de Saint Exupéry 08 Název projektu: Šablony Špičák Číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.2735 Šablona: III/2 Autor VM: Mgr. Dana Bílá VM byl vytvořen: 10. 1. 2012 Vzdělávací

Více

UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA

UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA zařízení pro automatickou evidenci letů UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA -1- Obsah Popis zařízení...3 Technická specifikace...3 První zapnutí a nastavení...4 Nabíjení a napajení...4 Základní popis obrazovek...5 Titulní

Více

MV - GŘ HZS ČR. Č. j.: MV 27019-1/PO-IZS-2013 Počet listů: 6 Výtisk číslo: 1 2 3 4 5 6 Přílohy: 3/3 P R A V I D L A

MV - GŘ HZS ČR. Č. j.: MV 27019-1/PO-IZS-2013 Počet listů: 6 Výtisk číslo: 1 2 3 4 5 6 Přílohy: 3/3 P R A V I D L A HZS Středočeského kraje HZS hl. m. Prahy MV - GŘ HZS ČR Letecká služba Policie České republiky Č. j.: MV 27019-1/PO-IZS-2013 Počet listů: 6 Výtisk číslo: 1 2 3 4 5 6 Přílohy: 3/3 P R A V I D L A výkonu

Více

Obchodní podmínky. Nemovitostí se rozumí, dle občanského zákoníku, pozemky a stavby spojené se zemí pevným základem (dále jen Nemovitost ).

Obchodní podmínky. Nemovitostí se rozumí, dle občanského zákoníku, pozemky a stavby spojené se zemí pevným základem (dále jen Nemovitost ). Obchodní podmínky 1 OBECNÁ USTANOVENÍ Provozovatelem a správcem inzertního portálu www.pronajemka.cz je společnost AGETAS s.r.o. se sídlem, 101 00, Praha 10, IČ: 29046220, zapsaná v obchodním rejstříku

Více

Zajištění bezpečnosti leteckého provozu na letištích a v místech okolo letiště, kde letadla vzlétají nebo přistávají.

Zajištění bezpečnosti leteckého provozu na letištích a v místech okolo letiště, kde letadla vzlétají nebo přistávají. Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 658 34 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 2.7.101 OCHRANNÁ

Více

Podmínky pro pořádání leteckých veřejných vystoupení a leteckých soutěží

Podmínky pro pořádání leteckých veřejných vystoupení a leteckých soutěží Úřad pro civilní letectví, Sekce letová a provozní Podmínky pro pořádání leteckých veřejných vystoupení a leteckých soutěží Obsahově vychází z JAA AGM Section One: General Part 3: TGL Schválil Ing. Petr

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Boeing 737-500 v místě FIR Minsk, Bělorusko dne 2.7.2006

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Boeing 737-500 v místě FIR Minsk, Bělorusko dne 2.7.2006 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 273/6/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Boeing 737-500 v místě FIR

Více

Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč

Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč Ing. Jiří Valenta Ministerstvo dopravy Odbor civilního letectví RADIOKOMUNIKACE 2014 1 Letecké radiokomunikační služby Letecká

Více

0. Předletová kontrola : postupovat jako u ostatních letounů této kategorie +

0. Předletová kontrola : postupovat jako u ostatních letounů této kategorie + LETOVÉ POSTUPY PRO VL-3 NORMÁLNÍ ÚKONY 0. Předletová kontrola : postupovat jako u ostatních letounů této kategorie + - stav a uchycení kompozitových krytů kol hlavního podvozku - stav a uchycení hydraulických

Více

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168 ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 5 ÚSEK KONEČNÉHO PŘIBLÍŽENÍ 5.1 VŠEOBECNĚ 5.1.1 Účel Toto je úsek, kde se provádí vyrovnání do směru a klesání na přistání. Konečné přiblížení může být provedeno

Více

TECHNICKÁ ZPRÁVA SLZ. SPITFIRE Mk XIV MINI

TECHNICKÁ ZPRÁVA SLZ. SPITFIRE Mk XIV MINI TECHNICKÁ ZPRÁVA SLZ SPITFIRE Mk XIV MINI Předkládá: Datum: 17.9.2012 Podpis: Označení typu: SPITFIRE Mk XIV MINI Předpis: Stavba byla zahájena 17.09.2012. Letoun je polomaketa stíhačky 2. Sv. války Supermarine

Více

DŮLEŽITÉ INFORMACE, PROSÍM ČTĚTE!

DŮLEŽITÉ INFORMACE, PROSÍM ČTĚTE! DŮLEŽITÉ INFORMACE, PROSÍM ČTĚTE! Tento dodatek k uživatelské příručce obsahuje postup nastavení USB portu pro ADSL modem CellPipe 22A-BX-CZ Verze 1.0 01/2004 Úvod Vážený zákazníku, tento text popisuje

Více

Aircraft Industries, a.s. PREZENTACE SPOLEČNOSTI

Aircraft Industries, a.s. PREZENTACE SPOLEČNOSTI PREZENTACE SPOLEČNOSTI Prezentace Aircraft Industries, a. s. AREÁL SPOLEČNOSTI Z PTAČÍ PERSPEKTIVY KRÁTCE O SPOLEČNOSTI» Aircraft Industries, a.s. čerpá z více než 70ti leté historie letecké výroby» Dosud

Více

Poplachové plány. 5.1. Poplachový plán IZS kraje

Poplachové plány. 5.1. Poplachový plán IZS kraje Poplachové plány 5 Poplachový plán je dokument, který upravuje povolávání záchranných složek při organizaci záchranných a likvidačních prací. Poplachový plán se zpracovává vždy pro územní celek. Rozlišujeme

Více

L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY

L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY 1. Při vstupu do kabiny před spuštěním motorů Hlavní ovládání podvozku - neutrál, zajištěno nouzové vysunutí podvozku neutrál parkovací brzda zabržděno, zajištěno seřídit sedadlo

Více

Řízení zdrojů v ozbrojených silách

Řízení zdrojů v ozbrojených silách Řízení zdrojů v ozbrojených silách T 5 -Řízení služeb Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty vojenského leadershipu Registrační

Více

Když nám píšete jakýkoliv email, pište vždy do předmětu zprávy přesný název vašeho týmu.

Když nám píšete jakýkoliv email, pište vždy do předmětu zprávy přesný název vašeho týmu. NÁVOD Obsah Důležité termíny pro 36. ročník... 2 1. Potvrzení účasti týmů v novém ročníku... 2 1.1. Týmy z loňského ročníku... 2 1.2. Registrace nového týmu... 3 2. Zaplacení startovného... 3 3. Rezervování

Více

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.3707 Šablona: III/2 Č. materiálu: VY_32_INOVACE_119 Jméno autora: Mgr. Martina Sládková Datum

Více

Systém kvalifikace veřejné služby

Systém kvalifikace veřejné služby Oddíl I: Zadavatel Evropská unie Vydání dodatku k Úřednímu věstníku Evropské unie 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luxembourg +352 29 29 42 670 ojs@publications.europa.eu Informace & on-line formuláře:

Více

DULEŽITÉ INFORMACE BEZPECNOSTNÍ UPOZORNENÍ

DULEŽITÉ INFORMACE BEZPECNOSTNÍ UPOZORNENÍ DULEŽITÉ INFORMACE Trenažér sestavte podle pokynu uvedených v manuálu a používejte pouze originální dodané díly. Pred zahájením sestavování zkontrolujte, zda byly dodány všechny díly uvedené v seznamu

Více

SMĚRNICE. pro provoz na letiští Příbram Dlouhá Lhota (LKPM)

SMĚRNICE. pro provoz na letiští Příbram Dlouhá Lhota (LKPM) SMĚRNICE pro provoz na letiští Příbram Dlouhá Lhota (LKPM) Tato směrnice řeší zásady pro činnost uživatele letiště Příbram Dlouhá Lhota (LKPM). LKPM je veřejné vnitrostátní letiště, určené pro motorové

Více

ZÁKLADNÍ OVLÁDÁNÍ PĚCHOTY 3 OBRAZOVKA REŽIMU KAMPANĚ 7 KAMPAŇ 8 OBRAZOVKA REŽIMU MULTIPLAYER 10 MULTIPLAYER 11 KOOPERAČNÍ REŽIM 13 MŮJ VOJÁK 15

ZÁKLADNÍ OVLÁDÁNÍ PĚCHOTY 3 OBRAZOVKA REŽIMU KAMPANĚ 7 KAMPAŇ 8 OBRAZOVKA REŽIMU MULTIPLAYER 10 MULTIPLAYER 11 KOOPERAČNÍ REŽIM 13 MŮJ VOJÁK 15 TM OBSAH ZÁKLADNÍ OVLÁDÁNÍ PĚCHOTY 3 OBRAZOVKA REŽIMU KAMPANĚ 7 KAMPAŇ 8 OBRAZOVKA REŽIMU MULTIPLAYER 10 MULTIPLAYER 11 KOOPERAČNÍ REŽIM 13 MŮJ VOJÁK 15 OBCHOD BATTLEFIELD 3 18 BATTLELOG 19 ZÁKLADNÍ OVLÁDÁNÍ

Více

SBÍRKA PŘEDPISŮ ČESKÉ REPUBLIKY

SBÍRKA PŘEDPISŮ ČESKÉ REPUBLIKY Ročník 2012 SBÍRKA PŘEDPISŮ ČESKÉ REPUBLIKY PROFIL PŘEDPISU: Titul předpisu: Vyhláška, kterou se provádí zákon o zdravotnické záchranné službě Citace: 240/2012 Sb. Částka: 82/2012 Sb. Na straně (od-do):

Více

L E T O V Ý Ř Á D. Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil Armády České republiky a Mezinárodní výstava leteckého průmyslu FLYIN

L E T O V Ý Ř Á D. Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil Armády České republiky a Mezinárodní výstava leteckého průmyslu FLYIN L E T O V Ý Ř Á D Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil Armády České republiky a Mezinárodní výstava leteckého průmyslu FLYIN Letiště Leoše Janáčka Ostrava 23. - 25. 9. 2011 1. VŠEOBECNĚ 1.1. Cíl Cílem

Více

Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 25.7. - 7.8.2004

Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 25.7. - 7.8.2004 Místní propozice prro OTEVŘENÉ PLACHTAŘSKÉ MISTROVSTVÍ REGIONŮ ČR Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 25.7. - 7.8.2004 Aeroklub České Budějovice

Více

PODROBNÁ PRAVIDLA MARKETINGOVÉ SOUTĚŽE VYHRAJTE LET NASLEPO S ČESKÝMI AEROLINIEMI (dále jen pravidla soutěže )

PODROBNÁ PRAVIDLA MARKETINGOVÉ SOUTĚŽE VYHRAJTE LET NASLEPO S ČESKÝMI AEROLINIEMI (dále jen pravidla soutěže ) PODROBNÁ PRAVIDLA MARKETINGOVÉ SOUTĚŽE VYHRAJTE LET NASLEPO S ČESKÝMI AEROLINIEMI (dále jen pravidla soutěže ) 1. POŘADATEL SOUTĚŽE Pořadatelem reklamní soutěže Vyhrajte let naslepo s Českými aeroliniemi

Více

INFORMACE O PŘIJÍMACÍM ŘÍZENÍ ke vzdělávání do 1. ročníku ve středních školách a vyšších odborných školách ve Zlínském kraji pro školní rok 2015/2016

INFORMACE O PŘIJÍMACÍM ŘÍZENÍ ke vzdělávání do 1. ročníku ve středních školách a vyšších odborných školách ve Zlínském kraji pro školní rok 2015/2016 INFORMACE O PŘIJÍMACÍM ŘÍZENÍ ke vzdělávání do 1. ročníku ve středních školách a vyšších odborných školách ve Zlínském kraji pro školní rok 2015/2016 Níže uvedené informace jsou zpracovány podle zákona

Více

Jednací řád Ústředního krizového štábu

Jednací řád Ústředního krizového štábu B E Z P E Č N O S T N Í R A D A S T Á T U P ř í l o h a k usnesení Bezpečnostní rady státu ze dne 27. dubna 2009 č. 12 Jednací řád Ústředního krizového štábu Článek 1 Úvodní ustanovení 1. Jednací řád Ústředního

Více

Svaz letců. odbočka č. 20 Olomouc. generála Františka Peřiny

Svaz letců. odbočka č. 20 Olomouc. generála Františka Peřiny Svaz letců odbočka č. 20 Olomouc generála Františka Peřiny František Peřina Olomoucká odbočka Svazu letců má ve svém názvu jméno jednoho z nejlepších stíhacích pilotů druhé světové války stíhacího pilota

Více

PODROBNÁ PRAVIDLA MARKETINGOVÉ SOUTĚŽE Holiday World 2013 s Českými aeroliniemi a.s. (dále jen pravidla soutěže )

PODROBNÁ PRAVIDLA MARKETINGOVÉ SOUTĚŽE Holiday World 2013 s Českými aeroliniemi a.s. (dále jen pravidla soutěže ) PODROBNÁ PRAVIDLA MARKETINGOVÉ SOUTĚŽE Holiday World 2013 s Českými aeroliniemi a.s. (dále jen pravidla soutěže ) 1. POŘADATEL SOUTĚŽE Pořadatelem reklamní soutěže Holiday World 2013 s Českými aeroliniemi

Více

13. květen 2015 Úřad pro civilní letectví - konference Copernicus. oddělení bezpilotních systémů

13. květen 2015 Úřad pro civilní letectví - konference Copernicus. oddělení bezpilotních systémů oddělení bezpilotních systémů Legislativa Terminologie, definice, klasifikace Provozní omezení, jak (ne)létat Evidence a povolení procesní schéma Odpovědnost a pojištění Prosazování pravidel Národní a

Více

PODZIM 2005 z pohledu vedoucího lékaře zásahu

PODZIM 2005 z pohledu vedoucího lékaře zásahu PODZIM 2005 z pohledu vedoucího lékaře zásahu Jana Šeblová Územní středisko záchranné služby Středočeského kraje Oblastní ZS Praha venkov MEDICÍNA KATASTROF Hradec Králové 30.11. 2005 Součinnostní cvičení

Více

INISOFT UPDATE - SLUŽBA AUTOMATICKÝCH AKTUALIZACÍ Uživatelská příručka

INISOFT UPDATE - SLUŽBA AUTOMATICKÝCH AKTUALIZACÍ Uživatelská příručka INISOFT UPDATE - SLUŽBA AUTOMATICKÝCH AKTUALIZACÍ Uživatelská příručka Popis funkce Softwarový nástroj INISOFT Update je univerzálním nástrojem pro stahování, údržbu a distribuci programových aktualizací

Více

Kompletní manuál programu HiddenSMS Lite

Kompletní manuál programu HiddenSMS Lite v1.1001 Kompletní manuál programu HiddenSMS Lite Poslední aktualizace: 27. 8. 2009 HiddenSMS Lite software pro mobilní telefony s operačním systémem Windows Mobile, určený pro skrytí Vašich soukromých

Více

PRAVIDLA SVAZU UL LÉTÁNÍ PRO POŘÁDÁNÍ LETECKÝCH SOUTĚŽÍ, ZÍSKÁVÁNÍ ODZNAKŮ COLIBRI, USTAVOVÁNÍ NÁRODNÍCH A SVĚTOVÝCH REKORDŮ A NOMINACI REPREZENTACE

PRAVIDLA SVAZU UL LÉTÁNÍ PRO POŘÁDÁNÍ LETECKÝCH SOUTĚŽÍ, ZÍSKÁVÁNÍ ODZNAKŮ COLIBRI, USTAVOVÁNÍ NÁRODNÍCH A SVĚTOVÝCH REKORDŮ A NOMINACI REPREZENTACE PRAVIDLA SVAZU UL LÉTÁNÍ PRO POŘÁDÁNÍ LETECKÝCH SOUTĚŽÍ, ZÍSKÁVÁNÍ ODZNAKŮ COLIBRI, USTAVOVÁNÍ NÁRODNÍCH A SVĚTOVÝCH REKORDŮ A NOMINACI REPREZENTACE OBSAH 2. Organizace sportovního létání... 2 3. Kontrola

Více

Všeobecné obchodní podmínky. Obchodní podmínky OSVČ Cherif Kamel :

Všeobecné obchodní podmínky. Obchodní podmínky OSVČ Cherif Kamel : Všeobecné obchodní podmínky Obchodní podmínky OSVČ Cherif Kamel : 1. Úvodní ustanovení 1.1. Tyto obchodní podmínky upravují práva a povinnosti Cestujícího a OSVČ Kamel Cherif IČ: 87459698, sídlem v Praze,

Více

Všeobecné obchodní podmínky pro prodej zboží a služeb KUBYX trade s.r.o.

Všeobecné obchodní podmínky pro prodej zboží a služeb KUBYX trade s.r.o. Všeobecné obchodní podmínky pro prodej zboží a služeb KUBYX trade s.r.o. Obchodní společnost KUBYX trade s.r.o. je zhotovitelem potisků na textilie, v rámci této své činnosti poskytuje kupujícím buď pouze

Více

PROVOZNÍ ŘÁD Spolku JM-Net

PROVOZNÍ ŘÁD Spolku JM-Net PROVOZNÍ ŘÁD Spolku JM-Net Valná hromada zapsaného spolku dne 10.2.2005 schválila Provozní řád spolku, ten byl novelizován na náhradní Valné hromadě konané 7.7.2008 a poté 8.1.2015 Radou spolku. Čl. 1

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z 226MS poznávací značky OK KMJ, u letiště Vrchlabí dne 4. 10.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z 226MS poznávací značky OK KMJ, u letiště Vrchlabí dne 4. 10. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 14-620 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Zlín Z 226MS poznávací značky OK

Více

Plachtařské mistrovství regionů ČR 2014

Plachtařské mistrovství regionů ČR 2014 Místní propozice pro otevřené Plachtařské mistrovství regionů ČR 2014 Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky, o.s. z pověření Odborné sportovní komise AeČR pro bezmotorové létání (Plachtařské

Více

Příloha č. 1. Česká pojišťovna a.s. zdarma k POV nebo jen HAV

Příloha č. 1. Česká pojišťovna a.s. zdarma k POV nebo jen HAV Příloha č. 1 Česká pojišťovna a.s. Asistenční služby: ČP Asistent z +420 224 557 004 ze +420 224 557 004 telefonické tlumočení: Varianty Asistence "POHODA Klasik": Asistence "POHODA Speciál": Pohoda Speciál

Více

Mistrovství České republiky regionů 2015

Mistrovství České republiky regionů 2015 Místní propozice pro otevřené Mistrovství České republiky regionů 2015 Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Odborné sportovní komise bezmotorového létání AeČR ve dnech 26.7.

Více

Statut Krizového štábu Královéhradeckého kraje

Statut Krizového štábu Královéhradeckého kraje Statut Krizového štábu Královéhradeckého kraje Článek 1 Úvodní ustanovení 1. Krizový štáb Královéhradeckého kraje (dále i KŠKhK) podle 14 odst. 2 písm. b) Zákona č. 240/2000 Sb. o krizovém řízení a o změně

Více

strategická desková hra pro dva hráče

strategická desková hra pro dva hráče strategická desková hra pro dva hráče Hrací potřeby: Sada 10 hracích kamenů pro každého hráče: 2 Pěšáci, 2 Rytíři, 1 Věž, 1 Zvěd, 1 Generál, 1 Katapult, 1 Lučištník, 1 Král 1 kámen se symbolem vlajky 4

Více

Všeobecné přepravní podmínky

Všeobecné přepravní podmínky Time Air, s.r.o. Letiště Ruzyně, Terminál Jih 2 160 08 Praha 6 Tel: +420 220 117 059 Fax: +420 220 117 058 E-mail: time@timeair.cz 1. Definice V textu Všeobecných přepravních podmínek jsou použity následující

Více

REFORMA OZBROJENÝCH SIL ČESKÉ REPUBLIKY

REFORMA OZBROJENÝCH SIL ČESKÉ REPUBLIKY REFORMA OZBROJENÝCH SIL ČESKÉ REPUBLIKY Armáda České republiky prošla v roce 2004 již druhým rokem realizační fáze reformy ozbrojených sil. Z kvantitativního hlediska bylo provedeno nejvíce organizačních

Více

ZÁVOD HLÍDEK O ZLATÝ MEČ MGR. KRYSTY

ZÁVOD HLÍDEK O ZLATÝ MEČ MGR. KRYSTY ZÁVOD HLÍDEK O ZLATÝ MEČ MGR. KRYSTY VYTRVALOST ODVAHA - ČEST VZDĚLÁNÍ Pořádá SOŠ OOM Popis závodu Závod o Zlatý meč zřizovatele Mgr. Krysty je koncipován jako soutěž hlídek, které reprezentují svou danou

Více

Stealth technologie ve spojení s nanotechnoligií

Stealth technologie ve spojení s nanotechnoligií Stealth technologie ve spojení s nanotechnoligií Tento prototyp XF 21d je čtyřmotorový stíhací strategický bombardér třídy Stealth. Jedná se o kci. s deltakřídlem opatřeným na koncích směrovými křidélky.

Více

MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR

MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR MINISTERSTVO VNITRA generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR Č.j. MV-3270-11/PO-OV-2014 Praha 8. ledna 2014 Počet listů: 6 S c h v a l u j i : Generální ředitel HZS ČR brig. gen. Ing. Drahoslav

Více

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností

Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností Vítejte u prezentace pilotních výcviků poskytovaných leteckou společností letiště Benešov u Prahy Nesvačily 0193 257 51 Bystřice u Benešova - výcvik VFR pobočka Brno - Tuřany pro výcviky IR(A) Telefony

Více

2.4. Pravidla a podmínky

2.4. Pravidla a podmínky 2.4. Pravidla a podmínky 1. BONUS PROGRAM + 1.1. Věrnostní program BONUS + (dále jen BONUS + ) je provozován obchodní společností BLOK, spol. s r. o., se sídlem Bojkovice, Nádražní 953, PSČ 687 71, Česká

Více

Letecké předpisy. 11. Letiště AFIS je letiště, na kterém je známému provozu poskytována. Pravidla létání

Letecké předpisy. 11. Letiště AFIS je letiště, na kterém je známému provozu poskytována. Pravidla létání Letecké předpisy Pravidla létání 1. Definice dohlednosti zní a) dohlednost dopředu z kabiny letadla za letu b) schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci, daná meteorologickými

Více

Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 22.5. - 4.6.2005 Aeroklub Křižanov Propozice

Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 22.5. - 4.6.2005 Aeroklub Křižanov Propozice Místní propozice prro Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 22.5. - 4.6.2005 Aeroklub Křižanov Propozice zpracoval Petr Koutný 1. Místní propozice

Více

Zadavatel: Fond dalšího vzdělávání se sídlem Na Maninách 20, 170 00 Praha 7 IČO: 00405698

Zadavatel: Fond dalšího vzdělávání se sídlem Na Maninách 20, 170 00 Praha 7 IČO: 00405698 Zadavatel: Fond dalšího vzdělávání se sídlem Na Maninách 20, 170 00 Praha 7 IČO: 00405698 Veřejná zakázka: Základní školení v socioekonomických kompetencích SEKO (finanční gramotnost a měkké dovednosti)

Více

Neoficiální mistrovství České republiky

Neoficiální mistrovství České republiky Místní propozice pro Neoficiální mistrovství České republiky v bezmotorovém létání dvoumístných kluzáků Soutěž pořádá ve dnech 27.6. 11.7. 2015 - Aeroklub Dvůr Králové nad Labem. Se soutěžním obdobím od

Více

OMV PLNÁ NÁDRŽ ZDARMA. Pravidla a podmínky hry

OMV PLNÁ NÁDRŽ ZDARMA. Pravidla a podmínky hry OMV PLNÁ NÁDRŽ ZDARMA Pravidla a podmínky hry 1. Vyhlašovatel, organizátor a provozovatel hry Hru OMV PLNÁ NÁDRŽ ZDARMA (dále jen hra ) vyhlašuje, organizuje a provozuje společnost SG Productions, s.r.o.,

Více