Strojaři: Kanál Dunaj - Odra - Labe dá práci 70 tisícům lidí
|
|
- Karel Havlíček
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Strojaři: Kanál Dunaj - Odra - Labe dá práci 70 tisícům lidí Národní strojírenský klastr (NSK) podporuje vypracování studie proveditelnosti vodního koridoru Dunaj - Odra - Labe, na niž by podle ministerstva dopravy měla být vypsána soutěž do konce roku. Spočítal, že stavba kanálu by přinesla na desítky let 60 tisíc pracovních míst spojených přímo s výstavbou díla a dalších nejméně 10 tisíc míst souvisejících s průmyslovým růstem Ostravska. Ministerstvo dopravy pro E15.cz uvedlo, že studie bude, a levnější než plánovaných 25 milionů korun :24 "Největší investice do dopravní cesty na území Česka by přinesla zakázky tuzemskému stavebnictví, vyvolala růst poptávky po strojírenských zařízeních a konstrukcích a změnila poměr mezi poptávkou po práci a počtem volných pracovních míst. Raketově by vystřelila atraktivita regionu a pozitivní injekci by postupně dostala i konkurenceschopnost českého strojírenství," uvedl prezident NSK Jan Světlík. Evropa peníze našla Výstavba 380 kilometrů dlouhého plavebního kanálu by přišla na zhruba 400 miliard korun. "Jsme si vědomi, že se musí vyjednat financování projektu a shoda spolupracujících států, kterých se kanál týká, ale západní Evropa v minulosti podobné zadání vyřešila a mnohé evropské průplavy přinesly dotčeným zemím nemalý prospěch - ekonomický a také v oblasti životního prostředí," uvedl Ladislav Mravec, generální manažer klastru. Jste pro výstavbu kanálu Dunaj - Odra - Labe? Ano 30%
2 Ne 70% V anketě hlasovalo 727 čtenářů. další ankety Podle NSK, jehož členské firmy z velké části sídlí v moravskoslezském regionu, by měla vláda co nejdříve vypsat soutěž na studii proveditelnosti, která bez předsudků a s odbornou garancí posoudí výhodnost průplavu, případně vyvrátí mýty, které projekt opřádají, a vrátí jej do systému transevropské dopravní sítě TEN-T. "Ministerstvo dopravy předpokládá, že soutěž na studii proveditelnosti vodního koridoru Dunaj - Odra - Labe bude vypsána do konce roku Náklady na zpracování této studie předpokládáme nižší než bylo navrhovaných 25 milionů korun bez DPH. Chceme maximálně využít výsledky dílčích studií, které už resort k tomuto projektu v minulosti zpracoval," řekl na dotaz E15.cz mluvčí misterstva dopravy Tomáš Neřold. Zastánci i odpůrci Dlouhodobým zastáncem stavby průplavu je prezident Miloš Zeman. Toho určitě potěšilo, že se s ním ministr Antonín Prachař nakonec dohodl, že bude urychleně zpracována studie proveditelnosti kanálu Dunaj - Odra - Labe. S tím ještě letos v březnu Prachař nesouhlasil, ale změnil názor. Stavba má i řadu odpůrců. Například podle komise Akademie věd ČR pro životní prostředí projekt nyní nemá ekonomické, sociální ani ekologické zdůvodnění a opodstatnění. Projekt počítá s pokračováním splavnění Labe prostřednictvím jezu v Děčíně a prohrábkami řeky na německé straně. Dunaj s Odrou by se mohl propojit prostřednictvím splavnění řek Moravy a Bečvy. Západ republiky by se na severojižní cestu napojil prodloužením vodního koridoru z Přerova do Pardubic, kde by se napojil na Labe.
3 Čtěte také: Kanál Dunaj - Odra - Labe: stavba za stovky miliard by mohla být dokončená v roce 2039 Ropáka roku získal Zeman, za kanál Dunaj-Odra-Labe Kanál Dunaj - Odra - Labe? Nesmysl za stovky miliard, odmítli Autor článku: Miroslav Tryner Byli lidé, kteří mě přesvědčovali, že na to, abychom si postavili pořádnou silnici středem státu, není peněz. Že není peněz na systém kanálů, na budování železniční páteře, na nic. Že jsme zkrátka malý národ, který musí vařit z vody, přikrčit se, atd. To bylo ovšem předtím, než jsme za krátký čas sehnali takové miliardy na vyzbrojení, že jen za jejich část bychom to postavili všechno. Jan Antonín Baťa - Budujeme stát pro lidí, 1937 Když vidím, že se takové vodní dílo postavilo v třicátých letech skoro ručně, tak uvažované spojení Baltu se Středozemním mořem se s moderní technologií možná podaří také zvládnout. Prezident České republiky Václav Klaus při návštěvě Baťova kanálu, 9. června 2009 Průplav Seina-severní Evropa
4 (Francie) Průplav Seina-severní Evropa Průplav Seina-severní Evropa je velkokapacitní vodocestný transportní systém, který se nyní realizuje ve Francii. Průplav je projektován z řeky Oise v Janville, severně od Compiègne, k vodní cestě Dunkirk-Escaut, východně od Arleux. Celková délka nového průplavu bude 105 km. Průplav Seina-severní Evropa nahradí vodní cestu Canal de Saint Quentin a současně Canal du Nord, jejichž kapacita je hluboko pod současnými evropskými standarty. Oficiální video o projektu Seina-severní Evropa Průplav propojí řeky Seinu a Šeldu a umožní transport zboží vodními cestami. Jakmile bude nové spojení Seina-Sever zprovozněno, umožní velkým plavidlům transport zboží mezi řekou Seinou (Pařížskou aglomerací) a přístavy Dunkerque, Antverpy, a Rotterdam, ale díky evropské síti vnitrozemských vodních cest také se všemi částmi Evropy. Hlavním efektem bude výrazné rozšíření obchodních toků energeticky účinným a ekologicky šetrným způsobem dopravy a připojení francouzských vodních cest do okolních zemí Evropy, jako je Belgie, Německo, Nizozemsko a Švýcarsko. Průplav se bude skládat z několika velkých staveb, mezi nimi i 7 plavebních komor. Rozpočet projektu je 2,6 miliardy (asi 70 miliard Kč) s financováním prostřednictvím vlády (Evropské Unie, Franzouzské vlády a Francouzských regionů), projekt je Partnerstvím veřejného a soukromého sektoru. Pohled na průplav Seine-Nord Europe (vizualizace). Zdroj: Voies Navigables de France
5 Základní parametry průplavu Vodní cesta je navrhována s následujícími rozměry: Třída vodní cesty : Vb Přípustná délka tlačných souprav (m) : 185 Přípustná délka motor. náklad. lodí (m): 135 Přípustná šířka plavidel (m): 11,4 Přípustný ponor (m): 2,8 Maximální nosnost souprav (t): Maximální nosnost motor. nákl. lodí (t): Délka plavebních komor (m): 190 Šířka plavebních komor (m): 12,5 Šířka plavební dráhy (m): 40,0 Šířka lichoběžníkového profilu průplavu v hladině (m): 54,0 Hloubka lichoběžníkového profilu průplavu (m): 4,0 5,0 Minimální poloměr oblouků Rmin (m): 800 Výjimečně přípustný poloměr oblouků Rmin min (m): 650 Podjezdná výška mostů (m): 7,0 106 km dlouhý Včetně 34 km trasy v oblasti Oise, 46 km na Somme a 26 km v Pas-de-Calais bude vybudováno na převážně zemědělské půdě. Prvních 18 km projektu se nachází v údolí řeky Oise a spočívají především v úpravách a rozšíření stávající vodní cesty. Od Noyon až po vodní cestu DUNKERQUE-Escaut bude průplav Seine-Severní Evropa postaven na svazích nebo polích, aby byly ochráněny údolní nivy. 54 m široký je samotný průplav. Celkový rozsah stavby, s hrázemi, náspy, silnicemi a přístavy se v průměru pohybuje mezi 100 až 150 metrů. Celková plocha projektu (včetně multimodálních platforem, vodních nádrží a míst pro uložení přebytečného materiálu) je ha. 4,5 m hluboký Lodě budou mít zaručený ponor 3 metry po celý rok.
6 55 milionů m3 zeminy bude přemístěno Z toho bude 30 milionů m3 přebytečné zeminy uloženo na pozemcích v blízkosti průplavu a použito jako součást projektu na rekultivace a zalesňování. Vizualizace dvojitých plavebních komor s úspornými nádržemi na průplavu Seina-severní Evropa u města Noyon. Zdroj: Voies Navigables de France Průplav se bude skládat z těchto staveb: 7 plavebních komor: včetně 1 v údolí řeky Oise (rozdíl hladin 6,41 m) a 6ti v Noyon Canal Dunkerque-Šelda s rozdílem hladin v rozmezí 15 až 30m. 3 průplavní mosty: 2 přes dálnice A29 a A26 a jeden rekordní metrů dlouhý průplavní most přes údolí a přírodní rezervaci řeky Somme. 57 silničních mostů: Průměrně 1 most každé 2 km pro kvalitní spojení pozemní dopravou přes průplav ve směru východ-západ. 2 železniční mosty: Umožní provoz železnic Jeumont- Creil (v Pont-L Evêque) a Amiens - Laon (na Nesle) k překročení průplavu Seine-Nord. 4 průmyslové zóny vázané na přístavy: Cambrai-Marquion, Péronne-Haute Picardie, Nesle, Noyonnais, každá o rozloze 360 ha. Budou poskytovat přístavní služby pro regionální firmy až v 6 přístavech spojením s námořními přístavy Le Havre, Rotterdam a dalších. Budou vytvářeny další nové průmyslové zóny, zlepšovány logistické služby, což přispěje k hospodářskému rozvoji a vytváření pracovních míst. 5 obilných přístavů: Graincourt-na-Havrincourt, Moislains, Clery-sur-Somme, Languevoisin a Noyon, obilná sila na okraji průplavu Canal du Nord, které budou sloužit ke skladování obilí a budou umožňovat nakládku na lodě. 2 překladové přístavy: Thourotte a Ribécourt umožní přístup k řece pro logistiku a průmysl v údolí řeky Oise.
7 5 rekreačních zařízení: V Hermies, Allaines, Biaches/pont-canal, Saint-Christ-Briost, Ercheu budou umístěny přístavy pro rekreační plavidla individuální nebo kolektivní (kajutové lodi, jachty, plachetnice, rekreační plavidla), které budou také centry místní zábavy. 2 vodní nádrže: Allain-Bouchavesnes-Bergen (Louette) a Etricourt-Manancourt-Equancourt (Tarteron) budou vodní nádrže o objemu 16 mil. m3 pro zajištění provozu průplavu při nízkém stavu vody v řece Oise (např. při kritickém suchu). Architektonická představa přístavu-multimodálního centra na průplavu Seina-Severní Evropa. Zdroj: Voies Navigables de France Jaké přínosy od projektu Francie očekává? Projekt průplavu Seine-severní Evropa je součástí komplexního rozvoje pro zvýšení konkurenceschopnosti Evropy, snížení vlivu dopravy na životní prostředí a zvýšení všestrannosti vodní dopravy. Průplav bude procházet mnoha ekonomickými zónami, kterým nabídne nové možnosti rozvoje. Projekt vytvoří pracovních míst do roku 2030 a až do roku Klíčových bodů projektu: 1 - Chybějící spojení mezi povodím Seiny a severem Pas de Calais Odstraněním úzkého místa na jedné z nejdůležitějších evropských vodních cest bude vytvořen důležitý koridor pro nákladní lodě velkých rozměrů (4400 tun) spojující povodí řeky Seiny s přístavy v oblasti Dunkerque a Le Havre v Beneluxu. Až 3-násobný nárůst říční dopravy na trase sever-jih do roku Nové řešení v oblasti logistiky Pro zvýšení konkurenceschopnosti podniků prostřednictvím mnoha spolehlivých vodních cest: nižší náklady díky kvantitě, spolehlivost, včasnost dodání, bezpečnost Multimodální možnosti činnosti (zemědělství, průmysl, cestovní ruch, stavebnictví, logistika, chemikálie, recyklace ) budou skutečným impulsem k rozvoji logistiky a obchodu regionů. Snížení nákladů na dopravu o 15% až 50%. 3 - Přispěje k rozvoji území Pařížské metropole a Nord-Pas de Calais díky napojení Seiny. Průplav Seine-Severní Evropa nabídne mimořádné spojení s přístavy severní Evropy Le Havre- Rotterdam všem dopravcům, kteří se pohybují po vodních cestách Seine-Scheldt, Haute-Normandie,
8 Ile de France, Picardie a Nord-Pas de Calais. Růst výkonů vodní dopravy mezi 6 a 7 miliard tun-km na evropských vodních cestách v roce Rozvoj francouzských vnitrozemských přístavů Vodní cestou Seine-Severní Evropa budou napojeny na síť vnitrozemských vodních cest námořní přístavy Le Havre, Rouen a Dunkerque a tím i na síť vnitrozemských přístavů, čímž podpoří jejich rozvoj. Trimodalita je budoucností logistického řetězce využívajícího průplavu, jehož přístavy jsou napojeny na železniční a silniční sít a jejich umístění umožní vytvoření strategické spolupráce. Zvýšení podílu francouzských přístavů na evropském trhu. 5 - Dostupnost zboží v centru velkých měst Schopnost dodávat zboží do center ekonomických aglomerací bez obtěžování a bez konfliktů s osobní dopravou. Vnitrozemské vodní cesty pomáhají snížit dopravní zácpy. Dodání zboží na určené místo se zárukou bezpečnosti a spolehlivosti. 4,5 miliardy tun-km silniční nákladní dopravy převezmou vodní cesty do roku Začlenění udržitelné dopravní politiky Vodní cesty jsou bezpečné, energeticky účinné, a pomáhají bojovat proti znečišťování ovzduší skleníkovými plyny a proti dopravním zácpám. Nízké emise CO2 při budoucím provozu na průplavu Seine-Severní Evropa přispěje ke splnění závazků Francie v rámci Kjótského protokolu. Zvláště pak díky projektům typu Zemships, lodím nové generace poháněných vodíkem (první pluje od 29. srpna 2008 v Hamburgu). Úspory tun emisí CO2 v roce 2020 a tun v roce Vodohospodářský a turistický potenciál Vodní cesty nabízí mnoho možností nad rámec své dopravní funkce. Prostřednictvím své kapacity pro přenos vody je možné poskytnout průmyslovou nebo pitnou vodu, regulovat průtoky řek, aby se omezily dopady povodní řeky Somme a Oise. Rozvoj rekrační plavby, návštěva vodních děl, cyklostezky podél vodních cest Průplav Seine-Severní Evropa bude rozvíjet rekreaci a trávení volného času, otevře atraktivní oblasti cestovnímu ruchu. Zlepší také situaci v době povodní na řece Oise pro více než 500 domovů. Vytvoří pracovní místa v turistickém ruchu a zvýší atraktivitu celé oblasti.
9 Výstavba nové evropské vodní cesty Seina-severní Evropa (Šelda) Foto: Ing. Josef Podzimek Vliv na životní prostředí Podle Nicolase Bouryho, vedoucího mise Seina-Severní Evropa, "1500 kontejnerů vyložených v námořním přístavu potřebuje k převozu 1000 nákladních automobilů na silnici nebo 25-plně naložených nákladních vlaků, ale pouze 5 vnitrozemských plavidel." Ke splnění tohoto požadavku pro přepravu zboží a eliminaci dopravních zácp a snížení emisí CO2 je využití hromadného a ekologického druhu dopravy - vnitrozemské vodní dopravy a rozvoj intermodality absolutní nutností. Vizualizace nejdelšího průplavního mostu na světě přes údolí řeky Sommy o délce 1,3 km. Zdroj: Voies Navigables de France Více informací o projektu je možno získat zde: Oficiální stránky projektu průplavu Seina-severní Evropa Časopis Vodní cesty a plavba č.2/ Sarkozyho politika pro vodní dopravu (str ), Život není takový - je úplně jiný (34) + barevná příloha (Nejdelší akvadukt na světě) Průplav Saôna-Mosela (Francie) Průplav Saôna-Mosela Dalším vodocestným projektem připravovaným ve Francii je průplav Saôna-Mosela. Tento projekt je připravován od roku 2001 Sdružením Seina-Mosela-Rhôna, jehož členy jsou regionální vlády (Languedoc Roussillon, Lorraine, Provence-Alpes-Côte d'azur, Rhône Alpes), říční komise, města, obce a přístavy (Le Havre / Rouen, Marseille, Paris, Strasbourg, Epinal, Macon, Metz, Grand Nancy, Nogent sur Seine, Thionville), hospodářské a zemědělské komory, vládní (Voies Navigables de France - správce vodních cest ve Francii) i nevládní organizace. Spojení mezi řekou Rhônou a Moselou je hlavním problémem v rozvoji říční dopravy ve Francii poté, co bylo v roce 1998 upuštěno od návrhu spojení Rýn- Rhôna. Průplav bude důležitým prostředkem pro odlehčení Severo-jižního dopravního koridoru v roce 2025, a to bez ohledu na výši investic do silnic a železnic, a přispěje ke zvýšení zisku průmyslových a zemědělských uživatelů tohoto spojení. Propojením povodí Rhôny a Rýnu se rozšíří veškerý provoz od této osy díky tomu, že říční doprava rozšíří své možnosti. S tím souvisí i posílení atraktivity této osy a tím i konkurenceschopnosti regionálních ekonomik, které leží v regionech Rhône-Alpes a Lorraine.
10 Typická tlačná souprava určená pro průplav Saôna-Mosela o rozměrech 185 x 11,4 m a tonáži do 4000 tun Rozvoj vodních cest přispěje k tomu, že přístav Marseille získá evropský rozměr a jeho pozice mu umožní stát se vstupní branou do jižní Evropy pro globální obchod. Při příležitosti inaugurace Centre Pompidou v Metz podpořil spojení Saôna- Mosela prezident francouzské republiky Nicolas Sarkozy. Ve svém projevu řekl: "Podporuji vznik veřejné diskuse o zcela novém vodním spojení mezi povodím Mosely a Saôny, protože přináší obrovské možnosti pro multimodální dopravu, kterou otevře celému regionu. Víte, to jsou stránky, na které bude mít daleko větší váhu fakt, že jsem prezidentem, ale nemůžeme rozvíjet infrastrukturu stylem Paříž-provincie a jen občas provincie-paříž. Musíme si představit, že tento region tak blízko našich přátel v Lucembursku a v Německu, může těžit z veškerého rozvoje v Evropě." Mapa francouzských vodních cest a jejich spojení s Evropou. Průplav Saôna-Mosela umožní spojení říčně-námořními loděmi mezi Středomořím a severem a východem Evropy. Zdroj: Euromapping
11 Lodě mezi Saônou a Moselou plují již nyní po starých francouzských průplavech, nový průplav budou moci využívat i moderní říčně-námořní lodě o nosnosti až 4000 tun. Na obr. klasické nákladní lodě Peniche o nosnosti 700 tun spolu s rekreačními plavidly v plavební komoře Ecuelle na řece Saôně. Zdroj: Panoramio, rrncc Více informací o projektu je možno získat zde: Sdružení Seina-Mosela-Rhôna
VODNÍ DOPRAVA VODNÍ KORIDOR DUNAJ-ODRA ODRA-LABE. INSTITUT PRO VEŘEJNÝ DIALOG 7. září 2010
VODNÍ DOPRAVA VODNÍ KORIDOR DUNAJ-ODRA ODRA-LABE INSTITUT PRO VEŘEJNÝ DIALOG 7. září 2010 Výhody vodní dopravy nejméně rušivě zasahuje do životního prostředí malý odpor dopravní cesty (vodní cesta) nízká
VíceSouhrnná informace o stavu realizace Plavebních stupňů na labské vodní cestě (PS Děčín a Přelouč)
Souhrnná informace o stavu realizace Plavebních stupňů na labské vodní cestě (PS Děčín a Přelouč) Níže uvedenou zprávu Ministerstvo dopravy předkládá na základě úkolu uloženého usnesením č. 948 Poslanecké
VíceSystém vodních staveb v Evropě se zaměřením na Českou republiku
6. ROČNÍK SOUTĚŽE: CENA DĚKANA FAKULTY DOPRAVNÍ Systém vodních staveb v Evropě se zaměřením na Českou republiku Tomáš Hyršl Obsah: Úvod:... 3 Cíl práce:... 3 Historie:... 4 Charakteristika vnitrozemské
VíceBaťův kanál. Socioekonomická studie. prodloužení o úsek Hodonín soutok Moravy a Dyje. www.batuvkanal.eu
Baťův kanál prodloužení o úsek Hodonín soutok Moravy a Dyje Socioekonomická studie www.batuvkanal.eu Realizátor projektu: JIHOMORAVSKÝ KRAJ Partneři projektu: MĚSTO HODONÍN, MESTO SKALICA, SPOLOK NA PODPORU
VíceDokončení vodního koridoru DUNAJ-ODRA-LABE
Mezinárodní konference Faktory prosperity podniků v lokálním a globálním prostředí optikou roku 2013 25. října 2013 P&S a.s. Na Pankráci 53 140 00 Praha 4 Tel.: +420 221 410 302 E-mail : vodnicesty@seznam.cz
VíceZHODNOCENÍ PLAVEBNÍHO STUPNĚ (PS) DĚČÍN Z HLEDISKA UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ (URÚ)
KRAJ Presentace výsledků územní studie ZHODNOCENÍ PLAVEBNÍHO STUPNĚ (PS) DĚČÍN Z HLEDISKA UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ (URÚ) - 2010 Pořizovatel studie Krajský úřad Ústeckého kraje odbor Územního plánování
VíceŘeditelství vodních cest ČR
Ředitelství vodních cest ČR Význam dobudování infrastruktury vodních cest pro strojírenství a dopravu České republiky Ing. Jan Skalický pověřen řízením ŘVC ČR Ředitelství vodních cest ČR zřízeno 1. dubna
VíceVltavská kaskáda. Lipno I. Lipno II
Vltavská kaskáda Vltavská kaskáda je soustava vodních děl osazených velkými vodními elektrárnami na toku Vltavy. Všechny elektrárny jsou majetkem firmy ČEZ. Jejich provoz je automatický a jsou řízeny prostřednictvím
VíceNástroje kraj. plánování
Nástroje kraj. plánování VLIV DOPRAVY NA KRAJINU doprava ochranná pásma migrační překážky nehody hluk Rozvoj dopravy - plánování Katedra hydromeliorací a krajinného inženýrství Ing. Martin Dočkal, Ph.D.
VícePříloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu
Příloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu V tomto textu je představena reflexe dílčích a celkových výstupů projektu WB-32-04: Dopravní obslužnost a technologie ve
VíceGeografie dopravy aktuální geografické změny v jednotlivých druzích dopravy. HS Geografie nevýrobní sféry Přenáška č. 6
Geografie dopravy aktuální geografické změny v jednotlivých druzích dopravy HS Geografie nevýrobní sféry Přenáška č. 6 Uspořádání dopravního trhu a jeho změny V posledních letech dynamický vývoj přeprava
VíceEVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 26.IX.2006 K(2006)4215 v konečném znění
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 26.IX.2006 K(2006)4215 v konečném znění Věc: Státní podpora č. N 564/2005 Česká republika Podpora ke kompenzaci ztrát v důsledku plavební nedostatečnosti na Labi mezi Ústím
VícePRÁCE S ATLASEM. Celkem 30 bodů. Potřebné vybavení: Školní atlas světa (Kartografie Praha, a. s.), psací potřeby
Soutežící: ˇ ZEMEPISNÁ ˇ OLYMPIÁDA PRÁCE S ATLASEM Celkem 30 bodů Potřebné vybavení: Školní atlas světa (Kartografie Praha, a. s.), psací potřeby 1 2 body Doprava patří mezi velmi rychle se rozvíjející
VíceHlavní prvky průplavu Gyeong-In Ara. Průplav Gyeong-In Ara
Průplav Gyeong-In Ara Prezident Korejské republiky Lee Myung-bak 25. května 2012 slavnostně otevřel nový průplav Gyeong-In Ara, který spojil hlavní město Soul s námořním přístavem Inchon. V roce 2010 byly
VíceDOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA
MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ Národní orgán pro koordinaci DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA SPOLUFINANCOVANÁ ZE SF / FS A NÁRODNÍCH ZDROJŮ ÚNOR 2011 Ministerstvo pro místní rozvoj Odbor řízení a koordinace NSRR
VíceKAPITOLA 4 Státní správa v plavbě
KAPITOLA 4 Státní správa v plavbě 4.1 Úvod do problematiky Základní právní úprava na úseku vnitrozemské plavby je v zákoně o vnitrozemské plavbě. 349 Z důvodu nutnosti stanovení velmi podrobných pravidel
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 14.5.2013 COM(2013) 278 final SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Program Marco Polo výsledky a výhledy
VíceParametry a priority přestavby železniční sítě ČR
Parametry a priority přestavby železniční sítě ČR Ing. Jiří Kalčík, projektant dopravních staveb Současný stav ţelezniční sítě České republiky vznikl historickým vývojem, který je od svých počátků konzistentní.
VíceMALÝ PRŮVODCE VELKÝMI MOŽNOSTMI
MALÝ PRŮVODCE VELKÝMI MOŽNOSTMI REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM (ROP) MORAVSKOSLEZSKO TÉMATICKÉ OPERAČNÍ PROGRAMY PROGRAMY V RÁMCI EVROPSKÉ ÚZEMNÍ SPOLUPRÁCE PROGRAM ROZVOJE VENKOVA REGION MORAVSKOSLEZSKO
VíceDálkové trasy v ČR. národní cyklokonference 2011 - Velké Karlovice
Dálkové trasy v ČR národní cyklokonference 2011 - Velké Karlovice Daniel Mourek Datum 2.6.2011 Evropský trh cykloturistiky Odhad - 54 mld. EUR (domácí i zahraniční cesty) a 25,6 mld cykloturistických cest
VíceZápadní Evropa opakování
Západní Evropa opakování Západní Evropa - kvíz 1. Z uvedených zemí západní Evropy NENÍ členem EMU (Evropská měnová unie)... a) Spojené království Velké Británie a Severního Irska. b) Irsko. c) Francie.
VíceIng. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.info
Ing. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.info Centrum pro efektivní dopravu Think-tank pro rozvoj veřejné dopravy NGO Mise: vysoká rychlost a švýcarský přístup (taktový jízdní řád,
VíceNáklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR
Náklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR Ing. Jindřich Kušnír, Ministerstvo dopravy Česká železniční síť Železniční síť v České republice v podobě, v jaké ji známe dnes, byla vytvořena
VíceAnalýza vazeb mezi operačními programy
Analýza vazeb mezi operačními programy na období 2007 2013 REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM STŘEDNÍ ČECHY Národní orgán pro koordinaci Odbor řízení a koordinace NSRR Verze 2.0 Datum 1. srpna 2008 MINISTERSTVO
VíceRÁMCOVÁ DOHODA MEZI EVROPSKOU UNIÍ A JEJÍMI ČLENSKÝMI STÁTY NA JEDNÉ STRANĚ A KOREJSKOU REPUBLIKOU NA STRANĚ DRUHÉ
RÁMCOVÁ DOHODA MEZI EVROPSKOU UNIÍ A JEJÍMI ČLENSKÝMI STÁTY NA JEDNÉ STRANĚ A KOREJSKOU REPUBLIKOU NA STRANĚ DRUHÉ EVROPSKÁ UNIE, dále jen Unie, a BELGICKÉ KRÁLOVSTVÍ, BULHARSKÁ REPUBLIKA, ČESKÁ REPUBLIKA,
VícePotenciál splavnění Vltavské vodní kaskády pro oživení turistického ruchu a atraktivity území identifikace nároků a přínosů
Potenciál splavnění Vltavské vodní kaskády pro oživení turistického ruchu a atraktivity území identifikace nároků a přínosů A6 Reálné zhodnocení zprovoznění vodní cesty, shrnutí investičních a provozních
VíceRekultivace lomu Most Ležáky
Rekultivace lomu Most Ležáky Ing. Petr Dvořák Palivový kombinát Ústí, s.p., Ústí nad Labem Ing. Petr Dvořák dvorak@ko.pku.cz Abstrakt V sedmdesátých letech minulého století ustoupilo bývalé královské město
VíceS tendrem na mýtné poradí za desítky miliónů Deloitte. Zakázku dostal bez soutěže... 2
PŘEHLED ZPRÁV S tendrem na mýtné poradí za desítky miliónů Deloitte. Zakázku dostal bez soutěže... 2 Podle novely by mohl stát nakupovat stavební stroje z peněz dopravního fondu... 3 Vnitro nemusí řešit
VíceNetechnické obtíže v přípravě VRT
petr.slegr@cedop.info Faktory ovlivňující podobu železnice v ČR zaostalost železnice z doby před rokem 1989 a pokračování rozvoje IAD absence koncepce rozvoje (nebo spíše absence zájmu o rozvoj?) železniční
VíceÚzemní studie Rozvodna Hranice koordinace rozvojových záměrů
Územní studie Rozvodna Hranice koordinace rozvojových záměrů PO PROJEDNÁNÍ Pořizovatel: Městský úřad Hranice, odbor rozvoje města Zpracovatel: Urbanistické středisko Ostrava, s.r.o. Stránka 1 z 8 Úvod:
VíceRÁMCOVÁ DOHODA MEZI EVROPSKOU UNIÍ A JEJÍMI ČLENSKÝMI STÁTY NA JEDNÉ STRANĚ A KOREJSKOU REPUBLIKOU NA STRANĚ DRUHÉ
1062 der Beilagen XXIV. GP - Staatsvertrag - 26 Vertragstext tschechisch (Normativer Teil) 1 von 61 RÁMCOVÁ DOHODA MEZI EVROPSKOU UNIÍ A JEJÍMI ČLENSKÝMI STÁTY NA JEDNÉ STRANĚ A KOREJSKOU REPUBLIKOU NA
VíceENERGETICKÉ PRIORITY PRO EVROPU
ENERGETICKÉ PRIORITY PRO EVROPU Prezentace pana J.M. Barrosa, předsedy Evropské komise, na zasedání Evropské rady dne 4. února 2011 Obsah 1 I. Proč na energetické politice záleží II. Proč musíme jednat
VíceVodní dílo Kružberk je v provozu již 60 let
Vodní dílo Kružberk je v provozu již 60 let Pracovnice finančního odboru Nejstarší přehrada na severní Moravě a ve Slezsku je v provozu 60 let. Kdy a kde se vzala myšlenka na její výstavbu? Čemu měla původně
Více; ENERGETICKÝ MANAŽER
; ENERGETICKÝ MANAŽER PRO MĚSTA A OBCE PODZIM 2011 ZPRAVODAJ APLIKACE E-MANAŽER UVNITŘ NAJDETE Novinky v aplikaci e-manažer 2 Co Vám přinese užívání aplikace e-manažer Normování spotřeby podle klimatických
VíceVaše náměty. Počasí. TN.cz Prásk.tv Nova.cz Novaplus.cz Voyo.cz FANDA.tv Krásná.cz Doma.cz Blog.cz. Přihlášení» Registrace» reklama. zpravy@nova.
TN.cz Prásk.tv Nova.cz Novaplus.cz Voyo.cz FANDA.tv Krásná.cz Doma.cz Blog.cz Přihlášení» Registrace» reklama Vaše náměty 606 09 09 09 zpravy@nova.cz Hledat článek, osobnost Hledat článek, osobnost Hledat
VíceŘeditelství vodních cest ČR
Ředitelství vodních cest ČR Priority a plánované investiční projekty do roku 2015 (2020) Ing. Jan Skalický pověřen řízením ŘVC ČR Co chceme? Chceme vrátit vodu tam, kam patří a to jak jejím významem, tak
VíceCYKLOSTEZKY A CYKLOTRASY
MIKROREGION ŽERMANICKÉ A TĚRLICKÉ PŘEHRADY Dobrovolný svazek obcí CYKLOSTEZKY A CYKLOTRASY Albrechtice Bruzovice Dolní Havířov Horní Horní Lučina Pazderna Soběšovice Těrlicko Žermanice Domaslavice Bludovice
VícePasport zjištěného stavu a záměrů. Zjištěný stav záměrů a kontaktů na místní iniciativy
Pasport zjištěného stavu a záměrů Zjištěný stav záměrů a kontaktů na místní iniciativy V rámci přípravy a řešení první etapy generelu byl proveden pasport záměrů a stavu v řešeném území, přičemž řešeným
Více114/1995 Sb. ZÁKON ze dne 25. května 1995 ČÁST I ÚVODNÍ USTANOVENÍ
Systém ASPI - stav k 5.9.2010 do částky 93/2010 Sb. a 35/2010 Sb.m.s. Obsah a text 114/1995 Sb. - poslední stav textu nabývá účinnost až od 1. 1.2012 Změna: 358/1999 Sb. Změna: 254/2001 Sb. Změna: 320/2002
VíceSocioekonomická analýza prodloužení Baťova kanálu o úsek Hodonín - soutok Morava/Dyje manažerská část
Socioekonomická analýza prodloužení Baťova kanálu o úsek Hodonín - soutok Morava/Dyje manažerská část I. etapa Tento projekt je spolufinancován z prostředků EU z programu Interreg III A Societas Rudolphina
Více6.9. Povodeň v červenci 1997
6.9. Povodeň v červenci 1997 6.9.1Meteorologické příčiny povodně Začátek července byl ve znamení uzavřené tlakové výše se středem nad britskými ostrovy s postupným přesunem brázdy do oblasti západně od
Více(Text s významem pro EHP) s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na první odstavec článku 156 této smlouvy,
Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 884/2004/ES ze dne 29. dubna 2004, kterým se mění rozhodnutí č. 1692/96/ES o hlavních směrech Společenství pro rozvoj transevropské dopravní sítě (Text s významem
VíceStrategické úkoly pro regionální dopravu
Strategické úkoly pro regionální dopravu Dr. Tobias Heinemann, Kai Gotthardt 1 Během posledních let se trh pro regionální osobní dopravu v Německu nesmírně změnil. V r. 1996, kdy vstoupil v platnost zákon
VíceVladimír Fišer BOHEMIAKOMBI, spol. s.r.o.
Vladimír Fišer BOHEMIAKOMBI, spol. s.r.o. Kombinovaná doprava by nemala predstavovať pre cestných dopravcov konkurenciu, ale službu The combined transport should not be a competition for road transport
VíceJednoúčelové poskytování půjček EIB na železniční infrastrukturu
Evropská investiční banka, hlavní zdroj bankovních financí pro infrastrukturu transevropské dopravy, rozšiřuje významné financování půjček na železniční infrastrukturu spojení vysokorychlostními vlaky,
VíceAbstrakta. Robert Veselý: Středoevropský krystal : vize nového hospodářského prostoru v srdci Evropy? (část 1)
Leibniz-Institut für ökologische Raumentwicklung e. V. (IÖR) Ústav územního rozvoje (Institut für Raumentwicklung) Seminář o společném česko-německém územním rozvoji dne 23. 3. 2006 v Barokním sálu Durynského
VíceVolební program KDU-ČSL společně se starosty a živnostníky pro krajské volby 2012
Volební program KDU-ČSL společně se starosty a živnostníky pro krajské volby 2012 Obsah Volební program KDU-ČSL společně se starosty a živnostníky pro krajské volby 2012... 1 Slovo úvodem... 2 Zlínský
VíceProjektový list pro výběr pilotního projektu
Projektový list pro výběr pilotního projektu (shodný pro oba typy asistencí) Předkladatel projektu Právní forma Obec IČO 00276111 Sídlo Zodpovědný zástupce Telefon E-mail Hlavní kontaktní osoba (manažer
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ BÍLÁ KNIHA. Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ Brusel, 19. 9. 2001 KOM(2001) 370 BÍLÁ KNIHA Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout OBSAH OBECNÉ ZÁSADY POLITIK V RÁMCI BÍLÉ KNIHY... 6 ČÁST JEDNA: ZMĚNA
VíceFiche opatření (dále jen Fiche)
Název MAS NAD ORLICÍ, o.p.s. Číslo Fiche.Název Fiche 8 D. Lesy pro odpočinek a pro lidi Fiche opatření (dále jen Fiche) Přiřazení Fiche k opatření PRV (číslo, název).hlavní opatření II.. Název opatření
VíceRetence a využití vody v krajině a ve městě
Retence a využití vody v krajině a ve městě Voda je základ života Ing. Jan Skalický předseda představenstva VODNÍ CESTY, a.s. 29.3.2018 1 Vodní cesty, a.s. Projektová, inženýrská a stavební činnost ve
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ. Provádění směrnice o energetické účinnosti pokyny Komise
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 6.11.2013 COM(2013) 762 final SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ Provádění směrnice o energetické účinnosti pokyny Komise {SWD(2013) 445 final} {SWD(2013) 446 final}
VíceJezy a vodní turistika. Jezy vývoj, účel, umístění, rozdělení, objekty na jezech
Účel jezů Vodní stavby napříč vodním tokem vybudované za účelem vzdutí vody Zmenšení sklonu toku, stabilizace (snížení rychlostí, vymílání) Zajištění hloubek v místě odběrů Soustředění spádu pro energetické
VíceBílina. PŘÍLEŽITOSTI využití tradice těžby, geologie a paleontologické lokality pro turismus. Vodní režim
Bílina Horninové prostředí a geologie pestrá geologická stavba zásoby hnědého uhlí povrchový lom Bílina - paleontologická lokalita světového významu geologicky a geomorfologicky významný vrch Bořeň uvolnění
VíceVRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov
VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov 1. Vysokorychlostní tratě Železniční dopravu lze rozdělit na konvenční a vysokorychlostní. Mezníkem mezi nimi je rychlost 200 km/h. Vysokorychlostní tratě mohou
VíceŘeditelsví vodních cest ČR Organizační složka státu zajišťující rozvoj infrastruktury vodních cest v České Republice
Ředitelsví vodních cest ČR Organizační složka státu zajišťující rozvoj infrastruktury vodních cest v České Republice o nás a našich úkolech co je naším cílem pro koho budujeme priority výstavby Labe Vltava
VíceZ Á P I S z 9. schůze výboru
Parlament České republiky POSLANECKÁ SĚMOVNA 1999 III. volební období ------------------------------------------------------------------------------------ výbor pro veřejnou správu, regionální rozvoj a
VícePROTIPOVODŇOVÉ HRAZENÍ
PROTIPOVODŇOVÉ HRAZENÍ Membránové protipovodňové hrazení II. generace Membránové protipovodňové hrazení III. generace Velké protipovodňové uzávěry VYSOKOVODNÍ UVAZOVACÍ PROSTŘEDKY ČERPACÍ PRÁM Mobilní
VíceŽelezniční doprava a životní prostředí z pohledu koncepčních materiálů v ČR
Železniční doprava a životní prostředí z pohledu koncepčních materiálů v ČR Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská 33a, 636 00 Brno www.cdv.cz cz Zdroje hluku Dopravní hluk: silniční, železniční,
VíceVodní doprava v České republice
Podkladový materiál pro jednání Plenární schůze RHSD ČR 28.7. 2014 Svaz dopravy České republiky V. P. Čkalova 14, 160 00 Praha 6 a Odborový svaz dopravy nám. W. Churchilla 2, 113 59 Praha 3 Vodní doprava
VíceZkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika
Zkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika Ing. Ruedi Ott, ředitel dopravního plánování Město Curych ležící u kraje jezera je centrem městské aglomerace s přibližně 1 milionem obyvatel. Město samo má
Více1. Úvod 1 1.1 Údaje o zadání a hlavních cílech řešení 1 1.2 Postup práce 1 2. Vyhodnocení územní studie 9 3. Závěr 11
Obsah str. 1. Úvod 1 1.1 Údaje o zadání a hlavních cílech řešení 1 1.2 Postup práce 1 2. Vyhodnocení územní studie 9 3. Závěr 11 Příloha: Zápisy z jednání, stanoviska 1. ÚVOD 1.1 Údaje o zadání a hlavních
VíceNÁRODNÍ STROJÍRENSKÝ KLASTR. Význam vodní dopravy pro průmysl. Ladislav Mravec, generální manažer klastru Praha,
Význam vodní dopravy pro průmysl Ladislav Mravec, generální manažer klastru Praha, 14. 05. 2015 NÁRODNÍ STROJÍRENSKÝ KLASTR je zapsaný spolek, založený v roce 2003, který nyní reprezentuje: 78 organizací
VícePrioritám Dunajské strategie bude kralovat životní prostředí a ekonomika
02.11.2010 Dunajská strategie Prioritám Dunajské strategie bude kralovat životní prostředí a ekonomika Další z projektů regionálního partnerství podporovaného Evropskou unií, tzv. Dunajská strategie, se
VíceŘeditelství vodních cest ČR
Ředitelství vodních cest ČR Potenciál a rozvoj vodní dopravy v Praze Ing. Jan Skalický pověřen řízením ŘVC ČR Co chceme? Chceme vrátit vodu tam, kam patří a to jak jejím významem, tak i geograficky! Chceme
VíceROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ
ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace
VíceČeská republika. Národní strategie pro Fond soudržnosti. - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ Zlepšení plavebních podmínek na řece Labi v úseku mezi Střekovem a státní hranicí ČR/SRN 1. Číslo multimodálního
VíceGeografie České republiky. Doprava
Geografie České republiky Doprava Doprava Poloha ČR uvnitř Evropy usnadňuje rozvoj dopravy a dopravních cest Rozsáhlá dopravní infrastruktura co do rozsahu dopravních sítí (výsledek roztříštěnosti sídelní
VíceVyužívání vodních toků k plavbě
Mořské a vodní právo Využívání vodních toků k plavbě Michal Sobotka Katedra práva životního prostředí 2012/2013 Přednáška č. 5 Základní fakta rychlost přepravy cca 15 km/h srovnatelné z železniční přepravou
VíceÚZEMNÍ PLÁN VNOROVY ZÁZNAM O ÚČINNOSTI. Funkce: Podpis: Razítko: A - TEXTOVÁ ČÁST. Institut regionálních informací, s.r.o.
ÚZEMNÍ PLÁN VNOROVY ZÁZNAM O ÚČINNOSTI Správní orgán, který územní plán vydal: Zastupitelstvo obce Vnorovy Číslo jednací: 09/Z05/11 Datum vydání: 3. 10. 2011 Datum nabytí účinnosti: Oprávněná úřední osoba
VícePrincipy a pravidla územního plánování Kapitola C Funkční složky C.9 Vodní hospodářství
Garant kapitoly Funkční složky: Ing. arch. Naděžda Rozmanová Garant podkapitoly Vodní hospodářství: Ing. Marie Polešáková, Ph.D. Zpracovatel podkapitoly Vodní hospodářství: Doc. Ing. Ladislav Satrapa,
VícePONĚŠICE ÚZEMÍ S VÝZNAMNÝM REKREAČNÍM POTENCIONÁLEM, ÚZEMÍ S PRIORITOU OCHRANY PŘÍRODY
- 81 - - 82 - PONĚŠICE ÚZEMÍ S VÝZNAMNÝM REKREAČNÍM POTENCIONÁLEM, ÚZEMÍ S PRIORITOU OCHRANY PŘÍRODY Urbanistická struktura a rozvoj obce Obrázek: snímek stabilního katastru Vlkova z roku 1827 Letecký
VíceMonitoring dotačních titulů a programových příležitostí
Aktualizace ke dni: 31. 8. 2011 Jihočeská hospodářská komora Husova 9, 370 01 České Budějovice Tel.: 387 318 433 (sekretariát úřadu) Fax: 387 318 431 jhk@jhk.cz http://www.jhk.cz Regioprojekt, s. r. o.
VíceSilniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu
Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní
VícePřirozené odtokové poměry v povodí Černého Halštrovu jsou výrazně ovlivněny lidskou činností. K těmto zásahům patří:
4.5 Černý Halštrov kapitola 4.5 Řeka, jednou zkalená, musí chvíli plynout, než silou vlastní zmocněná vyléčí plně újmu svou. (Friedrich Rückert) Od pramene v pahorkatině Lausitzer Hügelland po soutok s
VíceDopravní politika EU a evropský cestovní ruch
Dopravní politika EU a evropský cestovní ruch (Konference o evropském cestovním ruchu, Brusel, 27. února 2001) Loyola de Palacio místopředsedkyně Evropské komise Platí mluvené slovo Pane předsedo, dámy
VíceNÁVRH ÚZEMNÍHO PLÁNU VALY
NÁVRH ÚP VALY 1 NÁVRH ÚZEMNÍHO PLÁNU VALY ZPRACOVATEL: ING.ARCH.MILAN VOJTĚCH NERUDOVA 77, 533 04 SEZEMICE POŘIZOVATEL: MĚSTSKÝ ÚŘAD PŘELOUČ OBJEDNATEL: OBEC VALY DATUM: 03/2016 NÁVRH ÚP VALY 2 Zastupitelstvo
VíceRegionální rada regionu soudržnosti Moravskoslezsko. vyhlašuje KONTINUÁLNÍ VÝZVU K PŘEDKLÁDÁNÍ ŽÁDOSTÍ O DOTACI
Regionální rada regionu soudržnosti Moravskoslezsko Úřad Regionální rady Regionální rada regionu soudržnosti Moravskoslezsko vyhlašuje KONTINUÁLNÍ VÝZVU K PŘEDKLÁDÁNÍ ŽÁDOSTÍ O DOTACI v souladu s Regionálním
VícePrzedsiębiorczość. Podnikání
Przedsiębiorczość Podnikání Transgraniczny Inkubator Przedsiębiorczości-TIP Přeshraniční Podnikatelský inkubátor - TIP Prowadzący: Piotr Opałka Emilia Szczudło, Agnieszka Zając Milan Poláček, Ondřej Zlámal
VíceDUŠNÍKY ÚZEMNÍ PLÁN. POŘIZOVATEL: Městský úřad Roudnice nad Labem. PROJEKTANT: AUA - Agrourbanistický ateliér Praha 6 Šumberova 8
DUŠNÍKY ÚZEMNÍ PLÁN POŘIZOVATEL: Městský úřad Roudnice nad Labem PROJEKTANT: AUA - Agrourbanistický ateliér Praha 6 Šumberova 8 říjen 2013 Název územně plánovací dokumentace - ÚPD: Územní plán Dušníky
Více2.1 Předpoklady území pro rozvoj cestovního ruchu
2. CESTOVNÍ RUCH V ÚZEMÍ Organizace a řízení jsou nejvíce opomíjenou problematikou v rámci racionální podpory udržitelného rozvoje na území České republiky. Na prioritu 4 Vytváření organizační struktury
VícePKP CARGO spojuje své síly s AWT
PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO připraveno expandovat do Evropy 1 2 3 4 Druhý dopravce v EU Licence na dopravu v devíti zemích EU Komplexní logistické služby v rámci skupiny PKP CARGO Dobrá
VíceOLOMOUCKÁ AGLOMERACE. (širší kontext)
OLOMOUCKÁ AGLOMERACE (širší kontext) Marián Halás, Petr Kladivo, Pavel Ptáček, Pavel Roubínek, Václav Toušek Katedra geografie, PřF UP v Olomouci Olomouc, 29. 04. 2014 Metropolregionen (IKM) - Německo
VíceHistorie 1. Karel IV. ( ) stanovuje plavbu věcí veřejnou řešení plavby na řece Moravě
Baťův kanál Historie 1 Karel IV. (1316 1378) stanovuje plavbu věcí veřejnou 1579 řešení plavby na řece Moravě 1780 císař Josef II. schvaluje projekt splavnění Moravy od Olomouce po Děvín 1879 projekt DOL
VíceRegionální rada regionu soudržnosti Moravskoslezsko. vyhlašuje KONTINUÁLNÍ VÝZVU K PŘEDKLÁDÁNÍ ŽÁDOSTÍ O DOTACI
Regionální rada regionu soudržnosti Moravskoslezsko Úřad Regionální rady Regionální rada regionu soudržnosti Moravskoslezsko vyhlašuje KONTINUÁLNÍ VÝZVU K PŘEDKLÁDÁNÍ ŽÁDOSTÍ O DOTACI v souladu s Regionálním
VícePROTIPOVODŇOVÁ OPATŘENÍ JIMRAMOV DOKUMENTACE K ÚZEMNÍMU ŘÍZENÍ
DOKUMENTACE K ÚZEMNÍMU ŘÍZENÍ B. Průvodní zpráva Obsah: 1. Charakteristika území a stavebního pozemku... 2 2. Základní charakteristika stavby a jejího užívání... 4 3. Orientační údaje stavby... 5 1 1.
VíceVodohospodářské stavby BS001 Jezy a odběrné objekty. CZ.1.07/2.2.00/ Posílení kvality bakalářského studijního programu Stavební Inženýrství
Vodohospodářské stavby BS001 Jezy a odběrné objekty CZ.1.07/2.2.00/15.0426 Posílení kvality bakalářského studijního programu Stavební Inženýrství Harmonogram přednášek 1. Úvod a základní informace o předmětu,
VíceO D D Í L V Ě N O V A N Ý Č E S K É R E P U B L I C E / S L O V E N S K U 2 0 1 2
O D D Í L V Ě N O V A N Ý Č E S K É R E P U B L I C E / S L O V E N S K U 2 0 1 2 Hospodaření TRŽNÍ ÚDAJE V OBLASTI CEMENTU Objem - 11,9 % Průměrné výnosy - 0,3 % Tržní podíl 15 % Cementárna Betonárna
VíceEvropská komise uznala výhrady vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě... 2. Německá minimální mzda čelí infringementu...
PŘEHLED ZPRÁV Evropská komise uznala výhrady vůči aplikaci německého zákona o minimální mzdě... 2 Německá minimální mzda čelí infringementu... 2 Německá minimální mzda dopravců narazila u EK... 3 Procesy
VícePříloha č. 2 k rozhodnutí ministra o vydání Dodatku k Metodickému pokynu. Č.j.: 15450/2008-72. Metodický pokyn
Č.j.: 15450/2008-72 Metodický pokyn Ministerstva pro místní rozvoj k hlavním zásadám pro přípravu, hodnocení a schvalování Integrovaného plánu rozvoje města (na základě Usnesení vlády ČR ze dne 13. srpna
VícePLÁN OBLASTI POVODÍ DYJE (NÁVRH)
PLÁN OBLASTI POVODÍ DYJE (NÁVRH) Textová část Červen 2008 Obsah: F. EKONOMICKÁ ANALÝZA...3 F.1. Hospodářský význam užívání vod výchozí stav...4 F.1.1. Platby k úhradě správy vodních toků a správy povodí...
Více2015 4.11. 2015 / SPEEDCHAIN
VODNÍ DOPRAVA v České republice v roce 2015 4.11. 2015 / SPEEDCHAIN 2015 / Hřensko hranice Ústí nad Labem Labsko-vltavská vodní cesta Labe 222,90 km (po výstavbě PS Přelouč +24 km) Vltava 84,35 km Labská
VíceAnalýza absorpční kapacity Regionálního operačního programu NUTS II Severovýchod
Analýza absorpční kapacity Regionálního operačního programu NUTS II Severovýchod Analýza dalších potřeb regionu na základě dopadu realizovaných projektů Závěrečná evaluační zpráva Zpracovatel: Regionální
VíceOperační program Doprava 2014-2020
Operační program Doprava 2014-2020 Fáze 2 - pracovní návrh Verze 3 Ministerstvo dopravy září 2013 1 OBSAH 1. Příprava operačního programu a zapojení partnerů... 4 2. Strategie pro příspěvek operačního
VíceFakulta Dopravní ČVUT v Praze. Semestrální práce z předmětu Y2VT. LGV Est - trasa 2.fáze (Baudrecourt Vendenheim)
Fakulta Dopravní ČVUT v Praze Semestrální práce z předmětu Y2VT LGV Est - trasa 2.fáze (Baudrecourt Vendenheim) Marek Sýkora, 2 56 2009/2010 Celá trať LGV Paris - Strasbourg je součástí 1500 km dlouhé
VíceBELGIE. Zpracoval : Martin Živěla 5.ročník
BELGIE Zpracoval : Martin Živěla 5.ročník ELGIE Hlavní město : Brusel Jazyk: nizozemština, francouzština, němčina Měna : euro Brusel (1 018 029 ) Antverpy (448 709) Gent (226 220) Charleroi (200 578) Lutych
VícePodkladová studie pro 2014+ - analýza podpory podnikání ve vazbě s výzkumem, vývojem a inovacemi, vzděláváním, ŽP a rozvojem venkova 11. 4.
Podkladová studie pro 2014+ - analýza podpory podnikání ve vazbě s výzkumem, vývojem a inovacemi, vzděláváním, ŽP a rozvojem venkova 11. 4. 2012 OBSAH 1. Postup realizace zakázky 2. Dosavadní výstupy zakázky
VíceZ A D Á N Í. zmìny è. 1. územního plánu obce CHÝNÌ
Z A D Á N Í zmìny è. 1 územního plánu obce CHÝNÌ zpracované podle 47 stavebního zákona č. 183/2006 Sb. v platném znění a 11 vyhlášky č. 500/2006 Sb., o územně analytických podkladech, územně plánovací
VíceZvládání železničního hluku v Evropě
Zvládání železničního hluku v Evropě Jakob Oertli 1 Aby se potvrdilo, že doprava po železnici respektuje okolní prostředí, musí také kolejnice způsobovat méně hluku. Mnoho národních podnětů a velmi působivých
VíceHistorie a současné možnosti výstavby průplavního spojení Dunaj - Odra - Labe
Historie a současné možnosti výstavby průplavního spojení Dunaj - Odra - Labe - všeobecná užitečnost vodních cest - historie záměru na propojení Dunaje s Odrou - současný náhled na zřízení tohoto spojení
Více