OIZ versus ALMA srovnání

Transkript

1

2 VS

3 OIZ versus ALMA srovnání FULL v závodní geometrii HARDTAIL v závodní geometrii Rámy Orbea Monocoque Race a Performance Rámy OMR a OMP Závodní celoodpružený stroj Orbea PRO Team Závodní hardtail Orbea PRO Team Pro extrémně těžký a technický terén XC závodů Lehký celoodpružený bike s koly 27,5 a 29 VS Pro jezdivý a rychlý terén XC závodů Velmi lehký hardtail s oly 27,5 a 29 ALMA OIZ Ideální pro plynulé rychlé závody do 4 hod. Volba pro extrémní závody od 3 hodin

4

5 NOVÝ OIZ ZROZEN K VÍTĚZSTVÍ OIZ byl postaven pouze pro jediný účel- rychlost. Vlastnosti, které očekáváte od nejlepších závodních biků spolu se schopností OIZe pronikat těžkým terénem jako nůž máslem posouvají jeho použití až na samou na špici závodního balíku.

6 HISTORIE/VÝVOJ WELCOME TO THE NEWEST OIZ Legendární závodní full od Orbey byl konečně přepracován do konceptu BWC ( koncept velkých kol )! Rozšířená velikostní řada, která nyní nabízí velikosti S,M,L pro montáž větších průměrů kol 27,5 i 29 plně vyhoví závodníkům jakékoliv výšky postavy! OIZ tak bez ohledu na velikost rámu nebo průměr kol poskytuje vždy stejnou kvalitu jízdy každému! OMP OMR Travel 100 mm 100mm Weight TBC 1,850 gr 1,650 gr Stiffness Oiz % 100% BWC sizes UFO v v Tensegrity v v OMP OMR Models 3 3 ictd ready v v Direct PM disc v v PF92 v v DM FD v v

7 TECHNOLOGIE CO DĚLÁ OIZ UNIKÁTNÍM? 1 BWC 2 UFO 3 MONOCOQUE 4 TENSEGRITY 5 XC TUNED ADVANCED DYNAMICS 6 XC GEOMETRY 7 DCR + DI2 READY

8 GEOMETRIE/FILOSOFIE VÝVOJE ORBEA S BIG WHEELS /M 19/L 21/XL CONCEPT 15.5/S 17.5/M /L CONSISTENT STACK AND REACH SCALING Koncept velkých kol je jednoduchý Místo toho, aby se jezdec musel přizpůsobovat pevně dané velikosti a geometrii rámu, tak Orbea nabízí geometrii rámu již přizpůsobenou velikosti, odpovídající dané výšce postavy! Vývoj XC závodů ukazuje, že velká kola 27,5 a 29 jsou pro většinu jezdců lepší volbou pro svůj snazší odval, vyšší stabilitu jízdy a snazší průchodnost stále těžším terénem závodních tratí. Přestože je zřejmé, že jezdci vyšších postav snadno dosáhnou na optimální přizpůsobení v podstatě jakékoliv devětadvacítky, Orbea myslela i na dámy a jezdce nižších postav, pro které je více vhodný průměr kol 27,5. NOVÝ OIZ NYNÍ NABÍZÍ STEJNOU KVALITU JÍZDY S KOLY O PRŮMĚRU 27,5 / 29!

9 KONSTRUKCE ORBEA MONOCOQUE CARBON 1 SPOLEHLIVÝ 2 LEHČÍ 3 TUŽŠÍ Monocoque konstrukce zaručuje uhlíkový kompozit s optimálním účinností a dlouhodobou spolehlivostí. Rám je formován do jednoho kusu tak, že spoje trubek tvoří kontinuálně kladené uhlíkové vlákno. Monocoque konstrukce tak nemá slabá místa ve spojích a přenosy energie šlapání nebo pohlcování vibrací při jízdě umožňují odezvu celého rámového trojuhelníku.monocoque je kombinací uhlíkových vláken, která nabízí optimální poměr užitných vlastností, odolnosti a hodnoty. Rámový set OIZ OMR (Monocoque Race) 27,5" ve velikosti SM má hmotnost pouhých 1650gr a rámový set OIZ OMR (Monocoque Race) 29" ve velikosti MD váží 1700gr!

10 GEOMETRIE/VELIKOSTI SM/27.5 MD/27.5 LG/27.5 MD/29 LG/29 XL/29 1. SEAT TUBE TOP TUBE (EFF) HEAD TUBE CHAIN STAY BB DROP BB HEIGHT WHEEL BASE HEAD ANGLE 70º 9. SEAT ANGLE 74º 10. STANDOVER REACH STACK FORK LENGTH FORK OFFSET 44 7

11 Použité technologie UFO TECHNOLOGIE UFO II Pryč je doba původního OIZe se zadní stavbou UFO s flexibilní karbonovou planžetou UFO a zdvihem zadního kola do 5cm Technologie UFO byla upgradována do nové podoby jednočepého spojení s tlumičem uchyceným ve speciálním závěsu Tensegrity pod horní rámovou trubkou. Flexibilní zadní vzpěry v provedení UFO II v designu převzatém z monopostů F1 podporují bezztrátovou akceleraci a stabilitu. ADV ADVANCED DYNAMICS Nejpokročilejší provedení odpružení zadní stavby a jeho výhody: dokonalá trakce zadního kola, vysoká torzní tuhost zadní stavby s efektivním přenosem energie i při výrazně snížené hmotnosti dolní čep zadní stavby byl výrazně zvětšen a přizpůsoben pro maximálně efektivní montáž klik s dvojpřevodníkem obvyklé spojení tlumiče a horních zadních vzpěr bylo kompletně přepracováno za využití technického řešení monopostů F1, do designu flexibilních zadních vzpěr nejmodernější tlumiče, zhotovené na míru, byly vyvinuty ve spolupráci s RockShox a Fox XC XC Prodejních, ale především sportovních úspěchů veleúspěšné Almy bylo dosaženo především díky poznatkům závodního týmu Orbea XC v čele s legendárním Julienem Absalonem, které byly využity pro ideální XC geometrii závodního hardtailu. Pro stále těžší XC závody však bylo nutností vyvinout závodní kolo podobné geometrie jako Alma, ale celoodpružené, tedy nový OIZ. Této strategii tedy odpovídají tři základní vlastnosti nového ryze

12 závodního fulla: CHAINSTAYS Zadní vzpěry 420mm: briskní odezva. Geometrie se s ohledem na SAG neodlišuje od geometrie ALMY. SEAT ANGLE 74 úhel sedlové trubky 74, stejný jako u silničních závodních kol je ideální pro závodní nasazení a rychlý přechod do útoku HEAD ANGLE 70 úhel sklonu vidlice 70, méně agresivní než u klasického závodního hardtailu, je ideální pro snazší překonávání příčných nerovností, kamenů, kořenů, apod. DCR DIRECT CABLE ROUTING U Orbey známý systém vedení bezúdržbových bovdenů v přímých liniích a vnitřkem rámových trubek má především tyto ověřené výhody: menší hmotnost minimální a velmi snadnou údržbu snazší ovladatelnost řízení TEN TENSEGRITY Jak to, že s tím dosud nikdo nepřišel? Třmen tlumiče, umístěného na obvyklém místě pod horní rámovou trubkou, má speciálně vyvinutý design pro implantování ocelové vzpěry, nazvané Tensegrity, která rozpíná oba čepy horních vzpěr zadní stavby za účelem zvýšení torzní tuhosti. Řešení je známé z automobilového průmyslu jako Panhardská tyč, která stabilizuje zadní nápravu terénních vozů. ICD FOX icd INTEGRATION Orbea OIZ je prvním bikem, kompatibilním s jednou z největších inovací

13 v mtb - systémem FOX icd, což je elektronický systém, ovládající vidlici i tlumič. DTP DOWNTUBE PATENT Exkluzívní design spodní rámové trubky, který zvyšuje tuhost a stabilitu rámu, mile poslouží i jako integrovaný "blatníček" PFT PRESS FIT - ultra wide bottom bracket Mohutný rámový střed byl zvětšen za účelem: zvýšení tuhosti lepšího přenosu pedálové síly a dokonalé odezvy šlapání efektivní montáže klik s dvojpřevodníkem snadné údržby systému DPM DIRECT POSTMOUNT Proč montovat zadní brzdu přes adaptér pouze na jednu vzpěru, když jí můžete namontovat přímo mezi vzpěry zadní stavby? U nového OIZe je adaptér uchycení zadní brzdy dávnou historií a místo něj bylo nalezeno čisté a efektivní řešení, spočívající v uchycení zadní brzdy přímo do trojúhelníkového spoje zadních vzpěr! Toto řešení zvyšuje efektivitu intenzívního brzdění, zvyšuje torzní tuhost spoje a v neposlední řadě potlačuje kvílení zatížených brzd. THT TAPERED HEADTUBE Provedení trubky hlavového složení dvojího průměru 1 1/8" - 1,5" je opět známé především ze silničních top modelů Orbea Orca a slouží k zvýšení ovladatelnosti, stabilitě řízení ve velkých rychlostech a lepší manévrovanosti také u nového OIZe.