Organizační struktura motelu s certifikace třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy

Transkript

1 Organizační struktura motelu s certifikace třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy Bakalářská práce Anastasia Sheykina Vysoká škola hotelová v Praze 8, spol. s.r.o. katedra hotelnictví Studijní obor: Hotelnictví Vedoucí bakalářské práce: Ing. Vladimír Filip Datum odevzdání bakalářské práce: Datum obhajoby bakalářské práce: srpen- září asheykina@seznam.cz Praha 2014

2 Bachelor's Dissertation Organizational structure and providing services for motorists of motel with a three-star-class certification and limited capacity up to 100 beds. Anastasia Sheykina The Institute of Hospitality Management in Prague 8, Ltd. Department of Hotel management Major: Hotel Management Thesis Advisor: Ing. Vladimír Filip Date of Submission: Date of Thesis Defense: srpen září asheykina@seznam.cz Prague 2014

3 Čestné prohlášení Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci na téma,,organizační struktura motelu s certifikace třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy zpracovala samostatně a veškerou použitou literaturu a další podkladové materiály, které jsem použila, uvádím v seznamu použitých zdrojů a že svázaná a elektronická podoba práce je shodná. V souladu s 47b zákona č. 552/2005 Sb., o vysokých školách v platném znění souhlasím se zveřejněním své bakalářské práce, a to v nezkrácené formě, v elektronické podobě ve veřejně přístupné databází Vysoké školy hotelové v Praze 8, spol. s.r.o. V Praze dne Anastasia Sheykina

4 Poděkování Na tomto místě bych chtěla tímto poděkovat svému vedoucímu bakalářské práce Ing. Vladimíra Filipa za pomoc při vedení mé bakalářské práce, jejího cenné řady a připomínky. Dále bych ráda poděkovala za poskytnuté materiály a čas strávený konzultacemi.

5 Abstrakt Anastasia Sheykina, Organizační struktura motelu s certifikace třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy, bakalářská práce, Vysoká škola hotelová v Praze 8, spol. s.r.o., Praha, 74 stránky. Tématem mé bakalářské práce je organizační struktura motelu s certifikací třídy *** s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy. V první části práce bude pojednávat o cestovním ruchu, o jeho typech, o organizování, o typech organizačních struktur, o dopravě a druzích dopravy, o dálnicích a silnicích v České republice. Uvedeny budou také informace o ubytovacích zařízeních, o kategoriích ubytovacích zařízení podle oficiální jednotné klasifikace ubytovacích zařízení v České republice na léta , o třídách ubytovacích zařízení, o přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení a o analýze SWOT. Druhá část této práce obsahuje informace, které jsem zjistila o motelech v České republice a ve světě, statistické údaje ohledně návštěvnosti a růstu 3 hvězdičkových ubytovacích zařízení v České republice, analýzu organizačních struktur mnou vybraných motelů v České republice a v Rusku. Pro analýzu organizačních struktur motelů jsem si zvolila 3 motely z České republiky a 4 motely z Ruska, a to ze tříhvězdičkové třídy. Jako analytické metody jsem zvolila osobní rozhovory, abych si udělala obrázky o vztazích, které na daných úrovních jsou. V třetí části bakalářské práce jsem navrhla tři varianty organizačních struktur pro tříhvězdičkové motely, to jsou liniová, funkcionální a liniově-štábní organizační struktury. Následuje návrh doplňkových služeb pro motoristy, kteří jezdí do motelů. Klíčová slova: motoristy, ubytovací služby, organizační struktura, SWOT analýza, outsourcing.

6 Abstract Anastasia Sheykina, Organizational structure and providing services for motorists of motel with a three-star-class certification and limited capacity up to 100 beds, The Institute of Hospitality Management in Prague 8, Ltd., Department of Hotel management, 74 pages. The subject of my bachelor's dissertation is Organizational structure and providing services for motorists of motel with a three-star-class certification and limited capacity up to 100 beds. The first part will be dealing with the tourism industry in general and its types, the types of organizational structures, the transportation and its kinds, the highways and motorways in the Czech Republic. Also in the first part will be mentioned about the accommodation facilities, the categories of accommodation facilities according to the Official united classification of accommodation facilities in the Czech Republic for the period , the classes of accommodation facilities, an assignment of stars of the accommodation facilities and SWOT analysis. The second part of the bachelor's dissertation will include the information that I discovered about motels in the Czech Republic and in the world, the statistical data regarding on visiting and growing of the three-star accommodation facilities in the Czech Republic, the analysis of organizational structures of motels, which I selected in the Czech Republic and Russia. For the analysis of organizational structures of motels I chose three motels in the Czech Republic and four motels in Russia and these are from the three-star class. As an analytical method I chose personal interviews, in order to make the pictures of relationships, which are on those levels. In the third part of the bachelor's dissertation I have proposed the three variants of organizational structures for three-star motels, these are linear, functional and line-staff organizational structures. The next proposal of supplementary services is for motorists who stay in motels. Keywords: motorists, accommodation services, organizational structure, SWOT analysis, outsourcing.

7 Obsah Úvod Teoretická část Definice cestovního ruchu Typologie cestovního ruchu Doprava a cestovní ruch Ubytovací zařízení Kategorie ubytovacích zařízení Třídy ubytovacích zařízení Služby ubytovacích zařízení Přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení Organizovaní Liniové (lineární) organizační struktury Štábní organizační struktury Liniově štábní organizační struktury Funkcionální organizační struktura Maticové organizační struktura Analýza SWOT Analytická část Motely v USA a Austrálii Motely v Rusku Motely v České Republice Motel Jetel Králův Dvůr Informace o motelu Pokoje a služby Hodnocení motelu Konkurence kolem motelu Organizační struktura motelů Cíle motelu Jetel SWOT analýza motelu Motel Nika Informace o motelu Pokoje a služby Výhody a nevýhody motelů Jetel Králův Dvůr oproti motelu Nika... 39

8 2.5.4 Organizační struktura motelu Nika Motel Dačice Informace o motelu Typy pokojů Organizační struktura Motel Karina Informace o motelu Typy pokojů a ceny Organizační struktura Maximum Motel Informace o motelu Pokoje a ceny Organizační struktura Motel Alexandr Informace o motelu Pokoje a ceny Organizační struktura Motel Kobero Informace o motelu Organizační struktura motelu Návrhová část Návrh 1 organizační struktury (liniová) Návrh 2 organizační struktury (funkcionální) Návrh 3 organizační struktury (liniově-štabní) Návrhy pro zlepšení služeb pro motoristy v motelu Závěr Použita literatura Příloha... 65

9 Seznam příloh Příloha číslo 1. Seznam rychlostních silnic a dálnic České republiky Příloha číslo 2. Kapacity hromadných ubytovacích zařízení podle kategorie (hotely, motely, botely *** hvězdy) Příloha číslo 3. Návštěvnost hromadných ubytovacích zařízení podle kategorie (hotely, motely, botely *** hvězdy) Příloha číslo 4. První motel, Motel Inn Příloha 4 B. Motel Inn Příloha číslo 5. Motel Jetel Králův Dvůr Příloha číslo 5B. Motele Jetel Králův Dvůr Příloha číslo 6. Motel Nika Příloha číslo 6B. Motel Nika Příloha číslo 7. Motel Dačice Příloha číslo 7B. Motel Dačice Příloha číslo 8. Motel Karina Příloha číslo 8B. Motel Karina Příloha číslo 9. Motel Maximum Příloha číslo 9B. Motel Maximum Příloha číslo 10. Motel Kobero Příloha číslo 10B. Motel Kobero

10 Seznam obrázků Obrázek číslo 1. Dálnice a rychlostní silnice na území České republiky Obrázek číslo 2.Liniová organizační struktura Obrázek číslo 3. Liniově štábní organizační struktura Obrázek číslo 4.Viceliniová štábní organizační struktura Obrázek číslo 5. Funkcionální organizační struktura Obrázek číslo 6. Maticová organizační struktura Obrázek číslo 7. Plán organizační struktury motelu Jetel Králův Dvůr Obrázek číslo 8. Plán organizační struktury motelu Nika Obrázek číslo 9. Plán organizační struktury motelu Dačice Obrázek číslo 10. Plán organizační struktury motelu Karina Obrázek číslo 11. Plán organizační struktury motelu Maximum Obrázek číslo 12. Organizační struktura motelu Alexandr Obrázek číslo 13. Organizační struktura motelu Kobero... 52

11 Úvod Rozsah a intenzita cestovního ruchu ve vyspělých zemích, a to včetně České republiky, neustále stoupá. Tento trend souvisí především s růstem životní úrovně a také s rozšiřováním možností trávení volného času. Turisté se soustřeďují do významných středisek, oblastí a zemí, kde tráví svůj volný čas a unikají od každodenního stereotypu nebo stresu do míst rekreace a odpočinku. Pro cestovní ruch je důležitá dostupnost a dopravní prostředky zvolené pro cestování. Turisté se mohou rozhodnout, jaký druh dopravního prostředku pro své cestování využijí. Česká republika má hustou a poměrně kvalitní silniční síť, proto je ve většině případů použití automobilové a autobusové přepravy výhodnější, než přeprava po železnici. Pro cestování po silnicích jsou výbornou mezistanicí motely, které umožňují turistům přenocovat, než budou pokračovat ve svém cestování dál. Hotely a motely, které podnikají v tržním prostředí 21. století, jsou vystaveny podmínkám, jež se důsledkem rychlé globalizace a vysoce turbulentnímu prostředí mění v podstatě ze dne na den. Navíc konkurence nabývá také zcela nových rozměrů a nutí hotely a motely k rychlým reakcím na právě vznikající hrozby. Pro každý podnik, jehož cílem je dlouhodobě se udržet na trhu a být na něm také úspěšný, je tedy nezbytné, aby při svém podnikání využíval strategické řízení a rovněž aby si ujasnil, čeho chce vlastně dosáhnout. V oboru hotelnictví je bohužel strategické řízení velmi podceňováno, byť je zde možné vysledovat určité náznaky zlepšení. Také motely věnují těmto činnostem málo času, přitom by mělo být strategické řízení důležitou součástí jejich podnikání. U malých a středních motelů je situace nelichotivá a je zde možné pozorovat značné nedostatky. Podnikatelé se zaměřují spíše na přítomnost a strategickým činnostem věnují minimum času, neboť je považují za něco druhotného a zbytečného. To je také důvodem, proč jde některým malým motelům v podstatě o přežití. Ale i motel s menším počtem zaměstnanců by měl umět plánovat a řídit. Podnikatelé by si měli uvědomit, že strategické řízení může jejich motelu zvýšit zisk a obrat a pomoci udržet své zákazníky ve stále sílícím konkurenčním prostředí. Ke strategickým činnostem patří také uvědomění si organizační struktury organizace a efektivního řízení v rámci ní. Tématem této práce je,,organizační struktura motelu s certifikací třídy 3 hvězdy s kapacitou do 100 lůžek a poskytování služeb pro motoristy. Vybrala jsem si toto téma, 11

12 protože mě zajímalo, jak vypadá organizační struktura v motelech, a protože je to málo prozkoumaná část ubytovacích zařízení v České republice. Cílem práce je komparace organizační struktury motelu Jetel Králův Dvůr s motely stejné třídy v České republice a v zahraničí. Bakalářská práce je rozdělena do tří částí. První kapitola je teoretická a obsahuje informace cestovním ruchu, o jeho typech, o organizování, o typech organizačních struktur, o dopravě a druzích dopravy, o dálnicích a silnicích v České republice. Popisuje také ubytovací zařízení, kategorie ubytovacích zařízení podle oficiální jednotné klasifikace ubytovacích zařízení v České republice na léta , třídy ubytovacích zařízení, přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení a analýze SWOT. V druhé kapitole je podána charakteristika a analýza SWOT Motelu Jetel Králův Dvůr, komparace motelu a jeho organizační struktury s 3 motely stejné třídy v České republice a s 3 motely stejné třídy v zahraničí. Třetí kapitola práce je návrhová, bude se tedy zabývat krátkými a stručnými návrhy v oblasti organizačních struktur a budou tam také návrhy na zlepšení služeb pro motoristy. Metodami zpracování této práce je studium sekundárních zdrojů, analýza, komparace, osobní pohovory se zaměstnanci motelů, zjištění statistické informace na statistických úřadech. Hypotézou této práce je skutečnost, že v České republice je dostatečná síť motelů. Dále lze předpokládat, že české motely jsou nedostatečně svými hosty využívány. Další hypotézou je, že kvalita českých motelů odpovídá kvalitě motelů podobné velikosti v zahraničí. Vědecké metody, které práce využívá, jsou komparativní (srovnávací) metoda, analýza SWOT, sběr a zpracování statistických údajů a osobní pohovory. Nejdůležitějším informačním zdrojem k napsání této bakalářské práce je dostupná literatura, která se zabývá danou problematikou. Pro informace, které jsem potřebovala v podobě podkladů, jsem se obrátila na vedoucí pracovníky a zaměstnance motelů. Zaměstnanci statistických úřadů mi poskytli podklady pro analýzu nabídky a poptávky v ubytovacích zařízeních v České republice. Kniha od Antonína Franke, která se jmenuje,,statistiky cestovního ruchu, mi pomohla pří práce se statistickými údaji. 12

13 1. Teoretická část V rámci této kapitoly práce bude pojednáno o cestovním ruchu, o jeho typech, o organizování, o typech organizačních struktur, o dopravě a druzích dopravy, o dálnicích a silnicích v České republice. Informuje rovněž o ubytovacích zařízeních, o kategoriích ubytovacích zařízení podle oficiální jednotné klasifikace ubytovacích zařízení v České republice na léta , o třídách ubytovacích zařízení, o přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení a o analýze SWOT. 1.1 Definice cestovního ruchu Cestovní ruch je možno podle Vystoupila definovat jako souhrn vztahů a jevů, které vyplývají z cestování a pobytu osob, přičemž místo pobytu není hlavním ani trvalým místem bydlení a zaměstnání 1 Poser hovoří o tom, že cestovním ruchem se rozumí lokální nebo územní nahromadění cizinců s přechodným pobytem, které podmiňuje vznik vzájemných vztahů mezi cizinci na jedné straně a domácím obyvatelstvem, městem a jeho územím na straně druhé. 2 Mariot vymezuje jinou definici, která pojímá cestovní ruch jako společenskou aktivitu, která podmiňuje přemísťování obyvatelstva do částí krajinné sféry, charakterizovaných interakcemi krajinných prvků, schopnými vyvolat dočasnou změnu místa pobytu. 3 Z ekonomického hlediska cestovní ruch představuje formu uspokojování potřeb reprodukce fyzických a duševních sil člověka, a to mimo každodenní životní prostředí a obvykle ve volném čase, jako i potřeb společnosti mimo každodenní životní prostředí. 4 1 VYSTOUPIL, J. Základy cestovního ruchu. 1. vydání. Brno: Masarykova univerzita, s POSER H In VYSTOUPIL, J. Základy cestovního ruchu. 1. vydání. Brno: Masarykova univerzita, s MARIOT P In VYSTOUPIL, J. Základy cestovního ruchu. 1. vydání. Brno: Masarykova univerzita, s KOPŠO, E. GÚČIK, M. In VYSTOUPIL, J. Základy cestovního ruchu. 1. vydání. Brno: Masarykova univerzita, s

14 UNWTO 5 definuje CR jako: činnost lidí spočívající v cestování a pobytu mimo místo jejich obvyklého pobytu do doby kratší jednoho uceleného roku za účelem využití volného času, obchodu a za jinými účely Typologie cestovního ruchu Rozlišujícím aspektem, podle nějž lze dělit cestovní ruch, je především motiv účasti na cestovním ruchu. Základní druhy cestovního ruchu představují: 7 profesionálně orientovaný, rekreační, sportovní, nákupní turistika, kulturní, společensky zaměřený. Je ovšem třeba říci, že s jednotlivými druhy se málokdy lze setkat v tzv. čisté podobě, většinou se v praxi prolínají. Umožňují tak účastníkům prožít zážitky z různých sfér a oživit si tak svou dovolenou Doprava a cestovní ruch Cestovní ruch je možný realizovat pouze za určitých předpokladů. Realizační předpoklady totiž vytvářejí určité spojení mezi místy zájmu o rekreaci (např. velká města) a místy, kde se lidé chtějí rekreovat (horské, historické, kulturní, lázeňské či jiné oblasti). Tyto předpoklady umožňují uskutečnit nároky jednotlivých rekreantů v místech, kde se nacházejí příznivé lokalizační podmínky. Účastníci cestovního ruchu se tak mohou do těchto míst dopravit a využívat je pro účely svého pobytu a trávení volného času. Tyto předpoklady jsou dvojí materiálně-technické předpoklady a dopravní předpoklady. 9 Materiálně-technickými předpoklady jsou především zařízení, díky kterým je umožněn a podporován rozvoj cestovního ruchu v konkrétní lokalitě. K těmto zařízením se řadí ubytovací a stravovací zařízení, sportovní, kulturní, zábavná, sportovně-rekreační a rovněž dopravní zařízení (lanovky, vleky) sloužící pro účely rekreace. 5 Světová organizace cestovního ruchu 6 POUROVÁ, M. Marketing a management cestovního ruchu. Praha: Vysoká škola cestovního ruchu a teritoriálních studií, s. 6 7 POUROVÁ, M. Marketing a management cestovního ruchu. Praha: Vysoká škola cestovního ruchu a teritoriálních studií, s HRALA, V. Geografie cestovního ruchu. Praha: Oeconomica, DROBNÁ, D., MORÁVKOVÁ, E.: Cestovní ruch pro střední školy a veřejnost, 1.vyd., Fortuna, Praha,

15 Dopravní předpoklady lze chápat jako dopravní síť a dopravní prostředky, jež se na dopravní síti pohybují. Tyto předpoklady patří k základním podmínkám pro rozvoj cestovního ruchu. Zde je důležitá především kvalita a hustota dopravní sítě v konkrétní oblasti. Čím je dopravní dostupnost turistického cíle lepší, tím se pochopitelně zvyšuje jeho možnost turistické prosperity. Dopravu lze považovat za základní realizační předpoklad pro rozvoj cestovního ruchu. Dopravní služby zajišťují nejen dopravu turistů a jejich zavazadel z místa bydliště do cílové turistické destinace, ale poskytují také informace o dopravních spojeních, jejich rezervace či případné vyřizování reklamací. Lze říci, že v souvislosti s rozvojem cestovního ruchu roste také význam dopravy pro jeho rozmístění a realizaci. 10 Modernizace dopravy totiž umožňuje snížit přepravní náklady a zvýšit také rychlost, kapacitu a bezpečnost. Právě díky tomu pak může doprava zapojit do vnitrostátního i mezinárodního cestovního ruchu rozsáhlejší oblasti a tímto tak může napomoci jejich dalšímu rozvoji. Dopravu lze dle Francové klasifikovat dle následujících několika hledisek viz níže. Z hlediska druhu dopravy: a) železniční doprava b) silniční automobilová, autobusová doprava c) letecká doprava d) vodní e) ostatní druhy dopravy vertikální, městská Z teritoriálního hlediska se doprava člení na : a) vnitrostátní, b) mezinárodní Z hlediska periodicity se doprava člení na: a) pravidelnou dopravu b) nepravidelnou dopravu HRALA, V. Geografie cestovního ruchu. Praha: Oeconomica, FRANCOVÁ, E. Cestovní ruch, 1. vyd., Univerzita Palackého, Olomouc,

16 Dále je třeba říci, že s rozvojem turismu je velmi blízce spojena dopravní dostupnost. Čím je totiž v daném regionu lepší dopravní infrastruktura, tím je lepší také dopravní dostupnost jednotlivých míst, jež se v tomto regionu nacházejí. Značný význam při výběru turistické destinace, kterou lidé navštíví, má právě stupeň dopravní dostupnosti. Významnou roli hraje také to, jaké je pokrytí silniční sítí na území České republiky. Ředitelství silnic a dálnic České republiky uvádí, že v České republice zprovozněno 653 km dálnic a 365 km rychlostních silnic, tzn. celkem 1009 km dálnic a rychlostních komunikací. Na obrázku číslo 1 jsou uvedeny dálnice a rychlostní silnice na území České republiky. Obrázek číslo 1 - Dálnice a rychlostní silnice na území České republiky stav z roku 2012 Zdroj: V České republice je nejdelší a také nejvytíženější komunikací dálnice D1 vedoucí z Prahy na jižní Moravu a do Ostravy. Druhou nejdelší je dálnice D5 z Prahy do Německa. Seznam dálnic a rychlostních komunikací České republiky přináší příloha číslo 1. 16

17 1.3 Ubytovací zařízení V mnoha zemích je zavedena tzv. kategorizace ubytovacích zařízení, jež stanovuje zásady pro označování a zařazování jednotlivých ubytovacích zařízení dle jejich druhu do kategorií a pak dle jejich vybavení, úrovně a druhu poskytovaných služeb dále do tříd. 12 Klasifikace ubytovacích zařízení v České republice má svou tradici a v průběhu své historie prošla celkem složitým vývojem. Cílem jakékoliv klasifikace je zachování určitého standardu pro výstavbu a zřizování jednotlivých ubytovacích zařízení a dodržování příslušné kvality poskytovaných ubytovacích a dalších služeb Kategorie ubytovacích zařízení Hotel jedná se o ubytovací zařízení s nejméně 10 pokoji pro hosty, které jsou vybavené pro poskytování přechodného ubytování a služeb s tímto spojených (především stravovacích služeb). Hotely se člení se do pěti tříd. Hotel garni má vybavení pouze pro omezený rozsah stravování (nejméně snídaně) a člení se dále do čtyř tříd. Motel jedná se o ubytovací zařízení s nejméně 10 pokoji pro hosty, které poskytují přechodné ubytování a služby s tím spojené pro motoristy. Také motely se člení do čtyř tříd. Zařízení se nachází v blízkosti pozemních komunikací s možností parkování. Recepce a restaurace může být mimo ubytovací část. Ubytovací zařízení jinak splňuje veškeré požadavky pro kategorii Hotel 1* 4*. Penzion je to ubytovací zařízení s nejméně 5 pokoji pro hosty, s omezeným rozsahem společenských a doplňkových služeb. Pensiony se člení do čtyř tříd. Omezené služby stravování spočívají v absenci restaurace. Penzion však musí disponovat minimálně místností pro stravování, která zároveň může sloužit k dennímu odpočinku hostů. Botel je ubytovací zařízení umístěné v trvale zakotvené osobní lodi. Botel se zařazuje nejvýše do čtyř hvězdiček. Depandance - je vedlejší budova ubytovacího zařízení bez vlastní recepce, organizačně související s hlavním ubytovacím zařízením, které pro depandance zajišťuje plný rozsah služeb odpovídající příslušné kategorii a třídě a není vzdáleno více než 500 m. 12 ORIEŠKA, J. Technika služeb cestovního ruchu. 1. vyd. Praha: Idea servis, MALÁ, V. a kol. Cestovní ruch a Evropská unie. 1. vyd. Praha: Vysoká škola ekonomická v Praze,

18 Do ostatních ubytovacích zařízení spadají tyto: chatová osada, kemp (tábořiště); turistická ubytovna turistická ubytovna; Třídy ubytovacích zařízení * TOURIST ** ECONOMY *** STANDARD **** FIRST CLASS ***** LUXURY. 15 Ubytovacím zařízením kategorie typu hotel garni, penzion, motel, botel a depandance mohou být přiděleny maximálně čtyři hvězdičky. Ta ubytovací zařízení, která splňují v rámci jednotlivých tříd klasifikace více než jen povinná kritéria a minimální počet nepovinných kritérií, mohou získat kromě označení hvězdičkami navíc ještě označení Superior Služby ubytovacích zařízení Poskytované služby můžeme rozdělit na: Ubytovací služby- recepce, pokoj, Stravovací služby- restaurace, bar Doplňkové služby- bazén, fitness, tenis, sauna Osobní služby- etážový servis, donáška zavazadel, čištění obuvi, praní prádla Asociace hotelů a restaurací České republiky: Oficiální jednotná klasifikace ubytovacích zařízení v České republice 15 GALVASOVÁ, I. a kol. Průmysl cestovního ruchu. 1. vyd. Praha: Ministerstvo pro místní rozvoj ČR, Asociace hotelů a restaurací České republiky: Oficiální jednotná klasifikace ubytovacích zařízení v České republice 17 JAROMÍR BERÁNEK, PAVEL KOTEK, Řízení hotelového provozu, Praha: MAG Consulting s.r.o., Grada Publishing, a.s. 18

19 Tyto služby jsou všeobecně známé, ale uspokojují pouze část potřeb hotelového hosta. Host požaduje nejenom teplou postel, dobré jídlo a pití, mezi jeho požadavky patří také odpočinek, zotavení se ze stresu, přírodní a kulturní zážitky, navazování nových kontaktů, sportovní využití a zábava Přiřazování hvězdiček u ubytovacích zařízení Podle oficiální jednotné klasifikace ubytovacích zařízení České republiky pro léta zařazení do určité třídy musí ubytovací zařízení splnit předepsaný počet povinných kritérií a minimálních bodů, které jsou ke každé třídě stanoveny Organizovaní Organizování lze zařadit mezi základní manažerské činnosti. První stopy organizování můžeme zaznamenat již v nejstarších historických pramenech, a to dokonce také v bibli. Organizování lze charakterizovat jako shromáždění a koordinaci lidských, finančních, fyzických, informačních a dalších zdrojů potřebných k dosažení cílů organizace. 20 Organizování má určitou přímou návaznost na manažerské plánování. Organizování by také mělo být optimálně vždy v souladu se stanovenými vizemi, strategiemi a cíli dané firmy organizace. Toto se pak nejčastěji děje pomoci procesů dělby práce a specializace. Konečná podoba organizační struktury firmy či organizace pak ovlivňuje to, jakými komunikačními kanály budou řízeny jednotlivé činnosti organizace a naopak. Toto se týká všech fází manažerského řídícího kruhu, tzn. plánování, rozhodování, realizace a kontrolování Jaromir Beránek, Pavel Kotek, Řízení hotelového provozu 19 Asociace hotelů a restaurací České republiky: Oficiální jednotná klasifikace ubytovacích zařízení v České republice 20 URBAN, J. Tvorba a rozvoj organizačních systémů. 1. vyd. Praha: Management Press, 2004.s WEIHLRICH, H. KONTZ, H. Management s

20 Každá organizační struktura musí být vytvořena tak, aby bylo vždy jasné, kdo má plnit jaké úkoly a kdo pak odpovídá za výsledky (kdo má jakou pravomoc a kolik odpovědnosti). Veber hovoří o tom, že výsledkem organizování je organizace, tedy vnitřní formalizované, zpravidla hierarchické uspořádání celku. 22 Vytvoření každé organizační struktury vychází z těchto tří zásad: 1) určení činnosti a jejich souborů, které organizace potřebuje vykonat za účelem splnění svého cíle, 2) rozčlenění těchto činností do menších skupin tak, aby ke každé činnosti mohl být přidělen jednotlivec nebo více osob, 3) rozhodnutí o tom, jakým způsobem budou činnosti a jejich celé soubory začleněny do organizace a kdo je bude řídit. Organizační struktury je možné dělit z různých hledisek. Na základě jednoho z těchto hledisek se dělí organizační struktury na mechanickou a organickou strukturu. strukturou. Z hlediska zobrazení činností se setkáváme s útvarovou strukturou a procesní Z hlediska činností se rozlišuje jednoduchá struktura, funkční struktura, divizní struktura a hybridní struktura. Z hlediska dělby pravomocí se pak organizační struktura dělí na liniovou strukturu, funkcionální strukturu a liniově-štábní strukturu VEBER, J. Management: základy, prosperita, globalizace. 1. vyd. (dotisk) Praha: Management Press, 2005.s URBAN, J. Tvorba a rozvoj organizačních systémů. 1. vyd. Praha: Management Press,

21 1.8.1 Liniové (lineární) organizační struktury Vznikly jako první vývojový typ útvarové struktury v malých organizacích, kde existoval jediný řídící stupeň nad provozem. Ve většině případů řídící stupeň nově vznikajícího podniku reprezentoval zpravidla vlastník podniku (řemeslník, obchodník, bankéř). S dalším vývojem organizací se vytvářelo i více stupňů řízení, avšak současně s tím začaly vznikat obtíže. Pramenily zejména z nároků na odbornost vedení a na výkon určitých pomocných prací, například obslužných, evidenčních i jiných. Tyto změny byly příčinou snah o strukturální úpravy a vedly k dalším typům organizačních struktur (například k liniově štábnímu nebo funkčnímu). Liniové struktury mají přímou (přikazovací) pravomoc. Vedoucí liniové skupiny vykonávají vertikální liniové řízení. Tvoří řídící osu struktury (např. ředitel závodu, vedoucí provozu). Linioví vedoucí mají nejvyšší pravomoci a odpovědnost. Jsou vždy hlavními vazbami struktury ztělesňujícími základní mocenskou organizovanost systému. 24 Liniová organizační struktura je nejstarší podobou organizační struktury. Řídí se zcela principem jediného odpovědného vedoucího, jedná se tedy o absolutní hierarchickou strukturu, ve které existují pouze vertikální vztahy. Vzhledem k tendenci stále větších organizací a vyšší náročnosti, můžeme liniovou strukturu nalézt už jen ve velmi malých a jednoduchých organizacích, pro jiné je nevyhovující. 25 Liniová struktura je typická pro stadium vývoje malého podniku asi do padesáti zaměstnanců. 26 Obrázek číslo 2 - Liniová organizační struktura Pramen: VEBER, J.: Management : základy, prosperita, globalizace Str CEJTHAMR VÁCLAV, DĚDINA Jiří,Management a organizační chování, BLAŽEK, L.; LANDA, M. Ekonomika a řízení podniku Str CEJTHAMR VÁCLAV, DĚDINA JIŘÍ Management a organizační chování 21

22 1.8.2 Štábní organizační struktury Štábní útvary, jak již bylo předesláno, plní především poradní funkci k zabezpečení kvalifikovaného rozhodování liniových vedoucích a jejich útvarových jednotek. Štábní vazby se vyskytují mezi osobním štábem liniových vedoucích (to je jejich hlavní náplní) a liniovými vedoucími, popř. i mezi odbornými vedoucími či útvary a liniovými vedoucími. Štábní skupina je tvořena specialisty nejrůznějších oborů: například ekonomy, techniky, personalisty, účetními apod. Štábní skupinu lze rozčlenit na osobní štáb liniových vedoucích (například sekretářky, asistenti, poradci a osobní specialisté liniových vedoucích) a odborný či funkční štáb vykonávající nepřímé (odborné, funkční) řízení. Znalosti pracovníků těchto skupin jsou v příslušných odbornostech hluboké. Mají však zpravidla menší přehled o celku. V této klasifikaci je myšleno, že štábní organizační struktura nemůže existovat samostatně, ale vždy v kombinaci s liniovou, funkční nebo jinou organizační strukturou. Štábní struktura slouží pouze jako podpůrný stavební kámen při organizačním vývoji podniku Liniově štábní organizační struktury Tato struktura vznikla kombinací předchozích dvou. Z liniové struktury převzala jasné vymezení kompetencí, princip jediného odpovědného vedoucího a přehlednost, z funkcionální pak specializaci funkčních manažerů. Struktura tedy obsahuje složku liniovou a štábní. V kompetenci liniové složky je komplexní management organizace a jejích útvarů. Vedoucí je tedy nadřízený všem útvarům včetně pracovníků štábu. Úkolem štábní složky je specializovat se na různé oblasti řízení, a tím managementu organizace odlehčit práci, při zachování principu jediného odpovědného vedoucího. Štáb se tedy podílí na vedení organizace pouze zprostředkovaně. S růstem organizace a zvyšující se dynamikou a složitostí okolního prostředí naráží organizace na slabiny liniově-štábní struktury, těmi jsou především: nepružnost a vůbec malá adaptabilita, limitovanou kapacitu při práci s informacemi a rostoucí nedorozumění 27 CEJTHAMR VÁCLAV, DĚDINA JIŘÍ, Management a organizační chování 22

23 se mezi liniovými vedoucími a štábními specialisty. Tyto slabiny lze částečně řešit zavedením moderních informačních systémů, přesto však roste potřeba pružnějších struktur. 28 Obrázek číslo 3-liniově štábní organizační struktura Pramen: VEBER, J.: Management : základy, prosperita, globalizace Str. 127 Na obrázku číslo 4 je znázorněná viceliniová štábní organizační struktura Obrázek číslo 4 -viceliniová štábní organizační struktura Pramen: Management a organizační chování, Cejthamr Václav, Dědina Jiří, VÁGNER, I.: Systém managementu Str

24 1.8.4 Funkcionální organizační struktura Je tvořena mnohostrannými funkčně-specializovanými vazbami. Princip jediného odpovědného vedoucího není respektován, každý pracovník má více přímých nadřízených, kteří jsou specializováni na konkrétní funkce. Problém nastává při stanovení odpovědností. 29 Obrázek číslo 5 funkcionální organizační struktura Pramen: VEBER, J.: Management : základy, prosperita, globalizace Str Maticové organizační struktura Maticová organizační struktura je pokusem o kombinaci funkčního a předmětného principu dělby a koncentrace práce v organizaci. Efekty se očekávají z průniku kladů liniově štábní struktury a cílově programových principů řízení. Při maticovém uspořádání vznikají dvě skupiny útvarů. Skupina funkčních útvarů (specialistů), jako například výzkum, výroba, nákup, marketing. Druhou skupinu tvoří cílově (úkolově) orientované útvary, kterých může být teoreticky tolik, kolik je cílových programů v organizaci, například výzkumných a vývojových úkolů, výrobních programů apod. Jejich trvání je podmíněno dobou vyřízení daného úkolu. I funkce vedoucích projektů je přechodná. Členové týmu jsou v maticovém uspořádání podřízeni jak vedoucímu projektu, tak i svému funkčnímu vedoucímu. Není mezi nimi žádný vztah nadřízenosti či podřízenosti. Schéma maticového uspořádání je na obrázku Maticová struktura VÁGNER, I.: Systém managementu Str CEJTHAMR VÁCLAV, DĚDINA JIŘÍ, Management a organizační chování 24

25 Obrázek číslo 6 maticová organizační struktura Pramen: Management a organizační chování, Cejthamr Václav, Dědina Jiří, Analýza SWOT Základním úkolem stojícím před marketingovým managementem je analýza tržních příležitosti a hrozeb a analýza silných a slabých stránek podniku. Tato analýza je v literatuře nazývána jako SWOT je odvozen od počátečních písmen anglických slov: Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats. Strengths (silné stránky) Silné stránky jsou v podstatě konkurenční výhodou, která existuje uvnitř firmy. Může mít podobu personálních nebo manažerských schopnosti, unikátních zdrojů, mocná image značky (jméno hotelu), výhodných dodavatelskoodběratelských vztahů nebo tržní dominance. Weakness (slabé stránky) Slabé stránky jsou konkurenční nevýhodou, která je identifikovaná uvnitř firmy. Může to být nedostatek personálních a manažerských schopnosti, zdrojů, image, postavení na trhu nebo dodavatelskoodběratelských vztahů. 25

26 Opportunities (příležitosti) Příležitost je příznivá situace ve firemním okolí. Příležitostí mohou být využity k zajištění větších prodejů a vyšší výnosnosti. Jedná se např. o růst firemního potenciálu nebo o naskytnutí se nového tržního segmentu, o změny v právní regulaci podnikání (daňové zákony, poskytování odvětvových podpor atd.), tj. v hospodářské politice státu v sektoru, technologickém pokroku apod. Threats (hrozby) Hrozba je nepříznivý aspekt ve firemním okolí. Hrozby mohou potenciálně působit na schopnost firmy operovat v dané tržní situaci. Hrozby mohou mít formu např. nebezpečí konkurence, klesajícího tržního potenciálu nebo změny v právních předpisech. Na základě analýzy hotelu jsou určený silné a slabé stránky a na základě analýze spotřebitelské poptávky a konkurence jsou určeny příležitosti a hrozby. Je třeba si odpovědět na otázky: -Kde a jaké jsou silné stránky hotelu, které lze ještě dále rozvíjet? - Které slabé stránky byly zjištěny a je třeba je eliminovat? -Nabízejí se zvláštní příležitosti, které lze využít? -Jaké hrozby byly rozpoznány a lze se jim vyhnout? JAROMÍR BERÁNEK,PAVEL KOTEK, Řízení hotelového provozu 26

27 2. Analytická část První, co jsem chtěla zjistit v této práci, byla informace o motelech. Často jsem cestovala autem po různým státech a zůstávala jsem na nocleh v motelech. Bylo pro mě zajímavé pozorovat, jak fungují motely a jak probíhá proces řízení v nich. Když jsem začala hledat informaci ohledně organizačních struktur o motelech, zjistila jsem, že těchto informací je příliš málo. Důležité bylo pro mě zjišťovat informace o motelech nejen v České republice, ale i ve světě. V literatuře a dostupných zdrojích se téma motelů v Evropě a Česku vyskytuje velice zřídka. Kritéria pro výběr motelů K hodnocení organizační struktury motelů jsem si vybrala motel, který se nachází v České republice, a porovnala jsem ho a jeho organizační struktury s jinými motely stejné třídy v České republice a v zahraničí. Prvním kritériem byl typ ubytovacího zařízení. Těžké bylo najít motely, protože všude jsou hotely a někteří majitelé motelů vůbec nevidí rozdíl mezi motelem a hotelem. Druhým kritérium byla třída motelů, kterou jsem stanovila, a jednalo se o třídu 3 hvězdy. Motely splňující toto kritérium můžeme označit jako standard, který se snaží plnit přání svých cílových skupin na co možná nejlepší úrovni. Třetím kritériem pro výběr motelu byla velikost kapacity motelu. Hledala jsem motely s kapacitou do 100 lůžek. Čtvrtým kritérium bylo umístění motelů. Snažila jsem se vybrat takové motely, které se nacházejí především vedle nejpoužívanějších dálnic a silnic. Mnou vybrané motely jsou: 1. Jetel Králův Dvůr, Česká republika 2. Motel Nika, Rusko 3. Motel Dačice, Česká republika 4. Motel Karina, Rusko 5. Motel Maximum, Ruko 6. Motel Alexandr, Rusko 7. Motel Kobero, Česká republika 27

28 2.1 Motely v USA a Austrálii Poprvé se slovo "motel" použilo v roce 1925 ve výkladových slovnících, a to jako spojení slov "motor" a "hotel". Byl to hotel pro motoristy. První motel byl založen v roce 1925 v San Luis Obispo, Kalifornie. Jmenoval se Motel Inn a byl postaven architektem Arthurem Heinemanem. Cena za noc byla 1,25 dollaru. Heineman však neměl peníze na registraci obchodní značky, a proto název motel používala od té doby konkurence bez jakýchkoliv problémů. 32 V příloze číslo 4 je vidět, jak vypadal první motel Milestone Mo-Tel Rozdíl motelů od hotelů je v tom, že motely jsou umístěny v blízkosti pozemních komunikací, a to především dálnic a silnic s možností parkování. Dveře jejich pokojů zpravidla vedou na vnitřní chodby a motely dosahují třídy maximálně 4 hvězdy. V minulosti neměly motely parkoviště. Byly nízké ve srovnání s výškovými městskými hotely, které vyrostly kolem železničních stanic. Motely jsou obvykle jednopodlažní s pokoji, jejichž dveře se otevírají přímo na parkoviště, takže je snadné vyložit kufry z vozidla. V některých motelech byl větší počet velkých pokojů a každý pokoj obsahoval kuchyňský kout. Tyto pokoje byly pronajímány za vyšší cenu, protože jejich obyvatelé si mohli připravit jídlo sami, nemuseli jíst v restauracích a utrácet na tom své vlastní peníze. Pokoje byly postaveny se spojovacími dveřmi, aby dva standardní pokoje mohly být kombinovány do jedné větší místnosti. Motely jsou často v soukromém vlastnictví, i když existují motelové řetězce. Největší motelové řetězce se vyskytují v krajinách, kde musí motoristé překonávat velké vzdálenosti, jako například v USA a Austrálii. 33 V těchto krajinách bývají vedle motelu, benzínového čerpadla i opravny aut. Nemusí být pokaždé velké, ale jsou dostatečné na to, aby se porouchané auto mohlo opět vydat na cestu. Obzvlášť byly v USA motely populární v 60. a 70. letech, kdy se staly jakousi součástí tehdejší kultury. 34 Lidé více cestovali a bylo žádoucí poskytnout všem pohodlí za rozumnou cenu. Část přilehlou k budovám tvoří parkoviště aut a první místností vedle parkoviště bývá recepce, kde lidé 32 Jackson, Kristin (April 25, 1993). "The World's First Motel Rests Upon Its Memories". Seattle Times. Retrieved April 2, John Margolies (November 1995). Home Away From Home: Motels in America. Bulfinch Press, Little Brown and Co. 34 JOHN A. JAKLE; KEITH A. SCULLE; JEFFERSON S. ROGERS (2002). The Motel in America. JHU Press. p

29 platí a obdrží klíče od pokojů. I v České republice se tento méně často vyskytující druh ubytovacích zařízení nevymyká obecné představě o tom, jak motel vypadá a co poskytuje. 2.2 Motely v Rusku Díky údajům v ruském statistickém úřadu, který se nazývá,,goskomstat jsem zjistila, že v Rusku je přibližně 53 motelů. Statističtí zaměstnanci ale říkají, že tento počet není úplný, protože většina motelů v Rusku není registrována. Motelový business v Rusku je v etapě rozvoje. Seriozní investoři nechtějí vkládat své peníze do tohoto businessu. Obyčejné motely v Rusku jsou především ve vlastnictví takzvaných,,dálnicových králů, soukromých majitelů benzinových čerpadel, opraven aut a restaurací. Ředitel ruské hotelové asociace Genadiji Lamšin říká, že,,s každým rokem počet motelů a poptávka po motelových službách stále roste (Lamšin) Motely v České Republice V minulosti, kdy se předchůdci motelů - zájezdní hostince - vyskytovaly ve velké hustotě podél všech hlavních i vedlejších tahů napříč krajinou, byla tato hustota výskytu poplatná způsobu cestování. Koně potřebovali na zdolání vzdálenosti od jedné hranice státu ke druhé i několik dní a bylo nutné, aby se pocestní měli kde vyspat, dobře najíst a postarat se o koně. V neposlední řadě šlo i o bezpečnost, proto měly tyto zájezdní hostince často budovy s jedinou velkou bránu a tvořily uzavřený celek. 36 S postupem doby a motorizace cestování se vzdálenosti zkracovaly a dnes již je možné projet Českou republiku za jediný den a místní obyvatele nic nenutí, aby si hledali místo k odpočinku například uprostřed krajiny, pokud k tomu nemají jiný důvod, například návštěvu turistické zajímavosti v daném místě. Ve zkratce se dá říct, že pokud takové zařízení hodné a poplatné označení "motel" v České republice existuje, slouží lidem, kteří Českou republikou pouze projíždějí. Mohou to být cizinci, kteří se rozhodli poznávat krásy Evropy na kolech svého auta nebo nejčastěji jsou to řidiči velkých nákladních kamionů, převážející po Evropě zboží v bezcelních zónách. Dnešní moderní motely se vyznačují tím, že se vyskytují v blízkosti čerpacích stanic, mají dostatečně širokou nabídku jídel a odpočinkové prostory pro motoristy. V případě ubytování v Česku nikdy nejsou motely, 35 GENADIJI LAMŠIN, < 36 RADAN KVĚT, Duše krajiny, Academia,

30 které by dosahovaly kvality 4 hvězdiček, ale bývají střízlivěji zařízené a málokdy poskytnuté ubytování přesáhne jednu noc. Zajímaly mě také o rozvoji a návštěvnosti motelů v České republice, a proto jsem začala hledat o tom informace. Komunikovala jsem s Českým statistickým úřadem a pan Ondřej Košata, který pracuje v oddělení informačních služeb, mi nabízel informace o kapacitě ubytovacích zařízení podle kategorií. Zjistila jsem, že v České republice nejsou statistické informace o motelech a motely jsou spojeny podle hvězdiček s hotely a botely. Pan Ondřej Košata mně řekl, že v České republice není zvlášť oddělená síť 3 hvězdičkových motelů od botelů a motelů. Také mi vysvětlil, že jestli ubytovací zařízení vykazují data, sama se zaškrtnou, do které kategorie patří. Podle veřejné databáze jsem vytvořila tabulku číslo 2, která se nachází v příloze, a porovnala jsem kapacity ubytovacích zařízení podle kategorie. Jsou tam 3 hvězdičkové motely, botely a hotely se stavem od roku 2000 do roku Při analýze údajů, které jsou v tabulce číslo 2, lze říct, že s každým rokem počet pokojů, lůžek a míst pro stany a kavárny roste. Také jsem vytvořila přílohu číslo 2, která nabízí přehled podle Českého statistického úřadu o návštěvnosti hromadných ubytovacích zařízení podle kategorie hotel, motel, botel 3 hvězdy. V příloze číslo 3, kterou jsem zpracovala viditelně, že od roku 2000 do roku 2012 počet návštěvnosti hostů celkem se zvětšil na člověk, z nich rezidenti se zvětšili o lidi, nerezidenti se zvětšili o lidi. Díky mé analýze mohu říct, že počet hostů, kteří zůstávají v ubytovacích zařízeních této třídy z České republiky a z jiných států, je skoro stejný. Dále se můžeme podívat na počet přenocování. Tento celkový počet se zvětšil od roku 2000 do roku 2012 o lidi. Rezidenti se zvětšili o a nerezidenti o

31 Je tedy zřejmé, že počet se přenocování mezi nerezidenty docela zvýšil. Myslím, že tento počet přenocování se bude s každým rokem stále více zvyšovat. Došla jsem k závěru, že tato statistická analýza vede k tomu, že návštěvnost a kapacita ubytovacích zařízení se zvětšuje s každým rokem a lze předpokládat, se bude s každým rokem i nadále zvětšovat. 2.4 Motel Jetel Králův Dvůr Jak bylo uvedeno v teoretické části této práce, motel je ubytovací zařízení, která má minimálně 10 pokojů pro hosty a disponuje dalšími službami souvisejícími s přechodným ubytováním hostů. Tuto charakteristiku splňuje v této práci mnou analyzovaný Motel Jetel Králův Dvůr Informace o motelu Adresa motelu: Motel Jetel Králův Dvůr, Pod Dálnicí 357, Počaply, Králův Dvůr. Myslím, že hlavní podmínkou úspěchu motelu je místo, kde se nachází motel. Motel Jetel Králův Dvůr se nachází nedaleko města Beroun a dostat se k němu je možné po dálnici D5, která pak přechází v dálnici A6. Dálnice D5 spojuje Prahu s Německem, konkrétně s Bavorskem, kde je na hranicích (Rozvadov/Waidhaus) návaznost na německou dálnici A6. Tato dálnice vede od českých hranic přes celé Německo až do Francie. 37 Motel Jetel leží 3 km od centra Králova Dvora a 2 km od venkovního koupaliště ve Velkých Popovicích. Pražské letiště je odtud vzdáleno 30 km a stanice pražského metra Zličín 25 km. Hosté si zde mohou zahrát golf na 8 km vzdáleném golfovém hřišti v Berouně nebo navštívit hrad Karlštejn, který se od motelu Jetel nachází se vzdálenosti 17 km. Projet na kole se zájemci mohou po značených cyklistických stezkách podél řeky Litavky. Takže mohu říci, že motel Jetel Králův Dvůr má dobré umístění a nachází se na jedné z nejdůležitějších cest, která spojuje Českou republiku a Německo. Takže mohu říci, že motel Jetel Králův Dvůr má dobré umístění a nachází se na jedné z nejdůležitějších cest, která spojuje Českou republiku a Německo. 37 < 31

32 Překvapilo mě to, že když jsem hledala informace o dálnici D5, našla jsem velmi zajímavou webovou stránku 38, pomocí které můžete dostávat zdarma automaticky informace o dopravní situaci na dálnici na Váš nebo přes SMS zprávu do mobilu. Motel Jetel Králův Dvůr se nachází přímo na dálnici, má tvar polokruhu a kolem motelu rostou stromy. Tento motel se mi líbil na první pohled. Bez ohledu na to, že stojí na dálnici, cítila jsem se v něm jako doma. Obrázky motelu se nachází v příloze číslo 5 a 5B. Tento motel byl založen v roce 2008 fyzickou osobou a je určen většinou pro motoristy. Hlavním předmětem podnikání je ubytování. Před každým pokojem je parkovací místo pro motorová vozidla. Je tam také recepce, která je otevřená od 15:00 do 24:00 hodin. Check-in od 15 hodin, check-out do 10:00 hodin ráno. Motel Jetel Králův dvůr je nově postaveným ubytovacím zařízením, které nabízí komfortní ubytování v pokojích s vlastní koupelnou a sociálním zařízením. Kromě toho mají některé pokoje také bezbariérový přístup. Motel je zařízen v americkém stylu 39. Samozřejmostí je vysokorychlostní internetové připojení. Soukromé parkování je možné zdarma v areálu hotelu přímo před pokojem. Jsou tam kvalitní služby a pohodlí, ať už jste na cestách či jen chcete uniknout hektickému městskému životu a odpočinout si v motelu v americkém stylu. Exteriér motelu představuje zahrada. Domácí zvířata jsou povolena na požádání za případný poplatek ve výši 160 korun a povolena zdarma v malých pokojích. Děti a přistýlky jsou v motelu zdarma. Za použití stávajících postelí pro 1 dítě od 0 do 10 let se neplatí. Celý vnější prostor motelu a interiér recepce je střežen kamerovým systémem Pokoje a služby V motelu je celkem 14 pokojů po sobě jdoucích. Světlé moderní pokoje jsou vyvedené v přírodních barvách s béžovým, hnědým a temně červeným ložním prádlem. Mají prostornou koupelnu s obklady, sprchovým koutem a WC

33 Standardní vybavení všech pokojů zahrnuje vlastní koupelnu se sprchou a sociálním zařízením. V každém pokoji je vysokorychlostní přípojka na internet plug & play. Na každém pokoji je TV s plochou obrazovkou. Kabelové připojení k internetu je dostupné ubytovaným hostům na všech hotelových pokojích. Všechny pokoje jsou nekuřácké.ceny pokojů jsou v rozsahu od 1200 do 1600 korun českých. Motel Jetel má bonusy pro stálé klienty, a tou je 11. noc zdarma Hodnocení motelu Tabulka číslo 1 hodnocení motelu Jetel Králův Dvůr Rozpis hodnocení Filtry pro hodnocení Čistota 8,3 Všichni hodnotící 6 Pohodlí 7,5 Rodiny se staršími dětmi: 1 Místo 7,5 Rodiny s malými dětmi: 1 Zařízení 6,3 Skupiny přátel: 1 Personál 7,5 Jednotlivci 3 Poměr ceny a hodnoty 7 Zdroj: Vlastní zpracování podle sekundárních zdrojů Celkové hodnocení motelu je 7,4 podle desetibodové stupnice Konkurence kolem motelu Velkým konkurentem pro motel Jetel Králův Dvůr je penzion Ludmila, který se nachází v centru města Králova Dvora ve vzdálenosti 2 kilometry od motelu. Penzion Ludmila je dostupný autem, kolem, motocyklem, autobusem, vlakem. Autobusem použijete zastávku "U tří zvonků" přímo u pensionu. Vlakem pojedete do stanice Beroun a dále místní autobusovou dopravou. Penzion Ludmila má vlastní uzavřený parking, možnost parkování mimo objekt, ale 33

34 taký větší než má motel Jetel Králův Dvůr. To znamená, že motoristé, kteří mají například kamiony, nemohou zůstat v motelu a pojedou rovně do penzionu na nocleh. Penzion Ludmila má úschovu kol a motocyklů v garáži. Takové služby motel nenabízí. Velké plus, které jsem zjistila při porovnání motelu a penzionu bylo, že penzion kolem sebe má hodně stravovacích podniků, jako jsou například restaurace "U zvonu" naproti penzionu, otevřeno od 10:00 do 20:00 hodin, restaurace "Na verandě" ve vzdálenosti 200 metrů, otevřená od 10:00 do 22:00 hodin každý den. Prodejna potravin ve vzdálenosti 100 metrů je otevřená každý den od 07:00 do 19:00 hodin. Restaurace KFC nabízí snídaně, občerstvení, obědy a večeře, pracovní doba je od 07:00 do 22:00 hodin každý den. Nedaleká pizzerie je otevřená denně od 08:00 do 20:00 hodin. Motel Jetel Králův Dvůr nenabízí stravu, vedle něho je jenom KFC. Dále mohu porovnat ceny. Cena v motelu za nocleh je korun za noc, ale v penzionu je jenom korun za noc. A to je velký cenový rozdíl. Mohu říct, že cenová nabídka v penzionu Ludmila a jeho služby pro hosty jsou mnohem lepší než v motelu Jetel. Proto je penzion pro motel velkým konkurentem Organizační struktura motelů Organizační struktura hotelů a motelů je stejná, jak jsem zjistila během vytvoření této práce. Rozdíl motelů od hotelů je v tom, že motel je ubytovací zařízení především pro motoristy, který se nachází u dálnic a silnic vyšších kategorií. Slouží ke krátkodobému ubytování (přespání) motoristů a člení se do čtyř tříd. Motel Jetel Králův Dvůr má jednoduchou organizační strukturu. 34