MOBILITA V BRNĚ VIZE 2050

Transkript

1 PLÁN MOBILITY BRNO Expertní workshop k přípravě Plánu udržitelné městské mobility města Brna MOBILITA V BRNĚ VIZE 2050 Datum: 3. září 2015 Místo konání: JIC INMEC, Purkyňova 649/127, Brno-Medlánky

2 OBSAH Úvodní slovo...3 Plán udržitelné městské mobility města Brna....4 Plán udržitelné městské mobility města Brna harmonogram prací...6 Expertní workshop k Plánu mobility...8 Doporučení ke struktuře výstupu...9 Program expertního workshopu Mobilita v Brně Vize Medailonky vizionářů a poradců Brno Smart City....19

3 ÚVODNÍ SLOVO Ing. Petr Vokřál primátor statutárního města Brna PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY je klíčový strategický dokument, který by neměl vzniknout jednostranně, ale ve spolupráci s odborníky, institucemi, firmami i obyvateli města. Výběr konkrétní vize pohybu lidí i zboží po městě je v kompetenci Rady města Brna. Pro kvalifikované rozhodnutí ale potřebujeme znát váš názor, názor vizionářů, expertů i poradců. Proto je tento workshop velice důležitým krokem v procesu pořizování Plánu mobility v Brně. Marek Janíček radní pro Smart City DOPRAVA JE JEDNOU Z HLAVNÍCH OBLASTÍ, kde se koncept Smart City může bezesporu plně uplatňovat. Pokud chceme mít dopravu, která bude šetrná k životnímu prostředí, bude bezpečná, efektivní, co do nejvyšší míry bude respektovat veřejný prostor a nebude jej přespříliš uzurpovat, je správně navržená vize dopravy do dalších let klíčovým prvkem. Role agendy Smart City ve městě je mimo jiné napomáhat současným procesům tvorby důležitých koncepčních a strategických dokumentů. Plán udržitelné městské mobility pro město Brno je jedním z nich. Z toho důvodu pořádáme tento expertní workshop, kdy chceme zapojit městský ekosystém (univerzity, odborné instituce, soukromý sektor, atd.) a jejich zástupce do procesu tvorby tohoto dokumentu. Výsledek jejich práce pak bude sloužit jako kvalifikovaný podklad pro další rozhodnutí města Brna. 3

4 PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY MĚSTA BRNA Plán udržitelné městské mobility města Brna (dále jen Plán mobility) je novým typem strategického dokumentu, který na základě komplexní analýzy dopravních, ekonomických i demografických údajů stanoví opatření, jejichž realizace umožní udržitelný rozvoj města a zlepšení kvality života ve městě. Nezbytnou součástí tvorby Plánu mobility je zapojování veřejnosti do tvorby tohoto dokumentu. PLÁN MOBILITY je rozdělen na analytickou a návrhovou část. Hlavním výstupem pak je tzv. Akční plán udržitelné městské mobility města Brna seznam projektů. Každá z těchto dílčích částí Plánu mobility bude projednána odbornou i laickou veřejností a následně předložena voleným orgánům města ke schválení. Zpracovatelem Plánu mobility je společnost AF-CITYPLAN s.r.o., která od srpna do října 2014 zpracovávala koncept analytické části Plánu mobility. Tento koncept obsahoval analýzu současného stavu všech dopravních módů (individuální automobilová doprava, doprava v klidu, cyklistická a pěší doprava, veřejná doprava, letecká doprava, železniční doprava), dále je popsán stav životního prostředí ve městě a ekonomické a demografické faktory ovlivňující poptávku po mobilitě. Pro každou z těchto částí byla zpracována SWOT analýza. Rada města Brna vzala tento dokument na vědomí na své schůzi konané dne 3. února 2015 a následně bylo zahájeno projednávání dokumentu s odbornou i laickou veřejností. Strategii komunikace a propagace pro Plán mobility zpracovala společnost MEDIA AGE, s.r.o., která se na realizaci navržených aktivit také podílí. Své připomínky ke konceptu návrhové části Plánu mobility zaslaly městské části, Dopravní podnik města Brna, a.s., KORDIS JMK, a.s., Brněnské komunikace, a.s., Letiště Brno, a.s. Koncept analytické části byl předložen k připomínkám také odborům Magistrátu města Brna a odborům Krajského úřadu Jihomoravského kraje. 4

5 Do procesu přípravy analytické části Plánu mobility byla zapojena také veřejnost. Koncept analytické části byl od počátku března 2015 přístupný na webových stránkách. Uskutečnila se také veřejná diskuse, na níž byly prezentovány hlavní výstupy dokumentu. Zástupci veřejnosti, občanských sdružení i neziskových organizací mohli své připomínky uplatnit na místě nebo je zaslat písemně. Takto bylo získáno více než sto jednotlivých připomínek a komentářů. V rámci veřejného projednávání vznikly pracovní skupiny zástupců veřejnosti, se kterými bude město spolupracovat v dalších fázích přípravy dokumentu. Všechny připomínky a komentáře expertního workshopu. Tento workshop proběhne 3. září 2015 za účasti zástupců odborné veřejnosti, vědeckých institucí a politických reprezentantů. Poskytne se prostor pro diskusi a stanovení návrhů vize byly předány zpra- Více informací a cílů směřování Plánů mobility. covateli k vyhodnocení, o Plánu mobility můžete Tyto výstupy budou sloužit samosprávě města Brna jako pod- relevantní z nich byly zapracovány. Rada města tuto část klad pro jejich kvalifikované roz- najít na webové adrese Plánu mobility spolu s vypořádáním hodování. Účelem workshopu připomínek schválila 30. června Tímto byl ukončen proces přípravy analytické části Plánu mobility a byly zahájeny práce na Návrhové části. Nejdůležitějším krokem v této fázi je formulování vize, tematických oblastí a strategických cílů, pro které má být Plán mobility koncipován. Proto byla na základě doporučení Komise Smart City Rady města Brna dohodnuta spolupráce s kanceláří strategie města na uspořádání není nalézt konkrétní řešení, ale doporučit směr, kterým by se Brno mělo v příštích desetiletích vydat. Vize, na základě které bude návrhová část Plánu mobility zpracována, bude schválena Radou města Brna. Teprve po tomto kroku, jehož ukončení se předpokládá v září 2015, budou zahájeny práce na návrhové části Plánu mobility, ve které budou navržena opatření, jejichž realizace umožní naplnění vybrané vize a stanovených cílů. I v dalších fázích přípravy Plánu mobility bude zapojována široká veřejnost, odborné instituce a ostatní stakeholdeři. Příprava Plánu mobility je také tématem, které je řešeno v evropských projektech, do nichž je město Brno zapojeno. Jedná se o projekt CIVITAS 2MOVE2 a projekt CH4LLENGE. 5

6 PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ harmonogram přípravy Expertní workshop Mobilita vize 2050 Zahájení prací na konceptu návrhové části Plánu mobility 08/ / / / / /2015 Dokončení konceptu analytické části Plánu mobility Ukončení projednání analytické části Plánu mobility Schválení vize Plánu mobility RMB Zahájení prací na konceptu analytické části Plánu mobility Zahájení projednání konceptu analytické část Plánu mobility Schválení analytické části Plánu mobility

7 MOBILITY MĚSTA BRNA Dokončení konceptu návrhové části Plánu mobility Koncept akčního Plánu udržitelné městské mobility města Brna seznam projektů 11/ / / /2016 Zahájení projednání konceptu návrhové části Plánu mobility Ukončení projednání návrhové části Plánu mobility Schválení návrhové části Plánu mobility Čistopis Plánu udržitelné městské mobility předložen ke schválení ZMB

8 EXPERTNÍ WORKSHOP K PLÁNU MOBILITY Přístup Smart City k Plánu mobility v Brně Doprava patří mezi oblasti, kde se Smart City přístup nejčastěji uplatňuje. Mezi prvky, které aplikace tohoto přístupu do Plánu mobility přináší, patří vytváření podmínek pro: Expertní podporu plánování Zapojení městského ekosystému (univerzity, odborné instituce, soukromý sektor, atd.) do městského plánování Vyšší míru angažovanosti rozhodujících orgánů města do tvorby dokumentu V rámci projednání v Komisi Smart City RMB bylo doporučeno a následně Radou města Brna schváleno uspořádání expertního workshopu. Expertní workshop představuje setkání odborné veřejnosti a politické reprezentace. V rámci tohoto setkání bude odborná veřejnost rozdělena do několika rolí: Role v expertním workshopu VIZIONÁŘI představí na jednání připravenou vizi, kterou by Plán mobility měl naplnit. Jsou odbornými lídry pracovních týmů a po odborné stránce vedou pracovní skupinu celým workshopem. EXPERTI jsou odborníky nejen z oblasti dopravy, ale i z jiných oborů, jejichž poznatky jsou pro plánování mobility nutné (např. ekonomie, životní prostředí, statistika, demografie, apod.). Aktivně se účastní práce ve skupině, kterou si sami vyberou. V průběhu workshopu je možné, aby expert opustil pracovní skupinu a zapojil se do práce jiné. POLITICKÁ REPREZENTACE za každou politickou stranu, která je reprezentována v Zastupitelstvu města Brna, bude jednání přítomen jeden zástupce po celou dobu konání workshopu a druhý na závěrečnou prezentaci. Každý politický klub bude mít jednoho zástupce, optimálně odborníka na oblast mobility, který nemusí být členem daného politického klubu. Druhý zástupce by již měl být členem politického klubu. Je však možné, aby politický klub zastupovala pro obě části pouze jedna osoba. 8

9 PORADCI jsou zástupci městských organizací, odborů Magistrátu města Brna, zástupci státních organizací, Krajského úřadu Jihomoravského kraje a koordinátora integrovaného dopravního systému a dalších institucí. Jejich role je pasivní, v rámci workshopu jsou připraveni poradit s konkrétními informacemi v rámci jimi spravované agendy. FACILITÁTOŘI jsou organizačními vedoucími jednotlivých týmů, znají organizaci workshopu a usměrnují diskusi u stolu. Jejich úkolem je dosáhnout v určeném čase požadovaných výstupů jejich týmů. Výsledek expertního workshopu Výsledkem práce jednotlivých pracovních týmů by měla být srozumitelná a odborně podložená realistická vize Plánu mobility, která bude mít měřitelné parametry. Součástí vize bude návrh dělby přepravní práce. Dále pojmenuje oblasti změn, ve kterých by měly být provedeny intervence. Optimálně by měly být stanoveny i strategické cíle, které se zaměřují na intervence v jednotlivých oblastech změn. Cíle expertního workshopu Poskytnout expertní pohled na vizi Plánu mobility pro politickou reprezentaci. Výběr vize Plánu mobility je v pravomoci Rady města Brna. S ohledem na skutečnost, že vize několikanásobně přesahuje volební období, je doporučena účast zástupců všech politických stran na workshopu. DOPORUČENÍ KE STRUKTUŘE VÝSTUPU Zde jsou uvedena doporučení ke struktuře výstupu, aby byly na expertním workshopu jednotlivé vize prezentovány ve srovnatelné podobě. Organizátoři se tímto snaží směřovat potenciál přítomných odborných kapacit do větší hloubky a nikoliv šířky poznání. Vize Plánu mobility Vize by měla být realistická a realizovatelná a také by měla obsahovat ambici ke změně stávajícího stavu. Vize Plánu mobility by měla být vyjádřena narativně a měla by obsahovat výrok, který popisuje, jak má vypadat udržitelná městská mobilita ve městě Brně v roce Vize Plánu mobility by měla být srozumitelná veřejnosti. Z tohoto výroku by mělo být patrno, že se jedná o dosažitelný stav. Vize by neměla být všeobjímající, ale měla by obsahovat části, na které klademe důraz. Vize by neměla působit příliš vágně. Naopak je žádoucí, aby obsahovala již konkrétní cíle, kterých chceme dosáhnout. Povinnou součástí vize je budoucí vyjádření dělby přepravní práce v roce 2030 a

10 Pomocné otázky Jak má vypadat doprava v roce 2050? Jak poznáme, že jsme toho stavu dosáhli? Na které věci klademe důraz? Oblasti změn Vizi Plánu mobility rozvíjejí oblasti změn. Jedná se o stručné vymezení oblastí, jejichž změnou dosáhneme naplnění vize Plánu mobility. Jednotlivé zvolené oblasti by měly být stručně argumentovány. Pomocné otázky: Ve kterých oblastech (kde?) budeme provádět změnu, abychom dosáhli vize? Co chceme změnit, abychom dosáhli vize? Proč zrovna tato oblast přispěje k naplnění vize? Strategické cíle Jednotlivé oblasti změn jsou rozpracovány do strategických cílů. Je nezbytné, aby tyto cíle byly srozumitelné, kvantifikovatelné a odborně zdůvodněné. Není vhodné se přímo zabývat konkrétními intervencemi, ale smyslem těchto intervencí. Pomocné otázky Které cíle musíme splnit, abychom dosáhli změny? Jak se nám podaří dosáhnout změny? Proč zrovna tyto cíle? Jaké jsou indikátory u strategických cílů? Po expertním workshopu Výstupy expertního workshopu v podobě strukturovaných dokumentů budou předány Odboru dopravy MMB a Kanceláři strategie města MMB. Na základě těchto podkladů bude připraven materiál do Rady města Brna, která rozhodne a schválí konkrétní vizi (strategické cíle, oblasti změn) Plánu udržitelné městské mobility města Brna, na základě které bude zpracována návrhová část Plánu mobility. Před rozhodnutím RMB Návrhy vizí budou představeny na jednání pracovních skupin, které byly ustanoveny pro přípravu Plánu udržitelné městské mobility. Diskuse se uskuteční pravděpodobně 15. září Výsledkem této diskuse by pak měly být komentáře či připomínky, které budou přílohou materiálu do RMB. Výstupy expertního workshopu budou projednány také na 2. zasedání Brněnské ozvučné desky, která se bude konat dne 11. září Materiál předkládaný do RMB bude projednán v komisích RMB Komise dopravy, Komise Smart City, Komise životního prostředí.

11 PROGRAM EXPERTNÍHO WORKSHOPU MOBILITA V BRNĚ VIZE 2050 Datum: 3. září 2015 Místo konání: JIC INMEC, Purkyňova 649/127, Brno-Medlánky Prezence účastníků Přivítání moderátorem akce Úvodní slovo primátora města Brna, Ing. Petra Vokřála Úvodní slovo radního pro Smart City, Marka Janíčka Úvodní slovo experta, Davida Bárty, CDV Představení pravidel workshopu Představení jednotlivých vizí Rozdělení účastníků do pracovních skupin Práce na znění vize a oblastech změn Prezentace vize a oblastí změn Práce na strategických cílech Příprava závěrečné prezentace Význam Plánů udržitelné městské mobility pro rozvoj měst (JASPERS) Závěrečná prezentace vizí/oblastí změn/strategických cílů Moderovaná diskuze a ukončení workshopu Společenský večer (Kavárna Le Capital, JIC INMEC) 11

12 MEDAILONKY VIZIONÁŘŮ A PORADCŮ S kým mohu spolupracovat a od koho si nechat poradit. VIZIONÁŘI EXPERTNÍHO WORKSHOPU Mgr. Daniel Seidenglanz, Ph.D. Působí jako odborný asistent na Geografickém ústavu Přírodovědecké fakulty Masarykovy univerzity v Brně. Ve své pedagogické i výzkumné činnosti se věnuje především problematice geografie dopravy, přičemž se zaměřuje jak na téma každodenní mobility a jejího významu v časoprostorových rutinách obyvatel, tak i na oblast železniční a letecké dopravy. Daniel Seidenglanz se podílí rovněž na řešení řady vědeckých projektů (např. projekty GA ČR i TA ČR) a k jeho největším odborným úspěchům patří spoluautorství článků publikovaných v časopisech Journal of Transport Geography, Environment and Planning A, Time & Society, Research in Transportation Economics či Sociologický časopis. Vedle vědecké činnosti se věnuje i spolupráci s veřejným sektorem a decizní sférou, pro město Brno zpracoval v posledních letech např. Prognózu demografického vývoje do roku 2056 a Odhad vývoje počtu přítomných osob. Ing. Martin Hájek Po dokončení studií na VŠB TU Ostrava, Fakultě strojní Institutu dopravy, nastoupil v dubnu 2004 do Centra dopravního výzkumu jako výzkumný pracovník a později vedoucí Oddělení dopravní telematiky. Vedl řadu výzkumných týmů národních i evropských projektů v oblasti vědy a výzkumu týkající se ITS. V roce 2012 úspěšně koordinoval vytváření Centra kompetence pro rozvoj dopravních systémů, (centrum-rodos.cz). Od června 2012 nastoupil jako hlavní manažer Centra RODOS na VŠB TU Ostrava, IT4Innovations. V současné době se specializuje na oblast digitalizace dopravy s využitím velkých dat a superpočítačových metod. 12

13 Ing. Zbyněk Sperat, Ph.D. Zbyněk Sperat se po absolvování Stavební fakulty ČVUT v Praze věnoval dopravnímu projektování se zaměřením na cyklistickou dopravu a dopravní zklidňování. Od roku 2010 působí v Centru dopravního výzkumu, kde se v rámci mnoha zahraničních i národních projektů zabývá především udržitelnou dopravou, plány udržitelné městské mobility a aktivitami sítě měst CIVINET. Je auditorem dopravní politiky měst (metoda QUEST), je členem týmu tvořícím národní metodiku plánů udržitelné městské mobility. Ing. Josef Kocourek, Ph.D. Působí od roku 2003 na ČVUT v Praze Fakultě dopravní, Ústavu dopravních systémů. V roce 2006 získal oprávnění v oboru bezpečnostní audit pozemních komunikací. V rámci své vědecké a praktické činnosti na fakultě se zabývá analýzou dopravních konfliktů v dopravě, provozu a projektování místních komunikací, modelům dopravy a dopravním excesům. Na FD dále vede studentské projekty: Organizace a regulace dopravy ve městech, Přijatelné formy dopravy ve městech a Rozvoj cyklistické dopravy. Ing. Petr Hofhansl, Ph.D. Ukončil v roce 1998 inženýrské studium oboru Dopravní infrastruktura v území na FD ČVUT v Praze. V roce 2001 vykonal státní doktorskou zkoušku v studijním programu Technika a technologie v dopravě a spojích, studijní obor Dopravní systémy a technika na FD ČVUT v Praze. V roce 2006 obhájil disertační práci na téma Aplikace videodetekce dopravního proudu v dopravním inženýrství na téže fakultě a byl mu udělen akademický titul doktor. Od roku 1999 pracoval ve společnosti CityPlan spol. s r.o. jako dopravní specialista, od roku 2004 do roku 2007 vykonával funkci vedoucího oddělení dopravního plánování, od roku 2007 vykonával funkci vedoucího střediska dopravního plánování a GIS, od roku 2011 je jmenován náměstkem technického ředitele pro dopravní plánování ve společnosti AF-CITYPLAN. Ve firmě se od počátku zabývá tvorbou strategických a koncepčních dopravních studií, dopravně-ekonomických a dopravně-urbanistických studií, dopravními prognózami, tvorbou matematických modelů, mikrosimulacemi dopravního proudu, dopravně-ekonomickými posudky a analýzami v celé šíři dopravně-inženýrské problematiky, a to v tuzemských i zahraničních projektech. Je autorem mnoha článků v odborných časopisech a autorem mnoha příspěvků na odborných konferencích týkajících se problematiky dopravního plánování, modelování a simulací. 13

14 PORADCI EXPERTNÍHO WORKSHOPU Ing. Květoslav Havlík Je zástupcem ředitele společnosti KORDIS JMK koordinátora Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Vystudoval Ekonomicko-správní fakultu Masarykovy univerzity v Brně. Po ukončení studia získal zkušenosti v mezinárodní výzkumné společnosti TNS Factum jako manažer v oblasti dopravních průzkumů. V roce 2002 nastoupil jako jeden z prvních zaměstnanců do společnosti KORDIS JMK. Zde je zodpovědný za oblast tarifu, propagace a rozvojové projekty podpořené EU. Poradím Vám s tématem veřejné dopravy v Jihomoravském kraji. Ing. Ondřej Kyp Vystudoval v roce 1994 Stavební fakultu ČVUT, obor konstrukce, doprava. V současné době pracuje u společnosti AF-CITYPLAN jako vedoucí střediska územního rozvoje a životního prostředí. Autorizovaný inženýr v oboru dopravní stavby a městské inženýrství. V projektu Plán mobility bude působit jako specialista na dopravní část, a to zejména na individuální automobilovou dopravu a veřejnou hromadnou dopravu. Poradím Vám s přípravou Plánu udržitelné městské mobility města Brna. Stanislav Švehlák Je absolvent SPŠ strojnické a Energetického institutu SEI v oboru Průmyslová energetika (1990). V letech pracoval ve Výzkumném ústavu energetických zařízení Brno, jako zkušební technik a zúčastňoval se měření na energetických celcích v tehdejší ČSSR. V letech byl zaměstnancem VUT Brno FS, na pozici zkušební technik zkušebny katedry. Od roku 1996 pracuje na Magistrátu města Brna, odboru životního prostředí, referátu ochrany ovzduší, od roku 1998 jako vedoucí referátu. V této pozici byl zadavatelem a poté oponentem mnoha koncepčních dokumentů (Programy zlepšení kvality ovzduší statutárního města Brna 2004, 2006, 2009, 2012 a rozptylové studie města Brna, z posledních Rozptylová studie Brno 2010, 2013, 2016). Zajišťuje provoz sítě imisního monitoringu statutárního města Brna. Poradím Vám s problematikou životního prostředí. 14

15 Ing. Jaroslav Kacer Je předsedou komise Smart City Rady města Brna, člen dozorčí rady Dopravního podniku města Brna, zastupitel města Brna, člen Finančního výboru Zastupitelstva města Brna a člen Komise investiční Rady města Brna. V současné době je moderní používat spojení Smart City. Nejedná se však o nové odvětví. Dle mého názoru se jedná o změnu přístupu města k jeho fungování s využitím moderních nástrojů a technologií. Je žádoucí do jednotlivých procesů zapojit všechny stakeholdery. Právě proto zkoušíme jeden z možných nástrojů, a to expertní workshopí. Poradím Vám s tématikou Smart City. Mgr. Blažena Baštová Vystudovala geografii a kartografii na Přírodovědecké fakultě Masarykovy univerzity v Brně. V rámci doktorského studia sociologie na fakultě sociálních studií se podílela na několika výzkumných grantech. Poté pracovala v oboru obecné metodiky na Českém statistickém úřadu v Praze. Díky možnosti spolupráce s projektanty a urbanisty se zapojila do vytváření územních plánů obcí, zejména v oblasti demografických analýz a prognóz a požadavků na plošný a prostorový rozvoj sídla. Pro odhad budoucího vývoje uplatňuje princip hledání širších souvislostí. Poradím Vám se vším co se týká demografie. Ing. Olga Nováková Magistrát města Brna, vedoucí úseku rozvoje města. Poradím Vám s Územním plánem města Brna. Ing. Michal Franek Krajský úřad Jihomoravského kraje, odbor rozvoje dopravy, vedoucí oddělení rozvoje dopravy. Poradím Vám s dopravou v Jihomoravském kraji. Ing. Zdeňka Šamánková Dopravní inženýrka, která začínala svůj profesní život jako projektantka dopravních staveb. Následovala práce na útvaru hlavního architekta, který se změnil na odbor územního plánování a rozvoje, kde zastávala funkci vedoucí referátu dopravních staveb. V době, kdy se koncepce dopravních staveb města Brna převedla na odbor dopravy, přešla tam na pozici vedoucí oddělení koncepce dopravy. Zde zúročuje svoji víc jak 35 letou praxi a v rámci výzkumných a rozvojových projektů EU i ve spolupráci s vysokými školami řeší otázky optimální dopravní obslužnosti měst. Poradím Vám s koncepcí dopravy. 15

16 Ing. Josef Veselý Absolvent oboru Konstrukce a dopravní stavby se specializací na železniční stavby na Stavební fakultě VUT Brno (1984). V rámci DPMB se začal věnovat oblasti rozvoje systému městské hromadné dopravy v městě Brně a jeho okolí. Byl jedním z garantů realizace nové organizace MHD v Brně (1995). Spolupracoval i na nové formě vztahů mezi objednatelem a dodavatelem dopravních výkonů v systému MHD včetně návrhů parametrů ve vztahu dopravce vůči jeho zákazníkům. V období působil v orgánech veřejné samosprávy města. V souvislosti se vznikem krajského uspořádání inicioval vznik Integrovaného dopravního systému JMK. V současné době působí v DPMB, a.s. jako vedoucí odboru rozvoje MHD. Společně se svými spolupracovníky se podílí na přípravě a zpracování odborných stanovisek společnosti v oblasti územního rozvoje města a k programům dalších subjektů s dopady na provoz MHD, na přípravě koncepcí v oblasti technického rozvoje MHD a na správě informačního systému infrastruktury MHD. Poradím Vám s MHD ve městě Brně. Ing. Martin Kvizda, Ph.D. Je proděkanem pro studium a odborným asistentem na katedře ekonomie ESF MU. V rámci své pedagogické činnosti se věnuje především tématům dopravní ekonomie, ekonomické historie dopravy a regulace trhu dopravních služeb. Je hlavním řešitelem čtyř výzkumných grantů věnujících se železniční dopravě, publikoval články na téma železniční dopravy v impaktovaných mezinárodních časopisech a je spoluautorem knihy na téma regulace konkurenčního prostředí na trhu železničních dopravních služeb. Poradím Vám s ekonomikou dopravy. 16

17 Dr. Ing. Marie Zezůlková Vystudovala Stavební fakultu Vysokého učení technického v Brně, následně absolvovala roční postgraduální studium na Univerzitě v Rouen ve Francii se zaměřením na politiku rozvoje měst a regionální rozvoj, poté absolvovala doktorandské postgraduální studium na Fakultě architektury VUT v Brně a současně na Institut Francaise d Urbanisme de Paris s akcentem na cestovní ruch. Díky stipendiu italské vlády absolvovala rovněž studium urbanismu a dějin umění v Římě. Svoji profesní dráhu začala na útvaru hlavního architekta, podílela se na založení Svazu obcí a měst jižní Moravy a Regionální rozvojové agentury jižní Moravy. Od roku 2004 je vedoucí Kanceláře strategie města spadající pod odbor Kanceláře primátora města Brna. Je odborným garantem Strategie pro Brno, členkou pracovní skupiny Svazu města a obcí České republiky pro Strukturální a kohezní politiku, členkou pracovní skupiny pro koordinaci urbánní politiky a Výboru pro nadnárodní a meziregionální spolupráci při Ministerstvu pro místní rozvoj, dále pracovní skupiny pro Strategii regionu Jihovýchod a také členkou Řídícího výboru Regionální inovační strategie. Účastní se jednání Rady vlády pro udržitelný rozvoj. Účastní se celé řady mezinárodních projektů, konferencí a seminářů, publikuje a přednáší na řadě vysokých škol. Poradím Vám se strategickým plánováním. Ing. Adolf Jebavý V roce 1981 vystudoval VUT, fakultu stavební. V období působil v Dopravně-inženýrské organizaci města Brna, resp. Brněnských komunikacích a.s. v úseku dopravního plánování a následně v projekci. V roce 2002 založil vlastní projekční kancelář se zaměřením na podporu a rozvoj cyklistické a pěší dopravy. V cíleném ovlivňování dopravního chování vidí nástroj na humanizaci městského prostředí. V poslední době se proto stále více věnuje uličnímu prostoru a veřejným prostranstvím a jejich pobytové funkci. Zajišťuje komplexní projektovou činnost od koncepce a přípravy návrhů, přes jejich projednání, vyhotovení prováděcích projektů až po autorský dozor a zajištění inženýrské činnosti. Poradím Vám s cyklistickou dopravou. Ing. Vlastislav Novák PK OSSENDORF s.r.o., technický ředitel Poradím Vám s nadřazeným komunikačním systémem. Ing. Martin Vaněček Magistrát města Brna, vedoucí odboru životního prostředí Poradím Vám s problematikou životního prostředí. 17

18 Mgr. Ing. Jana Němečková Během studia na Dopravní fakultě v Pardubicích spolupracovala na tvorbě Analýz dopravní obslužnosti města Brna a JMK a v roce 1999 obhájila diplomovou práci na téma IDS v městě Brně. Od roku 2000 pracuje na Útvaru dopravního inženýrství ve firmě Brněnské komunikace a. s., kde se zabývá koncepcí, tvorbou studií, prováděním dopravních průzkumů a analýz v oblasti veřejné hromadné dopravy v Brně. V roce 2003 se podílela na vytvoření modelů veřejné a individuální dopravy na území města Brna v prostředí PTV Vision. Nyní se profesně zaměřuje na problematiku urbanisticko-dopravní činnosti. Pracuje v Komisi dopravy Rady města Kuřimi. Poradím Vám s dopravním modelováním. Jan Seitl Krátce po absolvování Gymnázia na třídě kapitána Jaroše nastoupil v roce 1993 do Dopravního podniku města Brna jako konstruktér grafikonů a jízdních řádů. Od roku 2005 pak vede ve stejné společnosti organizační složku Dopravní odbor, který v současnosti kompletně pokrývá oblast přípravy a řízení provozu městské hromadné dopravy. Současně si kombinovaným studiem (nejdříve v bakalářském, nyní v magisterském) oboru Technologie a řízení dopravy na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice rozšiřuje kvalifikaci. Mimo teoretické úrovně řeší aktivně praktické problémy provozu městské hromadné dopravy, řízení dopravy při mimořádných událostech, včetně občasného využití řidičských oprávnění na tramvaj, trolejbus i autobus. Poradím Vám s MHD ve městě Brně. Ing. Antonín Havlíček Inženýr v oboru elektroenergetiky, který se prakticky od začátku profesního života pohybuje v oblasti dopravních technologií. Mezi hlavní profesní mezníky patří 10 let projekční praxe v oblasti technologie staveb, dále 15 let vedení divize Morava ve společnosti Eltodo dopravní systémy. V současné době již 10 let pracuje v rámci Útvaru dopravního inženýrství společnosti Brněnské komunikace a.s., kde vykonával nejprve funkci specialisty pro dopravní technologie a nyní pracuje třetím rok jako vedoucí střediska. Disponuje zkušenostmi z přípravy a realizace velkých dopravních technologických celků a realizace technického vybavení dopravních staveb. Poradím Vám s dopravní tématikou. Mgr. Jiří Filip V roce 2007 absolvoval universitu Marc Bloch ve Štrasburku, obor Mezinárodní vztahy, kde získal titul Mgr. Mezi lety působil na Ministerstvu kultury ČR na odboru Evropských záležitostí. Od roku 2009 zastává funkci vedoucího úseku Obchod a marketing společnosti Letiště Brno, a.s. Poradím Vám ohledně letecké dopravy. Ing. Vladimír Bielko Je absolventem Vysoké školy dopravy a spojů v Žilině, oboru Stavby a obnovy silnic. Do roku 1997 pracoval u silničního vojska, poté byl do roku 2004 zástupcem vedoucího Odboru dopravy Magistrátu města Brna. Od roku 2004 do roku 2007 pak pracoval ve společnosti Ředitelství silnic a dálnic na přípravě elektronického mýtného. Od května roku 2007 vykonává funkci vedoucího Odboru dopravy Magistrátu města Brna. Poradím Vám s koncepcí dopravy. 18

19 BRNO SMART CITY Smart City, neboli chytré město, je současnou iniciativou Evropské unie, která má za úkol reagovat na aktuální výzvy a úkoly při rozvoji moderních měst. NEJEDNÁ SE PRAKTICKY o nic jiného, než o chytré, smysluplné a šetrné využití moderních technologií a přístupů, které povedou ke zkvalitnění života ve městě, k jeho efektivnějšímu řízení, zachování přírodních zdrojů a energetické udržitelnosti. Město Brno se k takovému přístupu hlásí a z toho důvodu byla na konci minulého roku zřízena Komise pro Smart City, která slouží jako hlavní poradní orgán Rady města Brna při jeho zavádění. Personální obsazení komise, plán jednotlivých jednání i zápisy z nich naleznete na webových stránkách města Brna pod odkazem Implementaci konceptu Smart City má pak na starosti Kancelář strategie města, kde pro tento účel vznikla nová pracovní pozice koordinátora pro Smart City. A jaké jsou hlavní cíle? Prioritou je vytvořit strategický dokument Smart City Brno 2050, a to do konce roku 2017, který bude popisovat veškerou problematiku města s cílem dosáhnout vysoké kvality života a udržitelného rozvoje. Tento koncepční dokument bude obsahovat konkrétní cíle včetně měřitelných veličin, termínů a odpovědností. Při jeho přípravě se počítá s širokou diskuzí a až následně procesem schvalování. Nutností je také průběžný sběr dat a jejich volné poskytování k využití třetím stranám, takzvaná Open Data. Ty jsou hnacím motorem růstu inovací a na jejich základě mohou vznikat nepřeberná množství rozličných aplikací a programů. Souběžně budou zaváděny nové principy a řešení pro řízení města a realizaci jednotlivých kroků vedoucích ke zkvalitnění života ve městě Brně. 19

20 PLÁN MOBILITY BRNO Kontakt a informace: info@mobilitabrno.cz