Transkript

1 BRENSOVKY Číslo 1 Informační tiskovina akciové společnosti PROKOP RAIL, a.s. Ročník 2011 sloník Bholu maskot indických železnic Obchodní mise do Indie o plastové dílce DIPLA pro plošné zádlažby kolejí, tak i o železobetonové přejezdové vozovky všech typových řad BRENS. Předseda představenstva PROKOP RAIL, a.s. Jan Eisenreich se koncem října 2010 zúčastnil obchodní mise českých dodavatelů pro železniční průmysl vedené náměstkem ministra dopravy ČR Ivo Vykydalem v Indii. Za účasti velvyslance České republiky v Indii Miloslava Staška se ve dnech 25. až 28. října 2010 uskutečnila Prezentace českých výrobců dodávající zařízení pro železnice, které se zúčastnili zástupci firem AŽD Praha, DAKO-CZ, SAZ Hodonín, KPM Consult, Transcom a PROKOP RAIL. Cílem obchodní mise bylo seznámit indické obchodní partnery s českými produkty pro železnici a navázat možné obchodní kontakty. Indické železnice stojí v současné době na prahu své nové epochy a české firmy mají v oblasti železnic na co navázat a co nabídnout. Prezentace výrobků firmy PROKOP RAIL určených pro železniční přejezdy a produktů pro snížení hluku a vibrací byla přijata velmi pozitivně. V rámci bilaterálních jednání byl projeven zájem jak Program obchodní mise obsahoval řadu jednání, ze kterých lze vyzdvihnout setkání s předsedou představenstva Delhi Metro Rail Corp., panem Navinem Kumarem, jehož společnost zajišťuje výstavbu nového a moderního metra v Dillí a rovněž se podílí na přípravě podobných staveb po celé Indii. Velmi zajímavá byla prohlídka jedné z největších vagónek v Indii ve městě Kapurthala za účasti jejího nejvyššího vedení. Vagónka zaměstnává více jak 8000 zaměstnanců a vyrábí různé typy osobních vozů, nejnovějším výrobkem jsou patrové osobní vagóny pro rychlost do 160 km/h. Rail Coach Factory, Kapurthala - zleva náměstek ministra dopravy I.Vykydal, generální ředitel Sh. Pradeep Kumar, velvyslanec ČR v Indii Miloslav Stašek, technický ředitel Sh. Charanjit Singh Inspirující byla jednání se zástupci jedné z největších indických firem Larsen & Toubro Limited Railway Business Unit Faridabad podílející se na výstavbě metra a železniční infrastruktury. Vyvrcholením obchodní mise bylo setkání se zástupci indických železnic na Railways Board Directorates. Po prezentaci české strany byla vedena přímá a technicky zajímavá rozprava. V den státního svátku ke vzniku samostatného československého státu se uskutečnila slavnostní recepce v prostorách velvyslanectví České republiky. Projev pana velvyslance a následná neformální jednání ukázala oboustranný zájem českých a indických firem na prohloubení obchodní spolupráce. Velký dík za hladký průběh a zdar obchodní mise patří pracovníkům Zastupitelského úřadu ČR v Dillí pod vedením obchodního rady pana Josefa Müllera. Věřme, že výroby s označením BRENS se brzy stanou součástí infrastruktury indických železnic. Nové metro v Dillí - pevná jízdní dráha s pružným upevněním BRENSOVKY - 01/2011 S T R Á N K A 1

2 Zábrany proti vstupu do kolejiště BRENS BARRIER Neustálý spěch, potřeba ušetřit za každou cenu a to i na svém čase, lehkovážnost a nerozum vede cestující veřejnost k hazardu s vlastním zdravím a životem při přecházení kolejí v železničních nebo tramvajových zastávkách či stanicích mimo vyhrazené přechody. Počet kolizí cestujících s přijíždějícími nebo projíždějícími vozidly dráhy neustále přibývá a bohužel i se zvyšujícími se rychlostmi, zvyšují se tragické následky těchto kolizí. Společnost PROKOP RAIL vyvinul a ve spolupráci s Dopravními podniky města Ostravy uvedl na trh systém železobetonových zábran, které přispívají ke zvýšení bezpečnosti drážního provozu a k cílené výuce cestující veřejnosti používat vyhrazené komunikace a přechody. Systém železobetonových zábran dostal obchodní název BRENS BARRIER. Základním stavebním prvkem jsou železobetonové prostorové dílce nesymetrického průřezu. Dílce obsahují na své jedné straně prostorová vybrání nebo prostorové členění zvyšující nepřekonání zábrany běžnou chůzí nebo překročením. Výška dílce je nízká a je volena s ohledem na případné nutné rozhledové poměry úrovňových přechodů a přejezdů. Konce dílců obsahují prostorová vybrání umožňující vložení kotevních prvků informačních nebo reklamních panelů, případně dílců zábradlí. Zábrany proti přecházení kolejí BRENS BARRIER se sesazují k sobě na sraz. Pro zvýšení bezpečnosti pracovníků v kolejišti nebo osob uváznutých v kolejišti mohou být dílce skládány vystřídaně otočením o 180 o tak, aby prostorová vybrání vytvářela opakující se bezpečná místa - zálivy. Informační nebo reklamní tabule lze umísťovat rovnoběžně s osami kolejí nebo lze malé, úzké bannery umísťovat kolmo ke koleji. Spodní úložná plocha zábran obsahuje dvě prostorová vybrání pro montážní pásy a umožňují též dodatečná vedení mobilních elektrických kabelů pod zábranou při provádění údržby kolejišť. V místech základových bloků nebo jiných staveb v kolejišti jsou úložné plochy dílců zkráceny nebo konzolovitě uspořádány s přesazením horní části dílce zábrany ke stožáru nebo stavbě. Horní plochy dílce zábran jsou při výrobě opatřeny výstražným nátěrem nebo výstražnými světly. Boční stěna železobetonového dílce je opatřena prostorovým vlisem BRENSOVKY - 01/2011 S T R Á N K A 2

3 s nápisem VSTUP ZAKÁZÁN. Pro doplnění celé zákazové věty do kolejiště vstup zakázán lze použít dílce s nápisem DO KOLEJIŠTĚ. Provedený vlis je velmi těžko odstranitelný a zaručuje vysokou odolnost proti vandalismu a je zcela nezcizitelný! Železobetonové dílce BRENS BARRIER lze doplnit hlukově pohltivými deskami na bázi pryžových recyklátů zvyšující zvukovou pohltivost daného prostoru. Tímto opatřením lze snížit hlukovou zátěž vznikající valením kola po kolejnici i hluk trakčních motorů umístěných ve spodních částech vozidel. Systém dílců BRENS BARRIER zaručuje vysokou stabilitu zábrany a současně nevyžaduje žádných základových pasů. Proto ji lze kdykoliv při provádění údržbových nebo obnovovacích pracích na trati demontovat a opětovně instalovat. Příklady uspořádání zábran jsou zřejmé z obrázků. BRENSOVKY - 01/2011 S T R Á N K A 3

4 BRENS - ABSORBER ZÁKLADNÍ PARAMETRY KOLEJOVÉHO ABSORBÉRU HLUKU: 2010 OSTRAVA DOSAŽENÍ OBDOBNÉHO TLUMENÍ HLUKU A VIBRACÍ U ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ S PEVNOU JÍZDNÍ DRÁHOU JAKO U KONVENČNÍ JÍZDNÍ DRÁHY TVOŘENÉ KOLEJOVÝM ROŠTEM SE ŠTĚRKOVÝM LOŽEM DOSAŽITELNÉ SNÍŽENÍ HLUKOVÉ ZÁTĚŽE V OKOLÍ ŽELEZNIČNÍ TRATĚ O 3 db ZVÝŠENÍ KOMFORTU JÍZDY ŽELEZNIČNÍMI VOZIDLY VYUŽITÍ RECYKLOVANÝCH MATERIÁLŮ MOŽNOST APLIKACE V KOLEJI SE ŠTĚRKOVÝM LOŽEM SNÍŽENÍ EMISE HLUKU A VIBRACÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY ZVUKOVĚ POHLTIVÝMI DÍLCI A PRYŽOVÝMI STABILIZÁTORY DB DB SŽDC RHEDA 2000 BRENSOVKY - 01/2011 S T R Á N K A 4

5 V závěru roku 2010 ukončila společnost PROKOP RAIL v rámci mezinárodního projektu SULABU evropského programu EUREKA základní výzkum a vývoj kolejového absorbéru hluku. Hlavním řešitelem projektu SULABU, zaměřeného na výzkum a vývoj víceúčelové prefabrikované desky pro železniční konvenční a vysokorychlostní tratě je nadnárodní španělská OBRASCÓN HUARTE LAIN S.A - OHL. Výzkum a vývoj kolejového absorbéru směřoval k návrhu konstrukčních dílců a soustav plošných desek pro snížení emise hluku a vibrací z kolejové dráhy tvořené pevnou jízdní dráhou a/nebo klasickým kolejovým roštem se štěrkovým ložem a k návrhu konstrukčních dílců a soustav plošných desek pro konkrétní provedení víceúčelové prefabrikované desky španělské pevné jízdní dráhy s cílem snížit přenos vibrací a hluku do prostoru mimo kolejovou dráhu a to zejména jeho pohlcením. Dosažené výsledky zvukové pohltivosti kolejových absorbérů ze všech provedených zkoušek byly vyhodnoceny a jsou sumarizovány v přehledném grafu. Provedeným výzkumem a na základě zkoušek byl vyvozen závěr, že železniční kolej s kolejovým - štěrkovým ložem vykazuje celkovou zvukovou pohltivost cca. 2 db, kolej bez kolejového lože pevná jízdní dráha nevykazuje žádnou zvukovou pohltivost, přičemž nejlepší zvukové pohltivosti koleje s kolejovými absorbéry uložených nad kolejovým štěrkovým ložem nebo i na betonové desce PJD bylo dosaženo pro aplikace recyklovaného pojeného pryžového granulátu. Velmi dobrých výsledků zvukové pohltivosti koleje s kolejovými absorbéry uložených na betonové desce PJD bez štěrkového zásypu vně desky bylo dosaženo pro aplikaci mezerovitého betonu. Cílem dalšího vývoje bude konkrétní aplikace systému v provozované koleji konvenční železnice. BRENSOVKY - 01/2011 S T R Á N K A 5

6 Železniční přejezdové konstrukce BRENS Železobetonové přejezdové konstrukce typových řad BRENS zaujaly své trvalé místo v obchodní nabídce společnosti PROKOP RAIL a zdomácnily u řady evropských železničních správ. Vlastní technické řešení a neustálý vývoj zcela odstranily zastaralá pojetí stavby rozebiratelného přejezdu ze železobetonových panelů a umožnily maximální variabilitu celého systému jak po stránce návrhových a zatěžovacích parametrů, tak po stránce užitných vlastností. Průmyslově chráněný systém bezpružného uložení nosičů na patách kolejnic ANVIL výrazně přispívá k prodloužení životnosti úložných ploch, stejně tak i používání vysoce kvalitních umělohmotných materiálů na bázi alkalického polyamidu zvyšuje užitné vlastnosti systému. O kvalitě výrobků společnosti PROKOP RAIL svědčí zájem domácích i zahraničních železničních správ. Současná nabídka zahrnuje typové řady: BRENS-SUPER s dílci určenými pro těžký silniční provoz BRENS s dílci určenými pro běžný silniční provoz ELSA/BRENS s dílci určenými pro staniční přejezdy a přechody pro pěší Pro záchranné a přístupové plochy železničních tratí je dodáván model typové řady BRENS s označením BRENS ACCESS, který zajišťuje vizuální kontrolu stavu upevňovadel, nevytváří pevné místo na trati a je aplikovatelný v koleji s nedostatkem převýšení podle platných technických norem. BRENSOVKY, informační tiskoviny vydává PROKOP RAIL, a.s., Barákova ul.č.28, CZ Plzeň, IČO Veškerá práva vyhrazena. Náklad 400 výtisků, v elektronické verzi dostupné na tel: , fax plzen@brens.cz BRENSOVKY - 01/2011 S T R Á N K A 6