Plán řadění nákladních vlaků ND

Transkript

1 Odbor plánování kapacit PLÁN VLAKOTVORBY Plán řadění nákladních vlaků ND Jen pro služební potřebu Platí od 11.prosince 2011 Schváleno ředitelem odboru plánování kapacit dne (č.j. 1235/2011-ŘPK-O14/1)

2 2.. Opravy Číslo Platí Opraveno Číslo Platí Opraveno Podpis oprav. Podpis oprav. listu od dne listu od dne Obsah str. Seznam zkratek a značek... 3 Seznam směrových bodů... 4 Seznam pohraničních přechodových stanic 5 Seznam zkratek evropských zemí 5 Oddíl I: Všeobecná ustanovení... 6 Oddíl II: Řadění a určení nákladních vlaků Mezistátní Nex, Rn, Pn a Vn vlaky 14 Vnitrostátní Nex, Rn a Vn vlaky. 136 Vnitrostátní Pn vlaky 173 Vlaky pro svoz a rozvoz místní zátěže. 248 Příloha I

3 3 Seznam zkratek a značek Nex Rn Vn Pn Mn Lv Vleč pp RID Ruš RoLa TEC KPS = expresní nákladní vlak = rychlý nákladní vlak = vyrovnávkový nákladní vlak = průběžný nákladní vlak = manipulační nákladní vlak = lokomotivní vlak = vlečkový vlak = podle potřeby = Podmínky pro přepravu nebezpečných věcí s Českými drahami = rušící vlak = vlaky pro přepravu kamionů (Rollende Landstrasse) = mezinárodní zkratka pro expresní nákladní vlaky pro přepravu kontejnerů = kontejnerový přepravní systém ELNA = elektrárna lok MPÚ MZ nst ntp odb = lokomotiva = Místní pohraniční ujednání = mimořádná zásilka = nácestná (mezilehlá) stanice = nácestná technická prohlídka = stanice na odbočné trati OV = obsluha vlaku POV vlak = přímý odesílatelský vlak PPS = pohraniční přechodová stanice Prav. = dopravní hmotnost vlaku dle čl předpisu SŽDC (ČD) D2 předn zát = přednostní zátěž přech = přechod ROV vlak = rozptylový odesilatelský vlak VK = velké kontejnery vč = včetně vl = vlak vtp = výchozí technická prohlídka vyj = vyjma zát = zátěž = uplatnění čl Směrnic KVs3-B-2010 pro přední část skupiny vozů (úvrať vlaku) = uplatnění čl Směrnic KVs3-B-2010 pro zadní část skupiny vozů r = údaj označený r odpovídá potřebným procentům ručního brzdění ve smyslu Směrnic KVs3-B-2010 čl sk P/C = skupina vozů = kódy pro dopravu velkých kontejnerů (High Cube) - = dny v týdnu (pondělí až neděle) a to i v případě, že na tento den připadá svátek = pracovní dny (zpravidla pondělí až pátek) = dny pracovního klidu (neděle a státem uznané svátky) před kódem P 400 = platí pouze pro vozy řady Hbis-tt 293, Hirrs-tt 325 a Hbbins-tt 309 na DB. ČD Cargo tyto vozy přepravuje za podmínek podle PTL (Přepravní typový list) nebo MZ * = dny jízdy vlaku jsou upřesňovány měsíčními přepravními plány

4 4 301 Třinec 302 Český Těšín 303 Havířov 304 Ostrava - Bartovice 305 Ostrava - Kunčice 306 Paskov 307 Ostrava - Svinov 308 Opava východ 309 Bohumín - Vrbice 310 Petrovice u Karviné 311 neobsazeno 312 Ostrava pravé nádraží 313 Ostrava levé nádraží 314 neobsazeno 315 Ostrava střed 316 Frýdek-Místek 317 Studénka Seznam směrových bodů 318 Suchdol nad Odrou 319 Krnov 320 Přerov přednádraží 321 neobsazeno 322 Hranice na Mor. 323 Valašské Meziříčí 324 Bylnice 325 Olomouc hl.n. 326 Zábřeh na Mor. 327 Šumperk 328 Hanušovice 329 Lipová Lázně 330 Hulín 331 Otrokovice 332 Staré Město u Uh. Hr. 333 Hodonín 334 Břeclav 335 Hrušovany n. Jev. 336 Znojmo 337 Okříšky 338 Jihlava 339 Kostelec u Jihlavy 340 Žďár nad Sázavou 341 Tišnov 342 Skalice nad Svitavou 343 Brno - Maloměřice 344 Prostějov hl.n. 345 Nezamyslice 346 Kojetín 347 Kyjov 348 Veselí nad Moravou 501 Česká Třebová 502 Náchod 503 Letohrad 504 Choceň 505 Týniště nad Orlicí 506 Trutnov hl.n. 507 Stará Paka 508 Jaroměř 509 Hradec Králové hl.n. 510 Meziměstí 511 Jičín 512 Rosice nad Labem 513 Pardubice Rosice n.l. 514 Žďárec u Skutče 515 Havlíčkův Brod 516 Světlá nad Sázavou 517 Kolín 518 Velký Osek 519 Nymburk hl.n. 520 Mladá Boleslav hl.n. 521 Bakov nad Jizerou 522 Česká Lípa hl.n. 523 Rybniště 524 Rumburk 525 Varnsdorf 526 Turnov 527 Liberec 528 Frýdlant v Č. 529 Neratovice 530 Mělník 531 Ústí n. Lab. - Střekov 532 Děčín východ 533 Děčín hlavní nádraží 534 Ústí nad Labem sever 535 Ústí nad Labem západ 536 Lovosice 537 Roudnice nad Labem 538 Hněvice 539 Slaný 540 Kralupy nad Vltavou 541 Kralupy nad Vltavou - KAUČUK 542 Kladno - Dubí 543 neobsazeno 544 Praha - Libeň 545 Praha - Běchovice 546 Praha - Malešice 547 Benešov u Prahy 548 Praha - Uhříněves 549 Praha - Vršovice 550 Praha - Smíchov 551 Hostivice 552 Kladno 553 Lužná u Rakovníka 554 Žatec 555 Louny 556 Bílina 557 Oldřichov u Duchcova 558 Most n.n. 559 Světec - Ledvice 560 Chomutov 561 Kadaň - Prunéřov

5 5 Seznam směrových bodů - pokračování 701 Beroun 702 Zdice 703 Březnice 704 Rakovník 705 Blatno u Jesenice 706 Domažlice 707 Klatovy 708 Plzeň - Koterov 709 Plzeň hl.n.(škoda) 710 Plzeň hl.n. 719 Číčenice 711 Planá u Mariánských Lázní 720 České Budějovice 712 Cheb 721 České Velenice 713 Tršnice 722 Veselí nad Lužnicí 714 Sokolov 723 Tábor 715 Karlovy Vary 724 Jindřichův Hradec 716 Horažďovice předm. 725 Horní Cerekev 717 Strakonice 726 Horní Dvořiště 718 Protivín SEZNAM POHRANIČNÍCH PŘECHODOVÝCH STANIC 5410 Horní Dvořiště ČD-Summerau ÖBB 5411 České Velenice ČD-Gmünd NÖ ÖBB 5412 Znojmo ČD - Retz ÖBB 5413 Břeclav ČD + ÖBB 5420 Zawidów PKP + ČD 5422 Meziměstí ČD + PKP 5423 Miedzylesie PKP + ČD 5424 Mikulovice ČD-Glucholazy PKP 5425 Chalupki PKP + ČD 5426 Petrovice u K. ČD + PKP 5427 Český Těšín ČD-Zebrzydowice PKP 5442 Furth i.w. DB + ČD 5444 Cheb ČD + DB 5446 Vojtanov ČD + DB (jen pro ucelené vlaky) 5449 Děčín ČD + DB 5490 Kúty ŽSR + ČD 5495 Horní Lideč ČD + ŽSR 5496 Čadca ŽSR + ČD SEZNAM ZKRATEK EVROPSKÝCH ZEMÍ AT BiH CZ DE HU HR NL PL RO RS SK SI Rakousko Bosna a Hercegovina Česká republika Německo Maďarsko Chorvatsko Nizozemsko Polsko Rumunsko Srbsko Slovensko Slovinsko

6 6 Oddíl I. Všeobecná ustanovení 1. Číslování vlaků nákladní dopravy dopravce ČD-Cargo 1.1. Číslování mezistátních nákladních vlaků Počínaje obdobím jízdního řádu 2003/2004 jsou všechny mezistátní vlaky číslovány dle vyhlášky UIC. 1.2.Číslování vnitrostátních nákladních vlaků Význam číslic na jednotlivých pozicích Číselná pozice určení druhu vlaku 5 x x vlaky Nex 5 x x 10-19,30-49 vlaky Rn 5 x x vlaky pro kombinovanou dopravu (KPS) 5 x x vlaky Nex pro přepravu poštovních vozů 5 x x vlaky Vn 6 x x vlaky Pn 7 x x vlaky Lv 8 x x vlaky Mn 8 x x vlaky Vleč 9 x x vlaky Mn x 0 x pro vlak vycházející z obvodu provozní jednotky Ostrava x 1 x pro vlak vycházející z obvodu provozní jednotky Olomouc x 2 x pro vlak vycházející z obvodu provozní jednotky Brno x 3 x pro vlak vycházející z obvodu provozní jednotky Česká Třebová x 4 x pro vlak vycházející z obvodu provozní jednotky Nymburk x 5 x pro vlak vycházející z obvodu provozní jednotky Praha x 6 x pro vlak vycházející z obvodu provozní jednotky Ústí n.l. x 7 x pro vlak vycházející z obvodu provozní jednotky x 8 x pro vlak vycházející z obvodu provozní jednotky Č.Budějovice x x pro vlak končící v obvodu provozní jednotky Ostrava x x pro vlak končící v obvodu provozní jednotky Olomouc x x pro vlak končící v obvodu provozní jednotky Brno x x pro vlak končící v obvodu provozní jednotky Česká Třebová x x pro vlak končící v obvodu provozní jednotky Nymburk x x pro vlak končící v obvodu provozní jednotky Praha x x pro vlak končící v obvodu provozní jednotky Ústí nad Labem x x pro vlak končící v obvodu provozní jednotky Plzeň x x pro vlak končící v obvodu provozní jednotky České Budějovice

7 7 2. Druhy nákladních vlaků a jejich účel Expresní nákladní vlaky (Nex) jsou nákladní vlaky, které slouží pro přepravu přednostních a lehce zkazitelných zásilek v dopravě mezistátní i vnitrostátní. Není dovoleno v nich přepravovat zboží hromadné povahy (uhlí, šrot, kámen apod.). Stanovená rychlost Nex vlaků je až 120 km/h při brzdění I. způsobem (v režimu P). U vlaků jedoucích do a z ciziny (včetně tranzitu) se stanoví podle vzájemné dohody zúčastněných železničních správ. Vlaky Nex pro přepravu poštovních vozů jsou sestavovány a vedeny podle specifických podmínek. Do Nex vlaků o rychlosti 90 km/hod smí být řazeny jen vozy se znakem 90, S nebo SS ložené maximálně do horní hranice přípustné pro přepravu 90 nebo S, do Nex vlaků o rychlosti 100 km/hod smí být řazeny jen vozy se znakem S nebo SS ložené maximálně do horní hranice přípustné pro přepravu S. Rychlé nákladní vlaky (Rn) jsou vlaky určené pro přepravu běžných vozových zásilek, instradovaných zásilek, vozových zásilek rychlého zboží nebo jiných přednostních zásilek. Stanovená rychlost je až 100 km/hod a jsou brzděny prvním způsobem brzdění (v režimu P), mezistátní Rn vlaky podle vzájemné dohody zúčastněných železničních správ. Vyrovnávkové nákladní vlaky (Vn) jsou určeny pro přepravu prázdných vozů do míst hromadné nakládky nebo pro plnění úkolů vnitrostátní i mezistátní vyrovnávky vozů. Stanovená rychlost je až 100 km/hod a jsou brzděny prvním nebo druhým způsobem brzdění (v režimu P nebo G), mezistátní Vn vlaky podle vzájemné dohody zúčastněných železničních správ. Průběžné nákladní vlaky (Pn) jsou vlaky, určené pro přepravu zátěže mezi železničními stanicemi. Jsou sestaveny buď jako jedno nebo víceskupinové pro jednu stanici, nebo víceskupinové s manipulací v nácestných stanicích. Stanovená rychlost je až 90 km/hod a jsou brzděny prvním způsobem brzdění (v režimu P), v některých výjimečných případech druhým způsobem brzdění (v režimu G), mezistátní Pn vlaky podle vzájemné dohody zúčastněných železničních správ. Manipulační nákladní vlaky (Mn) jsou vlaky, sloužící pro svoz a rozvoz zátěže z mezilehlých stanic a nákladišť do seřaďovacích stanic nebo do stanic, kde zátěž přechází na Nex, Rn, Pn vlaky nebo naopak, a k provedení posunu v mezilehlých stanicích a nákladištích. Slouží rovněž k přestavení zátěže mezi dvěma sousedními stanicemi nebo mezi jednotlivými nádražími v rámci jednoho železničního uzlu. Vlečkové vlaky (Vleč) jsou určeny pro obsluhu vleček. 3. Sestava vlaků Vlaky musí být sestavovány do zátěžových skupin, určených oddílem II, při zachování všech ustanovení "Předpisu pro organizování a provozování drážní dopravy SŽDC (ČD) D2, část třetí, kapitola III. a následujících článků. Dále musí být dodržena příslušná ustanovení Směrnic KVs3-B Ke skupině patří ložené i prázdné vozy, nečinná hnací vozidla, jakož i jiná vozidla přepravovaná na vlastních kolech, v dalším krátce "zátěž", v níž rozlišujeme: a) místní zátěž, tj. zátěž pro skupinovou stanici, b) přechodovou zátěž, tj. zátěž pro stanice tratí (i odbočných) za skupinovou stanicí až po nejbližší jmenovanou skupinovou stanici (tuto vyjímaje), c) odbočnou zátěž, tj. zátěž pro stanice tratí ze skupinové stanice odbočující, vyjma trať, po níž vlak jede dále. Je-li v oddílu II uvedeno při určení zátěže pouze jméno skupinové stanice, je tím míněna pouze zátěž pro jmenovanou stanici; je-li ke jménu skupinové stanice připojena zkratka "přech", nebo "odb", je tím míněna pouze zátěž přechodová (nikoliv pro skupinovou stanici), kdežto připojení zkratky "a přech" nebo "a odb" znamená zátěž jak místní, tak i přechodovou (odbočnou). Přechodová (odbočná) zátěž

8 8 pouze určitého směru je vyjádřena jménem skupinové stanice s připojením zkratky "přech směr nebo "odb směr...". Vysvětlení, která zátěž, tj. pro které stanice nebo celé traťové úseky, patří do rámcového označení "přech" nebo "a přech", je zpravidla zřejmé z tabulek směrovacích předpisů ve vztahu k zásadám předchozích odstavců. Při složitějším rozlišování zátěžových proudů a směrů jsou rozhodná ustanovení pomůcky " Plán vlakotvorby a určení směrových kolejí vlakotvorných stanic", doplněná případně přehlednými údaji pomůcky "Pokyny pro rozvoz a svoz zátěže manipulačními nákladními vlaky", která tvoří přílohu k ND. Zkratkou "nst" - nácestné (mezilehlé) stanice - je vyjádřena skupina zátěže, určená pro stanice, ležící mezi výchozí a konečnou nebo mezi výchozí a první skupinovou, nebo mezi dvěma skupinovými stanicemi. Zátěž této skupiny musí být seřaděna podle stanic určení v zeměpisném pořadí; odchylky od předepsaného řadění podle zeměpisného pořadí stanic ve skupině "nst" jsou uvedeny v oddílu II. Zátěž přibíraná v mezilehlých stanicích musí být zásadně zařazena do příslušných skupin; výjimky jsou uvedeny v oddílu II. Odchylky od předepsaného řadění služebního vozu jsou uvedeny též v oddílu II. Pro výši hmotnosti vlaku v jednotlivých traťových úsecích platí: 3.1. Při použití plánované řady hnacího vozidla u vlaku se zátěžovou relací předepsanou plánem vlakotvorby platí ustanovení tabulky 4 SJŘ nebo stanovená norma délky v metrech podle údajů oddílu II vpravo. Pravidelná hmotnost je stanovena podle množství zátěže, průměrně v příslušném zátěžovém proudu přepravované a může být v případě potřeby překročena až do výše maximálních z hodnot, stanovených tabulkami 4 SJŘ tratí, uvedenou relací pojížděných Veze-li vlak mimořádně zátěž relace Plánem vlakotvorby na úseku nepředvídané, stanoví výši hmotnosti provozní dispečer, do jehož obvodu patří výchozí stanice vlaku, po dohodě s provozními dispečery, jejichž obvody bude vlak projíždět; vezme při tom v úvahu normativ délky vlaku, platný na projížděných úsecích a - při použití obvyklé řady lok. - technický normativ uvedený v záhlaví tabelárního jízdního řádu použitého vlaku. V oddílu II vpravo u jednotlivých vlaků a jednotlivých relací je uveden písmenem před údajem hmotnosti též typ jízdního odporu vlaku ve smyslu rozdílné hmotnosti, uplatněné u některých řad lokomotiv v Doplňku; při průměrné hmotnosti jedné vozové nápravy do 9,9 tun včetně jde o typ jízdního odporu "U" při průměrné hmotnosti jedné vozové nápravy u vlaku tun jde o typ jízdního odporu "S", při 15,1 tunách a více o typ jízdního odporu "T", je-li vlak sestaven výhradně z osob. podvozkových vozů jde o typ jízdního odporu "R". Nebude-li průměrná hmotnost na nápravu odpovídat plánovanému typu jízdního odporu, platí jako pravidelná hmotnost údaj, odpovídající podle Doplňku typu jízdního odporu, danému skutečným průměrem hmotnosti na jednu nápravu. U Rn, Vn a Pn vlaků, jedoucích po několika traťových úsecích, jsou brzd. procenta potřebná pro nejnepříznivější úsek celé trati uvedená též v údajích o vlaku v oddílu II vpravo. Takovou výměru brzdících procent třeba respektovat již při sestavě vlaku ve výchozí stanici. Ve všech případech, kdy vlak má být sestaven odchylně od řadění, předepsaného v oddílu II vlevo (druh, relace, doplňková zátěž, změna v pořadí zátěžových skupin) nebo odchylně od stanovených norem délky, hmotnosti či od stanovených brzdících procent, předepsaných v oddílu II vpravo, je třeba předchozí vzájemné dohody mezi provozními dispečery, jakož i dohody provozního dispečera se staničními dispečery (výpravčími) stanic, kde odchylka od předepsaných normativů může způsobit nepříznivou provozní situaci. Vlaky, které mají při plánovaném normativu hmotnosti předepsán v určitých traťových úsecích postrk, musí být řazeny již z výchozí stanice tak, aby byla zachována ustanovení SŽDC (ČD) D 2 č V oddílu II je u takových vlaků uvedena poznámka, například "Postrk", nebo "Postrk 2-3" apod. U vlaků s poznámkou "Vlak musí být sestaven na dva postrky" nesmí být zařazeno žádné vozidlo, vylučující přidání postrkové lokomotivy; u vlaků s poznámkou "Postrk 2-3" nesmí být podobné vozidlo zařazeno pouze v zátěžové skupině uvedené vlevo pod číslem 2 a 3 (tj. skupina 1 je odstavena ještě před místem, kde začíná práce postrkové lokomotivy). Vlaky s pozn. "Vlak musí být sestaven na dva postrky" musí být sestaveny podle podmínek předpisu SŽDC (ČD) D 2 č Bude-li zcela výjimečně nezbytné zařadit vůz, omezující použití postrkové lokomotivy, do vlaku nebo jeho části, kam je zařazení podobného vozu podle příslušné poznámky v oddílu II vyloučeno, může k tomu dát souhlas provozní dispečer pouze po dohodě s dozorčím provozu - vedoucím směny, kde je postrková lokomotiva přidávána, nebo kde bude nutno vozy vyřadit. Poznámka v řazení "vyjma vozy

9 9 lehké stavby" vylučuje zařadit kamkoliv do vlaku vozy o hmotnosti uvedené v čl předpisu SŽDC (ČD) D2. 4. Přepravní cesta a volba vlaku Přepravní cestu ložených i prázdných vozů určují "Směrnice pro vnitrostátní a mezinárodní směrování nákladních vozů PTs3-B-2007". Cesta je v nich určena směrovací jednotkou, tj. číslem poslední vlakotvorné stanice a indexem směru. Směrovací jednotka se zapisuje v průvodních dokladech na místě "Cesta" a na vozových nálepkách v orámované části. Přepravní cesta se neurčuje podle "Směrnice pro vnitrostátní a mezinárodní směrování nákladních vozů PTs3-B-2007" při přepravě instradovaných zásilek. Pro přepravu těchto vozů je přepravní cesta určena instradačním opatřením ať již služebními pomůckami ČD Cargo (přednostní zátěž, Termíncargo, poštovní vozy apod.) nebo samostatným opatřením pro konkrétní případy. K získání přehledu o tom, kterým směrem - podle směrovacích předpisů - je třeba zátěž odeslat, nebo do kterého vlaku ji zařadit, slouží pomůcky "Plán vlakotvorby a určení směrových kolejí vlakotvorných stanic". Odchod zátěže ze stanic neuvedených v "Plánu vlakotvorby", lze přehledně zjistit v příloze 1 k ND "Pokyny pro rozvoz a svoz zátěže manipulačními nákladními vlaky ". Při volbě vlaku, kterému se má podle ustanovení oddílu II zátěž přidat, nelze se vždy řídit pravidlem, že to má být vlak nejdříve jedoucí; rozhodující je čas příjezdu vlaku do stanice určení, nebo nejbližší přechodové stanice, při čemž nutno zvlášť uvážit možnost nejvýhodnějšího přechodu na přípojné vlaky. Vozy s přednostními zásilkami je třeba přepravovat zásadně vlaky nadřazeného systému přepravy přednostní zátěže (vlaky nadřazeného systému přepravy), případně vlaky určenými pro přepravu zásilky stanovenými spoji (instradace). Na tratích, kde nejsou tyto vlaky, nebo v jiných určených případech, je nutno přepravit přednostní zásilky ve zvláštních skupinách u Pn (Mn) vlaků, jak stanoví oddíl II. Jinak je třeba přednostní zásilky přepravit vlakem, kterým se zajistí nejdřívější příchod do stanice určení nebo nejvhodnější přechod na Nex, Rn vlak. Zařazení dálkové zátěže, jejíž odvoz je plánován stanoveným pravidelným vlakem, do vlaku určeného pro odvoz jiného druhu zátěže nebo zařazení přednostní zátěže do Pn vlaku, ačkoliv je pro její odvoz určen Nex, Rn vlak, způsobuje obvykle - i když jde o zařazení do vlaku s dřívějším odjezdem - prodloužení dodací lhůty. Přednostní zátěž, přepravovaná Pn, jakož i Mn vlaky, odstaví se ve vhodné stanici (i mezilehlé), kde má Nex,Rn vlak pravidelný pobyt a přidá se k další přepravě některému z těchto vlaků. Za přednostní zásilky je třeba považovat: - vozové zásilky rychlého zboží, podané k přepravě na nákladní list pro rychlé zboží - vozové zásilky, jejichž přeprava vlaky nadřazeného systému byla smluvně sjednána mezi obchodním zástupcem ČD Cargo a zákazníkem. - vozové zásilky zboží podléhající zkáze přepravované v izotermických nebo chladících vozech jako obyčejné zboží a dále potraviny a nápoje ve skleněných obalech, cukrovinky a tabákové výrobky a zásilky ve vozech řady Hb,Hab,Rils a jejich modifikací - vozové zásilky v mezistátní přepravě (vývoz, dovoz, tranzit) s výjimkou hromadných substrátů. - zásilky sběrného zboží - kontejnery a výměnné nástavby - prázdné chladící vozy včetně vozů INTERFRIGO - prázdné vozy zahraničních železničních podniků nejenom vracejících se na vlastnickou železnici, ale i v případech opětovných nakládek v rámci ČD Cargo nebo návozu vozů do nakládacích destinací. - vozy České Pošty s. p. podle stanovených vlakových spojů - na pokyn UDIV popř. O 14 ČD Cargo je možné v rámci přednostní zátěže přepravit i vozy potřebné pro nakládku je-li nutné zajistit termín nakládky a běžnou vlakotvorbou není možné tento termín zaručit. Takovéto vozy musí být vždy polepeny nálepkami pro přepravu přednostní zátěže. - prázdné vozy ČD Cargo řady Hb,Hab,Rils a jejich modifikací

10 10 5. Odesilatelské vlaky Odesilatelským vlakem se rozumí nákladní vlak, jehož nakládku sjednal odesílatel se železnicí a který normou hmotnosti a délkou splňuje normy průběžného nákladního vlaku. Odesílatelský vlak musí projít bez přepracování alespoň první seřaďovací stanicí na přepravní cestě. Tvoří se jako: a) přímé odesilatelské vlaky z vozů odesílaných jedním nebo několika odesílateli z jedné odesílací stanice a určených do jedné stanice určení pro jednoho nebo více příjemců, b) rozptylové odesilatelské vlaky z vozů naložených jedním nebo několika odesílateli v jedné odesílací stanici a určených do dvou nebo více stanic určení pro jednoho nebo více příjemců, které se společně přepravují do stanic rozptylu. Stanicí rozptylu se rozumí poslední stanice na přepravní cestě, do které se mohou všechny zásilky přepravit společně v odesilatelském vlaku a kde tento vlak končí. Zátěž z této stanice přechází na další Pn nebo Mn vlaky. 6. Přípojné vlaky a čekací doby Přípojnými vlaky určitého nákladního vlaku jsou v dané stanici všechny vlaky, od nichž k tomuto vlaku nebo k nimž od tohoto vlaku při pravidelném provozu podle plánu zátěž přechází. Ve stanicích, pro které je zpracován grafikon provozních procesů stanice nebo plán přechodu vozů, jsou uvedeny přípoje pro přednostní zátěž. Ve stanicích, pro které není zpracován grafikon provozních procesů stanice, ani plán přechodu vozů, a kde nejsou - pro jednoduchost poměrů - uvedeny přípojné vlaky, přechází zátěž na nejbližší vlak. Přípoje mezi vlaky je nutno dodržovat zejména u spojů pro přepravu přednostních zásilek. V mimořádných případech rozhodne o zpoždění přípojného vlaku u vlaků Nex ústřední dispečer ČD Cargo, u ostatních nákladních vlaků provozní dispečer ČD Cargo ve svém obvodu. 7. Plán přechodu vozů a plán staničních obsluh Plán přechodu vozů určuje, na které nákladní vlaky přecházejí ve vlakotvorné stanici pravidelně tranzitní vozy, dovezené pravidelnými nákl. vlaky. Plán staničních obsluh stanoví přechod vozů od přijíždějících pravidelných vlaků na obsluhovací jízdy k manipulačním místům ve stanicích, na vlečkách a naopak. Pro potřebu zaměstnanců (nádražní, dozorce spádoviště, vedoucí posunu, tranzitér přípravář apod.) se může vypracovat plán přechodu vozů i plán staničních obsluh. V ostatních stanicích přejdou vozy na vhodné přípojné vlaky, není-li přípojný vlak (viz článek 6) uveden v oddílu II. Údaje grafikonu provozních procesů stanice, plánu činnosti posunovacích lokomotiv, plánu přechodu vozů a plánu staničních obsluh jsou podkladem pro postup vlakotvorných prací stanice a pro přepravu všech vozů, dopravovaných nákladními vlaky, pokud pro ně nebyly stanoveny zvláštní přepravní plán (traťové vozy, vozy instradované apod.). 8. Opatření pro svoz a rozvoz místní zátěže V železničních stanicích, případně v dalších manipulačních místech, kde je podej (dodej) celovozových zásilek nižší a vozy jsou nakládány (vykládány) jen v některé dny, nebyl v jízdním řádu manipulačních vlaků zapracován pobyt pro tyto úkony. V případech, kdy se má v těchto manipulačních místech zátěž dobírat nebo odstavovat, případně provést obsluha, zastavení vlaku v takovýchto místech zajistí vedoucí směny příslušné provozní jednotky ČD Cargo. Rozsah práce u manipulačních vlaků není u téhož vlaku v téže stanici každý den stejný. Je proto v zájmu pravidelnosti dopravy nutné, aby tyto vlaky byly ze stanice vypraveny ihned, jakmile ukončily práci a jakmile je to z dopravních důvodů možné. Výhody jízdy vlaků s náskokem a projíždění ve stanicích, ve kterých podle okamžité situace není nutno manipulovat, musí být u těchto vlaků za všech okolností do všech důsledků využíváno. Aby bylo možno dobu manipulace ve stanici předem přibližně odhadnout a učinit přípravu k vypravení vlaku s náskokem, případně sjednat projíždění, je vedoucí OV (posunové čety) povinen zpravit příští stanici prostřednictvím výpravčího o práci, kterou má vlak ve stanici. Tato povinnost platí i opačně. Tutéž úlohu má vedoucí OV (posunové čety) a výpravčí, pokud jde o vážení vozů, poukázaných podle lepení a záznamu v nákladních listech k vážení v příští stanici.

11 9. Technické prohlídky 11 U vlaků nákladní dopravy se provádí technické prohlídky dle interního předpisu ČD Cargo KV1-B Provozně technický předpis pro železniční vozy. 9.1.Výchozí technické prohlídky u nákladních vlaků mimo výchozí stanici vlaku nebo ve stanicích, do kterých musí vozmistr dojíždět k provedení vtp. U některých vlaků je vtp prováděna jen při vedení určité relace z několika možných variant. Tyto případy jsou specifikované v relační náplni konkrétního vlaku v této pomůcce. VTP Číslo vlaku pp Výchozí bod Cílový bod Beroun seř.n. Blažovice Brno-Maloměřice Rakovník Petrovice u Karviné Rakovník Lenzing pp Středokluky Česká Kubice Brno-Maloměřice Třinec kol. TŽ pp Blažovice Řečany nad Labem Blažovice Beroun seř.n Brno dolní nádraží Rostock Seehafen Brno dolní nádraží Rostock Seehafen Kyjov Jestřebí pp Brno-Maloměřice Třinec kol. TŽ Březno u Chomutova Kadaň-Prunéřov Nučice Havířov Havířov Praha-Uhříněves Hradec Králové hl.n. Cheb pp Hněvčeves Dresden-Friedrichst Trutnov střed Nové Sedlo u Lokte pp Náchod Nové Sedlo u Lokte Planá u Mar. Lázní Hněvice seř.n Planá u Mar. Lázní Hněvice seř.n. Chodov Chodov Końskie Chomutov seř.n Sokolov seř.n. Beroun seř.n. Jestřebí Jestřebí Nemšová Jestřebí Rogatec pp Jestřebí Přerov přednádraží Kadaň-Prunéřov pp Kadaň-Prunéřov Nučice Kralupy nad Vltavou Středokluky Rüdersdorf b.berlin Středokluky Důl Paskov pp Středokluky Kostelec u Heř.M /1 pp Kladno-Dubí Liberec

12 12 VTP Číslo vlaku pp Výchozí bod Cílový bod Libuň Hrastnik Libuň Libuň Řetenice Libuň Řetenice 64672/3 pp Libuň Řetenice Lípa nad Dřevnicí 52520/1 Lípa nad Dřevnicí Praha-Uhříněves 52522/3 Lípa nad Dřevnicí Praha-Uhříněves Lužice pp Lužice Most nové n. St pp Most nové n. St. 1 Lužice Nučice Nučice Kadaň-Prunéřov pp Nučice Kadaň-Prunéřov Nymburk hl.n pp Kopidlno Praha-Malešice Olomouc předn pp Mohelnice Třinec kol. TŽ Otrokovice Zlín střed Třebušice Plzeň hl.n.ček.kol Písek Nové Sedlo u Lokte Nýřany Praha-Uhříněves Plzeň hl.n.os.n Nýřany Praha-Uhříněves Planá u Mar. Lázní Hněvice seř.n Planá u Mar. Lázní Hněvice seř.n. Praha-Radotín pp Praha-Radotín Linz Voest Alpine pp Praha-Radotín Třinec kol. TŽ Přerov přednádraží Kojetín Ostrava-Bartovice Rožná pp Rožná Brniště Řečany nad Labem pp Praha-Radotín Třinec kol. TŽ pp Kostelec u Heř.M. Středokluky Řetenice Libuň Řetenice pp Řetenice Libuň Řetenice Turnov Trutnov hl.n Vrchlabí Hradec Králové hl.n. Trutnov střed Trutnov střed Třebušice Valašské Meziříčí pp Osíčko Petrovice u Karviné Velim pp Velim Nymburk hl.n pp Nymburk hl.n. Velim Veselí nad Lužnicí Planá nad Lužnicí Nové Sedlo u Lokte Ždírec nad Doubravou Gratwein-Gratkorn Ždírec nad Doubravou Ždírec nad Doubravou BIOCEL Paskov závod Ždírec nad Doubravou Hněvice seř.n pp Ždírec nad Doubravou Hněvice seř.n.

13 13 Oddíl II. Řadění a určení nákladních vlaků. Nákladní vlaky jsou uvedeny v číselném pořadí. Vlaky pro přepravu poštovních vozů (Nex) jsou uvedeny v oddílu II. v aritmetickém pořadí mezi ostatními vlaky. Jejich detailní řazení a doplňující údaje jsou uvedeny v pomůcce Vlaky pro přepravu pošty. V záhlaví jednotlivých vlaků (tras) je vyznačen druh, číslo, jakož i cesta vlaku z výchozí až do konečné stanice. Vlaky, které jedou v celé trati podle potřeby, mají za číslem vlaku zkratku pp. Vlaky, které jedou jako rušící, mají v příslušném úseku před číslem vlaku uvedenu zkratku Ruš. Pod záhlavím jsou : vlevo: předpisy o řadění vlaku vpravo: předpisy o určení vlaku, omezení délky vlak. soupravy v metrech, pravidelná hmotnost v tunách a stanovená brzdící procenta, potřebná procenta ručního brzdění, vtp, přípoje, nepravidelnost jízdy, úseky s postrkovou a přípřežní službou a jiné údaje. Omezení jízdy je vyjádřeno daty a následujícími značkami: - : kalendářní den v týdnu bez ohledu na případné změny pracovního volna : pracovní dny (zpravidla pondělí až pátek) : neděle a státem uznané svátky Takto uvedené omezení se vztahuje: 1. u vlaků vnitrostátních a u vlaků mezistátních začínajících na síti SŽDC: vždy k odjezdu z výchozí stanice 2. u vlaků mezistátních a na síť SŽDC vstupujících z obvodů ostatních železničních správ: vždy k odjezdu z výchozí stanice na síti výchozí železnice, pokud nevyplývá přímo z údajů o omezení jízdy vlaku.

14 14 Platí od Platí od Mezinárodní Nex, Rn, Pn a Vn vlaky Nex Sosnowiec Płd.(18:51) (01:37)Chałupki(03:00) (03:13)Bohumín-Vrbice(04:00) (06:59)Břeclav přednádraží(08:30) (19:05)Tarvisio Boscoverde(20:24) (03:52)Piacenza na síti PKP PLK dopravce PKP CARGO S.A. na síti ÖBB Infrastruktur dopravce Rail Cargo Austria AG VK Piacenza Eurolog P/C 45, P/C km/h S 1150 t 530 m 75 % P r 14 % Přepřah: Chałupki, Břeclav přednádraží Jede a C/D/E Na síti RFI veze dopravce LINEA. Nex Piacenza(14:00) (21:00)Tarvisio Boscoverde(21:49) (06:26)Břeclav přednádraží(07:44) (10:48)Bohumín- Vrbice(11:45) (11:58)Chałupki(13:32) (20:56)Sosnowiec Płd. na síti PKP PLK dopravce PKP CARGO S.A. na síti ÖBB Infrastruktur dopravce Rail Cargo Austria AG VK Sosnowiec Pl. Eurolog P/C 45, P/C km/h S 1150 t 530 m 71 % P r 14 % Přepřah: Břeclav přednádraží, Chałupki Jede v B/C a E/F Na síti RFI veze dopravce LINEA. Nex Budapest Soroksar Štúrovo (16:38)Bratislava- Vajnory(17:21) (19:00)Kúty(19:10) Brno-Maloměřice Havlíčkův Brod Nymburk hl.n. (03:28)Děčín východ dol.n.(04:55) (15:13)Bremerhaven Kaiserhf na síti ŽSR dopravce Žel.spol. Cargo Slovakia, a.s. na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Bremerhaven shuttle P/C 57, P/C 381 Vlak musí být řazen na 2 postrky 100 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Brno-Maloměřice, Kutná Hora hl.n., Děčín východ dol.n., Dresden-Friedrichst. Postrk: Tišnov Vlkov u Tišnova Jede v E/F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Bremerhaven Kaiserhf(10:00) (23:24)Děčín východ dol.n.(00:48) Nymburk hl.n. Havlíčkův Brod Brno- Maloměřice (09:07)Kúty(09:40) (11:00)Bratislava- Vajnory(11:18) Štúrovo Budapest Soroksar na síti ŽSR dopravce Žel.spol. Cargo Slovakia, a.s. na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Budapest Soroksar shuttle P/C 57, P/C 381 Vlak musí být řazen na 2 postrky Nex Ruš Nex Nex na síti ŽSR dopravce Žel.spol. Cargo Slovakia, a.s. na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Bremerhaven shuttle P/C 57, P/C 381 Vlak musí být řazen na 2 postrky 100 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Dresden-Friedrichst., Děčín východ dol.n., Kutná Hora hl.n., Brno-Maloměřice Jede a C/D, nejede 9./10.IV., 17./18., 28./29.V. Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Budapest Soroksar Štúrovo (21:58)Bratislava- Vajnory(22:14) (23:35)Kúty(23:46) Brno-Maloměřice Havlíčkův Brod Kutná Hora hl.n. Kutná Hora hl.n. Nymburk hl.n. (07:52)Děčín východ dol.n. Děčín východ dol.n.(09:32) (21:15)Bremerhaven Kaiserhf 100 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Brno-Maloměřice, Kutná Hora hl.n., Děčín východ dol.n., Dresden-Friedrichst. Postrk: Tišnov Vlkov u Tišnova Budapest Soroksar Kutná Hora hl.n.: jede v B/C Kutná Hora hl.n. Děčín východ dol.n.: zavádějte v C Děčín východ dol.n. Bremerhaven Kaiserhf: jede v C Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 1.VI. do 14.VII. Bremerhaven Kaiserhf příjezd ve 22:27 hod.

15 16 Platí od Platí od Nex Praha-Uhříněves(00:57) Praha-Libeň Kralupy nad Vltavou Lovosice (02:57)Děčín hl.n.nákl.n.(03:27) (11:33)Hamburg-Walters. ASE na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Shuttle Hamburg Waltershof - ASE P/C 47, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 11.XII. do 11.III.Hamburk- Walters. ASE příjezd v 11:33 hod. Od 12.III. do 17.XI. Hamburk-Walters. ASE příjezd v 12:15 hod. Od 18.XI. do 8.XII. Hamburk-Walters. ASE příjezd v 11:34 hod. Nex Hamburg-Walters. ASE(03:39) (12:34)Děčín hl.n.nákl.n.(13:13) Lovosice Kralupy nad Vltavou Praha-Libeň (15:24)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhřiněves vlečka METRANS a.s. Shuttle P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 71 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Bremerhaven Kaiserhf(06:08) (17:00)Děčín hl.n.nákl.n. Ruš Nex Děčín hl.n.nákl.n.(17:34) Lovosice Kralupy nad Vltavou Praha-Libeň (20:24)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhřiněves vlečka METRANS a.s. Shuttle P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Bremerhaven Kaiserhf Děčín hl.n.nákl.n.: jede v F Děčín hl.n.nákl.n. Praha-Uhříněves: zavádějte v F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Ruš Nex Praha-Uhříněves(15:29) Praha-Libeň Kralupy nad Vltavou Lovosice (17:54)Děčín hl.n.nákl.n. Nex Děčín hl.n.nákl.n.(18:31) (02:43)Hamburg-Walters. ASE na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Hamburg Waltershof - ASE P/C 47, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Praha-Uhříněves Děčín hl.n.nákl.n.: zavádějte v E a F Děčín hl.n.nákl.n. Hamburg-Walters. ASE: jede v E/F a F/@ Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 12.III. do 17.XI. Hamburg Walters. ASE příjezd ve 02:32 hod. Nex Hamburg-Walters. ASE(09:05) (17:00)Děčín hl.n.nákl.n.(17:34) Lovosice Kralupy nad Vltavou Praha-Libeň (20:24)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhřiněves vlečka METRANS a.s. Shuttle P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 71 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Nejede a F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Praha-Uhříněves(06:11) Praha-Libeň Kralupy nad Vltavou Lovosice (08:39)Děčín hl.n.nákl.n.(09:24) (18:28)Hamburg-Walters. ASE na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Shuttle Hamburg Waltershof - ASE P/C 47, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Nejede v E a F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Bremerhaven Kaiserhf(02:25) (13:25)Děčín hl.n.nákl.n.(14:07) Lovosice Kralupy nad Vltavou Praha-Libeň (16:25)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhřiněves vlečka METRANS a.s. Shuttle P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Nejede v F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd.

16 18 Platí od Platí od Nex Praha-Uhříněves(12:02) Praha-Libeň Kralupy nad Vltavou Lovosice (14:14)Děčín hl.n.nákl.n.(14:57) (01:29)Bremerhaven Kaiserhf na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Shuttle Bremerhaven P/C 47, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 31.III. do 31.V. Bremerhaven Kaiserhf příjezd ve 02:25 hod. Od 1.VI. do 14.VII. Bremerhaven Kaiserhf příjezd ve 02:17 hod. Nex Praha-Uhříněves(15:09) Praha-Libeň Kralupy nad Vltavou Lovosice (17:33)Děčín hl.n.nákl.n.(18:57) (03:26)Hamburg Süd na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Hamburg Süd Shuttle P/C 47, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Nejede v A/B, C/D a E/F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Hamburg Süd(16:42) (01:08)Děčín hl.n.nákl.n.(01:38) Lovosice Praha-Libeň (03:53)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhříněves vlečka METRANS a.s. P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Nejede v B/C, D/E a F/@ Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Praha-Uhříněves(08:40) Praha-Libeň Kralupy nad Vltavou Lovosice (10:57)Děčín hl.n.nákl.n.(11:40) (09:18)Bremerhaven Kaiserhf na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Shuttle Bremerhaven P/C 47, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n., Dresden-Friedrichst. Jede v B/C a D/E Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd.v terminálu Lepzig-Wahren dobírá, odstavuje. Od 31.III. do 31.V. Bremerhaven Kaiserhf příjezd v 09:29 hod. Od 1.VI. do 14.VII Bremerhaven Kaiserhf příjezd v 11:09 hod. Nex Hamburg-Walters. ASE(17:36) (03:03)Děčín hl.n.nákl.n.(03:44) Lovosice Praha-Libeň (05:55)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhříněves vlečka METRANS a.s. P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 71 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Jede a F/@ Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Hamburg-Walters. ASE(21:47) (05:05)Děčín hl.n.nákl.n.(05:38) Lovosice Kralupy nad Vltavou Praha-Libeň (08:25)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhřiněves vlečka METRANS a.s. Shuttle P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 71 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Praha-Uhříněves(18:10) Praha-Libeň Kralupy nad Vltavou Lovosice (20:39)Děčín hl.n.nákl.n.(21:32) (04:49)H.-W. Mühlenwerder na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Shuttle Hamburg Waltershof - ASE P/C 47, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Praha-Uhříněves(12:35) Praha-Libeň Kralupy nad Vltavou Lovosice (14:41)Děčín hl.n.nákl.n.(15:40) (01:55)Hamburg-Walters. ASE na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Shuttle Bremerhaven P/C 47, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Jede v F/@ Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 6.VII. do 18.XI. Hamburg-Walters. ASE příjezd v 00:23 hod.

17 20 Platí od Platí od Nex Praha-Uhříněves(07:40) Praha-Libeň Kralupy nad Vltavou Lovosice (10:15)Děčín hl.n.nákl.n.(10:51) (20:14)Hamburg-Walters. ASE na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Shuttle Hamburg Waltershof ASE P/C 47, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Nejede v E a F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 11.XII. do 11.III. příjezd Hamburg Walters. ASE příjezd v 20:14 hod. Nex Hamburg-Walters. ASE(02:52) (11:25)Děčín hl.n.nákl.n.(12:02) Lovosice Kralupy nad Vltavou Praha-Libeň (14:25)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhřiněves vlečka METRANS a.s. Shuttle P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Dresden-Friedrichst., Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Jede v A, D a F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Praha-Uhříněves(22:09) Praha-Libeň Kralupy nad Vltavou Lovosice (00:12)Děčín hl.n.nákl.n.(00:41) (12:20)Bremerhaven Kaiserhf na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Shuttle Bremerhaven P/C 47, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Nejede v B/C a D/E Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd.od 25.IV. do 31.V. Bremerhaven Kaiserhf. příjezd v 12:06 hod. Nex Bremerhaven Kaiserhf(12:44) (01:08)Děčín hl.n.nákl.n. Ruš Nex Děčín hl.n.nákl.n.(01:38) Lovosice Kralupy nad Vltavou Praha-Libeň (03:53)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhřiněves vlečka METRANS a.s. Shuttle P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Bremerhaven Kaiserhf Děčín hl.n.nákl.n.: jede v B/C Děčín hl.n.nákl.n. Praha-Uhříněves: zavádějte v C Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Hamburg-Walters. ASE(18:24) (03:09)Děčín východ dol.n. Ruš Nex Děčín východ dol.n.(04:41) Nymburk hl.n. Kolín Kutná Hora hl.n. Nex Kutná Hora hl.n. Havlíčkův Brod Brno-Maloměřice (13:35)Kúty(13:55) (15:15)Bratislava-Vajnory na síti ŽSR dopravce Metrans /Danubia/, a.s. na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Dunajská Streda METRANS P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky ze žst. Hamburg-Walters. ASE: 120 km/h S 1600 t 608 m 70 % P ze žst. Děčín východ dol.n.: 100 km/h S 1600 t 608 m 70 % P Přepřah: Děčín východ dol.n., Kutná Hora hl.n., Brno-Maloměřice Hamburg-Walters. ASE Děčín východ dol.n.: jede v B/C Děčín východ dol.n. Kutná Hora hl.n.: zavádějte v C Kutná Hora hl.n. Bratislava-Vajnory: jede v C Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Z Bratislavy-Vajnor do Dunajské Stredy jede jako vlak Nex Nex Hamburg-Walters. ASE(16:37) (01:29)Děčín hl.n.nákl.n.(01:59) Lovosice Praha-Libeň (04:11)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhříněves vlečka METRANS a.s. P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 71 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Jede Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd.

18 22 Platí od Platí od Nex Hamburg-Walters. ASE(11:39) (21:01)Děčín východ dol.n.(22:42) Nymburk hl.n. Kolín Havlíčkův Brod Brno-Maloměřice (06:23)Kúty(06:49) (08:19)Bratislava-Vajnory na síti ŽSR dopravce Metrans /Danubia/, a.s. na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Dunajská Streda METRANS P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky ze žst. Hamburg-Walters. ASE: 120 km/h S 1600 t 608 m 70 % P ze žst. Děčín východ dol.n.: 100 km/h S 1600 t 608 m 70 % P Přepřah: Děčín východ dol.n., Kutná Hora hl.n., Brno-Maloměřice Jede v C/D Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Z Bratislavy-Vajnor do Dunajské Stredy jede jako vlak Nex Nex Bratislava-Vajnory(00:12) (01:32)Kúty(01:44) Brno- Maloměřice Havlíčkův Brod Kutná Hora hl.n. Ruš Nex Kutná Hora hl.n. Kolín Nymburk hl.n. (10:26)Děčín východ dol.n. Nex Děčín východ dol.n.(11:30) (20:23)Hamburg-Walters. ASE na síti ŽSR dopravce Metrans /Danubia/, a.s. na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Hamburg Waltershof ASE P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky ze žst. Bratislava-Vajnory: 100 km/h S 1600 t 608 m 70 % P ze žst. Děčín východ dol.n.: 120 km/h S 1600 t 608 m 70 % P Přepřah: Brno-Maloměřice, Kutná Hora hl.n., Děčín východ dol.n. Postrk: Tišnov Vlkov u Tišnova Bratislava-Vajnory Kutná Hora hl.n.: jede v B Kutná Hora hl.n. Děčín východ dol.n.: zavádějte v B Děčín východ dol.n. Hamburg-Walters. ASE: jede v B Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 16.VII. do 26.XI. Hamburg-Walters. příjezd v 20:30 hod. Z Dunajské Stredy do Bratislavy-Vajnor jede jako vlak Nex Nex Hamburg-Walters. ASE(16:35) (01:08)Děčín hl.n.nákl.n. Ruš Nex Děčín hl.n.nákl.n.(01:38) Lovosice Praha-Libeň (03:53)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha-Uhříněves METRANS P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Hamburg-Walters. ASE Děčín hl.n.nákl.n.: jede v F/@ Děčín hl.n.nákl.n. Praha-Uhříněves: zavádějte Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Bratislava-Vajnory(06:14) (07:51)Kúty(08:10) Brno- Maloměřice Havlíčkův Brod Kolín Nymburk hl.n. (16:44)Děčín východ dol.n.(18:05) (02:32)Hamburg-Walters. ASE na síti ŽSR dopravce Metrans /Danubia/, a.s. na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Hamburg Waltershof ASE P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky ze žst. Bratislava-Vajnory: 100 km/h S 1600 t 608 m 70 % P ze žst. Děčín východ dol.n.: 120 km/h S 1600 t 608 m 70 % P Přepřah: Brno-Maloměřice, Kutná Hora hl.n., Děčín východ dol.n. Postrk: Tišnov Vlkov u Tišnova Jede v E/F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Z Dunajské Stredy do Bratislavy-Vajnor jede jako vlak Nex Nex Bremerhaven Kaiserhf(09:54) (22:49)Děčín východ dol.n.(23:09) (00:36)Mělník na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 8049/530 Mělník P/C 57,P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P r 0 % Přepřah: Dresden-Friedrichst. Jede v B/C Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 1.VI. do 8.XII. odjezd z Bremerhaven Kaiserhf 09:39 hod.

19 24 Platí od Platí od Nex Bremerhaven Kaiserhf(13:04) (00:58)Děčín východ dol.n.(01:15) (02:36)Mělník na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 8049/530 Mělník P/C 57,P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P r 0 % Přepřah: Dresden-Friedrichst. Jede A/B a F/@ Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Mělník(19:45) (21:05)Děčín východ dol.n.(21:35) (08:07)Bremerhaven Kaiserhf na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5690/5449 P/C 57,P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Dresden-Friedrichst. Jede v B/C Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Bremerhaven Kaiserhf(09:03) (19:26)Děčín východ dol.n.(19:47) (21:13)Mělník na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 8049/530 Mělník P/C 57,P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P r 0 % Přepřah: Dresden-Friedrichst. Jede v E Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Mělník(06:32) (07:52)Děčín východ dol.n.(08:24) (19:03)Bremerhaven Kaiserhf na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5690/5449 P/C 57,P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Dresden-Friedrichst. Nejede v B, C a E Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 11.XII. do 30.III. a od 1.VI. do 14.VII. Bremerhaven Kaiserhf příjezd v 19:03 hod. Od 31.III. do 31.V. Bremerhaven Kaiserhf příjezd ve 20:45 hod. Od 15.VII. do 8.XII. Bremerhaven Kaiserhf příjezd v 19:59 hod. Nex Bremerhaven Kaiserhf(13:35) (01:29)Děčín východ dol.n.(03:04) Kolín Havlíčkův Brod Brno-Maloměřice (11:07)Kúty(11:25) (13:10)Bratislava-Pálenisko na síti ŽSR dopravce Žel.spol. Cargo Slovakia, a.s. na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 8049/5490 Bratislava-Pálenisko P/C 57,P/C 381 Vlak musí být řazen na 2 postrky 100 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Dresden-Friedrichst., Děčín východ dol.n., Kutná Hora hl.n., Brno-Maloměřice Jede v B/C a E/F do 28./29.III. a od 2./3.VI. Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 2.VI. do 15.VII. Bremerhaven Kaiserhf odjezd ve 13:02 hod. Nex Mělník(00:29) (01:49)Děčín východ dol.n.(02:18) (13:59)Bremerhaven Kaiserhf na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5449 Bremerhaven Kaiserhafen/Nordhafen Shuttle P/C 57,P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Dresden-Friedrichst. Nejede C a E Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd.od 14.I. do 24.IV. Bremerhaven Kaiserhf příjezd ve 14:21 hod. Nex Bremerhaven Kaiserhf(13:53) (01:29)Děčín východ dol.n.(01:39) (03:00)Mělník na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 8049/530 Mělník P/C 57,P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Dresden-Friedrichst. Jede v D/E do 25./26.V. a od 20./21.VII. Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Bremerhaven Kaiserhf(10:38) (23:01)Děčín východ dol.n. Ruš Nex Děčín východ dol.n.(23:09) (00:36)Mělník na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 8049/530 Mělník P/C 57,P/C km/h S 1600 t 610 m 71 % P r 0 % Přepřah: Dresden-Friedrichst. Bremerhaven Kaiserhf Děčín východ dol.n.: jede do 28.V. a od 16.VII. Děčín východ dol.n. Mělník: zavádějte do 28./29.V. a od 16./17.VII. Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd.

20 26 Platí od Platí od Nex Bratislava-Pálenisko(20:39) (22:29)Kúty(22:41) Brno- Maloměřice Havlíčkův Brod Kolín Nymburk hl.n. (07:05)Děčín východ dol.n.(08:24) (19:10)Bremerhaven Kaiserhf na síti ŽSR dopravce Žel.spol. Cargo Slovakia, a.s. na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 5690/5449 Bremerhaven P/C 57,P/C 381 Vlak musí být řazen na 2 postrky 100 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Brno-Maloměřice, Kutná Hora hl.n., Děčín východ dol.n., Dresden-Friedrichst. Postrk: Tišnov Vlkov u Tišnova Jede v B/C a D/E, nejede 4./5.IV. Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 1.VI. do 14.VII. Bremerhaven Kaiserhf příjezd v 19:59 hod. Nex Bremerhaven Kaiserhf(12:21) (01:08)Děčín východ dol.n. Ruš Nex Děčín východ dol.n.(01:15) (02:36)Mělník na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK 8049/530 Mělník P/C 57,P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P r 0 % Přepřah: Dresden-Friedrichst. Bremerhaven Kaiserhf Děčín východ dol.n.: jede v D/E Děčín východ dol.n. Mělník: zavádějte v E Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd.od 1.6. do 14.VII.odjezd Bremerhaven Kaiserhf odjezd ve 12:38 hod. Nex Hamburg-Walters. ASE(10:57) (22:19)Děčín hl.n.nákl.n.(22:52) Lovosice Kralupy nad Vltavou Praha-Libeň (01:07)Praha-Uhříněves na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland VK Praha Uhřiněves vlečka METRANS a.s. Shuttle P/C 47, P/C 360 Vlak musí být řazen na 2 postrky 120 km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Děčín hl.n.nákl.n. Postrk: Praha-Libeň Praha-Uhříněves Nejede a F/@ Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Lovosice jih(21:44) (22:25)Děčín hl.n.nákl.n.(22:55) (11:08)Du-Ruhrort Hafen na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland výměnné nástavby 5449 Duisburg P/C 70, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Dresden-Friedrichst. Jede C/D a E/F do 14./15.IV., od 16./17.IV. jede E/F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 10.IV. do 27.VIII. Duisburg- Ruhrorthafen příjezd ve 12:09. Nex Du-Ruhrort Hafen(22:57) (12:14)Děčín hl.n.(12:20) (13:06)Lovosice jih na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland výměnné nástavby Lovosice P/C 78, P/C km/h S 1800 t 610 m 80 % G Přepřah: Dresden-Friedrichst. Jede D/E do 13./14.IV., od 16./17.IV. jede E/F Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Od 31.III./1.IV. do 15./16.IV.2012 souprava S 1600 t m - 70% - P km/h. Nex Du-Ruhrort Hafen(03:58) (19:24)Děčín hl.n.(19:36) (20:19)Lovosice jih na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland výměnné nástavby Lovosice P/C 78, P/C km/h S 1600 t 610 m 70 % P Přepřah: Dresden-Friedrichst. Jede v B od 18.IV. Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Nex Lovosice jih(03:39) Děčín hl.n.(04:57) (17:49)Du-Ruhrort Hafen na síti DB Netz dopravce DB Schenker Rail Deutschland výměnné nástavby Lovosice P/C 78, P/C km/h S 1300 t 600 m 70 % P Přepřah: Dresden-Friedrichst. Jede v A od 17.IV. Vlak sestaven z vozů bez upotřebitelných ručních brzd. Smí být zaveden v úterý od 16.IV.