EKONOMIKA &LEGISLATIVA

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "EKONOMIKA &LEGISLATIVA"

Transkript

1 TRANSPORT MAGAZÍN měsíčník Sdružení automobilových dopravců OBSAH 3/2014 Vydává Sdružení ČESMAD BOHEMIA Z ČINNOSTI SDRUŽENÍ Redakční rada Šéfredaktor Martin Felix Tel: E mail: Členové Jana Sláčalová Michaela Havelková, Mgr. Vojtěch Hromíř, Ing. Jan Medveď Ing. Zdeněk Pikous Martin Cihelka Carlos Sardá Příjem inzerce Carlos Sardá odbor public relations Tel.: Fax: E mail: Grafická úprava, sazba & zlom Carlos Sardá Foto na obálce: Carlos Sardá Adresa redakce Nad Sokolovnou 117/ Praha 4 Tel.: Fax: E mail: Tisk T STUDIO, s. r. o. Děkanská Vinice I. 5/987, Praha 4 Toto číslo bylo předáno do tisku dne Podávání novinových zásilek povoleno Českou poštou, s. p. odštěpný závod Přeprava, č. j. 2116/99 ze dne Zapsáno do evidence periodického tisku pod číslem MK ČR E Z jednání Předsednictva...3 Aktivity Sdružení...4 Prezentace Sdružení na Facebooku, GOOGLE+ a také Twitteru...7 SILNIČNÍ DOPRAVA Novinky z Evropské unie...8 Zjišťovali jsme...10 Možnosti doplacení mýtného v některých státech...10 Silniční poplatek ve Velké Británii...11 Opatření proti vniknutí nelegálních migrantů do vozidla při jízdě do V.B Zprávy ze světa...12 Informace o vývoji problematiky TIR v Rusku...14 EKONOMIKA &LEGISLATIVA Likvidace pojistných událostí...16 Okénko právní prevence pro silniční nákladní dopravce...19 ŠKOLENÍ & BEZPEČNOST Školení, kurzy, semináře...23 TECHNIKA Renault trucks a vítězný návrh soutěže navrhni si kamion a proslav se...25 Renault Koleos...26 Společnost Volvo Trucks získala ocenění za produktový design...30 Nový Fuso Canter...31 Společnost WABCO kupuje společnost Transics International...33 Nové pneumatiky Continental...34 DAF upevňuje svoji pozici...35 Trainee program Scanie...36 Společnost DAF představuje LF Aerobody...37 Nouzový brzdový asistent MAN EBA...38 Lepší šance na burze nákladů let SISA...42 Najdete nás také na: Cesta vznětového motoru...43 WWW. PRODOPRAVCE. CZ Regionální pracoviště Sdružení Praha Nad Sokolovnou 117/1, Praha 4, Tel: , Fax: , E mail: com Brno Podhájí 1a, Brno Řečkovice, Tel: , Fax: , E mail: com Ostrava Kafkova 8, Ostrava, Tel: , Fax: , E mail: com Hradec Králové Koutníkova 272, Hradec Králové, Tel: , Fax: , E mail: com Ústí nad Labem U Trati 3448/10, Ústí nad Labem, Tel: , Fax: , E mail: com Č. Budějovice Pekárenská 77, areál ČSAD Jihotrans, , Tel: , Fax: , E mail: com Plzeň Domažlická 174, Plzeň, Tel: , Fax: , E mail: com

2 ÚVODNÍK Vážení čtenáři Transport magazínu, platíte rádi pokuty za dopravní přestupky? Asi hloupá otázka. I když člověk mnohdy s lehkým srdcem vydá tisícovku za úplnou blbinu nebo ji přímo s gustem utratí za něco naprosto nezdravého, jakmile ten modrofialový papírek s Františkem Palackým odevzdá dopravnímu policistovi, cítí se pod psa. Není to jen fakt samotné a zbytečné ztráty, ale i jistý pocit nespravedlnosti. Proč zrovna já, takový dobrý a ohleduplný řidič, když jsou silnice plné ignorantů, hulvátů i jedinců zcela evidentně nezpůsobilých řídit motorové vozidlo? Přesto se mnoho lidí domnívá, že existují řidiči, kteří placením pokut nejsou nijak roztrpčeni a v případě řidičů nákladních vozidel jim to snad působí i jakýsi druh škodolibé radosti. V našem senátu se zrodila zákonodárná iniciativa, dle které se má desetkrát zvýšit sankce za porušení zákazu vjezdu vozidel, jejichž hmotnost přesahuje povolený limit. Místo pokuta až korun a navíc dva trestné body, protože se to prý masivně porušuje. U politiků mě takové nápady nepřekvapují, je třeba vykázat činnost a natřít kamiony je vždycky populární. Ohradil jsem se proti tomu tiskovým vyjádřením, že pokuta ve výši měsíční výplaty (tedy nikoliv té senátorské) je likvidační, a když se něco někde masivně porušuje, je to především selhání kontroly, a snahy o nápravu bychom měli napřít spíše tímto směrem. Autor nápadu Petr Gawlas z ČSSD se sice neozval, zato mi přišly maily rozhořčených spoluobčanů, že se zastávám pirátů a že přiměřená pokuta by mohla být klidně i sto tisíc. Jedna paní například napsala: Řidiči korun v momentě dopadení rádi (já to říkal, že jim to dělá radost) zaplatí, protože je to pro ně například u nás v regionu stále levnější jet ze Slovenska přes Bukovec nebo Hrčavu než přes Chotěbuz. Nebudu rozebírat konkrétní situaci, jestli tomu tak skutečně je, nebo ne. V inkriminovaném místě prý Poláci pašují uhelné kaly přes kotáry na pětitunách. To je samo o sobě tak zoufalý podnik, že jeho řešení určitě bude někde jinde než ve změně zákona o provozu na pozemních komunikacích. Spíš mne překvapilo, s jakou lehkostí politikům prochází stupňující se utahování šroubů, kterým maskují neschopnost zajistit civilizovaným způsobem základní funkce státního aparátu, jakou je například dozor nad silničním provozem. Citovaná pisatelka patrně podvědomě cítí, že ona zákaz vjezdu vozidlům nad 3,5 tuny nikdy neporuší, a proto by trestala co nejpřísněji. Patrně také netuší, že opravy a údržba mostů se u nás zhusta dějí toliko instalací podobné zákazové značky, a to většinou až na místě, ze kterého není pro kamion cesty zpátky. Tušit by ale mohla, že drakonické sankce, které mají suplovat nedostatečnou činnost policie v terénu, žádné asociály od páchání přestupků neodradí, ale dopadnou na slušné, leč chybující smrtelníky. Co třeba tresty za jízdu bez SPZ: Kč a 6 12 měsíců zákaz řízení? Znám desítky postižených, kterým někdo urazil při parkování značku a oni si ji dali provizorně na dojetí za sklo. Přestože to byli zcela bezproblémoví řidiči a před ničím se neskrývali, měli smůlu. Zastavila je policie, dostali desetitisícovou pokutu a byl jim na půl roku zadržen řidičák. Přitom denně čteme zprávy, že někde prchal recidivista s falešnými značkami, který žádný řidičák ani nikdy neměl, a nijak to jeho trestnou činnost nekomplikovalo. Ono totiž asi původně nešlo ani tak o lovení zločinců jako o hladký výběr peněz za přestupky zaznamenané kamerovými systémy bez účasti policie. Výše postihu zkrátka musí být přiměřená a zohledňovat závažnost provinění. Nerad bych se dožil středověkých trestů, že by se rovnou sekaly ruce nebo pravé nohy řidičům, aby nemohli šlapat na plyn. Stát se svojí policií by měl svou autoritu uplatňovat poněkud modernějšími způsoby hodnými civilizace jednadvacátého století. Martin Felix šéfredaktor 2

3 Z ČINNOSTI SDRUŽENÍ SDRUŽENÍ Z jednání Předsednictva Vojtěch Hromíř generální tajemník Foto: Carlos Sardá Předsednictvo potvrzuje zájem na uzavření víceleté dohody o mýtných sazbách Významným bodem únorového jednání předsednictva Sdružení bylo zahájení diskuze o mýtných sazbách. V letošním roce končí platnost dohody z roku 2010 s tehdejším ministrem dopravy Vítem Bártou a dopravci očekávají, že budou mýtné sazby od roku 2015 stanoveny s dostatečným předstihem a na nějakou dobu, např. čtyři roky, dopředu. To jim umožní lépe plánovat své investice a vyjednávat se zákazníky o dlouhodobějších kontraktech. V programovém prohlášení vlády se říká: Vláda zavede mýto pro silniční vozidla jen tam, kde je předpoklad zajištění výnosu na základě důkladné analýzy. Vláda stanoví výši zpoplatnění tak, aby náklady na dopravu podporovaly rozvoj průmyslu České republiky a byly kompatibilní s okolními zeměmi. Připraví transformaci Ředitelství silnic a dálnic na státní podnik tak, aby zajistila efektivní výběr mýta po 1. lednu 2017 plně pod kontrolou Ministerstva dopravy. Předsednictvo bude při jednání o sazbách hájit většinový zájem členů Sdružení. Z rychlého hodnocení aktuální situace v dopravě vyplynulo, že zlepšená situace ve srovnání s rokem 2013 trvá, tradiční zákazníci, kteří nepodlehli krizi, své objemy zakázek dokonce navyšují. Větší problémy se objevují se zpětným vytížením, a to i ze zemí, kde takový nedostatek zpátečních přeprav nebyl. Vysokou pozornost si vyžaduje stále téma profesionálních řidičů. Vysoká fluktuace a útěky za nesplnitelnými přísliby vysokých výdělků přináší nestabilitu zaměstnavatelům a nakonec i samotným řidičům. Pozitivně zní informace ze společnosti PAP Trutnov, kde se daří zapojovat mladé rekvalifikanty přicházející z úřadu práce. Intenzivní diskuzi vyvolala přednáška analytika České spořitelny Luboše Mokráše o důvodech a dopadech měnové intervence ČNB z podzimu loňského roku a o ekonomickém výhledu na rok Makroekonomickým argumentům bankovní rady, která chtěla především uchránit českou ekonomiku od hrozící deflace, lze rozumět, v diskuzi ale zazněly pochyby, jestli ekonomické modely ČNB a agregovaný pohled členů rady nakonec neopomíjejí detailnější dopady tak vážného zásahu a vedly ke správnému rozhodnutí. Stojí zřejmě za to sledovat v příštích měsících vývoj inflace. Pokud se bude její hladina blížit ke třem procentům, může to být pro ČNB signál, že je možné intervenování ukončit. Faktorů ovlivňujících takové rozhodnutí je ale samozřejmě celá řada. Václav Rádl informoval o jednání Sdružení dopravců těžkých a nadměrných nákladů s ministerstvem dopravy o technických podmínkách používání mostů u těžkých přeprav. ČESMAD BOHEMIA podporuje aktivitu směřující k usnadnění a zlevnění těchto přeprav. Projednány byly i další aktivity. Sdružení navrhuje slovenské administrativě umožnění tranzitu českých vozidel po dálnici z Maďarska do ČR v době státních svátků a zákazu jízd na Slovensku. Dále se předsednictvo zabývalo možnými nepovolenými kabotážními přepravami zahraničních dopravců na severní Moravě, připravovanému uzavření komunikace I. třídy I/43 ve Svitavách a aktuálním stavem schvalování úprav směrnice o rozměrech a hmotnostech ve výboru pro dopravu Evropského parlamentu. Transport magazín 3/2014 3

4 Z ČINNOSTI SDRUŽENÍ Aktivity Sdružení v oblasti legislativy a mezinárodních vztahů Jan Medveď vedoucí odboru legislativy a mezinárodních vztahů Foto: Carlos Sardá Mýto Jednání s ŘSD o fungování mýtného systému v ČR jsou už víceméně pravidelná. Zlepšení vztahu a přístupu ŘSD k dopravcům napovídá i fakt, že po rozeslání dopisů s nedoplatky a po zjištění, že ne všechna data jsou správná, ŘSD okamžitě zrušilo platnost všech poslaných dopisů, aby dopravci v některých případech neplatili zbytečně. Někteří členové při kontrole evidovaných EURO tříd svých vozidel v mýtném systému zjistili, že mají vozy kategorie EURO IV a horší evidovány jako EURO V a nyní jim ŘSD vyměřuje doplatek za roky nazpět. Kontrola proběhla při žádání o slevy z mýta. Informace z ŘSD říká, že na doplatek lze sjednat splátkový kalendář (do konce 2014, max. do 6/2015), po sjednání splátkového kalendáře lze vyplatit slevu (není započítána na nedoplatek). Nelze po event. původci chybného zaevidování (kontaktní místo, fleet operátor) požadovat kompenzaci, protože dopravci škoda nevznikla není požadována pokuta, ale doplatek řádné sazby. Pokud jde o mýtný systém jako takový, MD ČR se připravuje na výběrové řízení dodavatele po roce 2016, až skončí smlouva se společností Kapsch. Zdá se, že nová vláda přistupuje k mýtu poměrně realisticky, ve vládním prohlášení se uvádí Vláda zavede mýto pro silniční vozidla jen tam, kde je předpoklad zajištění výnosu na základě důkladné analýzy. Vláda stanoví výši zpoplatnění tak, aby náklady na dopravu podporovaly rozvoj průmyslu České republiky a byly kompatibilní s okolními zeměmi. Připraví transformaci Ředitelství silnic a dálnic na státní podnik tak, aby zajistila efektivní výběr mýta po 1. lednu 2017 plně pod kontrolou Ministerstva dopravy. Do diskusí se snažíme zapojit poznatky z praxe, podstatné a zásadní je, že mýtný systém nesmí být ztrátový, neměl by se využívat na regulaci dopravy (to nefunguje) a do nákladů je nutné zahrnout skutečné veškeré náklady včetně enforcementu. A i tak by neměly náklady být vyšší než zhruba 20 %. Vytvářet systém jen proto, aby poskytovatel vydělal peníze, je nepřijatelné. Když už mají dopravci platit, vybrané peníze se musí vracet do silnic. V rámci Sdružení probíhá anketa, jak by si dopravci představovali rozdělení mýtných sazeb. Z předběžného vyhodnocení ankety mezi členy vyplývá převažující podpora pro odstupňované sazby v kategoriích EURO VI + EEV / EURO V / EURO IV a horší, výsledky ankety jsou/budou diskutovány i na regionálních shromážděních. Z diskuze vyplývá závěr, že Sdružení má připravit vlastní návrh sazeb a jednat o něm s ministrem dopravy (i jiné subjekty mají ambici nastavení sazeb ovlivňovat). Návrh musí být nastaven na projekci výkonů zpoplatněných vozidel na síti v příštích letech, v této souvislosti předsednictvo Sdružení uložilo sekretariátu zajistit datový model odsouhlasený s pracovníky MD, se kterým by se dalo dále pracovat. 4

5 Z ČINNOSTI SDRUŽENÍ Z Bruselu a EU Blíží se do konečné fáze schválení úpravy směrnice o rozměrech a hmotnostech vozidel, o obsahu byla informace v minulém čísle TM. Výbor pro dopravu Evropského parlamentu TRAN v únoru nerozhodl, hlavní důvod byl nesouhlas některých členů s povolením EMS dlouhých a těžkých souprav pro přeshraniční provoz. Další hlasování TRAN má proběhnout v půlce března. Bylo by dobré, aby se TRAN na nějakém stanovisku shodl, protože pokud nedojde k dohodě, je pravděpodobné, že celý návrh padne a do voleb do europarlamentu v květnu se již nebude projednávat. A nový EP jej tak nebude muset převzít k dalšímu jednání. Byla by to škoda i vzhledem k tomu, že se rýsuje poměrně vysoká pravděpodobnost povolení v celé EU hmotnosti dvounápravových autobusů určitě na 19 tun, možná i na 19,5 tuny. Ve věci zvýšení hmotností jsme se snažili jednat i s výrobci autobusů. Z jednání vyplynulo, že po technické stránce by neměl být zásadní problém, určité potíže se můžou vyskytnout se zatížením zadní nápravy. Údajně ale pro autobusy nejsou na trhu odpovídající pneumatiky pro zvýšené hmotnosti. Podle dostupných informací nejpoužívanější pneumatiky pro městské autobusy jsou 275/75 R22,5, 148/145, které ale mají maximální povolenou hmotnost 7 245kg. V rozměru 150/148 je údajně jen jeden druh pneumatiky, který umožňuje zatížení kg. Pro linkové autobusy je standard rozměru 295/80 R22,5 152/148, který umožňuje zatížení kg. Několik českých autobusových dopravců se přihlásilo k nabídce policejní organizace EUROPOL/TISPOL k pilotnímu programu spolupráce pro usnadnění kontrol nelegální migrace a pašování. V pátek 28. února bylo v Úředním věstníku EU publikováno nové nařízení 165/2014/EU, které nahrazuje nařízení 3821/85EHS. S výhradou přechodných ustanovení v článku 46 se použije ode dne 2. března Články 24, 34 a 45 se použijí ode dne 2. března Pokud jde o digitální tachografy, až do doby, než budou prováděcí akty uvedené v tomto nařízení přijaty tak, aby mohly být používány od začátku použitelnosti tohoto nařízení, použijí se i nadále na přechodném základě ustanovení nařízení 3821/85EHS, včetně jeho přílohy IB, až do dne použitelnosti prováděcích aktů uvedených v tomto nařízení. Vlády Dánska, Finska, Belgie, Francie, Itálie, Španělska a Německa vyzvaly komisaře pro dopravu Kallase ke zpřísnění podmínek pro kabotáž v nákladní dopravě. Podle názoru zmíněných vlád dochází k masívnímu porušování pravidel a k sociálnímu dumpingu ze strany východoevropských dopravců. Reakce Kallase byla poměrně jednoznačná, podle názoru Evropské komise představuje kabotáž jen minimální část objemu nákladní dopravy a Komise nevidí důvod pravidla měnit. Francouzská vláda se ale nehodlá s názorem (končícího) komisaře Kallase smířit a na 16. dubna svolala do Paříže konferenci na téma sociální situace v sektoru a silniční doprava v EU. Na konferenci by mohl vystoupit i český ministr dopravy A. Prachař. Velká Británie Opakovaně upozorňujeme na zvyšující se počet případů nalezení nelegálních běženců ve vozidlech českých dopravců. Při nedostatečné prevenci jsou udělované pokuty běžně liber i více za každého jednoho běžence, takže celková výše pokuty pro dopravce může dosáhnout v korunách až statisícových částek! Doporučuje se proškolit řidiče a osvěžit postupy prevence podle článků na našem webu v sekci Velká Británie nelegální migrace, případně se přihlásit do akreditačního schématu: https://www.gov.uk/ s e c u r e yo u r v e hi cl e t o h e l p s t o p ill e g al im mig r a t i o n Mezinárodní jednání U příležitosti jednání českého ministra dopravy s jeho slovenským kolegou jsme předložili návrh na umožnění tranzitu českých vozidel po dálnici z Maďarska do ČR v době státních svátků a zákazu jízd na Slovensku. Generální tajemník Vojtěch Hromíř hovořil se zástupcem hnutí UNAS (slovenské seskupení dopravců) o jednání se slovenským ministerstvem dopravy a požadavcích na zrušení zpoplatnění intravilánů (zřejmě úspěšně splněno s výjimkou Bratislavy) a dalších úpravách mýta na Slovensku. Začátkem roku 2014 se uskuteční jednání smíšených komisí s Tureckem a Německem a vzhledem k potížím českých dopravců v Kazachstánu i jednání s kazašským ministerstvem dopravy, členové Sdružení mají možnost zaslání stížností, podnětů, dotazů a návrhů k projednání na E mail: 16. dubna se koná v Paříži konference k sociální situaci v silniční dopravě, které se mohou i dopravci zúčastnit. Bělorusko Evropská komise se začala zabývat omezením, kterým čelí dopravci při přepravách v rámci celní unie Bělorusko Rusko Kazachstán. I přesto, že např. český, slovenský nebo německý dopravce má k dispozici příslušná třetizemní povolení nebo povolení CEMT, celní kodex umožňuje přepravy mezi těmito třemi státy jen dopravcům se sídlem v některém z nich. Komisi byl nahlášen případ polského dopravce, kterému dokonce Bělorusové údajně zabavili kamion, kterým přepravu z Běloruska do Ruska prováděl. Až do vyřešení je proto vhodné se třetizemním přepravám mezi BY, RF a KZ vyhýbat. Transport magazín 3/2014 5

6 Z ČINNOSTI SDRUŽENÍ Připomínkovali jsme O tom, že ministerstvo dopravy novelizuje podle požadavku směrnic EU zákon 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a zákon 247/2000 Sb. o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel, jsme informovali v minulém čísle Transport magazínu. Po osobním jednání na MD jsme dostali příslib, že se upraví pravidla pro prokazování pobytu na území ČR tak, aby kromě potvrzení cizinecké police úřady braly jako doklad i například to, že řidič je dlouhodobě zaměstnaný u českého dopravce. To se týká zejména Slováků a Poláků. Pro výdej průkazu profesní způsobilosti u občanů EU by tak pro příště měla stačit i skutečnost, že prokazatelně vykonávají závislou práci pro tuzemského zaměstnavatele nebo že sami jsou tuzemským dopravcem. Podobná situace je s kartami řidiče do digitálních tachografů, kde některé obce vyžadují potvrzení o přechodném pobytu na českém území. Stále probíhají diskuse k výkladům zákoníku práce, nařízení vlády 589/2006 a případně směrnice 2002/15/ES o pracovní době osádek vozidel. Protože se jedná o téma, které s sebou nese v případě kontroly riziko vysoké sankce ze strany inspekce práce, Sdružení připravuje na žádost mnoha dopravců pracovní semináře na téma Evidence pracovní doby, určené pracovníkům, kteří plánují a kontrolují pracovní dobu řidičů a připravují podklady pro mzdy. V únoru se konalo jednání v Bruselu o mezinárodních autobusových linkách, resp. jak dále s návrhem dohody Omni Bus, diskutován byl i návrh ČR na rozšíření platnosti dohody INTERBUS o pravidelnou mezinárodní linkovou dopravu náhradou za připravovanou dohodu Omnibus. Toto řešení ale vyžaduje souhlas členských států dohody Interbus s rychlým přijetím, pokud by se mělo začít jednat od začátku, dohody se asi nikdy nedočkáme. Hradecký region podal námitky proti připravovanému uzavření komunikace I. třídy I/43 ve Svitavách (dopis naleznete na druhé straně). Věc: podání připomínek stanovení místní úpravy na silnicích I/35 a I/43 Krajský úřad Pardubického kraje Odbor dopravy a silničního hospodářství Komenského nám Pardubice Hradec Králové Č.j: HK 1999 Jménem Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA a jménem podnikatelů v silniční dopravě Pardubického a Hradeckého kraje v souladu s 172 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád podáváme tímto připomínky k návrhu veřejné vyhlášky ze dne , čj. ODSH 6988/2014 Ky, kterou se navrhuje omezení vjezdu tranzitní nákladní dopravy na silnici I/43 umístěním trvalého dopravního značení Zákaz vjezdu pro nákladní automobily. Část silnice, u které se uvažuje o zákazu vjezdu nákladních vozidel, je součástí mezinárodní silniční sítě TEN pod číslem E461. Vzhledem k tomu, že se jedná o silnici evropského významu, zahrnutou jednak orgány Evropské unie, ale i Evropské hospodářské komise OSN do sítě transevropských hlavních tranzitních tahů, umístěním zákazové značky dojde z pohledu EU a OSN k omezování volného pohybu zboží a služeb. Problematické se vidí umístění zákazové značky na silnici první třídy i vzhledem k národní legislativě. Podle zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích jsou dle 5 silnice I. třídy určené zejména pro dálkovou a mezistátní dopravu. Pro dopravce a obyvatele se také nejedná o dobré řešení, nabízená objízdná trasa je jednak delší, ale i komplikovanější pro průjezd velkých vozidel. Výsledkem budou jen zvýšené dopravní komplikace ve Svitavách a okolí, i zvýšená hladina hluku a zbytečných emisí. Téměř jistě se sníží bezpečnost silničního provozu, kdy velká vozidla budou muset nuceně měnit směr jízdy a odbočovat z logické hlavní trasy. Změna trasy negativně ovlivní ve špičce dopravu na některých místech ve Svitavách, kde už dnes hustota dopravy způsobuje kolizní situace např. křižovatka u nákupního centra Kaufland. V návaznosti na výše uvedené nesouhlasíme s navrhovanou změnou dopravního značení, která je dle našeho názoru nejen v rozporu s mezinárodními závazky České republiky, ale i v rozporu s platnou českou právní úpravou. V neposlední řadě úprava povede ke zhoršení zátěže pro životní prostředí i ke zvýšení nebezpečnosti silničního provozu. Vzhledem k tomu, že návrh vyhlášky neobsahuje žádné odůvodnění komplikované místní úpravy, záporné aspekty a vlivy v případě přijetí jednoznačně převažují. Doporučujeme urychlit přípravy a vybudovat plánovaný obchvat Svitav mezi silnicemi I/43(E461) a I/35(E442), minimálně jeho část mezi silnicemi I/43(E461) a I/34, která může velmi zásadně odlehčit tranzitní dopravě přes město. Potom na vybrané příjezdové komunikace do Svitav umístit zákaz vjezdu pro tranzitní nákladní dopravu. Ing. Daniel Švec Člen předsednictva ČESMAD BOHEMIA Sdružení automobilových dopravcù ÈESMAD BOHEMIA Association of Road Transport Operators Nad Sokolovnou 117/1, Praha 4 CZ T: F: E: IÈO: DIÈ: CZ Zápis MV: spis zn. VSC/ /92 - R 6

7 Z ČINNOSTI SDRUŽENÍ Prezentace Sdružení na Facebooku, GOOGLE+ a také Twitteru Carlos Sardá PR Vlednu letošního roku spustil ČESMAD BOHEMIA do ostrého provozu i svůj googlovský profil. Zájemci si nás tak mohou vyhledat na Google+ a přidat do svých kruhů. Zároveň nabízíme od poloviny února také možnost sledovat novinky, které ČESMAD BOHEMIA přináší přes Twitter. Vzhledem k tomu, že facebookový profil jsme zprovoznili už minulý rok, můžete tak na všech hlavních sociálních sítích sledovat tok aktuálních informací. Transport magazín 3/2014 7

8 SILNIČNÍ DOPRAVA SILNIČNÍ DOPRAVA DOPRAVA Novinky z Evropské unie Ing. Jiří Kladiva, CSc. CBC Foto: Carlos Sardá NOVÝ PŘEDPIS EU O TACHOGRAFECH Dva a půl roku potom, kdy Evropská komise přišla s návrhem novelizovat pravidla EU o digitálních tachografech, byl konečný text nového předpisu o tachografech odsouhlasen mezi Evropským parlamentem (EP) a Radou ministrů dopravy. Hlasování v EP proběhlo v plénu 14. ledna 2014, přičemž pozice Rady byla vzata v úvahu v prvním čtení a byl tak ukončen obvyklý legislativní proces v této věci. Vice prezident EK a komisař pro dopravu Kallas uvedl, že bylo dosaženo dobré rovnováhy mezi existujícími zájmy, pokud jde o silniční bezpečnost, nenarušenou konkurenci, pracovní podmínky řidičů a zájmy výrobců i dopravců. Nový předpis o tachografech zvýší silniční bezpečnost snížením možnosti s tachografem manipulovat. Vyšší standardy pro výrobce zaměřené na instalaci a kalibraci tachografů rovněž sníží podvody a manipulace. To zajistí lepší soulad s pravidly o dobách řízení a odpočinku. Řidiči tak budou lépe chráněni, silniční bezpečnost zvýšena a nenarušená konkurence zajištěna. Návrh zavádí řadu technických zlepšení, jako je satelitní polohovací funkce a opční napojení na inteligentní dopravní systémy. Dále nové tachografy umožní kontrolním orgánům komunikační přístup do nich za účelem silničních kontrol. Pomůže to snížit administrativní zátěž danou kontrolami v dopravních podnicích a učiní tuto činnost efektivnější. Některá vozidla budou vyloučena z rozsahu platnosti předpisu. Výjimky byly pečlivě konfrontovány s potřebou zajistit silniční bezpečnost. Pracovníci, pro které řízení vozidla není hlavní činností, nebudou muset používat tachograf v rámci poloměru 100 km od místa jejich podniku. EVROPSKÝ PARLAMENT ŽIVĚ DEBATOVAL O DLOUHÝCH SOUPRAVÁCH V dopravním výboru EP došlo k velmi živé debatě ohledně dlouhých silničních souprav. Rozmanitost přístupů naznačila oprávněnou pochybnost, zda návrh zákona o rozměrech a hmotnostech silničních nákladních vozidel, jenž také upravuje přeshraniční jízdy souprav o délce 25,25 m, spatří v definitivní verzi světlo světa ještě v současném legislativním období. Tuto skepsi zvýšila poznámka předsedy dopravního výboru Brita Briana Simpsona ze socialistické frakce S&D. Při ohlášení příštích termínů zmínil plánované hlasování o návrhu v plénu a dodal: Pokud to zvládneme. Na počátku zasedání rakouský zpravodaj Joerg Leichtfried (S& D) podal nejprve optimistický přehled o rozhovorech se stínovými zpravodaji ostatních frakcí, kteří by přišli s návrhy na 365 změn v jeho správě. Většina se jeví příznivě, pokud jde o aerodynamiku, tedy při prodloužení vozidel vpředu a vzadu, aby se snížila spotřeba pohonných hmot a zvýšila bezpečnost aniž by se však zvětšila ložná plocha. Podobně tomu bylo ve věci zvýšení hmotnosti vozidel kvůli těžším alternativní energií poháněným motorům. Značně složitější se jevilo téma bezpečnosti, zejména předcházení nehodám v městské dopravě. Nejnáročnější na projednání se ukazuje část nového zákona o pravidlech pro dlouhé silniční soupravy. Již nezvykle dlouhý seznam řečníků pojímá zpravodaj spíše pesimisticky, když počítá s tvrdou konfrontací pro a proti. Bude zřejmě malý prostor pro sblížení stanovisek. INEA NOVÁ VÝKONNÁ AGENTURA EU PRO INOVACE A SÍTĚ Evropská komise oznámila, že nová výkonná agentura INEA (Innivation and Network Executive Agency) zahájila oficiálně činnost 1. ledna, aby řídila několik hlavních financovaných programů. INEA je následnicí TEN T EA (výkonné agentury pro trans evropské dopravní sítě), kterou ustavila EK v roce Jejím posláním bylo řídit technické a finanční zavádění infrastrukturního programu TEN T. Výkonné agentury Evropské komise převádějí politiku EU do reálných akcí a dohlížejí na realizaci 8

9 SILNIČNÍ DOPRAVA programů. Znamená to, že sledují projekty spolufinancované EU po dobu jejich životnosti a poskytují Komisi potřebné zpětné informace. Poskytují dále široký rozsah podpor uživatelům programů. INEA bude spravovat části nových evropských podpůrných programů CEF (Connecting Europe Facility) a Horizont CEF je klíčový finanční nástroj EU na podporu růstu, zaměstnanosti a konkurenceschopnosti cestou cílených investic do infrastruktur na evropské úrovni. Je rozdělen do tří částí: CEF Transport CEF Energie a CEF Digital. Bude rovněž spravovat dvě části Horizontu 2020, hlavního finančního nástroje pro výzkumnou oblast. Přijatelná, zelená a integrovaná doprava a bezpečná, čistá a efektivní energie jsou částí programu H 2020 Lepší společnost, zaměřeného na sociální výzvy, týkající se všech Evropanů. Očekává se, že agentura bude obhospodařovat rozpočet v částce až 37 miliard EUR na nové programy (30 miliard z CEF a sedm miliard z H2020). Bude se však také zabývat zbývajícími projekty z programu TEN T z let jakož i zbylými projekty z programu Marco Polo (nákladní logistika), který přechází od výkonné agentury pro konkurenceschopnost a inovace. INEA má základnu v Bruselu a zaměstnává 105 osob. INOVAČNÍ PROGRAM EU HORIZONT 2020 UŽITEK DOPRAVY EU Z NOVÉHO VÝZKUMNÉHO A INOVAČNÍHO PROGRAMU HORIZONT 2020 Horizont 2020 je finanční nástroj, realizující finanční unii vlajková loď Evropy 2020 a sice iniciativa cílená na zajištění globální konkurenceschopnosti Evropy. S investiční částkou 6,3 miliard EUR (170 miliard Kč) je Horizont 2020 ( ) programem inteligentní, zelené a integrované dopravy a také světově největším investičním programem v dopravním výzkumu a inovacích. Jeho posláním je transformovat evropský dopravní systém v konkurenční (práci vytvářející) a na zdroje efektivní systém. Doprava představuje kolem 63 % spotřeby ropy a 29 % veškerých emisí C02. Kongesce činí města méně atraktivními pro občany a pro byznys při nákladech v EU kolem 80 miliard EUR každý rok. Generální ředitelství Mobilita a doprava (DG MOVE) očekává, že výsledky tohoto investičního programu přispějí k dosažení zásadního cíle ve snížení uhličitých emisí v dopravě o 60 % do roku 2050 (jak je stanoveno v Evropské bílé knize o dopravě z roku 2011). Proto se aktivity v rámci Horizontu v dopravě zaměří na vystupňování výzkumného úsilí k urychlení realizace nejslibnějších inovací. Mobilita a doprava DG je jedním z generálních ředitelství v Evropské komisi, které program Horizont 2020 uskutečňuje. DG MOVE dá k dispozici v období finanční podíl ve výši přibližných 1,9 miliard EUR. S ohledem na strategické pojetí těchto investic se částka bude investovat do následujících oblastí: dopravní infrastruktura, městská mobilita (CIVITAS 2020), logistika a inteligentní dopravní systémy včetně aplikací. Bude pokrývat přímý výzkum, technický rozvoj, technologickou integraci, předváděcí a inovační aktivity, většinou přes odborné spolupráce. Navíc 600 milionů EUR je směrováno do pokračování výzkumných činností na úseku managementu letecké přepravy, jež se budou zavádět přes společný podnik v rámci SE SAR, jenž bude pod dohledem GD MOVE. V letošním roce má Komise rovněž záměr ustavit společný podnik Shift2Rail. Aby se urychlila realizace, DGMOVE rovněž vyvine politické akce a bude investovat prostředky z Horizontu 2020 na generování synergií s jinými mezinárodními národními a regionálními programy, včetně finančního programu Connecting Europe Facility (CEF). LOTYŠSKO SE STALO 18. ČLENEM EUROZÓNY 1. ledna se Lotyšsko stalo 18. členem eurozóny, a Lotyši se tak přidali k dalším asi 330 milionům Evropanů, kteří používají evropskou jednotnou měnu euro. Lotyšsko je po Estonsku, které přijalo euro v roce 2011, druhou pobaltskou zemí, která do eurozóny vstoupila. První dva týdny roku 2014 byly v zemi společně v oběhu jak euro, tak i bývalá lotyšská měna lats a bylo možné platit v obou měnách s tím, že obchodníci měli vracet v eurech. 15. ledna se jediným zákonným platidlem v Lotyšsku staly eurobankovky a euromince. Do 31. března pak bude možné vyměnit lats na poštách a do 30. června 2014 u komerčních bank. Poté už bude možná výměna jen v Latvijas Banka. NOVÁ OPATŘENÍ NA OZDRAVENÍ VZDUCHU V EVROPĚ Špatná kvalita ovzduší si ročně vyžádá více obětí než silniční dopravní nehody a představuje tak hlavní příčinu předčasných úmrtí v EU způsobených špatným stavem životního prostředí. Ovlivňuje také kvalitu života lidí, protože způsobuje např. astma nebo dýchací potíže. Komise proto přijala nová opatření ke snížení znečištění ovzduší. Tento balíček aktualizuje stávající právní předpisy a dále snižuje škodlivé emise z průmyslových provozů, dopravy, energetiky a zemědělství s cílem zmenšit jejich dopad na lidské zdraví a životní prostředí. Znečištění ovzduší je rovněž příčinou nemocenských dovolených a vysokých nákladů na zdravotní péči nejvíce postiženy jsou děti, astmatici a starší osoby. Poškozuje také ekosystémy v důsledku nadbytečného znečištění dusíkem (eutrofizace) a kyselých dešťů. Přímé náklady pro společnost, včetně škod na úrodě a budovách, dosahují ročně okolo 23 miliard EUR. Přínosy pro lidské zdraví z provádění tohoto balíčku představují přibližně 40 miliard EUR ročně, což je téměř 12krát více než náklady na snížení znečištění, které v roce 2030 pravděpodobně dosáhnou 3,4 miliardy EUR ročně. Komisař pro životní prostředí Janez Potočnik k tomu uvedl: Vzduch, který dnes dýcháme, je mnohem čistší než v předcházejících desetiletích. Znečištění ovzduší je však stále neviditelným zabijákem, kte Transport magazín 3/2014 9

10 SILNIČNÍ DOPRAVA SILNIČNÍ DOPRAVA rý brání mnoha lidem vést plnohodnotný, aktivní život. Navrhovaná opatření sníží o polovinu počet předčasných úmrtí v důsledku znečištění ovzduší, zvýší ochranu zranitelných skupin obyvatel, které ji potřebují nejvíce, a zlepší kvalitu života pro všechny. Prospěch z nich bude mít rovněž příroda a křehké ekosystémy. V neposlední řadě se tím podpoří odvětví čistých technologií, které představuje významné odvětví podporující hospodářský růst v EU. OBAVY POSLANCŮ EP OHLEDNĚ EKONOMICKÉ SITUACE ŘECKA Řecký premiér Antonis Samaras představil poslancům Evropského parlamentu priority své země během jejího půlročního předsednictví v Radě EU, které začalo 1. ledna. Patří mezi ně zejména podpora růstu a zaměstnanosti, budování bankovní unie a efektivnější sdílení zátěže v imigrační politice. Ve všech těchto oblastech je podle Samarase potřeba větší a lepší Evropa. Poslanci řeckého premiéra v následné debatě varovali, že krize v Řecku ještě není u konce a že přináší sociální problémy. Během posledních několika let byla soudržnost EU a její společná měna podrobena zkoušce, která zdůraznila potřebu účinného rozhodování na evropské úrovni, zdůraznil Samaras. Evropský parlament musí být dále posílen, řekl a dodal, že posílení Parlamentu pomůže přinést ideály EU blíž evropským občanům. Během krize a v jejím důsledku jsme prokázali, že Evropa funguje, pokračoval řecký premiér a poděkoval Evropanům za jejich solidaritu s Řeckem v okamžiku, kdy se jeho země potýkala s hlubokou recesí. EU K RADIKALIZACI A NÁSILNÉMU EXTREMISMU Aktivity teroristů a násilných extremistů se rozvinuly, jsou na vzestupu a představují pro EU závažnou hrozbu. Tyto aktivity nevyvíjejí pouze organizované skupiny, ale stále častěji menší skupiny nebo jednotlivci, v současnosti za podpory celé řady zdrojů. Roste oblíbenost on line nástrojů pro účely náboru a šíření propagandy, a proto jsou násilné akce hůře předvídatelné a odhalitelné. Navíc stále roste počet Evropanů, kteří cestují do zahraničí se záměrem účastnit se výcviku či bojů v oblastech konfliktů, přičemž se dále radikalizují a po svém návratu mohou představovat hrozbu pro naši bezpečnost. Evropská komise dnes přijala sdělení, v němž představuje 10 oblastí, v nichž by měly členské státy a EU zintenzívnit svou činnost s cílem zabránit všem typům extremismu, který vede k násilí, a to bez ohledu na to, kdo ho podněcuje. Mezi navržená opatření patří vytvoření evropského znalostního centra pro násilný extremismus, vývoj školení pro osoby působící v první linii a finanční podpora. SAMOSTATNĚ VÝDĚLEČNÁ ČINNOST NESMÍ OBCHÁZET ZÁKONY Práce pro sebe místo pro firmu může mít řadu výhod, třeba flexibilní pracovní dobu a větší kontrolu nad projekty. Samostatně výdělečná činnost v EU představuje přes 15 % celkové zaměstnanosti. Osoby samostatně výdělečně činné mají ale většinou méně sociálních práv než zaměstnanci. 14. ledna přijal Parlament usnesení požadující pro rostoucí počet osob samostatně výdělečně činných odpovídající sociální ochranu. Mluvili jsme s autorkou usnesení, litevskou sociální demokratkou Vilijou Blinkevičiūtė. Jaké jsou hlavní problémy spojené se sociální ochranou osob samostatně výdělečně činných? V mnoha zemích nejsou osoby samostatně výdělečně činné kryté důchodovým pojištěním v plném rozsahu. To je vystavuje riziku chudoby ve vyšším věku. A jsou také méně chráněny v případě rodičovské dovolené a nezaměstnanosti. Dalším problémem je falešná samostatně výdělečná činnost, kdy jsou zaměstnanci nesprávně považováni za osoby samostatně výdělečně činné, aby bylo možné platit za ně nižší příspěvky na sociální zabezpečení. Zjišťovali jsme Jana Sláčalová vedoucí odboru informací Možnosti doplacení mýtného v některých státech V návaznosti na časté dotazy jsme zjišťovali možnosti doplacení mýtného při zjištění nulového stavu přímo při jízdě. V Maďarsku a Polsku doplatek mýtného není možný. Mýto musí být uhrazeno před najetím na zpoplatněnou komunikaci. V případě, že řidič zjistí nulový zůstatek na účtu, je povinen zpoplatněnou komunikace opustit a uhradit potřebný kredit. Zjištění nulového zůstatku během jízdy na zpoplatněné komunikaci je v Polsku pokutováno částkou PLN, v Maďarsku je pokuta odstupňovaná dle kategorie vozidla od do HUF. Pokud v režimu předplaceného mýta na Slovensku řidič zjistí, že stav kreditu jeho jednotky vykazuje nulu, měl by okamžitě zastavit vozidlo a doplatit příslušnou částku kreditu. Palubní jednotka je v tomto případě zablokovaná. Při doplacení kreditu zaplatí navíc pět EUR poplatek za odblokování jednotky a ze zaplacené částky kreditu mu bude stržena úhrada dlužného poplatku. V případě zjištění neuhrazeného mýta, kdy není možné zjistit skutečně ujetou vzdálenost po zpoplatněných komunikacích, bude mýto vypočteno ze vzdálenosti 650 km a příslušné mýtné sazby. 10

11 SILNIČNÍ DOPRAVA Silniční poplatek ve Velké Británii Velká Británie zavádí od 1. dubna 2014 pro nákladní vozidla s hmotností 12 t a vyšší povinnost úhrady silničního poplatku. Povinnost platí pro britská vozidla i pro vozidla registrovaná v zahraničí. Poplatek je nutné uhradit ještě před začátkem cesty, jeho následná úhrada už nebude možná. Za neuhrazení poplatku hrozí pokuta ve výši 300 GBP, v případě neuhra zení pokuty až zabavení vozidla. Poplatek je možné uhradit bankovním převodem, pomocí systému Paypal, hotově nebo kartou přímo na prodejních místech (čerpací stanice, trajektové terminály a další). Poplatek může být uhrazen na konkrétní den, případně jako týdenní, měsíční, půlroční nebo roční předplatné. Ceny se pohybují v závislosti na typu vozidla, počtu náprav a hmotnosti od 1,70 GBP do 10 GBP za den, od 4,25 GBP do 50 GBP za týden, od 8,50 GBP do 100 GBP za měsíc, od 51 GBP do 600 GBP za půlrok a od 85 GBP do 1000 GBP za rok. Silniční poplatek neosvobozuje od úhrady ostatních povinných poplatků, takže je například nutné navíc uhra dit Congestion Charge (poplatek za vjezd do Londýna), v případě Londýna rovněž poplatek za vjezd do nízkoemisní zóny a platí také povinnost úhrady mýtného na dálnici M6. Podrobné informace jsou zveřejněny na: Opatření proti vniknutí nelegálních migrantů do vozidla při jízdě do Velké Británie Jak jsme vás informovali v TM č. 12/2013 zpřísňuje Velká Británie postihy pro dopravní firmy, v jejichž vozidlech jsou na území Velké Británie nalezeni nelegální imigranti. Zároveň je pro firmy, které dodržují pravidla prevence proti vniknutí těchto osob do vozidla, zaveden systém akreditací, který dopravcům snižuje riziko poku ty v případě, že je i přes dodržení všech doporučených postupů nalezen ve vozidle ilegální běženec. Pro velký zájem o tuto problematiku jsme zjišťovali podmínky akreditace. Do systému se může zapojit jakýkoliv dopravce bez ohledu na zemi registrace. Důležitým kriteriem je prokázání splnění všech opatření pro zajištění fungování systému prevence, a to nejen důslednými kontrolami, ale také například pravidelným školením řidičů. Pro zapojení do systému je nutné vyplnit žádosti, která je včetně podrobných informací a českého překladu zveřejněna na našich internetových stránkách cz. V žádosti se kromě údajů o firmě vyplňují informace o způsobu zabezpečení vozidla a průběhu kontrol; zda je ve firmě zaveden vlastní systém prevence ilegálních běženců a zda a jakou formou probíhá proškolení řidičů v této problematice. Žádost je posouzena a následně je rozhodnuto, zda žadatel splňuje všechny podmínky. V případě schválení obdrží žadatel písemné potvrzení s uvedením počátku data platnosti akreditace. Ani akreditace ovšem nezaručí, že dopravní firma nedostane nikdy pokutu. I pokud je akreditace schválena a dopravce přijat do systému, je nutné uplatňovat všechny předepsané postupy. Pokud je při nalezení běženců ve vozidle zjištěn opak, je uložena pokuta, jejíž výše závisí na rozsahu pochybení. Jednou z dalších výhod zapojení do systému je snížení doby zdržení vozidla v případě objevení běženců. U akreditované firmy jsou známé všechny kontaktní údaje, a není tudíž nutné je již zjišťovat. Foto: Mirror.uk Transport magazín 3/

12 SILNIČNÍ DOPRAVA SILNIČNÍ DOPRAVA Zprávy ze světa Ing. Jiří Kladiva, CSc. CBC Foto: Carlos Sardá ÍRÁN IRU POSILUJE SPOLUPRÁCI Delegace Mezinárodní unie silniční dopravy IRU v čele s generálním tajemníkem Umbertem de Pretto vedla v Teheránu sérii jednání na vysoké úrovni; ta vyvrcholila podpisem memoranda o porozumění (Memorandum of Understanding MoU) s náměstkem ministra financí a ekonomických záležitostí Masoudem Narbasianem a předsedou iránské celní správy. Cestou memoranda se obě strany dohodly na podniknutí různých konkrétních akcí k dalšímu zabezpečení fungování systému TIR a usnadňování obchodu se sousedními státy. O tom, jak může silniční doprava zboží efektivněji napomáhat obchodu a ekonomickému růstu Iránu a celého regionu, jednala delegace se zástupci řady tamních institucí. LOTYŠSKO NĚMECKÁ STI OTEVÍRÁ FILIÁLKU V RIZE Společnost STI Freight Management s hlavním sídlem v Duisburgu právě otevřela filiálku v Rize. S překladištěm v lotyšském hlavním městě si firma hodlá posílit pozici jako specialista na dopravu pod kontrolovanou teplotou v Pobaltí. Do budoucna se mají týdně nasazovat multi teplotní silniční soupravy s pružně knihovatelnými zásilkami z Rigy do cílů v Německu, Belgii, Nizozemsku, Itálii a Polsku. STI střednědobě plánuje ještě svou síť ve východní Evropě rozšířit. NĚMECKO BODOVÁ REFORMA REGISTRU PŘE STUPKŮ VE FLENSBURGU Od 1. května odstartuje nový přestupkový registr FAER, který nahradí dosavadní ústřední dopravní registr VZR. Na rozdíl od nynějška se nebudou podle závažnosti udílet trestné body 1 až 7, nýbrž body 1 až 3. Souběžně s tím se nebude řidičské oprávnění odebírat teprve při 18, ale při dosažení osmi bodů. POVINNÉ VAROVNÉ VESTY Pro osobní auta, autobusy a nákladní automobily platí od 1. července povinnost vozit reflexní vesty, které odpovídají evropské normě EN 71. DALŠÍ EKOLOGICKÉ ZÓNY V SPW 20 měst v Severním Porýní Vestfálsku zostřuje podmínky vjezdu. Vylučují se vozidla se žlutými a červenými plaketami. Upozorňuje na to Společnost pro technický dohled GTÜ. V městských oblastech tak jsou povolena vozidla jen se zelenými plaketami. Jedná se o města Bonn, Hagen, Köln, Langenfeld, Neuss, Remschied a kompletní Porúří s městy Bochum, Bottrop, Castrop Rauxel, Dortmund, Duisburg, Essen, Gelsenkirchen, Gladbeck, Herne, Herten, Mühlheim, Oberhausen a Recklinghausen. V Mönchengladbachu se nedá zajíždět do ekologické zóny se žlutou a červenou plaketou již od 1. ledna t. r. V uvedených městech se jízda s nepovolenou plaketou trestá pokutou 40 EUR a zanesením jednoho trestného bodu do registru přestupků. Strážci pořádku mohou také udělovat pokuty za zaparkování v ekologických zónách nebo při nesouladu SPZ vozidla s údajem na plaketě. FÓRUM DVF KRITIZIUJE PLÁNY NA MÝTNÉ Na lednovém parlamentním večeru Německého dopravního fóra (DVF) hrála velkou roli v diskusi ujednání vládní koalice o zavedení vignety pro osobní automobily a rozšíření mýtného pro automobily nákladní. Plány mýtného narážejí v Německém dopravním fóru na velkou skepsi až na odmítavost, řekl člen jeho presidia K. P. Müller. Řekl dále, že je potěšitelné, že dopravní kapitola v koaliční smlouvě se nese celkově v pozitivním tónu. Žádal koalici, aby dohodnutou strukturní reformu o financování dopravní infrastruktury rychle uvedla do života: Je nemyslitelné, že ještě v tomto roce budou vládnout zastaralost a účelovost. Požadoval, aby se poskytnutí přislíbených 5 miliard EUR neposouvalo na roky 2017 nebo 2018, ale bylo k dispozici již v letech 2015 až Viceprezident autoklubu ADAC U. Becker požadoval, aby rozpočet pro rok 2014 byl rychle přizpůsoben koaliční smlouvě. Stav infrastruktury nesnese další odklady. ACKERMANNOVA SILNIČNÍ CISTERNA PRO ŽIVÉ RYBY Pro přepravu živých ryb vyvinul výrobce přípojných vozidel Ackermann z Oscherslebenu přívěsovou nástavbu, vyrobenou 12

13 SILNIČNÍ DOPRAVA prakticky výlučně z pozinkované oceli, nerezové oceli a aluminia. Na ložné ploše je možno umístit až jedenáct tanků do celkových litrů. Takto se nechá přepravit až pstruhů nebo 700 kaprů. Pod tanky jsou m. j. umístěny kyslíkové lahve. KÖGELŮV NÁVĚS JE FIT PRO SEKTOR PHARMA Organizace Pharmak Beratung UG, jež je nezávislým poskytovatelem poradenství na úseku léků, certifikovala Kögelův hluboko chladící návěs Cool a Cool Pur Ferro. Pharma Zertificat slouží jako důkaz u odesílatelů, že chladírna odpovídá farmaceutickému standardu podle GDP 2013 (Směrnice Good Distribution) a je vhodná pro přepravu léčiv. Aby se vyhovělo požadavkům GDP, nechávají se chladírenské návěsy vybavit výkonným chladicím agregátem, teplotními čidly a telematickým systémem Kögel Telematic. Ten zajišťuje průběžnou dokumentaci o průběhu teploty. S farmaceutickým certifikátem jsou pokryty všechny požadavky na chladírenský návěs. Patří k tomu instalační kvalifikace (IQ) a funkční kvalifikace (OQ). DAIMLER TRUCKS S DOBRÝM VÝSLEDKEM Výrobce nákladních automobilů Daimler Trucks dodal v loňském roce nejvíce vozidel od roku Na konci minulého roku předpokládal Wolfgang Bernard, člen představenstva Daimler AG, odpovědný za úsek užitkových vozidel, že bude překonán počet vyrobených vozidel v předchozím roce, který odpovídal 462 tisícům jednotek. Pro rok 2014 jsou očekávaní s ohledem na řadu nejistot spíše zdrženlivá. Předpovídá se sice mírný nárůst, ale v Evropě se například očekává, jak se na prodeji nákladních automobilů projeví zavedení evropské emisní normy Euro VI. KOMBIVERKEHR ZAVÁDÍ PŘÍMÝ KOMBI VLAK KIEL DUISBURG Námořní přístav v Kielu získá další přímé spojení v kombinované dopravě. Od 3. února je v provozu třikrát v týdnu ucelený vlak, směrovaný na Duss Terminal v porúrském Duisburgu. Vlaky o délce 490 m budou přepravovat silniční návěsy, kontejnery a výměnné nástavby. Provozovatelem je operátor Kombiverkehr a doba přepravy činí osm hodin. Vlaky startují v Kielu v pondělí, středu a pátek, v Duisburgu v úterý, čtvrtek a sobotu. Odjezdy a příjezdu v Kielu jsou sladěny s trajektovými jízdními řády. Od ledna profitují zákazníci také z kratších přepravních časů u přímých vlaků z Kielu do Verony. V důsledku optimalizace jízdního řádu mohou být zásilky v Itálii o 11 hodin dříve. POLSKO DALŠÍ KOMBI SPOJENÍ NA ZÁPAD NA BÍZÍ PCC INTERMODAL Provozovatel kombinované dopravy PCC Intermodal nabízí od února dvě další týdenní vlaková spojení od terminálu Kutno v Polsku do německého Duisburgu a do místa Malaszewitze na běloruské hranici. Hlavním zásilkami mají být kontejnery, silniční návěsy a výměnné nástavby. Tímto existuje z Polska do Duisburgu resp. do Rotterdamu šest týdenních kombi spojů. ICC Intermodal je vedoucím podnikem mezi tamními intermodálními operátory. Jeho hlavním sídlem je Gdyně. Je součástí kapitálové skupiny PCC Group spolu s dalšími 70 podniky, sídlem vedení skupiny je německý Duisburg. RAKOUSKO ZDRAŽENÍ MÝTNÉHO PRO KAMIONY O 8,35 % Sazby mýtného se v Rakousku od 1. ledna 2014 zvýšily. Bylo to oznámeno v tamním úředním listě z prosince Pro silniční nákladní vozidla o celkové povolené hmotnosti přes 3,5 t se sazby zvýšily na zpoplatněných silničních úsecích a na dálnicích o 8,35 %. Proti zvýšení byl v hospodářské sféře silný odpor. Alexander Klaczka, vedoucí sekce dopravy v Hospodářské komoře Rakouska, pohrozil předáním záležitosti Evropskému soudnímu dvoru. Věří, že k žalobě se připojí dopravní svazy z jiných evropských zemí RUSKO FIRMY DTC A HELLMANN JEZDÍ SPO LEČNĚ NA VÝCHOD Německá společnost DTC (Deutsche Transport Compagnie) a Hellmann East Europe budou do budoucna úzce kooperovat při přepravách do východní Evropy. Za tím účelem založily pracovní společenstvo. S okamžitou platností nabízí DTC nejdříve týdenní odjezdy kamionů do Hellmannových terminálů v Rusku a dále v Bělorusku a na Ukrajině. Hermann zajišťuje další směrování a distribuci. Relace Moldavsko, Arménie, Azerbedžan, Gruzie, Írán a Irák navazuje DTC na síť Hellmann East Europe přes jeho centrálu v Hanau v německém Hessensku. VELKÁ BRITÁNIE POMOC IRU AUTODOPRAVCŮM JAK SNI ŽOVAT EMISE CO 2 (a především spotřebu) IRU Academy Akademie mezinárodní unie silniční dopravy IRU nabízí autodopravcům a řidičům kamionů projekt odborné přípravy ECOeffect, který je zaměřen na školení v profesionálně a environmentálně obezřetné technice řízení, která šetří čas, palivo a peníze, když současně snižuje emise CO 2. Po téměř dvou letech kvalitního tréninku včetně využívání inovované monitorovací techniky projekt ECOeffect v listopadu m. r. bilancoval. Měl přispět ke snížení emisí CO 2 v silniční dopravě o tun a pomohl ušetřit firmám kolem 3,5 milionu EUR za pohonné hmoty. Tento pilotní projekt, který vyústil v certifikaci 83 instruktorů a řidičů v ČR, Polsku a Rumunsku, bude nyní přes Akademií IRU k dispozici celosvětově. RALPIN 2013: VLAKŮ S KAMIONY PŘES ALPY Švýcarský kombi operátor Ralpin přepravil loni s vlaky Alpami v systému Rola (Silnice na kolejích) kolem kamionů. Bylo to o 9 % více než v roce předchozím. Vytížení vlaků bylo 87 %. Provozní optimalizace vedly k tomu, že délka vlaků, omezená infrastrukturními důvody na maximálně 21 nízkoložných vagónových nosičů, byla využita téměř na 100 %. Drážní infrastruktura nedovolí k politování firmy další nárůst. To se však má změnit, až bude v roce 2016 otevřen Gotthardský základní tunel. Potom bude Ralpin moci vytvořit zásadní dlouhodobou nabídku v doprovázené dopravě. VELKÁ BRITÁNIE MÝTNÉ V PLATNOSTI OD 1. DUBNA Velká Británie oznámila, že od 1. dubna zavede časově odvislé mýtné pro nákladní automobily, odvozené od emisních tříd, vozidlových hmotností a počtu náprav. Má platit pro všechna vozidla s celkovou povolenou hmotností od 12 tun na britské silniční síti. Výše poplatků se má pohybovat mezi 1,70 GBP (2,03 EUR 54,8 Kč) a 10 GBP (11,93 EUR 322 Kč) za den respektive 101,41 EUR (2 738 Kč) a 1193 EUR ( Kč) za rok. Transport magazín 3/

14 SILNIČNÍ DOPRAVA SILNIČNÍ DOPRAVA Informace o vývoji problematiky TIR v Rusku Michaela Havelková vedoucí celního odboru Počátkem února 2014 zasedala v Ženevě Pracovní skupina EHK/OSN pro celní otázky týkající se dopravy a následně Správní výbor Úmluvy TIR, kde bylo opětovně konstatováno, že opatření ruské Federální celní služby jsou v rozporu s Úmluvou TIR a FCS byla vyzvána k jejich okamžitému zrušení. FCS pokračuje v nerespektování ruského a mezinárodní práva, ale i rozhodnutí ruské vlády ve prospěch řádného fungování Úmluvy TIR na území Ruské federace. Dopisem ze dne 12. února 2014 Federální celní služba informovala kazašské orgány, že systém TIR je obnoven pro kazašské držitele karnetů TIR na celních úřadech Brjanského regionu, který je nedaleko ukrajinských hranic. Arbitrážní soud Ruské federace v žalobě podané záručním sdružením ASMAP vůči Federální celní službě rozhodl dne 13. února 2014, že níže uvedená obvinění: sdružení ASMAP porušilo své závazky týkající se platby cla a daní, pokračující porušování závazků sdružení ASMAP způsobuje škody federálnímu rozpočtu, částka dluhu sdružení ASMAP činí 41 % všech dluhů vůči celním orgánům, dluhy sdružení ASMAP překročily 20 miliard rublů a sdružení ASMAP neplní svoje závazky v převodu peněz do rozpočtu, vznesená Federální celní službou, zvláště jejím předsedou p. Beljaninovem k obhajobě uplatněných nelegálních opatření jsou v rozporu se skutečností a jsou pomlouvačná. Arbitrážní soud požaduje, aby Federální celní služba a její předseda p. Beljaninov osobně učinila jasné odvolání svých výroků jak v médiích a na webových stránkách FCS, tak i písemně vůči prezidentské administrativě. I přes výše uvedená rozhodnutí Arbitrážního soudu a následné opětovné rozhodnutí Arbitrážního soudu, že dopis ze 14. října 2013, kterým byla opětovně zavedena protiprávní opatření ruské celní správy, je neplatný, vydala FCS řadu nových rozhodnutí regionálním celním úřadům, kterými zachovává a rozšiřuje svoje protiprávní opatření. V návaznosti na výše uvedené se Sdružení opětovně obrátilo se žádostí o intervenci o řádné obnovení systému TIR v Ruské federaci u svých ruských protějšků na prezidenta republiky, ministry financí, obchodu a průmyslu, zahraničních věcí a dopravy a generálního ředitele cel. Zatím jsme neobdrželi jejich odpověď. O dalším vývoji budeme informovat. inzerce Doprava s budoucností! Náklad Radim, dopravce: v pondělí ráno v pohodě jako gurmán po výtečném obědě Burza nákladů Tracking Platforma výběrových řízení Proč bych se měl zbytečně stresovat, když můžu být v klidu, říká Radim. Proto si jako dopravce hledá zakázky přes TC Truck & Cargo, lídra mezi burzami nákladů a volných vozů v Evropě. Díky nabídek od uživatelů zde najde vždy vhodný náklad. A díky férovému paušálu od TimoCom navíc Radima nerozhází ani cena. Buďte také v pohodě a užijte si TC Truck & Cargo v reálném provozu zcela zdarma! Zavolejte jednoduše na (z pevné linky zdarma)* nebo si jej stáhněte z 14 *Pro hovory z pevné linky zpravidla zdarma. V závislosti na síti nebo tarifu používaného poskytovatele telekomunikačních služeb mohou být účtovány i jiné ceny.

15 Nová řada daf Euro 6 do NEjmENšího detailu Ocelový nárazník, multifunkční volant, asistent hodnocení jízdního stylu řidiče, působivý design. Nová generace nákladních vozidel DAF je promyšlena až do toho nejmenšího detailu. Zcela nové, hospodárné a spolehlivé motory, nové podvozky pro nejvyšší užitečné zatížení a nové kabiny pro maximální pohodlí řidiče. XF, CF a LF: pro každou přepravu je tu DAF. DRIVEN BY QUALITY TRUCKS PARTS FINANCE

16 EKONOMIKA & L EGISLATIVA EKONOMIKA A LEGISLATIVA Likvidace pojistných událostí Likvidace škod z Pojištění zneužití platební karty při její ztrátě nebo odcizení Dr. Mgr. Milan Hradec Dr. Mgr. Milan Hradec Právník, soudní znalec a expert v oboru motorových vozidel, uznávaný odborník na pojišťovací a automobilovou problematiku a problematiku bezpečnosti provozu (přednáší na VŠFS a ZČU PR), autor několika publikací a skript. E mail: milan. cz Likvidace pojistných událostí Pojištění zneužití platební karty při její ztrátě či odcizení - jedná se v současné době o standardní součást pojistných produktů, které tvoří doplněk balíčku služeb k bankovnímu produktu platební karty. Pojištění zneužití platební karty, jak už z názvu vyplývá, poskytuje primárně krytí neoprávněných transakcí, ke kterým dojde v důsledku odcizení nebo ztráty platební karty třetí osobou. Pojištění je doplněno o krytí dalších doplňkových rizik, jako je odcizení hotovosti vybrané z bankomatu či přepážky jiné banky následkem přepadení nebo pod pohrůžkou fyzického násilí. Pojištění poskytuje náhradu nákladů spojených se znovupořízením klíčů a zámků za ztracené či odcizené a také poskytuje na stejném principu náhrady za znovupořízení dokladů, případně mobilního telefonu a provolaných minut, nebo nákladů na pořízení peněženky (záleží na bance, která pro své klienty produkt finálně utváří). Dalším doplňkem může být úhrada poplatků stoplistace částečně či v plné výši. Nutno podotknout, že některá poskytovaná rizika jsou podmíněna tím, že např. k odcizení nedojde při prosté krádeži, ale pod pohrůžkou násilí. Samostatnou kapitolou je krytí transakcí prostřednictvím identifikačního čísla PIN. V současné době je většina platebních karet opatřena kromě magnetického proužku či embosovaného textu také čipem. Při použití takové karty v rámci České republiky valná většina platebních terminálů vyžaduje zadání identifikátoru. To samozřejmě znamená, že osoba, která platební kartu neoprávněně nabyla a nyní se jí chystá zneužít, musí uvedené číslo znát. Je až s podivem, kolik lidí má stále PIN v blízkosti platební karty (pokud ne přímo na ní), např. v peněžence, dokladech nebo v mobilním telefonu. Je samozřejmě neoddiskutovatelnou skutečností, že jsme nuceni pamatovat si velké množství hesel, přístupových kódů apod. V tomto případě se jedná o lehkovážnost, která případnému pachateli trestného činu velmi usnadní přístup ke klientovým úsporám. Další možností je, že zneuživatelem je osoba blízká, které držitel karty PIN sdělil jako důvěrný údaj anebo jej tato osoba nabyla neoprávněně v rámci rodinného prostředí. Krytí takových transakcí lze rozdělit na několik částí: rizika krytá pojištěním rizika krytá bankou Pokud se jedná o krytí rizik poskytované bankou, např. Česká Spořitelna nabízí možnost po časově omezenou dobu 48 hodin zpětně od nahlášení ztráty nebo odcizení bance krytí neoprávněných transakcí, ke kterým dojde v tomto období, avšak takové transakce nemohou být provedeny se zadáním identifikačního čísla. Povinnost uchovávat PIN odděleně od platební karty vychází z povinností stanovených asociací vydavatelů platebních karet a pravidel, která jako součást balíčku k platební kartě klient obdrží a měl by se s nimi seznámit. V období 48 hodin se banka zavazuje, že bude hradit všechny neoprávněné transakce (s výjimkou transakcí s PIN), avšak klient má v takovém případě spoluúčast. V případě ČS, je bankovní produkt doplněn krytím, které poskytuje Kooperativa tj., že v případě transakcí, které má klient hrazeny bankou poskytuje spoluúčast, u PINových transakcí poskytuje plné krytí všech takových transakcí (pokud jsou takové nároky v souladu s pojistnými podmínkami). Postup při likvidaci pojistných událostí Postup na straně klienta. V momentě, kdy klient zjistí, že nedisponuje platební kartou ke svému bankovnímu účtu, ať už z důvodu ztráty či odcizení, je nezbytné, aby kontaktoval banku a požádal o zablokování své platební karty s následnou stoplistací. Rozdíl v obou procedurách je, že při blokaci je karta zablokována pro transakce, avšak může být odblokována bez nutnosti vydání nové karty s novým číslem a novým PINem. Banky však v praxi standardně uvádějí platební karty na stoplist, čímž se docílí, že karta s uvedeným číslem a PINem je automaticky zrušena a může být nahrazena pouze kartou novou. 16

17 EKONOMIKA A LEGISLATIVA U žádosti o blokaci platební karty je podstatné, že ať už společnost, která je vydavatelem např. VISA, MasterCard nebo banka, která vede účet mohou zablokovat karty okamžitě, proto se do žádosti o blokaci uvádí i minuty, aby pro případné neoprávněné transakce bylo zřejmé, kdy klient kartu blokoval. Další z podstatných skutečností je ohlášení ztráty nebo odcizení platební karty na policii. Policejní protokol je zejména podstatný u případů, kdy byl klient přepaden nebo mu finanční prostředky byly zcizeny pod pohrůžkou násilí. Další z podkladů, které klient pojišťovně předkládá je reklamační protokol s označením reklamovaných neoprávněných transakcí. V případě, že je třeba hlubší analýza je pojistitel oprávněn si vyžádat kopie bankovního výpisu za tři měsíce. Z tohoto podkladu je zpravidla zřejmé, že se jedná mimořádnou platbu, která není v rámci posledního čtvrt roku obvyklá. Pokud klient zároveň nárokuje úhradu za doplňková krytí požaduje pojistitel předložení podkladů pro výplatu těchto krytí. U nově vystavovaných osobních dokladů jsou to doklady za uhrazení poplatků. Potřebné dokumenty: 1. kopie policejního dokladu o oznámení o odcizení karty nebo kopie trestního oznámení přijatého orgány činnými v trestním řízení v případě zneužití odcizené nebo ztracené karty nebo v případě fyzického násilí použitého při výběru hotovosti; pokud k události došlo v zahraničí, pak je držitel povinen ohlásit událost na nejbližším úředním místě k tomu určeném a vyžádat si doklad potvrzující událost, která nastala 2. opis transakcí s neoprávněnými karetními operacemi potvrzený bankou 3. kopii reklamačního protokolu 4. kopie výpisů z účtu nebo výpisů o transakcích s kartou za předchozí tři měsíce 5. fakturu nebo účet za výdaje vynaložené v souvislosti s náhradou za ztracené nebo odcizené klíče spolu s dokladem o odborné výměně vložky 6. potvrzení zaměstnavatele o vydání nového průkazu ke vstupu na pracoviště 7. potvrzení o vydání nových dokladů spolu s účtenkou a kopie nových dokladů které s ostatními podklady předá pojistiteli. Postup likvidace na straně pojišťovny Pojistitel přijme od klienta hlášení škodní události včetně všech podkladů a provede registraci. Pro posouzení zda škodní událost likvidní je nutné posoudit následující skutečnosti: likvidátor posoudí předložené podklady, pokud nejsou úplné obratem písemně upozorní klienta a požádá o doplnění informací porovnat škodní událost z rozsahem pojistného krytí uvedeným v pojistné smlouvě posoudit zda škodní událost nespadá pod některou ze výluk: Pojištění se nevztahuje na neoprávněné karetní operace: a) ke kterým došlo před převzetím karty držitelem karty; b) ke kterým došlo dříve než xx hod. bezprostředně přecházejících okamžiku oznámení ztráty nebo odcizení katy bance; c) které proběhly v době, kdy právo používat kartu zaniklo (dle obchodních podmínek); d) při kterých je držitel karty identifikován pomocí osobního identifikačního čísla (PIN); tato výluka se nevztahuje na neoprávněné karetní operace učiněné držitelem karty pod hrozbou fyzického násilí; e) při kterých držitel karty kartu fyzicky nepředkládá, pokud nedošlo ke ztrátě nebo odcizení karty; f) uskutečněné podvodně pojištěným nebo osobou blízkou. je třeba posoudit i časovou otázku, kdy byly uvedené transakce provedeny. Některé pojistné smlouvy poskytují neomezené krytí, některé pojišťovny. zároveň je nutné posoudit, zda uvedený nárok již není promlčen či prekludován. likvidátor současně posoudí, zda byla uvedená karta v době ztráty nebo zcizení přihlášena do pojištění vzhledem k typu karty je nutné porovnat parametry pojištění, které na jednotlivé typy vázano. Určení výše případných plnění. Po zjištění těchto informací je nutné zadat do interních systémů výši rezervy. Důkazní břemeno je na poškozeném, nicméně je nutné posoudit předložené podklady. V tomto smyslu probíhá i komunikace s bankou poškozeného, která potvrzuje správnost poskytnutých údajů. V případě pochybností banka spolupracuje při likvidaci a doplňuje informace, jakým způsobem byla uvedená transakce provedena. Žádá o kopie dokladů o zaplacení, konfirmaci podpisů apod. V případě přepadení v blízkosti bankomatu si může pojistitel vyžádat videozáznam. Pokud dojde k vyhodnocení všech podkladů u pojištění zneužití platební karty pojistitel a jedná se pojistnou událost převede na účet klienta částku pojistného plnění a písemně klienta upozorní na tuto skutečnost. Pokud škodní událost likvidní není pojistitel písemně informuje klienta s odkazem na příslušné pojistné podmínky, případně právní normy (Občanský zákoník, Zákon o pojistné smlouvě a další). Pojistitel má standardně na vyřízení tři měsíce od data nahlášení škodní události, pokud není zvláštní důvod k dalšímu šetření, pak může být uvedená lhůta prodloužena. Řešení pojistných podvodů Na každé z přednášek k pojištění zneužití platební karty se zatím objevil dotaz, jak pojišťovna zjistí, že došlo k pojistnému podvodu. Pojistný podvod lze obecně charakterizovat jako záměrné (úmyslné) klamání jedné strany stranou druhou za účelem získání výhody nebo obohacení, ke kterému by nedošlo, pokud by byl pravdivě vysvětlen skutkový stav. Klamavé jednání se může vztahovat na jakoukoliv fázi pojistné smlouvy, což v praxi může znamenat, že škoda (pojistná událost) se nepřihodila, nevznikla uvedeným způsobem nebo nespadá pod pojištěné riziko a nebo z ní nevyplývá poškození, újma nebo ztráta. V případě, že událost skutečně nastala, tak se podvod může projevit tím, že škoda zahrnuje např. nepoškozené části vozidel nebo jiných předmětů, její výše je nadsazená záměrně za tím účelem, aby výsledná újma, poškození nebo ztráta byla kryta pojištěním (zejména v případě pojištění se spoluúčasti), nebo její výše je nadsazená záměrně za účelem navýšení hodnoty škody. Dá se říci, že pojistná událost je podvodná i tehdy, když podvodné jednání se vztahuje pouze na část pojistného plnění. Naopak chybu, neúmyslné zkreslení nebo nedostatek pečlivosti nelze kvalifikovat jako podvod, protože toto jednání nebo opomenutí nezahrnuje úmysl podvádět. Pojistný podvod je jako trestný čin zakotven v právním řádu České republiky v 250a zákona č. 253/1997 Sb., kterým se mění a doplňuje zákon č. 140/1961 Sb., trestní zákon, ve znění pozdějších předpisů, a který nabyl účinnosti 1. ledna Kdo při sjednávání pojistné smlouvy nebo při uplatnění nároku na plnění z takové smlouvy uvede nepravdivé nebo hrubě zkreslené údaje nebo podstatné údaje zamlčí, bude potrestán odnětím svobody až na dvě léta nebo zákazem činnosti nebo peněžitým trestem nebo propadnutím věci. 2. Stejně bude potrestán, kdo úmyslně vyvolá pojistnou událost, nebo kdo stav vyvolaný pojistnou událostí udržuje v úmyslu zvýšit vzniklou škodu. 3. Odnětím svobody na šest Transport magazín 3/

18 EKONOMIKA A LEGISLATIVA měsíců až tři léta nebo peněžitým trestem bude pachatel potrestán, způsobí li činem uvedeným v odstavci 1 nebo 2 na cizím majetku škodu nikoliv malou. 4. Odnětím svobody na dvě léta až osm let bude pachatel potrestán, a. spáchá li čin uvedený v odstavci 1 nebo 2 jako člen organizované skupiny, b. způsobí li takovým činem na cizím majetku značnou škodu nebo jiný zvlášť závažný následek. 5. Odnětím svobody na pět až dvanáct let bude pachatel potrestán, způsobí li činem uvedeným v odstavci 1 nebo 2 na cizím majetku škodu velkého rozsahu. Škodou nikoli malou se rozumí škoda dosahující nejméně Kč, značnou škodou se rozumí škoda dosahující nejméně Kč a škodou velkého rozsahu se rozumí škoda dosahující nejméně Kč. Výklad skutkové podstaty trestného činu pojistného podvodu Skutková podstata trestného činu pojistného podvodu ( 250a tr. zák.) vstoupila v účinnost v roce 1998 a rozšířila skutkovou podstatu trestného činu podvodu podle 250 tr. zákona. U základních skutkových podstat ( 250a odst. 1, 2) nevyžaduje způsobení škody na majetku (tzv. ohrožovací trestný čin), k trestnosti postačí nepravdivé uvedení (resp. zatajení) relevantních údajů pro pojistnou smlouvu nebo pro posouzení nároku na pojistné plnění, anebo samotné způsobení pojistné události či její udržování v úmyslu vzniklou škodu zvýšit. Trestnost podle 250a odst. 2 není podmíněna tím, že pachatel úmyslně způsobenou pojistnou událost pojišťovně již oznámil, ale tím, že pachatelem zamýšlený následek již nastal (např. založil požár pojištěného objektu, úmyslně poškodil havarijně pojištěné vozidlo nebo poškodil druhé vozidlo z pojištění odpovědnosti, způsobil si úmyslně úraz apod.). Nicméně pokud se zmíní trestní odpovědnost v otázce pojistných podvodů účastníci většinou začínají přemýšlet. Obecně se setkáváme s několika typy podvodů: podvod ze strany pojištěného např. pojištěný se domluví s některým z kamarádů a dojde ke zneužití platební karty podvod provedený osobou blízkou Řešení pojistných podvodů je natolik citlivá záležitost, že každá z pojišťoven vyvinula vlastní postupy, jak pojistný podvod odhalit. Dále se setkáváme se situacemi, kdy je platební karta: zneužita při platbě na internetu dojde ke zneužití údajů které klient zadává je poškozen terminál obchodníka došlo k výměně zařízení, ať už s vědomím obchodníka nebo ten si toho v první chvíli nevšiml a ke zjištění, že terminál byl poškozen dojde při kontrole. Rozdíl mezi terminály laik nepozná, jediná možnost zjištění může být váhový rozdíl. Opět bez znalosti nemá laik šanci tento rozdíl poznat. je poškozen bankomat banky V případě poškození bankomatu banky má odpovědnost za neoprávněné transakce majitel bankomatu. A taková finanční škoda je hrazena opět z bankovních rizik, stejná situace je i u škod na terminálech. Pokud jde o platby na internetu, skimmování karty u obchodníka, případně pokud dojde ke zneužití karty v případě, že např. hotel si nechá otevřený terminál a provede víceroplateb, takové karty nejsou v současné době hrazeny ani bankou ani pojištěním. Nicméně v Evropské unii již banky poskytují krytí i těchto transakcí. Je otázkou v jaké formě se schválí připravovaný zákon o platebním styku a jaký bude finální výklad. Nicméně domnívám se, že uvedené transakce budou částečně či plně hrazeny bankou držitele karty. Jako prvotní výstup by mohlo sloužit několik základních rad jak se svou platební kartou zacházet. S platební kartou zacházejte jako s hotovostí. Při placení v obchodní síti ji nespouštějte z očí a neustále sledujte, co se s ní děje. Novou platební kartu si ihned po převzetí podepište a zkontrolujte správnost údajů na ní uvedených. Pravidelně kontrolujte, zda li jste Vaši platební kartu neztratili. V případě krádeže, ztráty nebo jiného podezření na zneužití Vaší karty ji okamžitě zablokujte telefonicky na autorizačním centru banky nebo prostřednictvím Vašeho osobního správce účtu. Každé telefonické oznámení bezodkladně potvrďte i písemně jakékoliv pobočce. Zapamatujte si svůj PIN a nikdy jej nikomu nesdělujte. Nezapisujte si Váš PIN kód na kartu, nesdělujte jej ani rodinným příslušníkům, zaměstnancům bank apod. Dbejte na to, aby zadávání Vašeho PIN kódu nikdo nesledoval. U tohoto bodu je dobré dávat pozor při nákupu ve frontě. Většina lidí je velmi ostražitá pokud by je někdo sledoval při výběru z bankomatu a však ne při zadávání PIN do terminálu v prodejně či restauraci. P ř i výběru hotovosti z bankomatu se vždy ujistěte, že se ve Vaší blízkosti nenachází jiná osoba sledující Vaše postupy (zadávání PIN kódu, výši vybírané částky). Za žádných okolností se nenechte vyrušit při transakci podezřelou nebo neznámou osobou, i kdyby tvrdila, že se jedná o pracovníka banky apod. Při zneužití bankomatu může být jedním z nástrojů videokamera. Pokud Vám bude karta z jakéhokoliv důvodu zadržena bankomatem a neobdržíte o jejím zadržením potvrzenku, kartu z preventivních důvodů zablokujte. Při placení elektronickým pokladním terminálem si vždy vyžádejte doklad o uskutečnění transakce a nikdy nepodepisujte neúplné doklady. Na dokladu si vždy zkontrolujte celkovou sumu. Noste platební kartu odděleně od hotovosti a dokladů totožnosti. Kartu nikdy nikomu nepůjčujte! A to ani v restauraci. Pokud Vám číšník kartu vezme, měli byste jej k terminálu doprovodit. Kvalitní restaurace již mají přenosné terminály a transakci tak mohou provést u stolu. Pravidelně kontrolujte výpisy transakcí Vaší kartou. V případě nejasností ihned kontaktujte banku. Pečlivě zničte veškeré kopie různých útržků, účtenek, letenek apod., na kterých je uvedeno číslo Vaší karty. Zajímavým bezpečnostním prvkem je např. fotografie držitele na platební kartě. Upřímně málokterý z obchodníků opravdu pečlivě kontroluje podpis uvedený na platební kartě, avšak neobvyklý parametr na kartě jakým jistě fotografie držitele může být, zcela jistě zaujme. Můžete zasílat různé dotazy na níže uvedené kontakty či do redakce, na které vám autor rád odpoví nebo v případě nutnosti poradí s upřesněním celé škodní události, ať už se týká pojištěného nebo poškozeného. Případné dotazy můžete směrovat na: cz Tel.: Autor: milan. cz Mobil:

19 EKONOMIKA A LEGISLATIVA Na úvod: Dopravní obchod po silnici je dynamickým oborem. Stačí vnímat, co se děje, když dopravce obdrží objednávku přepravy: s klientem (příkazcem) je třeba dohodnout, co se vlastně poveze, místa a termíny nakládky a vykládky, pochopitelně výši přepravného, je nutno včas zajistit řidiče a pro danou přepravu vhodné vozidlo a to vše samozřejmě tak, aby to dávalo pro vaší dopravní firmu ekonomický smysl. Každý zkušenější dopravce proto zřejmě potvrdí, že zcela spolehlivě zajistit už tyto základní předpoklady realizace dopravního obchodu nebývá vždy jednoduché, a že v zájmu provedení přepravy nezřídka dochází k časovému i jinému presu a stresu. Nelze se proto příliš divit, že při sjednávání přeprav obvykle nezbývá mnoho času na podrobnější zamýšlení se nad právními konsekvencemi dalších smluvních ujednání objednávky přepravy (přepravní smlouvy) či např. pojistných smluv (vlastního odpovědnostního pojištění dopravce příp. též odpovědnostního pojištění vámi zvoleného poddopravce) zvláště, když tato další smluvní ujednání bývají v těchto dokumentech často uváděna malou velikostí písma či cizojazyčně. Přesto je zřejmé, že nerespektování či opomenutí ujednání těchto smluvních dokumentů může celý přepravní obchod velmi pokazit. Navíc se, bohužel, v některých dopravních firmách nedostává času či prostředků ani na nejzákladnější prevenci na to, aby disponenti přeprav, dispečeři, řidiči, ale často i samo vedení firmy byli vůbec seznámeni se zcela základními skutečnostmi právního rámce obchodu, v němž se každodenně pohybují, a to tak, aby si byli vědomi také i rizik své každodenní činnosti a uměli svými pracovními postupy Okénko právní prevence pro silniční nákladní dopravce aneb prověřte si, jak to chodí ve vaší dopravní firmě Mgr. Tomáš Roubal zbytečná rizika odstraňovat a nutná rizika minimalizovat. O jakých rizicích pro dopravce je zde řeč: zejména o rizicích náhradové povinnosti při poškození, ztrátě, či opožděném dodání přepravované zásilky. Právě podcenění těchto rizik stojí nezřídka za úpadkem dopravních firem. Proto, při vědomí výše naznačené Foto: Martin Felix situace a na základě zkušeností s příčinami a důsledky mnoha konkrétních škodních událostí, zejména v mezinárodní silniční nákladní dopravě, chceme v tomto okénku prevence populárně naučnou formou (tj. bez obsáhlých citací právních předpisů), pravidelně poukazovat na významné právní skutečnosti z oblasti dopravního práva, jejichž neznalost a opomíjení nejčastěji způsobují dopravním firmám nesnáze. Začněme problematikou, kterou lze uvést nadpisem JÁ NIC, JÁ JEN ZASÍLATEL (ZPROSTŘEDKOVATEL) ANEB VELKÝ OMYL. Tento nadpis docela dobře vystihuje jak častý pocit dopravce, tak právní realitu v situacích, kdy dopravce zajistil jím přijatou objednávku přepravy od svého příkazce tím, že svým jménem a na svůj účet objednal u dalšího dopravce (poddopravce) provedení této přepravy, a jestliže při této přepravě prováděné jím objednaným dalším dopravcem (poddopravcem) došlo k poškození nebo dokonce ke ztrátě přepravované zásilky, či k nedodržení stanoveného termínu jejího dodání řádnému příjemci. To, že se dopravce v zájmu realizace obchodu snaží vyhovět svému klientovi (příkazci) i tehdy, nemá li sám aktuálně volné vlastní kapacity vozidla či řidiče, a to zajištěním dané přepravy dalším smluvním dopravcem (poddopravcem), je samo o sobě legálním a běžným postupem. Případné nesnáze dopravce s tímto postupem spojené mohou pochopitelně dopravci vzniknout především tehdy, jestliže při přepravě provedené jím objednaným dalším dopravcem (poddopravcem) došlo k výše již zmíněným škodám k poškození či ztrátě zásilky, nebo k nedodržení stanoveného termínu jejího dodání příjemci. Vzhledem k tomu, že v průměru se hodnoty přepravovaných zásilek neustále navyšují, je také zřejmé, že v případech škodních událostí jsou ve hře často vysoké částky odškodňovacích nároků. Transport magazín 3/

20 EKONOMIKA A LEGISLATIVA Jakkoliv při vzniku škody může mít dopravce, který provedení u něj objednané přepravy svým jménem a na svůj účet zajistil dalším dopravcem (svým poddopravcem) subjektivně zato, že škodu nezavinil, měl by si být velice dobře vědom toho, že vůči svému příkazci za vzniklou škodu objektivně odpovídá. S vědomím této významné právní skutečnosti by tedy měl ve vlastním zájmu jednat tak, aby pro případy vzniku škod rizika vlastní náhradové povinnosti předem minimalizoval. Tři poznámky: Jakkoliv je toto okénko prevence určeno primárně dopravcům, je právě na tomto místě třeba uvést, že také firma, která se sama označuje jako zasílatel a která třeba nemá ani jedno vozidlo či řidiče, se svým jednáním velmi často (obvykle) dostává do právní pozice odpovědného dopravce. Dále je namístě upozornit na věcnou neprávnost často mezi dopravci používané terminologie, konkrétně termínu přeprodání přepravy. Tento slovní termín bohužel naprosto neodpovídá realitě výše charakterizovaného jednání dopravce. Je třeba si jasně uvědomit, že v případech, o nichž je zde řeč, dopravce poddopravci nic neprodává ani nepřeprodává, nýbrž u něj svým jménem a na svůj účet objednává provedení přepravy, kterou předtím u něj objednal jeho příkazce vůči tomuto svému příkazci je tedy dopravce odpovědným za řádné provedení přepravy). Je namístě též uvést, že vaše firma by se nedostala do pozice odpovědného dopravce tehdy, pokud by byla pouhým zprostředkovatelem. Tj. pokud by se svým příkazcem uzavírala zprostředkovatelskou smlouvu (tj. nikoliv přepravní smlouvu). Pak by se vaše odpovědnost a samozřejmě také vaše odměna zprostředkovatele řídila tím, že odpovídáte pouze za řádný výběr dopravce a za řádné uzavření přepravní smlouvy s ním, nikoliv však za výsledek přepravy. Zásadními právními předpoklady zprostředkovatelské smlouvy je, že zprostředkovatel činí výběr dopravce a uzavření přepravní smlouvy s ním jménem svého příkazce a na jeho účet a že je povinen svému příkazci sdělit u jakého dopravce a za jaké přepravné přepravu obstaral. Vzhledem k této své charakteristice bývá z obchodních důvodů zprostředkovatelská smlouva v dopravním obchodě využívána spíše jen výjimečně. V silniční nákladní dopravě je využívána především smlouva o přepravě věci (přepravní smlouva). Proto se zprostředkovatelskou smlouvou v tomto příspěvku dále již nezabýváme. Jak tedy reálně může dopravce minimalizovat svá rizika, zajišťuje li provedení přepravy svým jménem a na svůj účet dalším dopravcem (poddopravcem)? Byť je to někdy ne právě snadné, je především velmi žádoucí: používat, pokud možno, spolehlivé poddopravce nejlépe samozřejmě ty, s nimiž máte vlastní dlouhodobější dobrou zkušenost nebo alespoň ty, o nichž máte skutečně spolehlivé dobré reference. V této souvislosti je třeba si např. uvědomit, že provozované a používané databáze dopravců nemohou nést odpovědnost za věrohodnost a spolehlivost dopravní firmy, která jim ke zveřejnění poskytla své údaje. ověřit si v objednávce přepravy, kterou jste obdrželi od vašeho příkazce, zda vám váš příkazce nezakázal použití dalšího dopravce (poddopravce). Nerespektování tohoto zákazu by totiž v případě sporu mohlo být soudem hodnoceno jako vaše hrubá nedbalost zvláště, bylo li toto smluvní ujednání stvrzeno písemně podpisy obou účastníků přepravní smlouvy. (Je namístě být si vědomi praktického důsledků toho, shledá li soud vaše jednání jako hrubou nedbalost. Např. toho, že při ztrátě přepravované zásilky bude částka vaší náhradové povinnost stanovována nikoliv na základě limitované odpovědnosti dopravce dle čl. 23, odst. 3 Úmluvy CMR, nýbrž v částce plné hodnoty ztracené zásilky. Dalšími vašimi souvisejícími nepříjemnými výdaji budou též náklady soudního řízení a právního zastoupení obou stran sporu). přenášet důsledně požadavky objednávky přepravy vašeho příkazce na vaši firmu do vaší objednávky přepravy na vašeho poddopravce a trvat a dbát na podepsání této objednávky přepravy (přepravní smlouvy) vaším poddopravcem. ve vaší objednávce přepravy na vašeho poddopravce uvést váš zákaz použití dalšího dopravce (poddopravce) a trvat a dbát na podepsání této objednávky přepravy (přepravní smlouvy) poddopravcem. znát dobře vlastní pojistnou smlouvu tj. také to, zda a za jakých podmínek se vaše odpovědnostní pojištění vůbec vztahuje na škody vzniklé při přepravách realizovaných poddopravci. Je absurdní myslet si např., že váš odpovědnostní pojistitel poskytne pojistné plnění v případě škody, pokud nedílnou součástí vaší pojistné smlouvy je seznam vozidel, na něž se pojištění vztahuje, a jestliže zásilka, u níž ke škodě došlo, byla převzata k přepravě (naložena) na jiné vozidlo, než které je v tomto seznamu vaší pojistné smlouvy uvedeno. I z tohoto je také jasně patrné, jak významná je vaše povinnost přesně a pokud možno prokazatelným způsobem sdělit odesílateli zásilky registrační značku (SPZ) vozidla, které má být vaším poddopravcem přistaveno k nakládce. žádat od vašeho poddopravce předložení jeho pojistné smlouvy a ověřovat, zda tato zajišťuje dostatečné náhradové plnění v případě vzniku škody s ohledem na předpokladatelnou či dokonce příkazcem výslovně udanou (vyčíslenou) hodnotu přepravované zásilky. Je však současně nutné být si jasně vědom např. také toho, že nelze očekávat, že by odpovědnostní pojistitel vašeho poddopravce poskytl náhradové plnění, jestliže by tento poddopravce, poté, co zásilku převzal k přepravě, zásilku odcizil. V každé pojistné smlouvě je ve výlukách z pojištění škoda způsobená úmyslem pojištěného. Proto je opět namístě zdůraznit již výše uvedenou základní zásadu vaší obezřetnosti při volbě vašich poddopravců. Problematika existence falešných dopravců je totiž, bohužel, velmi aktuální. Je sice faktem, že v případech falešných dopravců je většinou nepochybné vaše právo regresu vůči takovémuto vašemu falešnému poddopravci. Současně je však evidentní smutnou skutečností (a zkušeností řady dopravců), že toto vaše nepochybné právo na vymožení náhrady škody 20

ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Pracovní režimy řidičů

ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Pracovní režimy řidičů ŘIDIČOVA KNIHOVNA Pracovní režimy řidičů Pracovní režimy řidičů silničních motorových vozidel po vstupu ČR do Evropské unie a změnách k 1. 5. 2006, 1. 1. 2007 11. 4. 2007 a 1. 1. 2008 Vstupem ČR do Evropské

Více

ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Doklady řidiče, vozidla a nákladu

ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Doklady řidiče, vozidla a nákladu ŘIDIČOVA KNIHOVNA Doklady řidiče, vozidla a nákladu Doklady řidiče, vozidla a nákladu Doklady, které jsou povinné pro českého dopravce (musí mít řidič motorového vozidla při řízení u sebe) při provádění

Více

Elektronické mýto z pohledu uživatele. Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu

Elektronické mýto z pohledu uživatele. Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu Obsah: Kategorie zpoplatněných vozidel Jednotka PREMID Možnosti úhrady mýtných transakcí Ekonomické dopady Provozní

Více

NÁVRH ZPRÁVY. CS Jednotná v rozmanitosti CS 2014/2234(INI) 28.4.2015

NÁVRH ZPRÁVY. CS Jednotná v rozmanitosti CS 2014/2234(INI) 28.4.2015 EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019 Výbor pro rozpočtovou kontrolu 28.4.2015 2014/2234(INI) NÁVRH ZPRÁVY o ochraně finančních zájmů Evropské unie: směrem ke kontrolám společné zemědělské politiky na základě výsledků

Více

Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006

Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Evropská unie ve svých strategických materiálech doporučuje zavádění systémů zpoplatnění užívání dopravní infrastruktury na principu uživatel platí. Znamená

Více

energetice Olga Svitáková Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR

energetice Olga Svitáková Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR Priority českého předsednictví v energetice Olga Svitáková Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR Priority českého předsednictví Úvod do energetické politiky EU Energetická bezpečnost Vnitřní trh energií Důsledky

Více

ELEKTRONICKÉ ZPOPLATNĚNÍ DÁLNIC PRO AUTOMOBILY S HMOTNOSTÍ NAD 12 TUN VE SPOLKOVÉ REPUBLICE NĚMECKO. Elektronické mýtné pro kamiony v Německu

ELEKTRONICKÉ ZPOPLATNĚNÍ DÁLNIC PRO AUTOMOBILY S HMOTNOSTÍ NAD 12 TUN VE SPOLKOVÉ REPUBLICE NĚMECKO. Elektronické mýtné pro kamiony v Německu ELEKTRONICKÉ ZPOPLATNĚNÍ DÁLNIC PRO AUTOMOBILY S HMOTNOSTÍ NAD 12 TUN VE SPOLKOVÉ REPUBLICE NĚMECKO Elektronické mýtné pro kamiony v Německu Krátká analýza Ondřej Krutílek, Petra Kuchyňková Centrum pro

Více

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR. 1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání

Více

PŘÍLOHA SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ. Pracovní program Komise na rok 2016

PŘÍLOHA SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ. Pracovní program Komise na rok 2016 EVROPSKÁ KOMISE Ve Štrasburku dne 27.10.2015 COM(2015) 610 final ANNEX 5 PŘÍLOHA SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Pracovní program

Více

Elektronický mýtný systém http://www.mytocz.eu/

Elektronický mýtný systém http://www.mytocz.eu/ Elektronický mýtný systém http://www.mytocz.eu/ ANOTACE 1. Elektronický mýtný systém 2. Autor Mgr. Vladimír Blažej 3. Období tvorby říjen 2013 4. Obor středního vzdělání odborné dopravní nástavbové studium

Více

NÁKLADNÍ DOPRAVA. H. Bezpečnost silničního provozu

NÁKLADNÍ DOPRAVA. H. Bezpečnost silničního provozu NÁKLADNÍ DOPRAVA H. Bezpečnost silničního provozu 1. Jízda na dálnici a na silnici I. třídy v neděli a ostatních dnech pracovního klidu v době od 13.00 do 22.00 hodin je zakázána: a) nákladním vozidlům

Více

Hlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA

Hlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA Hlavní priority a legislativní pozice Sdružení ČESMAD BOHEMIA Tento materiál popisuje aktuální nejpalčivější problémy silničních dopravců v České republice a nastiňuje návrhy na řešení, které zpracovalo

Více

BALÍČEK OPATŘENÍ K ENERGETICKÉ UNII PŘÍLOHA PLÁN VYTVÁŘENÍ ENERGETICKÉ UNIE

BALÍČEK OPATŘENÍ K ENERGETICKÉ UNII PŘÍLOHA PLÁN VYTVÁŘENÍ ENERGETICKÉ UNIE EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 25.2.2015 COM(2015) 80 final ANNEX 1 BALÍČEK OPATŘENÍ K ENERGETICKÉ UNII PŘÍLOHA PLÁN VYTVÁŘENÍ ENERGETICKÉ UNIE ke SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU

Více

Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl =

Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = poskytovat zákazníkům produkt požadované kvality s maximálním

Více

DOPORUČENÍ KOMISE. ze dne 4. července 2001

DOPORUČENÍ KOMISE. ze dne 4. července 2001 DOPORUČENÍ KOMISE ze dne 4. července 2001 o vypracování právních a obchodních rámcových podmínek pro účast soukromého sektoru na rozšiřování telematických dopravních a cestovních informačních služeb v

Více

EVROPSKÝ PARLAMENT. Rozpočtový výbor SDĚLENÍ ČLENŮM. Věc: Plnění rozpočtu Evropského parlamentu na rok 2005

EVROPSKÝ PARLAMENT. Rozpočtový výbor SDĚLENÍ ČLENŮM. Věc: Plnění rozpočtu Evropského parlamentu na rok 2005 EVROPSKÝ PARLAMENT 2004 ««««««««««««Rozpočtový výbor 2009 SDĚLENÍ ČLENŮM Věc: Plnění rozpočtu Evropského parlamentu na rok 2005 V příloze naleznete návrh na převod položek C11 rozpočtový rok 2005. GENERÁLNÍ

Více

Výbor pro rozpočtovou kontrolu

Výbor pro rozpočtovou kontrolu EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro rozpočtovou kontrolu 29. 1. 2013 2012/2172(DEC) NÁVRH ZPRÁVY o udělení absolutoria za plnění souhrnného rozpočtu Evropské unie na rozpočtový rok 2011, oddíl VI Evropský

Více

Intermodální přepravy silnice-železnice

Intermodální přepravy silnice-železnice Intermodální přepravy silnice-železnice = moderní alternativa kamionových přeprav Bratislava, 28.2.2012 BOHEMIAKOMBI spol. s r.o. Opletalova 6 113 76 Praha 1 Tel. +420 242 444 560 Fax +420 242 444 924

Více

Odůvodnění účelnosti veřejné zakázky vypracované v souladu s vyhláškou 232/2012 Sb.

Odůvodnění účelnosti veřejné zakázky vypracované v souladu s vyhláškou 232/2012 Sb. Odůvodnění účelnosti veřejné zakázky vypracované v souladu s vyhláškou 232/2012 Sb. Zadavatel: Veřejná zakázka: Předmět veřejné zakázky: Druh zadávacího řízení: Pardubický kraj Výběr dopravce pro uzavření

Více

ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ

ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ MZA č. 55/2006 technické informace ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ Pneumatiky s hroty a sněhové řetězy Ve všech evropských státech je hloubka vzorku pneumatik u osobních automobilů předepsána na 1,6 mm, v některých

Více

Budoucnost platebních transakcí. Marcel Gajdoš Senior Relationship Manager Visa Europe 20/9/2011

Budoucnost platebních transakcí. Marcel Gajdoš Senior Relationship Manager Visa Europe 20/9/2011 Budoucnost platebních transakcí Marcel Gajdoš Senior Relationship Manager Visa Europe 20/9/2011 Agenda Aktuální statistiky a vývoj trhu v ČR Situace v ČR Zajímavosti ze světa a budoucnost Visa Europe -

Více

DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY

DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY Co to je dopravní politika deklaruje co stát (EU atd.) musí a chce v oblasti dopravy udělat vytváří se na delší plánovací období (např. ČR 2007 2013, EU 2001 2010)

Více

ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Mezinárodní dopravní předpisy

ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Mezinárodní dopravní předpisy ŘIDIČOVA KNIHOVNA Mezinárodní dopravní předpisy MEZINÁRODNÍ DOPRAVNÍ PŘEDPISY Téma se zabývá mezinárodními dopravními předpisy z pohledu bezpečné účasti řidiče v provozu na pozemních komunikacích se zřetelem

Více

NÍZKOEMISNÍ ZÓNA NA ÚZEMÍ HL. M. PRAHY

NÍZKOEMISNÍ ZÓNA NA ÚZEMÍ HL. M. PRAHY NÍZKOEMISNÍ ZÓNA NA ÚZEMÍ HL. M. PRAHY Mgr. Eva Michálková oddělení ochrany ovzduší odbor životního prostředí Magistrát hlavního města Prahy Obsah: Definice NEZ NEZ v právních předpisech ČR Spolupráce

Více

Trendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách

Trendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách Trendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách Ladislav Němec náměstek ministra Právní prostředí v oblasti železniční

Více

Výbor pro dopravu a cestovní ruch PRACOVNÍ DOKUMENT

Výbor pro dopravu a cestovní ruch PRACOVNÍ DOKUMENT EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro dopravu a cestovní ruch 7. 1. 2010 PRACOVNÍ DOKUMENT o analýze sankcí stanovených v právních předpisech členských států v případě vážného porušení předpisů v sociální

Více

Vážení přátelé, Přeji Vám mnoho ujetých kilometrů bez nehod a v případě jakýchkoliv problémů se na nás můžete s důvěrou obrátit.

Vážení přátelé, Přeji Vám mnoho ujetých kilometrů bez nehod a v případě jakýchkoliv problémů se na nás můžete s důvěrou obrátit. Vážení přátelé, dne 02. 06. 2011 jsme spustili nové webové stránky (novou strukturu a nový design). Cílem této výrazné změny byly ohlasy od obchodních partnerů, členů a dalších subjektů k rychlejší a jednodušší

Více

Shrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020

Shrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020 EVROPSKÁ KOMISE Brusel, 26. srpna Shrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020 Obecné informace Dohoda o partnerství (DP) s Českou republikou se týká pěti fondů: Evropského fondu pro regionální

Více

SMĚRNICE. (Text s významem pro EHP) PŘIJALA TUTO SMĚRNICI: Příloha III směrnice 2006/22/ES se nahrazuje zněním přílohy této směrnice.

SMĚRNICE. (Text s významem pro EHP) PŘIJALA TUTO SMĚRNICI: Příloha III směrnice 2006/22/ES se nahrazuje zněním přílohy této směrnice. 31.1.2009 Úřední věstník Evropské unie L 29/45 SMĚRNICE SMĚRNICE KOMISE 2009/5/ES ze dne 30. ledna 2009, kterou se mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/22/ES o minimálních podmínkách

Více

Výbor pro zaměstnanost a sociální věci NÁVRH STANOVISKA. Výboru pro zaměstnanost a sociální věci

Výbor pro zaměstnanost a sociální věci NÁVRH STANOVISKA. Výboru pro zaměstnanost a sociální věci EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro zaměstnanost a sociální věci 19. 6. 2012 2011/0177(APP) NÁVRH STANOVISKA Výboru pro zaměstnanost a sociální věci pro Rozpočtový výbor k návrhu nařízení Rady, kterým

Více

Návrh ROZHODNUTÍ RADY

Návrh ROZHODNUTÍ RADY EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 8.12.2014 COM(2014) 721 final 2014/0345 (NLE) Návrh ROZHODNUTÍ RADY o zmocnění Belgie, Polska a Rakouska k ratifikaci Budapešťské úmluvy o smlouvě o přepravě zboží po vnitrozemských

Více

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ ZPRÁVA KOMISE

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ ZPRÁVA KOMISE KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 3.8.2009 KOM(2009) 415 v konečném znění ZPRÁVA KOMISE o provádění směrnice 2002/15/ES o úpravě pracovní doby osob vykonávajících mobilní činnosti v silniční

Více

Převod zboží ze silniční přepravy na železnici

Převod zboží ze silniční přepravy na železnici Převod zboží ze silniční přepravy na železnici Květen 2008 Ing. Vladimír Fišer, Bohemiakombi Kdo je Bohemiakombi? Operátor kombinované dopravy silnice - železnice Propojuje a slaďuje zájmy silničních dopravců

Více

OP Meziregionální spolupráce. 11. června 2013 Olomouc Mezinárodní konference Olomouckého kraje v rámci projektu CesR

OP Meziregionální spolupráce. 11. června 2013 Olomouc Mezinárodní konference Olomouckého kraje v rámci projektu CesR OP Meziregionální spolupráce 11. června 2013 Olomouc Mezinárodní konference Olomouckého kraje v rámci projektu CesR 1 říjen 2010 Počet projektových partnerů v předložených projektech srovnání 1., 2., 3.

Více

Návrh na zvýšení minimální mzdy od 1. ledna 2015

Návrh na zvýšení minimální mzdy od 1. ledna 2015 MATERIÁL NA JEDNÁNÍ RADY HOSPODÁŘSKÉ A SOCIÁLNÍ DOHODY Návrh na zvýšení minimální mzdy od 1. ledna 2015 Minimální mzda je nejnižší přípustná výše odměny, kterou je povinen zaměstnavatel poskytnout za práci

Více

RÁMCOVÉ ROZHODNUTÍ RADY. ze dne 29. května 2000. o zvýšené ochraně trestními a jinými sankcemi proti padělání ve spojitosti se zaváděním eura

RÁMCOVÉ ROZHODNUTÍ RADY. ze dne 29. května 2000. o zvýšené ochraně trestními a jinými sankcemi proti padělání ve spojitosti se zaváděním eura Pracovní překlad RÁMCOVÉ ROZHODNUTÍ RADY ze dne 29. května 2000 o zvýšené ochraně trestními a jinými sankcemi proti padělání ve spojitosti se zaváděním eura (2000/383/JVV) RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem

Více

Dopravní sektorové strategie. Ing. Zbyněk Stanjura. Ministr dopravy. 5. 3. 2013 Praha Fórum českého stavebnictví 2013

Dopravní sektorové strategie. Ing. Zbyněk Stanjura. Ministr dopravy. 5. 3. 2013 Praha Fórum českého stavebnictví 2013 Dopravní sektorové strategie Ing. Zbyněk Stanjura Ministr dopravy 5. 3. 2013 Praha Fórum českého stavebnictví 2013 Dopravní sektorové strategie, 2. fáze - Střednědobý plán rozvoje dopravní infrastruktury

Více

Základní informace o rozšiřování schengenského prostoru

Základní informace o rozšiřování schengenského prostoru MEMO/07/618 V Bruselu, 20. prosince 2007 Základní informace o rozšiřování schengenského prostoru Dne 14. června 1985 podepsaly vlády Belgie, Německa, Francie, Lucemburska a Nizozemska v Schengenu, malém

Více

Odborný seminář pro silniční dopravce Let s combine it!

Odborný seminář pro silniční dopravce Let s combine it! Odborný seminář pro silniční dopravce Let s combine it! Nový trend KD je službou pro silniční dopravce Lovosice, 31.března 2010 BOHEMIAKOMBI spol. s r.o. Opletalova 6 113 76 Praha 1 Tel. +420 242 444 560

Více

INTERNÍ SMĚRNICE Č. 1/2014 Používání služebního vozidla

INTERNÍ SMĚRNICE Č. 1/2014 Používání služebního vozidla Sportovní klub vozíčkářů Praha sidlo: Ovčárská 471, 108 00 Praha 10 IČ: 43001513 registrace: MVČR VSC/1-7658/91-R (dále pouze klub ) INTERNÍ SMĚRNICE Č. 1/2014 Používání služebního vozidla Tato směrnice

Více

PŘEHLED PŘEDPISŮ UPRAVUJÍCÍ SILNIČNÍ PROVOZ V ČR (právní stav k 15-01-2009)

PŘEHLED PŘEDPISŮ UPRAVUJÍCÍ SILNIČNÍ PROVOZ V ČR (právní stav k 15-01-2009) PŘEHLED PŘEDPISŮ UPRAVUJÍCÍ SILNIČNÍ PROVOZ V ČR (právní stav k 15-01-2009) I. SILNIČNÍ PROVOZ 1. Zákon č. 12/1997 Sb., o bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích zákona č. 168/1999 Sb.

Více

po modré společně Společně Plus pro ekonomiku a podnikání

po modré společně Společně Plus pro ekonomiku a podnikání po modré společně Společně Plus pro ekonomiku a podnikání Společně Plus pro ekonomiku a podnikání Ing. Vlastimil Tlustý, stínový ministr financí Není náhoda, že nejrychleji rostoucími ekonomikami v Evropě

Více

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení

Více

STÁTNÍ PLÁNY PRO ZAVÁDĚNÍ PALIV S NÍZKÝM NEBO NULOVÝM OBSAHEM SÍRY V ČLENSKÝCH ZEMÍCH CEMT

STÁTNÍ PLÁNY PRO ZAVÁDĚNÍ PALIV S NÍZKÝM NEBO NULOVÝM OBSAHEM SÍRY V ČLENSKÝCH ZEMÍCH CEMT STÁTNÍ PLÁNY PRO ZAVÁDĚNÍ PALIV S NÍZKÝM NEBO NULOVÝM OBSAHEM SÍRY V ČLENSKÝCH ZEMÍCH CEMT Únor 2003 Tento dokument je určen pro informaci v souvislosti s předložením návrhu usnesení o palivech bez obsahu

Více

35a. Ztráta dobré pověsti. (1) Podnikatel v silniční dopravě provozované velkými vozidly nebo odpovědný zástupce ztrácí dobrou pověst, pokud

35a. Ztráta dobré pověsti. (1) Podnikatel v silniční dopravě provozované velkými vozidly nebo odpovědný zástupce ztrácí dobrou pověst, pokud 35a Ztráta dobré pověsti (1) Podnikatel v silniční dopravě provozované velkými vozidly nebo odpovědný zástupce ztrácí dobrou pověst, pokud a) se nepovažuje za bezúhonného podle živnostenského zákona, nebo

Více

Prezentace firmy. na 7. mezinárodní konferenci Odpovědné podnikání v chemii dne 2. října 2008

Prezentace firmy. na 7. mezinárodní konferenci Odpovědné podnikání v chemii dne 2. října 2008 Prezentace firmy na 7. mezinárodní konferenci Odpovědné podnikání v chemii dne 2. října 2008 BOHEMIAKOMBI spol. s r.o. Opletalova 6 113 76 Praha 1 Tel. 242 444 560-8 Fax 242 444 924 www.bohemiakombi.cz

Více

Intermodální přepravy silnice-železnice

Intermodální přepravy silnice-železnice Intermodální přepravy silnice-železnice = moderní alternativa kamionových přeprav Kal_obr_BEZ_tisk2.jpg Lovosice, 25.2.2013 BOHEMIAKOMBI spol. s r.o. Opletalova 6 113 76 Praha 1 Tel. +420 242 444 560 Fax

Více

SDRUŽENÍ AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU

SDRUŽENÍ AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU SDRUŽENÍ AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU sekretariát Opletalova 55 11 Praha 1 Tel.: +42 221 62 982 až 986 Fax: + 42 224 239 69 E-mail: sapsip@autosap.cz http://www.autosap.cz AUTOMOTIVE INDUSTRY ASSOCIATION Otevřený

Více

o vymezení místních komunikací k odstavení nákladních automobilů nebo jízdních

o vymezení místních komunikací k odstavení nákladních automobilů nebo jízdních 2000 - č. 1 o vymezení místních komunikací k odstavení nákladních automobilů nebo jízdních souprav k zajištění celního odbavení, za cenu sjednanou v souladu s cenovými předpisy - zrušena Vyhláška č. 1

Více

Moderní dopravní služby

Moderní dopravní služby Veřejná doprava budou jasně nastavena nová pravidla podílu státu a krajů na financování regionální autobusové a především železniční dopravy (dosavadní vládou posvěcený model platí pro roky 2010-2019),

Více

NÁVRH OPRAVNÉHO ROZPOČTU Č. 1 K SOUHRNNÉMU ROZPOČTU NA ROK 2015

NÁVRH OPRAVNÉHO ROZPOČTU Č. 1 K SOUHRNNÉMU ROZPOČTU NA ROK 2015 EVROPSKÁ KOMISE Ve Štrasburku dne 13.1.2015 COM(2015) 11 final NÁVRH OPRAVNÉHO ROZPOČTU Č. 1 K SOUHRNNÉMU ROZPOČTU NA ROK 2015 PŘIPOJENÝ K NÁVRHU NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY O EVROPSKÉM FONDU

Více

Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013

Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan

Více

MODEL ZAMĚSTNANOSTI A PŘEPRAVY

MODEL ZAMĚSTNANOSTI A PŘEPRAVY MODEL ZAMĚSTNANOSTI A PŘEPRAVY Kateřina Pojkarová Anotace:Článek se zabývá vzájemnými vazbami, které spojují počet zaměstnaných osob a osobní přepravu vyjádřenou jako celek i samostatně pro různé druhy

Více

MEMORANDUM O SPOLUPRÁCI MEZI MINISTERSTVEM SOCIÁLNÍCH VĚCÍ A ZAMĚSTNANOSTI NIZOZEMSKÉHO KRÁLOVSTVÍ A MINISTERSTVEM PRÁCE A SOCIÁLNÍCH VĚCÍ ČESKÉ

MEMORANDUM O SPOLUPRÁCI MEZI MINISTERSTVEM SOCIÁLNÍCH VĚCÍ A ZAMĚSTNANOSTI NIZOZEMSKÉHO KRÁLOVSTVÍ A MINISTERSTVEM PRÁCE A SOCIÁLNÍCH VĚCÍ ČESKÉ MEMORANDUM O SPOLUPRÁCI MEZI MINISTERSTVEM SOCIÁLNÍCH VĚCÍ A ZAMĚSTNANOSTI NIZOZEMSKÉHO KRÁLOVSTVÍ A MINISTERSTVEM PRÁCE A SOCIÁLNÍCH VĚCÍ ČESKÉ REPUBLIKY O VÝMĚNĚ ÚDAJŮ A PŘESHRANIČNÍ SPOLUPRÁCI PŘI POTÍRÁNÍ

Více

Financování investic v České republice: Investiční plán pro Evropu

Financování investic v České republice: Investiční plán pro Evropu Financování investic v České republice: Investiční plán pro Evropu Praha, 17. září 2015 MPO, podpora podnikání a tzv. Junckerův balíček MPO je dlouhodobě hlavním podporovatelem českého průmyslu a inovací

Více

EMISNÍ POVOLENKY. Hradec Králové, Hotel Tereziánský dvůr, 18.dubna 2013

EMISNÍ POVOLENKY. Hradec Králové, Hotel Tereziánský dvůr, 18.dubna 2013 EMISNÍ POVOLENKY PŘÍLEŽITOSTI OBCHODOVÁNÍ VE 3. FÁZI Hradec Králové, Hotel Tereziánský dvůr, 18.dubna 2013 Analýza současného dění na emisních trzích a očekávaný vývoj cen povolenek do roku 2020 Mgr. Jan

Více

9851/14 ESPACE 46 COMPET 277 IND 160 TRANS 274 RECH 190

9851/14 ESPACE 46 COMPET 277 IND 160 TRANS 274 RECH 190 RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 27. května 2014 (OR. en) 10289/14 ESPACE 50 COMPET 305 IND 172 TRANS 288 RECH 204 VÝSLEDEK JEDNÁNÍ Odesílatel: Rada Příjemce: Č. předchozího dokumentu: Předmět: Delegace 9851/14

Více

Praha 16. října 2014 Čj. ČTÚ-59 158/2014-606/IV.vyř. Přílohy. Vážený pane předsedo,

Praha 16. října 2014 Čj. ČTÚ-59 158/2014-606/IV.vyř. Přílohy. Vážený pane předsedo, 16. října 2014 Čj. ČTÚ-59 158/2014-606/IV.vyř. Přílohy e předsedo, dovolte, abych se na Vás obrátil s následujícím zásadním problémem týkajícím se návrhu zákona, kterým se mění zákon č. 127/2005 Sb., o

Více

ROZHODNUTÍ KOMISE. ze dne 6.7.2012

ROZHODNUTÍ KOMISE. ze dne 6.7.2012 EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 6.7.2012 C(2012) 4576 final ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 6.7.2012 o žádosti podle čl. 10c odst. 5 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/87/ES o přechodném přidělování bezplatných

Více

Statut. Okresní hospodářské komory Olomouc. Část první Základní ustanovení

Statut. Okresní hospodářské komory Olomouc. Část první Základní ustanovení Statut Okresní hospodářské komory Olomouc Část první Základní ustanovení čl. 1 1. Okresní hospodářská komora Olomouc (dále jen Komora) je ustavena na základě zákona č. 301/1992 Sb. v platném znění o Hospodářské

Více

EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019. Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku NÁVRH STANOVISKA

EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019. Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku NÁVRH STANOVISKA EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019 Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku 2015/2011(BUD) 5.3.2015 NÁVRH STANOVISKA Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku pro Rozpočtový výbor k návrhu opravného : Evropský fond

Více

ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ. Výroční zpráva o provádění iniciativy Humanitární dobrovolníci EU v roce 2014

ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ. Výroční zpráva o provádění iniciativy Humanitární dobrovolníci EU v roce 2014 EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.7.2015 COM(2015) 335 final ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ Výroční zpráva o provádění iniciativy Humanitární dobrovolníci EU v roce 2014 CS CS I. ÚVOD Vzhledem

Více

rozhodnutí č. REM/5/ :

rozhodnutí č. REM/5/ : Rada Českého telekomunikačního úřadu jako příslušný správní orgán podle 107 odst. 8 písm. b) bodu 5 zákona č. 127/2005 Sb., o elektronických komunikacích a o změně některých souvisejících zákonů (zákon

Více

Určeno studentům středního vzdělávání s maturitní zkouškou, předmět Ekonomika, okruh Národní a mezinárodní ekonomika

Určeno studentům středního vzdělávání s maturitní zkouškou, předmět Ekonomika, okruh Národní a mezinárodní ekonomika Určeno studentům středního vzdělávání s maturitní zkouškou, předmět Ekonomika, okruh Národní a mezinárodní ekonomika Materiál vytvořil: Ing. Karel Průcha Období vytvoření VM: říjen 2013 Klíčová slova:

Více

Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Irska na rok 2015

Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Irska na rok 2015 EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.5.2015 COM(2015) 258 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Irska na rok 2015 a stanovisko Rady k programu stability Irska z roku 2015 CS CS

Více

Vize 2020 KONCEPČNÍ PŘÍSTUP NEBO KAPITULACE - BEZPEČNOST SILNIČNÍHO PROVOZU V ČR

Vize 2020 KONCEPČNÍ PŘÍSTUP NEBO KAPITULACE - BEZPEČNOST SILNIČNÍHO PROVOZU V ČR Vize 2020 KONCEPČNÍ PŘÍSTUP NEBO KAPITULACE - BEZPEČNOST SILNIČNÍHO PROVOZU V ČR Ing. Jindřich Frič, Ph.D. ředitel Divize bezpečnosti a dopravního inženýrství www.cdv. Měsíc co měsíc stejný rozdíl? Madrid

Více

Železniční infrastruktura a legislativa

Železniční infrastruktura a legislativa Dopravní infrastruktura a potřeba změny legislativy Poslanecká sněmovna PČR Hospodářský výbor, 27. 2. 2014, 14:00 h Železniční infrastruktura a legislativa Prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D. Univerzita

Více

Rada Evropské unie Brusel 17. dubna 2015 (OR. fr)

Rada Evropské unie Brusel 17. dubna 2015 (OR. fr) Rada Evropské unie Brusel 17. dubna 2015 (OR. fr) Interinstitucionální spis: 2013/0025 (COD) 7768/15 ADD 1 REV 1 POZNÁMKA K BODU I/A Odesílatel: Příjemce: Předmět: Generální sekretariát Rady Výbor stálých

Více

ADVANCED WORLD TRANSPORT

ADVANCED WORLD TRANSPORT ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod

Více

NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) č. /.. ze dne 30.7.2014,

NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) č. /.. ze dne 30.7.2014, EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 30.7.2014 C(2014) 5308 final NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) č. /.. ze dne 30.7.2014, kterým se stanoví informační a propagační opatření vůči veřejnosti a informační

Více

ČR a transevropská dopravní síť (TEN-T) Ing. Luděk Sosna Ph.D. ředitel odboru Strategie Ministerstvo dopravy

ČR a transevropská dopravní síť (TEN-T) Ing. Luděk Sosna Ph.D. ředitel odboru Strategie Ministerstvo dopravy ČR a transevropská dopravní síť (TEN-T) Ing. Luděk Sosna Ph.D. ředitel odboru Strategie Ministerstvo dopravy Historický vývoj politiky TEN-T 1996 Rozhodnutí č. 1692/1996/ES Cílem vytvoření evropské multimodální

Více

záměr uložit povinnost poskytovat v rámci univerzální služby dílčí službu:

záměr uložit povinnost poskytovat v rámci univerzální služby dílčí službu: Český telekomunikační úřad (dále jen Úřad ) jako příslušný správní orgán podle 108 odst. 1 písm. d) zákona č. 127/2005 Sb., o elektronických komunikacích a o změně některých souvisejících zákonů (zákon

Více

Evropská unie. Ing. Jaroslava Syrovátková, Ph.D. Rozpočet Evropské unie

Evropská unie. Ing. Jaroslava Syrovátková, Ph.D. Rozpočet Evropské unie Evropská unie Ing. Jaroslava Syrovátková, Ph.D. Rozpočet Evropské unie Rozpočet Evropské unie Je hlavním nástrojem pro financování politik Evropské unie a slouží k finančnímu zajištění fungování EU jako

Více

Páteřní infrastruktura

Páteřní infrastruktura Páteřní infrastruktura SENÁT PČR, 23. 1. 2014 petr.moos@rek.cvut.cz mobilita, energetika, ICT, sítě ŽP Východiska, Priority SMK, NPR 2 Východiska Klíčové strategie pro budoucí kohezní politiku: Dopravní

Více

ZÁKLADNÍ POVINNOSTI DOPRAVCE PŘI PRÁCI S DATY Z DIGITÁLNÍHO TACHOGRAFU

ZÁKLADNÍ POVINNOSTI DOPRAVCE PŘI PRÁCI S DATY Z DIGITÁLNÍHO TACHOGRAFU ZÁKLADNÍ I DOPRAVCE PŘI PRÁCI S DATY Z DIGITÁLNÍHO TACHOGRAFU Tato informace je určena dopravcům s cílem je informovat o povinnostech uložených předpisy ES a ČR, které se týkají stahování dat, jejich archivace

Více

Důsledky institucionálních změn v EU pro vybrané oblasti vnitřního trhu

Důsledky institucionálních změn v EU pro vybrané oblasti vnitřního trhu Důsledky institucionálních změn v EU pro vybrané oblasti vnitřního trhu Ing. Karel Mráček, CSc. Institut evropské integrace, NEWTON College, a. s. Vědeckopopularizační seminář Potenciální ekonomické a

Více

Státní rozpočet 2015 a připravované změny daní s dopady do rozpočtů samospráv

Státní rozpočet 2015 a připravované změny daní s dopady do rozpočtů samospráv Státní rozpočet 2015 a připravované změny daní s dopady do rozpočtů samospráv Rozpočet a finanční vize měst a obcí Autoklub ČR Praha - 11. září 2014 Mgr. Simona Hornochová Náměstkyně ministra financí Obsah

Více

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9 Projekt MŠMT ČR: Číslo projektu: Název projektu školy: Šablona III/2: EU PENÍZE ŠKOLÁM CZ.1.07/1.5.00/34.0536 Výuka s ICT na SŠ obchodní České

Více

BLESK peněženka předplacená platební karta. Nominace o Cenu v soutěži Zlatá koruna v kategorii finanční produkty Novinka roku. MOPET CZ a.s.

BLESK peněženka předplacená platební karta. Nominace o Cenu v soutěži Zlatá koruna v kategorii finanční produkty Novinka roku. MOPET CZ a.s. BLESK peněženka předplacená platební karta. Nominace o Cenu v soutěži Zlatá koruna v kategorii finanční produkty Novinka roku MOPET CZ a.s. Proč předplacená platební karta Na českém trhu do roku 2014 neexistovala

Více

Deset důležitých splněných závazků z volebního programu ČSSD

Deset důležitých splněných závazků z volebního programu ČSSD Deset důležitých splněných závazků z volebního programu ČSSD 1. Zvýšení minimální mzdy o 700 korun na 9 200 Kč 15. 9. 2014 vláda schválila návrh nařízení vlády předložený ministryní práce a sociálních

Více

VLÁDA ČESKÉ REPUBLIKY PROGRAM SCHŮZE VLÁDY ČESKÉ REPUBLIKY

VLÁDA ČESKÉ REPUBLIKY PROGRAM SCHŮZE VLÁDY ČESKÉ REPUBLIKY VLÁDA ČESKÉ REPUBLIKY Č.j. 2248/04 V Praze dne 19. května 2004 PROGRAM SCHŮZE VLÁDY ČESKÉ REPUBLIKY která se koná ve středu dne 26. května 2004 v 9.00 hod. v zasedací síni budovy Úřadu vlády České republiky,

Více

JEDNÁNÍ O PŘISTOUPENÍ BULHARSKA A RUMUNSKA K EVROPSKÉ UNII

JEDNÁNÍ O PŘISTOUPENÍ BULHARSKA A RUMUNSKA K EVROPSKÉ UNII JEDNÁNÍ O PŘISTOUPENÍ BULHARSKA A RUMUNSKA K EVROPSKÉ UNII Brusel, 31. března 2005 AA 15/2/05 REV 2 SMLOUVA O PŘISTOUPENÍ: AKT O PŘISTOUPENÍ, PŘÍLOHA II NÁVRH PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ A JINÝCH AKTŮ Delegace naleznou

Více

Seznam právních základů, na které se vztahuje řádný legislativní postup uvedený v Lisabonské smlouvě1

Seznam právních základů, na které se vztahuje řádný legislativní postup uvedený v Lisabonské smlouvě1 Seznam právních základů, na které se vztahuje řádný legislativní postup uvedený v Lisabonské smlouvě1 Tato příloha obsahuje seznam právních základů, na které se vztahuje řádný legislativní postup stanovený

Více

Smart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek

Smart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování

Více

ČSAD Uherské Hradiště a.s.

ČSAD Uherské Hradiště a.s. ČSAD Uherské Hradiště a.s. Váš spolehlivý dopravce firemní prezentace ZÁKLADNÍ INFORMACE česká dopravní firma s 60-letou historií v r. 1993 transformována na akciovou společnost roční obrat 21 mil EUR

Více

Antimonopolní opatření: Zpráva o cenách automobilů dokládá trend snižování cenových rozdílů u nových vozů v roce 2010

Antimonopolní opatření: Zpráva o cenách automobilů dokládá trend snižování cenových rozdílů u nových vozů v roce 2010 EVROPSKÁ KOMISE TISKOVÁ ZPRÁVA Antimonopolní opatření: Zpráva o cenách dokládá trend snižování cenových rozdílů u nových vozů v roce 2010 Brusel, 26. července 2011 nejnovější zpráva Evropské komise o cenách

Více

Zákon o podmínkách provozu na pozemních komunikacích

Zákon o podmínkách provozu na pozemních komunikacích Zákon o podmínkách provozu na pozemních komunikacích Smluvní strana PRODÁVAJÍCÍ - povinnost předmět koupě kupujícímu odevzdat Smluvní strana KUPUJÍCÍ - povinnost předmět koupě převzít a zaplatit za něj

Více

KONZULTACE TÝKAJÍCÍ SE PŘESHRANIČNÍHO PŘEMÍSTĚNÍ ZAPSANÉHO SÍDLA SPOLEČNOSTI Konzultace GŘ MARKT

KONZULTACE TÝKAJÍCÍ SE PŘESHRANIČNÍHO PŘEMÍSTĚNÍ ZAPSANÉHO SÍDLA SPOLEČNOSTI Konzultace GŘ MARKT KONZULTACE TÝKAJÍCÍ SE PŘESHRANIČNÍHO PŘEMÍSTĚNÍ ZAPSANÉHO SÍDLA SPOLEČNOSTI Konzultace GŘ MARKT Úvod Úvodní poznámka: Následující dokument byl vypracován útvary gerálního ředitelství pro vnitřní trh.

Více

Statut Monitorovacího výboru Operačního programu Životní prostředí

Statut Monitorovacího výboru Operačního programu Životní prostředí Příloha k č.j.: 84/M/15, 2386/ENV/15 Statut Monitorovacího výboru Operačního programu Životní prostředí Článek 1 Úvodní ustanovení Monitorovací výbor Operačního programu Životní prostředí (dále jen Monitorovací

Více

Příští víceletý finanční rámec EU 2014-2020

Příští víceletý finanční rámec EU 2014-2020 Příští víceletý finanční rámec EU 2014-2020 Jana MALKRABOVÁ Sekce pro evropské záležitosti, Úřad vlády ČR 24. listopadu 2011 Obsah prezentace I. Obecně k rozpočtu EU II. III. IV. Harmonogram vyjednávání

Více

Evropská politika soudržnosti 2014 2020

Evropská politika soudržnosti 2014 2020 Evropská politika soudržnosti 2014 2020 Návrhy Evropské komise Politika soudržnosti Struktura prezentace 1. Proč Komise navrhuje změny pro roky 2014-2020? 2. Jaké jsou hlavní zmeny? 3. Jaké bude financování

Více

Právní předpisy pro pracovní režimy řidičů

Právní předpisy pro pracovní režimy řidičů Právní předpisy pro pracovní režimy řidičů MEZINÁRODNÍ DOPRAVA VNITROSTÁTNÍ Na území EU Mimo území EU DOPRAVA a ve Švýcarsku Ve smluvním státě AETR Ve státě mimo AETR ČR Nařízení Rady EHS Dohoda AETR Vnitrostátní

Více

Návrh PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ RADY,

Návrh PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ RADY, EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 12.10.2015 COM(2015) 494 final 2015/0238 (NLE) Návrh PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ RADY, kterým se Spojenému království povoluje používat zvláštní opatření odchylující se od čl. 26

Více

1. Uveďte alespoň 3 z možných 4 forem obchodních společností, které upravuje obchodní zákoník.

1. Uveďte alespoň 3 z možných 4 forem obchodních společností, které upravuje obchodní zákoník. Případová studie část A nákladní doprava vnitrostátní 1. Uveďte alespoň 3 z možných 4 forem obchodních společností, které upravuje obchodní zákoník. 2. Jaká je zákonná lhůta pro provedení technické prohlídky

Více

Novela zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, zákonem č. 230/2014 Sb., s účinností od 7. listopadu 2014.

Novela zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, zákonem č. 230/2014 Sb., s účinností od 7. listopadu 2014. Novela zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, zákonem č. 230/2014 Sb., s účinností od 7. listopadu 2014. V současně platném znění dotčených paragrafů uvádíme změny a nová ustanovení na barevném podkladu,

Více

Užití infrastruktury jako služby. Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací

Užití infrastruktury jako služby. Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací Moderní doprava Užití infrastruktury jako služby Další možný rozvoj zpoplatnění komunikací Ing.Vladimír Bártl, MBA Průhonice 12.1.2010 Východiska pro ODS lidé podporují další výstavbu dálnic a rychlostních

Více

PODNIKÁNÍ MALÝCH A STŘEDNÍCH FIREM 2. Národní vzdělávací fond

PODNIKÁNÍ MALÝCH A STŘEDNÍCH FIREM 2. Národní vzdělávací fond PODNIKÁNÍ MALÝCH A STŘEDNÍCH FIREM 2 1 A. Specifika podnikání 1. Východiska a cíle podpory vláda systematicky podporuje podnikání předpoklady a schopnosti MSP pro podporu - zmírňovat negativní důsledky

Více

ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ HLAVA PRVNÍ ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ PRO ÚČELY PROFESNÍ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ

ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ HLAVA PRVNÍ ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ PRO ÚČELY PROFESNÍ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ HLAVA PRVNÍ ZDOKONALOVÁNÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ PRO ÚČELY PROFESNÍ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ (1) Zdokonalování odborné způsobilosti řidičů zahrnuje vstupní školení

Více