Evropská komise nesouhlasí s aplikací německé minimální mzdy na dopravce Uzavírky na dálnici D1... 3

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Evropská komise nesouhlasí s aplikací německé minimální mzdy na dopravce... 2 Uzavírky na dálnici D Nové dopravní značky. Pozor na koně i zákaz pro kamiony... 4 Bez dálniční známky? Praha chce, aby se po okruhu jezdilo zdarma... 5 Městům vadí nákladní automobily v centrech, chtějí regulaci... 6 Mýtné vynáší víc než loni... 7 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Evropská komise nesouhlasí s aplikací německé minimální mzdy na dopravce Logistika.iHned.cz Podle Evropské komise porušuje Německo uplatněním zákona o minimální mzdě na dopravní firmy pravidla Evropské unie a zahájila s ním tzv. proces infringement. Berlín by se měl k námitkám vyjádřit do dvou měsíců. Celý proces by teoreticky mohl skončit až před Soudním dvorem EU. Komise k současnému kroku podle tiskové zprávy přistoupila po výměně informací s německými úřady a po detailním právním zhodnocení německých opatření. Zavedení minimální mzdy v Německu komise plně podporuje, ale její aplikaci na veškeré podnikání v dopravě skrz německé území považuje za nepřiměřené omezení svobody poskytování služeb a volného pohybu zboží. Podle názoru komise vytváří uplatnění zákona na tranzitní a určitou mezinárodní dopravu neúměrné administrativní překážky, které brání správnému fungování vnitřního trhu EU. Podle názoru komise existují přijatelnější opatření, která zajistí odpovídající sociální ochranu zaměstnanců a spravedlivou soutěž. Zákon o minimální mzdě, který platí od začátku letošního roku, ukládá i zahraničním firmám, které vyšlou své zaměstnance na služební cestu do Německa, aby jim platily alespoň minimální mzdu ve výši 8,50 eur (235 Kč) za hodinu. Teoreticky tak jde nejen o řidiče kamionů a autobusů, ale i o všechny pracovníky, kteří mají mzdu nižší a jedou pracovně přes Německo. Ti by u sebe měli mít odpovídající doklady, které dokazují, že jejich mzda skutečně odpovídá alespoň německému minimu. Případné pokuty by se mohly pohybovat až v desetitisících eur. K podobnému kroku se chystá i Francie, která nyní čeká, jak dopad proces v Německu. Dopravci především z východních zemí unie se proti německému postupu začali ozývat od konce minulého roku. K nim se přidala i řada politiků. "Je třeba poděkovat naší politické reprezentaci, která ve shodě s námi prosazovala negativní postoj k německému opatření. I přispěním pana premiéra, ministryně práce a sociálních věcí a jejího úřadu, ministerstva dopravy, našich europoslanců, paní komisařky Jourové a dalších našla komise správný postoj. Nadarmo nebyl ani protest, který jsme s Poláky, Maďary, Rumuny a Litevci organizovali v Bruselu před Evropským parlamentem," uvedl generální tajemník sdružení českých dopravců ČESMAD Bohemia Vojtěch Hromíř "Pro nás tato kauza v žádném případě nekončí, naopak je teď velmi důležité, aby i pro SRN byly protiargumenty dost silné a zákon byl korigován. Také bychom chtěli slyšet, že je vyhlášeno Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 moratorium na veškerou kontrolní činnost v této věci, dokud nepadne finální rozhodnutí," dodal Vojtěch Hromíř. Německá strana počátkem února souhlasila s tím, že odpovídající postup zatím od řidičů cizích kamionů a jejich zaměstnavatelů vyžadovat nebude. Šlo ale jen o tranzitní dopravu. Proti tomu ale zase v Německu začaly protestovat dopravní odbory. Uzavírky na dálnici D1 PRIMA Family Rubrika: Zprávy FTV Prima Roman ŠEBRLE, moderátor: Hezký večer. Praha je pod mrakem a ve sněmovně se na sebe mračí Kalousek s Babišem. Gabriela KRATOCHVÍLOVÁ, moderátorka: Tak alespoň my dva vás u Zpráv televize Prima vítáme s úsměvem. Pěkný večer. Roman ŠEBRLE, moderátor: Určitě se mnou budete souhlasit, že cesta po D1 není žádný med. A bude hůř. Dnes totiž začala modernizace dalšího úseku u Hvězdonic na Benešovsku. Se zpožděním se dále staví u Jihlavy a Velké Bíteše a kvůli zúžení jsou už tradičně kolony před Prahou. Jak dlouho uzavírky potrvají a co všechno nás ještě letos na D1 čeká, zjišťoval kolega Daniel Janoch. 200 kilometrů z Brna do Prahy po D1 se dá ujet v klidu za 2 hodiny. Jenže to by po cestě nesměla být omezení, která často končí kolonami. Například u Velké Bíteše, kde by měly být práce už dávno hotové, podobně jako u Jihlavy. Jan RÝDL, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic: Na dvou úsecích, které máme rozpracovány, tak jsme zaregistrovali skutečně změny během výstavby, na ty jsme reagovali. Posunul se tam harmonogram. Další dopravní omezení pro řidiče na D1 startuje mezi 34. a 29. kilometrem směrem na Prahu. Práce zde začaly dnes dopoledne a budou pokračovat celý rok. Silničáři začali měnit značení kvůli včerejšímu dešti až dnes dopoledne. Záhy sem přibudou svodidla, která dálnici zúží. Jan RÝDL, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic: V úseku, který právě začínáme modernizovat, se bude pracovat celkem 1,5 roku a zatím skluz činil 24 hodin a ten určitě doženeme. Tím modernizace ale nekončí. Na mapě vidíte, kde už je dálnice zmodernizovaná, kde se právě teď pracuje a také, kde se ještě letos modernizovat bude. Kromě Jihlavy, Velké Bíteše a Hvězdonic jsou v pánu ještě úseky u Velkého Meziříčí a Kývalky, kde se čeká na ukončení výběrových řízení. Kolony Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 ale potkáte i před Brnem a Prahou, kde se sice nemodernizuje, ale vyměňuje povrch. Ministr dopravy chce ale práce na D1 urychlit například tím, že se bude pracovat i v noci. Zdeněk NEUSAR, mluvčí ministerstva dopravy: U těch aktuálně probíhajících výběrových řízení, tam už ta podmínka doplnit explicitně nešla, nicméně uvažujeme o tom do budoucna během příštího roku. Modernizace celých 160 kilometrů D1 by měla být hotová nejpozději do roku 2020 a českou kasu by měla vyjít na 14 miliard korun. Daniel Janoch, Prima FTV. Nové dopravní značky. Pozor na koně i zákaz pro kamiony aktuálně.cz Ministerstvo dopravy navrhuje například cedule upozorňující na zvýšený pohyb chodců nebo označující jezdce na kolečkových bruslích či na vozítku Segway. Od příštího ledna by se na tuzemských silnicích měly objevit nové dopravní značky. Počítá s tím návrh vyhlášky, který poslalo ministerstvo dopravy do meziresortního připomínkového řízení. Mezi novými značkami, které úřad plánuje zařadit mezi současné, je například cedule upozorňující na zvýšený pohyb chodců, doplňková cedulka označující jezdce na kolečkových bruslích nebo na vozítku Segway. Chystá se i značka zákazu předjíždění pro kamiony. Na cedulích upozorňujících na pohyb domácích a divokých zvířat by se mohla objevit i jiná zvířata než jelen nebo skot. "Dnes existuje pouze symbol krávy (který značí obecně dobytek) a skákající jelen (který značil pohyb lesní zvěře). Nově bude možné na značku umístit i symbol jiného zvířete - koně, žábu a další. Budou označovat zónu, kde zvěř migruje přes komunikaci," řekl mluvčí ministerstva dopravy Zdeněk Neusar. Vyhláška souvisí s připravovanou změnou zákona o provozu na pozemních komunikacích. Mimo jiné začleňuje síť rychlostních silnic do kategorie dálnic druhé třídy a na části silnic prvních tříd umožňuje zvýšit nejvyšší povolenou rychlost na 110 kilometrů v hodině. Ministerstvo současně přistoupilo k obměně některých dopravních značek s cílem zpřehlednit jejich význam pro řidiče, uvedlo v materiálu ministerstvo. Nyní například na pohyb koní upozorňuje řidiče značka s piktogramem krávy a doplňkovou tabulkou "Pozor koně". Kromě přehlednějšího označení zvěře migrující přes komunikace mají nové dopravní značky upozornit řidiče například na to, že vjíždí do emisní zóny, kde je pohyb vozidel omezený podle ekologické kategorie motoru. Vyhláška rovněž počítá se zavedením značky zákazu předjíždění pro kamiony. Ta má obecně znamenat zákaz vozidlům s hmotností nad 3,5 tuny opustit pravý jízdní pruh na komunikaci, která má dva a více pruhů. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Platnost vyhlášky předpokládá ministerstvo od ledna Staré typy značek by pak měly být na silnicích postupně nahrazovány novými. Nejpozději by se na silnicích měly objevit do konce roku Bez dálniční známky? Praha chce, aby se po okruhu jezdilo zdarma idnes.cz Po Pražském okruhu by se mělo jezdit bez dálniční známky. Takový návrh poslalo na ministerstvo dopravy vedení metropole. Podle radního pro dopravu Petra Dolínka by zrušení povinnosti za jízdu po okruhu platit mohlo ulevit dopravě uvnitř hlavního města. Praha chce tímto krokem reagovat na návrh ministra dopravy Dana Ťoka, aby se na pěti úsecích českých dálnic a rychlostních komunikací nemuselo platit mýtné. Metropole chce, aby mezi vybrané úseky byl zařazen také Pražský okruh. Dolínek proto ministra vyzve k jednání. "Hledáme všechny způsoby, jak ulevit dopravě ve vnitřní Praze. Tohle by byl další kamínek do mozaiky, který navíc nebude stát žádné peníze," uvedl Dolínek. Podle něj je zařazení okruhu mezi bezplatné úseky logické. "I když počet řidičů, kteří kvůli dálniční známce využívají místo Pražského okruhu jiné komunikace, není podle odhadů dramatický, považuji to za správný krok. Každé auto, které pojede po okruhu místo vnitřní Prahou, dopravě i ovzduší ve městě uleví," pokračoval Dolínek. Podle něj ne je v zahraničí zvykem nezpoplatňovat v oblasti velkých měst jejich okruhy a tangenciální úseky dálnic. Uvedl například Řím, Madrid, Budapešť či Paříž. Ministerstvo chce návrh vládě předložit v příštích týdnech. Pokud by se návrh podařilo prosadit, řidiči by na vybraných úsecích mohli bez poplatku jezdit už od příštího roku. Dolínek nechce předjímat, zda se svým návrhem uspěje. V minulosti už několik pokusů vyjmout Pražský okruh ze seznamu zpoplatněných úseků proběhlo. Neúspěšně. "Za pokus to rozhodně stojí, předložím panu ministrovi své argumenty a pokusím se ho přesvědčit," uzavřel Dolínek. Podle ministerstva dopravy žádná jednání s kraji ani městy dosud neproběhla. "O rozsahu zpoplatnění jsme samozřejmě připravení debatovat také s Prahou," sdělil idnes.cz Zdeněk Neusar z tiskového odboru resortu. Ministerstvo mezi nezpoplatněné úseky navrhuje komunikace, které propojují na sebe navazující silnice 1. třídy a řidiči se jim nemohou vyhnout. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 "Vůči řidičům není fér, že je nutíme kupovat dálniční známku i tam, kde dálnici de facto jen křižují, ale musí ji na své cestě kolem města použít. Chci proto od příštího roku těchto několik dálničních úseků vyjmout ze zpoplatnění, tak aby na nich řidiči mohli jet i bez známky. Budeme tím také předcházet tomu, že se místní řidiči dálnici kvůli poplatku vyhýbají a jezdí pak skrze město po silnicích nižších tříd," uvedl ministr dopravy Dan Ťok. Podle resortu by stát vyjmutím zmiňovaných pěti úseků ze zpoplatnění o žádné významné prostředky nepřišel, přínos pro občany by byl mnohem větší. Městům vadí nákladní automobily v centrech, chtějí regulaci finančnínoviny.cz Města a obce se potýkají s rostoucí nákladní automobilovou dopravou, která nadměrně zatěžuje a ničí silnice v jejich centrech. Podle zástupců samospráv by problém tranzitní nákladní dopravy ve městech mohla vyřešit větší vstřícnost policie k udělování zákazů vjezdu nákladní automobilů do jejich center, vyjmutí dálničních obchvatů z mýtného systému i rychlejší budování dálniční sítě. Letos v dubnu má začít stavba obchvatu Staňkova na mezinárodní silnici z Plzně na Domažlice a Německo, na kterou se čeká již 30 let. Jde o největší investici ŘSD v Plzeňském kraji za poslední léta, která se zpozdila o dva roky, hlavně kvůli odvolávání stavebních firem. Na snímku ze 7. dubna je provoz na úzké silnici uvnitř města. Mýtné podle předsedy Svazu měst a obcí (SMO) Dana Jiránka přesouvá stále více nákladních aut na silnice v centrech měst. Mnozí řidiči se tímto způsobem snaží vyhnout mýtnému, které platí na dálnicích a většině obchvatů. "Obce mají jediný způsob restrikce a ten potřebujeme dohodnout s vládou, ministerstvem vnitra respektive s policií, aby nám umožnila umísťovat značky omezující především tranzitní nákladní dopravu," řekl dnes novinářům na sněmu SMO v Olomouci Jiránek. Dodal, že policie zákazy vjezdu nákladních automobilů do center měst zatím jen nerada povoluje. Například v obcích na hlavním silničním tahu z Polska do Německa, který vede po tuzemské silnici I/16, nákladní auta místy zcela zničila vozovku. "Neprojedou tam teď pomalu ani osobní automobily," řekl Jiránekl. Nákladní doprava houstne i v centru Olomouce, kterým denně projedou desítky těžkých nákladních automobilů. Místním lidem vadí hlavně silný hluk, který při jízdě po dlážděné silnici nákladní automobily od časného rána vydávají. Podle primátora Olomouce Antonína Staňka (ČSSD) problém souvisí s nedokončeným obchvatem, kvůli němuž kamiony častěji jezdí centrem. "Hledáme způsob, jak tranzitní kamionovou dopravu v centru regulovat," uvedl Staněk a upozornil, že nákladní automobily nelze z centra odklonit například na nedalekou Foerstrovu ulici, protože prochází hustě obydlenou částí města. "Pomohlo by, kdyby obchvaty měst, které evidentně mohou sloužit k tomu, aby odváděly kamionovou dopravu, nebyly zpoplatněny. Města by se mohla zbavit největší zátěže," míní primátor. V řadě evropských států se mýtné na obchvatech měst podle Jiránka neplatí. "Právě proto, aby se někteří dopravci nesnažili zlevnit dopravu tím, že budou projíždět městy," řekl Jiránek, podle kterého se výjimka z placení mýtného na obchvatu osvědčila v Mladé Boleslavi. Zlepšit dopravní situaci v centrech měst může dobudování dálniční sítě a obchvatů. Systém krajských dálničních známek by podle Jiránka problém spíš prohloubil. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6

7 Podle premiéra Bohuslava Sobotky (ČSSD) je nastavení mýtného systému důležitým tématem. "Řada obcí a měst čelí problému, že někteří dopravci objíždí zpoplatněné trasy dálnic a já bych byl rád, kdyby se SMO také zapojil do diskuse, jak bude nastaveno nové výběrové řízení na provozovatele mýta," řekl dnes na sněmu SMO. Mýtné vynáší víc než loni Právo Rubrika: Trhy & ekonomika Na mýtném se v Česku za letošní první čtyři měsíce vybralo od kamiónů a autobusů celkem 3,146 miliardy korun. Je to o 335 miliónů Kč více než za stejné loňské období. "Tradičně slabší velikonoční duben však znamenal pokles vybraného mýta proti březnu z 854 na 809 miliónů korun," sdělil včera generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Jan Kroupa. V meziročním srovnání se přesto v dubnu vybralo o desetinu víc než ve stejném loňském měsíci. Naplno se ovšem začíná projevovat tzv. ekologický efekt mýtných sazeb. "Při jejich lednovém zvýšení vznikla nová tarifní skupina pro vozidla splňující nejpřísnější emisní normu Euro 6. Ta teď mají nejnižší sazbu na kilometr. Počet takto zvýhodněných vozidel rychle roste a celkové platby mýta tak přestávají růst," vysvětlil Kroupa. Mýtným je v současné době v ČR zpoplatněno 1428 kilometrů dálnic, rychlostních komunikací a vybraných silnic první třídy. Do mikrovlnného mýtného systému, který vybudovala a provozuje firma Kapsch, je zaregistrováno zhruba 804 tisíc vozidel. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 7