Největším dravcem mezi alternativními palivy je stlačený zemní plyn CNG

Transkript

1 Největším dravcem mezi alternativními palivy je stlačený zemní plyn CNG Praha (9. března 2011) - Podle studie Asociace petrolejářského průmyslu a obchodu ČR, čeká stlačený zemní plyn pro dopravu (CNG) velká budoucnost. Podle studie vzroste loňských 10 milionů m 3 spotřebovaného CNG u nás na 1,8 miliardy m 3 v roce Ještě pořád jde ve srovnání s objemem prodaných ropných pohonných hmot zhruba o čtvrtinu, ale žádné jiné alternativní palivo podle studie nečeká takový růst. Ve středu 16. března 2011 tomu bude 5 let, co byla uzavřena v ČR Dobrovolná dohoda mezi plynárenskými společnostmi a státem, směřující k rozšíření zemního plynu jako alternativního paliva v dopravě. Ta vyplynula z Usnesení vlády ČR č. 563 z 11. května 2005, kdy byl schválen Program podpory alternativních paliv v dopravě zemní plyn. Tímto usnesením dala vláda zelenou rozvoji využití zemního plynu v dopravě s cílem nahradit do roku 2020 minimálně 10 procent celkové spotřeby pohonných hmot v dopravě zemním plynem. Usnesení vlády je v souladu s Bílou knihou evropské dopravní politiky. V letech stoupal počet CNG vozidel ročně o 20 procent, posledních pět let už v průměru o 30 procent ročně. V tom nemá CNG mezi alternativními palivy žádnou konkurenci. Mezinárodní asociace vozidel na zemní plyn (IANGV) odhaduje, že do roku 2020 by automobily na stlačený zemní plyn (CNG) mohly představovat až 9 procent všech vozidel na světě, na silnicích by se tak během příštích deseti let mělo objevit na 50 milionů nových aut poháněných CNG. Do deseti let by mělo jezdit na světě 65 milionů CNG vozidel. Stlačený zemní plyn (CNG) patří mezi nejrozšířenější alternativní pohonné hmoty, jeho výhody jsou ekonomické, ekologické, bezpečnostní i strategické. Žádné jiné alternativní palivo, dokonce ani benzin, se nemůže pyšnit takovou všestranností jako zemní plyn. Mezi současnými 12 miliony CNG vozidly na silnicích jsou motorky,

2 trojkolky, ještěrky, osobní a dodávková auta, náklaďáky, autobusy, traktory, letištní tahače, popelářské vozy, čistící vozy, rolby na led, lokomotivy a dokonce i stopadesátitunové silniční vlaky. CNG je dravcem na trhu alternativních paliv a to nejen díky podpoře státu (nulové spotřební a silniční dani) a masivní podpoře plynárenských společností, ale i díky dotacím, které EU poskytuje na CNG autobusy pro městskou a příměstskou dopravu, říká Markéta Schauhuberová, manažerka České plynárenské unie. Exponenciálně roste počet vozů, které toto palivo používají. Nelze přehlédnout, že se během období ekonomického propadu zrodil právě větší zájem o alternativní vozidla, jejich úspornost je evidentní. Trend většího zájmu pokračuje i nyní, kdy cena ropy je na svém maximu od října 2008 v současné době dosahuje cena za barel již 116 USD. Vývoj CNG v ČR, v Evropě a ve světě v letech v číslech konec roku 2005 začátek roku 2011 nárůst Počet CNG vozidel ve světě Počet CNG vozidel v Evropě Počet CNG vozidel v ČR Počet CNG autobusů ve světě Počet CNG autobusů v Evropě Počet CNG autobusů v ČR Podpora CNG busů plynárenskými společnostmi Počet CNG stanic ve světě Počet CNG stanic v Evropě Počet CNG stanic v ČR Spotřeba CNG 2010 ve světě (m3) Spotřeba CNG 2010 v ČR (m3)

3 Nárůst počtu vozidel ve světě Nárůst počtu vozidel v Evropě Nejvíce vozidel v Evropě jezdí v Itálii 730 tisíc, dále pak Ukrajina 200 tisíc, v Německu 90 tisíc, Bulharsku 60 tisíc.

4

5 Počty vozů a plnicích stanic v ČR V ČR jezdí v současné době už 2700 vozů na CNG, mají k dispozici celkem 47 CNG plnicích stanic, z toho je 33 veřejných. Dále je mezi uživateli již téměř 100 domácích plniček, jejich počet rychle stoupá. Domácí plnička CNG využívá domácího přívodu zemního plynu, který pak speciálně vyvinutý kompresor, umístěný na zahradě nebo v garáži, tlakuje ventilem do nádrže automobilu. Motor Jikov, který již zahájil jejich sériovou výrobu, je tak po italských značkách plniček Fuelmaker a Coltri (které se k nám dříve dovážely) dalším evropským výrobcem.

6 Autobusy na CNG Města, která se příkladně řídí usnesením vlády a mají nejvíce autobusů pro městskou a příměstskou dopravu, jsou Prostějov, Havířov, Ústecký kraj, Karlovy Vary, Česká Lípa, Liberec, Tábor atd. CNG autobusem se ale dostanete i třeba na šumavské Černé jezero.

7 Ekonomika provozu CNG autobusů data z provozu od dopravních podniků ukazatele těžký městský provoz MHD lehčí linkový provoz navýšení pořizovací ceny průměrná spotř. nafty (l/100 km) průměrná spotřeba CNG (m3/100 km) 54 40,8 roční projezd (km) vedlejší náklady CNG busu (Kč/rok) prům. VO cena nafty bez DPH (Kč/l) prům. cena CNG bez DPH (Kč/m3) 13,3 13,3 roční náklady naftového busu (Kč/rok) roční náklady CNG busu (Kč/rok) celkové roční náklady CNG busu (Kč/rok) úspora 1 CNG busu za rok (Kč/rok) náklady na 1 km naftový bus (Kč/km) 9,9 7,48 náklady na 1 km CNG bus (Kč/km) 7,43 5,67 úspora CNG busu (Kč/km) 2,47 1,81 dotace od plyn. společností (Kč/bus) úspora CNG busu za 12 let (Kč) Podpořeno autobusů na CNG plynárenskými společnostmi RWE 179 E.ON 22 PP 1 celkem 202

8 Spotřeba CNG v ČR Už teď v Česku viditelně klesá spotřeba klasických pohonných hmot. Benzinu se loni prodalo o téměř deset procent méně, 2,4 miliardy litrů, a nafty o šest procent, zhruba 4,5 miliardy litrů. Jen spotřeba CNG stoupá. V roce 2010 představovala 10,058 milionů metrů krychlových plynu. Navýšení jeho spotřeby u nás o téměř 2 miliony metrů krychlových znamenalo 24,2 procentní meziroční nárůst. V předešlém roce 2009 činil celkový prodej v ČR 8,1 milionu metrů krychlových plynu, což ve srovnání s rokem 2008 představovalo nárůst téměř 20 procent. Podle studie Asociace petrolejářského průmyslu ČR vzroste z loňských 10 milionů m 3 spotřebovaného CNG v Česku tento objem v roce 2030 na 1,8 miliardy m 3. Pořád ještě jde ve srovnání s objemem prodaných ropných pohonných hmot zhruba o čtvrtinu, ale žádné jiné alternativní palivo podle studie nečeká takový růst. Podle náměstka Iva Tomana z Ministerstvo dopravy se očekává masivní nárůst množství prodaného CNG až na úroveň 800 milionů kubických metrů do roku 2020, což souvisí s plánem Evropské komise do tohoto roku snížit závislost na ropě o pětinu.

9 Prodej CNG 2010

10 Spotřeba CNG v ČR v letech (v tis. m 3 ) CNG vozidla Automobil s motorem na CNG je dnes stejně drahý jako s naftovým motorem, ve srovnání s benzinovým vyjde asi o tisíc dráž tato investice se už při najetí 40 tisíc kilometrů (v ČR průměrně za 2-3 roky) rychle navrátí. Sériovou výrobu dnes nabízí téměř všechny automobilky, parametry vozů jsou na nejvyšší úrovni. Existuje dokonce Mercedes-Benz SL 600 5,5l přestavěný na zemní plyn, který má výkon 811 koní a přes 1350 Nm točivého momentu. Před několika dny v březnu na Ženevském autosalonu byl ovšem představen Mercedes-Benz E 200 NGT Blue Efficiency na CNG, který má i benzinovou nádrž, a výkon 163 koní. Brzy bude na trhu u všech dealerů v Evropě. Auta jako VW Passat Ecofuel (CNG) mají dojezdovou vzdálenost 940 km a tím se může chlubit jen málokteré vozidlo na standardní paliva. Světový rychlostní rekord ve voze poháněném stlačeným zemním plynem drží Audi A4 se svými 522kW (700 koní), který dokázal jet rychlostí 364,6km/h.

11 Další vývoj Snížení negativního dopadu dopravy na životní prostředí je jedním z hlavních cílů, které si ve strategii rozvoje do roku 2025 stanovilo i Ministerstvo dopravy. "Prioritou je CNG a elektromobilita," prohlásil Ivo Toman, náměstek ministra dopravy na CNG konferenci v únoru Pokud Evropská unie dodrží svůj závazek a zvýší do roku 2020 energetickou účinnost o 20 procent, měly by emise skleníkových plynů klesnout až o 25 procent. Vyplývá to z dlouho očekávaného dokumentu, v němž Evropská komise nastiňuje svou vizi přechodu k nízkouhlíkové ekonomice do roku Zrovna dnes, 9. března, by měla Evropská komise oficiálně představit Cestovní mapu pro nízkouhlíkovou ekonomiku. Česká plynárenská unie (ČPU) byla založena plynárenskými distribučními společnostmi a státním podnikem Český plynárenský podnik, o.z. Transgas v roce 1994, jako nezávislá a dobrovolná profesní organizace právnických osob. 16 let své existence věnovala ČPU rozvoji podnikatelského prostředí v oblasti plynárenství a představování zemního plynu jako energeticky výhodného a ekologicky šetrného paliva odborné i laické veřejnosti. Věnuje se také významným tématům ovlivňujícím plynárenství v České republice zejména energetické koncepci, legislativě, podpoře využití zemního plynu pro výrobu elektřiny a dalším tématům s vazbou na plynárenské odvětví. Cílem ČPU je pomáhat rozvoji podnikatelského prostředí navazujícího na plynárenský obor a užití zemního plynu. Jednou z aktivit ČPU je i podpora stlačeného zemního plynu pro dopravu (CNG) jak v osobní, tak zejména v městské a příměstské autobusové dopravě. ČPU dnes sdružuje 16 členů - nejvýznamnější hráče plynárenského průmyslu: RWE Transgas, a.s., NET4GAS, s.r.o., RWE Gas Storage, s.r.o., RWE Gas Net, s.r.o., RWE Energie, a.s., E.ON Energie, a.s., E.ON Distribuce, a.s., Pražská plynárenská, a.s., Pražská plynárenská Distribuce, a.s., VEMEX s.r.o., VČP Net, s.r.o., SMP Net, s.r.o., JMP Net, s.r.o., Jihomoravská plynárenská, a.s., Východočeská plynárenská, a.s. a Severomoravská plynárenská, a.s.. Na mezinárodní úrovni ČPU zastupuje české plynárenství v organizaci Eurogas. Pro více informací kontaktujte ČPU, paní Markétu Schauhuberovou na adrese Novodvorská 82/803, Praha 4, tel: , schauhuberova@cpu.cz