Doprava, skladování a poštovní činnosti

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Doprava, skladování a poštovní činnosti"

Transkript

1 Výstup projektu Předvídání kvalifikačních potřeb (PŘEKVAP) Zpracoval: Fond dalšího vzdělávání, příspěvková organizace Ministerstva práce a sociálních věcí O D V Ě T V O V Á S T U D I E Doprava, skladování a poštovní činnosti Praha, 2015

2 Obsah 1. VYMEZENÍ ODVĚTVOVÉ SKUPINY EKONOMIKA A ZAMĚSTNANOST ODVĚTVÍ PRODUKCE A PŘIDANÁ HODNOTA PRODUKTIVITA PRÁCE PROPOJENOST S OSTATNÍMI ODVĚTVÍMI PŘESHRANIČNÍ TOKY PRODUKCE TECHNOLOGICKÁ ÚROVEŇ, VÝZKUM A VÝVOJ A INOVACE TYPOLOGIE EKONOMIKY ODVĚTVÍ KLÍČOVÉ FAKTORY VÝVOJE A PERSPEKTIVY ODVĚTVÍ VÝVOJ ZAMĚSTNANOSTI DO ROKU 2014 A PROJEKCE DO ROKU PODNIKATELSKÁ ZÁKLADNA ODVĚTVÍ A NEJVÝZNAMNĚJŠÍ ZAMĚSTNAVATELÉ REGIONÁLNÍ KONCENTRACE A EXKLUZIVITA ODVĚTVÍ PROFESNÍ STRUKTURA, KVALIFIKAČNÍ POŽADAVKY A KVALIFIKACE PRACOVNÍ SÍLY VÝVOJ A STRUKTURA POVOLÁNÍ PROFESNÍ KONCENTRACE A EXKLUZIVITA ODVĚTVÍ VÝVOJ STRUKTURY ZAMĚSTNANÝCH PODLE STUPNĚ A OBORU VZDĚLÁNÍ VZDĚLANOSTNÍ KONCENTRACE A EXKLUZIVITA ZAMĚSTNANÝCH ODVĚTVOVÁ MOBILITA: PŘÍCHODY DO ODVĚTVÍ A ODCHODY Z ODVĚTVÍ VÝVOJ DEMOGR. STRUKTURY ZAMĚSTNANÝCH PODLE VĚKU A POHLAVÍ A ZMĚNA VZDĚLÁNÍ PODLE VĚKU KVALIFIKAČNÍ PROFIL PRACOVNÍCH MÍST V ODVĚTVÍ SKUTEČNÁ A POŽADOVANÁ ÚROVEŇ VZDĚLÁNÍ POŽADAVKY KLADENÉ NA PRACOVNÍ MÍSTO VYUŽITÍ DOVEDNOSTÍ V PRÁCI ČTENÁŘSKÁ DOVEDNOST, NUMERICKÁ DOVEDNOST A SCHOPNOST ŘEŠIT PROBLÉMY ÚROVEŇ NÁROČNOSTI A VÝZNAM KOMPETENCÍ, ZNALOSTÍ A DOVEDNOSTÍ PRO VÝKON POVOLÁNÍ PRACOVNÍ HODNOTY A ORIENTACE POŽADAVKY NA KVALIFIKACI V NEJČASTĚJŠÍCH SKUPINÁCH POVOLÁNÍ V ODVĚTVÍ SHRNUTÍ

3 Podrobný popis použité metodologie, vysvětlení kvalitativních i kvantitativních indikátorů a jejich způsob interpretace a využití cílovými skupinami, stejně jako použité datové zdroje, jsou v samostatné publikaci Manuál pro využití informačního produktu Profily odvětví. 1. Vymezení odvětvové skupiny Odvětvová skupina je vymezena jako CZ-NACE sekce H Doprava a skladování (úroveň 1 klasifikace ekonomických činností). Tato sekce zahrnuje činnosti osobní a nákladní dopravy, pravidelné nebo nepravidelné, po kolejích, potrubím, po silnici, vodě či vzduchem a související činnosti, jako činnosti terminálů, parkovacích a skladovacích zařízení, překladišť atd. Do této sekce patří pronajímání dopravních zařízení s řidičem nebo operátorem. Patří sem rovněž poštovní a kurýrní činnosti. Tato sekce nezahrnuje: průmyslovou přestavbu, renovace a generální opravy dopravních zařízení, kromě motorových vozidel (30); opravy a údržba dopravních zařízení, kromě motorových vozidel (33.1); výstavbu, údržbu a obnovu silnic, kolejových tratí, přístavů, letištních ploch (42); údržbu a opravy motorových vozidel, kromě motocyklů (45.20); pronájem dopravních zařízení bez řidiče nebo operátora (77.1 a 77.3). Podíl oddílů odvětví na zaměstnanosti (2014) CZ-NACE Název Podíl 49 Pozemní a potrubní doprava 68,0% 53 Poštovní a kurýrní činnosti 15,8% 52 Skladování a vedlejší činnosti v dopravě 13,1% 51 Letecká doprava 2,7% 50 Vodní doprava 0,4% Zdroj: ČSÚ Výběrové šetření pracovních sil Podíl oddílů odvětví na hrubé přidané hodnotě (2014) CZ-NACE Název Podíl 49 Pozemní a potrubní doprava 51,8% 52 Skladování a vedlejší činnosti v dopravě 37,8% 53 Poštovní a kurýrní činnosti 7,2% 51 Letecká doprava 3,2% 50 Vodní doprava 0,1% Zdroj: ČSÚ Databáze ročních národních účtů Vymezení pěti hlavních oddílů: CZ-NACE Oddíl 49 - Pozemní a potrubní doprava (úroveň 2) Tento oddíl zahrnuje dopravu osob a nákladů po silnících a kolejích a nákladní dopravu potrubím. CZ-NACE Oddíl 50 - Vodní doprava (úroveň 2) 3

4 Tento oddíl zahrnuje dopravu osob i nákladů po vodě, pravidelnou i nepravidelnou dopravu. Zahrnuje také vlečení a tlačení lodí, plavbu lodí pro potřeby exkurzí, pro zábavu a poznávání, dopravu trajekty a vodními taxi atd. Ačkoli poloha je určitým kritériem pro zařazení do námořní nebo vnitrozemské vodní dopravy, tím rozhodujícím faktorem je druh použitého plavidla. Doprava námořními plavidly je začleněna do skupin 50.1 a 50.2, doprava jinými plavidly je klasifikována ve skupinách 50.3 a Tento oddíl nezahrnuje provoz restaurací a barů na palubě lodí, pokud jsou provozovány samostatnými firmami (56.10 a 56.30). CZ-NACE Oddíl 51 - Letecká doprava (úroveň 2) Tento oddíl zahrnuje dopravu osob nebo nákladů letecky nebo dopravu kosmickým prostorem. Tento oddíl nezahrnuje: postřik proti škůdcům (letecký) (01.61); opravy letadel nebo leteckých motorů (33.16); provoz letišť (52.23); leteckou reklamu (nápisy na obloze) (73.11); letecké snímkování (74.20) CZ-NACE Oddíl 52 - Skladování a vedlejší činnosti v dopravě (úroveň 2) Tento oddíl zahrnuje skladování a pomocné činnosti pro dopravu, jako je provozování dopravní infrastruktury (např. letišť, přístavů, tunelů, mostů atd.), činnosti dopravních agentur a manipulaci s nákladem. CZ-NACE Oddíl 53 - Poštovní a kurýrní činnosti (úroveň 2) Tento oddíl zahrnuje poštovní a kurýrní činnosti, jako je vyzvedávání, doprava a doručování listovní a balíkové pošty v různých režimech. Zahrnuje rovněž místní doručování a donáškovou činnost. 4

5 2. Ekonomika a zaměstnanost odvětví P r o d u k c e a p ř i d a n á h o d n o t a Odvětví vytvořilo v roce 2013 produkci v hodnotě 462 mld. Kč (stálé ceny roku 2005). Hodnota produkce v tomto odvětví mezi lety 2005 a 2008 vzrostla o 20 % na hodnotu 525 mld. Kč. Mezi lety 2008 a 2013 potom produkce odvětví postupně klesala a v roce 2013 se nacházela na hodnotě 462 mld. Kč. Vývoj produkce odvětví (mld. Kč ve stálých cenách roku 2005) Doprava, skladování a poštovní činnosti (NACE 49-53) Celková produkce odvětví je chápána u tržních subjektů jako souhrn tržeb a u netržních subjektů jako souhrn nákladů. To znamená, že vždy zahrnuje také hodnotu vstupů (mezispotřebu), mezd a dalších nákladů, u tržních subjektů i marži. Přepočet do stálých cen se používá z důvodu odstranění cenových vlivů na daný ukazatel. Stálé ceny tak umožňují porovnávání ekonomických veličin v delším časovém období. V této kapitole se užívají data z Eurostatu z důvodu mezinárodní srovnatelnosti. Zdroj: Eurostat National Accounts Výše hrubé přidané hodnoty odvětví v ČR (aproximující lépe výkon odvětví) se od roku 2008 postupně zmenšovala. V porovnání s vybranými zeměmi EU je patrné, že absolutní hodnota závisí nejen na výkonnosti, ale i na velikosti ekonomiky, resp. daného odvětví. Je to patrné například z hodnoty pro Rakousko ve srovnání s mnohem větším Polskem. Z přibližně srovnatelných zemí s ČR tak vykazuje vyšší hodnoty Rakousko, naopak nižší hodnoty vykazuje Maďarsko, Slovensko a Slovinsko. 5

6 Vývoj hrubé přidané hodnoty odvětví ve vybraných zemích (mld. EUR ve stálých cenách roku 2005) Česká republika Německo Maďarsko Rakousko Polsko Slovinsko Slovensko Zdroj: Eurostat National Accounts Odvětví se podílelo v roce 2013 na celkovém výkonu ekonomiky ČR 5,8 %, měřeno podílem na hrubé přidané hodnotě. Váha odvětví v ekonomice od roku 2005 postupně klesá. Celkově je váha odvětví v ekonomice vyšší než v průměru zemí EU 25 (v roce 2013 činila 5,1 %). Vyšší váhu v ekonomice má odvětví v Maďarsku. Srovnatelnou velikost má odvětví v Rakousku, Polsku a Slovinsku. Výrazněji nižší váhu v ekonomice má odvětví v Německu. Vývoj podílu odvětví na celkové hrubé přidané hodnotě země 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Česká republika Německo Maďarsko Rakousko Polsko Slovinsko Slovensko EU25 EU 25 bez Chorvatska, Spojeného království a Portugalska. Zdroj: Eurostat National Accounts 6

7 2. 2. P r o d u k t i v i t a p r á c e Lepší srovnání výkonnosti odvětví poskytuje produktivita práce na zaměstnanou osobu. Zde vidíme, že v ČR v roce 2013 dosahovala produktivita práce odvětví (běžné ceny) přibližně 27 tisíc EUR, což je hodnota srovnatelná se Slovenskem. Produktivita práce byla o něco nižší v Maďarsku (21 tisíc EUR) a Polsku (23 tisíc EUR). Vyšší než v ČR byla naopak produktivita práce na Slovinsku (39 tisíc EUR), více než dvojnásobná byla v Německu a v Rakousku byla téměř trojnásobná. Produktivita práce odvětví (EUR/zaměstnaná osoba v běžných cenách, 2013) ČR Německo Madarsko Polsko Rakousko Slovinsko Slovensko Produktivita práce ukazuje výkon na zaměstnanou osobu. Matematicky je podílem hrubé přidané hodnoty a počtu zaměstnaných v odvětví. Běžné ceny představují ceny platné v daném (sledovaném) období, ve kterém docházelo k realizaci statisticky sledované produkce zboží, obchodu i služeb. Údaje v běžných cenách jsou využívány především pro hodnocení struktury sledovaného indikátoru v daném roce. Zdroj: Eurostat National Accounts Vývoj v čase ukazuje, že po dramatickém poklesu mezi lety 2008 a 2009, kdy produktivita práce klesla pod 19 tisíc EUR, produktivita práce v odvětví nadále spíše klesala. V roce 2012 dosáhla produktivita práce v odvětví hodnoty pod 18 tisíc EUR (stálé ceny) a na této hladině zůstala i v následujícím roce. Mezi lety 2008 a 2013 tak došlo v tomto odvětví k 15% poklesu produktivity práce. Vývoj produktivity práce odvětví v ČR (EUR/zaměstnaná osoba ve stálých cenách roku 2005) Zdroj: Eurostat National Accounts 7

8 2. 3. P r o p o j e n o s t s o s t a t n í m i o d v ě t v í m i Produkce odvětví je tvořena vstupy z odvětví (mezispotřebou v kupních cenách včetně čistých daní), tj. dodavatelsko-odběratelskými vztahy na straně vstupů do výrobního procesu, a vytvořenou hrubou přidanou hodnotou. Vstupy do výrobního procesu poskytuje nejen samotné odvětví (jiné dodavatelské subjekty v odvětví), ale v menší míře také další dodavatelská odvětví, zejména Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel, Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl, Stavebnictví a s téměř poloviny i ostatní odvětví. Všechny tyto vstupy tvoří 55 % produkce (2010). Tato odvětví tedy ovlivňují vývoj v našem analyzovaném odvětví na straně vstupů. Zdrojem odvětví je nejen (domácí) produkce, ale také dovoz, který tvoří 9 % celkových zdrojů. Podíl dovozu na produkci, který může být brán za jednu z měr otevřenosti odvětví, činí 10 %. To znamená, že se u nás většina odvětvové produkce vyrobí, než doveze. Vstupy do odvětví a zdroje odvětví (2010) Vstupy do odvětví (z vlastního a jiných odvětví) Zdroje odvětví Vlastní odvětví 40,3% Celkem (v miliardách Kč) 610,8 Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel 4,4% Vstupy z odvětví 54,7% Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl 3,9% Přidaná hodnota odvětví 36,2% Stavebnictví 3,5% Dovoz do odvětví 9,1% Ostatní odvětví 47,8% Zdroj: ČSÚ Databáze ročních národních účtů, Tabulky dodávek a užití Produkce analyzovaného odvětví slouží z 57 % (2010) jako vstup pro další odběratelská odvětví. Kromě vlastního odvětví se jedná zejména o odvětví Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody, Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a administrativní činnosti, Výroba dopravních prostředků a téměř poloviny ostatní odvětví. Přibližně pětina produkce je spotřebována domácnostmi nebo vládními a neziskovými institucemi. 22 % produkce je vyvezeno do zahraničí a zhruba 1 % slouží k akumulaci kapitálu. To znamená, že více produkce se upotřebí na domácím trhu, než vyveze. Užití odvětví a mezispotřeba (2010) Užití odvětví Mezispotřeba Mezispotřeba všech odvětví 56,8% Vlastní odvětví 36,9% Spotřeba domácností 10,3% Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody 5,8% Úklidové, bezpečnostní, Spotřeba vládních a neziskových 9,8% krajinářské, agenturní a institucí administrativní činnosti 5,6% Tvorba fixního kapitálu a změna stavu zásob 1,2% Výroba dopravních prostředků 3,9% Vývoz z odvětví 22,0% Ostatní odvětví 47,8% Zdroj: ČSÚ Databáze ročních národních účtů, Tabulky dodávek a užití 8

9 Kypr Dánsko Řecko Rakousko Estonsko Malta Lotyšsko Bulharsko Finsko Slovinsko Norsko Polsko Švédsko Slovensko Velká Británie Belgie Nizozemsko Francie Litva ČR Irsko Rumunsko Všechny země Itálie Maďarsko Lucembursko Německo Španělsko Portugalsko P ř e s h r a n i č n í t o k y p r o d u k c e Poptávku po produkci tedy ovlivňují jak domácí spotřebitelé a odvětví, tak ti zahraniční. Tedy i zahraniční poptávka se promítne ve svém důsledku do zaměstnanosti v analyzovaném odvětví v ČR. Komerční služby produkované odvětvím jsou sice poskytovány přes hranice, ale neexistuje k nim podrobná statistika z hlediska teritoriálního zaměření. Dá ovšem se předpokládat, že vzhledem k povaze služeb bude většina obchodu realizována s vyspělými ekonomikami, zejména evropskými. Domácí poskytovatelé služeb čelí zahraniční konkurenci, která je v řadě případů výkonnější, jak ukazuje indikátor mezinárodní konkurenceschopnosti v exportu. ČR se ve srovnání s vybranými evropskými zeměmi nachází na 20. místě, což je výsledek mírně nad průměrem všech srovnávaných zemí. Mezinárodní konkurenceschopnost v exportu ( , %) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Indikátor mezinárodní konkurenceschopnosti v exportu je složený z relativní komparativní výhody v exportu odvětví, odvětvové struktury exportu, exportu na jednoho pracovníka v odvětví, exportu k celkové produkci odvětví a exportu k přidané hodnotě odvětví. V každém ukazateli jsou země seřazeny podle jeho výše, v pořadí první země získává 100 % a ostatní pak podle hodnoty ukazatele vůči první zemi. Syntetický indikátor je pak váženým součtem procentuálního ohodnocení jednotlivých ukazatelů. Pokud by ve všech ukazatelích některá země zaujala první místo, získává i v syntetickém indikátoru 100 %, většinou však jde o hodnotu o něco nižší. Zdroj: Vlastní analýzy SVP na základě údajů databáze COMTRADE (UN International Trade Statistics Database) a Cambridge Econometrics T e c h n o l o g i c k á ú r o v e ň, v ý z k u m a v ý v o j a i n o v a c e Technologickou a inovační úroveň odvětví lze mezinárodně srovnat pomocí syntetického indikátoru mezinárodní konkurenceschopnosti ve výzkumu a vývoji. Odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti vykazuje v ČR podprůměrnou mezinárodní konkurenceschopnost ve výzkumu a vývoji oproti srovnávaným evropským zemím dohromady. 9

10 Portugalsko Malta Norsko Dánsko Itálie Německo Všechny země Slovinsko Velká Británie Kypr Rumunsko Španělsko Rakousko Francie Maďarsko Řecko Nizozemsko ČR Belgie Litva Irsko Estonsko Finsko Polsko Lotyšsko Mezinárodní konkurenceschopnost odvětví ve výzkumu a vývoji ( , %) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Indikátor mezinárodní konkurenceschopnosti odvětví ve výzkumu a vývoji se skládá z několika dílčích indikátorů: relativní komparativní výhody ve výzkumu a vývoji odvětví, odvětvové struktury výdajů na výzkum a vývoj, výdajů na výzkum a vývoj k celkové produkci odvětví, výdajů na výzkum a vývoj k přidané hodnotě odvětví, výdajů na výzkum a vývoj na jednoho pracovníka v odvětví, podílu výzkumných pracovníků na všech zaměstnancích v odvětví, výdajů na výzkum a vývoj na jednoho vysokoškoláka v odvětví a výdajů na výzkum a vývoj na jednoho výzkumníka v odvětví. V každém ukazateli jsou země seřazeny podle jeho výše, v pořadí první země získává 100 % a ostatní pak podle hodnoty ukazatele vůči první zemi. Syntetický indikátor je pak váženým součtem procentuálního ohodnocení jednotlivých ukazatelů. Pokud by ve všech ukazatelích některá země zaujala první místo, získává i v syntetickém indikátoru 100 %, většinou však jde o hodnotu o něco nižší. Zdroj: Vlastní analýzy SVP na základě údajů databáze COMTRADE (UN International Trade Statistics Database) a Cambridge Econometrics Další pohled na technologickou a inovační úroveň poskytuje indikátor mezinárodní konkurenceschopnosti v inovacích a vzdělávání. Analyzované odvětví v ČR má zde v porovnání s ostatními evropskými zeměmi pozici odpovídající průměru pro všechny země dohromady. Nachází se na 13. místě ze srovnávaných zemí. 10

11 Kypr Lotyšsko Francie Nizozemsko Belgie Irsko Maďarsko Rumunsko Estonsko Rakousko Německo Bulharsko ČR Všechny země Slovensko Litva Portugalsko Španělsko Polsko Finsko Velká Británie Slovinsko Dánsko Norsko Švédsko Řecko Itálie Malta Lucembursko Mezinárodní konkurenceschopnost odvětví v inovacích a vzdělávání ( , %) 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Indikátor mezinárodní konkurenceschopnosti v inovacích a vzdělávání obsahuje podíl vysokoškoláků k zaměstnaným v odvětví, podíl inovativních ze všech organizací podle počtu zaměstnaných, průměrnou délku vzdělání zaměstnaných v odvětví, relativní komparativní výhodu v inovacích odvětví a odvětvovou strukturu inovativních organizací podle podílu zaměstnaných. V každém ukazateli jsou země seřazeny podle jeho výše, v pořadí první země získává 100 % a ostatní pak podle hodnoty ukazatele vůči první zemi. Syntetický indikátor je pak váženým součtem procentuálního ohodnocení jednotlivých ukazatelů. Pokud by ve všech ukazatelích některá země zaujala první místo, získává i v syntetickém indikátoru 100 %, většinou však jde o hodnotu o něco nižší. Zdroj: Vlastní analýzy SVP na základě údajů databáze COMTRADE (UN International Trade Statistics Database) a Cambridge Econometrics T y p o l o g i e e k o n o m i k y o d v ě t v í Doprava, skladování a poštovní činnosti je v porovnání s ostatními odvětvími v ČR středně velké odvětví (podle podílu na HPH) s relativně nízkou výkonností (podle produktivity práce). Produkcí odvětví jsou mezinárodně obchodovatelné komerční služby. Otevřenost odvětví (podíl produkce na vývozu) je vysoká, i přes to je však mezinárodní konkurenceschopnost v porovnání s evropskými zeměmi průměrná. 11

12 Typologie ekonomiky odvětví Odvětví Převládající povaha produkce Velikost odvětví v rámci ČR Výkonnost odvětví v rámci ČR 12 Otevřenost odvětví Zemědělství, lesnictví a rybolov Komerční zboží Malá Nízká Nízká Nadprůměrná Těžební průmysl Komerční zboží Malá Středně vysoká Nízká Podprůměrná Potravinářský a tabákový průmysl Komerční zboží Malá Středně vysoká Vysoká Podprůměrná Textilní, oděvní a kožedělný průmysl Komerční zboží Malá Nízká Vysoká Průměrná Dřevozpracující, papírenský a tiskárenský průmysl Komerční zboží Malá Středně vysoká Vysoká Podprůměrná Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl Komerční zboží Malá Vysoká Vysoká Podprůměrná Výroba pryžových, plastových a ostat. nekov. minerálních výrobků Komerční zboží Malá Vysoká Vysoká Nadprůměrná Výroba kovů a kovodělných výrobků Komerční zboží Středně velká Středně vysoká Vysoká Nadprůměrná Výroba elektrických a optických přístrojů Komerční zboží Středně velká Vysoká Vysoká Podprůměrná Výroba strojů a zařízení Komerční zboží Malá Vysoká Vysoká Podprůměrná Výroba dopravních prostředků Komerční zboží Středně velká Vysoká Vysoká Průměrná Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracovatelský průmysl j.n. Komerční zboží Malá Středně vysoká Vysoká Nadprůměrná Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody Komerční zboží Středně velká Vysoká Nízká Průměrná Mezinárodní konkurenceschopnost Stavebnictví Komerční služby Středně velká Nízká Není/velmi nízká Není relevantní Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel Komerční služby Velká Středně vysoká Není/velmi nízká Není relevantní Doprava, skladování a poštovní činnosti Komerční služby Středně velká Nízká Vysoká Průměrná Ubytování, stravování a pohostinství Komerční služby Malá Nízká Vysoká Podprůměrná Vydavatelské a mediální činnosti Komerční služby Malá Středně vysoká Vysoká Průměrná Telekomunikační a informační technologie a činnosti Komerční služby Středně velká Vysoká Nízká Podprůměrná Peněžnictví a pojišťovnictví Komerční služby Středně velká Vysoká Není/velmi nízká Není relevantní Profesní, vědecké a techn. činnosti a činnosti v oblasti nemovitostí Komerční služby Velká Vysoká Nízká Podprůměrná Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a administr. činnosti Komerční služby Malá Nízká Nízká Podprůměrná Veřejná správa a obrana Veřejné služby Středně velká Středně vysoká Není/ velmi nízká Není relevantní Vzdělávání Veřejné služby Středně velká Nízká Není/velmi nízká Není relevantní Zdravotní a sociální péče Veřejné služby Středně velká Nízká Není/velmi nízká Není relevantní Umělecké, sportovní, zábavní a další činnosti Komerční služby Malá Nízká Nízká Podprůměrná Velikost odvětví je uvedena na základě podílu odvětví na celkové hrubé přidané hodnotě, výkonnost na základě produktivity práce na zaměstnanou osobu, otevřenost na základě podílu vývozu na produkci a mezinárodní konkurenceschopnost na základě hodnoty indikátoru celkové konkurenceschopnosti odvětví. Podrobnější vysvětlení a kategorizace jsou uvedeny v metodické části.

13 2. 7. K l í č o v é f a k t o r y v ý v o j e a p e r s p e k t i v y o d v ě t v í Legislativní rámec Obecné zásady podnikání jsou v České republice upraveny Zákonem č. 513/1991 Sb., obchodním zákoníkem, ve znění pozdějších předpisů, a Zákonem č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (živnostenský zákon), ve znění pozdějších předpisů, který stanovuje podmínky pro provozování živností a předpoklady pro zápis obchodních společností do obchodního rejstříku (přílohou je seznam řemeslných, vázaných, koncesovaných a volných živností, jejichž obsahové náplně stanovuje Nařízení vlády č. 278/2008 Sb.). Potrubní a pozemní doprava (vyjma železniční a silniční motorové dopravy), skladování, balení zboží, manipulace s nákladem a technické činnosti v dopravě, zasilatelství a provozování poštovních a zahraničních poštovních služeb patří mezi živnosti volné. Živnosti koncesované zahrnují silniční motorovou dopravu a vnitrozemskou vodní dopravu. Provozování letišť, provozování obchodní letecké dopravy a leteckých prací a poskytování leteckých služeb, námořní dopravu a provozování dráhy a drážní dopravy řeší příslušné právní předpisy. Regulaci pracovního trhu upravuje Zákon č. 262/2006 Sb., Zákoník práce, ve znění pozdějších předpisů. Tento zákon se v páté části věnuje také bezpečnosti a ochraně zdraví při práci. Na zákoník práce v tomto ohledu navazuje Zákon č. 309/2006 Sb., o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Další právní normou, kromě obchodního zákoníku, která modifikuje právní vztahy mezi podnikatelskými subjekty na trhu výrobků a služeb, je Zákon č. 143/2001 Sb., o ochraně hospodářské soutěže, ve znění pozdějších předpisů, jenž upravuje ochranu hospodářské soutěže na trhu výrobků a služeb proti jejímu vyloučení, omezení, zneužití dominantního postavení nebo spojení soutěžitelů. Výstup z trhu (vedle obchodního zákoníku) pokrývá Zákon č. 182/2006, Sb., o úpadku a způsobech jeho řešení (insolvenční zákon), ve znění pozdějších předpisů. Oblast silniční dopravy upravuje zejména Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů. Tato norma definuje práva a povinnosti účastníků provozu na pozemních komunikacích, pravidla, úpravu a řízení provozu, vydávání řidičských oprávnění a průkazů a vymezuje působnost a pravomoci orgánů státní správy a Policie ČR v rámci silničního provozu. Tato norma rovněž v 43 stanovuje rozsah omezení jízdy některých druhů vozidel (zejména nákladní dopravy) v uvedených dnech. Na tento právní předpis navazuje Zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů, který upravuje podmínky provozování silniční dopravy silničními motorovými vozidly (za účelem podnikání), stejně jako pravomoci a působnost orgánů státní správy v dané oblasti. Odbornou způsobilost řidičů řeší Zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, který upravuje mj.: podmínky pro provozování autoškol, práva a povinnosti provozovatelů a učitelů, způsob provádění výuky a výcviku žadatelů o získání odborné způsobilosti k řízení motorového vozidla a práva a povinnosti žadatelů o získání řidičského oprávnění, vydávání průkazu profesní způsobilosti řidiče, přezkoušení z odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel v bodovém hodnocení. Další normou v rámci silniční dopravy je Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla), ve znění pozdějších předpisů, jež specifikuje následující: registraci vozidel a vyřazování vozidel z registru, technické požadavky na provoz silničních vozidel a zvláštních vozidel a schvalování jejich technické způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích, práva a povinnosti osob, které vyrábějí, dovážejí a uvádějí na trh vozidla a pohonné hmoty, práva a povinnosti vlastníků a provozovatelů vozidel, 13

14 práva a povinnosti stanice technické kontroly a stanice měření emisí, kontroly technického stavu vozidel v provozu. Silniční dopravy se rovněž týká Zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, upravující kategorizaci pozemních komunikací, jejich stavbu, podmínky užívání a ochranu, práva a povinnosti jejich vlastníků a uživatelů a výkon státní správy silničními správními úřady. Tato právní norma řeší rovněž zpoplatnění užívání vybrané sítě dálnic a rychlostních silnic v České republice, což zvyšuje náklady silničních dopravců. Tato právní norma byla novelizována mj. Zákonem č. 196/2012 Sb., kterým se mění podmínky provozování a uplatňování systému elektronického mýtného (vč. evropského mýtného), práva a povinnosti provozovatelů systému elektronického mýtného a povinnosti provozovatelů a řidičů vozidel v systému elektronického mýtného, umisťování a provozování reklamních zařízení u pozemních komunikací nebo v jejich stanovené blízkosti, uplatňování tzv. inteligentního dopravního systému, kontrolního vážení silničních motorových vozidel na dálnicích, silnicích a místních komunikacích. Dále se měnilo vymezení působnosti silničních správních úřadů, sankcí za přestupky fyzických osob a správní delikty právnických a podnikajících fyzických osob vč. výše pokut. Bezpečnost na pozemních komunikacích zajišťuje Ministerstvo vnitra ČR potažmo Policie ČR na základě Zákona č. 12/1997 Sb., o bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Postup státu, krajů a obcí při zajišťování veřejné přepravy cestujících vlaky, autobusy (případně i loděmi) a jejich propojení řeší Zákon č. 194/2010 Sb. o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů. Pro oblast železniční dopravy je hlavní právní normou Zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, který vymezuje podmínky pro stavbu železničních, tramvajových, trolejbusových a lanových drah (včetně staveb na těchto dráhách), podmínky pro provozování drah a drážní dopravy a dalších činností spojených s tímto typem dopravy. Významnou normou je rovněž Zákon č. 77/2002 Sb. o akciové společnosti České dráhy a státní organizaci Správa železniční dopravní cesty, ve znění pozdějších předpisů, kterým došlo k transformaci bývalého podniku České dráhy, státní podnik v nástupnické společnosti České dráhy a.s. a Správa železniční dopravní cesty, státní organizace. Segment významně ovlivňují i mezinárodní dohody, které jsou zastřešeny Úmluvou o mezinárodní železniční přepravě (COTIF). Letecká doprava spadá do působnosti Zákona č. 49/1997 Sb., o civilním letectví, ve znění pozdějších předpisů, který zapracovává příslušné předpisy Evropských společenství a v přímé návaznosti na ně upravuje ve věcech civilního letectví podmínky provozování letecké dopravy a podmínky pro zřizování, provozování a osvědčování způsobilosti letišť. Dále stanovuje podmínky pro letecké stavby, činnost leteckého personálu, využívání vzdušného prostoru a dalších činností spojených s leteckou dopravou. Vodní doprava je upravena Zákonem č. 114/1995 Sb., o vnitrozemské plavbě, ve znění pozdějších předpisů, který určuje podmínky provozování plavby na vnitrozemských vodních cestách, pravomoc a působnost ministerstev a jiných správních úřadů na tomto úseku, a Zákonem č. 61/2000 Sb., o námořní plavbě, ve znění pozdějších předpisů, upravujícím podmínky provozování námořní plavby námořními plavidly pod státní vlajkou ČR a práva a povinnosti právnických a fyzických osob s tím spojené. Podmínky pro poskytování a provozování poštovních služeb, práva a povinnosti, které při poskytování a provozování poštovních služeb vznikají, a zvláštní práva a povinnosti provozovatele poštovních služeb upravuje Zákon č. 29/2000 Sb., o poštovních službách. Regulace: Doprava (včetně souvisejících služeb) patří mezi středně regulovaná odvětví. Jako celek spadá do gesce Ministerstva dopravy ČR, které přímo zastřešuje jednotlivé regulační a kontrolní úřady. V rámci drážní dopravy se jedná o Drážní úřad, který vykonává dozor dle příslušných ustanovení Zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů (kromě oblastí, ve kterých rozhoduje Ministerstvo dopravy nebo obce), Zákona č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky, ve znění pozdějších předpisů a Zákona č. 102/2001 Sb., o obecné bezpečnosti výrobků, ve znění pozdějších předpisů. Úřad rozhoduje o vydávání úředních povolení provozovat dráhy (včetně schvalování staveb na dráze), udělení licencí pro provoz drážní dopravy na celostátních a regionálních dráhách, vydávání průkazů způsobilosti k řízení drážních vozidel apod. (funkci nezávislého národního orgánu pro šetření příčin mimořádných událostí v drážní dopravě plní Drážní inspekce). Oblast civilního letectví spadá do kompetence Úřadu pro civilní letectví, který rozhoduje o letové způsobilosti, schvalování typu letadla a jeho součástí a vydávání povolení k provozování letiště (je speciálním stavebním úřadem pro letecké stavby). Úřad vydává osvědčení leteckého dopravce, povolení k provozování aerotaxi, leteckých prací a 14

15 leteckých činností pro vlastní potřebu, vede evidenci letadel v leteckém rejstříku, leteckého personálu a vykonává další činnosti dle Zákona č. 49/1997 Sb., o civilním letectví, ve znění pozdějších předpisů (funkci nezávislého národního orgánu pro šetření příčin mimořádných událostí v letecké dopravě plní Ústav pro odborně technické zjišťování příčin leteckých nehod). Správním úřadem v oblasti vodní dopravy je Státní plavební správa, která dle Zákona č. 114/1995 Sb., o vnitrozemské plavbě, ve znění pozdějších předpisů, mj. působí v oblasti vydávání povolení ke stavbám, provozování přístavů a plovoucích těles na sledovaných vodních cestách. V oblasti poštovních služeb je věcná regulace základních služeb a cenová regulace zásilek do zahraničí v kompetenci Českého telekomunikačního úřadu (ČTÚ). Cenová regulace vybraných domácích zásilek je v kompetenci Ministerstva financí ČR. Možnost podnikání je omezena tím, že některé poštovní služby smí poskytovat výhradně jen jediný provozovatel ten, který zajišťuje dostupnost nejdůležitějších poštovních služeb na celém území ČR (v současnosti je takovým provozovatelem Česká pošta, s.p., která bude držitelem poštovní licence do roku 2017). Výše uvedený monopol se vztahuje jen na vnitrostátní poštovní zásilky obsahující písemnosti, a to jen tehdy, jestliže je hmotnost poštovní zásilky nižší než 50 g a současně cena nižší než 18 Kč (Nařízení vlády č. 512/2005 Sb.). Monopol se tedy nevztahuje na zásilky s hmotností alespoň 50 g nebo na služby s cenou nejméně 18 Kč, a to i tehdy, jsou-li obsahem poštovních zásilek písemnosti. Monopol se nevztahuje ani na jakékoliv poštovní zásilky do zahraničí nebo ze zahraničí. S účinností od se monopol vztahuje též na dodání peněžní částky poukázané poštovním poukazem Státní podpora podnikání Finanční podpora z fondů EU pro sektor dopravy (především v oblasti modernizace a výstavby dopravních sítí) je pro období realizována zejména prostřednictvím Operačního programu Doprava, který je největším operačním programem v České republice (připadá na něj 5,821 mld. euro). Ministerstvo dopravy vykonává prostřednictvím odboru fondů EU roli řídícího orgánu. Specifickými cíli tohoto programu byla výstavba a modernizace sítě TEN-T (transevropská dopravní síť silničních a železničních koridorů, mezinárodních letišť a vodních cest) a navazujících sítí, výstavba a modernizace regionálních sítí drážní dopravy, výstavba a rozvoj dálniční sítě a sítě silnic I. třídy mimo TEN-T, zlepšování kvality dopravy a ochrany životního prostředí z hlediska problematiky dopravy a výstavba a modernizace důležitých dopravních spojení na území hl. m. Prahy. O podporu mohou zažádat vlastníci a správci dotyčné infrastruktury, vlastníci drážních vozidel a provozovatelé drážní dopravy, vlastníci překládacích mechanismů u multimodální dopravy a případně další relevantní subjekty. Program je financován z Evropského fondu pro regionální rozvoj a Fondu soudržnosti a obsahuje 7 prioritních os, které jej rozdělují na logické celky. Ty jsou dále konkretizovány prostřednictvím tzv. oblastí podpory, které vymezují, jaké typy projektů mohou být v rámci příslušné prioritní osy podpořeny. Dotace dopravního sektoru ze strany EU prostřednictvím tohoto programu přímo navazuje na podporu realizovanou v období , která byla (až do roku 2010) poskytována zejména prostřednictvím Fondu soudržnosti (řídícím orgánem Ministerstvo pro místní rozvoj) a Operačního programu Infrastruktura (řídícím orgánem Ministerstvo životního prostředí). V případě obou programů vykonávalo Ministerstvo dopravy roli zprostředkujícího subjektu pro projekty z oblasti dopravy. V souladu s Usnesením Vlády ČR ze dne 28. listopadu 2012 č. 867 k přípravě programů spolufinancovaných z fondů Společného strategického rámce pro programové období let 2014 až 2020 v podmínkách České republiky bylo Ministerstvu dopravy uloženo vykonávat činnost Řídicího orgánu Operačního programu Doprava (dále jen OPD ). Navrhovaná struktura OPD zahrnuje tři věcné prioritní osy: Infrastruktura pro železniční a další udržitelnou dopravu, Silniční infrastruktura na síti TEN-T, Silniční infrastruktura mimo síť TEN-T. Čtvrtá prioritní osa je zaměřená na technickou pomoc. V první prioritní ose budou obsaženy specifické cíle Výstavba a modernizace železničních tratí, Interoperabilita a nové technologie (včetně TEN-T), Výstavba a modernizace vnitrozemských vodních cest v hlavní síti TEN-T, Multimodální doprava, Infrastruktura drážních systémů městské a příměstské dopravy, Systémy řízení městského silničního provozu a zavádění 15

16 ITS na městské silniční síti a Environmentálně čistý dopravní park. V druhé prioritní ose budou obsaženy specifické cíle Silniční infrastruktura sítě TEN-T (výstavba a modernizace silnic a dálnic, ITS a nové technologie) a Podpora rozvoje sítě napájecích stanic alternativních energií na silniční síti. Třetí prioritní osa bude sestávat pouze z jediného specifického cíle Silnice a dálnice mimo síť TEN-T ve vlastnictví státu. Menší počet prioritních os je dán větší strategickou koncentrací zaměření a kromě toho bude představovat pro Ministerstvo dopravy možnost větší flexibility v případě potíží s realizací některých specifických cílů. Na roky bylo pro Českou republiku počítáno s finanční podporou ve výši 3,04 mld. euro, což je přibližně 11,4 % veškerých prostředků určených z fondů EU pro Českou republiku. Z českých veřejných zdrojů by mělo být hrazeno dalších 0,54 mld. euro. Evropské finance tak doplňují prostředky státního rozpočtu k naplnění národního spolufinancování (85 % EU, 15 % státní rozpočet). Podniky mohou využít zejména následující programy podpor: Rozvoj podpora investic do nového technologického vybavení, Marketing rozvoj aktivit českých exportérů na zahraničních trzích, ICT v podnicích rozšíření nebo zavedení informačních a komunikačních technologií, Inovace zaměření na zvýšení inovačního potenciálu českých podniků, Potenciál podpora kapacit potřebných pro realizaci výzkumných, vývojových a inovačních aktivit, Eko-energie snižování energetické náročnosti výroby a využívání obnovitelných zdrojů energie, Prosperita podpora vzniku a rozvoje vědeckotechnických parků, podnikatelských inkubátorů a center pro transfer technologií, Nemovitosti podpora vzniku a rozvoje podnikatelských nemovitostí a související infrastruktury, Školicí střediska dotace na výstavbu, rekonstrukci, pořízení či vybavení školicích center nebo školicích místností, ICT a strategické služby rozvoj informační a znalostní společnosti prostřednictvím nových ICT produktů a služeb, Poradenství zvýhodněné poradenské služby, Spolupráce podpora vzniku a rozvoje kooperačních odvětvových seskupení klastrů a technologických platforem. Vedle těchto podpor, které administruje Agentura pro podporu podnikání a investic (CzechInvest), vyhlašuje Ministerstvo průmyslu a obchodu následující programy, jež jsou zprostředkovávány Českomoravskou záruční a rozvojovou bankou. Jedná se o: Start podpora podnikatelských záměrů fyzických i právnických osob vstupujících do podnikání poprvé nebo s delším časovým odstupem, Progres realizace rozvojových podnikatelských projektů malých podniků s kratší historií, Záruka zvýhodněné záruky k usnadnění realizace podnikatelských projektů malých a středních podniků zaměřených na investice. Z Operačního programu Podnikání a inovace jsou peníze vypláceny ve formě nevratných dotací, zvýhodněných úvěrů a záruk. Příležitost mají projekty realizované na území celé České republiky vyjma hlavního města Prahy. U každého vyhlášeného programu je ve výzvě k předložení žádosti stanoveno, které typy subjektů splňují podmínky pro přidělení podpory. V rámci Evropské transparentní iniciativy z roku 2006, doplněné zprávou z roku 2007 a schválené Radou (ES), Evropská komise požaduje, aby členské státy poskytovaly informace o čerpání finančních prostředků ze strukturálních fondů EU prostřednictvím zveřejnění ex-post seznamu příjemců OPPI. K byla v rámci OPPI přiznána dotace projektům v celkové hodnotě cca 80,6 mld. Kč (v rámci NACE bylo podpořeno 17 projektů v celkové částce 60,2 mil. Kč). Operační program Lidské zdroje a zaměstnanost je z hlediska podnikání zaměřený na investice do zvyšování kvalifikace zaměstnanců. Globálním cílem operačního programu je zvýšení zaměstnanosti. 16

17 Tento program rovněž umožňoval podporu ve formě Globálního grantu EDUCA, jehož prostřednictvím bylo možné zvýšit kvalifikační úroveň, profesní dovednost a znalost zaměstnanců a zaměstnavatelů (cílem je přispět ke zvýšení konkurenceschopnosti podnikatelských subjektů ve vybraných odvětvích mj. ve zpracovatelském průmyslu). Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR ve spolupráci s agenturou CzechInvest a Ministerstvem školství, mládeže a tělovýchovy ČR připravilo Operační program Výzkum a vývoj pro inovace pro období , který je financován ze strukturálních fondů Evropské unie a státního rozpočtu. Tento program byl zaměřen zejména na investice, které zvýší a zmodernizují infrastrukturu českého výzkumu a vývoje. V neposlední řadě program vytvářel podmínky pro budoucí spolupráci veřejného sektoru se soukromým, k čemuž dochází rozvojem kapacit cíleně a technicky orientovaného výzkumu (nezbytného pro tuto spolupráci) a rozvojem kapacit vysokých škol ve vybraných technických a přírodovědných oborech. Operační program Životní prostředí nabízel podnikatelským subjektům v dílčích oblastech finanční podpory na ekologické projekty související např. se snižováním znečišťování vod, omezováním emisí, zkvalitňováním nakládání s odpady, odstraňováním starých ekologických zátěží, omezováním průmyslového znečištění a environmentálních rizik apod. Operační program Životní prostředí nabízel v letech z Fondu soudržnosti a Evropského fondu pro regionální rozvoj téměř 5 mld. euro (objemem financí 18,4 % všech prostředků určených z fondů EU pro ČR druhý největší český operační program). Po roce 2013 ještě dva roky dobíhá finanční cyklus a postupně se budou rozjíždět nové programy pro období Na konci listopadu 2013 byl vládou ČR schválen návrh struktury operačních programů pro období (Usnesení vlády č. 867 z ). Nově bude možné pracovat s osmi hlavními tematickými programy, které by měly zohledňovat územní rozměr intervencí a měly by zajišťovat role regionálním partnerům tj. i městům a obcím. Nová struktura bude klást vyšší nároky nejen na nastavení a řízení jednotlivých programů, ale především na jejich provázanost, která umožní pokrytí i dalších oblastí nepokrytých v podpoře. Schválená struktura tematických operačních programů: OP Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost (Evropský fond pro regionální rozvoj) řídícím orgánem Ministerstvo průmyslu a obchodu OP Výzkum, vývoj a vzdělávání (Evropský fond pro regionální rozvoj + Evropský sociální fond) řídícím orgánem Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy, OP Doprava (Evropský fond pro regionální rozvoj + Fond soudržnosti) řídícím orgánem Ministerstvo dopravy, OP Životní prostředí (Evropský fond pro regionální rozvoj + Fond soudržnosti) řídícím orgánem Ministerstvo životního prostředí, OP Zaměstnanost (Evropský sociální fond) řídícím orgánem Ministerstvo práce a sociálních věcí, Integrovaný operační program (Evropský fond pro regionální rozvoj) řídícím orgánem Ministerstvo pro místní rozvoj ČR, OP Praha pól růstu ČR (Evropský fond pro regionální rozvoj + Evropský sociální fond) řídícím orgánem Praha, OP Technická pomoc (Evropský fond pro regionální rozvoj či kombinace všech fondů) řídícím orgánem Ministerstvo pro místní rozvoj ČR. V gesci ministerstva zemědělství zůstávají nadále fondy financované z prostředků společné zemědělské politiky: Program rozvoje venkova (Evropský zemědělský fond pro rozvoj venkova), OP Rybářství (Evropský námořní a rybářský fond). Další finanční podpory: Součástí dopravních služeb pro obyvatelstvo je tzv. veřejná doprava, která je na základě Zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů, a Zákona č. 266/1994 Sb., o drahách ve znění pozdějších předpisů, podporována formou kompenzací tzv. prokazatelné ztráty dopravcům. V rámci autobusové dopravy byly tyto platby do roku 2004 součástí výdajů státního rozpočtu 17

18 (prostředky byly vypláceny prostřednictvím krajů). Od ledna 2005 však byly finanční prostředky na úhradu kompenzací převedeny na kraje, a to jako část společné částky přidělené těmto vyšším územně samosprávným celkům v rámci rozpočtového určení daní. Od stejného data je u železniční dopravy v působnosti krajů rovněž regionální doprava, zatímco dopravní potřeby státu jsou nadále hrazeny ze státního rozpočtu (za tímto účelem se uzavírá smlouva mezi Ministerstvem dopravy ČR a dominantním železničním dopravcem společností České dráhy, a.s.). Další výrazně podporovanou oblastí je městská hromadná doprava. Hospodaření většiny dopravních podniků zůstává ztrátové a je dotováno zejména z rozpočtů jednotlivých měst, resp. státního rozpočtu. Vývoj úhrady prokazatelné ztráty jednotlivými městy dokumentuje tab. 10. Nejvýraznější zůstává dlouhodobě vliv Dopravního podniku hl. m. Prahy, akciové společnosti, která v roce 2012 čerpala 66,2 % prostředků poskytnutých úhrnem všem členským dopravním podnikům Sdružení dopravních podniků ČR Trendy vývoje a perspektivy odvětví Dominantní postavení silniční dopravy v rámci tuzemské nákladní dopravy: Jedním z průvodních jevů rychlého růstu silniční nákladní dopravy je budování nových výrobních kapacit na zelené louce poblíž hlavních silničních tahů tj. právě v místech, která jsou jinými druhy dopravy těžko dostupná. Doprava nákladními auty je flexibilnější. Nemusí se složitě plánovat a z pohledu firem bývá i levnější. Silniční nákladní doprava není ze strany státu či samosprávných orgánů dotována ani jinak podporována. Naopak lze registrovat určitou snahu tento způsob přepravy zboží zatěžovat dalšími omezeními (omezení jízdy některých druhů vozidel v uvedených dnech) či jejím faktickým dodatečným zdaňováním (např. prostřednictvím zvyšování spotřební daně na prodej motorové nafty nebo zaváděním a rozšiřováním mýtného systému). Elektronický systém výkonového zpoplatnění zahájil v České republice provoz 1. ledna Mýtnému podléhají motorová vozidla o největší povolené hmotnosti přes kg (motorová vozidla do kg včetně používají časové kupóny dálniční známky s vyznačenou dobou platnosti). Mýtné se vybírá elektronickým systémem, v rámci kterého elektronické zařízení instalované ve vozidle komunikuje s mýtným branami a platí se za užití zpoplatněných komunikací dálnic, rychlostních silnic a vyznačených úseků silnic 1. třídy. Sazba závisí na třídě komunikace, délce mýtného úseku, dni v týdnu, počtu náprav vozidla a emisní třídě vozidla. Provozovatelem elektronického mýtného systému je Ředitelství silnic a dálnic ČR, odhalování neplatičů má na starosti Generální ředitelství cel. Za rok 2012 předepsal mýtný systém 8,7 mld. Kč (o 6,8 % více než v roce 2011), dopravci je registrováno 639 tis. palubních jednotek (OBU). Navzdory tomu že Česká republika disponuje mimořádně hustou železniční sítí a význam železnic je stále značný, v konkurenci se silniční dopravou trvale klesá. V roce 2012 se nákladní silniční doprava podílela na přepravních výkonech ze 75,2 % (nárůst oproti roku 2000 o 9 procentních bodů), železniční nákladní doprava z cca 21 % (pokles ve srovnání s rokem 2000 o 8,7 procentního bodu). Železniční doprava produkuje oproti silniční dopravě podstatně méně emisí a nevytváří dopravní zácpy ve městech. Vlaky zdaleka neničí infrastrukturu tak rychle, jako těžká nákladní vozidla. Velkou předností železniční dopravy je také hromadnost, čili schopnost zajistit přepravu velkého množství zboží najednou. K největším problémům železniční infrastruktury patří zanedbaný technický stav a zastaralé sdělovací a zabezpečovací zařízení, jejichž výsledkem je nízká přepravní rychlost na většině železničních tratí (s výjimkou koridorů). Problémem je rovněž to, že síť železnic odpovídá průmyslu tehdejšího Československa (zůstaly četné regionální tratě a vlečky, vedoucí do areálů, které již dávno neslouží svému původnímu účelu). Hlavní nevýhodou však zůstává její nedostatečná flexibilita a často i vyšší cena. Logistika nákladní dopravy trpí nedostatečným rozvojem vnitrokontinentálních linek kombinované dopravy, síť terminálů kombinované dopravy nemá dostatečné parametry ani napojení na logistická centra, logistické sklady nemají napojení na železnici a nenabízejí služby veřejnosti. Dopady vývoje ekonomiky: Rozvoj české ekonomiky přímo ovlivňuje poptávku po dopravně logistických službách. Špatná situace výrobních firem v době globální ekonomické krize stáhla do potíží i společnosti zabývající se logistikou, dopravou a spedicí, přičemž problémy se týkaly především nákladní dopravy. V roce 2009 došlo k meziročnímu propadu přepravních výkonů (v rámci nákladní přepravy) o 12,9 %. K zásadním problémům, se kterými se společnosti z odvětví musely vyrovnat, patřil především převis nabídky nad poptávkou (a s tím související revize cen a marží poskytovaných dopravních a logistických služeb), otázky likvidity, financování a možnosti refinancování podnikání a projektů, důsledné plánování a 18

19 řízení cash-flow, zejména pak optimalizace pracovního kapitálu a využití stávajících kapacit (skladových a přepravních) při poklesu objemu zakázek. Krize znamenala konec pro stovky firem, především těch nejmenších. Logistické společnosti v průběhu krize zaznamenaly ze strany zákazníků výrazný tlak na optimalizaci nákladů. Ekonomická krize však samozřejmě představovala také příležitost k akvizicím. Jako příklad lze uvést dokončení akvizice skupiny Čechofracht společností New World Resources Transportation B.V. (v současnosti Advanced World Transport B.V.) na konci roku Oživení trhu nastalo v roce 2010 (meziroční nárůst přepravních výkonů o 13,1 %), přičemž pokračovalo i v roce 2011 (navýšení o 4,8 %). V roce 2012 se přepravní výkon v rámci nákladní dopravy meziročně snížil o 5,2 %. Charakter poskytovaných služeb: Na trhu je v současné době patrný rostoucí důraz na zvyšování podílu logistických a spedičních služeb s vyšší přidanou hodnotou. Dopravní a logistické firmy již nezajišťují pouze přepravu zboží, ale poskytují výrobcům, obchodníkům i koncovým spotřebitelům širší paletu komplexních logistických služeb, které se neobejdou bez intenzivního využití stále sofistikovanějších informačních a komunikačních systémů. Součástí spektra služeb, které jsou v současnosti poskytovány, je kromě poskytování informací o aktuální poloze a typu přepravního prostředku, jehož prostřednictvím je příslušná zásilka dopravována, také celá řada dalších služeb s vyšší přidanou hodnotou zabezpečovaných logistickými centry. Řada subjektů v odvětví se z původně čistě dopravních společností transformovala na poskytovatele těchto komplexních dopravně logistických služeb, když kromě klasické dopravy jsou nabízeny např. kompletace, balení a následné čištění či případně likvidace obalů, celní služby (vystavování celních dokladů, zastupování v celním řízení apod.), vybrané aktivity ve skladovém hospodářství (řízení skladu zákazníka, distribuce formou převzetí vlastních skladů rozpracované výroby a hotových výrobků, využití distribučních skladů dodavatele a souvisejících kapacit), crossdocking (bezzásobová distribuce) apod. Rozsah služeb, které logistické společnosti nabízejí, je velmi široký a záleží zejména na potřebách a požadavcích zákazníka, tudíž vybavení moderních skladů bývá spojeno s velkými investicemi, a to nejen do objektů samotných, ale také do technologií, které monitorují a evidují jednotlivé položky skladu, sledují dobu skladování, stav rizikových položek (zejména u rychle se kazícího nebo u technologicky rychle zastarávajícího zboží) a podobně. V souvislosti s těmito investicemi dochází k dohodám mezi poskytovateli služeb a zákazníky o vyplacení části počátečních výdajů logistických společností. Dalším trendem, který souvisí s celkovým rozvojem využití ICT v tuzemské nákladní dopravě a souvisejících službách, je v posledních letech také proměna využívaných přepravních prostředků z dřívější podoby pasivních prvků logistických sítí do podoby prvků aktivních, které jsou vybaveny palubními počítači a tiskárnami dokumentů, a které se tak stávají dalšími svébytnými mobilními uzly informačních a komunikačních systémů příslušných dopravních, logistických a spedičních firem. Právě vybavování dopravních prostředků mobilními palubními počítači, které zajišťují průběžnou komunikaci s centrálou, umožňuje firmám a jejich zákazníkům nejen operativní sledování aktuální pozice příslušných dopravních prostředků a jimi přepravovaných zásilek, ale také telemetrické monitorování jejich technického stavu, míst a rozsahu doplňování paliva apod. Zatímco v posledních deseti letech patřila hlavní pozornost nákladům, v současné době je kladen důraz spíše na spolehlivost dodávky a schopnost pružné a rychlé odezvy v dodavatelských sítích. Na trhu je patrná také stoupající poptávka po přepravě a logistickém zajištění doručování zásilek drobným podnikatelům i koncovým spotřebitelům, což souvisí s celkovým rozmachem nakupování na internetu a elektronického obchodování. Růst cen vstupů: Z hlediska nákladů je pro dopravce stěžejní další zdražování pohonných hmot, pro silniční přepravce pak rovněž zdražování a rozšiřování mýtného systému. Cenu pohonných hmot mj. ovlivňuje výše spotřební daně. Sazby mýtného byly naposledy zvýšeny k (druhé zvýšení sazeb o 25 % vyjma třídy EURO V+). Nárůst dalších nákladů ovšem nemusí být konečný, neboť Evropská unie podporuje další zpoplatňování silniční dopravy. Určitým pozitivem pro dopravce může být skutečnost, že rozšíření mýtného systému na silnice II. a III. třídy se zatím odkládá. Specifické konkurenční prostředí v oblasti osobní železniční dopravy: V oblasti osobní železniční dopravy je na trhu stále zřejmé dominantní postavení společnosti České dráhy, a.s., která vozí cestující na strategických tratích dálkové dopravy, zatímco soukromí dopravci jezdí zejména na méně důležitých tratích. První soukromé rychlíky se objevily na české železnici v roce Společnost RegioJet a.s. ze skupiny Student Agency začala v září 2011 provozovat pravidelnou osobní dopravu na trati Praha Ostrava. Na stejnou trať vstoupila v roce 2012 firma LEO Express a.s. Vlaky RegioJetu a LEOExpressu však nejezdí ve "veřejném závazku", proto nemají nárok na dotace. Zintenzivnění konkurenčního prostředí na této trati přispělo ke zvýšení kvality služeb a úpravě cen. V září 2013 rozhodla Vláda ČR o tom, že spustí 19

20 výběrová řízení na nové provozovatele dalších pěti rychlíkových tratí. Jedná se o tratě z Prahy do Chebu přes Karlovy Vary a Ústí nad Labem, z Prahy do Děčína přes Roudnici, spojení Plzně a Mostu, Liberce s Pardubicemi a Liberce s Ústím nad Labem. Nový provozovatel rychlíků vzešlý z tendrů by měl na pěti zmíněných tratích začít jezdit na přelomu let 2016/2017. O rok později by se k nim měla připojit i trať mezi Ostravou a Olomoucí přes Krnov, pro kterou úřad vypsal tendr na jaře 2012 a která měla být pilotní soutěží pro následující výběrová řízení směřující k liberalizaci trhu. Nových tendrů se účastnily České dráhy, RegioJet i LEOExpress. Pro soukromé dopravce jsou všechny tratě stejně lákavé, protože ztrátu z provozu na nich hradí stát. Společnost RegioJet působí také na Slovensku, kde provozuje železniční dopravu na regionální trati Bratislava-Komárno (historicky první slovenská trať, na které funguje jiná firma než státní Železničná spoločnosť Slovensko a RegioJet tak pobírá příspěvky od státu). Firma má smlouvu na provozování trati do roku 2020, přičemž ji provozuje od března 2012 za tento rok skončila ve ztrátě 52 tis. euro (v roce 2013 již podnik počítal s vyrovnaným hospodařením). Vstup společnosti STUDENT AGENCY, k.s. (jako hlavní podnikatelskou činnost má firma zapsány činnosti cestovních agentur) znamenal průlom již v případě trhu osobní autobusové dopravy, jímž došlo ke změnám ve standardech kvality meziměstské linkové autobusové dopravy a zároveň zintenzivnění cenové konkurence na trhu (ostatní dopravci byli nuceni ke snížení cen, resp. zavedení speciálních relačních slev). Evropská komise v roce 2013 navrhla opatření, jimiž chce otevřít železniční sítě jednotlivých států konkurenci. Cílem je navýšit objem investic do tohoto odvětví a nabídnout cestujícím kvalitnější služby. Podle návrhu by se odpovědnost za vydávání povolení k provozu železničních vozidel a osvědčení o bezpečnosti přesunula od orgánů členských států na Evropskou agenturu pro železnice. Tím by se urychlil proces schvalování, opatření má přinést úsporu nákladů provozovatelů železniční dopravy a klade si za cíl také přilákat nové dopravce. Navrhovaná pravidla by otevřela veškerou vnitrostátní osobní dopravu železnici konkurenci. To by se vztahovalo i na nabídková řízení na správu sítí ve veřejném vlastnictví. Díky novým pravidlům by nezávislí provozovatelé kolejí získali provozní a finanční nezávislost na provozovatelích vlaků. Návrh by odstranil případné střety zájmů a umožnil by, aby žádný dopravce nebyl diskriminován v přístupu na železnice. V současné době tvoří veřejně vlastněné sítě přes 90 % železničních cest v EU. Pouze ve Švédsku a Velké Británii jsou trhy zcela otevřené (Německo, Rakousko, Itálie, Česká republika a Nizozemsko tyto trhy otevřely částečně). Specifické konkurenční prostředí v oblasti nákladní železniční dopravy: V rámci nákladní dopravy je patrný nárůst podílu soukromých nákladních přepravců. Soukromí železniční dopravci berou zakázky státní firmě ČD Cargo, která se potýká s finančními problémy (v roce 2012 vykázala ztrátu cca 2 mld. Kč, čímž stáhla do výrazné ztráty celou skupinu České dráhy). Objem přepravy ČD Cargo dlouhodobě klesá, neboť soukromníci jsou aktivnější v tendrech na velké zakázky. Podle údajů Správy železniční dopravní cesty klesl podíl ČD Cargo na celkově přepravě po železnici v roce 2012 meziročně o 5 procentních bodů. Naproti tomu největší soukromý přepravce, společnost AWT, zvýšila dopravní výkon o třetinu. Dopravní telematika: Vstupem ČR do EU došlo k dalšímu zvýšení volného pohybu osob a zboží, s čímž je spojena i vyšší náročnost na organizaci dopravy (tzn. především řešení problémů souvisejících s časovým zpožděním, nižší bezpečností dodávek, kongescemi, nehodami na silnicích apod.). Evropská komise proto podporuje zavádění inteligentních dopravních systémů a služeb napříč všemi druhy dopravy. ITS (Intelligent Transport Systems), někdy označované jako Dopravní telematika, integrují informační a telekomunikační technologie s dopravním inženýrstvím za podpory ostatních souvisejících oborů (ekonomika, teorie dopravy, systémové inženýrství atd.) tak, aby pro stávající infrastrukturu zajistily systémy řízení dopravních a přepravních procesů. Cílem je zejména zvýšení přepravních výkonů, efektivity dopravy, bezpečnosti a komfortu přepravy. V praxi se postupně zavádějí telematické aplikace (např. hlavní řídící ve velkých městech, aplikace pro sledování intenzity dopravy, pro monitorování počasí, telematické aplikace pro zvýšení bezpečnosti tunelů). Na železniční síti je prioritou dálkové řízení železniční dopravy na hlavních tratích a zavedení evropského zabezpečovacího systému. V oblasti silniční dopravy je v České republice třeba postupně vybudovat řídící a informační systémy dopravy především na dálnicích. Pro českou síť silnic a dálnic je také nutné zajistit poskytování jazykově nezávislých dopravních informací pro řidiče. Pozornost se zaměřuje také na zavedení celoevropského systému automatických tísňových volání z vozidel ecall, kterým by měla být vybavena všechna nová vozidla do roku

21 Outsourcing logistických služeb: Operativní výkony (tzn. doprava, překládka nebo skladování) se zadávají v současné době poměrně často externě. Mezi hlavní důvody patří značný podíl fixní části nákladů (např. na leasing vozového parku či na zaměstnance v oddělení jeho údržby) nezávislých na snižujícím se objemu produkce, vysoké administrativní náklady spojené s řízením a koordinací služeb více smluvních dopravců (vybraných na základě vhodných cenových nabídek dopravy do určitých destinací), neefektivnosti prováděných aktivit a nedostatečné sledování a vyhodnocování výkonů (např. odpracovaných hodin vykazovaných pracovníky skladu). Další rozšiřování outsourcingu firmám umožňuje snižovat fixní náklady. Většina podniků outsourcuje pouze část svých činností, čímž se řadí na tzv. 2PL (Second-party logistics) a 3PL (Third-party logistics) trh. V případě 2PL využívá výrobce outsourcing jen pro některé dílčí činnosti, u 3PL využívá komplexní řetězec služeb. Někdy je 3PL označován pojmem Contract Logistics, jelikož předpokládá těsný vztah mezi podnikem a poskytovatelem, který nutně proniká hluboko do příslušného závodu, aby mohl přebrat veškerou manipulaci, balení a další služby. Trh 4PL (Fourth-party logistics), kdy výrobce využívá outsourcing pro svůj celý dodavatelsko odběratelský řetězec (Supply Chain) od analýzy a projektového řízení, přes realizaci, až po úplné převzetí řízení procesů v dodavatelském řetězci, není prozatím v ČR příliš rozšířený (daný typ služeb nabízejí pouze některé logistické společnosti). Přechod k 5PL službám (předchozí stupeň outsourcingu rozšířený o e-business) lze v tuzemských podmínkách očekávat až v delším časovém horizontu. V rámci tuzemské dopravy a souvisejících služeb se v praxi využívá např. outsourcing komplexního logistického zajištění subdodávek pro automobilový průmysl, Hi Tech průmysl či tuzemské maloobchodní řetězce. Nejčastěji outsourcovanými službami jsou např. skladování formou distribučního nebo veřejného celního skladu, paletování, balení a etiketování zboží, celní služby (včetně zajištění celního dluhu), pojištění zboží ve skladu či během dopravy, a překládka zboží, manipulace s materiálem, přeprava, zpětné informace o dodaných zásilkách apod. Ačkoli se spolupráce odběratelů logistických služeb s jejich poskytovateli v ČR zlepšuje, outsourcing stále není dostatečně využíván jako prostředek pro snižování nákladů a řada společností si stále zajišťuje logistiku ve vlastní režii Silné a slabé stránky, příležitosti a rizika Pozn.: Na začátku listopadu 2013 působilo v České republice podnikatelských subjektů, které měly jako svou hlavní podnikatelskou činnost zapsánu Dopravu a skladování (NACE 49 53). Mezi nimi tvoří největší část podnikatelé, nicméně významnou roli v odvětví hrají velké obchodní společnosti. V této souvislosti je do značné míry obtížné obecně stanovit parametry SWOT analýzy tak, aby charakterizovaly všechny podnikatelské subjekty. Níže uvedené skutečnosti je proto třeba brát v kontextu jednotlivých společností. Silné stránky strategická poloha ČR vzhledem k transevropské dopravní síti rozšířený dopravně-logistický trh po vstupu ČR do EU státní (resp. veřejná) podpora (zejména u osobní dopravy) srovnatelná hustota dopravní infrastruktury se státy EU, vysoká hustota železniční sítě (problémem zůstává nízká míra elektrifikace) široké možnosti uplatnění v oblasti komplexních logistických řešení subdodávek pro automobilový průmysl, maloobchodní řetězce apod. proexportní charakter ČR Slabé stránky relativně vysoká citlivost odvětví na vývoj ekonomického cyklu, závislost sektoru nákladní dopravy na situaci ve výrobní sféře citlivost odvětví na růst cen energetických komodit problematický technický stav dopravní infrastruktury (nevyhovující parametry, závady, nedostatečná kapacita a kvalita) 21

22 Počet zaměstnaných (v tisících) regionální disproporce v dopravní infrastruktuře silniční sítě, přetížení hlavních dopravních tahů, nedostačující hustota dálniční sítě Příležitosti Hrozby outsourcing logistických služeb (rozvoj 4PL, potažmo 5PL) využití nových ICT technologií v odvětví, rozvoj dopravní telematiky otevření trhu s malými poštovními zásilkami (zrušení monopolu společnosti Česká pošta, s.p.) nabídková řízení na strategických tratích dálkové železniční dopravy rozšiřující se trh integrace nových členských států a východoevropských zemí vedoucí k rozšíření trhu rozvoj kombinované dopravy rozvoj stávající infrastruktury růst cen vstupů (zejména pohonných hmot a mýtného), kurzová rizika další zatížení silniční nákladní dopravy prostřednictvím rozšiřování mýtného náklady na strategie pro eliminaci oxidu uhličitého možné zavedení CO2 zdanění v Evropě pomalý rozvoj stávající infrastruktury, nedostatek prostředků na údržbu stávající infrastruktury nedostatek kvalifikované pracovní síly (růst nároků na odbornost řídících a obsluhujících pracovníků) V ý v o j z a m ě s t n a n o s t i d o r o k u a p r o j e k c e d o r o k u Počet zaměstnaných osob v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti mezi lety 2003 až 2009 rostl a na konci tohoto období dosáhl svého maxima na počtu 332 tisíc zaměstnaných osob. V následujících letech, zřejmě vlivem ekonomické krize postupně klesal a v roce 2013 se propadl až na své minimum s počtem 295 tisíc zaměstnaných osob. Na této úrovni pak zůstal i v roce Projekce zaměstnanosti CEDEFOP předpokládá, že se v Dopravě, skladování a poštovní činnosti bude zaměstnanost v roce 2020 nacházet na úrovni okolo 298 tisíc zaměstnaných osob. Projekce tedy předpokládá, že zaměstnanost v odvětví bude nadále stagnovat. Vývoj počtu zaměstnaných v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti v České republice Údaj pro rok 2001 je dopočten jako průměr let 2000 a 2002, data pro rok 2001 nejsou k dispozici. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ 22

23 Lotyšsko Estonsko Litva Chorvatsko Slovensko Maďarsko Bulharsko Česká republika Polsko Finsko Francie Malta Belgie Švédsko EU28 Rumunsko Španělsko Rakousko Dánsko Spojené Království Řecko Německo Irsko Itálie Nizozemí Slovinsko Lucembursko Kypr Portugalsko V souladu s poklesem počtu pracovníků klesal i podíl, který odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti zaujímá na celkové zaměstnanosti v České republice. V roce 2000 byl tento podíl 6,5 %, což z Dopravy, skladování a poštovní činnosti činilo čtvrté největší odvětví v ekonomice České republiky. V roce 2014 tvořila zaměstnanost v odvětví 6 % celkové zaměstnanosti a Dopravě, skladování a poštovní činnosti se propadlo až na pozici šestého největšího odvětví. Podíl odvětví na celkové zaměstnanosti v zemi 12% 10% % 6% 4% 2% 0% Zdroj: Eurostat National Accounts V rámci Evropské unie činil v roce 2014 podíl odvětví Dopravy, skladování a poštovní činnosti 5,2 % celkové zaměstnanosti. V porovnání s ostatními zeměmi Evropské unie byl v roce 2014 v České republice podíl Dopravy, skladování a poštovní činnosti na celkové zaměstnanosti nadprůměrný a České republika patřila mezi osm zemí, kde je tento podíl nejvyšší. Z hlediska zaměstnanosti má pro ekonomiku odvětví Dopravy, skladování a poštovní činnosti největší význam v Lotyšsku (v roce 2014 zaujímalo 9,6 % celkové zaměstnanosti), nejnižší význam má naopak v Portugalsku (3,9 % v tomtéž roce). Na úrovni celé Evropské unie význam odvětví pro zaměstnanost mezi lety 2000 a 2014 vzrostl o 0,2 procentního bodu. Průměrná míra nezaměstnanosti osob pracujících původně v odvětví Dopravy, skladování a poštovní činnosti byla mezi lety 2008 a 2014 na úrovni 4,2 %. Tato úroveň je nižší, než průměrná míra nezaměstnanosti, která v tomto období činila 6,4 %. Podíl dlouhodobě nezaměstnaných, tedy osob, které byly bez práce minimálně jeden rok, dosahoval v Dopravě, skladování a poštovní činnosti 37,4 %. Jedná se o podíl, který je v rámci odvětví české ekonomiky podprůměrný a nezaměstnaní, kteří dříve pracovali v tomto odvětví, mají menší problém s nalezením nového zaměstnání, než nezaměstnaní se zkušenostmi z většiny jiných odvětví ekonomiky. 23

24 Průměrná míra nezaměstnanosti bývalých pracovníků z odvětví v letech Textilní, oděvní a kožedělný průmysl Ubytování, stravování a pohostinství Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a Potravinářský a tabákový průmysl Dřevozpracující, papírenský a tiskárenský průmysl Výroba pryžových, plastových a ostatních nekovových ČR Výroba elektrických a optických přístrojů Výroba dopravních prostředků Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel Stavebnictví Těžební průmysl Výroba kovů a kovodělných výrobků Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracovatelský Zemědělství, lesnictví a rybolov Umělecké, sportovní, zábavní a další činnosti Výroba strojů a zařízení Doprava, skladování a poštovní činnosti Veřejná správa a obrana Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl Peněžnictví a pojišťovnictví Telekomunikační a informační technologie a činnosti Zdravotní a sociální péče Vydavatelské a mediální činnosti Profesní, vědecké a technické činnosti a činnosti v oblasti Vzdělávání Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% P o d n i k a t e l s k á z á k l a d n a o d v ě t v í a n e j v ý z n a m n ě j š í z a m ě s t n a v a t e l é K bylo podle databáze MagnusWeb v České republice evidováno celkem aktivních podnikatelských subjektů, které měly jako svou hlavní podnikatelskou činnost zapsán dle Klasifikace ekonomických činností odvětví NACE Nejvíce z nich, více než 87 %, patří do odvětví Pozemní a potrubní doprava (NACE 49), dalších více než 11 %, patří do odvětví Skladování a vedlejší činnosti v dopravě (NACE 52) a třetí největší odvětví je z pohledu podílu aktivních firem s podílem necelé 1 % odvětví Poštovní a kurýrní činnosti (NACE 53). Vzhledem k dosažení vyšší vypovídací hodnoty nejsou zahrnuty do dalších výpočtů následující subjekty: fyzické osoby (podnikatelé) a právnické osoby nacházející se aktuálně v likvidaci. Nejvíce podnikatelských subjektů sídlilo na začátku ledna 2015 v Praze (reálně však řada společností má pouze formálně zaregistrováno své sídlo v Praze, nicméně jejich činnost probíhá na jiném území ČR), kde bylo evidováno 19 % ze všech podniků. Největší z nich jsou Česká pošta, s.p., Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, České dráhy, a.s., Dopravní podnik hl.m. Prahy, akciová společnost, ČD Cargo, a.s., Ředitelství silnic a dálnic ČR, Letiště Praha, a. s., Travel Service, a.s., České aerolinie a.s., ČEPRO, a.s. Druhý největší podíl (15,1 %) má své sídlo ve Středočeském kraji. Z tohoto regionu lze jmenovat např. Řízení letového provozu České republiky, státní podnik (ŘLP ČR, s.p.), SCHENKER spol.s r.o., ESA s.r.o., PPL CZ 24

25 s.r.o., Maurice Ward & Co., s.r.o. Třetím v pořadí jsou v tomto odvětví subjekty, zaregistrované v Jihomoravském kraji. Jejich podíl na celkové podnikatelské základně odvětví je 10 %. V tomto kraji sídlí např. Dopravní podnik města Brna,a.s., DHL Supply Chain s.r.o., Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje, příspěvková organizace kraje, ČSAD Hodonín a.s. Významnější počet firem podniká rovněž v Moravskoslezském kraji s podílem 8,7 %, kde sídlí např. Dopravní podnik Ostrava a.s., Advanced World Transport a.s., ARRIVA MORAVA a.s., DHL Solutions k.s. Naopak nejnižší počet společností z tohoto odvětví má sídlo v Pardubickém kraji, na Vysočině a v Karlovarském kraji Vlastnická struktura firem v odvětví Na začátku listopadu 2013 bylo ve skupině společností, u nichž bylo možné určit (na základě údajů z databáze MagnusWeb, která čerpá výhradně z veřejných zdrojů) jejich vlastnickou strukturu, zjištěno, že prostřednictvím českých subjektů je ovládána většina firem v odvětví dopravy a logistiky (7 230 subjektů; 88,2 %). V případech se jednalo o fyzické osoby a v 613 případech o osoby právnické. Podniky ovládané fyzickými osobami tak jednoznačně převládají a celkem tvoří 91,5 % podnikatelské základny ve vlastnictví českých subjektů. K významným podnikům ovládaným českými fyzickými osobami se řadí např. České přístavy, a.s., ÚAMK a.s. nebo ČSAD JIHOTRANS a.s. Mezi významné podniky ovládané českými právnickými osobami se řadí RegioJet a.s. (v majetku STUDENT AGENCY, k.s.), VÍTKOVICE Doprava, a.s. (ve vlastnictví VÍTKOVICE, a.s.) nebo ČSAD Karviná a.s. (jediným akcionářem firma ČSAD Havířov a.s.). Podstatný vliv má rovněž státní a veřejná správa, která prostřednictvím Ministerstva dopravy ČR kontroluje 100% podíl ve společnosti České dráhy, a.s., Ministerstvo je rovněž zřizovatelem Řízení letového provozu České republiky, státního podniku, Ředitelství silnic a dálnic ČR nebo Správy železniční dopravní cesty, státní organizace. Ministerstvo financí ČR je jediným akcionářem ve firmách MERO ČR, a.s. a ČEPRO, a.s., prostřednictvím podniku Český Aeroholding, a.s. vlastní Letiště Praha, a.s. a 53,74 % akcií podniku České aerolinie a.s. Ministerstvo vnitra ČR je zřizovatelem společnosti Česká pošta, s.p. Místní samosprávy většinou kontrolují městské a regionální hromadné dopravy (např. Dopravní podnik hl.m. Prahy, akciová společnost v majetku Hlavního města Prahy, Dopravní podnik města Brna, a.s. ve vlastnictví města Brna nebo Dopravní podnik Ostrava a.s. ovládaný městem Ostrava). V budoucnu lze předpokládat odstátnění některých společností (např. České aerolinie a.s. nebo Letiště Praha, a. s.). Podíl českých vlastníků na celkovém registrovaném kapitálu vlastníků s rozhodujícím vlivem činí 94,7 % (tj. 161,5 mld. Kč), přičemž státní a veřejná správa kontroluje 83,1 mld. Kč. Mezi zahraničními subjekty, které kontrolují rozhodující majetkové podíly v tuzemských společnostech, převládají vlastníci z Německa (jež ovládají 225 firem), např. podnik Deutsche Post Beteiligungen Holding GmbH, který kontroluje 99,9 % registrovaného kapitálu firmy PPL CZ s.r.o, téměř 100 % společnosti DHL Supply Chain s.r.o., 97,6 % podniku GERLACH spol. s r.o. a 99 % firmy DHL Automotive s.r.o. nebo Nagel Logistik + Beteiligungs GmbH, jež ovládá 99,98 % registrovaného kapitálu společnosti Nagel Česko s.r.o. Subjekty z Německa kontrolují 2,7 % společností z odvětví dopravy a logistiky v České republice, na registrovaném kapitálu se podílejí z 0,5 %. Ze zahraničních vlastníků připadá největší díl registrovaného kapitálu na subjekty sídlící v Nizozemsku (1,7 %) např. Yusen Logistics (Europe) B.V. (100% vlastník Yusen Logistics (Czech) s.r.o.), Advanced World Transport B.V. (kontroluje 100% podíl v podnicích Advanced World Transport a.s. a AWT Čechofracht a.s.) nebo Leo Express N.V., jež vlastní 90 % společnosti LEO Express a.s. Tento fakt je ovlivněn trendem, kdy řada nadnárodních společností přesouvá svá sídla do Nizozemska (resp. Kypru a dalších zemí), především za účelem vytvoření holdingové struktury a daňové optimalizace. Vedle již zmíněných států se ve větší míře na registrovaném kapitálu vlastníků s rozhodujícím vlivem nepodílejí subjekty z dalších zemí. Pozn.: Výpočet zohledňuje pouze primární vazbu mezi analyzovaným subjektem a jeho rozhodujícím vlastníkem, nikoli vlastnické vztahy v dalších úrovních. Vlastníkem s rozhodujícím vlivem se rozumí subjekt, na který připadá největší majetkový podíl. 25

26 Nejvýznamnější zaměstnavatelé Název Logo Sídlo Česká pošta Česká pošta, s.p. Politických vězňů 909/4, Praha 1 Provozovny v krajích Pobočky po celé Čr ( Profil společnosti Česká pošta, s.p., vznikla 1. března 1993, kdy byla Ministerstvem hospodářství České republiky, Česká pošta, s.p., zajišťuje poskytování univerzálních poštovních služeb a usiluje o jejich efektivitu. Hlavní výroby/služby Nabídka vnitrostátních a mezinárodních poštovních, peněžních a kurýrních služeb. Prodej dálničních kuponů a doplňkového sortimentu. Roznáška informačních a propagačních materiálů. Poskytování služeb Czech POINTu. Zaměstnanost a výkony Počet pracovníků Výkony (mil. Kč) * *2013 Název Logo Sídlo Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, Praha 1 Provozovny v krajích - Profil společnosti Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (SŽDC) vznikla dne , základním posláním SŽDC je plnit funkci vlastníka a provozovatele dráhy celostátní a drah regionálních ve vlastnictví státu. SŽDC zajišťuje ve smyslu Zákona o dráhách provozování dráhy celostátní a drah regionálních ve vlastnictví státu, jejich provozuschopnost a modernizaci a rozvoj v rozsahu nezbytném pro zajištění dopravních potřeb státu a dopravní obslužnosti. SŽDC je členem Mezinárodní železniční unie UIC (International Union of Railways), Společenství evropských železnic a infrastrukturních společností CER (Comunity of European Railways and Infrastructure Companies) a dalších významných železničních sdružení. Hlavní výroby/služby Zajišťování provozování železniční dopravní cesty a její provozuschopnosti Zajišťování údržby a opravy železniční dopravní cesty Zajišťování rozvoje a modernizace železniční dopravní cesty Kontrola užívání železniční dopravní cesty, provozu a provozuschopnosti dráhy Zaměstnanost a výkony Počet pracovníků Výkony (mil. Kč) * *

27 Název Logo Sídlo České dráhy, a.s. Nábřeží Ludvíka Svobody Praha 1 Provozovny v krajích - Profil společnosti největší český železniční dopravce s více jak 175 tradicí Skupina České dráhy poskytuje komplexní služby z železniční dopravy a návazných služeb Hlavní výroby/služby Zaměstnanost a výkony Zajišťování železniční přepravní služby na celostátních i regionálních tratích, údržby a opravy železniční infrastruktury. Osobní i nákladní doprava, pronájmem vozů a další Počet pracovníků Výkony (mil. Kč) * *2013 Název Logo Sídlo Dopravní podnik hl.m. Prahy, a.s. Sokolovská 217/ Praha 9 Provozovny v krajích - Profil společnosti Městský dopravní podnik byl založen 1. září 1897 pod názvem Elektrické podniky královského hlavního města Prahy. V té době se kromě provozování městské hromadné dopravy zabývaly i výrobou a distribucí elektřiny. V roce 1946 byly Městské podniky pražské po znárodnění energetiky a postupném oddělení elektráren, plynáren a vodáren přeměněny na Dopravní podniky hlavního města Prahy. Dopravní podnik věnuje velkou pozornost zvýšení kvality služeb, a to od nabídky jízdenek, sítě předprodejních míst a automatů, pravidelnosti dopravy, zavádění preference MHD, možnosti parkování na záchytných parkovištích P+R až po celkovou komunikaci s cestujícími. Hlavní výroby/služby Zajišťuje přepravu osob po celém území hlavního města Prahy a přilehlých regionech. Provozuje metro, tramvaje a autobusy. Poskytuje informace o pražské dopravě. Prodává jízdenky, jízdní řády a mapy. Zaměstnanost a výkony Počet pracovníků Výkony (mil. Kč) Rozložení podnikatelské základny dle BISNODE Stability Rating Cílem tohoto ratingového modelu je predikovat riziko úpadku firmy v následujících dvanácti měsících. Metodika modelu je založena na exaktní statistické analýze a principech data miningu. Do analýzy vstupuje množství ukazatelů z oblasti individuálních charakteristik firmy (demografická data, informace o platebních zkušenostech, finanční údaje, vazby mezi subjekty i negativní informace) a makroekonomická data. Výkonnost modelu, jež se blíží k 70 %, je dána především kvalitou a rozsahem dat a v neposlední řadě makro komponentou do něj vstupující, která se pružně mění v čase podle aktuálního vývoje ekonomiky. Výstupem hodnotícího modelu je známka na desetistupňové škále, kde tři nejlepší možná hodnocení jsou AAA, AA, resp. A. 27

28 BISNODE Stability Rating Název skupiny Vynikající Dobré Rizikové Ratingové hodnocení AAA AA A BBB BB B CCC CC C Slovní popis Excelentní Vynikající Výborný Velmi dobrý Dobrý Dostatečný Rizikový Vysoce rizikový Extrémně rizikový Slovní popis skupiny Stabilní společnosti, vysoká pravděpodobnost spolehlivého plnění závazků z obchodního styku, vysoká pravděpodobnost návratnosti investic, nízké úvěrové riziko, minimální riziko úpadku. Kvalitní společnosti, možnost mírného prodlení při plnění závazků z obchodního styku, nutnost individuálního posouzení návratnosti investic, přijatelné úvěrové riziko, nízké riziko úpadku. Rizikové společnosti, pravděpodobnost prodlení plateb při plnění závazků z obchodního styku, možnost budoucího zhoršení finanční situace, vyšší úvěrové riziko, společnosti ohrožené úpadkem. Úpadky D Úpadek Neschopnost dlužníka dostát svým závazkům. Zdroj: BISNODE V odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti tvoří největší část (téměř 40 %) společnosti, které podle BISNODE Stability Ratingu patří do skupiny vynikajících (s ratingem v intervalu AAA-A). Podle celkového rozložení subjektů do jednotlivých skupin, je v porovnání s ostatními odvětvími české ekonomiky v tomto odvětví riziko nesplácení úvěrů vysoké. Podíl společností, spadajících do skupiny "vynikající" je v tomto odvětví 39,6 %, což je o 0,2 procentních bodů více, než je jejich podíl mezi všemi společnostmi v ČR. Působí zde také 34,8 % "dobrých" společností. To je oproti celkové tuzemské základně o 7,6 procentních bodů méně, než tvoří v celé podnikatelské základně v ČR. Podíl "rizikových subjektů s ratingem C činil v rámci odvětví 6,7 procentních bodů více než v rámci ČR celkově. Podíl firem, které byly hodnoceny jako neschopné dostát svým závazkům (rating D), je v rámci odvětví 1,7 %, přičemž v rámci celkové tuzemské podnikatelské základny se jednalo o 0,9 %. Rozložení podnikatelské základny podle BISNODE indexu 25% 20% Doprava, skladování a poštovní činnosti ČR 15% 10% 5% 0% AAA AA A BBB BB B CCC CC C D Zdroj: BISNODE Další ukazatele stability odvětví Dalším ukazatelem, který lze použít pro hodnocení stability odvětví, je indikátor rizikovosti odvětví. Ten se určí jako podíl subjektů v odvětví, na které byl v daném kalendářním roce prohlášen konkurz vzhledem k celkovému počtu subjektů v odvětví. Pro odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti byl tento indikátor v roce 2014 na úrovni 2,30. To je v porovnání s ostatními odvětvími velmi vysoká hodnota, 28

29 Celá ČR Celé odvětví Liberecký kraj Královéhradecký kraj Plzeňský kraj Ústecký kraj Pardubický kraj Jihomoravský kraj Moravskoslezský kraj Karlovarský kraj Vysočina Olomoucký kraj Zlínský kraj Jihočeský kraj Středočeský kraj Praha která průměr ČR přesahuje o 1,35 promilního bodu. Indikátor rizikovosti tohoto odvětví se oproti roku 2009 zvýšil o 1,01 promilního bodu, zatímco za stejné období se v ČR jako celku zvýšil jen o 0,39 promilního bodu. Zatímco v roce 2009 byla nejvyšší rizikovost tohoto odvětví v Jihočeském kraji, v roce 2014 byl nejrizikovější stav v tomto odvětví v Libereckém kraji. Následují Královéhradecký kraj, Plzeňský kraj a Ústecký kraj. Naopak nejnižší je indikátor rizikovosti v tomto odvětví ve Středočeském kraji a v Praze. Index rizikovosti odvětví v ČR a podle krajů (v promile) 6,0 5,0 4, ,0 2,0 1,0 0,0 Zdroj: BISNODE Rovněž podíl vzniklých a zaniklých subjektů je dalším indikátorem, který analyzuje, jak je dané odvětví zajímavé či naopak rizikové pro nové subjekty. V roce 2014 byl v tomto odvětví v ČR podíl zaniklých subjektů na celkovém počtu subjektů 2,6 %. To je o 0,4 procentních bodů nad průměrem ČR. Při analýze podílu salda mezi vniklými a zaniklými subjekty vůči celkovému počtu subjektů se ukazuje, že v roce 2014 byla v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti pro nové subjekty nejatraktivnější Praha před Libereckým krajem, Vysočinou a Jihomoravským krajem. Naopak nejnižší indikátor vykazuje v tomto odvětví Karlovarský kraj, Zlínský kraj a především Ústecký kraj. Celkově je odvětví z tohoto pohledu v porovnání s ostatními velmi málo atraktivní R e g i o n á l n í k o n c e n t r a c e a e x k l u z i v i t a o d v ě t v í Nejvyšší podíl zaměstnaných z odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti pracuje v Praze, jedná se o více než 17 % celkově zaměstnaných v tomto odvětví. Dále téměř 14 % zaměstnaných tohoto odvětví pracuje ve Středočeském kraji, necelých 11 % v Moravskoslezském a také v Jihomoravském kraji a téměř 8 % v Ústeckém kraji. V ostatních krajích se hodnota pohybuje obvykle mezi 4 a 6 %. V porovnání s ostatními odvětvími je geografická koncentrace tohoto odvětví v krajích ČR průměrná. 29

30 Rozložení zaměstnaných z odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti do krajů Liberecký; 3,6% Karlovarský; 2,3% Vysočina; 3,8% Zlinský; 4,1% Praha; 17,1% Pardubický; 4,4% Kralovehradecký; 4,5% Stredočeský; 13,5% Olomoucký; 5,7% Plzeňský; 5,8% Jihočeský; 5,9% Moravskoslezský; 10,8% Ústecky; 7,9% Jihomoravský; 10,7% Graf ukazuje rozdělení všech zaměstnaných z odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti do jednotlivých krajů. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ To je patrné i v relaci struktury rozložení jednotlivých odvětví v krajích. Zatímco na jedné straně jsou odvětví jako Textilní, oděvní a kožedělný průmysl, Dřevozpracující, papírenský a tiskárenský průmysl a Výroba pryžových, plastových a ostatních nekovových minerálních výrobků, jejichž rozložení v krajích je víceméně rovnoměrné, a koncentrace je tedy velmi nízká, na straně druhé jsou pak odvětví, jejichž rozložení není krajově rovnoměrné a jeho významná část je koncentrována do jednoho nebo dvou krajů. Patří sem Vydavatelské a mediální činnosti (koncentrované ze dvou třetin do Prahy), či Těžební průmysl (koncentrovaný ze 44 % do Moravskoslezského kraje a 16 % do Ústeckého kraje) a Telekomunikační a informační technologie a činnosti (koncentrované do Prahy a Jihomoravského kraje). Následující mapa porovnává rozložení zaměstnaných osob z odvětví a celkové rozložení všech zaměstnaných v celé ekonomice do jednotlivých krajů. Kraje, které mají podíl na zaměstnanosti odvětví vyšší než na celkové zaměstnanosti celé ekonomiky, jsou zabarveny zelenými odstíny, tam, kde je tomu naopak, jsou odstíny červené. Například ve Středočeském kraji, jak je uvedeno výše, je z tohoto odvětví zaměstnáno 13,5 % všech osob. Celkově, v celé ekonomice, má Středočeský kraj podíl na zaměstnanosti v ČR jen 10,9 %. Počet zaměstnaných z odvětví v kraji vzhledem k velikosti kraje je tedy velmi vysoký (a tedy zelená barva v mapě). 30

31 Počet zaměstnaných z odvětví v kraji vzhledem k celkovému počtu zaměstnaných v kraji Mapa znázorňuje srovnání struktury zaměstnaných v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti do jednotlivých krajů s rozdělením všech zaměstnaných do krajů. Kraje, které mají podíl na zaměstnanosti odvětví vyšší, než na celkové zaměstnanosti celé ekonomiky, jsou zabarveny zelenými odstíny, tam kde je tomu naopak, jsou odstíny červené. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ, vlastní výpočty SVP Zatímco geografická koncentrace je průměrná, geografická exkluzivita tohoto odvětví je v rámci České republiky vysoká. Rozdíly mezi kraji v tom, nakolik se osoby z tohoto odvětví podílí na celkové krajské zaměstnanosti, jsou průměrné. Nejvyšší podíl na krajské zaměstnanosti mají osoby z tohoto odvětví ve Středočeském kraji, kde se osoby z odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti podílí na celkové krajské zaměstnanosti ze 7,4 %, dále v Ústeckém kraji (v něm je podíl osob z tohoto odvětví na celkově zaměstnaných v kraji 6,6 %) a v Praze (6,5 %). Naopak nejnižší podíl na celkovém počtu zaměstnaných mají osoby z tohoto odvětví na Vysočině (4,8 %) a ve Zlínském kraji (4,5 %). Přesné podíly zaměstnaných v tomto odvětví z celkového počtu zaměstnaných v krajích ukazuje tabulka. Podíl odvětví na celkovém počtu zaměstnaných v kraji Kraj Podíl zaměstnaných Kraj Podíl zaměstnaných Středočeský 7,4% Jihomoravský 5,8% Ústecký 6,6% Liberecký 5,6% Praha 6,5% Pardubický 5,4% Plzeňský 6,4% Královéhradecký 5,4% Olomoucký 6,0% Karlovarský 5,1% Jihočeský 6,0% Vysočina 4,8% Průměr ČR 6,0% Zlínský 4,5% Moravskoslezský 5,9% Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ 31

32 Následující mapa ukazuje podíl odvětví na celkové zaměstnanosti kraje v grafické podobě. Čím světlejší barva, tím menší podíl v něm odvětví na celkové zaměstnanosti v kraji má (v porovnání s ostatními odvětvími). Podíl zaměstnaných v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti na počtu zaměstnaných v kraji Mapa znázorňuje podíl odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti na celkové zaměstnanosti v kraji. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ, vlastní výpočty SVP Míra exkluzivity odvětví v rámci struktury odvětví v krajích je v případě odvětvové skupiny Doprava, skladování a poštovní činnosti vysoká, což ukazuje srovnání indexu geografické exkluzivity pro všechny skupiny odvětví. 32

33 Index geografické exkluzivity odvětví EXKLUZIVITA ODVĚTVÍ Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových Stavebnictví Zdravotní a sociální péče Vzdělávání Veřejná správa a obrana Doprava, skladování a poštovní činnosti Výroba dopravních prostředků Výroba kovů a kovodělných výrobků Profesní, vědecké a technické činnosti a činnosti Zemědělství, lesnictví a rybolov Ubytování, stravování a pohostinství Umělecké, sportovní, zábavní a další činnosti Výroba elektrických a optických přístrojů Výroba pryžových, plastových a ostatních Opravy a instalace strojů a zařízení a Výroba strojů a zařízení Potravinářský a tabákový průmysl Peněžnictví a pojišťovnictví Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody Dřevozpracující, papírenský a tiskárenský průmysl Telekomunikační a informační technologie a Textilní, oděvní a kožedělný průmysl Těžební průmysl Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl Vydavatelské a mediální činnosti velmi vysoká vysoká nadprůměrná průměrná podprůměrná nízká velmi nízká Graf znázorňuje index geografické exkluzivity odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti ve srovnání s ostatními skupinami odvětví. Index geografické exkluzivity daného odvětví vyjadřuje, nakolik je odvětví v odvětvové struktuře většiny krajů významné z hlediska podílu zaměstnaných osob. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ, výpočty SVP 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 Velká většina osob zaměstnaných v tomto odvětví pracuje ve stejném kraji, kde bydlí. Hodnota tohoto indikátoru se mezi odvětvími pohybuje mezi 87 % a 98 %. V průměru 94 % všech osob zaměstnaných v ČR pracuje ve stejném kraji, jako i bydlí. Na jedné straně nejvíce bydlících ve stejném kraji jako pracuje, je v odvětvích Textilní, oděvní a kožedělný průmysl a Těžební průmysl (98 %), na druhé straně nejméně je to u odvětví Telekomunikační a informační technologie a činnosti a Vydavatelské a mediální činnosti (87 %). V odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti pracuje v jiném kraji než bydlí 9,2 % osob, což je o 3,3 procentních bodů více, než je průměr v celé ČR. 33

34 3. Profesní struktura, kvalifikační požadavky a kvalifikace pracovní síly V ý v o j a s t r u k t u r a p o v o l á n í Nejčetnější skupinou povolání v odvětví jsou Řidiči motocyklů, automobilů, autobusů a tramvají (ISCO ), kteří v roce 2014 tvořili 40 % všech zaměstnaných v tomto odvětví. V roce 2014 bylo v Dopravě, skladování a poštovní činnosti zaměstnáno 118 tisíc pracovníků patřících do této skupiny povolání. Dalšími významnými skupinami povolání v Dopravě, skladování a poštovní činnosti jsou Úředníci pro zpracování číselných údajů a v logistice (ISCO 43; 14 % ze všech zaměstnaných, což v roce 2014 činilo 42 tisíc pracovníků), Pracovníci informačních služeb, na přepážkách a v příbuzných oborech (ISCO 42; 11 %, 31,5 tisíc pracovníků) a Obsluha pojízdných zařízení a strojvedoucí (ISCO ;10 %, 30,2 tisíc pracovníků). Porovnáme-li strukturu povolání pracovníků v Dopravě, skladování a poštovní činnosti v České republice a v celé Evropské unii, vidíme, že profesní struktura je v České republice méně různorodá. Struktura povolání v odvětví v České republice a Evropské unii 100% 5,5% 10,2% 90% 11,0% 10,7% 80% 8,3% 14,1% 70% 60% 37,0% 50% 39,9% 40% 30% Obsluha pojízdných zařízení a strojvedoucí Pracovníci informačních služeb, na přepážkách a v příbuzných oborech Úředníci pro zpracování číselných údajů a v logistice Řidiči motocyklů, automobilů, autobusů a tramvají 20% 10% 25,1% 38,2% Ostatní 0% ČR 2014 EU Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ Následující tabulka poskytuje podrobnější pohled na strukturu povolání. Nejčetněji zastoupenou skupinou povolání v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti jsou Řidiči nákladních automobilů, tahačů a speciálních vozidel (ISCO 8332). V roce 2014 jich bylo v tomto odvětví zaměstnáno 77 tisíc. Ve stejném roce pracovalo v odvětví 27 tisíc pracovníků skupiny Pracovníci v dopravě a přepravě (ISCO 4323), 26 tisíc skupiny Řidiči autobusů, trolejbusů a tramvají (ISCO 8331), 19 tisíc pracovníků skupiny Pracovníci poštovního provozu (kromě úředníků na přepážkách) (ISCO 4412) a 15 tisíc skupiny Řidiči osobních a malých dodávkových automobilů, taxikáři (ISCO 8322). 34

35 Nejvíce zastoupená povolání a jejich vývoj CZ-ISCO Počet 2014 (tisíc) Podíl na odvětví Vývoj od 2011 Řidiči nákladních automobilů, tahačů a speciálních vozidel ,9 26,3% Pracovníci v dopravě a přepravě ,2 8,7% Řidiči autobusů, trolejbusů a tramvají ,3 8,2% Pracovníci poštovního provozu (kromě úředníků na přepážkách) ,8 6,7% Řidiči osobních a malých dodávkových automobilů, taxikáři ,6 5,5% Šipka nahoru značí, že počet zaměstnaných od roku 2011 vzrostl o více než 10 %, pomlčka znamená žádný nebo nejasný trend, šipka dolů značí, že počet zaměstnaných od roku 2011 poklesl o více než 10 %. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ P r o f e s n í k o n c e n t r a c e a e x k l u z i v i t a o d v ě t v í Doprava, skladování a poštovní činnosti je odvětví s vysokou profesní koncentrací. Z hlediska výše profesní koncentrace se jedná o páté nejvíce koncentrované odvětví z celkových 26. Indikátor profesní koncentrace v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti dosáhl hodnoty 0,205, mediánová hodnota indikátoru pro všechna odvětví je 0,122. V Evropské unii je Doprava, skladování a poštovní činnosti odvětvím s pátou nejvyšší profesní koncentrací, vysokých hodnot profesní koncentrace dosahuje tedy i v celoevropském měřítku. Profesní koncentrace v odvětvích v České republice (vybraná odvětví, 2014) Odvětví Pořadí Úroveň koncentrace Vzdělávání 1 velmi vysoká Ubytování, stravování a pohostinství 2 velmi vysoká Peněžnictví a pojišťovnictví 3 vysoká Telekomunikační a informační technologie a činnosti 4 vysoká Doprava, skladování a poštovní činnosti 5 vysoká Textilní, oděvní a kožedělný průmysl 6 vysoká Zemědělství, lesnictví a rybolov 7 vysoká Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel 8 vysoká Stavebnictví 9 nadprůměrná Vydavatelské a mediální činnosti 10 nadprůměrná Těžební průmysl 11 nadprůměrná Zdravotní a sociální péče 12 průměrná Výroba kovů a kovodělných výrobků 13 průměrná Umělecké, sportovní, zábavní a další činnosti 14 průměrná Potravinářský a tabákový průmysl 15 průměrná Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a admin. čin. 16 podprůměrná Výroba dopravních prostředků 17 podprůměrná Profesní, vědecké a techn. činnosti a činnosti v oblasti nemovitostí 18 podprůměrná Veřejná správa a obrana 19 podprůměrná Výroba pryžových, plastových a ost. nekov. minerálních výrobků 20 podprůměrná 35

36 Dřevozpracující, papírenský a tiskárenský průmysl 21 nízká Výroba elektrických a optických přístrojů 22 nízká Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl 23 nízká Výroba strojů a zařízení 24 nízká Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracov. prům. j.n. 25 velmi nízká Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody 26 velmi nízká Indikátor profesní koncentrace vyjadřuje, zda je v odvětví velkým podílem zastoupeno jen několik málo skupin povolání (vysoká koncentrace) nebo naopak zda odvětví poskytuje zaměstnání většímu množství méně početných skupin povolání (nízká koncentrace). Ukazatel tedy vypovídá o různorodosti odvětví z hlediska struktury povolání zaměstnaných osob. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ Doprava, skladování a poštovní činnosti je odvětví s vysokou profesní exkluzivitou. V rámci všech 26 odvětví ekonomiky se toto odvětví z hlediska profesní exkluzivity umístilo sedmé v pořadí. Indikátor profesní exkluzivity v analyzovaném odvětví dosáhl hodnoty 0,599, mediánová hodnota indikátoru pro všechna odvětví je 0,206. V rámci Evropské unie dosáhlo odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti z hlediska rovněž vysokých hodnot profesní exkluzivity. Úroveň profesní exkluzivity v odvětvích v České republice (2014) Odvětví Pořadí Úroveň profesní exkluzivity Zdravotní a sociální péče 1 velmi vysoká Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel 2 velmi vysoká Veřejná správa a obrana 3 velmi vysoká Stavebnictví 4 velmi vysoká Vzdělávání 5 vysoká Zemědělství, lesnictví a rybolov 6 vysoká Doprava, skladování a poštovní činnosti 7 vysoká Telekomunikační a informační technologie a činnosti 8 vysoká Profesní, vědecké a techn. činnosti a činnosti v oblasti nemovitostí 9 nadprůměrná Ubytování, stravování a pohostinství 10 nadprůměrná Výroba kovů a kovodělných výrobků 11 průměrná Výroba dopravních prostředků 12 průměrná Umělecké, sportovní, zábavní a další činnosti 13 průměrná Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a admin. činnosti 14 podprůměrná Dřevozpracující, papírenský a tiskárenský průmysl 15 podprůměrná Peněžnictví a pojišťovnictví 16 podprůměrná Výroba pryžových, plastových a ostatních nekov. minerál. výrobků 17 podprůměrná Výroba elektrických a optických přístrojů 18 podprůměrná Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracovatelský prům.j.n. 19 nízká Potravinářský a tabákový průmysl 20 nízká Výroba strojů a zařízení 21 nízká Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody 22 velmi nízká Vydavatelské a mediální činnosti 23 velmi nízká Textilní, oděvní a kožedělný průmysl 24 velmi nízká Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl 25 velmi nízká 36

37 Těžební průmysl 26 velmi nízká Profesní exkluzivita, vyjadřuje, zda je určité odvětví výhradním nebo dominantním zaměstnavatelem určité skupiny povolání (vysoká exkluzivita), nebo zda je odvětví jen jedním z většího množství zaměstnavatelů této skupiny povolání (nízká exkluzivita). Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ V ý v o j s t r u k t u r y z a m ě s t n a n ý c h p o d l e s t u p n ě a o b o r u v z d ě l á n í V Dopravě, skladování a poštovní činnosti nejčastěji pracují středoškolsky vzdělaní lidé bez maturitní zkoušky, v roce 2014 dosáhlo této úrovně vzdělání 47 % všech pracovníků v odvětví. 42 % pracovníků v Dopravě, skladování a poštovní činnosti dosahuje středoškolského vzdělání s maturitou. 7 % pracovníků má vysokoškolské vzdělání a 4 % dosáhlo maximálně základního vzdělání. Kvalifikační náročnost dopravy, skladování a poštovní činnosti je značně nižší, než ve zbytku ekonomiky. Vzdělanostní úroveň pracovníků v Dopravě, skladování a poštovní činnosti v posledních letech spíše stagnuje, čímž toto odvětví zvyšuje svůj odstup od zbytku ekonomiky, kde vzdělanostní úroveň a zejména podíl vysokoškolsky vzdělaných pracovníků poměrně výrazně roste. Vzdělanostní struktura pracovníků v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti a v celé ekonomice 100% 90% 80% 6,6% 7,3% 18,0% 23,0% vyšší odborné a vysokoškolské 70% 60% 41,1% 42,1% 38,1% 37,5% středoškolské s maturitou 50% 40% 30% 20% 10% 48,0% 46,6% 38,6% 35,3% středoškolské bez maturity základní 0% 4,3% 4,0% 4,9% 4,1% Doprava, skladování a poštovní činnosti Doprava, skladování a poštovní činnosti ČR celkem ČR celkem Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ Vzdělanostní úroveň pracovníků v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti se pod průměrnou úrovní v celé ekonomice pohybuje v téměř ve všech zemích Evropské unie. Lze to ilustrovat pomocí porovnání průměrné délky vzdělávání v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti a v celé ekonomice. V České republice dosáhla v roce 2013 průměrná délka vzdělávání pracovníků v odvětví hodnoty 95 % průměrné délky vzdělávání všech zaměstnaných v ekonomice. Následující graf ukazuje srovnání hodnot délky vzdělávání pracovníků v celé ekonomice a v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti ve všech zemích Evropské unie. Pracovníci v Dopravě, skladování a poštovních činnostech v České republice dosahují úrovně vzdělání, která je v tomto odvětví v Evropské unii obvyklá. 37

38 Rumunsko Kypr Chorvatsko Bulharsko Litva Lotyšsko Řecko Polsko Slovensko Rakousko Slovinsko Maďarsko Česká republika Estonsko EU28 Německo Francie Itálie Portugalsko Španělsko Švédsko Nizozemí Spojené Království Finsko Lucembursko Belgie Dánsko Irsko Malta Srovnání délky vzdělání pracovníků v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti a průměrné délky vzdělávání pracovníků v celé ekonomice v zemích Evropské unie v roce % 100% 80% 60% 40% 20% 0% Indikátor délky vzdělání v odvětví vyjadřuje počet let strávený ve formálním vzdělávání. Je vypočítán jako vážený průměr obvyklé délky formálního vzdělání pracovníků. Zdroj: European Labour Force Survey Nejčastějším oborem vzdělání pracovníků v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti je obor Motorová vozidla, lodě a letadla, který absolvovalo 16 % všech pracovníků v odvětví a který je významný zejména u pracovníků, kteří dosáhli středoškolské vzdělání bez maturitní zkoušky. S 15 % následuje obor Strojírenství, kovovýroba a metalurgie. Dalšími významnějšími obory vzdělání pracovníků v Dopravě, skladování a poštovní činnosti jsou Přepravní služby a spoje a Obecné vzdělání, které jsou významné zejména u pracovníků, kteří dosáhli středoškolského vzdělání s maturitou. Struktura oborů vzdělání pracovníků v odvětví v roce 2014 podle nejvyššího dosaženého vzdělání 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 30,8% 19,0% 11,0% 5,9% 5,7% 27,7% 13,6% 20,3% 8,2% 10,4% 47,4% Motorová vozidla, lodě a letadla Strojírenství, kovovýroba a metalurgie Přepravní služby a spoje Stavebnictví a inženýrské stavitelství Elektrotechnika a energetika Velkoobchod a maloobchod Obecné vzdělání 0% SŠ bez maturity SŠ s maturitou Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ 38

39 3. 4. V z d ě l a n o s t n í k o n c e n t r a c e a e x k l u z i v i t a z a m ě s t n a n ý c h Doprava, skladování a poštovní činnosti se z hlediska ukazatele vzdělanostní koncentrace umístilo jako desáté v pořadí z celkem 26 odvětví. Vzdělanostní koncentraci v tomto odvětví lze tedy hodnotit jako nadprůměrnou a vzdělání pracovníků v Dopravě, skladování a poštovní činnosti je poměrně stejnorodé. Vzdělanostní koncentrace v odvětvích v České republice (2014) Odvětví Pořadí Vzdělanostní koncentrace odvětví Stavebnictví 1 velmi vysoká Textilní, oděvní a kožedělný průmysl 2 velmi vysoká Výroba kovů a kovodělných výrobků 3 velmi vysoká Ubytování, stravování a pohostinství 4 velmi vysoká Výroba strojů a zařízení 5 vysoká Zdravotní a sociální péče 6 vysoká Těžební průmysl 7 vysoká Zemědělství, lesnictví a rybolov 8 vysoká Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracovatelský průmysl j.n. 9 nadprůměrná Doprava, skladování a poštovní činnosti 10 nadprůměrná Vzdělávání 11 nadprůměrná Potravinářský a tabákový průmysl 12 nadprůměrná Výroba dopravních prostředků 13 průměrná Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody 14 průměrná Výroba pryžových, plastových a ostatních nekov. minerálních výrobků 15 průměrná Dřevozpracující, papírenský a tiskárenský průmysl 16 průměrná Peněžnictví a pojišťovnictví 17 podprůměrná Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel 18 podprůměrná Výroba elektrických a optických přístrojů 19 podprůměrná Telekomunikační a informační technologie a činnosti 20 nízká Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a administr. činnosti 21 nízká Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl 22 nízká Vydavatelské a mediální činnosti 23 velmi nízká Umělecké, sportovní, zábavní a další činnosti 24 velmi nízká Profesní, vědecké a technické činnosti a činnosti v oblasti nemovitostí 25 velmi nízká Veřejná správa a obrana 26 velmi nízká Ukazatel vzdělanostní koncentrace vypovídá o různorodosti či stejnorodosti úrovně a oboru vzdělávání v jednotlivých odvětvích ekonomiky. Ukazatel vzdělanostní koncentrace dosahuje vysokých hodnot v případě, že velká část zaměstnanců v odvětví absolvovala stejný obor vzdělání a dosáhla stejné vzdělanostní úrovně. Nízká vzdělanostní koncentrace je naopak v odvětvích, kde jsou zaměstnání pracovníci, kteří absolvovali různorodé obory a dosáhli různého stupně vzdělání. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ Doprava, skladování a poštovní činnosti je odvětví s nadprůměrnou exkluzivitou vzdělávání. Nachází zde uplatnění polovina absolventů oboru Přepravní služby a spoje na bakalářském i magisterském stupni studia, následované 45 % absolventy se středoškolským vzděláním bez maturity a 42 % se středoškolským vzděláním s maturitou ve stejném oboru. 39

40 Vzdělanostní exkluzivita v odvětvích v České republice (2014) Odvětví Pořadí Úroveň vzdělanostní exkluzivity Zdravotní a sociální péče 1 velmi vysoká Vzdělávání 2 velmi vysoká Veřejná správa a obrana 3 vysoká Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel 4 vysoká Profesní, vědecké a techn. činnosti a činnosti v oblasti nemovitostí 5 vysoká Telekomunikační a informační technologie a činnosti 6 vysoká Umělecké, sportovní, zábavní a další činnosti 7 nadprůměrná Peněžnictví a pojišťovnictví 8 nadprůměrná Doprava, skladování a poštovní činnosti 9 nadprůměrná Stavebnictví 10 nadprůměrná Zemědělství, lesnictví a rybolov 11 průměrná Výroba elektrických a optických přístrojů 12 průměrná Vydavatelské a mediální činnosti 13 podprůměrná Těžební průmysl 14 podprůměrná Ubytování, stravování a pohostinství 15 podprůměrná Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl 16 podprůměrná Dřevozpracující, papírenský a tiskárenský průmysl 17 podprůměrná Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracovatelský průmysl j.n. 18 nízká Potravinářský a tabákový průmysl 19 nízká Výroba dopravních prostředků 20 nízká Výroba kovů a kovodělných výrobků 21 nízká Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a administr. činnosti 22 velmi nízká Textilní, oděvní a kožedělný průmysl 23 velmi nízká Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody 24 velmi nízká Výroba pryžových, plast. a ostatních nekov. minerálních výrobků 25 velmi nízká Výroba strojů a zařízení 26 velmi nízká Indikátor vzdělanostní exkluzivity ukazuje, nakolik je určité odvětví výhradním zaměstnavatelem absolventů určitého oboru a stupně vzdělání. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ O d v ě t v o v á m o b i l i t a : p ř í c h o d y d o o d v ě t v í a o d c h o d y z o d v ě t v í Změny v počtech zaměstnaných ve skupině odvětví vypovídají o tom, nakolik je odvětví z hlediska zaměstnanosti stabilní, či nakolik v něm nastávají fluktuace. Odchody z odvětví do jiných odvětví ukazují, k jakým změnám obvykle dochází a jaké možnosti nalézt práci v odvětví jiném mají ti, kteří v daném odvětví práci ztratí nebo opustí. Poměr osob, které naleznou zaměstnání v jiných odvětvích nebo i v původním odvětví, k nezaměstnaným, pak ukazuje na flexibilitu, tj. schopnost najít jiné zaměstnání. V odvětvové skupině Doprava, skladování a poštovní činnosti je indikátor flexibility o výrazně vyšší než 1, což znamená, že vyšší počet zaměstnaných našel práci v jiném, příp. tomto odvětví, než kolik jich přešlo do stavu nezaměstnanosti. Z tohoto hlediska patří zaměstnaní v tomto odvětví k nadprůměrně flexibilním. 40

41 Indikátor flexibility zaměstnaných podle odvětví indikátor flexibility Telekomunikační a informační technologie a činnosti Zdravotní a sociální péče Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracovatelský Profesní, vědecké a technické činnosti a činnosti v oblasti Peněžnictví a pojišťovnictví Vydavatelské a mediální činnosti Doprava, skladování a poštovní činnosti Výroba strojů a zařízení Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel Výroba pryžových, plastových a ostatních nekovových Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody Výroba elektrických a optických přístrojů Umělecké, sportovní, zábavní a další činnosti Výroba dopravních prostředků Vzdělávání Výroba kovů a kovodělných výrobků Ubytování, stravování a pohostinství Dřevozpracující, papírenský a tiskárenský průmysl Textilní, oděvní a kožedělný průmysl Potravinářský a tabákový průmysl Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl Stavebnictví Veřejná správa a obrana Zemědělství, lesnictví a rybolov Těžební průmysl 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 Graf srovnává indikátor flexibility zaměstnaných podle odvětví. Indikátor flexibility je vypočítán jako poměr součtu těch, kteří změnili práci (ať již odchodem do jiného odvětví nebo nalezli práci ve stejném odvětví) oproti těm, kteří přešli do stavu nezaměstnaných. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ, výpočty SVP Odvětví se mezi sebou také liší tím, jaký podíl z těch, kteří našli jiné uplatnění a nepřešli do stavu nezaměstnaných, zůstalo ve svém původním odvětví a kolik našlo uplatnění v jiném odvětví. V případě odvětvové skupiny Doprava, skladování a poštovní činnosti čtvrtina těch, kteří nalezli jiné uplatnění (tj. buď v původním anebo jiném odvětví), je nalezli opět v odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti. Tím se toto odvětví řadí mezi odvětvové skupiny, u nichž je podíl těch, kteří při změně naleznou zaměstnání opět ve stejné odvětvové skupině, průměrný. 41

42 Podíl osob, které po změně zaměstnání zůstaly ve stejném odvětví Telekomunikační a informační technologie a činnosti 50,0% Zdravotní a sociální péče 43,2% Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel 39,3% Vzdělávání 38,9% Stavebnictví 35,8% Ubytování, stravování a pohostinství 34,9% Těžební průmysl 33,3% Výroba dopravních prostředků 27,8% Doprava, skladování a poštovní činnosti 25,6% Profesní, vědecké a technické činnosti a činnosti v oblasti nemovitostí 25,2% Veřejná správa a obrana 24,6% Textilní, oděvní a kožedělný průmysl 23,4% Peněžnictví a pojišťovnictví 22,0% Potravinářský a tabákový průmysl 21,1% Zemědělství, lesnictví a rybolov 20,3% Chemický, farmaceutický a rafinérský průmysl 19,2% Výroba pryžových, plastových a ostatních nekovových minerálních výrobků 18,7% Umělecké, sportovní, zábavní a další činnosti 17,7% Výroba kovů a kovodělných výrobků 17,2% Dřevozpracující, papírenský a tiskárenský průmysl 16,4% Výroba strojů a zařízení 14,8% Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody 13,6% Výroba elektrických a optických přístrojů 13,0% Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a administrativní činnosti 11,9% Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracovatelský průmysl j.n. 9,3% Vydavatelské a mediální činnosti 7,1% Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ, výpočty VÚP, SVP Na druhé straně jsou zajímavé také příchody do odvětvové skupiny: ty jsou opět složeny z osob, které přicházejí buď z jiné odvětvové skupiny, nebo ze vzdělávání, dále z jiného typu neaktivity než vzdělávání (mateřská nebo rodičovská dovolená, v domácnosti) anebo z nezaměstnanosti. V průměru za všechna odvětví jsou nejčastější příchody ze stavu nezaměstnanosti, dále příchody z jiné skupiny odvětví, následují příchody ze vzdělávání a nejmenší je podíl těch, kteří provedli změnu v rámci dané odvětvové skupiny. Poměry se však u jednotlivých odvětvových skupin liší a mohou být i zcela opačné. U odvětvové skupiny Doprava, skladování a poštovní činnosti je rovněž největší podíl příchodů z nezaměstnanosti (přes 45 %), což je mezi odvětvími nadprůměrný podíl, a druhou největší skupinou jsou příchody z jiné skupiny odvětví (22 % - což je mezi odvětvími hodnota průměrná). Z jiné neaktivity než vzdělávání přišlo 14 % osob a ze vzdělávání pouhých 7 % osob. Naopak poměrně velký (11 %) je oproti ostatním skupinám odvětví podíl těch, kteří změnili zaměstnání v rámci této odvětvové skupiny. 42

43 Struktura příchodů do skupin odvětví Stavebnictví Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, 3% Veřejná správa a obrana Zemědělství, lesnictví a rybolov Potravinářský a tabákový průmysl Doprava, skladování a poštovní činnosti Výroba pryžových, plastových a Ubytování, stravování a pohostinství Výroba elektrických a optických přístrojů Těžební průmysl Dřevozpracující, papírenský a Velkoobchod, maloobchod a opravy Celkem Chemický, farmaceutický a rafinérský Výroba kovů a kovodělných výrobků Výroba dopravních prostředků Peněžnictví a pojišťovnictví Výroba strojů a zařízení Textilní, oděvní a kožedělný průmysl Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody Umělecké, sportovní, zábavní a další 5% Telekomunikační a informační Vzdělávání Vydavatelské a mediální činnosti Profesní, vědecké a technické činnosti Zdravotní a sociální péče Opravy a instalace strojů a zařízení a Graf ukazuje strukturu těch, kteří přišli do jednotlivých odvětvových skupin buď nově, nebo v rámci dané odvětvové skupiny změnili zaměstnání. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ, výpočty VÚP, SVP 4% 6% 4% 5% 5% 5% 5% 4% 3% 6% 6% 6% 5% 10% 11% 9% 12% 8% 8% 8% 9% 8% 8% 11% 17% 20% 17% 18% 22% 14% 22% 14% 27% 19% 17% 26% 16% 22% 31% 23% 28% 30% 16% 22% 35% 33% 31% 28% 6% 40% 6% 7% 11% 43% 25% 10% 46% Na závěr této části shrnujeme v následujícím schématu celkový přehled o příchodech a odchodech do a z odvětvové skupiny Doprava, skladování a poštovní činnosti. Jak bylo uvedeno výše, nejčastější jsou příchody z nezaměstnanosti, z jiného odvětví, dále z jiné neaktivity než vzdělávání. Nejčastěji přicházejí osoby z odvětvové skupiny Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel, Stavebnictví a Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a administrativní činnosti. Ti, kteří změnili zaměstnání a zůstali v odvětví, představují v nových příchodech 11 %. V odchodech z odvětvové skupiny Doprava, skladování a poštovní činnosti není u této odvětvové skupiny největší skupina těch, kteří z této odvětvové skupiny odešli do jiné odvětvové skupiny (28 %), ale skupina těch, kteří odešli do jiné neaktivity než vzdělávání (31 %). Další skupinou jsou ti, kteří odešli do nezaměstnanosti (26 %). Poměry se odlišují oproti průměru za všechny odvětvové skupiny: odchody do jiné odvětvové skupiny jsou nad průměrem všech odvětví (průměr všech odvětvových skupin je 23 %), odchody do nezaměstnanosti jsou podprůměrné (průměr za všechna odvětví činí 30,5 %). Odchody do jiné neaktivity než vzdělávání patří mezi průměrné (průměr za všechna odvětví: 33 %), rovněž podíl odchodů 11% 16% 6% 9% 12% 10% 11% 18% 8% 14% 7% 17% 12% 25% 25% 6% 21% 9% 8% 13% 16% 10% 16% 14% 15% 17% 15% 15% 19% 18% 10% 24% 10% 15% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 8% 13% 11% 12% 18% 36% 24% 31% 11% 8% 10% 22% 13% 20% 63% 14% 52% 46% 46% 45% 45% 45% 44% 44% 43% 42% 41% 41% 40% 39% 39% 37% 36% 36% 33% 31% 29% 28% 28% 27% 27% změnili zaměstnání, ale zůstali v odvětvové skupině změnili zaměstnání a přišli z jiné skupiny odvětví přišli ze vzdělávání (ze školy) přišli z jiné neaktivity než ze vzdělávání přišli z nezaměstnanosti 24% 43

44 do důchodů patří k průměrným. Nejčastěji pracující z této odvětvové skupiny odcházejí do odvětvové skupiny Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel, Výroba dopravních prostředků a Veřejná správa a obrana. Odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti: Příchody a odchody přišli do odvětví odešli z odvětví (příp. změnili zaměstnání v rámci odvětví) (příp. změnili zaměstnání v rámci odvětví) 6,8% 7,9% z toho: z toho: změnili zaměstnání, ale zůstali v tomto odvětví změnili zaměstnání, ale zůstali v tomto odvětví 11,4% 9,8% přišli do tohoto odvětví z jiného odvětví odešli z tohoto odvětví do jiného odvětví 22,2% 28,4% 15 Velkoobchod, maloobchod a opravy motorových vozidel 15 Velkoobchod, maloobchod a opravy 4,5% 6,1% motorových vozidel 14 Stavebnictví 22 Úklidové, bezpečnostní, krajinářské, agenturní a administrativní činnosti 23 Veřejná správa a obrana 17 Ubytování, stravování a pohostinství 2,4% 11 Výroba dopravních prostředků 2,4% 1,7% 23 Veřejná správa a obrana 2,2% 1,7% 12 Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracovatelský průmysl j.n. 1,8% 1,5% 14 Stavebnictví 1,8% přišli ze vzdělávání (ze školy) odešli do vzdělávání (do školy) 7,1% 4,8% přišli z jiné neaktivity než ze vzdělávání 14,0% přišli z nezaměstnanosti 45,1% odešli do jiné neaktivity než do vzdělávání 31,3% z toho odešli do důchodu 20,6% odešli mezi nezaměstnané 25,8% Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ, výpočty SVP V ý v o j d e m o g r a f i c k é s t r u k t u r y z a m ě s t n a n ý c h p o d l e v ě k u a p o h l a v í a z m ě n a v z d ě l á n í p o d l e v ě k u Věková a genderová struktura odvětví Průměrný věk zaměstnaných se v České republice postupně zvyšuje, v současné době je necelých 43 let a podle odvětvových skupin se průměrný věk pohybuje mezi zhruba 38 lety u skupin Telekomunikační a informační technologie a činnosti a Výroba dopravních prostředků až po více než 45 let u skupin odvětví Zemědělství, lesnictví a rybolov, Těžební průmysl, Vzdělávání a Výroba a rozvod elektřiny, plynu a vody. Jen od roku 2000 se celkový průměrný věk zaměstnaných zvýšil o více než tři roky, přitom změna nebyla 44

45 stejná ve všech skupinách odvětví. Změna průměrného věku zaměstnaných v odvětvových skupinách se pohybuje nejčastěji mezi jedním a čtyřmi roky. Odvětvová skupina Doprava, skladování a poštovní činnosti je s průměrným věkem 43,4 let osmou nejstarší ze všech 26 analyzovaných odvětví české ekonomiky. V porovnání se všemi zaměstnanými v ČR to je o 0,9 roku více. Oproti roku 2000 se průměrný věk zaměstnaných v tomto odvětví zvýšil o 2,8 let, což je pomalejší nárůst, než byl mezi všemi zaměstnanými v ČR (ten činil 3,1 let). Průměrný věk a jeho změna v odvětvích Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ Důvod stárnutí je zřejmý ze srovnání velikosti vybraných věkových skupin. Zatímco v roce 2000 bylo ve skupině odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti mezi zaměstnanými jen 2,2 % osob starších 60 let, nyní je to již 6,0 %. Také se zvýšil podíl osob ve věku let. Zatímco v roce 2000 tvořily 24,8 %, v roce 2014 již byl v tomto odvětví jejich podíl 26,3 %. Naopak se snížil podíl osob mladších 30 let. V roce 2000 tvořily ještě 21,5 % zaměstnaných v tomto odvětví, v roce 2014 to však již bylo pouze 12,1 %. Přitom z osob zaměstnaných v tomto odvětví je 6 % čerstvých absolventů, tedy těch, kteří opustili vzdělávací systém v posledních pěti letech. To je o čtyři procentní body méně, než je jejich podíl mezi všemi zaměstnanými v ČR. V porovnání s ostatními odvětvími je tak atraktivita tohoto odvětví pro čerstvé absolventy podprůměrná. 45

46 V odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti převládají mezi zaměstnanými v ČR velmi výrazně muži. Ti tvoří více než 72 % ze všech zaměstnaných v této skupině povolání. To je o 16 procentních bodů více, než je podíl mužů mezi všemi zaměstnanými v ČR Změna úrovně a oboru vzdělání podle věku Pro sledování změn v rámci odvětví je také důležité, jaké jsou rozdíly ve vzdělání mezi skupinou nejmladších a nejstarších srovnáme vzdělání absolventů škol (tj. těch, kteří absolvovali v minulých pěti letech) a osob starších 55 let. V souladu se změnou mezi všemi zaměstnanými v české ekonomice ubývá i v tomto odvětví těch, kteří dosáhli pouze základního (příp. nižšího) vzdělání. Výrazný je také úbytek osob se středoškolským vzděláním bez maturity a naopak nárůst osob s maturitou. Mezi osobami s terciárním vzděláním je logicky nejznatelnější nárůst osob s bakalářským a magisterským vzděláním. Vzdělání absolventů a osob starších 55 let Absolventi z posledních 5 let Osoby 55+ Rozdíl (absolventi osoby 55+) (v proc. bodech) ZŠ a nižší 2,8% 6,3% -3,5 SŠ bez MZ 16,7% 56,3% -39,6 SŠ s MZ 44,4% 29,7% 14,8 VOŠ a konzervatoř 3,2% 0,4% 2,8 Bakalářské 11,9% 1,1% 10,8 Magisterské 20,9% 5,8% 15,1 Doktorandské 0,0% 0,4% -0,4 Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ Ze srovnání oborů absolvovaného vzdělání se ukazují poměrně znatelné rozdíly mezi tím, jaké obory absolvovali starší pracovníci a jaké nedávní absolventi. Z oborů vzdělání nejvíce zastoupených u pracovníků skupiny odvětví Doprava, skladování a poštovní činnosti je nejmenší rozdíl mezi staršími pracovníky a novými absolventy především u oboru Ekonomie, který absolvovalo 7,1 % nedávných absolventů a 4,2 % osob ze skupiny starších 55 let. Obdobný rozdíl byl u oboru Obecné vzdělání (6,3 % u nedávných absolventů a 9,8 % u skupiny starších). Charakteristické je v tomto odvětví zásadní snížení podílu oboru vzdělání Strojírenství, kovovýroba a metalurgie z 19,4 % u skupiny starších na 9,5 % u nedávných absolventů. Naopak u absolventů několikanásobně narostl podíl oborové skupiny Management a správa: z 1,1 % u starších 55 let na 12,6 % u nedávných absolventů, což představuje u absolventů 3. nejvyšší oborové zastoupení. Nejvyšší zastoupení má mezi absolventy obor Přepravní služby a spoje. Mezi pracovníky staršími 55 let je však nejčastěji zastoupen obor Strojírenství, kovovýroba a metalurgie, který je mezi nedávnými absolventy až 4. největší. 46

47 Obory vzdělání absolventů a osob starších 55 let Tabulka obsahuje 89 % všech zaměstnaných. Zdroj: Výběrové šetření pracovních sil, ČSÚ 47

Telekomunikační a informační technologie a činnosti

Telekomunikační a informační technologie a činnosti Výstup projektu Předvídání kvalifikačních potřeb (PŘEKVAP) Zpracoval: Fond dalšího vzdělávání, příspěvková organizace Ministerstva práce a sociálních věcí O D V Ě T V O V Á S T U D I E Telekomunikační

Více

Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracovatelský průmysl jinde neuvedený

Opravy a instalace strojů a zařízení a zpracovatelský průmysl jinde neuvedený Výstup projektu Předvídání kvalifikačních potřeb (PŘEKVAP) Zpracoval: Fond dalšího vzdělávání, příspěvková organizace Ministerstva práce a sociálních věcí O D V Ě T V O V Á S T U D I E Opravy a instalace

Více

Velké rozdíly v rozsahu práce v atypickou dobu mezi profesemi a odvětvími

Velké rozdíly v rozsahu práce v atypickou dobu mezi profesemi a odvětvími 3. 2. 2014 Velké rozdíly v rozsahu práce v atypickou dobu mezi profesemi a odvětvími V roce 2012 pracoval v rámci referenčního období čtyř týdnů alespoň někdy večer každý třetí respondent. Frekvence noční

Více

ČTVRT MILIÓNU NEAKTIVNÍCH DŮCHODCŮ CHTĚLO PRACOVAT

ČTVRT MILIÓNU NEAKTIVNÍCH DŮCHODCŮ CHTĚLO PRACOVAT ČTVRT MILIÓNU NEAKTIVNÍCH DŮCHODCŮ CHTĚLO PRACOVAT V roce 2012 byli v rámci výběrového šetření pracovních sil dotazováni respondenti ve věku 50-69 let na téma jejich odchodu do důchodu. Přechod mezi aktivitou

Více

Definice, metody měření a výpočtu

Definice, metody měření a výpočtu Číslo Parametr znění Definice, metody měření a výpočtu Subjekt 1 Průměrná doba, za kterou je zřízeno připojení v pevném místě k veřejné telefonní síti Doba, za kterou je zřízeno připojení v pevném místě

Více

MINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy

MINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999

Více

N á v r h VYHLÁŠKA. ze dne 2007, o zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel

N á v r h VYHLÁŠKA. ze dne 2007, o zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel Příloha N á v r h VYHLÁŠKA ze dne 2007, o zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel Ministerstvo dopravy stanoví podle 62 zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné

Více

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU)

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) L 46/8 23.2.2016 PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2016/248 ze dne 17. prosince 2015, kterým se stanoví pravidla pro uplatňování nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1308/2013, pokud jde o podporu

Více

MINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy

MINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999

Více

VÝKLADOVÁ PRAVIDLA K RÁMCOVÉMU PROGRAMU PRO PODPORU TECHNOLOGICKÝCH CENTER A CENTER STRATEGICKÝCH SLUŽEB

VÝKLADOVÁ PRAVIDLA K RÁMCOVÉMU PROGRAMU PRO PODPORU TECHNOLOGICKÝCH CENTER A CENTER STRATEGICKÝCH SLUŽEB VÝKLADOVÁ PRAVIDLA K RÁMCOVÉMU PROGRAMU PRO PODPORU TECHNOLOGICKÝCH CENTER A CENTER STRATEGICKÝCH SLUŽEB Rámcový program pro podporu technologických center a center strategických služeb schválený vládním

Více

Pracovníci v oboru elektroniky a elektrotechniky

Pracovníci v oboru elektroniky a elektrotechniky Výstup projektu Předvídání kvalifikačních potřeb (PŘEKVAP) Zpracoval: Fond dalšího vzdělávání, příspěvková organizace Ministerstva práce a sociálních věcí P R O F I L S K U P I N Y P O V O L Á N Í Pracovníci

Více

o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích související zákony

o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích související zákony 121 9 121 Návrh zákona, kterým o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích o související zákony 717 z 6 uplyne 17. 2013 2013 ZÁKON ze dne.. 2013, kterým se m ní zákon. 56/2001 Sb., o podmínkách

Více

KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE k veřejné zakázce zadávané podle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění

KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE k veřejné zakázce zadávané podle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE k veřejné zakázce zadávané podle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění název veřejné zakázky: Rekonstrukce VZT zařízení č. 1, 2 a 3 v OZ druh zadávacího

Více

PARLAMENT ČESKÉ REPUBLIKY POSLANECKÁ SNĚMOVNA. VII. volební období 153/0

PARLAMENT ČESKÉ REPUBLIKY POSLANECKÁ SNĚMOVNA. VII. volební období 153/0 PARLAMENT ČESKÉ REPUBLIKY POSLANECKÁ SNĚMOVNA VII. volební období 153/0 Senátní návrh zákona, kterým se mění zákon č. 185/2001 Sb., o odpadech a o změně některých dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů

Více

Veřejné konzultace o rychlosti a kvalitě internetového připojení po roce 2020

Veřejné konzultace o rychlosti a kvalitě internetového připojení po roce 2020 Veřejné konzultace o rychlosti a kvalitě internetového připojení po roce 2020 OBECNÉ INFORMACE O KONZULTACI Evropská komise tuto veřejnou konzultaci pořádá s cílem zjistit, jak rychlé a jak kvalitní internetové

Více

Intervenční logika programu / teorie změny Vazba na tematický okruh: 1 - Trh práce

Intervenční logika programu / teorie změny Vazba na tematický okruh: 1 - Trh práce Intervenční logika programu / teorie změny Vazba na tematický okruh: 1 - Trh práce Tematický cíl: Podpora udržitelné zaměstnanosti, kvalitních pracovních míst a mobility pracovních sil Program: OP Zaměstnanost

Více

PROGRAM schválen Usnesením vlády č. 414/2004 dne 28. 4. 2004 ve verzi platné od 19.12.2005

PROGRAM schválen Usnesením vlády č. 414/2004 dne 28. 4. 2004 ve verzi platné od 19.12.2005 ROZVOJ INFORMAČNÍCH A PORADENSKÝCH SLUŽEB KLASTRY Tento program realizuje Opatření č. 1.4. Rozvoj informačních a poradenských služeb, Priority 1. Rozvoj podnikatelského prostředí, Operačního programu Průmysl

Více

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE K ZAKÁZCE ZADÁVANÉ DLE PRAVIDEL PRO VÝBĚR DODAVATELŮ OPPI A SUBSIDIÁRNĚ DLE ZÁKONA Č. 137/2006 SB

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE K ZAKÁZCE ZADÁVANÉ DLE PRAVIDEL PRO VÝBĚR DODAVATELŮ OPPI A SUBSIDIÁRNĚ DLE ZÁKONA Č. 137/2006 SB ZADÁVACÍ DOKUMENTACE K ZAKÁZCE ZADÁVANÉ DLE PRAVIDEL PRO VÝBĚR DODAVATELŮ OPPI A SUBSIDIÁRNĚ DLE ZÁKONA Č. 137/2006 SB., O VEŘEJNÝCH ZAKÁZKÁCH, VE ZNĚNÍ POZDĚJŠÍCH PŘEDPISŮ (DÁLE JEN ZÁKON ) 1. NÁZEV ZAKÁZKY:

Více

Oznámení o vyhlášení výběrového řízení

Oznámení o vyhlášení výběrového řízení Oznámení o vyhlášení výběrového řízení Město Kolín zastoupené tajemnicí Městského úřadu Kolín v souladu se zákonem č. 312/2002 Sb., o úřednících územních samosprávných celků a o změně některých zákonů,

Více

56/2001 Sb. ZÁKON ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ. Předmět úpravy

56/2001 Sb. ZÁKON ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ. Předmět úpravy 56/2001 Sb. ZÁKON o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících

Více

Uplatňování nařízení o vzájemném uznávání u předmětů z drahých kovů

Uplatňování nařízení o vzájemném uznávání u předmětů z drahých kovů EVROPSKÁ KOMISE GENERÁLNÍ ŘEDITELSTVÍ PRO PODNIKY A PRŮMYSL Pokyny 1 V Bruselu dne 1. února 2010 - Uplatňování nařízení o vzájemném uznávání u předmětů z drahých kovů 1. ÚVOD Účelem tohoto dokumentu je

Více

56/2001 Sb. Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ. Předmět úpravy

56/2001 Sb. Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ. Předmět úpravy 56/2001 Sb. ZÁKON ze dne 10. ledna 2001 o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně

Více

Metodické pokyny Obsah

Metodické pokyny Obsah Metodické pokyny Obsah Metodické pokyny... 1 1. Úvod... 2 2. Definice... 2 2.1. Zahrnutí příjemci... 2 2.2. Kategorie plnění... 2 2.2.1. Plnění poskytovaná zdravotnickým odborníkům... 2 2.2.2. Plnění poskytovaná

Více

Obsah. Obsah. Předmluva...V O autorech... VII Obsah... IX Přehled použitých zkratek...xxi

Obsah. Obsah. Předmluva...V O autorech... VII Obsah... IX Přehled použitých zkratek...xxi IX Předmluva...V O autorech... VII... IX Přehled použitých zkratek...xxi Kapitola I. Obecně ke správním deliktům v oblasti dopravy...1 1. Hmotněprávní úprava správních deliktů...1 a) Vymezení správních

Více

Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky:

Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: Částka 57 Sbírka zákonů č. 152 / 2011 Strana 1525 152 ZÁKON ze dne 28. dubna 2011, kterým se mění zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, a další související zákony

Více

1. Informace o předmětu zakázky Stručný textový popis zakázky, technická specifikace

1. Informace o předmětu zakázky Stručný textový popis zakázky, technická specifikace VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDKY Veřejná zakázka malého rozsahu zadávaná v souladu s 12 odst. 3 a 18 odst. 3 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákona o veřejných

Více

Právní regulace dopravy na pozemních komunikacích. Filip Dienstbier, 16. 2. 2007

Právní regulace dopravy na pozemních komunikacích. Filip Dienstbier, 16. 2. 2007 Právní regulace dopravy na pozemních komunikacích Filip Dienstbier, 16. 2. 2007 Osnova kurzu I. přehled právní regulace dopravy na poz. kom. dopravní cesta z. č. 13/1997 Sb. dopravní prostředky z. č. 56/2001

Více

Pardubický kraj Komenského náměstí 125, Pardubice 532 11. SPŠE a VOŠ Pardubice-rekonstrukce elektroinstalace a pomocných slaboproudých sítí

Pardubický kraj Komenského náměstí 125, Pardubice 532 11. SPŠE a VOŠ Pardubice-rekonstrukce elektroinstalace a pomocných slaboproudých sítí Pardubický kraj Komenského náměstí 125, Pardubice 532 11 Veřejná zakázka SPŠE a VOŠ Pardubice-rekonstrukce elektroinstalace a pomocných slaboproudých sítí Zadávací dokumentace 1. Obchodní podmínky, platební

Více

2. Vymezení předmětu veřejné zakázky

2. Vymezení předmětu veřejné zakázky K čj :372-4/2012/DP - ÚVN V Praze dne: 19.07.2012 Výtisk číslo: 1 Počet listů: 11 Počet příloh: 2 ZADÁVACÍ DOKUMENTACE pro otevřené, podlimitní zadávací řízení na zakázku zadávanou dle zákona č. 137/2006

Více

Analýza postavení cestovního ruchu v naší ekonomice

Analýza postavení cestovního ruchu v naší ekonomice 10 06/2011 Analýza postavení cestovního ruchu v naší ekonomice Cestovní ruch je na národní i regionální úrovni významnou ekonomickou činností s velmi příznivým dopadem na hospodářský růst a zaměstnanost.

Více

Regenerace zahrady MŠ Neděliště

Regenerace zahrady MŠ Neděliště 1 Výzva k podání nabídek (dále jen zadávací dokumentace ) v souladu se Závaznými pokyny pro žadatele a příjemce podpory v OPŽP (dále jen Pokyny ), účinnými od 20.06.2014 Zadavatel: Název zadavatele: OBEC

Více

o nakládání s elektrozařízeními a elektroodpady), ve znění pozdějších předpisů

o nakládání s elektrozařízeními a elektroodpady), ve znění pozdějších předpisů Strana 2290 Sbírka zákonů č. 200 / 2014 Částka 84 200 VYHLÁŠKA ze dne 19. září 2014, kterou se mění vyhláška č. 352/2005 Sb., o podrobnostech nakládání s elektrozařízeními a elektroodpady a o bližších

Více

480/2004 Sb. o některých službách informační společnosti a o změně některých zákonů (zákon o některých službách informační společnosti)

480/2004 Sb. o některých službách informační společnosti a o změně některých zákonů (zákon o některých službách informační společnosti) 480/2004 Sb. ZÁKON ze dne 29. července 2004 o některých službách informační společnosti a o změně některých zákonů (zákon o některých službách informační společnosti) Změna: 444/2005 Sb. Změna: 214/2006

Více

Zadávací dokumentace

Zadávací dokumentace Zadávací dokumentace Název veřejné zakázky: Fotovoltaická elektrárna Cítov Identifikační údaje zadavatele: Obec Cítov Cítov 203 277 04 Cítov IČ: 00236764 Osoba oprávněná jednat za zadavatele: Ing. Marie

Více

I. D o p o r u č u j e Poslanecké sněmovně Parlamentu ČR projednat a schválit tisk 316 ve znění přijatých pozměňovacích návrhů:

I. D o p o r u č u j e Poslanecké sněmovně Parlamentu ČR projednat a schválit tisk 316 ve znění přijatých pozměňovacích návrhů: Parlament České republiky POSLANECKÁ SNĚMOVNA 2003 4. volební období 129 USNESENÍ hospodářského výboru z 19. schůze konané dne 1. října 2003 k vládnímu návrhu zákona, kterým se mění zákon č. 266/1994 Sb.,

Více

Kvalifika ní dokumentace k ve ejné zakázce malého rozsahu

Kvalifika ní dokumentace k ve ejné zakázce malého rozsahu P íloha. 1 Výzvy Strana 1 (Celkem 5) Kvalifika ní dokumentace k ve ejné zakázce malého rozsahu Název ve ejné zakázky: SPRÁVA, ÚDR BA A DODÁVKA KLIENTSKÝCH PO ÍTA, SERVER A DATOVÝCH ROZVOD, KONFIGURACE

Více

KVALIFIKA NÍ DOKUMENTACE

KVALIFIKA NÍ DOKUMENTACE Ve ejná zakázka na stavební práce zadávaná podle 21 odst. 1 písm. b) zákona. 137/2006 Sb., o ve ejných zakázkách, v platném zn ní (dále jen zákon): ZŠ Brno, Bakalovo náb eží 8 nástavba administrativní

Více

219/1999 Sb. ZÁKON ze dne 14. září 1999. o ozbrojených silách České republiky ČÁST PRVNÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ. Předmět právní úpravy

219/1999 Sb. ZÁKON ze dne 14. září 1999. o ozbrojených silách České republiky ČÁST PRVNÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ. Předmět právní úpravy Změna: 352/2001 Sb. Změna: 320/2002 Sb. Změna: 253/2005 Sb. Změna: 413/2005 Sb., 546/2005 Sb. 219/1999 Sb. ZÁKON ze dne 14. září 1999 o ozbrojených silách České republiky Parlament se usnesl na tomto zákoně

Více

*RRMSX0015MYB* RRMSX0015MYB

*RRMSX0015MYB* RRMSX0015MYB *RRMSX0015MYB* RRMSX0015MYB Regionální rada regionu soudržnosti Moravskoslezsko Úřad Regionální rady V Ý Z V A K P O D Á N Í N A B Í D K Y k plnění veřejné zakázky malého rozsahu V Ostravě dne 10. 5. 2011

Více

Návrh. ZÁKON ze dne 2004, o elektronických komunikacích a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o elektronických komunikacích)

Návrh. ZÁKON ze dne 2004, o elektronických komunikacích a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o elektronických komunikacích) - 1 - vládní návrh po schválení vládou 1.9.2004 Návrh ZÁKON ze dne 2004, o elektronických komunikacích a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o elektronických komunikacích) Parlament se usnesl

Více

ŘÍDICÍ ORGÁN OPERAČNÍHO PROGRAMU VZDĚLÁVÁNÍ PRO KONKURENCESCHOPNOST. vyhlašuje VÝZVU

ŘÍDICÍ ORGÁN OPERAČNÍHO PROGRAMU VZDĚLÁVÁNÍ PRO KONKURENCESCHOPNOST. vyhlašuje VÝZVU Č. j.: 2069/2010-41 Č. j.: 32544/2010-41 ČR Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy ŘÍDICÍ ORGÁN OPERAČNÍHO PROGRAMU VZDĚLÁVÁNÍ PRO KONKURENCESCHOPNOST vyhlašuje VÝZVU k předkládání žádostí individuálních

Více

Ustanovení Obsah Celex č. Ustanovení Obsah

Ustanovení Obsah Celex č. Ustanovení Obsah ROZDÍLOVÁ TABULKA Název: Zákon, kterým se mění zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů, a další související zákony Předkladatel: Ministerstvo dopravy Navrhovaný právní předpis

Více

KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE k veřejné zakázce zadávané podle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů

KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE k veřejné zakázce zadávané podle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE k veřejné zakázce zadávané podle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů název veřejné zakázky: Regenerace zeleně vybraných lokalit města Dvůr

Více

Č.j. S056/2008/VZ-03935/2008/520/EM V Brně dne 7. března 2008

Č.j. S056/2008/VZ-03935/2008/520/EM V Brně dne 7. března 2008 Č.j. S056/2008/VZ-03935/2008/520/EM V Brně dne 7. března 2008 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže příslušný podle 112 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění zákona č. 110/2007 Sb. a zákona

Více

OBNOVA, MODERNIZACE A ZABEZPEČENÍ INFRASTRUKTURY MAGISTRÁTU MĚSTA OPAVY

OBNOVA, MODERNIZACE A ZABEZPEČENÍ INFRASTRUKTURY MAGISTRÁTU MĚSTA OPAVY KVALIFIKAČNÍ DOKUMENTACE K VEŘEJNÉ ZAKÁZCE ZADÁVANÉ DLE ZÁKONA Č.137/2006 SB., O VEŘEJNÝCH ZAKÁZKÁCH, VE ZNĚNÍ POZDĚJŠÍCH PŘEDPISŮ (DÁLE JEN ZVZ ). OTEVŘENÉ NADLIMITNÍ ŘÍZENÍ NA DODÁVKY OBNOVA, MODERNIZACE

Více

NOVÉ PROGRAMOVÉ OBDOBÍ 2007-2013

NOVÉ PROGRAMOVÉ OBDOBÍ 2007-2013 NOVÉ PROGRAMOVÉ OBDOBÍ 2007-2013 Česká republika se řadí mezi chudší státy Evropské unie a v období 2007-2013 může ke zlepšení životní úrovně svých obyvatel čerpat z fondů EU přibližně 26,7 miliard. Fondy

Více

Kvalifikační dokumentace k veřejné zakázce dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon )

Kvalifikační dokumentace k veřejné zakázce dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ) Kvalifikační dokumentace k veřejné zakázce dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ) k nadlimitní veřejné zakázce na dodávky zadávané v otevřeném

Více

Platné znění části zákona s vyznačením navrhovaných změn a doplnění. Zákon č. 239/2013 Sb. ČÁST PRVNÍ

Platné znění části zákona s vyznačením navrhovaných změn a doplnění. Zákon č. 239/2013 Sb. ČÁST PRVNÍ Platné znění části zákona s vyznačením navrhovaných změn a doplnění V. Zákon č. 239/2013 Sb. ČÁST PRVNÍ Změna zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích Čl. I Zákon č. 56/2001 Sb., o

Více

Příspěvky poskytované zaměstnavatelům na zaměstnávání osob se zdravotním postižením Dle zákona č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti, v platném znění.

Příspěvky poskytované zaměstnavatelům na zaměstnávání osob se zdravotním postižením Dle zákona č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti, v platném znění. 6 Právní postavení a ochrana osob se zdravotním postižením Příspěvky poskytované zaměstnavatelům na zaměstnávání osob se zdravotním postižením Dle zákona č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti, v platném znění.

Více

Zasedání Zastupitelstva Ústeckého kraje

Zasedání Zastupitelstva Ústeckého kraje Dne: Zasedání Zastupitelstva Ústeckého kraje Bod programu: 25. 6. 2014 31 Věc: Rozpočtový výhled Ústeckého kraje na období 2015 2019 Důvod předložení: ustanovení 3 zákona č. 250/2000 Sb., o rozpočtových

Více

MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ Národní orgán pro koordinaci VĚCNÝ POKROK VYBRANÝCH INDIKÁTORŮ NSRR

MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ Národní orgán pro koordinaci VĚCNÝ POKROK VYBRANÝCH INDIKÁTORŮ NSRR MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ Národní orgán pro koordinaci VĚCNÝ POKROK VYBRANÝCH INDIKÁTORŮ NSRR LEDEN 2012 Ministerstvo pro místní rozvoj Odbor řízení a koordinace NSRR Staroměstské náměstí 6 110 15

Více

Platné znění zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších přepisů, s vyznačením navrhovaných změn 1 Předmět úpravy

Platné znění zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších přepisů, s vyznačením navrhovaných změn 1 Předmět úpravy Platné znění zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších přepisů, s vyznačením navrhovaných změn 1 Předmět úpravy (1) Tento zákon upravuje v návaznosti na přímo použitelné předpisy

Více

Program rovného zacházení provozovatele distribuční soustavy Pražská plynárenská Distribuce, a.s., člen koncernu Pražská plynárenská, a.s.

Program rovného zacházení provozovatele distribuční soustavy Pražská plynárenská Distribuce, a.s., člen koncernu Pražská plynárenská, a.s. Program rovného zacházení provozovatele distribuční soustavy Pražská plynárenská Distribuce, a.s., člen koncernu Pražská plynárenská, a.s. Obsah 1. Úvod... 2 1.1. Účel Programu rovného zacházení... 2 1.2.

Více

P L A T N É Z N Ě N Í. 183/2006 Sb. ZÁKON ze dne 14. března 2006. o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon)

P L A T N É Z N Ě N Í. 183/2006 Sb. ZÁKON ze dne 14. března 2006. o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon) V P L A T N É Z N Ě N Í z á k o n a č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů, s vyznačením navrhovaných změn: 183/2006 Sb. ZÁKON ze dne 14. března

Více

7. Dynamika nevýznamnějších výdajových položek vládního sektoru v období konsolidace veřejných rozpočtů

7. Dynamika nevýznamnějších výdajových položek vládního sektoru v období konsolidace veřejných rozpočtů Vybrané aspekty vývoje hospodaření vládního sektoru v zemích EU kód 87-13 7. Dynamika nevýznamnějších výdajových položek vládního sektoru v období konsolidace veřejných rozpočtů Potřeba podrobnějšího pohledu

Více

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ Brusel, 29. 6. 1999 COM(1999) 317 final SDĚLENÍ KOMISE RADĚ, EVROPSKÉMU PARLAMENTU, HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Rozvoj krátké námořní dopravy v Evropě

Více

Obsah Celex č. Ustanovení 32013L0055

Obsah Celex č. Ustanovení 32013L0055 Navrhovaný právní předpis ČR Odpovídající předpis ES Ustanovení novely zákona č. 360/1992 Sb. Obsah Celex č. Ustanovení 23 odst. 7 písm. d) d) osvědčení, že dotčená osoba je držitelem dokladu o dosažené

Více

I N V E S T I C E D O R O Z V O J E V Z D Ě L Á V Á N Í

I N V E S T I C E D O R O Z V O J E V Z D Ě L Á V Á N Í I N V E S T I C E D O R O Z V O J E V Z D Ě L Á V Á N Í Realizace vzdělávacích aktivit v Prioritní ose 1 Počáteční vzdělávání V návaznosti na vyhlášení výzev k předkládání individuálních projektů a předložení

Více

Změny dispozic objektu observatoře ČHMÚ v Košeticích

Změny dispozic objektu observatoře ČHMÚ v Košeticích O D Ů V O D N Ě N Í V E Ř E J N É Z A K Á Z K Y Dokument slouží ke správnému zpracování odůvodnění veřejné zakázky podle ustanovení 86 odst. 2 a 156 ZVZ, ve smyslu vyhlášky Ministerstva pro místní rozvoj

Více

VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDKY A PROKÁZÁNÍ SPLN NÍ KVALIFIKACE ZADÁVACÍ DOKUMENTACE ZADÁVACÍ DOKUMENTACE

VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDKY A PROKÁZÁNÍ SPLN NÍ KVALIFIKACE ZADÁVACÍ DOKUMENTACE ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDKY A PROKÁZÁNÍ SPLN NÍ KVALIFIKACE ZADÁVACÍ DOKUMENTACE ve smyslu 38 zákona. 137/2006 Sb., o ve ejných zakázkách, v platném zn ní (dále jen zákon) a ZADÁVACÍ DOKUMENTACE ve smyslu 44

Více

POZVÁNKA NA MIMOŘÁDNOU VALNOU HROMADU

POZVÁNKA NA MIMOŘÁDNOU VALNOU HROMADU Do vlastních rukou akcionářů DEK a.s. POZVÁNKA NA MIMOŘÁDNOU VALNOU HROMADU Představenstvo společnosti DEK a.s., se sídlem Tiskařská 10/257, PSČ 108 00, IČ: 276 36 801, zapsané v obchodním rejstříku, vedeném

Více

Otevřené zadávací řízení na služby Bruntál

Otevřené zadávací řízení na služby Bruntál Zadavatel: Česká republika Ministerstvo zemědělství, Pozemkový úřad Bruntál Sídlem: Partyzánská 7, 792 01 Bruntál Evidenční číslo VZ: 60053859 Zastoupený: Ing. Václavem Stráníkem, ředitelem Pozemkového

Více

TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK

TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK květen 2011 Úvod... 3 1. Základní pojmy... 3 2. Standard vybavení vozidel IDSOK... 4 2.1 Základní požadavky na vozidla a jejich vybavení... 4 2.2 Standardy vybavení

Více

Průmyslová produkce a její struktura. Emise. prekurzorů ozonu. Emise. skleníkových plynů. Hluková zátěž. Využití území a suburbanizace

Průmyslová produkce a její struktura. Emise. prekurzorů ozonu. Emise. skleníkových plynů. Hluková zátěž. Využití území a suburbanizace 23/ Přepravní výkony osobní a nákladní dopravy KLÍČOVÁ OTÁZKA Jak se vyvíjejí charakteristiky dopravy v ČR a na ně navázané zátěže životního prostředí z dopravy? KLÍČOVÁ SDĚLENÍ Celkové přepravní výkony

Více

3. NEZAMĚSTNANOST A VOLNÁ PRACOVNÍ MÍSTA

3. NEZAMĚSTNANOST A VOLNÁ PRACOVNÍ MÍSTA 3. NEZAMĚSTNANOST A VOLNÁ PRACOVNÍ MÍSTA V České republice je nezaměstnanost definována dvojím způsobem: Národní metodika, používaná Ministerstvem práce a sociálních věcí (MPSV), vychází z administrativních

Více

Implementace směrnice 2012/27/EU o energetické účinnosti v podmínkách ČR

Implementace směrnice 2012/27/EU o energetické účinnosti v podmínkách ČR o energetické účinnosti v podmínkách Odborný seminár a diskusné fórum Implemantácia smernice 2012/27/EU o energetickej efektívnosti Bratislava, Výstavisko Incheba, 26. 3. 2013 Obsah Rámec přijetí směrnice

Více

Vládní návrh. ZÁKON ze dne...2011, kterým se mění zákon č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů. Čl.

Vládní návrh. ZÁKON ze dne...2011, kterým se mění zákon č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů. Čl. Vládní návrh ZÁKON ze dne...2011, kterým se mění zákon č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: Čl. I Zákon č. 137/2006

Více

OZNÁMENÍ O ZADÁNÍ ZAKÁZKY ODDÍL I: VEŘEJNÝ ZADAVATEL

OZNÁMENÍ O ZADÁNÍ ZAKÁZKY ODDÍL I: VEŘEJNÝ ZADAVATEL Pozor, importujete data z formuláře jiného typu EVROPSKÁ UNIE Vydání dodatku k Úřednímu věstníku Evropské unie 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, LUXEMBOURG Fax: +352 2929-42670 E-mail: ojs@publications.europa.eu

Více

Podlé há Váš é vozidlo př édmé tu dáné šilnič ní?

Podlé há Váš é vozidlo př édmé tu dáné šilnič ní? Podlé há Váš é vozidlo př édmé tu dáné šilnič ní? 2016_01_14 UP_01_2016_01_26 31. 1. 2016 to je termín pro podání daňového přiznání k dani silniční za rok 2015! Pojďme si v článku Bc. Martina Mikuše připomenout,

Více

Ubytování, stravování a pohostinství

Ubytování, stravování a pohostinství Výstup projektu Předvídání kvalifikačních potřeb (PŘEKVAP) Zpracoval: Fond dalšího vzdělávání, příspěvková organizace Ministerstva práce a sociálních věcí O D V Ě T V O V Á S T U D I E Ubytování, stravování

Více

PRO KONKURENCESCHOPNOST

PRO KONKURENCESCHOPNOST ČESKÁ REPUBLIKA MINTERSTVO ŠKOLSTVÍ, MLÁDEŢE A TĚLOVÝCHOVY Prováděcí dokument k Operačnímu programu VZDĚLÁVÁNÍ PRO KONKURENCESCHOPNOST Verze k 9. 6. 21 Obsah 1 Úvod... 9 2 Strategie programu... 1 3 Prioritní

Více

NÚOV Kvalifikační potřeby trhu práce

NÚOV Kvalifikační potřeby trhu práce Zadavatel: Národní ústav odborného vzdělávání v Praze se sídlem: Weilova 1271/6, 102 00 Praha 10, IČ: 00022179 zastoupený : RNDr. Miroslavem Procházkou, CSc. prostřednictvím osoby pověřené výkonem zadavatelských

Více

Obnova zámeckých alejí ve městě Vimperk

Obnova zámeckých alejí ve městě Vimperk Oznámení o zahájení zadávacího řízení pro zakázku malého rozsahu Obnova zámeckých alejí ve městě Vimperk CZ.1.02/6.5.00/15.29670 Tato zakázka je zakázkou malého rozsahu ve smyslu ust. 12 odst. 3 Zákona

Více

Podnikatelské struktury obchodu, ubytování a stravování a CK k 31. 12. 2015

Podnikatelské struktury obchodu, ubytování a stravování a CK k 31. 12. 2015 Podnikatelské struktury obchodu, ubytování a stravování a CK k 31. 12. 2015 Stručná analýza podle Registru ekonomických subjektů ČSÚ V rámci statisticko-ekonomického zpravodajství přinášíme čtvrtletně

Více

veřejná zakázka na stavební prace s názvem: Sdružená kanalizační přípojka - Město Lázně Bělohrad

veřejná zakázka na stavební prace s názvem: Sdružená kanalizační přípojka - Město Lázně Bělohrad Zadávací dokumentace pro veřejnou zakázku malého rozsahu na stavební prace mimo režim zák. č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákon ) veřejná zakázka na stavební prace s

Více

Stavební úprava závodní kuchyně

Stavební úprava závodní kuchyně Česká republika - MINISTERSTVO FINANCÍ Letenská 15, poštovní přihrádka 77, 118 10 Praha 1 V Praze dne 23.06.2015 Č. j.: MF 28609/2015/6602-1 Věc: Výzva více zájemcům o veřejnou zakázku malého rozsahu podle

Více

Výzva k předkládání žádostí o podporu

Výzva k předkládání žádostí o podporu Výzva k předkládání žádostí o podporu Hlavní město Praha, odbor evropských fondů vyhlašuje dne 14. 10. 2015 výzvu k předkládání žádostí o podporu v rámci Operačního programu Praha pól růstu ČR 1. Identifikace

Více

EVROPSKÁ UNIE Vydání dodatku k Úřednímu věstníku Evropské unie 2, rue Mercier, L-2985 Luxembourg Fax: (352) 29 29 42 670

EVROPSKÁ UNIE Vydání dodatku k Úřednímu věstníku Evropské unie 2, rue Mercier, L-2985 Luxembourg Fax: (352) 29 29 42 670 EVROPSKÁ UNIE Vydání dodatku k Úřednímu věstníku Evropské unie 2, rue Mercier, L-2985 Luxembourg Fax: (352) 29 29 42 670 E-mail: mp-ojs@opoce.cec.eu.int Informace & on-line formuláře: http://simap.eu.int

Více

Nástroje ke zvýšení pracovní mobility v ČR kombinovaná databáze práce a bydlení

Nástroje ke zvýšení pracovní mobility v ČR kombinovaná databáze práce a bydlení Nástroje ke zvýšení pracovní mobility v ČR kombinovaná databáze práce a bydlení Petr SUNEGA petr.sunega@soc.cas.cz http://seb.soc.cas.cz Oddělení socioekonomie bydlení Struktura prezentace Důvody pro zkoumání

Více

MĚSTO BENEŠOV. Rada města Benešov. Vnitřní předpis č. 16/2016. Směrnice k zadávání veřejných zakázek malého rozsahu. Čl. 1. Předmět úpravy a působnost

MĚSTO BENEŠOV. Rada města Benešov. Vnitřní předpis č. 16/2016. Směrnice k zadávání veřejných zakázek malého rozsahu. Čl. 1. Předmět úpravy a působnost MĚSTO BENEŠOV Rada města Benešov Vnitřní předpis č. 16/2016 Směrnice k zadávání veřejných zakázek malého rozsahu I. Obecná ustanovení Čl. 1 Předmět úpravy a působnost 1) Tato směrnice upravuje závazná

Více

Oprava střechy a drenáže, zhotovení a instalace kované mříže kostel Sv. Václava Lažany

Oprava střechy a drenáže, zhotovení a instalace kované mříže kostel Sv. Václava Lažany Zadávací dokumentace na podlimitní veřejnou zakázku na stavební práce zadávanou dle zákona 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění: Zadavatel: Římskokatolická farnost děkanství Skuteč Tyršova

Více

01. Identifikační kód. 02. Kód. 03. Pojmenování (název) životní situace. 04. Základní informace k životní situaci

01. Identifikační kód. 02. Kód. 03. Pojmenování (název) životní situace. 04. Základní informace k životní situaci 01. Identifikační kód 02. Kód 03. Pojmenování (název) životní situace Vydání průkazu profesní způsobilosti řidiče 04. Základní informace k životní situaci Průkaz profesní způsobilosti řidiče se vydává

Více

Čl. 3 Poskytnutí finančních prostředků vyčleněných na rozvojový program Čl. 4 Předkládání žádostí, poskytování dotací, časové určení programu

Čl. 3 Poskytnutí finančních prostředků vyčleněných na rozvojový program Čl. 4 Předkládání žádostí, poskytování dotací, časové určení programu Vyhlášení rozvojového programu na podporu navýšení kapacit ve školských poradenských zařízeních v roce 2016 čj.: MSMT-10938/2016 ze dne 29. března 2016 Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy (dále

Více

Posilování sociálního dialogu v místním a regionálním správním sektoru. Diskusní dokument

Posilování sociálního dialogu v místním a regionálním správním sektoru. Diskusní dokument EPSU/CEMR seminář 11. prosince 2008, Bratislava 1) Co je sociální dialog? Je důležité vysvětlit, co znamená sociální dialog, protože tento termín se obvykle nepoužívá ve všech evropských zemích pro popis

Více

VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDEK DO VÝBĚROVÉHO ŘÍZENÍ - ZADÁVACÍ PODMÍNKY VEŘEJNÉ ZAKÁZKY MALÉHO ROZSAHU

VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDEK DO VÝBĚROVÉHO ŘÍZENÍ - ZADÁVACÍ PODMÍNKY VEŘEJNÉ ZAKÁZKY MALÉHO ROZSAHU VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDEK DO VÝBĚROVÉHO ŘÍZENÍ - ZADÁVACÍ PODMÍNKY VEŘEJNÉ ZAKÁZKY MALÉHO ROZSAHU Název zakázky Projekt Identifikační kód projektu Návrh stavby a projektové dokumentace vč.ad pro stavbu II/152

Více

Svážíme bioodpad z obce Veselý Žďár malé komunální vozidlo s hákovým nosičem, kontejnery a sítě na kontejnery

Svážíme bioodpad z obce Veselý Žďár malé komunální vozidlo s hákovým nosičem, kontejnery a sítě na kontejnery Výzva a zadávací dokumentace k podání nabídky a k prokázání kvalifikace a zadávací podmínky pro vypracování nabídky na podlimitní veřejnou zakázku na dodávku malého komunálního vozidla s hákovým nosičem

Více

Č.j.: VP/S 158/03-160 V Brně dne 17. února 2004

Č.j.: VP/S 158/03-160 V Brně dne 17. února 2004 Č.j.: VP/S 158/03-160 V Brně dne 17. února 2004 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže ve správním řízení zahájeném dne 1.12.2003 na základě žádosti Města Třebíč o povolení výjimky ze zákazu veřejné podpory

Více

Výpočet dotace na jednotlivé druhy sociálních služeb

Výpočet dotace na jednotlivé druhy sociálních služeb Výpočet dotace na jednotlivé druhy sociálních služeb (dotace ze státního rozpočtu na rok 2015) Popis způsobu výpočtu optimální výše finanční podpory - Liberecký kraj Kraj bude při výpočtu dotace postupovat

Více

SMLOUVA O PLNĚNÍ ZÁVAZKU VEŘEJNÉ SLUŽBY OBECNÉHO HOSPODÁŘSKÉHO ZÁJMU

SMLOUVA O PLNĚNÍ ZÁVAZKU VEŘEJNÉ SLUŽBY OBECNÉHO HOSPODÁŘSKÉHO ZÁJMU SMLOUVA O PLNĚNÍ ZÁVAZKU VEŘEJNÉ SLUŽBY OBECNÉHO HOSPODÁŘSKÉHO ZÁJMU Smlouva č.: SMF/3/2016 kterou v souladu s ustanovením 159 a násl. zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů

Více

(V SOULADU S 38 ZÁKONA Č. 137/2006 SB., O VEŘEJNÝCH ZAKÁZKÁCH, V PLATNÉM

(V SOULADU S 38 ZÁKONA Č. 137/2006 SB., O VEŘEJNÝCH ZAKÁZKÁCH, V PLATNÉM OBEC VIKÝŘOVICE, PETROVSKÁ 168, 788 13 VIKÝŘOVICE VÝZVA K PODÁNÍ NABÍDKY A PROKÁZÁNÍ SPLNĚNÍ KVALIFIKACE VE ZJEDNODUŠENÉM PODLIMITNÍM ŘÍZENÍ (V SOULADU S 38 ZÁKONA Č. 137/2006 SB., O VEŘEJNÝCH ZAKÁZKÁCH,

Více

Odůvodnění veřejné zakázky dle 156 zákona. Odůvodnění účelnosti veřejné zakázky dle 156 odst. 1 písm. a) zákona; 2 Vyhlášky 232/2012 Sb.

Odůvodnění veřejné zakázky dle 156 zákona. Odůvodnění účelnosti veřejné zakázky dle 156 odst. 1 písm. a) zákona; 2 Vyhlášky 232/2012 Sb. Zadavatel: Česká republika Ministerstvo zemědělství Pozemkový úřad Tábor Název veřejné zakázky : Komplexní pozemková úprava Chotčiny Sídlem: Husovo náměstí 2938 390 01 Tábor Zastoupený: Ing. Davidem Mišíkem

Více

Vymezení poloz ek způ sobily ch ná kládů meziná rodní ch projektů ná principů LA pro rok 2017

Vymezení poloz ek způ sobily ch ná kládů meziná rodní ch projektů ná principů LA pro rok 2017 Vymezení poloz ek způ sobily ch ná kládů meziná rodní ch projektů ná principů LA pro rok 2017 1.1. Vymezení způsobilých nákladů obecná část (1) Účelová podpora může být poskytnuta pouze na činnosti definované

Více

159/1999 Sb. ZÁKON. ze dne 30. června 1999. o některých podmínkách podnikání a o výkonu některých činností v oblasti cestovního ruchu

159/1999 Sb. ZÁKON. ze dne 30. června 1999. o některých podmínkách podnikání a o výkonu některých činností v oblasti cestovního ruchu 159/1999 Sb. ZÁKON ze dne 30. června 1999 o některých podmínkách podnikání a o výkonu některých činností v oblasti cestovního ruchu Změna: 39/2004 Sb. Změna: 37/2004 Sb. Změna: 57/2006 Sb. Změna: 214/2006

Více

111/1994 Sb. ZÁKON ze dne 26. dubna 1994 o silniční dopravě ČÁST I ÚVODNÍ USTANOVENÍ Předmět úpravy Základní pojmy

111/1994 Sb. ZÁKON ze dne 26. dubna 1994 o silniční dopravě ČÁST I ÚVODNÍ USTANOVENÍ Předmět úpravy Základní pojmy 111/1994 Sb. ZÁKON ze dne 26. dubna 1994 o silniční dopravě Změna: 38/1995 Sb. Změna: 304/1997 Sb. Změna: 304/1997 Sb. (část) Změna: 150/2000 Sb. Změna: 132/2000 Sb., 361/2000 Sb. Změna: 175/2002 Sb. Změna:

Více

Pravidla. pro uskutečňování Programu podpory českého kulturního dědictví v zahraničí v oblasti lektorátů a Krajanského vzdělávacího programu

Pravidla. pro uskutečňování Programu podpory českého kulturního dědictví v zahraničí v oblasti lektorátů a Krajanského vzdělávacího programu Příloha č. 2 usnesení vlády ze dne 13. května 2015 č. 348 Pravidla pro uskutečňování Programu podpory českého kulturního dědictví v zahraničí v oblasti lektorátů a Krajanského vzdělávacího programu I.

Více

ZÁKON o geologických pracích ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ

ZÁKON o geologických pracích ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Text předpisu: 66 PŘEDSEDA VLÁDY vyhlašuje úplné znění zákona č. 62/1988 Sb., o geologických pracích, jak vyplývá ze změn provedených zákonem č. 543/1991 Sb. a zákonem č. 366/2000 Sb. Česká národní rada

Více

ZÁKON ze dne 28. listopadu 2000

ZÁKON ze dne 28. listopadu 2000 458/2000 Sb. ZÁKON ze dne 28. listopadu 2000 o podmínkách podnikání a o výkonu státní správy v energetických odvětvích a o změně některých zákonů (energetický zákon) Změna: 262/2002 Sb. Změna: 151/2002

Více

Samostatný odbor způsobilosti osob Odbor bezpečnosti a licencí

Samostatný odbor způsobilosti osob Odbor bezpečnosti a licencí Agenda Samostatný odbor způsobilosti osob Správní řízení ve věci vydání průkazu způsobilosti k řízení drážního vozidla Správní řízení ve věci vydání průkazů způsobilosti k řízení lanových drah dle podkladů

Více

Stavebnictví. Předvídání kvalifikačních potřeb (PŘEKVAP) Výstup projektu

Stavebnictví. Předvídání kvalifikačních potřeb (PŘEKVAP) Výstup projektu Výstup projektu Předvídání kvalifikačních potřeb (PŘEKVAP) Zpracoval: Fond dalšího vzdělávání, příspěvková organizace Ministerstva práce a sociálních věcí O D V Ě T V O V Á S T U D I E Stavebnictví Praha,

Více

Centrum polymerních materiálů a technologií Otty Wichterle realizace stavební části

Centrum polymerních materiálů a technologií Otty Wichterle realizace stavební části Kvalifikační dokumentace k veřejné zakázce zadávané v otevřeném řízení dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ) Název veřejné zakázky: Centrum polymerních

Více