1l Ocenění zaměstnanci se setkali v Městském divadle Brno. K setkání nejlepších zaměstnanců DPMB za rok 2015 str

Transkript

1 Dopravní podnik města Brna, a. s. 1l 2016 K setkání nejlepších zaměstnanců DPMB za rok 2015 str Ocenění zaměstnanci se setkali v Městském divadle Brno

2 Primátor na návštěvě v DPMB Primátora města Brna Petra Vokřála a náměstka primátora Richarda Mrázka přivítali 14. prosince minulého roku v budově dopravního podniku na Novobranské ulici generální ředitel naší akciové společnosti Miloš Havránek s provozním ředitelem Jiřím Valníčkem. Společně pak všichni zavítali na některá pracoviště dopravního odboru, kde se zájmem vyslechli informace vedoucího odboru Jana Seitla, jak se řídí provoz městské hromadné dopravy v Brně. Z obsahu: Tramvaj T3 se vrátila do původní podoby strana 3 Seznamte se s: Markem Burešem strana 6 Hosté si také prohlédli výstavu věnovanou sedmdesátileté historii časopisu brněnských dopraváků. Výstavní panely, které jsou nainstalovány v prvním patře, doplnil účastníkům komentářem během prohlídky vedoucí OMK Luděk Kocman. (red) Foto J. Blumenschein Úprava povrchů tramvajových smyček strana 7 Mikulášská tramvaj v ulicích Brna strana 8 Výsledky fotbalového turnaje DOSIA strana 8 ZPRAVODAJ vydává Dopravní podnik města Brna, a.s. Adresa redakce: Novobranská 18, tel.: Šéfredaktor: PhDr. Šárka Hejlová tel.: shejlova@dpmb.cz Sazba a tisk: PRINTECO s.r.o., Cejl 76, Brno Redakční uzávěrka tohoto čísla: Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E Foto na titulní straně: J. Sláma Dohoda vedení DPMB s odborovými organizacemi Na jednání, které se uskutečnilo 11. prosince minulého roku, dospěli představitelé vedení DPMB, a.s., a zástupci odborových organizací působících v dopravním podniku k dohodě ve dvou zbývajících zásadních bodech, a to v otázce navýšení mezd a v otázce hodnocení řidičů. Pokud jde o navýšení mezd, dojde k jejich valorizaci, a to během dvou let o 6%. V oblasti hodnocení řidičů bude zrušen bodový systém. Měsíční jednotné hodnocení řidičů v hodnotících komisích u jednotlivých trakcí - tramvají, trolejbusů a autobusů - zůstane zachováno. Vzhledem k této dohodě nic nebrání podpisu nové kolektivní smlouvy. Ta bude uzavřena během ledna, s platností na dva roky. Výsledky kolektivního vyjednávání a podpis nové kolektivní smlouvy představují významný stabilizační faktor v naší akciové společnosti, který výrazně přispívá ke zkvalitnění profesních i sociálních podmínek zaměstnanců DPMB tak, aby se cítili ve svém pracovním prostředí co nejspokojenější. Pouze v takovém prostředí se pak mohou zaměstnanci maximálně soustředit na plnění zásadních úkolů, což v našem případě znamená především zajištění kvalitní a bezpečné MHD v Brně. Kolektivní smlouva na roky 2016 a 2017 by měla vyjít jako příloha Zpravodaje 2/2016 dne 11. února tohoto roku. JUDr. Eva Lukavská > 2

3 Milé kolegyně, milí kolegové, v minulém čísle Zpravodaje při hodnocení uplynulého roku jsem konstatoval, že nové úkoly pro rok 2016 si necháme až na chvíli, kdy nový rok nastane. A je to tady. Stojíme na jeho prahu. Na počátku roku Jaký asi bude? Doufám, že jste do něj vpluli šťastně. Přeji vám především pevné zdraví a osobní spokojenost. Ať vám dobrá nálada vydrží, nejlépe po celý rok. Věřím, že k tomu budeme mít řadu důvodů. Jedním z nich může být například výsledek kolektivního vyjednávání, který vytyčil dvouletý rámec naší spolupráce a zaručil vám zaměstnancům stabilní pracovní prostředí včetně úměrné valorizace mezd. Čeká nás rok plný práce, což je dobře. Město Brno navýšilo objem dopravních výkonů o bezmála 1 milion vozokilometrů. To je pro nás pěkná výzva. V oblasti investic budeme i v roce 2016 pokračovat v nastaveném trendu. Nakoupíme 20 tramvají Škoda Porsche 13T za víc než 1,2 miliardy. Vyrobíme 8 kusů tramvají Vario za bezmála 200 milionů korun. Opět jeden historický rekord. V létě se vrátíme s tramvajovým provozem na Minskou a Horovu. Bude totiž dokončena rekonstrukce těchto ulic. A samozřejmě v průběhu roku zahájíme řadu dalších oprav a investic do infrastruktury, technického vybavení, vozového parku a to v celkovém objemu 1,7 miliardy korun. Ne nadarmo jsem vám přál šťastné vplutí do nového roku. Letošní rok se totiž ponese ve slavnostním duchu oslav 70 let lodní dopravy. Toto jubileum si budeme připomínat. Chystáme velký den otevřených dveří v zázemí lodní dopravy se spoustou atrakcí. Máme být totiž na co pyšní, lodní doprava v takovém rozsahu v rámci dopravního podniku je v České republice raritou. Zaměříme se na pozitivní komunikaci nejen uvnitř firmy mezi zaměstnanci, ale samozřejmě taky vně směrem k našim zákazníkům cestujícím MHD v Brně a okolí. Ještě jednou vám přeji zdraví, osobní spokojenost, řadu úspěchů a to nejen v práci, ale i ve vašem osobním životě. A věřte, všichni jsme na jedné lodi. Na lodi s názvem Dopravní podnik města Brna! Hodně štěstí v roce Ing. Miloš Havránek generální ředitel Tramvaj T3 v původní podobě Vrátit tramvaj T3 z roku 1967 do její původní podoby to bylo cílem téměř pět měsíců trvající renovace vozu ev. č. 1525, na které pracovali naši zaměstnanci v ústředních dílnách. Nejobtížnější bylo sehnat a opravit atypické díly, které už nejsou běžně k dispozici. Některé díly jsme dostali nebo vyměnili s jinými dopravními podniky. Například z bratislavského dopravního podniku jsme získali původní dveře a směrovky, zástěnu kabiny řidiče máme z Prahy, jiné díly se našly zapomenuté ve vozovnách. Nově zrenovovaná tramvaj je navíc vybavena označovači, palubním počítačem nebo radiostanicí. Je tedy teoreticky připravena vyjet na běžnou linku. Podnik však počítá s jejím využitím hlavně v letních měsících a na historické jízdy. (bar), Foto: J. Černý > 3

4 Tradiční setkání oceněných zaměstnanců se uskutečnilo již po patnácté V Městském divadle Brno se 11. prosince loňského roku sešlo téměř pět desítek oceněných zaměstnanců DPMB, a.s. Celkem však hlediště divadla zaplnilo kolem sedmi stovek zaměstnanců a jejich rodinných příslušníků. Až do roku 2013 se tato setkání nejlepších zaměstnanců s vedením DPMB konala v komínské vozovně trolejbusů. Následující rok se však tradiční setkání uskutečnilo poprvé mimo podnikové prostory, a to v Mahenově divadle. Současně bylo doplněno divadelním představením i pro další zaměstnance podniku. Tato forma se osvědčila a tak se i loni sešli nejlepší zaměstnanci roku 2015 s vedením podniku v divadle. Tentokrát se jednalo o Městské divadlo Brno. Neobvyklé bylo, že přítomné vítaly dvě tiskové mluvčí. Jasno v této situaci udělal generální ředitel Ing. Miloš Havránek, který celou slavnostní akci zahájil a představil i novou tiskovou mluvčí naší akciové společnosti Bc. Barboru Lukšovou. Poděkoval také Mgr. Lindě Hailichové, která působila jako tisková mluvčí DPMB pět roků a koncem loňského roku nastoupila na mateřskou dovolenou. Následovalo vlastní předávání pamětních listů oceněným zaměstnancům podle jednotlivých úseků. K dosaženým pracovním výsledkům jim pogratulovali a za vzornou reprezentaci DP poděkovali kromě generálního ředitele také provozní ředitel Ing. Jiří Valníček, správní ředitelka JUDr. Eva Lukavská, technický ředitel Ing. Jaromír Holec a ekonomická ředitelka Ing. Zuzana Ondroušková. Po krátké pauze následovalo divadelní představení Donaha! Jedná se o muzikálovou komedii podle populárního britského filmu The Full Monty. O přestávce pak bylo pro přítomné zajištěno občerstvení. Podle ohlasů se návštěvníkům muzikál velice líbil. (sha), Foto J. Sláma > 4

5 Provozní úsek - autobusy Provozní úsek - tramvaje Nejlepší pracovníci naší společnosti za rok 2015 PROVOZNÍ ÚSEK Provozovna ED Dopravní provoz: Roman Pávek, Martin Hanák, Ivana Pokorná, Karel Kalina, Milena Spáčilová Technický provoz: Pavel Sebera, Josef Frišauf, Karel Váleček Provozovna TD Dopravní provoz: Arnošt Ondra, Pavel Paulík, Jiří Turony, Petr Juračka Technický provoz: Michal Smutný, Radoslav Modlitba, Jaroslav Zlámal Provozovna AD Dopravní provoz: Pavel Vyhlídal, Milan Žmol, René Ulrich, Martin Fidrmuc, Alexandr Švihl, Petr Kašík Technický provoz: Pavel Šmíd, Miroslav Irein, Petr Nečas, Karel Gritzbach Středisko LD Zdeněk Máchal Provozní úsek - trolejbusy a lodní doprava EKONOMICKÝ ÚSEK Tarifní odbor Přepravní kontrola: Marie Holubcová, Jiří Bohuslav, Karel Šteffek Předprodej jízdních dokladů: Lenka Baráková, Věra Dymáčková, Alena Klímová Distribuce jízdenek: Eva Černá, Taťána Hlavičková Tarifní kontaktní centrum: František Boleloucký Odbor nákupu a logistiky Monika Kozumplíková Ekonomický úsek TECHNICKÝ ÚSEK Ústřední dílny Ivan Arner, Stanislav Juza, Jiří Waas, Miloš Průša, Martin Boleloucký Odbor infrastruktury a investic Energetická síť: Miroslav Dvořák, Michal Berger, Vladimír Tesař, Vladimír Skokan Správa budov a TEZ: Vítězslav Šutera, František Bednařík Tratě ED: Vlastimil Wais Technický úsek > 5

6 Marek Bureš vystudoval Integrovanou střední školu průmyslovou, obor mechanik spotřební elektroniky. Pracoval několik let jako servisní technik spotřební elektroniky, od března minulého roku působí na dopravním dispečinku (dnes Oddělení řízení provozu) jako správce Řídicího a informačního systému. RIS Řídicí a informační systém je nástroj k řízení městské hromadné dopravy. Slouží k informovanosti cestujících, okamžitému rozpoznání odchylek v provozu MHD a k jejich rychlé a úspěšné eliminaci a dokonalejší preferenci vozidel MHD na řízených křižovatkách. Dispečer se rozhoduje na základě skutečných, objektivních informací. Systém umožňuje okamžitou kontrolu odezvy na rozhodnutí dispečera. Základem RIS je datová rádiová síť pro trvalé spojení všech vozidel MHD s dispečinkem. Každé vozidlo předává na dispečink automaticky v určeném intervalu svoje provozní údaje - mj. skutečný čas odjezdu od zastávky, fyzickou polohu podle družicové navigace GPS a další důležitá provozní data. V případě potřeby se z vozidla na centrálu a opačně posílají textové zprávy a povely pro informační zařízení pro cestující. RIS rovněž zajišťuje fónickou komunikaci dispečera a řidiče a umožňuje dispečerovi mluvit k cestujícím. (více na - Doprava) Seznamte se s: Markem Burešem, správcem RIS K dopravě jsem měl vždy velmi blízko, spolupracoval jsem s Technickým muzeem a na různých akcích se postupně seznámil i s lidmi z dopravního podniku. Když jsem končil ve svém původním zaměstnání, náhodou se zrovna uvolnilo toto místo a tak jsem přijal nabídku pracovat v dopravním podniku, říká na úvod našeho povídání M. Bureš. Hlavní náplní mé práce je příprava a distribuce datových souborů pro palubní informatiku vozidel MHD. Data slouží jednak pro řidiče, ale hlavně pro cestující, kteří musí být vždy přesně informováni, kam vozidlo jede a zda není nějaká změna v provozu. Můžete tyto činnosti blíže specifikovat? Je to především zpracování dat pro palubní počítače. Z oddělení přípravy provozu, tedy jízdních řádů, dostávám balíky dat, která musím upravit do podoby přijatelné pro palubní počítače. Pokud se jedná o směry, čili všechny trasy s jejich kódy, ty zkontroluji a přidám k nim křižovatky, což zajistí, aby příslušné SSZ o našem vozidle vědělo. Dále obdržím velký balík s jízdními řády, zkontroluji úplnost souborů a případně přidám potřebné povely, které se budou hlásit. Po kontrole všechno nahrávám do simulátoru. To je elektronická stěna na mém pracovišti, kde je všechno tak, jako ve skutečném vozidle, chybí jen volant nebo pedály. Na simulátoru odzkouším, zda jsou trasy v pořádku. Potom následuje nahrání souborů na server, následně informuji vozovny, že se bude nahrávat a spustím dálkové nahrávání dat na jednotlivé vozy. Jakým způsobem se vlastně všechna ta data do vozidel dostávají? Každá vozovna má modem a anténní systém, čili vše se přesouvá vysílačem. V první fázi server vytvoří skupinu vozidel, do kterých nahraje balíček s databází. Poté Letošní stavební investice Z významných stavebních investic roku 2016 jistě stojí za zmínku dokončení rekonstrukce ulic Minská a Horova, které je plánováno na červen. Naplánované jsou také rekonstrukce tramvajových tratí v celkové hodnotě 200 milionů korun, a to na těchto ulicích: Olomoucká (Tržní zastávka Životského) Cejl (Koliště Soudní) Husova (od rekonstruovaného úseku při ulici Pekařská Nádražní) Sochorova (od Rosického náměstí Kníničská), v rámci výluky Minská Horova Tramvajové tratě na samostatných tělesech: Třída generála Píky (Provazníkova - Bieblova) Kubíčkova Ečerova ověří, zda je balíček v pořádku. Pokud ano, následuje fáze přehrávání vozů, což znamená, že původní databáze se smaže a data jsou nahrazena čerstvými. Databází je několik pro palubní počítače, pro akustické hlásiče a pro elektronické informační panely. Nahrávání probíhá zpravidla v noci, vozidlo musí být ve vozovně. Pokud by se stalo, že automatické nahrávání se nezdařilo, musí se data na vůz nahrát ručně pomocí karty vložené do palubního počítače. S kým při své práci nejčastěji spolupracujete? Především to jsou elektronici RIS-dílen na vozovnách, bez jejich spolupráce bych se neobešel a chtěl bych jim tímto moc poděkovat. Dále samozřejmě kluci z grafikonů a jízdních řádů, kteří se starají o to, abych měl stále co dělat. Data se mění nejen při trvalých změnách v dopravě, ale jsou chystána i pro každou výluku nebo jinou plánovanou akci. Dále jsou mými spolupracovníky také výpravčí, ajťáci, nebo externí firmy, dodávající různé komponenty pro systém. Samozřejmě nesmím zapomenout na hlasatele Tomáše Peterku. Jak probíhá vaše spolupráce? Náš nový hlasatel ani není Brňák, není to komplikace? Přestože si vyměňujeme informace na dálku, je naše spolupráce výborná. Já mu pošlu podklady, obvykle do druhého dne mám zpět nahrávky. Někdy je potřeba korekce intonace, aby hlášení znělo přirozeně. Pak se opravuje třeba několikrát. Ale setkali jsme se i osobně, navštívil jsem ho třikrát v jeho nahrávacím studiu v Hradci Králové. Vždy si na mě udělá čas, i když má svou práci moderátora v rozhlase. Co se děje na pracovišti správce RIS v současné době a chystá se něco nového do budoucna? Po tom, co jsme zvládli letošní kompletní nahrávání s novým hlasatelem, probíhá většinou rutinní činnost. V prosinci to byly nové jízdní řády ke změnovému termínu, pak nahrávání vánočních jízdní řádů nebo příprava běžné sobotní výluky. Do budoucna se ale musíme připravit na komplexní upgrade celého RIS, který nás čeká v horizontu asi tří let. (jb) > 6

7 Úprava povrchů ve smyčkách V průběhu uplynulého roku zajistili pracovníci střediska Tratě ED úpravu povrchu celkem tří tramvajových smyček. Jedná se o smyčku Komárov, smyčku Královo Pole, nádraží a smyčku na Staré osadě (foto). Úprava spočívala v odebrání horní (pochozí) vrstvy hrubého železničního štěrku a její náhradě za štěrkodrť frakce 0-32 s patřičným zhutněním. Ve výše uvedených tramvajových smyčkách jsou tak nyní pro chůzi příjemné plochy, což jistě nejvíce uvítají naši řidiči tramvají, kteří se v těchto prostorách běžně pohybují při výkonu služby. K úpravě povrchů v kolejišti tramvajových smyček jsme přistoupili na základě předcházejících stížností na ne příliš ideální povrch kolejiště ve smyčkách pro pohyb právě řidičů tramvají. Samozřejmě chceme v těchto úpravách pokračovat i nadále. Pro rok 2016 jsme naplánovali a připravili obdobnou úpravu i pro smyčky Ečerova a Starý Lískovec. Rádi tak přispíváme ke spokojenosti našich spolupracovníků z tramvajové dopravy a ke zlepšení celkového estetického vzhledu zařízení ve správě DPMB, a.s. Bc. Václav Richter Foto V. Maruš Pozvání do Husovic Dopravní podnik města Brna v rámci programu Seznamte se připravuje pro veřejnost seriál exkurzí do jednotlivých areálů DPMB. O tyto exkurze je značný zájem, prosincové exkurze do měnírny Údolní se zúčastnilo okolo stovky návštěvníků. Další exkurze povede do trolejbusové vozovny Husovice (foto). Jedná se o nejstarší vozovnu trolejbusové dopravy v Brně, která původně sloužila tramvajím. Zájemci si prohlédnou prostory, kde probíhá údržba trolejbusů i jejich příprava na každodenní provoz a navštíví také pracoviště údržby trolejového vedení, které sídlí ve stejném areálu. Exkurze se koná v úterý 12. ledna, sraz účastníků je před vstupní bránou areálu na Svitavské 4 v hodin. Zváni jsou samozřejmě i zaměstnanci podniku a jejich rodinní příslušníci. (red) Organizační změny od 1. ledna Z důvodu vysoké priority zavedení změn v principech řízení v oblasti údržby a oprav dopravních prostředků a tlaku na zefektivnění fungování jednotlivých provozů dochází od počátku tohoto roku k zásadním organizačním změnám. Nově je zřízena organizační jednotka Správa dopravního majetku 1050, která je přímo podřízená generálnímu řediteli a je řízena vedoucím správy dopravního majetku Ing. Zdeňkem Kašparem. Odpovídá zejména za správu dopravního majetku (vozidel) pro ED, AD a TD, efektivní provoz majetku, technický stav a ekonomičnost provozu, údržby a oprav, rozvoj provozního majetku. Dále dochází k organizačnímu oddělení Dopravního a Technického provozu v rámci Provozního úseku. Dopravní provoz 2060 je řízen vedoucím dopravního provozu Bc. Janem Seitlem, je přímo podřízen provoznímu řediteli a řídí podřízené organizační jednotky: oddělení přípravy provozu vedoucí Petr Chudáček, provozní oddělení vedoucí Ing. Tomáš Sedláček, oddělení řízení provozu 2063, dopravní provoz ED vedoucí Jan Kokeš, dopravní provoz TD vedoucí Bc. Pavel Ovečka, dopravní provoz AD vedoucí Roman Chudík. Technický provoz 2070 je řízen vedoucím technického provozu, v současné době je řízením pověřen Ing. Zdeněk Kašpar. Je přímo podřízen provoznímu řediteli a řídí podřízené organizační jednotky: technický provoz ED vedoucí Ing. Radomír Žídek, technický provoz TD vedoucí Marian Čech, technický provoz AD vedoucí Oldřich Bartoněk. Dále dochází k dílčím organizačním změnám. Ke zlepšení procesu komunikace vzniká sloučením činností současných referátů Informační kancelář, Stížnosti a Redakce interního podnikového časopisu Zpravodaj oddělení komunikace 1092, které bude podřízeno vedoucímu Odboru marketingu a komunikace a bude řízeno vedoucím oddělení. Z důvodu komplexního právního servisu ve vztahu k představenstvu a dozorčí radě je do přímé podřízenosti generálního ředitele nově začleněn Právní a zakázkový odbor Ten je řízen vedoucí odboru Mgr. Lucií Vlkovskou a skládá se ze dvou oddělení právního a zakázkového. JUDr. Eva Lukavská správní ředitelka Poděkování Rád bych tímto způsobem poděkoval řidiči trolejbusu za jeho duchapřítomný zásah při požáru na ulici Úvoz. Když jsme dojížděli trolejbusem na zastávku Čápkova, spatřil, jak z auta stojícího před námi začínají šlehat plameny. Rychle vyběhl z trolejbusu s hasicím přístrojem a během několika sekund požár zlikvidoval. Díky jeho pohotovosti nedošlo k velkým materiálním škodám ani k případné další katastrofě. Až poté nám pan řidič oznámil, že je i hasič. Velice oceňuji jeho rychlý, profesionální zásah a myslím, že si zaslouží veliké poděkování. Slova uznání jsou určena řidiči Milanu Štolfovi z komínské trolejbusové vozovny. > 7

8 Betlémská tramvaj Mikulášská tramvaj byla tentokrát trochu jiná Mikulášská tramvaj jezdila loni 5. prosince po trase z Malinovského náměstí přes hlavní nádraží, Zelný trh, náměstí Svobody a Českou na Komenského náměstí. Tady se pak uskutečnil hlavní program. V přistaveném stanu se mohli velcí i malí návštěvníci občerstvit, byly tu pro ně připraveny například bábovky a samozřejmě i něco pro zahřátí. Nové pojetí této tradiční atrakce, kterou DPMB připravuje již dlouhá léta, mělo u veřejnosti úspěch. Foto D. Müller, P. Ševčíková V závěru minulého roku vyrazila do brněnských ulic tradičně také Betlémská tramvaj. Historické vozidlo z roku 1954 nazývané plecháč rozváželo betlémské světlo v centru Brna 19. prosince. Lidé si pro ně mohli přijít na zastávky tramvaje, které byly na náměstí Svobody, v Nádražní ulici nebo na Mendlově náměstí. Foto B. Lukšová Fotbalový turnaj DOSIA Dne 28. listopadu uplynulého roku proběhl další ročník halové kopané pod záštitou Odborového svazu DOSIA. Tentokrát pořádání turnaje, kterého se zúčastnilo šest týmů, vyšlo na Brno. Hosté se začali sjíždět již v pátek večer a na sobotní dopoledne jsme jim připravili poznávací program, kdy navštívili Technické muzeum a naši vozovnu Medlánky. Protože se jednalo o kolegy z dopravních podniků, myslím, že se exkurze mohla líbit. Proto bych rád touto cestou poděkoval generálnímu řediteli DPMB M. Havránkovi, provoznímu řediteli J. Valníčkovi a vedoucímu R. Chudíkovi za operativní zprostředkování návštěvy vozovny. Turnaj slavnostně zahájil generální ředitel M. Havránek. Potom podle rozlosování vypukly líté boje na sportovním poli. Velké naděje na vítězství si kromě nás domácích (foto), dělala i mužstva Hradce Králové a pražské SPŠ. Po čtrnácti zápasech se poslední patnáctý - mezi Brnem a Prahou - stal opravdovým finále, kde by vítěz bral první místo. Do třinácté minuty jsme prohrávali 0:1. Pak jsme vsadili vše na jednu kartu, nasazením čtyř útočníků strhli vítězství 2:1 na svoji stranu a tím i zvítězili v celém turnaji. Druhý skončil Hradec, třetí Praha, na čtvrtém místě se díky skóre umístil Frýdek před Ostravou a šesté skončilo Ústí. Příští ročník turnaje by se měl konat ve Frýdku Místku. Karel Gritzbach Společenská kronika Blahopřejeme V měsíci lednu se dožívají životního jubilea naše bývalé spolupracovnice: JAROSLAVA STRNADOVÁ (80 let), DRAHOMÍRA KOSTABIJOVÁ (85 let), JARMILA ELLINGEROVÁ (90 let), ANEŽKA JAŠKOVÁ (95 let) Přejeme všem hodně zdraví, štěstí a pohody do dalších let. Na zasloužený odpočinek Do důchodu odcházejí JIŘÍ DARMOPIL, řidič spec. siln. vozidel, stř. Energetická síť, v DPMB od roku 1973 LADISLAV PŘICHYSTAL, řidič autobusu, v DPMB od roku 1976 JAROSLAVA STRAKOVÁ, prac. obchodního provozu, Sociální oddělení, v DPMB roku 1988 MILAN WOLFSCHÜTZ, klempíř, TP autobusů, v DPMB od roku 1993 Děkujeme jim za jejich práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě. > 8