»7500 »7600»7700 EMERGENCY NOUZOVÉ SITUACE. TÍSŇOVÁ FREKVENCE: 121,5 MHz KÓDY PRO ODPOVÍDAČ SEKUNDÁRNÍHO RADARU: - Nezákonný zásah na palubě (- únos)

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "»7500 »7600»7700 EMERGENCY NOUZOVÉ SITUACE. TÍSŇOVÁ FREKVENCE: 121,5 MHz KÓDY PRO ODPOVÍDAČ SEKUNDÁRNÍHO RADARU: - Nezákonný zásah na palubě (- únos)"

Dana Navrátilová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 EMERGENCY NOUZOVÉ SITUACE TÍSŇOVÁ FREKVENCE: 121,5 MHz KÓDY PRO ODPOVÍDAČ SEKUNDÁRNÍHO RADARU:» Nezákonný zásah na palubě (- únos)»7600» Ztráta spojení - Tíseň

2 Ztráta spojení Předpisový základ Pokud není letadlo schopné navázat spojení nebo dojde k jeho ztrátě musí se pokusit o navázání spojení na předchozím kanálu a nebude-li to dostatečné na jiném kanálu, příslušném pro danou situaci. Jestliže výše uvedené pokusy jsou neúspěšné, letadlo musí vyslat svou zprávu dvakrát na určeném kanálu s předesláním fráze VYSÍLÁM NA SLEPO Nemůže-li letadlo navázat spojení pro poruchu přijímače, musí vysílat na příslušném kanálu hlášení ve stanovených časech nebo polohách a hlásit úmysly velitele. Před zprávou uvede frázi "VYSÍLÁM NASLEPO PRO PORUCHU PŘIJÍMAČE"Každou takovouto zprávu letadlo ihned opakuje. Při tomto postupu musí letadlová stanice vyslat také čas příštího zamýšleného vysílání.

Jestliže výše uvedené pokusy jsou neúspěšné, letadlo musí vyslat svou zprávu dvakrát na určeném kanálu s předesláním fráze VYSÍLÁM NA SLEPO Nemůže-li letadlo navázat spojení pro

3 Ztráta spojení Předpisový základ Nastavit odpovídač na 7600 Letí-li letadlo v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti, letadlo musí pokračovat v letu v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti, přistát na nejbližším vhodném letišti a ohlásit přistání nejrychlejšími prostředky příslušnému stanovišti řízení letového provozu

meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti, přistát na nejbližším vhodném

4 Ztráta spojení Signály pro letištní provoz

5 Ztráta spojení Signály pro letištní provoz

6 Ztráta spojení Signály pro letištní provoz

7 Ztráta spojení Signály pro letištní provoz potvrzení pilotem Za letu Za denního světla kýváním letadla z křídla na křídlo. Neočekává se před poslední zatáčkou a na konečném přiblížení. Za tmy dvojím rozsvícením a zhasnutím přistávacích světel letadla, nebo není-li jimi vybaveno, dvojím rozsvícením a zhasnutím polohových světel. Na zemi Za denního světla pohybováním křidélek nebo směrového kormidla. Za tmy dvojitým rozsvícením a zhasnutím přistávacích světel letadla, nebo není-li jimi vybaveno, dvojím rozsvícením a zhasnutím polohových světel.

Za tmy dvojím rozsvícením a zhasnutím přistávacích světel letadla, nebo není-li jimi vybaveno, dvojím rozsvícením a zhasnutím polohových

8 Ztráta spojení V praxi na příkladu letu LKBE-LKPR (ztráta spojení mezi ECHO a TANGO)

9 Pokud je narušen omezený, zakázaný prostor, státní hranice bez povolení atd. Nepatří sem doprovod, který je vyžádán letadlem v tísni se musí řídit příslušnými pravidly a směrnicemi, vydávanými smluvními státy v souladu s Úmluvou o mezinárodním civilním letectví s ohledem na bezpečnost civilních letadel.

příslušnými pravidly a směrnicemi, vydávanými smluvními státy v souladu s

10 Pokud je narušen omezený, zakázaný prostor, státní hranice bez povolení atd. Vizuální signály používané k varování letadla, které bez povolení letí nebo vlétne do omezeného, zakázaného nebo nebezpečného prostoru: Ve dne i v noci série střel vypalovaných ze země v intervalech 10 sekund, každá při výbuchu vydávající červené a zelené světlo nebo hvězdy, znamenají pro letadlo, že nemá povolení letět nebo vlétnout do omezeného, zakázaného nebo nebezpečného prostoru a že letadlo musí provést nezbytná opravná opatření.

prostoru: Ve dne i v noci série střel vypalovaných ze země v intervalech 10 sekund, každá při výbuchu vydávající červené a zelené

11 Pokud je narušen omezený, zakázaný prostor, státní hranice bez povolení atd. Zásady, které se musí dodržovat: K zakročování proti civilním letadlům se přikročí pouze v krajním případě Přikročí-li se k němu, omezí se zakročování na zjištění totožnosti letadla, pokud není nezbytné vrátit letadlo na plánovanou trať, nasměrovat je za hranice vzdušného prostoru státu, vyvést je ze zakázaného, omezeného nebo nebezpečného prostoru nebo je instruovat k přistání na určeném letišti Cvičné zakročování proti civilním letadlům se nesmí provádět Navigační vedení a s ním spojené informace se budou letadlu, proti kterému se zakročuje, předávat radiotelefonicky, kdykoli může být radiové spojení navázáno V případě, kdy se od letadla, proti kterému je zakročováno, požaduje, aby přistálo na území, které přelétává, musí být určené letiště vhodné pro bezpečné přistání daného typu letadla

nezbytné vrátit letadlo na plánovanou trať, nasměrovat je za hranice vzdušného prostoru státu, vyvést je ze zakázaného, omezeného nebo nebezpečného prostoru nebo je instruovat k přistání na určeném

12 Pokud je narušen omezený, zakázaný prostor, státní hranice bez povolení atd. Letadlo, proti kterému zakročuje jiné letadlo, musí okamžitě: plnit instrukce zakročujícího letadla, vyhodnocovat vizuální signály a odpovídat na ně v souladu s postupy podle tabulky uvedené níže je-li to možné, uvědomit příslušné stanoviště letových provozních služeb pokusit se navázat rádiové spojení se zakročujícím letadlem nebo s příslušným stanovištěm řídícím zakročování pomocí všeobecného volání na tísňovém kmitočtu 121,5 MHz s udáním své identifikace a povahy letu ( existuje i tísňový kmitočet 243 MHz, ten se ale v ČR neaplikuje a v malých letadlech jej stejně většinou nenaladíme) je-li vybaveno odpovídačem SSR, nastavit mód A, kód 7700, pokud neobdrží jiné instrukce od příslušného stanoviště letových provozních služeb

je-li to možné, uvědomit příslušné stanoviště letových provozních služeb pokusit se navázat rádiové spojení se zakročujícím letadlem nebo s příslušným stanovištěm řídícím zakročování pomocí

13 Pokud je narušen omezený, zakázaný prostor, státní hranice bez povolení atd. Jestliže se instrukce rádiem přijaté z jakýchkoli zdrojů liší od instrukcí předávaných zakročujícím letadlem pomocí vizuálních signálů, letadlo, proti kterému je zakročováno, musí žádat okamžité vysvětlení a přitom se i nadále řídit vizuálními instrukcemi předávanými zakročujícím letadlem Jestliže se instrukce rádiem přijaté z jakýchkoli zdrojů liší od instrukcí rádiem předávaných zakročujícím letadlem, letadlo, proti kterému je zakročováno, musí žádat okamžité vysvětlení a přitom se i nadále řídit instrukcemi, které rádiem předává zakročující letadlo

je zakročováno, musí žádat okamžité vysvětlení a přitom se i nadále řídit vizuálními instrukcemi předávanými zakročujícím letadlem Jestliže se instrukce

14 Signály iniciované zakročujícím letadlem a odpovědi letadla, proti kterému se zakročuje:

15 Signály iniciované zakročujícím letadlem a odpovědi letadla, proti kterému se zakročuje:

16 Signály letadla proti kterému se zakročuje a odpovědi zakročujícího letadla:

17 Rádiové spojení během zakročování Jestliže se v průběhu zakročování naváže rádiové spojení, ale komunikace stejným jazykem není možná, musí být učiněny pokusy předávat instrukce, potvrzovat instrukce a podstatné informace používáním frází a výslovností následující tabulky a vysíláním každé fráze dvakrát

učiněny pokusy předávat instrukce, potvrzovat instrukce a podstatné

18 Rádiové spojení během zakročování Jestliže se v průběhu zakročování naváže rádiové spojení, ale komunikace stejným jazykem není možná, musí být učiněny pokusy předávat instrukce, potvrzovat instrukce a podstatné informace používáním frází a výslovností následující tabulky a vysíláním každé fráze dvakrát

19 Rádiové spojení během zakročování

Podobné dokumenty

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla B 777-2G8 ve FIR Praha 18. 4. 2006

ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 105/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla B 777-2G8 ve FIR Praha 18.