NT 3286A CB0M. Zvláštnosti vozidel vybavené motorem F4R 730

Transkript

1 NT 3286A CB0M Základní dokumentace: MR 337 Zvláštnosti vozidel vybavené motorem F4R 730 Části, které nejsou popsány v této technické nótě, viz MR 337 Ruší a nahrazuje technickou nótu 3243A vydání - LISTOPAD 2005 EDITION TCHEQUE "Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v závislosti na technických specifikacích platných ke dni sepsání dokumentace. V případě změn provedených výrobcem při výrobě různých částí a příslušenství vozidel jeho značky mohou být upraveny." Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti RENAULT. Reprodukce nebo překlad této dokumentace i její části, stejně jako použití systému číslování k označení náhradních dílů, jsou bez písemného a předchozího souhlasu společnosti RENAULT zakázány. RENAULT1999

2 Obsah Strany Strany 07 HODNOTY A SEŘÍZENÍ 13 PŘÍVOD PALIVA Objemy a specifikace 07-1 Napnutí řemene příslušenství 07-3 Postup napnutí rozvodového řemene 07-4 Utahování hlavy válců Světlá výška karoserie Kola a pneumatiky Brzdy Regulátor brzdného tlaku Světlá výška karoserie Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy Kontrolní hodnoty úhlů zadní nápravy Antiperkolační funkce 13-1 ODSTRAŇOVÁNÍ EMISÍ Zpětné odsávání palivových par 14-1 SPOUŠTĚNÍ A DOBÍJENÍ 10 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU Alternátor 16-1 Spouštěč Označení 10-1 Tlak oleje 10-2 Pohonná skupina 10-3 Dolní blok klikové skříně 10-9 Držák příslušenství HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Rozvodový řemen 11-1 Těsnění hlavy válců ZAPALOVÁNÍ - VSTŘIKOVÁNÍ Charakteristiky 17-1 Funkce blokace startování 17-2 Strategie vstřikování/klimatizace 17-3 Korekce volnoběžných otáček 17-4 Adaptivní korekce volnoběžných otáček 17-5 Regulace bohatosti 17-6 Adaptivní korekce bohatosti 17-8 Centrální řízení teploty chladicí kapaliny 17-9 Přesuvník vačkového hřídele Řídicí jednotka Schéma zapojení Diagnostika - Kontrola konformity PALIVOVÁ SMĚS Charakteristiky 12-1 Sací sběrné potrubí 12-4 Blok držáku vstřikovačů 12-6 Výfukové sběrné potrubí 12-9

3 Obsah Strany Strany 19 CHLAZENÍ 36 SESTAVA ŘÍZENÍ Schéma 19-1 Naplnění a odvzdušnění 19-2 Chladič 19-3 Čerpadlo chladicí kapaliny 19-4 Převodka posilovače řízení 36-1 Čerpadlo mechanického posilovače řízení 36-5 ZAVĚŠENÍ MOTORU Kyvadlový závěs SESTAVA ŘÍZENÍ Protiblokovací systém BOSCH SPOJKA Mechanismus a kotouč 20-1 Setrvačník KLIMATIZACE Obecné údaje 62-1 Kompresor 62-2 Kondenzátor 62-3 Expandér 62-4 Vysoušecí nádobka MECHANICKÁ PŘEVODOVKA Označení 21-1 Převodové poměry 21-2 Objemy maziv 21-3 Přípravky 21-4 Vždy vyměňované díly 21-4 Zvláštnosti ZADNÍ NOSNÉ PRVKY Brzdová obložení (kotouč) 33-1 Brzdový třmen 33-3 Náboj a brzdový kotouč 33-6 Ložisko náboje a kotouče 33-7 Čep kola a držák brzdového třmene 33-8

4 HODNOTY A 107 SEŘÍZENÍ 07 Objemy a specifikace Ústrojí Zážehový motor (olej) Objem v litrech (přibližný) * V případě vypuštění Specifikace Země Evropské unie a Turecko BENZÍN F4R 4,75 5,1 (1) Norma ACEA A1-98 * Olej pro úsporu paliva Ostatní země Když nejsou maziva specifikovaná pro země Evropské unie k dispozici, je třeba použít následující specifikace: BENZÍN Olej pro úsporu paliva: Norma API SJ-IL SAC GF2 * Upravte hladinu pomocí měrky. (1) Po výměně olejového filtru 07-1

5 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Objemy a specifikace 07 Ústrojí Objem v litrech Specifikace Zvláštnosti Převodovka JC5 3,1 Všechny země: TRANSELF TRX 75 W 80 W (Normy API GL5 nebo MIL-L 2105 G nebo D) Chladicí okruh F4R 7 Glacéol RX (typu D) Mrazuvzdornost do -20 C ± 2 C pro teplé, mírné a chladné podnebí. mrazuvzdornost do -37 C ± C pro velmi chladné podnebí. 07-2

6 HODNOTY A SEŘÍZENÍ 07 Napnutí řemene příslušenství Demontáž řemene příslušenství vyžaduje demontáž: předního nárazníku, mřížky masky chladiče, horního příčníku, kyvadlového závěsu. ALTERNÁTOR, POSILOVAČ ŘÍZENÍ A KLIMATIZACE A Klikový hřídel B Kompresor klimatizace C Alternátor D Čerpadlo posilovače řízení E Čerpadlo chladicí kapaliny F Napínací kladka T Automatická napínací kladka 14280R Pro demontáž řemene příslušenství otočte napínací kladkou řemene příslušenství pomocí přípravku Mot a ráčny v níže vyznačeném směru. POZNÁMKA: Dejte pozor na výkyvy přípravku způsobené otáčením napínací kladky R 16266R 07-3

7 HODNOTY A SEŘÍZENÍ 07 Postup napínání rozvodového řemene Mot Mot Mot POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ Přípravek na znehybnění ozubených kol pro ozubený rozvodový řemen Měrka horní úvratě Přípravek na zablokování vačkových hřídelů Mot Přípravek na zablokování řemenic vačkových hřídelí Mot Doplněk k Mot Mot Mot Přípravek pro montáž těsnění vačkových hřídelů výfuku Přípravek pro montáž těsnění vačkového hřídele sání POTŘEBNÝ MATERIÁL Klíč pro úhlové utahování Existují dva rozdílné postupy seřízení rozvodu. UPOZORNĚNÍ: Bezpodmínečně namontujte zpět dolní kryt rozvodu před řemenicí příslušenství klikového hřídele. 1. POSTUP První postup se používá při výměnách všech prvků, které vyžadují povolení řemenice vačkového hřídele výfuku a přesuvníku vačkového hřídele sání. Při tomto úkonu je nezbytné vyměnit: matici řemenice vačkového hřídele výfukových ventilů, šroub přesuvníku vačkového hřídele sacích ventilů. těsnění vačkových hřídelí, těsnění uzávěru přesuvníku. 07-4

8 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Postup povolení řemenice vačkového hřídele výfukových ventilů a přesuvníku vačkového hřídele sacích ventilů. Příprava Mot Odstraňte s držáku horní ozubené kolo. Úkon se provádí pomocí přípravků Mot a Mot R Umístěte ozubené kolo přípravku Mot ) (a použijte dvě podložky a matici z Mot. 1509) R 16018S 07-5

9 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Umístěte: rozpěrku (1) přípravku Mot na kolík (2), horní šroub (3), přičemž umístěte rozpěrku (4) přípravku Mot mezi přípravek a víko ložisek vačkových hřídelů (nezablokujte šroub) R přípravek Mot podle znázornění na níže uvedeném nákresu, matici s osazením (5) přípravku Mot S R 07-6

10 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Utáhněte matici s osazením (6) a šroub (7), abyste znehybnili řemenice s ozubenými koly přípravku Mot Demontujte: uzávěr přesuvníku fáze vačkového hřídele sání pomocí šestihranného klíče velikosti 14 mm. Výměna těsnění vačkových hřídelí Instalujte těsnění vačkové hřídele výfukových ventilů pomocí přípravku Mot. 1512, přičemž použijte původní matici (1) R matici řemenice vačkového hřídele výfukových ventilů, šroub přesuvníku vačkového hřídele sacích ventilů. Instalujte těsnění přesuvníku vačkového hřídele sacích ventilů pomocí přípravku Mot. 1517, přičemž použijte původní šroub (2) R S POZNÁMKA: Pro použití přípravku Mot je nezbytné změnit otvor na průměr 13 mm. 07-7

11 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Seřízení rozvodu UPOZORNĚNÍ: Je nezbytné odmastit konec klikového hřídele (na straně rozvodu), vrtání a dosedací plochy rozvodového ozubeného kola, dosedací plochy řemenice pro pohon příslušenství a rovněž konce vačkových hřídelů (na straně rozvodu) a vrtání a dosedací plochy řemenice vačkového hřídele výfuku a přesuvníku vačkového hřídele sání, aby se předešlo prokluzu mezi rozvodem, klikovým hřídelem a řemenicemi vačkových hřídelů výfukových a sacích ventilů, který by mohl vést ke zničení motoru. POZNÁMKA: Aby bylo usnadněno umístění drážek do vodorovné polohy, umístěte řemenice vačkových hřídelů a přesuvníku a potom zašroubujte původní matici řemenice a původní šroub přesuvníku, přičemž je utáhněte na MAXIMÁLNĚ 1,5 dan.m. Zkontrolujte, zda jsou písty umístěny do poloviny zdvihu (aby bylo zabráněno jakémukoliv dotyku mezi ventily a písty). Nastavte drážky vačkových hřídelů podle znázornění na níže uvedeném nákresu (v případě potřeby otočte vačkovými hřídelemi pomocí přípravku Mot ) S 07-8

12 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Zkontrolujte, zda je věnec přesuvníku vačkového hřídele sání správně zajištěn (věnec se neotáčí doleva ani doprava). 07-9

13 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Instalujte přípravek Mot. 1496, přičemž jej upevněte na konce vačkových hřídelů. Nesprávná poloha 15163S Odstraňte původní matici řemenice, původní šroub přesuvníku a nahraďte je novým šroubem a novou maticí (bez zablokování matice a šroubu, mezi maticí a šroubem řemenice musí být vůle 0,5 až 1 mm). Klikový hřídel zaměřen v horní úvrati Zkontrolujte, zda je klikový hřídel správně zaměřen v horní úvrati a nikoliv ve vyvažovacím otvoru (drážka (5) klikového hřídele se musí nacházet uprostřed mezi dvěma žebry (1) víka klikového hřídele S R 07-10

14 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Při výměně rozvodového řemene je nezbytné vyměnit napínací a vodicí kladku rozvodu. Dohlédněte, aby byl kolík (1) napínací kladky správně umístěn v drážce (2). Namontujte zpět: rozvodový řemen, 15201R UPOZORNĚNÍ: Bezpodmínečně namontujte zpět dolní kryt rozvodu před řemenicí příslušenství. řemenici klikového hřídele pro pohon příslušenství, přičemž předběžně zašroubujte šroub (aniž byste jej zablokovali, mezi šroubem a řemenicí musí být vůle 2 až 3 mm). POZNÁMKA: Šroub řemenice klikového hřídele pro pohon příslušenství je možno znovu použít, pokud délka pod hlavou nepřesahuje 49,1 mm (v opačném případě jej vyměňte). Nový šroub neolejujte. Naproti tomu v případě opětného použití šroubu je nezbytné naolejovat závit a plochu pod hlavou

15 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Napnutí řemene Zkontrolujte, zda je mezi maticemi a řemenicemi vačkových hřídelí stále vůle 0,5 až 1 mm. POZNÁMKA: Neotáčejte napínací kladkou proti směru hodinových ručiček. Šestihranným klíčem o velikosti 6 mm uveďte do zákrytu značky (6) a (7) napínací kladky v místě (B). Předběžně utáhněte matici napínací kladky na moment 0,7 dan.m. POZNÁMKA: Pečlivě zkontrolujte, zda se matice a šroub řemenic vačkových hřídelů nedostávají do styku s příslušnými řemenicemi. Proto občas přitlačte řemenice vačkových hřídelů proti vačkovým hřídelům. Otočte rozvodem o šest otáček ve směru chodu hodinových ručiček (na straně rozvodu) prostřednictvím řemenice vačkového hřídele výfukových ventilů pomocí přípravku Mot V případě potřeby uveďte do zákrytu značky (6) a (7), přičemž povolte o maximálně jednu otáčku napínací kladku a stále ji držte pomocí šestihranného klíče velikosti 6 mm. Následně proveďte konečné utažení matice na moment 2,8 dan.m. Utáhněte šroub řemenice klikového hřídele pro pohon příslušenství na moment 2 dan.m (měrka horní úvratě musí být stále umístěna v klikovém hřídeli)

16 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Tužkou vyznačte polohu (C) řemenic vačkových hřídelí na víko ložisek vačkových hřídelí R ODSTRAŇTE MĚRKU HORNÍ ÚVRATĚ

17 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Zablokujte setrvačník motoru pomocí Mot nebo velkého šroubováku a potom proveďte utažení o úhel 115 ± 15 šroubu řemenice příslušenství klikového hřídele. Nesprávná poloha 15163S 15303S Zasuňte měrku do klikového hřídele, přičemž použijte značky vyznačené technikem mezi řemenicemi vačkových hřídelů a víkem ložisek vačkových hřídelů. Tyto značky musí být v zákrytu, abyste si mohli být jisti, že se měrka horní úvratě nachází v otvoru pro měrku, a nikoliv ve vyvažovacím otvoru klikového hřídele. Umístěte přípravek pro zablokování řemenic vačkových hřídelů Mot vybavený doplňkem Mot Správná poloha S S 07-14

18 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Utáhněte nový šroub přesuvníku vačkového hřídele sání na moment 10 dan.m. Klikový hřídel zaměřen v horní úvrati Utáhněte matici řemenice vačkové hřídele výfukových ventilů na moment 3 dan.m a následně o úhel 86 ± 6. Demontujte přípravek pro zablokování vačkových hřídelí Mot. 1496, přípravek pro zablokování řemenic vačkových hřídelí Mot a měrku horní úvratě Mot Kontrola seřízení a napnutí Kontrola napnutí: Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru chodu hodinových ručiček (na straně rozvodu) a před ukončením druhé otáčky (tj. půl zubu před uvedením značek, které technik dříve vyznačil, do zákrytu) zaveďte měrku horní úvratě klikového hřídele (to proto, aby se nacházela mezi vyvažovacím otvorem a otvorem pro měrku) a následně nastavte rozvod do seřizovací polohy. Před zasunutím měrky do klikového hřídele Odstraňte měrku horní úvratě S Zkontrolujte, zda se značky napínací kladky správně nacházejí v zákrytu, v opačném případě znovu napněte. Povolte matici napínací kladky maximálně o jednu otáčku, přičemž ji držte pomocí šestihranného klíče o velikosti 6 mm. Uveďte značky napínací kladky do zákrytu a proveďte konečné utažení matice na moment 2,8 dan.m S 07-15

19 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Kontrola seřízení Před provedením kontroly seřízení rozvodu se ujistěte o správné poloze značek napínací kladky. Instalujte měrku horní úvratě (zkontrolujte, zda se značky vyznačené technikem na řemenicích vačkových hřídelů nacházejí v zákrytu). Instalujte (bez vyvíjení přílišné síly) přípravek Mot na seřízení vačkových hřídelů (drážky vačkových hřídelů musí být vodorovné a vyosené směrem dolů). Pokud se přípravek nezasune do drážek, je třeba znovu provést postup seřízení rozvodu a napnutí

20 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene R Namontujte zpět uzávěr (1) (vybavený novým těsněním) přesuvníku, přičemž jej utáhněte na moment 2,5 dan.m R 07-17

21 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene POSTUP Druhý postup se používá při výměnách všech prvků, které se nacházejí na čelní straně rozvodu a které nevyžadují povolení řemenice vačkového hřídele výfukových ventilů a přesuvníku vačkového hřídele sání. Seřízení rozvodu UPOZORNĚNÍ: Je nezbytné odmastit konec klikové hřídele, vrtání a dosedací plochy ozubeného kola klikové hřídele a dosedací plochy řemenice klikové hřídele, aby se předešlo prokluzu mezi rozvodem a klikovou hřídelí, kdy by hrozilo zničení motoru. Umístěte drážky vačkového hřídele směrem dolů a téměř do vodorovné polohy podle znázornění na dále uvedeném nákresu, a potom zasuňte měrku horní úvratě Mot. 1054, aby se nacházela mezi vyvažovacím otvorem a drážkou pro zablokování klikového hřídele

22 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene S POZNÁMKA: To proto, aby bylo zamezeno aretaci klikového hřídele ve vyvažovacím otvoru. Nesprávná poloha 15163S 07-19

23 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Otočte motorem ve směru chodu hodinových ručiček (na straně rozvodu) až do seřizovacího bodu rozvodu. Drážky vačkových hřídelů musí být vodorovné a vyosené směrem dolů tak, jak je znázorněno na protějším nákresu

24 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Odstraňte měrku horní úvratě. Zablokujte setrvačník motoru pomocí Mot nebo velkého šroubováku. Demontujte řemenici klikového hřídele pro pohon příslušenství. Uvolněte napínací kladku rozvodu vyšroubováním matice (1). Vyjměte vodicí kladku (2) R 07-21

25 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Seřízení rozvodu UPOZORNĚNÍ: Je nezbytné odmastit konec klikové hřídele, vrtání ozubeného kola klikové hřídele a dosedacích ploch řemenice klikové hřídele, aby se předešlo prokluzu mezi rozvodem a klikovou hřídelí, což by mohlo vést ke zničení motoru. Nastavte drážky vačkových hřídelů pomocí přípravku Mot tak, jak je to znázorněno na protějším nákresu. Instalujte přípravek Mot. 1496, přičemž jej upevněte na konce vačkových hřídelů

26 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Zkontrolujte, zda je klikový hřídel správně zaměřen v horní úvrati a nikoliv ve vyvažovacím otvoru (drážka (5) klikového hřídele se musí nacházet uprostřed mezi dvěma žebry (1) víka klikového hřídele). Klikový hřídel zaměřen v horní úvrati S R Nesprávná poloha 15163S 07-23

27 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Zkontrolujte, zda je věnec přesuvníku vačkového hřídele sání správně zajištěn (věnec se neotáčí doleva ani doprava) S 07-24

28 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Při výměně rozvodového řemene je nezbytné vyměnit napínací a vodicí kladku rozvodu. Dohlédněte, aby byl kolík (1) napínací kladky správně umístěn v drážce (2). Namontujte zpět: rozvodový řemen, vodicí kladku (3), přičemž utáhněte upevňovací šroub na moment 4,5 dan.m. UPOZORNĚNÍ: Bezpodmínečně namontujte zpět dolní kryt rozvodu před řemenicí příslušenství. řemenici klikového hřídele pro pohon příslušenství, přičemž předběžně zašroubujte šroub (aniž byste jej zablokovali, mezi šroubem a řemenicí musí být vůle 2 až 3 mm). POZNÁMKA: Šroub řemenice klikového hřídele pro pohon příslušenství je možno znovu použít, pokud délka pod hlavou nepřesahuje 49,1 mm (v opačném případě jej vyměňte). Nový šroub neolejujte. Naproti tomu v případě opětného použití šroubu je nezbytné naolejovat závit a plochu pod hlavou

29 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 POZNÁMKA: Neotáčejte napínací kladkou proti směru hodinových ručiček. Šestihranným klíčem o velikosti 6 mm uveďte do zákrytu značky (6) a (7) napínací kladky v místě (B). Předběžně utáhněte matici napínací kladky na moment 0,7 dan.m R Utáhněte šroub řemenice klikového hřídele pro pohon příslušenství na moment 2 dan.m (měrka horní úvratě Mot musí být stále umístěna v klikovém hřídeli)

30 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Proveďte označení (C) na věnci přesuvníku vačkového hřídele sání a na řemenici výfuku vzhledem k víku ložiska vačkového hřídele. Demontujte přípravek Mot pro seřízení vačkových hřídelí a měrku horní úvratě Mot Proveďte úhlové utažení šroubu řemenice klikového hřídele 115 ± 15, přičemž znehybněte setrvačník motoru pomocí velkého šroubováku a přípravku Mot

31 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru chodu hodinových ručiček (na straně rozvodu). Před ukončením druhé otáčky (tj. půl zubu před uvedením značek, které technik dříve vyznačil, do zákrytu) zaveďte měrku horní úvratě klikového hřídele (to proto, aby se nacházela mezi vyvažovacím otvorem a otvorem pro měrku) a následně nastavte rozvod do seřizovací polohy. Nesprávná poloha 15163S Vyjměte měrku horní úvratě Mot S Zkontrolujte, zda se značky napínací kladky správně nacházejí v zákrytu, v opačném případě znovu napněte. Povolte matici napínací kladky maximálně o jednu otáčku, přičemž ji držte pomocí šestihranného klíče o velikosti 6 mm. Správná poloha Uveďte značky napínací kladky do zákrytu a proveďte konečné utažení matice na moment 2,8 dan.m. Kontrola seřízení a napnutí Kontrola napnutí Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru chodu hodinových ručiček (na straně rozvodu). Před ukončením druhé otáčky (tzn. půl zubu před srovnáním značek provedených dříve technikem) zasuňte měrku horní úvratě do klikového hřídele. Vyjměte měrku horní úvratě Mot S Zkontrolujte, zda se značky napínací kladky správně nacházejí v zákrytu, v opačném případě znovu napněte. Povolte matici napínací kladky maximálně o jednu otáčku, přičemž ji držte pomocí šestihranného klíče o velikosti 6 mm. Uveďte značky napínací kladky do zákrytu a proveďte konečné utažení matice na moment 2,8 dan.m

32 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Postup napínání rozvodového řemene 07 Kontrola seřízení Před provedením kontroly seřízení rozvodu se ujistěte o správné poloze značek napínací kladky. Instalujte měrku horní úvratě (zkontrolujte, zda se značky vyznačené technikem na řemenicích vačkových hřídelů nacházejí v zákrytu). Instalujte (bez vyvíjení přílišné síly) přípravek Mot na seřízení vačkových hřídelů (drážky vačkových hřídelů musí být vodorovné a vyosené směrem dolů). Pokud se přípravek nezasune do drážek, je třeba znovu provést postup seřízení rozvodu a napnutí

33 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Utahování hlavy válců 07 Utahování hlavy válců POSTUP UTAHOVÁNÍ HLAVY VÁLCŮ Šrouby lze znovu použít, pokud délka pod hlavou nepřesáhne 117,7 mm (jinak vyměňte všechny šrouby). Postup utahování hlavy válců PŘIPOMÍNKA: abyste dosáhli správného utažení šroubů, odstraňte pomocí stříkačky olej, který by se mohl nacházet v upevňovacích otvorech hlavy válců. Nové šrouby neolejujte. Naproti tomu v případě opětného použití šroubů je nezbytné je naolejovat. Všechny šrouby utáhněte na 2 dan.m v níže předepsaném pořadí. Zkontrolujte, zda jsou všechny šrouby správně utaženy na 2 dan.m, a následně proveďte úhlové utažení (šroub po šroubu) o 165 ± 6. Po provedení tohoto postupu šrouby hlavy válců znovu neutahujte

34 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Světlá výška karoserie 07 Světlá výška karoserie Vozidlo Vpředu H1 - H2 =... mm Vzadu H4 - H5 =... mm RozměrΧ (v mm) Vpravo a vlevo CB0M Tolerance: ± 10,5 mm Odchylka mezi pravou a levou stranou stejné nápravy vozidla nesmí přesáhnout 5 mm, přičemž strana řidiče musí být vždy výše. Každý zásah na světlé výšce karoserie vyžaduje seřízení omezovače brzdného tlaku a světlometů

35 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Kola a pneumatiky 07 Kola a pneumatiky Vozidlo Ráfek Pneumatiky Tlak vzduchu zastudena (v barech) (1) Vpředu Vzadu CB0M 7 J /50R15 2,2 1,9 (1) Pro použití při plném naložení a na dálnici. Utahovací moment matic kol: 10,5 dan.m Hloubka profilu ráfku: 1,2 mm 07-32

36 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Brzdy 07 Brzdy Tloušt ky kotoučů (v mm) Průměr bubnu (v mm) Vozidlo Vpředu Vzadu Vzadu Maximální Minimální Maximální Minimální Maximální (1) Minimální CB0M 24 21, (1) Buben: max. průměr po opotřebení Maximální házení kotouče je 0,07. Tloušt ky kotoučů (v mm) Vozidlo Přední (včetně držáku) Vzadu Brzdová kapalina Nové Minimální Nové Minimální CB0M ,6 SAE J1703 DOT

37 HODNOTY A SEŘÍZENÍ 07 Regulátor brzdného tlaku BRZDNÝ TLAK Vozidlo Stav naplnění nádrže (řidič sedí ve vozidle) Kontrolní tlak (1) (v barech) Vpředu Vzadu CB0M (1) Kontrola se provádí dvěma manometry zapojenými do Χ

38 HODNOTY A SEŘÍZENÍ Světlá výška karoserie 07 Světlá výška karoserie BODY MĚŘENÍ 16102R H1: poloměr pneumatiky při zatížení H2: výška měřená mezi dolní stranou lože (A) a zemí v ose kola H4: poloměr zadní pneumatiky při zatížení H5: výška měřená mezi osou pouzdra zadní nápravy a zemí R 07-35

39 HODNOTY A SEŘÍZENÍ 07 Kontrolní hodnoty úhlů přední nápravy ÚHLY HODNOTY POLOHA PŘEDNÍ NÁPRAVY SEŘÍZENÍ ZÁKLON ČEPU ± Maximální rozdíl mezi pravou a levou stranou = 1 H5 - H2 = 134 H5 - H2 = 104 H5 - H2 = 74 NELZE SEŘÍDIT ODKLON KOLA ± Maximální rozdíl mezi pravou a levou stranou = 1 H1 - H2 = 118 H1 - H2 = 126 H1 - H2 = 134 NELZE SEŘÍDIT PŘÍKLON ČEPU ± Maximální rozdíl mezi pravou a levou stranou = 1 H1 - H2 = 118 H1 - H2 = 126 H1 - H2 = 134 NELZE SEŘÍDIT SBÍHAVOST (pro obě kola) 10 ± 5 rozevření 1 mm ± 0,5 mm NAPRÁZDNO Lze seřídit otočením objímek řídicí tyče 1 otáčka = 30 (3 mm) POLOHA SILENTBLOKŮ - NAPRÁZDNO

40 HODNOTY A SEŘÍZENÍ 07 Kontrolní hodnoty úhlů zadní nápravy ÚHLY HODNOTY POLOHA ZADNÍ NÁPRAVY SEŘÍZENÍ ODKLON KOLA ± 20 NAPRÁZDNO NELZE SEŘÍDIT SBÍHAVOST (pro 2 kola) sevření ± 30-3 mm ± 3 mm NAPRÁZDNO NELZE SEŘÍDIT POLOHA SILENTBLOKŮ - NAPRÁZDNO

41 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ 110 ČÁST MOTORU 10 Označení Typ vozidla Motor Převodovka Obsah válců (cm 3 ) Vrtání (mm) Zdvih (mm) Kompresní poměr CB0M F4R 730 JC , ,2/1 Řiďte se svazkem Mot. F4R. 10-1

42 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU Tlak oleje 10 Tlak oleje POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ Mot Kufříková souprava pro měření tlaku oleje POTŘEBNÝ MATERIÁL Dlouhá nástrčka nebo trubkový klíč o velikosti 22 mm KONTROLA Kontrola tlaku oleje musí být prováděna, když je motor zahřátý (přibližně 80 C). Obsah kufříku MOT POUŽITÍ B + F Připojte manometr na místo spínače ovládaného tlakem oleje. Tlak oleje Volnoběh 1 bar ot./min 3 bary 10-2

43 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU 10 Pohonná skupina POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ Mot Pomocný rám pro demontáž a zpětnou montáž pohonné skupiny Mot Přípravek pro upevnění motoru na rám Mot Kleště na pružné objímky Mot Přípravek pro podepření motoru UTAHOVACÍ MOMENTY (v dan.m) tepelný kryt (A) a rovněž ovládání převodovky, Přední upevňovací šroub rámu motoru 6,2 Zadní upevňovací šroub rámu motoru 10,5 Upevňovací šroub hlavy pravého předního kyvadlového závěsu na motoru 6,2 Upevňovací matice hlavy pravého předního kyvadlového závěsu 4,4 Upevňovací matice pružného bloku na držáku levého předního podélníku 6,2 Upevňovací matice dolního pružného bloku převodovky 4,4 Upevňovací šrouby dolních závěsů tlumičů 18 Upevňovací šroub brzdového třmene 4 Upevňovací šroub spojovacího kloubu hřídele volantu 3 Šroub kola 9 DEMONTÁŽ Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák. objímku výfuku (B) mezi katalyzátorem a výfukovým hrncem a odpojte konektor lambda sondy (C), ukostřovací kabel na převodovce, Demontujte akumulátor a ochranný kryt pod motorem. Vypust te: okruh chlazení motoru dolním duritovým potrubím chladiče, převodovku a motor (v případě potřeby), okruh klimatizace pomocí plnicí stanice. Demontujte: přední kola a rovněž vložky podběhů, přední nárazník, mřížku masky chladiče, horní příčník, vzpěry mezi rámem motoru a karoserií, brzdové třmeny (a rovněž snímače ABS a upevněte je k závěsným pružinám), šrouby dolních závěsů tlumičů, 10-3

44 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU Pohonná skupina 10 upevnění vyrovnávací nádržky a odkloňte ji, upevnění katalyzátoru na sběrném potrubí a demontujte, podtlakové potrubí na sběrném potrubí, vzduchová trubice a schránka vzduchového filtru. Odpojte: potrubí posilovače brzd, duritová potrubí topení, 16315S 13084R držák řídicí jednotky vstřikování po odpojení 90pinového konektoru a konektoru spínače nárazu, nosič akumulátoru R2 10-4

45 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU Pohonná skupina 10 reléovou desku (4), konektor (5), nosič pojistek (6) a demontujte držáky pojistek (7) na něm, Demontujte: horní upevnění chladiče, upevnění potrubí klimatizace a rovněž přírubu (8) a uložte sestavu na motor, POZNÁMKA: potrubí a škrticí ventil zazátkujte, abyste se tak vyhnuli pronikání vlhkosti do systému. konektor na pohlcovací nádobce, potrubí pohlcovací nádobky na sacím sběrném potrubí, lanka akcelerátoru a spojky. Odepněte nádržku posilovače řízení a položte ji na motor R matici a vačkový šroub spojovacího kloubu hřídele volantu po vysunutí ochranného krytu. 10-5

46 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU Pohonná skupina 10 ZVLÁŠTNOSTI VOZIDEL VYBAVENÝCH AIRBAGEM ŘIDIČE Vložte podložku mezi multifunkční držák a rám motoru. UPOZORNĚNÍ Abyste eliminovali jakékoliv nebezpečí zničení otočného kontaktu pod volantem, dodržte následující pokyny: Před rozpojením sloupku řízení a hřebenové tyče musí být volant BEZPODMÍNEČNĚ znehybněn při kolech směřujících přímo vpřed, a to pomocí přípravku "Blok volantu", po celou dobu provádění zásahu. Jakékoliv pochybnosti o správném vystředění otočného kontaktu vyžadují demontáž volantu, aby byl proveden postup vystředění, který je popsán v kapitole 88 "Airbag". PŘIPOMÍNKA: V tomto případě může zásah provádět pouze kvalifikovaný pracovník, který byl příslušně vyškolen S Umístěte: přípravek Mot mezi rám a blok válců, Demontujte hlavu kyvadlového závěsu R zvedací oko se dvěma šrouby s označením (na straně převodovky), přípravek pro podepření motoru Mot

47 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU Pohonná skupina 10 Vložte podložku mezi převodovku a rám motoru. Upevněte přípravek Mot pod rám motoru. Demontujte: matici (1) a následně pomocí bronzového trnu příklepem uvolněte upevňovací čep kyvadlového závěsu, 98755R1 vzpěry (3), přívodní a vratné palivové potrubí R Spouštějte zvedák dolů, dokud se přípravek nedotkne země. Demontujte upevňovací šrouby rámu motoru a vyjměte pohonnou skupinu zvednutím karoserie. POZNÁMKA: při úkonu vyžadujícím oddělení sestavy motoru, převodovky a rámu motoru, pečlivě dbejte na označení polohy přípravku Mot na rámu motoru R1 10-7

48 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU Pohonná skupina 10 ZPĚTNÁ MONTÁŽ Srovnání rámu motoru s karoserií usnadníte umístěním dvou závitových dříků Mot do dvou předních upevnění rámu motoru na karoserii. Utáhněte upevňovací šrouby rámu motoru na moment: 6,2 dan.m vpředu, 10,5 dan.m vzadu. Při zpětné montáži postupujte v opačném pořadí než při demontáži. Správně namontujte tepelné kryty. Instalujte upevňovací šrouby brzdových třmenů, přičemž použijte Loctite FRENBLOC, a utáhněte je na předepsaný moment. Několikrát sešlápněte brzdový pedál, aby se písty dostaly do styku s destičkami. Proveďte: naplnění motoru a převodovky olejem (v případě potřeby), naplnění a odvzdušnění okruhu chlazení motoru (viz kapitolu 19 "Naplnění a odvzdušnění"), naplnění okruhu klimatizace chladicím médiem (viz kapitolu 62). Při zpětné montáži kyvadlového závěsu a držáků převodovky, dejte pozor na jejich umístění (viz postup uvedený v kapitole 19 "Kyvadlový závěs"). 10-8

49 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU 10 Olejová vana POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ Mot Závitové tyče pro spuštění rámu motoru UTAHOVACÍ MOMENTY (v dan.m) Přední upevňovací šroub rámu motoru 6,2 Zadní upevňovací šroub rámu motoru 10,5 Šroub dolního bloku klikové skříně 1,4 Upevňovací šroub spojovacího kloubu hřídele volantu 3 Šroub omezovače momentu 6,2 Šroub kola 9 Upevňovací matice dolního držáku převodovky 4,4 upevnění dolních kulových čepů a kulových čepů řízení, vzpěry mezi rámem motoru a karoserií, ovládání převodovky na straně převodovky, šroub (1) a odšroubujte, aniž byste jej demontovali, šroub (2) omezovače momentu, DEMONTÁŽ Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák. Odpojte akumulátor. Vypust te z motoru olej. Demontujte: přední kola a rovněž vložku pravého podběhu, matici a vačkový šroub spojovacího kloubu hřídele volantu po vysunutí ochranného krytu, dolní upevnění nárazníku, upevnění (3) vzpěr, upevňovací šrouby rámu motoru a postupně instalujte závitové tyče Mot UPOZORNĚNÍ Abyste eliminovali jakékoliv nebezpečí zničení otočného kontaktu pod volantem, dodržte následující pokyny: Před rozpojením sloupku řízení a hřebenové tyče musí být volant BEZPODMÍNEČNĚ znehybněn při kolech směřujících přímo vpřed, a to pomocí přípravku "Blok volantu", po celou dobu provádění zásahu. Jakékoliv pochybnosti o správném vystředění otočného kontaktu vyžadují demontáž volantu, aby byl proveden postup vystředění, který je popsán v kapitole 88 "Airbag". PŘIPOMÍNKA: V tomto případě může zásah provádět pouze kvalifikovaný pracovník, který byl příslušně vyškolen R 10-9

50 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU Olejová vana 10 Demontujte upevnění dolního držáku převodovky (2) R Pomocí závitových tyčí Mot postupně spouštějte rám motoru dolů až do dosažení rozměrů přibližně Χ1 = 8 cm. Demontujte olejovou vanu

51 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU Olejová vana 10 ZPĚTNÁ MONTÁŽ Naneste kapku přípravku RHODORSEAL 5661 v místě (A) (na obou stranách ložiska č. 1) a v místě (B) (na styku závěrné desky klikového hřídele a bloku válců). Namontujte zpět dolní blok klikové skříně s novým těsněním, předběžně jej utáhněte na moment 0,8 dan.m a následně konečné utáhněte na 1,2 až 1,5 dan.m v níže předepsaném pořadí R 10-11

52 SESTAVA MOTORU A DOLNÍ ČÁST MOTORU 10 Držák příslušenství UTAHOVACÍ MOMENTY (v dan.m) Upevňovací šroub horního držáku alternátoru (1) 3,8 ± 0,4 Upevňovací šroub horního držáku alternátoru (2) 0,3 ± 3,2 Upevňovací šroub táhla alternátoru/ bloku (3) 6,2 ± 0,6 Horní upevňovací šroub alternátoru (4) 3,2 ± 0,3 Dolní upevňovací šroub alternátoru (5) 3,8 ± 0,4 Upevňovací šroub držáku kompresoru 6,2 ± 0,6 Upevňovací šroub kompresoru 3,2 ± 0,3 Upevňovací šroub držáku čerpadla chladicí kapaliny (6) 6,2 ± 0,6 Upevňovací šrouby čerpadla chladicí 3,1 ± 0,3 kapaliny Upevňovací šroub napínače řemene (7) 6,2 ± 0,6 Upevňovací šroub pružiny napínače řemene (8) 2,1 ± 0,2 Šroub vodicí kladky (9) 3,2 ± 0,3 DEMONTÁŽ držák alternátoru, držák kompresoru, držák čerpadla chladicí kapaliny. ZPĚTNÁ MONTÁŽ Postupujte v opačném pořadí než při demontáži. Umístěte všechny šrouby každého držáku a postupně je utáhněte. Dodržujte předepsané utahovací momenty. Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák. Odpojte akumulátor. Demontujte řemen příslušenství (viz kapitolu 07 "Napnutí řemene příslušenství"). Demontujte: alternátor (viz kapitolu 16 "Alternátor"), kompresor (viz kapitolu 62 "Kompresor"), čerpadlo chladicí kapaliny (viz kapitolu 19 "Čerpadlo chladicí kapaliny"), 10-12

53 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST 111 MOTORU 11 Rozvodový řemen POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ Mot Přípravek na znehybnění ozubených kol pro ozubený rozvodový řemen Mot Měrka horní úvratě Mot Přípravek na utažení vodicí kladky rozvodu Mot Přípravek pro podepření motoru Mot Přípravek pro instalaci těsnicího uzávěru vačkové hřídele sacích ventilů Mot Přípravek pro montáž těsnicí zátky vačkové hřídele výfuku Mot Přípravek na zablokování vačkových hřídelů Mot. a Přípravek na zablokování řemenic vačkových hřídelů Mot Přípravek pro montáž těsnění vačkového hřídele výfukových ventilů Mot Přípravek pro montáž těsnění vačkového hřídele sání POTŘEBNÝ MATERIÁL Klíč pro úhlové utahování UTAHOVACÍ MOMENTY (v dan.m a/nebo ) Šroub kola 9 Šroub vodicí kladky 4,5 Šroub řemenice na klikové hřídeli ± 15 Matice napínací kladky 2,8 Upevňovací šroub hlavy pravého předního kyvadlového závěsu na motoru 6,2 Upevňovací šroub omezovače výkyvu pravého předního kyvadlového závěsu 6,2 11-1

54 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Rozvodový řemen 11 DEMONTÁŽ držák Mot Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák. Odpojte akumulátor. Demontujte: pravé přední kolo, podběh pravého předního kola a ochranný kryt pod motorem. Umístěte: držák motoru (1), 14279R POZNÁMKA: Při tomto úkonu dohlédněte na umístění přípravku pro podepření motoru na tuhé části blatníků. Demontujte: přední nárazník, mřížku masky chladiče, horní příčník, hlavu kyvadlového závěsu motoru a omezovač výkyvu, 16265R1 11-2

55 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Rozvodový řemen 11 řemen příslušenství (viz kapitola 07 "Postup napnutí řemene příslušenství"). Odpojte konektory. Uvolněte: kabelový svazek na horním krytu rozvodu a odkloňte sestavu, palivová potrubí na středním krytu rozvodu. Demontujte: vzduchovou trubici, sací sběrné potrubí (viz kapitola 12 "Sací sběrné potrubí"), těsnicí uzávěry vačkových hřídelů, 16313S S uzávěr otvoru pro měrku horní úvratě S 11-3

56 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Rozvodový řemen 11 Seřízení rozvodu Otáčejte motorem ve směru hodinových ručiček (na straně rozvodu), dokud nebudou drážky vačkových hřídelí umístěny dole, a to v téměř vodorovné poloze, jak je znázorněno na obrázku. Následně zasuňte měrku horní úvratě Mot. 1054, aby se nacházela mezi vyvažovacím otvorem a zářezem pro seřizování rozvodu v klikovém hřídeli. Pomalu otáčejte motorem stále stejným směrem, dokud nebudete moci zasunout měrku Mot v seřizovacím bodě. Správná poloha S S Nesprávná poloha (měrka je zasunuta ve vyvažovacím otvoru) S 15163S 11-4

57 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Rozvodový řemen 11 Demontujte: řemenici klikového hřídele po zablokování setrvačníku motoru pomocí šroubováku, horní držák alternátoru, horní kryt rozvodu (2), střední kryt rozvodu (1) R 11-5

58 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Rozvodový řemen 11 Uvolněte rozvodový řemen vyšroubováním matice (1) napínací kladky. Za účelem sejmutí rozvodového řemene demontujte vodicí kladku (2) a přitom dbejte, aby ozubené kolo nespadlo z klikové hřídele (nemá klín) R 11-6

59 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Rozvodový řemen 11 UPOZORNĚNÍ: Je nezbytné odmastit konec klikového hřídele, vrtání ozubeného kola klikového hřídele a dosedací plochy řemenice, aby se předešlo prokluzu rozvodu, který by mohl vést ke zničení motoru. pravý kyvadlový závěs, přičemž utáhněte šrouby na předepsaný moment a seřiďte je podle kapitoly 19 "Kyvadlový držák", sací sběrné potrubí (viz kapitola 12 "Sací sběrné potrubí"). ZPĚTNÁ MONTÁŽ Při výměně rozvodového řemene je třeba vyměnit napínací a vodicí kladky rozvodu. UPOZORNĚNÍ: Je třeba bezpodmínečně vrátit zpět střední kryt rozvodu před řemenicí příslušenství. Namontujte zpět: rozvodový řemen (striktně respektujte postup popsaný v kapitole 07 "Postup napnutí rozvodového řemene"), řemen příslušenství (viz kapitola 07 "Postup napnutí řemene příslušenství"), uzávěr otvoru pro měrku horní úvratě, přičemž do vnitřního závitu naneste kapku přípravku RHODORSEAL 5661, nové těsnicí uzávěry: vačkového hřídele sacích ventilů (Mot. 1487), vačkové hřídele výfuku (Mot. 1488), 14890R 11-7

60 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU 11 Těsnění hlavy válců POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ Mot Mot a Mot Mot Mot Mot Přípravek na znehybnění ozubených kol pro ozubený rozvodový řemen Přípravek pro upevnění motoru na rámu Přípravek na utažení vodicí kladky rozvodu Přípravek pro podepření motoru Přípravek pro instalaci těsnicího uzávěru vačkové hřídele sacích ventilů Mot Mot Mot Mot a Mot Mot Mot Mot Přípravek pro montáž těsnicí zátky vačkové hřídele výfuku Měrka horní úvratě Přípravek na zablokování vačkových hřídelí Přípravek na zablokování řemenic vačkových hřídelí Přípravek pro montáž těsnění vačkových hřídelů výfuku Přípravek pro montáž těsnění elektromagnetického ventilu přesuvníku fáze vačkového hřídele Přípravek pro montáž těsnění vačkového hřídele sání POTŘEBNÝ MATERIÁL Nářadí pro zkoušku hlavy válců Klíč pro úhlové utahování UTAHOVACÍ MOMENTY (v dan.m a/nebo ) Šroub kola 9 Šroub vodicí kladky 4,5 Šroub řemenice pro pohon příslušenství ± 15 Matice napínací kladky 2,8 Matice řemenice vačkového hřídele výfukových ventilů Šroub víka ventilů 1,2 Šroub odlučovače oleje 1,3 Šroub kyvadlového závěsu 6,2 Šroub omezovače momentu 6,2 Šroub přesuvníku vačkového hřídele 10 DEMONTÁŽ Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák. Odpojte akumulátor. Demontujte ochranný kryt pod motorem a vložku pravého předního podběhu. Vypust te chladicí okruh (dolním duritovým potrubím chladiče). Umístěte: oko pro zvedání motoru, přípravek pro podepření motoru Mot

61 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 Demontujte rozvodový řemen (viz postup uvedený v kapitole 11 "Rozvodový řemen"). Umístěte přípravek pro upevnění motoru Mot mezi rám motoru a blok válců. Umístěte přípravek Mot na motor, abyste zablokovali řemenice vačkových hřídelů. POZNÁMKA: Umístěte rozpěrky obsažené v soupravě Mot a použijte upevnění krytu rozvodu (viz kapitolu 07) R1 Odstraňte držák motoru. Umístěte přípravek Mot na přípravek Mot namísto horního ozubeného kola. Odstraňte uzávěr (1) přesuvníku vačkového hřídele sání R 16017R Demontujte šroub (2) přesuvníku vačkového hřídele sání a matici (3) řemenice vačkového hřídele výfuku. 11-9

62 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 Demontujte: zvedací úchyt, odlučovač oleje, ochranný kryt rampy vstřikování, rampu vstřikování. POZNÁMKA: Při zásahu na palivovém okruhu dejte pozor na množství paliva, které se nachází v rampě vstřikování. Ochraňte citlivé součásti

63 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 Demontujte šrouby víka ventilů a potom víko svisle zvedejte, přičemž na něj poklepávejte bronzovým kladivem v místě úchytů (1) a jemně páčete šroubovákem v místě (2) (šroubovák opatřete ochranou, abyste nepoškodili hliníkové součásti)

64 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 Demontujte: vačkové hřídele a vahadla, duritová potrubí na výstupu hlavy válců a konektor snímače teploty chladicí kapaliny, upevnění držáku kabelového svazku, S výfukové sběrné potrubí, 16265S 11-12

65 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 hlavu válců. ČIŠTĚNÍ Je velmi důležité, abyste nepoškrábali těsnicí plochy hliníkových součástí. Pro rozpuštění zbytků těsnění ulpívajících na hlavě válců použijte prostředek Décapjoint. Naneste prostředek na plochy, které budete čistit; počkejte přibližně deset minut a potom zbytky lepidla odstraňte dřevěnou stěrkou. KONTROLA TĚSNICÍ PLOCHY Zkontrolujte, zda došlo k deformaci těsnicí plochy. Maximální odchylka od rovinnosti: 0,05 mm. Není dovolena žádná oprava hlavy válců. Proveďte zkoušku hlavy válců, abyste detekovali případnou trhlinu. Při následujícím úkonu se doporučuje pracovat v rukavicích. Při této činnosti velmi dbejte, aby do olejových kanálků (nacházejí se v bloku motoru a hlavě válců) nevnikla žádná cizí tělesa

66 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 ZPĚTNÁ MONTÁŽ Při demontáži a zpětné montáži hlavy válců respektujte následující pokyny: Hydraulická zdvihátka je nutné znovu naplnit, protože po delší době hrozí jejich vyprázdnění. Ověření v případě zanedbání jejich zatlačení proveďte tak, že palcem zatlačíte na kulovou koncovku (A) a sledujete, zda píst nepoklesne; pokud ano, naplňte váleček naftou a namontujte zdvihátko R

67 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 Zkontrolujte zákryt (A) mezi dolním rozvaděčem sání a hlavou válců (na straně rozvodu), přičemž se ujistěte, zda jsou jazýčky (B) správně ve styku s jazýčky víka ventilů R Spodní část rozdělovacího sacího potrubí se utahuje momentem 2,1 dan.m. Abyste zamezili kontaktu pístů s ventily při montáži vačkových hřídelů, nastavte všechny písty mimo úvratě. Umístěte těsnění hlavy válců a následně hlavu válců. Proveďte kontrolu šroubů a utažení hlavy válců (viz kapitola 07 "Utahování hlavy válců") S 11-15

68 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 Namontujte zpět: vahadla, vačkové hřídele, přičemž jejich ložiska namažte olejem. Umístěte drážky vačkových hřídelů tak, aby byly vodorovné a vyosené směrem dolů tak, jak je znázorněno na níže uvedeném nákresu. UPOZORNĚNÍ: nepotřísněte olejem dosedací plochu pro víko ventilů. Vačkové hřídele lze identifikovat podle upevňovacího místa pro řemenice. Detail upevnění řemenic: F vačkový hřídel výfuku, G vačkový hřídel sání. POZNÁMKA: Dosedací plochy pro těsnění musí být čisté, suché a odmaštěné (nedotýkejte se jich ani prsty). Válečkem (natěračským) nanášejte na těsnicí plochu víka ventilů přípravek Loctite 518, dokud plocha mírně nezčervená R 14517S 11-16

69 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 Namontujte víko ventilů zpět a utáhněte jej na předepsaný moment. Postup utahování Montáž Pořadí utahování šroubů Pořadí povolování šroubů Utahovací moment (v dan.m) Krok č ,8 Krok č. 2 1 až až a 24-1,2 Krok č Krok č ,

70 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 POZNÁMKA: Dosedací plochy pro těsnění musí být čisté, suché a odmaštěné (nedotýkejte se jich ani prsty). Válečkem naneste na dosedací plochu odlučovače oleje prostředek Loctite 518 tak, aby dosedací plocha mírně zčervenala S Namontujte zpět odlučovač oleje a utáhněte jej na moment 1,3 dan.m v pořadí uvedeném na obrázku R Namontujte zpět výfukové sběrné potrubí (přejděte na postup uvedený v kapitole 12 "Výfukové sběrné potrubí")

71 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 Vyměňte těsnění vačkových hřídelů za použití přípravku Mot. 1512, původní matice pro vačkový hřídel výfuku, přípravek Mot a původní šroub pro vačkový hřídel sání. Vyměňte těsnění elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkového hřídele pomocí přípravku Mot R R Namontujte zpět elektromagnetický ventil. Pro použití přípravku Mot je nezbytné změnit otvor na průměr 13 mm

72 HORNÍ A PŘEDNÍ ČÁST MOTORU Těsnění hlavy válců 11 Seřízení rozvodu UPOZORNĚNÍ: Je třeba bezpodmínečně vrátit zpět střední kryt rozvodu (1) před řemenicí příslušenství R R POZOR: Je třeba odmastit klikovou hřídel, otvor rozvodového ozubeného kola, dosedací plochy řemenice, vyčnívající části vačkových hřídelí (strana rozvodu), aby nemohlo dojít k prokluzu rozvodu, jehož důsledkem by bylo těžké poškození motoru. pravý kyvadlový závěs a omezovač momentu a utáhněte je na předepsaný moment (viz kapitola 19 "Kyvadlový závěs"), sací sběrné potrubí (viz postup uvedený v kapitole 12 "Sací sběrné potrubí"). Při zpětné montáži postupujte v opačném pořadí než při demontáži. Naplňte a odvzdušněte chladicí okruh (viz kapitolu 19 "Naplnění a odvzdušnění"). Namontujte zpět: rozvodový řemen (bezpodmínečně dodržte postup popsaný v kapitole 07 "Postup napnutí rozvodového řemene"), nezapomeňte uzávěr přesuvníku vačkového hřídele, řemen příslušenství (viz kapitolu 07 "Řemen příslušenství"), nové těsnicí uzávěry: vačkového hřídele sacích ventilů (Mot. 1487), vačkového hřídele výfukových ventilů (Mot. 1488), 11-20

73 PALIVOVÁ 112 SMĚS 12 Charakteristiky Motor Vozidlo Převodov ka Typ Index Vrtání (mm) Zdvih (mm) Zdvihový objem (cm 3 ) Kompresní poměr Katalyzátor Emisní norma CB0M JC5 F4R , ,2/1 C124 C125 EU 96 Motor Kontroly prováděné při volnoběhu * Emise škodlivin** Typ Index Otáčky (ot./min) HC CO (%) (1) CO2 (%) (promile) Lambda (λ) Palivo *** (minimální oktanové číslo) F4R ± 50 max. 0,5 min. 14,5 max ,97 < λ < 1,03 Bezolovnatý benzin (OČ 95) (1) Při ot/min smí být obsah CO maximálně 0,3. * Pro teplotu chladicí kapaliny vyšší než 80 C a po otáčkách stabilizovaných na ot./min po přibližně 30 sekund. Kontrola se provádí po návratu do volnoběhu. ** Legislativní hodnoty viz specifikace podle země. *** Slučitelné s bezolovnatým benzinem OČ 91. Teplota ve C (± 1 ) Snímač teploty vzduchu Typ CTN Odpor v ohmech až až až Snímač teploty chladicí kapaliny Typ CTN Odpor v ohmech až až až až

74 PALIVOVÁ SMĚS Charakteristiky 12 POPIS ZNAČKA/TYP ZVLÁŠTNÍ ÚDAJE Řídicí jednotka SIEMENS "SIRIUS" 90 pinů Vstřikování - Sekvenční vícebodové Přesuvník vačkového hřídele sání Krokový motor STEEP PLASTIC Odpor 50 Ω při 25 C Potenciometr škrticí klapky MAGNETI MARELLI Integrován v modulu škrticí klapky Odpor stopy (piny B - C): 1200 ± 400 Ω Odpor jezdce v poloze PL (piny A - C): 1000 ± 200 Ω Magnetický snímač (horní úvratě a otáček motoru) SIEMENS Odpor = 200 až 270 Ω Elektromagnetický ventil pohlcovací nádobky SAGEM Integrován v pohlcovací nádobce Odpor: 26 ± 4 Ω ŕ 23 C Vstřikovač MAGNETI PICO Odpor: 14,5 Ω ŕ 20 C Únikový průtok: 0,7 cm 3 /min. max. Snímač tlaku DELCO ELECTRONICS Odpor 50 KΩ Snímač klepání motoru SAGEM Piezoelektrický typ a utažení na 2 dan.m Lambda sonda BOSCH piny 80 (kostra) a 45 (signál) Odpor vyhřívání: 6 ± 1 Ω při 23 C Bohatá směs > 750 ± 70 mvoltů Chudá směs < 150 ± 50 mvoltů 12-2

75 PALIVOVÁ SMĚS Charakteristiky 12 POPIS ZNAČKA/TYP ZVLÁŠTNÍ ÚDAJE Zapalovací cívka SAGEM Monobloková cívka se čtyřmi výstupy Primární odpor 0,5 Ω Sekundární odpor: 11 ± 1 KΩ Utažení na 0,9 ± 0,1 dan.m A: napájení (vnitřní spojení) B: napájení C: ovládání válců 2 a 3 D: ovládání válců 1 a 4 Svíčky NGK - PFR 6 E Utahovací moment: 2,5 až 3 dan.m Tlak ve sběrném potrubí při volnoběhu až 500 mbarů Ponorné palivové čerpadlo WALBRO Tlak: 3 bary± 0,06 až 80 l/h Elektromagnetický ventil přesuvníku vačkového hřídele AISIN Odpor: 7,1 ± 0,5 Ω 12-3

76 PALIVOVÁ SMĚS 12 Sací sběrné potrubí UTAHOVACÍ MOMENTY (v dan.m) Upevňovací šroub sacího sběrného potrubí 1,1 ± 0,2 Šroub tělesa škrticí klapky 1,3 DEMONTÁŽ Odpojte akumulátor. Demontujte: vzduchovou trubici (A), 16265R upevňovací šrouby rozdělovacího sacího potrubí R konektory snímačů tlaku a teploty vzduchu, zapalovací cívku, svazek zapalování, lanko akcelerátoru, potenciometr škrticí klapky, potrubí volnoběhu a olejových par, upevňovací šrouby (B) sacího sběrného potrubí umístěné nad výfukových sběrným potrubím, 16313S 12-4

77 PALIVOVÁ SMĚS Sací sběrné potrubí 12 ZPĚTNÁ MONTÁŽ Namontujte zpět: sací sběrné potrubí, přičemž vyměňte těsnění a dodržte utahovací moment a pořadí utahování šroubů, konektory cívky, modul škrticí klapky a svazek zapalování, vzduchovou trubici. UPOZORNĚNÍ: Dejte pozor, aby objímka nebo vzduchová trubice netřela o svazek řídicí jednotky vstřikování. Bezpodmínečně vyměňte těsnění odlučovače oleje a dejte pozor na jeho umístění. 12-5

78 PALIVOVÁ SMĚS 12 Blok držáku vstřikovačů POTŘEBNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ Mot Přípravek pro podepření motoru UTAHOVACÍ MOMENTY (v dan.m) Upevňovací šroub sacího sběrného potrubí 1,1 ± 0,2 Šrouby bloku držáku vstřikovačů 2,1 ± 0,2 DEMONTÁŽ Odpojte akumulátor. Demontujte: vzduchovou trubici, sací sběrné potrubí (viz postup uvedený na předcházející straně). Umístěte přípravek pro podepření motoru. Za tímto účelem umístěte zvedací háček (1). řemen příslušenství, ochranný kryt rampy vstřikování, rampu vstřikování, horní držák alternátoru (1), pružinu napínací kladky (2). UPOZORNĚNÍ: Při demontáži palivových potrubí ochraňte citlivé části R POZNÁMKA: Při tomto úkonu dohlédněte na umístění přípravku pro podepření motoru na tuhé části blatníků. Demontujte: hlavu kyvadlového závěsu, omezovač výkyvu a omezovač momentu R 12-6

79 PALIVOVÁ SMĚS Blok držáku vstřikovačů 12 Demontujte upevňovací šrouby bloku držáku vstřikovačů R1 12-7

80 PALIVOVÁ SMĚS Blok držáku vstřikovačů 12 ZPĚTNÁ MONTÁŽ Vyměňte těsnění. Zkontrolujte zákryt (v místě A) mezi bokem sání a hlavou válců, přičemž se ujistěte, že blok správně dosedá (v místech B) na víko ventilů R Při zpětné montáži umístěte šrouby bloku držáku vstřikovačů (sání), horního držáku alternátoru, pružiny napínací kladky a přitáhněte je. Dodržte utahovací momenty upevňovacích šroubů bloku držáků vstřikovačů. Pro zpětnou montáž sacího sběrného potrubí přejděte na postup uvedený v kapitole 12 "Sací sběrné potrubí". 12-8

81 PALIVOVÁ SMĚS 12 Výfukové sběrné potrubí UTAHOVACÍ MOMENTY (v dan.m) Upevňovací matice výfukového sběrného potrubí 1,8 ± 0,2 Upevňovací matice sacího sběrného potrubí 1,1 ± 0,2 Omezovač momentu 6,2 ± 0,6 Odkloňte, aniž byste ji demontovali, nádržku na chladicí kapalinu. Demontujte upevňovací matice sběrného výfukového potrubí. Opatrně vyjměte výfukové sběrné potrubí, přičemž dejte pozor, abyste nepoškodili tepelný kryt čelní příčky. DEMONTÁŽ Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák. Odpojte akumulátor. Zezdola: Demontujte: omezovač momentu, upevnění spoje sběrného potrubí a katalyzátoru. Odpojte konektor lambda sondy za katalyzátorem. Demontujte upevnění spoje katalyzátoru a výfukového vedení a následně je demontujte. Seshora: Demontujte sací sběrné potrubí (viz postup v kapitole 12 "Sací sběrné potrubí") S ZPĚTNÁ MONTÁŽ Vyměňte všechna demontovaná těsnění (těsnění sacího sběrného potrubí, výfuková sběrná potrubí, spoje sběrného potrubí/výfukového hrnce a odlučovače oleje). Bezpodmínečně utáhněte všechny šrouby a matice na předepsaný moment podle vyznačeného pořadí. Dbejte na správné umístění a dobrý stav tepelných krytů spouštěče a čelní příčky. Pro zpětnou montáž sacího sběrného potrubí přejděte na postup uvedený v kapitole 12 "Sací sběrné potrubí" S 12-9