Bombardier odkupuje Adtranz

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Bombardier odkupuje Adtranz"

Transkript

1 Bombardier odkupuje Adtranz Christophe Keseljevic Tato transakce vytvoří integrovaný světový podnik, vysoce konkurenční v celé škále produktů; tato transakce přemění firmu Bombardier na kompletnějšího aktéra v oblasti železničních produktů a služeb; zkombinuje špičkovou elektrickou kompetentnost Adtranz s mechanickou zkušeností firmy Bombardier a zesílí naše aktivity v oblasti služeb a systémů, k čemuž budeme mít v ruce všechny klíče. Jean-Yves Leblanc, president a vedoucí provozu firmy Bombardier Transport. Železniční průmysl, a zejména evropský železniční průmysl, byl zasažen nárůstem koncentrace, který se v roce 2000 zrychluje. Po zakoupení elektrotechniky Traxis (v Holandsku) specializované na trakční řetězce pro motorové vozy a hlavně Fiatu Ferroviaria (lídr v oboru kyvadlových vlaků), tedy dvou malých specializovaných konstruktérů, firmou Alstom, má koupě firmy Adtranz firmou Bombardier zcela jiný význam, jelikož se jedná o získání jedné těžké váhy druhou, přesněji řečeno podnik v sektoru s číslem čtyři zakoupil podnik s číslem dvě. To mělo za následek zmatek v rozdaných kartách. Posuďte sami: Alstom (16,5 % světového trhu) upevnil svou pozici číslo jedna tím, že dosáhl 18 % po koupi Fiatu Ferroviaria. Avšak Bombardier (9 %) získáním Adtranz (15 %) vytváří skupinu, která bude světovým lídrem v sektoru se svým 24-procentním podílem na trhu, i přesto, že produkce pevné instalace Adtranz (elektrický zdroj / napájecí stanice / řetězovky) byla prodána 20. září minulého roku firmě Balfour Beatty za částku 153 milionů ecu, vycházíme-li z dedukce ceny ohlášené na 725 milionů USD. Tato akvizice je významná z několika hledisek. Znamená skutečné pohlcení velkého konstruktéra, který sám vzešel z nedávných fúzí, o nichž nelze říci, že by splnily všechna očekávání, jiným menším konstruktérem, než je on sám, který teprve nedávno vstoupil na železniční trh (1975) a který se dokázal vyzdvihnout mezi ty největší konstruktéry zásluhou své politiky nových odkupů na základě dobře vedených restrukturací. I když (tento konstruktér) byl až dosud jen pokladníkem nuceným brát ohledy na své konkurenty v oblasti řetězců trakčních motorových vozů a dodávek lokomotiv. Tato situace jistě skončí po absorbci firmy Adtranz, která přinese technologie chybějící v jeho katalogu a korespondující se segmenty trhu. Aby bylo možno pochopit genezi této absorbce, je třeba se podívat zpět a popsat každého z těchto konstruktérů v současnosti. Adtranz aneb historie ambiciózní koncentrace, která nedodržela své sliby Při vzniku skupiny Adtranz stála fúze roku 1988 švýcarské skupiny BBC (Brown Boveri et Cie) se švédskou ASEA. První skupina, se sídlem v Badenu u Curychu, má významné filiálky v Německu (Mannheim), v Itálii (TIBB ve Vado Ligure) 1 i v některých jiných zemích. BBC se již před několika lety spojila fúzí se svými hlavními krajany a konkurenty Oerlikon a 1 Založena 1905 firmou Westinghouse (USA) jako průmyslové sídlo italské filiálky, byla továrna Vado Ligure u Savone první továrnou na světě, která se zaměřila výhradně na výrobu elektrických lokomotiv. Bylo to v době, kdy se tento druh trakce teprve objevoval, ale byl již předmětem masivního vývojového plánu v Itálii, protože na potřebu této bylo už třeba reagovat (třífázový proud 3600 V 16 2/3 Hz). Jakmile maďarský Ganz úspěšně provedl první výzkumy, Westinghouse vyzval významného inženýra této firmy Kalmána Kando, aby se stal ředitelem této továrny. Italské třífázové lokomotivy, schválené před rokem 1920, spojily mechanickou část maďarského původu Ganz s elektrickou částí Westinghouse. V roce 1919 Westinghouse prodal továrnu Vado Ligure britskému Vickers, který ji v roce 1922 prodal švýcarskému BBC. Tato továrna byla známa až skoro do vytvoření ABB pod názvem TIBB (Tecnomasio Italiane Brown Boveri). V současnosti továrna Adtranz ve Vado Ligure zajišťuje montáž 20 lokomotiv E412 dvouproudových a 130 strojů E465 pro italské dráhy FS.

2 Sécheron, jejichž jména jsou spojena již od zahájení elektrické trakce ve světě. Po této fúzi se stala skupina ABB Transport téměř monopolní ve Švýcarsku a Skandinávii a pokračovala ve své politice pohlcování jiných konstruktérů. Například Henschel v Německu, Stroemberg ve Finsku, Brel ve Velké Britanii, Sorefame v Portugalsku a zděděné partnerství již etablované v Chorvatsku (Rade-Koncar) a Rumunsku (Electroputere) atd. Od Evropy až po Austrálii se skupina pod svým heslem mysli globálně, jednej lokálně pyšnila, že je první světovou skupinou vybudovanou na těchto základech pro železnici a že je hodně vpředu před svými konkurenty. Fúze s železniční částí firmy Daimler Chrysler dala vzniknout firmě Adtranz v roce 1996, přičemž ABB se chtěla koncentrovat na elektromagnetické produkty a na distribuci proudu, výrobu centrál atd., což se zdálo rentabilnější, než železnice. Původ firmy Daimler Chrysler Transport se odvozuje od koupě divize Transport fy AEG při příležitosti prodeje této skupiny, přičemž samotná AEG byla již předem koupena americkou Westinghouse (podnikající v automatizaci). Po sjednocení Německa AEG znovu obdržela svou starou továrnu v Henningsdorfu na severním předměstí Berlína znárodněnou komunistickým režimem v roce 1949 a nazvanou Lokomotiv- und Elektrowerke Hans Beimler (LEW) až do pádu berlínské zdi, kdy byla privatizována. Po fúzi ABB firma Daimler Chrysler Transport, známá také pod jménem Adtranz, zdědila jednu z nejlepších střediskových sítí na světě. Tato nová koupě nebránila v pokračující politice expanze, což potvrzuje mimo jiné integrace polského Pafawag. A přesto, sotva dva roky po svém založení, Adtranz zaznamenává špatné finanční výsledky, které končí oznámením o restrukturalizaci, to jest uzavření četných výrobních míst, mimo jiné všech továren švýcarských (Oerlikon a Pratteln), portugalských (Sorefame v Amadora, uzavření potom zrušeno), norských atd., což vyvolalo veřejné protesty v zemích, jichž se to týkalo. Švýcarské dráhy (SBB) blokují celou novou objednávku vozů (nová skupina dvouúrovňových vozů a kyvadlových souprav ICN), pokud nedostanou ujištění, že budou vyráběny ve Švýcarsku. Tento plán měl tři nevýhody: nedocenil specifičnost železničního trhu silně závislého na penězích od státu nebo lokálních orgánů, nedocenil ani politické tlaky (nepočítaje v to tlaky národních železničních správ) a technické specifičnosti každé země. Tento plán je sporný i tam, kde příslušné závody už mají anebo dostanou důležité objednávky, které jim zaručí rozumný plán na 3 nebo 4 roky. Konečně a hlavně, tento plán se staví do cesty tak halasně ohlašované politice, protože popírá to, co je samotnou podstatou, totiž sbližování implantací konstruktéra s jeho klientem. Už v této epoše je evidentní, že Adtranz je v Evropě železničních konstruktérů veliký nemocný, který ztrácí peníze a stojí před těžkými a nesnadnými operacemi ke své záchraně. Tím spíše, že je filiálkou skupiny pro automobily Daimler Chrysler, kde reprezentuje jen 2,5 % obratu. Mezi prvky vysvětlujícími euforii před utvořením firmy Adtranz bylo určitě klima, jež následovalo po sjednocení Německa, a obrovské objednávky pevných železničních instalací i vozů předávané Německou dráhou (DB AG) opět sjednocenému železničnímu průmyslu (to jest ve skutečností financované německým státem). To umožnilo během sedmi nebo osmi let poněkud dofinancovávanou prosperitu v sektoru 2. Druhým důvodem je podcenění specifičnosti sektoru mateřským podnikem, který se toho nezúčastnil, stejně jako - a to platí i pro všechny ostatní konstruktéry - rychlý tlak na pokles cen směřující ke zmrtvění konkurence, k účinkům deregulace a také k rostoucím nákladům na zkonstruování nových lokomotiv. Partnerství s firmou General Electric v oblasti dieselových lokomotiv stagnuje a končí objednávkou pouhých 30 lokomotiv z Pákistánu, což se vysvětluje tím, že navržené 2 Továrna zářící novotou, zkonstruovaná v Berlíně-Pankow firmou ABB, byla ještě před dokončením shledána jako obdoba továrny v Hennigsdorfu, která byla zrekonstruována firmou AEG v důsledku fúze těchto dvou společností do celku Adtranz. Tato továrna byla proto prodána švýcarskému Stadler v roce 1998, Adtranz si ponechal 25 % kapitálu v takto založené nové společnosti.

3 produkty konkurují s produkty General Electric (nepočítaje produkty od General Motors). Konečně je možno připomenout, že vytvoření ABB generovalo problémy špatného řízení, protože kultury podnikání jsou velmi rozdílné. To je klasický fenomén, jemuž se vyhnul Alstom, jehož rozhodující jádro zůstává stále francouzské. Nehledě na finanční aspekt Adtranz nabízí jako dědic prestižního potomstva konstruktérů velmi krásný katalog produktů pro všechny železniční aktivity, ať jde o pevné instalace (signalizace, řetězovky, napájecí stanice atd.) nebo o železniční vozy pro každý dílčí dopravní trh (městský, podzemní, hlavní trati, nákladní, atd). Tomuto katalogu chybí jedině vysokorychlostní vlak, i když se Adtranz podílí na konsorciu vedeném firmou Siemens vyrábějící ICE nebo na konsorciu Ansaldobreda s ETR 500 (konsorcium Trevi rovněž s Fiat Ferroviaria). Díky firmě Adtranz se Bombardier Transport stane všeobecným a kompletním konstruktérem schopným produkovat celou škálu železničního materiálu. Bombardier anebo úspěch Quebeku Skupině Bombardier nesoucí jméno svého zakladatele a vynálezce sněžného skútru z roku 1942 se podařilo dostat do třetí řady leteckých konstruktérů po firmě Airbus a Boeing (a do první řady konstruktérů letadel s méně než 80 místy a v obratu) a ještě před koupí firmy Adtranz do čtvrté řady železničních konstruktérů. Táž strategie externího růstu umožnila skupině Bombardier získat uznávanou odbornost v nových zaměřeních, do nichž zavedla restrukturace na klíč, velký komerční dynamismus, který nebyl vždy realizován u příslušných podniků silně ovlivněných technickou kulturou, kde vládli inženýři. Svou železniční část rozjel Bombardier v roce 1975 koupí svého krajanského podniku Montreal Locomotives Works (MLW), který využíval renomé svého mateřského podniku, amerického Alco, jenž zmizel z trhu roku 1969 po uzavření továrny v Schenectady ve státě New York. Potom to byla opětná koupě jiných kanadských konstruktérů osobních vozů (UTDC v Thunder Bay ex- Hawker-Seddeley Canada) a majetku (osvědčení, výkresy, plány atd.) firmy American Budd (specialista na konstrukce z nerezavějící oceli) a Pullmann Standard po uzavření těchto společností i jejich továren ve Filadelfii a Chicagu. Takto vyzbrojen mohl Bombardier odpovídat důležitým potřebám severoamerického trhu v okamžiku, kdy tento trh začínal pociťovat exponenciální růst díky politice masivních dotací z veřejných prostředků ve prospěch tohoto druhu dopravy, zejména v městské a metropolitní doméně. Aby bylo možno realizovat známý slogan Buy American Act, byla vystavěna továrna ve Vermont na Barre vyrábějící v tandemu s továrnou La Pocatiere v Quebeku, jako první továrna Bombardier Transport. Politika firmy Bombardier spočívala nejprve v dodávce existujících materiálů se souhlasem konstruktérů, kteří byli převedeni do firmy: dvouúrovňové soupravy pro metro v Chicagu, elektrické motorové jednotky pro New York atd. Potom byly tyto akvizice integrovány do firmy včetně know-how, které tím způsobem skupina získala. Koupě mexického Concarril (výrobce vozů mimo jiné pro metro v Mexiku) byla doplňující etapou, jež učinila z firmy Bombardier jediného domácího konstruktéra osobních železničních vozů v Severní Americe. V roce 1985 Bombardier končí s konstrukcí dieselových lokomotiv u MLW a moudře opouští tento dopravní trh domnívaje se, že výroba nové generace dieselových lokomotiv je mimo dosah tváří v tvář gigantům General Motors a General Electric. Její výroba spočívající na motoru Alco 251 pocházejícího z roku 1957 na převodech poskytovaných firmou General Electric a na mechanických částech pocházejících z počátku šedesátých let se stala zcela zastaralou i pro export do zemí, kde se zaznamenal určitý úspěch počátkem osmdesátých let (Řecko, Portugalsko, Tunis). Jakmile se Bombardier solidně etabloval na svém původním dílčím trhu se svými smlouvami na klíč (například několik stovek vozů pro metro v New Yorku), vyrazil do útoku proti staré Evropě před poněkud nevěřícími zraky některých pozorovatelů, kteří v železniční doméně i v politice sotva kdy

4 rozpoznají epochální změny. Vycházeje ze svého původu a ze severoamerické zkušenosti, Bombardier zavádí nezpochybnitelnou komerční kulturu založenou na primárním uspokojení klienta (cena, lhůta, atd.) a nikoli na primátu techniky, jak je to tradicí na starém kontinentu. Bombardier se tak stal firmou britskou (s odkupem firmy Procor), belgickou (la Brugeoise a Nivelles - BN), německou (Talbot v Aix-la-Chapelle, generální dodavatel holandských drah NS), francouzskou s odkupem firmy ANF v Crespin, švýcarskou (dílny ve Vevey), rakouskou (Rotax, tramvajový specialista) atd. Ne tak dávno Bombardier rozvířil hladinu koupí Deutsche Wagonbau, která vzešla z privatizace východoněmeckých konstruktérů pro tažené vozy (továrny v Goerlitz, Ammendorf, Bautzen). Naposledy byla navázána spolupráce s továrnou ve Sifang v Číně na výrobu 300 vozů pro hlavní tratě. Každé akvizici odpovídá specifické know-how a otevření nových trhů ovládaných až dosud těmito konstruktéry. Například ANF participuje na programu TGV pro určité vložené vozy (motorového vlaku) a také na programu motorových vozů o dvou úrovních pro předměstské dráhy SNCF; Talbot dodává téměř exkluzivně od roku 1960 pro holandský trh osobní vozy, ať již jednopodlažní nebo dvoupodlažní. Deutsche Wagonbau má uznávanou techniku v zemích bývalého východního bloku. Vevey je specialistou na sofistikované lokomotivy pro horské dráhy (dodal nedávno dráze SNCF lokomotivy Z800 pro trať Chamonix atd.). Bombardier svou kulturou upřednostňoval v každé etapě rentabilitu svých podniků, rozvíjeje tak finanční účinnou sílu, kterou prokazuje při akvizici firmy Adtranz. Přestože se stal čtvrtým světovým konstruktérem, stále ještě neměl hlavní želízko v ohni, jež by umožnilo stát se naprosto nezávislým na svých konkurentech a upevnit svou pozici generalizujícího konstruktéra: na jedné straně na trhu trakčních řetězců pro motorové vozy a na druhé straně na trhu plně elektrifikovaných nebo dieselových lokomotiv. Bombardier ve skutečnosti neuvádí na trh lokomotivy od zavření firmy MLW v roce 1985 z toho důvodu, jak jsme již řekli, že technologie zděděná po firmě Alco zastarává. Na trakčních řetězcích svých motorových vozů Bombardier spolupracoval s General Electric (například na motorových vozech s V 60 Hz pro předměstí Montrealu), s firmou Adtranz nebo Alstom. Konsorcium Acela vytvořené s Alstom umožnilo získat dodavatelskou smlouvu u Amtrak na 15 elektrických vysoce výkonných lokomotiv a 20 kyvadlových vysokorychlostních souprav (240 km/h) určených pro koridor sever-východ, jehož elektrifikace brzy skončí (Washington - New York - Boston) 3. Bylo tedy všeobecně známo, že se Bombardier snaží získat elektrotechnický podnik, a tak nedávno získal podíl 27 % u rakouské firmy Elin, aniž by zatím z něho udělal exkluzivního dodavatele. Mnozí počítali se získáním firmy Ansaldobreda, nedávno zformované pod záštitou veřejné italské skupiny Finmeccanica a silně působící na poloostrově, ale i na dílčím trhu městské dopravy pro export, zejména do Spojených států. Tento konstruktér však představoval v oblasti velké trakce nevýhodu v tom, že byl smluvně závislý na firmě Siemens (E402) nebo že nabízel málo přesvědčivý produkt v doméně vysokých rychlostí (ETR 500) a kromě toho ještě v tomto případě s účastí firmy Adtranz na elektrické části (asynchronní motory, transformátor a řídící logika) a firmy Fiat na podvozcích. Nebo firmy Siemens VT, s níž po několik týdnů probíhaly diskuse o eventuálním sblížení, aniž by se dospělo k výsledku. 3 V konsorciu, jehož budoucnost se jeví jako ohrožená, Bombardie Transport jako předák přenechal firmě Alstom dodávku elektrických lokomotiv pro koridor sever-východ (15 pro Amtrak a 7 pro Maryland DOT), stejně jako motorové vozy pro 20 kyvadlových souprav (tedy 20 hnacích vozidel). Všechna tato hnací vozidla jsou odvozena z BB36000 od SNCF. Potom Alstom přenechal Bombardieru montáž všech těchto hnacích vozidel v továrně Plattsburg (NY). V roce 1997 Alstom, který chtěl mít vlastní sídlo v USA, koupil podnik Hornell (NY) od General Electric (původně údržbářské dílny New York Central RR), což mu zajistilo samostatnost pro další smlouvy.

5 Jedná se o mistrovské dílo, které korunovalo 25 let trpělivých snah. Bombardier, jak jsme již řekli, se stává světovým číslem jedna v sektoru se širokým, pohotovým a vyváženým záběrem. Nevyhnutelná zdvojení tohoto druhu operací se relativně sníží, protože dva konstruktéři budou tvořit celek, zejména pokud jde o technologii, což však firmě Bombardier dává naprostou nezávislost. Tak je tomu také, pokud jde o rozdělení trhu. Hlavní problém nastane v Německu, kde jsou Bombardier i Adtranz již více než dostatečně zavedené firmy 4, k čemuž se připojuje i domácí firma Siemens. Předpokládané důsledky na železničním trhu Michel Moreau, ředitel firmy Alstom, která se ocitla na druhém místě, ač před krátkým časem zaujímala první místo po akvizici Fiat Ferroviaria v letošním roce, byl potěšen novou fúzí. Domnívá se, že tato fúze přinejmenším částečně pohltí nadbytečnou kapacitu produkce existující v Evropě a že se tak stane důležitým elementem pro zastavení trvalého poklesu cen během několika let. Firma Alstom, která prošla podivuhodnou technickou a komerční proměnou, když spolu se SNCF nejprve podlehla snům o celé TGV, jež se ukázaly jako fatální, a která prezentuje zdravou finanční situaci, se může oprávněně pyšnit tím, že uspěla tam, kde ztroskotaly ABB a pak Adtranz i přes brilantní komunikaci. Nicméně v dlouhodobé perspektivě je posílení fy Bombardier Transport hrozbou na francouzském dopravním trhu, kde - je třeba to říci - hrála dosud prostřednictvím firmy ANF jen sekundární úlohu v rámci programů, v nichž rozhodně nebyla první v řadě (TGV, soupravy s dvěma úrovněmi atd.). Bombardier Transport tam může navrhnout kompletní škálu materiálů, odvolávaje se na středisko integrace a na dávno zapracované francouzské týmy. Protože lhůty na výrobu vozů se oprávněně staly prvkem klienty nejvíce zohledňovaným, bude soutěžení nepochybně tvrdé. Avšak řečeno v hrubých rysech, v železničním světě by měli v nejbližších letech vládnout dva frankofonní konstruktéři, jeden evropský a druhý severoamerický, nepočítaje v to dieselové lokomotivy. Tato vyšší rekonfigurace železniční krajiny vyvolává pochopitelně otázku o vývoji toho, který byl dosud třetím lotrem po pravici, totiž Siemense. Ten vlastní celkem 13 % světového trhu, což stačí na to, aby se udržel, zejména když se zaměří na kompletní a uznávanou škálu materiálů. Divize Transport však reprezentuje jen 5 % činnosti ve skupině Siemens 5 a ocitla se v posledních letech v deficitu. Za těchto podmínek každý pochopitelně uvažuje o sblížení (spojení) s firmou Alstom, když projekty tohoto typu byly v různých reprízách vyvolávány v posledních více než 10 letech, naposledy oživených jejich společnou účastí na definování budoucího vlaku TGV, které se konalo na žádost ředitelů francouzských a německých železničních sítí. Před deseti lety firma Alstom, tehdy uzavřená ve všech vlacích TGV, vykazovala určité zpoždění v elektronice příkonu pro asynchronní trakční řetězce a předkládala méně lákavou nabídku v oblasti elektrických a dieselových lokomotiv. Za těchto podmínek byla firma Siemens vyhledávaným partnerem. Dnes je komplementárnost mnohem méně evidentní, když firmy Alstom a Siemens jsou obě společně vedeny v železničním registru, ať už jde o vozový park nebo pevné instalace. 4 Adtranz již oznámil ve svém plánu rekonstrukce pro Německo, že uzavře sídlo v Norimberku. Sídlo v Siege (vagony) bylo prodáno americkému Greenbrier a sídlo Pankow Stadlerovi. 5 Podle posledních prohlášení presidenta Siemens by měla divize Transport obnovit zisky v roce 2000 zásluhou série dobrých smluv, z nichž je nejvýhodnější smlouva na dodání 400 elektrických lokomotiv Taurus rakouské dráze OEBB

6 Bude zajímavé sledovat vývoj těchto záležitostí. V každém případě, kdyby se takové sblížení uskutečnilo, lze podle předstihu Alstom v oblasti TGV a podle jeho finanční situace předpokládat, že by k tomu nemohlo dojít na rovnostářské bázi. Závěrem, pohlcení Adtranz firmou Bombardier pouhé čtyři roky po jejím vzniku a 12 let po vzniku firmy ABB, ilustruje zase jednou rčení, podle něhož nás historie vždy znovu překvapí. Kdo by si před 15 lety byl pomyslil, že velká jména elektrotechnického železničního průmyslu vzešlá ze zemí známých svou schopností ovládnout tento druh techniky (Švédsko, Švýcarsko, Německo) neuspějí ve svých snahách o fúze a že jakýsi outsider z Quebeku, méně znalý v oboru železničních vozů, dokáže úspěšně spolknout nejprve své anglofonní konkurenty a potom významnou část aktérů na tomto trhu? Nebo že firma Alstom dokáže provést svou proměnu po období charakterizovaném iluzemi o TGV jako celku? Navíc se ještě odhaduje, že fúze velkých struktur, vždy lákavé na papíře a předkládané se silnými finančními argumenty a marketingem na klíč, jsou stále delikátními operacemi, které však i podle mínění finančních analytiků většinou ztroskotají, jakmile se dojde k pevnému cíli: vyšší rentabilita, účinnější komerční průnik, lepší služby poskytované klientovi, atd. Je pravda, že v této oblasti, ale i jinde, se nedá kvantifikovat famózní lidský faktor, který zůstává nejvýraznější, a že spojovat fúzemi týmy pracovníků a kompetentních institucí, vdechovat jim chuť vyvíjet a podnikat, jsou faktory ještě delikátnější z hlediska řízení. Z tohoto pohledu Bombardier prokázal své know-how, kterého bude zapotřebí ještě více k pohlcení tak velkého sousta, jako je Adtranz. Zdroj: 2000, Le Rail, No 82, s Překlad: Alena Kaderková Korektura: ODIS

eorders LeasePlan ČR Michal Bašta ICT Maintenance Manager LPCZ 20.4.2009

eorders LeasePlan ČR Michal Bašta ICT Maintenance Manager LPCZ 20.4.2009 LeasePlan ČR Michal Bašta ICT Maintenance Manager LPCZ 20.4.2009 Vaše cesta k operativnímu leasingu Page 2 Dceřinná společnost LeasePlan Corporation V České republice od roku 1995 (obchodně od 1996) Certifikát

Více

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 HISTORIE EU 2010 Ing. Andrea Sikorová, Ph.D. 1 Historie EU V této kapitole

Více

Železniční infrastruktura nejlépe vybavených států (bez malých států) zdroj: The 2008 World Factbook

Železniční infrastruktura nejlépe vybavených států (bez malých států) zdroj: The 2008 World Factbook od poč. 2. polovina 20. století urychlení poklesu významu železnice ve vyspělých zemích s tržním hospodářství (jiná situace v socialistickém táboře) především v souvislosti s růstem silniční dopravy s

Více

PKP CARGO spojuje své síly s AWT

PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO připraveno expandovat do Evropy 1 2 3 4 Druhý dopravce v EU Licence na dopravu v devíti zemích EU Komplexní logistické služby v rámci skupiny PKP CARGO Dobrá

Více

Ročníku 2012 se zúčastnilo 167 zadavatelů zakázek, 138 vystavujících společností ze 16 zemí, proběhlo více než 5 000 individuálních schůzek.

Ročníku 2012 se zúčastnilo 167 zadavatelů zakázek, 138 vystavujících společností ze 16 zemí, proběhlo více než 5 000 individuálních schůzek. Místo konání: Web: Lille Grand Palais, Francie www.railindustrymeetings.com PROČ JSME VYBRALI TENTO VELETRH? Očekávané investice do železničního sektoru v západní Evropě i zájem zadavatelů o dodavatele

Více

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU Jan Beneš Návrh vyskorychlostních tratí v ČSFR z roku 1990 vládní usnesení č. 765/89 z r. 1989 vyhledávací studie byla zpracovávána od roku

Více

Ruská železniční revoluce vstupuje do závěrečné fáze

Ruská železniční revoluce vstupuje do závěrečné fáze Ruská železniční revoluce vstupuje do závěrečné fáze Největší reforma v historii Ruských drah nyní vstoupila do své třetí a závěrečné fáze. V červenci byl založen Federální úřad pro osobní dopravu a v

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

Na začátku dubna 2007 dosáhla jedna z prvních vlakových souprav IC3 u společnosti DSB historického mezníku

Na začátku dubna 2007 dosáhla jedna z prvních vlakových souprav IC3 u společnosti DSB historického mezníku Fotografie: René Strandbygaard; zdroj: www.dsb.dk Úspěch souprav IC3 Na začátku dubna 2007 dosáhla jedna z prvních vlakových souprav IC3 u společnosti DSB historického mezníku Peder Nørregaard Jespersen,

Více

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health Care in International Comparison

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health Care in International Comparison Aktuální informace Ústavu zdravotnických informací a statistiky České republiky Praha 31. 8. 2012 42 Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání Selected Economic Indicators of Health

Více

Koncernové pojistné poprvé přesáhlo 8 mld. EUR. Zisk (před zdaněním): 441,25 milionů EUR překonal vynikající výsledek roku 2007

Koncernové pojistné poprvé přesáhlo 8 mld. EUR. Zisk (před zdaněním): 441,25 milionů EUR překonal vynikající výsledek roku 2007 Č. 04/2010 31. března 2010 Vienna Insurance Group v roce 2009 podle IFRS: Koncernové pojistné poprvé přesáhlo 8 mld. EUR Zisk (před zdaněním): 441,25 milionů EUR překonal vynikající výsledek roku 2007

Více

je tvořen navzájem provázanými složkami: část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)

je tvořen navzájem provázanými složkami: část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků) Dopravní systém je tvořen navzájem provázanými složkami: 1. Dopravní prostředky soubor pohyblivých zařízení 2. Dopravní cesty část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)

Více

Alcatel Lucent. Prezentace společnosti. Daniel Tureček, Josef Málek

Alcatel Lucent. Prezentace společnosti. Daniel Tureček, Josef Málek České vysoké učení technické v Praze Fakulta elektrotechnická Studijní plán: Elektronika a sdělovací technika Předmět: X32 Základy a management komunikační techniky Prezentace společnosti Alcatel Lucent

Více

Jak stabilizovat veřejný dluh?

Jak stabilizovat veřejný dluh? Jak stabilizovat veřejný dluh? Prof. Jan Švejnar E-mail: kancelar@jansvejnar.cz web: http://idea.cerge-ei.cz 9. června 2011 Struktura prezentace Fiskální situace ČR v mezinárodním srovnání Ekonomie vývoje

Více

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ ZPRÁVA KOMISE

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ ZPRÁVA KOMISE KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 3.8.2009 KOM(2009) 415 v konečném znění ZPRÁVA KOMISE o provádění směrnice 2002/15/ES o úpravě pracovní doby osob vykonávajících mobilní činnosti v silniční

Více

Partnerství veřejného a soukromého sektoru - částečné řešení nedostatku investic

Partnerství veřejného a soukromého sektoru - částečné řešení nedostatku investic Partnerství veřejného a soukromého sektoru - částečné řešení nedostatku investic Mike Knutton, hlavní poradce redakce Trh železničního zařízení a technických systémů ve střední a východní Evropě se do

Více

ZSDM KOLEJOVÁ VOZIDLA

ZSDM KOLEJOVÁ VOZIDLA ZSDM KOLEJOVÁ VOZIDLA ÚVODNÍ PŘEDNÁŠKA Doc. Ing. Petr Heller, CSc. Výzkumné centrum kolejových vozidel 1 A. Úvod Informace o kolejích jsou známé jiţ z doby starého Říma Obr.1 Rozvoj kolejové dopravy v

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY www.skoda.cz PROFIL SKUPINY Společnost ŠKODA TRANSPORTATION je v oboru dopravního strojírenství tradiční českou firmou se silným postavením

Více

Finální zpráva vyhodnocení dopadů investic čerpajících pobídky a zhodnocení efektivity agentury CzechInvest

Finální zpráva vyhodnocení dopadů investic čerpajících pobídky a zhodnocení efektivity agentury CzechInvest Finální zpráva vyhodnocení dopadů investic čerpajících pobídky a zhodnocení efektivity agentury CzechInvest Agentura pro podporu a podnikání CzechInvest 15. 2. 21 Manažerské shrnutí Investiční pobídky

Více

st městského dopravního systému

st městského dopravního systému Trolejbusy jako součást st městského dopravního systému Konference Elektromobilita ve veřejné ejné dopravě František Vichta odbor veřejn ejné dopravy Ministerstvo dopravy České republiky Systém veřejné

Více

EXKLUZIVNÍ PRVOTŘÍDNÍ LEVNÁ!

EXKLUZIVNÍ PRVOTŘÍDNÍ LEVNÁ! EXKLUZIVNÍ PRVOTŘÍDNÍ LEVNÁ! ZARUČENÁ KVALITA VÝROBKU EVROPSKY Nové pneumatiky Sebring jsou vyráběny v továrně na výrobu pneumatik v Evropě jedním z předních světových výrobců pneumatik. KVALITNĚ Zajištění

Více

Ferrari pofrčí na burzu. Společnost plánuje navýšit produkci o 67 % Ferrari vs. Fiat Chrysler Automobiles výnos 78 % za 5 měsíců

Ferrari pofrčí na burzu. Společnost plánuje navýšit produkci o 67 % Ferrari vs. Fiat Chrysler Automobiles výnos 78 % za 5 měsíců Informační leták IPO Většina IPO je podhodnocená a tak mohou investoři realizovat zisky již během prvního dne. (Zdroj: http://cs.wikipedia.org/wiki/ipo) Ferrari je italská automobilová značka, která proslula

Více

Vertikáln. lní integrace versus. cui bono? Martin Kvizda. Masarykova univerzita v Brně

Vertikáln. lní integrace versus. cui bono? Martin Kvizda. Masarykova univerzita v Brně Vertikáln lní integrace versus separace v železniční dopravě cui bono? Martin Kvizda Masarykova univerzita v Brně říjen 2007 Struktura příspp spěvku Úvodní teze Cíl Ekonomická specifika železnice Technická

Více

Zisk (před zdaněním) stoupl o 10,4 procenta na 133,44 mil. EUR. Koncernové pojistné poprvé převýšilo 2,5 mld. EUR

Zisk (před zdaněním) stoupl o 10,4 procenta na 133,44 mil. EUR. Koncernové pojistné poprvé převýšilo 2,5 mld. EUR Č. 09/2010 20. května 2010 Vienna Insurance Group v 1. čtvrtletí 2010: Nejlepší čtvrtletí v dějinách podniku Zisk (před zdaněním) stoupl o 10,4 procenta na 133,44 mil. EUR Koncernové pojistné poprvé převýšilo

Více

Zahraniční obchodní rejstříky

Zahraniční obchodní rejstříky Stát Austrálie Adresa http://www.abr.business.gov.au zdarma název, status, sídlo, identifikační čísla za poplatek u některých firem rozšířené informace (Search ASIC) poplatky 25-60 AUD (výpisy z rejstříku

Více

ADVANCED WORLD TRANSPORT

ADVANCED WORLD TRANSPORT ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod

Více

Osmička zemí SVE by neměla mít problémy s externím financováním díky silnému poklesu deficitů běžných účtů

Osmička zemí SVE by neměla mít problémy s externím financováním díky silnému poklesu deficitů běžných účtů Osmička zemí SVE by neměla mít problémy s externím financováním díky silnému poklesu deficitů běžných účtů Zurück 24.06.2009 Vyšší investice v zemích střední a východní Evropy, které vedly k rozšiřování

Více

Mezinárodní osobní doprava SBB na začátku 21. století

Mezinárodní osobní doprava SBB na začátku 21. století Mezinárodní osobní doprava SBB na začátku 21. století Hans-Peter Leu, vedoucí mezinárodní dálkové dopravy SBB Doprava přes hranice patří od počátku k nosným sloupům osobní dopravy švýcarských spolkových

Více

OECD Science, Technology and Industry: Scoreboard 2005. Věda, technika a průmysl v zemích OECD: Stav v roce 2005. Stručný souhrn

OECD Science, Technology and Industry: Scoreboard 2005. Věda, technika a průmysl v zemích OECD: Stav v roce 2005. Stručný souhrn OECD Science, Technology and Industry: Scoreboard 2005 Summary in Czech Věda, technika a průmysl v zemích OECD: Stav v roce 2005 Přehled v českém jazyce Stručný souhrn Pokračuje dlouhodobé směřování k

Více

Rozvoj logistických ch center v

Rozvoj logistických ch center v ČESKÁ LOGISTICKÁ ASOCIACE Rozvoj logistických ch center v Evropě a ČR Ing. Miroslav Rumler rumler@reliant.cz 1 Evropský přepravní trh: zvětšování vzdáleností mezi výrobou a spotřebou - růst požadavků mobility

Více

Fortuna Entertainment Group NV

Fortuna Entertainment Group NV Fortuna Entertainment Group NV Finanční výsledky v 1. pol. roku 2011 Prezentace pro analytiky a investory 25. srpna 2011 Agenda 1. Úvod 2. Finanční výsledky v H1 2011 3. Výhled a strategie 2011/ 2012 i.

Více

BONATRANS GROUP VYUŽÍVÁNÍ KS PORTÁLU

BONATRANS GROUP VYUŽÍVÁNÍ KS PORTÁLU BONATRANS GROUP VYUŽÍVÁNÍ KS PORTÁLU Ing. Marie Mitzová, personální ředitelka Zlín, 21. 5. 2015 BONATRANS GROUP KDO JSME Největší evropský a jediný český výrobce železničních dvojkolí a jejich částí Sídlo

Více

Evropské předpisy pro zimní výbavu nákladních vozidel a autobusů Zima 2014/2015

Evropské předpisy pro zimní výbavu nákladních vozidel a autobusů Zima 2014/2015 Albánie pneumatiky ve vozidle. Použití podle dopravních značek a podmínek. Rakousko Zimní pneumatiky jsou povinné od 1. listopadu do 15. dubna. Riziko zákazu jízdy a vysoké pokuty, pokud nedodržujete předpisy

Více

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD za rok 2012. Praha, 29.dubna 2013

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD za rok 2012. Praha, 29.dubna 2013 Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD za rok 2012 Praha, 29.dubna 2013 Hlavní ukazatele pro Skupinu ČD Finanční ukazatele dle IFRS v mil. Kč 2012 2011 Rozdíl Index Skupiny ČD EBITDA upravená * 6 097

Více

Železniční společnosti ve vstupujících zemích na pozadí politiky

Železniční společnosti ve vstupujících zemích na pozadí politiky Železniční společnosti ve vstupujících zemích na pozadí politiky Wolfgang Roth, viceprezident Evropské investiční banky, Luxembourg Od r. 1990 Evropská investiční banka financuje železniční projekty ve

Více

PLM řešení pro průmysl výroby strojů a strojního zařízení

PLM řešení pro průmysl výroby strojů a strojního zařízení PLM řešení pro průmysl výroby strojů a strojního zařízení Silní v době krize investují a v současné době je vhodná doba na to, aby se firma věnovala optimalizaci vnitřních procesů a činností s cílem posílit

Více

Vysokorychlostní železnice v ČR proč?

Vysokorychlostní železnice v ČR proč? Ing. Petr Šlegr Š Ing. Petr Šlegr Několik faktů z historie železnice ve světe a u nás 1805 Trevithickova parní lokomotiva 1825 První veřejná železnice v Anglii 1829 Liverpol Manchester 1832 koněspřežná

Více

Obecné pokyny pro používání identifikačních kódů právnických osob

Obecné pokyny pro používání identifikačních kódů právnických osob EIOPA(BoS(14(026 CS Obecné pokyny pro používání identifikačních kódů právnických osob EIOPA WesthafenTower Westhafenplatz 1 60327 Frankfurt Germany Phone: +49 69 951119(20 Fax: +49 69 951119(19 info@eiopa.europa.eu

Více

Solidní vývoj hospodářského výsledku - zisk (před zdaněním, konsolidovaný) zhruba 340 mil. EUR

Solidní vývoj hospodářského výsledku - zisk (před zdaněním, konsolidovaný) zhruba 340 mil. EUR Č. 28/2009 10. listopadu 2009 Vienna Insurance Group v 1. až 3. čtvrtletí 2009: Koncernové pojistné převýšilo 6 mld. EUR Solidní vývoj hospodářského výsledku - zisk (před zdaněním, konsolidovaný) zhruba

Více

SAFINA utržila za první čtvrtletí více než 150 mil. Kč v segmentu investičních drahých kovů

SAFINA utržila za první čtvrtletí více než 150 mil. Kč v segmentu investičních drahých kovů Tisková zpráva SAFINA utržila za první čtvrtletí více než 150 mil. Kč v segmentu investičních drahých kovů -Společnost rovněž hodnotí hlavní trendy ve vývoji trhu s investičními drahými kovy za dané období-

Více

EVROPSKÁ INTEGRACE. G. Petříková, 2005

EVROPSKÁ INTEGRACE. G. Petříková, 2005 EVROPSKÁ INTEGRACE G. Petříková, 2005 Evropa značně rozdrobený světadíl 44 států na ploše 10,5 mil. km 2 počet států se ve 20. století etapovitě zvyšoval dezintegrační tendence konec 20. století další

Více

Změny postavení EU a USA v globální ekonomice a jejich důsledky

Změny postavení EU a USA v globální ekonomice a jejich důsledky Změny postavení EU a USA v globální ekonomice a jejich důsledky PhDr. Jiří Malý, Ph.D. ředitel Institutu evropské integrace, NEWTON College, a. s. Vědeckopopularizační konference Postavení a vztahy Evropské

Více

Národní technické muzeum Archiv Národního technického muzea. Ing. dr. Josef Rybák

Národní technické muzeum Archiv Národního technického muzea. Ing. dr. Josef Rybák Národní technické muzeum Archiv Národního technického muzea Ing. dr. Josef Rybák (1885-1938) INVENTÁŘ NAD č. 700 evidenční pomůcka č. 257 Miroslav Balcar Praha 2004 Ing. dr. Josef Rybák Od roku 1904 vrchní

Více

Odloučení infrastruktury a provozu lze uskutečnit s pomocí státu

Odloučení infrastruktury a provozu lze uskutečnit s pomocí státu Odloučení infrastruktury a provozu lze uskutečnit s pomocí státu V letošním roce se provozní divize Švédských státních drah (SJ) staly nezávislými společnostmi a zahájily tak další etapu restrukturalizace

Více

INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY

INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Výchozí situace: INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY - suburbanizace roste počet cest přes hranici město / region - nekoordinované jízdní řády bez (garantované) návaznosti spojů - souběžné vedení spojů / druhů

Více

Podnikatelské plánování pro inovace

Podnikatelské plánování pro inovace Podnikatelské plánování pro inovace Šablona podnikatelského plánu Název projektu Datum zpracování Verze č. Údaje o autorech Obsah Exekutivní souhrn...3 1. Základní údaje o předkladateli a podniku...4 1.1

Více

Kam směřuje Evropa? II. Aktuální makroekonomický vývoj ve střední na východní Evropě a dopad hospodářské krize: Stabilizace či růst?

Kam směřuje Evropa? II. Aktuální makroekonomický vývoj ve střední na východní Evropě a dopad hospodářské krize: Stabilizace či růst? Kam směřuje Evropa? II. Aktuální makroekonomický vývoj ve střední na východní Evropě a dopad hospodářské krize: Stabilizace či růst? Petr Zahradník, Ekonomický konzultant a analytik, Člen Národní ekonomické

Více

23.4 2004 ŠKODA JS a.s. prodána OMZ 13.7.2004 Převedeno 100% akcií ŠKODA JS na OMZ

23.4 2004 ŠKODA JS a.s. prodána OMZ 13.7.2004 Převedeno 100% akcií ŠKODA JS na OMZ ŠKODA JS v r.2005 1 ŠKODA HOLDING a.s. Struktura společnosti 23.4 2004 ŠKODA JS a.s. prodána OMZ 13.7.2004 Převedeno 100% akcií ŠKODA JS na OMZ Jedna z největších ruských strojírenských společností Tržby

Více

Spolehlivý partner v oblasti zpracování plechu ORGANIZACE

Spolehlivý partner v oblasti zpracování plechu ORGANIZACE KASPER KOVO ORGANIZACE Historie 1992 založení firmy v Úpici 1996 zaměření se na zpracování plechu ve spolupráci s evropskými firmami 1999 instalace prvního laseru 2001 přestěhování do nového areálu v Trutnově

Více

Z metodického hlediska je třeba rozlišit, zda se jedná o daňovou kvótu : jednoduchou; složenou; konsolidovanou.

Z metodického hlediska je třeba rozlišit, zda se jedná o daňovou kvótu : jednoduchou; složenou; konsolidovanou. Daňová kvóta Daňová kvóta (Tax Quota) patří mezi významné ukazatele uplatňované při mezinárodní komparaci. Je poměrovým ukazatelem vyjadřujícím úroveň daňových výnosů ve vztahu k hrubému domácímu produktu

Více

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 30. dubna 2015

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 30. dubna 2015 Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014 Praha, 30. dubna 2015 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti 33 036 32 861 Ostatní provozní výnosy 3 701 4 061 Náklady 28 989 31 369 výkonová spotřeba

Více

Náš zákazník Daikin. Distribuce snadno

Náš zákazník Daikin. Distribuce snadno Náš zákazník Daikin Distribuce snadno 20 000 zásilek, 15 zemí, jeden globální logistický partner Jak můžeme doručit 20 000 zásilek za rok zákazníkům v 15 různých zemích? Před tímto náročným úkolem stála

Více

Vynález, který změnil svět

Vynález, který změnil svět Společnost Carrier, vybudovaná na vynálezu Willise Carriera, který v roce 1902 postavil moderní klimatizaci, je přední světový dodavatel topenářských, klimatizačních a chladících řešení. Společnost Carrier

Více

Na zahraničních trzích se vyznáme

Na zahraničních trzích se vyznáme Na zahraničních trzích se vyznáme SUBCON 2015 Jediný britský veletrh s jednoznačným zaměřením na subdodávky & výrobu & technologie Zastoupení všech úrovní v oblasti strojírenského dodavatelského řetězce

Více

Náš zákazník Henkel. Centrální uzel pro složité přepravní úkoly

Náš zákazník Henkel. Centrální uzel pro složité přepravní úkoly Náš zákazník Henkel Centrální uzel pro složité přepravní úkoly Shrnutí Přeprava zboží z různých míst v Evropě zákazníkům v Bulharsku, Rumunsku, Srbsku nebo Chorvatsku po nejjednodušší trase, v různých

Více

DALEX SVAŘOVACÍ TECHNIKA TRADICE. INOVACE. VIZE.

DALEX SVAŘOVACÍ TECHNIKA TRADICE. INOVACE. VIZE. DALEX SVAŘOVACÍ TECHNIKA TRADICE. INOVACE. VIZE. 2 VČERA. DNES. ZÍTRA. V roce 1911 začala firma Niepenberg & Co. GmbH vyrábět produkty z vysoce ušlechtilých ocelí, především holicí čepele a žiletky. Po

Více

Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11.

Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11. Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11. 2011 1 Obsah prezentace 1. Zásady plánování v rámci EU 2. Proces přípravy

Více

Náš zákazník Jaguar Land Rover. Vše v jednom-speciální na míru šité služby pro Vás

Náš zákazník Jaguar Land Rover. Vše v jednom-speciální na míru šité služby pro Vás Náš zákazník Jaguar Land Rover Vše v jednom-speciální na míru šité služby pro Vás Outsourcing reklamy. Pro obchodní a marketingová oddělení je v dnešní době stále více důležité udržet náklady na minimu.

Více

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Budoucnost železniční osobní dopravy v ČR Ostrava, 15.6.2010 Ing. Jaroslav Kadlec Současný vozidlový park pro regionální dopravu Zastaralé motorové a přípojné

Více

PROGRESIVNÍ ŘEŠENÍ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH VOZIDEL A MOŽNOSTI VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNICE V ČESKÉ REPUBLICE

PROGRESIVNÍ ŘEŠENÍ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH VOZIDEL A MOŽNOSTI VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNICE V ČESKÉ REPUBLICE PROGRESIVNÍ ŘEŠENÍ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH VOZIDEL A MOŽNOSTI VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNICE V ČESKÉ REPUBLICE Dr.Ing. František Palík Západočeská universita Plzeň Asociace vysokorychlostní železniční

Více

ČEB součást proexportní politiky ČR

ČEB součást proexportní politiky ČR ČEB součást proexportní politiky ČR Vznikla 1. 3. 1995 Akciová společnost ve vlastnictví českého státu Tvoří nedílnou součást systému státní proexportní politiky Zajišťuje zejména typy financování, které

Více

EUROPEAN PRIVATIZATION & INVESTMENT CORPORATION

EUROPEAN PRIVATIZATION & INVESTMENT CORPORATION EUROPEAN PRIVATIZATION & INVESTMENT CORPORATION Vliv globalizace a dalších megatrendů na ekonomiku a management Pavel Rozsypal rozsypal@epic.cz www.epicinvest.com EUROPEAN PRIVATIZATION & INVESTMENT CORPORATION

Více

Flexikurita v Evropě:modernizace evropského trhu práce ve 21. století

Flexikurita v Evropě:modernizace evropského trhu práce ve 21. století SPEECH/07/421 Vladimír Špidla Člen Evropské komise odpovědný za zaměstnanost, sociální věci a rovné příležitosti Flexikurita v Evropě:modernizace evropského trhu práce ve 21. století Centrum pro evropskou

Více

Světový dopravní trh dobré investiční vyhlídky do budoucnosti

Světový dopravní trh dobré investiční vyhlídky do budoucnosti Světový dopravní trh dobré investiční vyhlídky do budoucnosti Borislav Bjelicic / Carsten Sudhölter, Deutsche VerkehrsBank AG Investiční výdaje na vozidla a infrastrukturu dosahují ročně pozoruhodné částky.

Více

7. CZ-NACE 18 - TISK A ROZMNOŽOVÁNÍ NAHRANÝCH NOSIČŮ

7. CZ-NACE 18 - TISK A ROZMNOŽOVÁNÍ NAHRANÝCH NOSIČŮ 7. - TISK A ROZMNOŽOVÁNÍ NAHRANÝCH NOSIČŮ 7.1 Charakteristika odvětví Odvětví Tisk a rozmnožování nahraných nosičů (dále polygrafický průmysl), které zpracovává informace do podoby hmotného výrobku ve

Více

1 st čtvrtletí 2008 Udržitelný růst výnosů a provozních zisků. Potvrzení cílů výkonnosti na rok 2008

1 st čtvrtletí 2008 Udržitelný růst výnosů a provozních zisků. Potvrzení cílů výkonnosti na rok 2008 TISKOVÁ ZPRÁVA Paříž, 6. května 2008 Press Service 16 rue de la Ville l'evêque 75008 Paris, France 331 4006 6651 1 st čtvrtletí 2008 Udržitelný růst výnosů a provozních zisků Potvrzení cílů výkonnosti

Více

PREZENTACE SPOLEČNOSTI. Říjen 2013

PREZENTACE SPOLEČNOSTI. Říjen 2013 PREZENTACE SPOLEČNOSTI Říjen 2013 O společnosti NBB Grupo Sartorial GLOBÁLNÍ PORADENSTVÍ PRO LOKÁLNÍ KLIENTY: Ve společnosti NBB jsme díky své mezinárodní síti poradenských kanceláří specialisté v oblasti

Více

Sdělení pro veřejnost - Odložením přístupu Turecka k Úmluvám

Sdělení pro veřejnost - Odložením přístupu Turecka k Úmluvám Sdělení pro veřejnost - Odložením přístupu Turecka k Úmluvám V souvislosti se zveřejněnou informací o přístupu Chorvatska a Turecka k Úmluvě o společném tranzitním režimu mezi zeměmi Evropského sdružení

Více

HISTORICKÉ SKLÍZECÍ MLÁTIČKY POUŽÍVANÉ V ČESKOSLOVENSKU

HISTORICKÉ SKLÍZECÍ MLÁTIČKY POUŽÍVANÉ V ČESKOSLOVENSKU HISTORICKÉ SKLÍZECÍ MLÁTIČKY POUŽÍVANÉ V ČESKOSLOVENSKU V LÉTECH 1937-1989 http://www.kombajny.wz.cz David Janda, Michael Štelcl Claas MDB Historicky vůbec první sklízecí mlátičkou, která se u nás v letech

Více

ZMĚNY VE STRUKTUŘE VÝDAJŮ DOMÁCNOSTÍ V ZEMÍCH EU

ZMĚNY VE STRUKTUŘE VÝDAJŮ DOMÁCNOSTÍ V ZEMÍCH EU Praha, 1. 11. 2012 ZMĚNY VE STRUKTUŘE VÝDAJŮ DOMÁCNOSTÍ V ZEMÍCH EU Struktura výdajů domácností prochází vývojem, který je ovlivněn především cenou zboží a služeb. A tak skupina zboží či služeb, která

Více

Řada střídačů TripleLynx MAKING MODERN LIVING POSSIBLE. Srovnávací solární střídač od společnosti Danfoss 3fázový bez transformátoru 10, 12,5 a 15 kw

Řada střídačů TripleLynx MAKING MODERN LIVING POSSIBLE. Srovnávací solární střídač od společnosti Danfoss 3fázový bez transformátoru 10, 12,5 a 15 kw MAKING MODERN LIVING POSSIBLE Řada střídačů TripleLynx Srovnávací solární střídač od společnosti Danfoss 3fázový bez transformátoru 10, 12,5 a 15 kw SOLAR INVERTERS 98% Maximální výkon po celý den Střídače

Více

ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ

ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ MZA č. 55/2006 technické informace ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ Pneumatiky s hroty a sněhové řetězy Ve všech evropských státech je hloubka vzorku pneumatik u osobních automobilů předepsána na 1,6 mm, v některých

Více

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health Care in International Comparison

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health Care in International Comparison Aktuální informace Ústavu zdravotnických informací a statistiky České republiky Praha 1. 8. 2014 19 Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání Selected Economic Indicators of Health

Více

Provozní hospodářský výsledek je i nadále výrazně lepší než na trhu Nárůst úrokových výnosů a výnosů z bankovních služeb, zvýšení produktivity

Provozní hospodářský výsledek je i nadále výrazně lepší než na trhu Nárůst úrokových výnosů a výnosů z bankovních služeb, zvýšení produktivity 20. srpna 2014 Pololetní tisková konference koncernu Oberbank AG Nové zvýšení dosud nejvyššího hospodářského výsledku Provozní hospodářský výsledek je i nadále výrazně lepší než na trhu Nárůst úrokových

Více

Případová studie. www.softwareone.cz

Případová studie. www.softwareone.cz Případová studie Skupina Metrostav díky SoftwareONE úspěšně prošla změnou multilicenčního programu, migrací na nové produkty i optimalizací procesů v oblasti nakládání se software dle ISO 19770-1 www.softwareone.cz

Více

SMC Váš partner pro automatizaci

SMC Váš partner pro automatizaci SMC Váš partner pro automatizaci SMC celosvětový lídr v automatizaci S 32% podílem na globálním trhu jsme předními světovými odborníky v oboru pneumatiky. Jsme silným partnerem pro průmysl a vytváříme

Více

Vysokorychlostní železnice cesta do budoucnosti

Vysokorychlostní železnice cesta do budoucnosti Vysokorychlostní železnice cesta do budoucnosti Guillaume Pepy, generální ředitel SNCF (Národní společnost francouzských železnic) a předseda společnosti Eurostar, přednesl v únoru přednášku sira Roberta

Více

STROJÍRENSTVÍ & EXPORT Z POHLEDU BANKY

STROJÍRENSTVÍ & EXPORT Z POHLEDU BANKY IVETA OCÁSKOVÁ VÝKONNÁ ŘEDITELKA PRO KORPORÁTNÍ BANKOVNICTVÍ KOMERČNÍ BANKA STROJÍRENSTVÍ & EXPORT Z POHLEDU BANKY STROJÍRENSKÉ FÓRUM 2015 STROJÍRENSKÉ SPOLEČNOSTI Většina strojírenských společností patří

Více

Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary

Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Investor: Správa železniční dopravní cesty s. o., Stavební správa Plzeň Generální projektant: SUDOP Praha a. s. Celkové investiční

Více

specializovaný dopravní software IDOS informace o dopravním spojení

specializovaný dopravní software IDOS informace o dopravním spojení specializovaný dopravní software IDOS informace o dopravním spojení Rozvržení Struktura prezentace: 1. Evropský kontext vyhledávání v jízdních řádech 2. České řešení vyhledávače (IDOS, resp. CIS) Obsah

Více

Dokumentace. k modulu. podnikový informační systém (ERP) Mezinárodní DPH. Přiznání a závěrka DPH při registraci v zahraničí

Dokumentace. k modulu. podnikový informační systém (ERP) Mezinárodní DPH. Přiznání a závěrka DPH při registraci v zahraničí Dokumentace k modulu podnikový informační systém (ERP) Přiznání a závěrka DPH při registraci v zahraničí Co je DPH Daň z přidané hodnoty (DPH) je jedním z nejdůležitějších příjmů státního rozpočtu téměř

Více

Synergické efekty členství ČR v EU

Synergické efekty členství ČR v EU Synergické efekty členství ČR v EU Ing. Jiří Paroubek VŠ BIBS 27. 3. 2014 EU, evropský projekt vznikl na počátku jako projekt německo-francouzské spolupráce překonávající vše negativní ve vzájemných vztazích

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY www.skoda.cz JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY VAGONKA NOVÁ KVALITA V PŘÍMĚSTSKÉ, REGIONÁLNÍ I MEZIREGIONÁLNÍ PŘEPRAVĚ

Více

CENÍK. Cena za 20 minut. Cena za 30 minut Cena za 45 min Cena za hodinu. včetně. Tlumočení po telefonu

CENÍK. Cena za 20 minut. Cena za 30 minut Cena za 45 min Cena za hodinu. včetně. Tlumočení po telefonu CENÍK Cena za minutu včetně hovorného Cena za 30 minut Cena za 45 min Cena za hodinu Tlumočení po telefonu Cena za 20 minut angličtina 70 Kč 1 400 Kč 2 100 Kč 3 150 Kč 4 200 Kč němčina 70 Kč 1 400 Kč 2

Více

1BHospodářský telegram 12/2010

1BHospodářský telegram 12/2010 1BHospodářský telegram 12/ Konjunkturální vývoj Obchodní klima v Sasku v porovnání 115 110 105 Sasko nové země Německo S 110,2 nz 107,6 N 107,6 100 95 90 85 80 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Více

Swiss Life v roce 2013 zvýšila čistý zisk na 784 milionů CHF a výnosy z pojistného o 4 % na 18 miliard CHF

Swiss Life v roce 2013 zvýšila čistý zisk na 784 milionů CHF a výnosy z pojistného o 4 % na 18 miliard CHF Curych / Praha, 28. února 2014 Swiss Life v roce 2013 zvýšila čistý zisk na 784 milionů CHF a výnosy z pojistného o 4 % na 18 miliard CHF Skupina Swiss Life v roce 2013 znovu zvýšila svoji efektivnost

Více

Barometr CVO 2009 Česká Republika

Barometr CVO 2009 Česká Republika Barometr CVO 2009 Česká Republika 29. dubna 2009 FLEET MANAGEMENT 2009 Jan Tejnor, Sales Manager ARVAL CZ s.r.o. Obsah Představení CVO Trendy ve správě vozových parků Metody financování Dopad hospodářské

Více

Zátěžový test potvrdil solidní kapitálové vybavení Erste Group

Zátěžový test potvrdil solidní kapitálové vybavení Erste Group INFORMACE PRO INVESTORY Vídeň, 23. července 2010 Zátěžový test potvrdil solidní kapitálové vybavení Erste Group Vypočítaný ukazatel kapitálové přiměřenosti Tier 1 1 ve výši 8,0 % v roce 2011 v případě

Více

Trendy v nákladní železniční dopravě 1990-2003

Trendy v nákladní železniční dopravě 1990-2003 Trendy v nákladní železniční dopravě 1990-2003 Autor: Simo PASI Obsah Celková nákladní přeprava...2 Vnitrostátní přeprava...3 Mezinárodní přeprava...5 Rozdělení podle skupin zboží...7 Tranzitní doprava...7

Více

TISKOVÁ KONFERENCE. KUPEG úvěrová pojišťovna, a.s. Praha, hotel IBIS 3. května 2012

TISKOVÁ KONFERENCE. KUPEG úvěrová pojišťovna, a.s. Praha, hotel IBIS 3. května 2012 Praha, hotel IBIS 3. května 2012 PREZENTUJE: Ing. Michal Veselý, předseda představenstva a generální ředitel O společnosti KUPEG: Na Pankráci 1683/12 10 00 Praha Česká republika IČO: 225322 DIČ: CZ225322

Více

Česká ekonomika a inovace v kontextu transformačních změn 25 let od sametové revoluce

Česká ekonomika a inovace v kontextu transformačních změn 25 let od sametové revoluce Česká ekonomika a inovace v kontextu transformačních změn 25 let od sametové revoluce Vladimír Tomšík Konference Evropské fórum podnikání Česká ekonomika a inovace v Praze, CERGE-EI, 29. října 214 Obsah

Více

Snižování harmonického zkreslení pomocí Aktivních filtrů Danfoss AAF

Snižování harmonického zkreslení pomocí Aktivních filtrů Danfoss AAF Snižování harmonického zkreslení pomocí Aktivních filtrů Danfoss AAF Moderní objekt závodu Maďarská společnost Mimikron Ltd., mající velké zkušenosti v konzultační a dodavatelské činnosti, stanula před

Více

CzechTrade: brána k novým trhům

CzechTrade: brána k novým trhům CzechTrade: brána k novým trhům Ing. Radomil Doležal, MBA Generální ředitel CzechTrade radomil.dolezal@czechtrade.cz 08.10.2014 www.czechtrade.cz CzechTrade: brána k novým trhům díky CzechTrade získáte

Více

PRÁCE V ZAHRANIČÍ. Lukáš KUČERA. Střední odborná škola strojní a elektrotechnická Velešín

PRÁCE V ZAHRANIČÍ. Lukáš KUČERA. Střední odborná škola strojní a elektrotechnická Velešín PRÁCE V ZAHRANIČÍ Lukáš KUČERA Střední odborná škola strojní a elektrotechnická Velešín CO JE DŮLEŽITÉ SI UVĚDOMIT znalost jazyka je základním předpokladem pro práci v zahraničí je nutný pro komunikaci

Více

SKUPINA AWT SPOLEČENSKÁ ODPOVĚDNOST A DOBROVOLNICTVÍ

SKUPINA AWT SPOLEČENSKÁ ODPOVĚDNOST A DOBROVOLNICTVÍ SPOLEČENSKÁ ODPOVĚDNOST A DOBROVOLNICTVÍ Co přinese Evropský rok dobrovolnictví? Zastoupení Evropské komise v ČR, Praha, 15. 2. 2011 PROFIL Jeden z klíčových hráčů na trhu dopravy a logistiky ve střední

Více

Měsíční přehled č. 12/00

Měsíční přehled č. 12/00 Měsíční přehled č. 12/00 Zahraniční obchod České republiky Podle předběžných údajů Českého statistického úřadu dosáhl v prosinci 2000 obrat zahraničního obchodu v běžných cenách výše 204,5 mld.kč, čímž

Více

Budoucnost platebních transakcí. Marcel Gajdoš Senior Relationship Manager Visa Europe 20/9/2011

Budoucnost platebních transakcí. Marcel Gajdoš Senior Relationship Manager Visa Europe 20/9/2011 Budoucnost platebních transakcí Marcel Gajdoš Senior Relationship Manager Visa Europe 20/9/2011 Agenda Aktuální statistiky a vývoj trhu v ČR Situace v ČR Zajímavosti ze světa a budoucnost Visa Europe -

Více

Operace v mezinárodním obchodě. Ing. Jaroslav Demel Přednáška č. 8 30. dubna 2015

Operace v mezinárodním obchodě. Ing. Jaroslav Demel Přednáška č. 8 30. dubna 2015 Operace v mezinárodním obchodě Ing. Jaroslav Demel Přednáška č. 8 30. dubna 2015 Vybrané zvláštní operace v mezinárodním prostředí Přímé zahraniční investice PZI (FDI) Štrach 2009 investice do jiné země

Více

KONKURENCESCHOPNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY VE SROVNÁNÍ S OSTATNÍMI DRUHY DOPRAVY: OBECNÉ TEZE A SITUACE V ČR

KONKURENCESCHOPNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY VE SROVNÁNÍ S OSTATNÍMI DRUHY DOPRAVY: OBECNÉ TEZE A SITUACE V ČR KONKURENCESCHOPNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY VE SROVNÁNÍ S OSTATNÍMI DRUHY DOPRAVY: OBECNÉ TEZE A SITUACE V ČR Mgr. Daniel Seidenglanz, Ph.D. Mgr. Martina Červenková Mgr. Lenka Marešová Geografický ústav Přírodovědecká

Více