Bombardier odkupuje Adtranz

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Bombardier odkupuje Adtranz"

Transkript

1 Bombardier odkupuje Adtranz Christophe Keseljevic Tato transakce vytvoří integrovaný světový podnik, vysoce konkurenční v celé škále produktů; tato transakce přemění firmu Bombardier na kompletnějšího aktéra v oblasti železničních produktů a služeb; zkombinuje špičkovou elektrickou kompetentnost Adtranz s mechanickou zkušeností firmy Bombardier a zesílí naše aktivity v oblasti služeb a systémů, k čemuž budeme mít v ruce všechny klíče. Jean-Yves Leblanc, president a vedoucí provozu firmy Bombardier Transport. Železniční průmysl, a zejména evropský železniční průmysl, byl zasažen nárůstem koncentrace, který se v roce 2000 zrychluje. Po zakoupení elektrotechniky Traxis (v Holandsku) specializované na trakční řetězce pro motorové vozy a hlavně Fiatu Ferroviaria (lídr v oboru kyvadlových vlaků), tedy dvou malých specializovaných konstruktérů, firmou Alstom, má koupě firmy Adtranz firmou Bombardier zcela jiný význam, jelikož se jedná o získání jedné těžké váhy druhou, přesněji řečeno podnik v sektoru s číslem čtyři zakoupil podnik s číslem dvě. To mělo za následek zmatek v rozdaných kartách. Posuďte sami: Alstom (16,5 % světového trhu) upevnil svou pozici číslo jedna tím, že dosáhl 18 % po koupi Fiatu Ferroviaria. Avšak Bombardier (9 %) získáním Adtranz (15 %) vytváří skupinu, která bude světovým lídrem v sektoru se svým 24-procentním podílem na trhu, i přesto, že produkce pevné instalace Adtranz (elektrický zdroj / napájecí stanice / řetězovky) byla prodána 20. září minulého roku firmě Balfour Beatty za částku 153 milionů ecu, vycházíme-li z dedukce ceny ohlášené na 725 milionů USD. Tato akvizice je významná z několika hledisek. Znamená skutečné pohlcení velkého konstruktéra, který sám vzešel z nedávných fúzí, o nichž nelze říci, že by splnily všechna očekávání, jiným menším konstruktérem, než je on sám, který teprve nedávno vstoupil na železniční trh (1975) a který se dokázal vyzdvihnout mezi ty největší konstruktéry zásluhou své politiky nových odkupů na základě dobře vedených restrukturací. I když (tento konstruktér) byl až dosud jen pokladníkem nuceným brát ohledy na své konkurenty v oblasti řetězců trakčních motorových vozů a dodávek lokomotiv. Tato situace jistě skončí po absorbci firmy Adtranz, která přinese technologie chybějící v jeho katalogu a korespondující se segmenty trhu. Aby bylo možno pochopit genezi této absorbce, je třeba se podívat zpět a popsat každého z těchto konstruktérů v současnosti. Adtranz aneb historie ambiciózní koncentrace, která nedodržela své sliby Při vzniku skupiny Adtranz stála fúze roku 1988 švýcarské skupiny BBC (Brown Boveri et Cie) se švédskou ASEA. První skupina, se sídlem v Badenu u Curychu, má významné filiálky v Německu (Mannheim), v Itálii (TIBB ve Vado Ligure) 1 i v některých jiných zemích. BBC se již před několika lety spojila fúzí se svými hlavními krajany a konkurenty Oerlikon a 1 Založena 1905 firmou Westinghouse (USA) jako průmyslové sídlo italské filiálky, byla továrna Vado Ligure u Savone první továrnou na světě, která se zaměřila výhradně na výrobu elektrických lokomotiv. Bylo to v době, kdy se tento druh trakce teprve objevoval, ale byl již předmětem masivního vývojového plánu v Itálii, protože na potřebu této bylo už třeba reagovat (třífázový proud 3600 V 16 2/3 Hz). Jakmile maďarský Ganz úspěšně provedl první výzkumy, Westinghouse vyzval významného inženýra této firmy Kalmána Kando, aby se stal ředitelem této továrny. Italské třífázové lokomotivy, schválené před rokem 1920, spojily mechanickou část maďarského původu Ganz s elektrickou částí Westinghouse. V roce 1919 Westinghouse prodal továrnu Vado Ligure britskému Vickers, který ji v roce 1922 prodal švýcarskému BBC. Tato továrna byla známa až skoro do vytvoření ABB pod názvem TIBB (Tecnomasio Italiane Brown Boveri). V současnosti továrna Adtranz ve Vado Ligure zajišťuje montáž 20 lokomotiv E412 dvouproudových a 130 strojů E465 pro italské dráhy FS.

2 Sécheron, jejichž jména jsou spojena již od zahájení elektrické trakce ve světě. Po této fúzi se stala skupina ABB Transport téměř monopolní ve Švýcarsku a Skandinávii a pokračovala ve své politice pohlcování jiných konstruktérů. Například Henschel v Německu, Stroemberg ve Finsku, Brel ve Velké Britanii, Sorefame v Portugalsku a zděděné partnerství již etablované v Chorvatsku (Rade-Koncar) a Rumunsku (Electroputere) atd. Od Evropy až po Austrálii se skupina pod svým heslem mysli globálně, jednej lokálně pyšnila, že je první světovou skupinou vybudovanou na těchto základech pro železnici a že je hodně vpředu před svými konkurenty. Fúze s železniční částí firmy Daimler Chrysler dala vzniknout firmě Adtranz v roce 1996, přičemž ABB se chtěla koncentrovat na elektromagnetické produkty a na distribuci proudu, výrobu centrál atd., což se zdálo rentabilnější, než železnice. Původ firmy Daimler Chrysler Transport se odvozuje od koupě divize Transport fy AEG při příležitosti prodeje této skupiny, přičemž samotná AEG byla již předem koupena americkou Westinghouse (podnikající v automatizaci). Po sjednocení Německa AEG znovu obdržela svou starou továrnu v Henningsdorfu na severním předměstí Berlína znárodněnou komunistickým režimem v roce 1949 a nazvanou Lokomotiv- und Elektrowerke Hans Beimler (LEW) až do pádu berlínské zdi, kdy byla privatizována. Po fúzi ABB firma Daimler Chrysler Transport, známá také pod jménem Adtranz, zdědila jednu z nejlepších střediskových sítí na světě. Tato nová koupě nebránila v pokračující politice expanze, což potvrzuje mimo jiné integrace polského Pafawag. A přesto, sotva dva roky po svém založení, Adtranz zaznamenává špatné finanční výsledky, které končí oznámením o restrukturalizaci, to jest uzavření četných výrobních míst, mimo jiné všech továren švýcarských (Oerlikon a Pratteln), portugalských (Sorefame v Amadora, uzavření potom zrušeno), norských atd., což vyvolalo veřejné protesty v zemích, jichž se to týkalo. Švýcarské dráhy (SBB) blokují celou novou objednávku vozů (nová skupina dvouúrovňových vozů a kyvadlových souprav ICN), pokud nedostanou ujištění, že budou vyráběny ve Švýcarsku. Tento plán měl tři nevýhody: nedocenil specifičnost železničního trhu silně závislého na penězích od státu nebo lokálních orgánů, nedocenil ani politické tlaky (nepočítaje v to tlaky národních železničních správ) a technické specifičnosti každé země. Tento plán je sporný i tam, kde příslušné závody už mají anebo dostanou důležité objednávky, které jim zaručí rozumný plán na 3 nebo 4 roky. Konečně a hlavně, tento plán se staví do cesty tak halasně ohlašované politice, protože popírá to, co je samotnou podstatou, totiž sbližování implantací konstruktéra s jeho klientem. Už v této epoše je evidentní, že Adtranz je v Evropě železničních konstruktérů veliký nemocný, který ztrácí peníze a stojí před těžkými a nesnadnými operacemi ke své záchraně. Tím spíše, že je filiálkou skupiny pro automobily Daimler Chrysler, kde reprezentuje jen 2,5 % obratu. Mezi prvky vysvětlujícími euforii před utvořením firmy Adtranz bylo určitě klima, jež následovalo po sjednocení Německa, a obrovské objednávky pevných železničních instalací i vozů předávané Německou dráhou (DB AG) opět sjednocenému železničnímu průmyslu (to jest ve skutečností financované německým státem). To umožnilo během sedmi nebo osmi let poněkud dofinancovávanou prosperitu v sektoru 2. Druhým důvodem je podcenění specifičnosti sektoru mateřským podnikem, který se toho nezúčastnil, stejně jako - a to platí i pro všechny ostatní konstruktéry - rychlý tlak na pokles cen směřující ke zmrtvění konkurence, k účinkům deregulace a také k rostoucím nákladům na zkonstruování nových lokomotiv. Partnerství s firmou General Electric v oblasti dieselových lokomotiv stagnuje a končí objednávkou pouhých 30 lokomotiv z Pákistánu, což se vysvětluje tím, že navržené 2 Továrna zářící novotou, zkonstruovaná v Berlíně-Pankow firmou ABB, byla ještě před dokončením shledána jako obdoba továrny v Hennigsdorfu, která byla zrekonstruována firmou AEG v důsledku fúze těchto dvou společností do celku Adtranz. Tato továrna byla proto prodána švýcarskému Stadler v roce 1998, Adtranz si ponechal 25 % kapitálu v takto založené nové společnosti.

3 produkty konkurují s produkty General Electric (nepočítaje produkty od General Motors). Konečně je možno připomenout, že vytvoření ABB generovalo problémy špatného řízení, protože kultury podnikání jsou velmi rozdílné. To je klasický fenomén, jemuž se vyhnul Alstom, jehož rozhodující jádro zůstává stále francouzské. Nehledě na finanční aspekt Adtranz nabízí jako dědic prestižního potomstva konstruktérů velmi krásný katalog produktů pro všechny železniční aktivity, ať jde o pevné instalace (signalizace, řetězovky, napájecí stanice atd.) nebo o železniční vozy pro každý dílčí dopravní trh (městský, podzemní, hlavní trati, nákladní, atd). Tomuto katalogu chybí jedině vysokorychlostní vlak, i když se Adtranz podílí na konsorciu vedeném firmou Siemens vyrábějící ICE nebo na konsorciu Ansaldobreda s ETR 500 (konsorcium Trevi rovněž s Fiat Ferroviaria). Díky firmě Adtranz se Bombardier Transport stane všeobecným a kompletním konstruktérem schopným produkovat celou škálu železničního materiálu. Bombardier anebo úspěch Quebeku Skupině Bombardier nesoucí jméno svého zakladatele a vynálezce sněžného skútru z roku 1942 se podařilo dostat do třetí řady leteckých konstruktérů po firmě Airbus a Boeing (a do první řady konstruktérů letadel s méně než 80 místy a v obratu) a ještě před koupí firmy Adtranz do čtvrté řady železničních konstruktérů. Táž strategie externího růstu umožnila skupině Bombardier získat uznávanou odbornost v nových zaměřeních, do nichž zavedla restrukturace na klíč, velký komerční dynamismus, který nebyl vždy realizován u příslušných podniků silně ovlivněných technickou kulturou, kde vládli inženýři. Svou železniční část rozjel Bombardier v roce 1975 koupí svého krajanského podniku Montreal Locomotives Works (MLW), který využíval renomé svého mateřského podniku, amerického Alco, jenž zmizel z trhu roku 1969 po uzavření továrny v Schenectady ve státě New York. Potom to byla opětná koupě jiných kanadských konstruktérů osobních vozů (UTDC v Thunder Bay ex- Hawker-Seddeley Canada) a majetku (osvědčení, výkresy, plány atd.) firmy American Budd (specialista na konstrukce z nerezavějící oceli) a Pullmann Standard po uzavření těchto společností i jejich továren ve Filadelfii a Chicagu. Takto vyzbrojen mohl Bombardier odpovídat důležitým potřebám severoamerického trhu v okamžiku, kdy tento trh začínal pociťovat exponenciální růst díky politice masivních dotací z veřejných prostředků ve prospěch tohoto druhu dopravy, zejména v městské a metropolitní doméně. Aby bylo možno realizovat známý slogan Buy American Act, byla vystavěna továrna ve Vermont na Barre vyrábějící v tandemu s továrnou La Pocatiere v Quebeku, jako první továrna Bombardier Transport. Politika firmy Bombardier spočívala nejprve v dodávce existujících materiálů se souhlasem konstruktérů, kteří byli převedeni do firmy: dvouúrovňové soupravy pro metro v Chicagu, elektrické motorové jednotky pro New York atd. Potom byly tyto akvizice integrovány do firmy včetně know-how, které tím způsobem skupina získala. Koupě mexického Concarril (výrobce vozů mimo jiné pro metro v Mexiku) byla doplňující etapou, jež učinila z firmy Bombardier jediného domácího konstruktéra osobních železničních vozů v Severní Americe. V roce 1985 Bombardier končí s konstrukcí dieselových lokomotiv u MLW a moudře opouští tento dopravní trh domnívaje se, že výroba nové generace dieselových lokomotiv je mimo dosah tváří v tvář gigantům General Motors a General Electric. Její výroba spočívající na motoru Alco 251 pocházejícího z roku 1957 na převodech poskytovaných firmou General Electric a na mechanických částech pocházejících z počátku šedesátých let se stala zcela zastaralou i pro export do zemí, kde se zaznamenal určitý úspěch počátkem osmdesátých let (Řecko, Portugalsko, Tunis). Jakmile se Bombardier solidně etabloval na svém původním dílčím trhu se svými smlouvami na klíč (například několik stovek vozů pro metro v New Yorku), vyrazil do útoku proti staré Evropě před poněkud nevěřícími zraky některých pozorovatelů, kteří v železniční doméně i v politice sotva kdy

4 rozpoznají epochální změny. Vycházeje ze svého původu a ze severoamerické zkušenosti, Bombardier zavádí nezpochybnitelnou komerční kulturu založenou na primárním uspokojení klienta (cena, lhůta, atd.) a nikoli na primátu techniky, jak je to tradicí na starém kontinentu. Bombardier se tak stal firmou britskou (s odkupem firmy Procor), belgickou (la Brugeoise a Nivelles - BN), německou (Talbot v Aix-la-Chapelle, generální dodavatel holandských drah NS), francouzskou s odkupem firmy ANF v Crespin, švýcarskou (dílny ve Vevey), rakouskou (Rotax, tramvajový specialista) atd. Ne tak dávno Bombardier rozvířil hladinu koupí Deutsche Wagonbau, která vzešla z privatizace východoněmeckých konstruktérů pro tažené vozy (továrny v Goerlitz, Ammendorf, Bautzen). Naposledy byla navázána spolupráce s továrnou ve Sifang v Číně na výrobu 300 vozů pro hlavní tratě. Každé akvizici odpovídá specifické know-how a otevření nových trhů ovládaných až dosud těmito konstruktéry. Například ANF participuje na programu TGV pro určité vložené vozy (motorového vlaku) a také na programu motorových vozů o dvou úrovních pro předměstské dráhy SNCF; Talbot dodává téměř exkluzivně od roku 1960 pro holandský trh osobní vozy, ať již jednopodlažní nebo dvoupodlažní. Deutsche Wagonbau má uznávanou techniku v zemích bývalého východního bloku. Vevey je specialistou na sofistikované lokomotivy pro horské dráhy (dodal nedávno dráze SNCF lokomotivy Z800 pro trať Chamonix atd.). Bombardier svou kulturou upřednostňoval v každé etapě rentabilitu svých podniků, rozvíjeje tak finanční účinnou sílu, kterou prokazuje při akvizici firmy Adtranz. Přestože se stal čtvrtým světovým konstruktérem, stále ještě neměl hlavní želízko v ohni, jež by umožnilo stát se naprosto nezávislým na svých konkurentech a upevnit svou pozici generalizujícího konstruktéra: na jedné straně na trhu trakčních řetězců pro motorové vozy a na druhé straně na trhu plně elektrifikovaných nebo dieselových lokomotiv. Bombardier ve skutečnosti neuvádí na trh lokomotivy od zavření firmy MLW v roce 1985 z toho důvodu, jak jsme již řekli, že technologie zděděná po firmě Alco zastarává. Na trakčních řetězcích svých motorových vozů Bombardier spolupracoval s General Electric (například na motorových vozech s V 60 Hz pro předměstí Montrealu), s firmou Adtranz nebo Alstom. Konsorcium Acela vytvořené s Alstom umožnilo získat dodavatelskou smlouvu u Amtrak na 15 elektrických vysoce výkonných lokomotiv a 20 kyvadlových vysokorychlostních souprav (240 km/h) určených pro koridor sever-východ, jehož elektrifikace brzy skončí (Washington - New York - Boston) 3. Bylo tedy všeobecně známo, že se Bombardier snaží získat elektrotechnický podnik, a tak nedávno získal podíl 27 % u rakouské firmy Elin, aniž by zatím z něho udělal exkluzivního dodavatele. Mnozí počítali se získáním firmy Ansaldobreda, nedávno zformované pod záštitou veřejné italské skupiny Finmeccanica a silně působící na poloostrově, ale i na dílčím trhu městské dopravy pro export, zejména do Spojených států. Tento konstruktér však představoval v oblasti velké trakce nevýhodu v tom, že byl smluvně závislý na firmě Siemens (E402) nebo že nabízel málo přesvědčivý produkt v doméně vysokých rychlostí (ETR 500) a kromě toho ještě v tomto případě s účastí firmy Adtranz na elektrické části (asynchronní motory, transformátor a řídící logika) a firmy Fiat na podvozcích. Nebo firmy Siemens VT, s níž po několik týdnů probíhaly diskuse o eventuálním sblížení, aniž by se dospělo k výsledku. 3 V konsorciu, jehož budoucnost se jeví jako ohrožená, Bombardie Transport jako předák přenechal firmě Alstom dodávku elektrických lokomotiv pro koridor sever-východ (15 pro Amtrak a 7 pro Maryland DOT), stejně jako motorové vozy pro 20 kyvadlových souprav (tedy 20 hnacích vozidel). Všechna tato hnací vozidla jsou odvozena z BB36000 od SNCF. Potom Alstom přenechal Bombardieru montáž všech těchto hnacích vozidel v továrně Plattsburg (NY). V roce 1997 Alstom, který chtěl mít vlastní sídlo v USA, koupil podnik Hornell (NY) od General Electric (původně údržbářské dílny New York Central RR), což mu zajistilo samostatnost pro další smlouvy.

5 Jedná se o mistrovské dílo, které korunovalo 25 let trpělivých snah. Bombardier, jak jsme již řekli, se stává světovým číslem jedna v sektoru se širokým, pohotovým a vyváženým záběrem. Nevyhnutelná zdvojení tohoto druhu operací se relativně sníží, protože dva konstruktéři budou tvořit celek, zejména pokud jde o technologii, což však firmě Bombardier dává naprostou nezávislost. Tak je tomu také, pokud jde o rozdělení trhu. Hlavní problém nastane v Německu, kde jsou Bombardier i Adtranz již více než dostatečně zavedené firmy 4, k čemuž se připojuje i domácí firma Siemens. Předpokládané důsledky na železničním trhu Michel Moreau, ředitel firmy Alstom, která se ocitla na druhém místě, ač před krátkým časem zaujímala první místo po akvizici Fiat Ferroviaria v letošním roce, byl potěšen novou fúzí. Domnívá se, že tato fúze přinejmenším částečně pohltí nadbytečnou kapacitu produkce existující v Evropě a že se tak stane důležitým elementem pro zastavení trvalého poklesu cen během několika let. Firma Alstom, která prošla podivuhodnou technickou a komerční proměnou, když spolu se SNCF nejprve podlehla snům o celé TGV, jež se ukázaly jako fatální, a která prezentuje zdravou finanční situaci, se může oprávněně pyšnit tím, že uspěla tam, kde ztroskotaly ABB a pak Adtranz i přes brilantní komunikaci. Nicméně v dlouhodobé perspektivě je posílení fy Bombardier Transport hrozbou na francouzském dopravním trhu, kde - je třeba to říci - hrála dosud prostřednictvím firmy ANF jen sekundární úlohu v rámci programů, v nichž rozhodně nebyla první v řadě (TGV, soupravy s dvěma úrovněmi atd.). Bombardier Transport tam může navrhnout kompletní škálu materiálů, odvolávaje se na středisko integrace a na dávno zapracované francouzské týmy. Protože lhůty na výrobu vozů se oprávněně staly prvkem klienty nejvíce zohledňovaným, bude soutěžení nepochybně tvrdé. Avšak řečeno v hrubých rysech, v železničním světě by měli v nejbližších letech vládnout dva frankofonní konstruktéři, jeden evropský a druhý severoamerický, nepočítaje v to dieselové lokomotivy. Tato vyšší rekonfigurace železniční krajiny vyvolává pochopitelně otázku o vývoji toho, který byl dosud třetím lotrem po pravici, totiž Siemense. Ten vlastní celkem 13 % světového trhu, což stačí na to, aby se udržel, zejména když se zaměří na kompletní a uznávanou škálu materiálů. Divize Transport však reprezentuje jen 5 % činnosti ve skupině Siemens 5 a ocitla se v posledních letech v deficitu. Za těchto podmínek každý pochopitelně uvažuje o sblížení (spojení) s firmou Alstom, když projekty tohoto typu byly v různých reprízách vyvolávány v posledních více než 10 letech, naposledy oživených jejich společnou účastí na definování budoucího vlaku TGV, které se konalo na žádost ředitelů francouzských a německých železničních sítí. Před deseti lety firma Alstom, tehdy uzavřená ve všech vlacích TGV, vykazovala určité zpoždění v elektronice příkonu pro asynchronní trakční řetězce a předkládala méně lákavou nabídku v oblasti elektrických a dieselových lokomotiv. Za těchto podmínek byla firma Siemens vyhledávaným partnerem. Dnes je komplementárnost mnohem méně evidentní, když firmy Alstom a Siemens jsou obě společně vedeny v železničním registru, ať už jde o vozový park nebo pevné instalace. 4 Adtranz již oznámil ve svém plánu rekonstrukce pro Německo, že uzavře sídlo v Norimberku. Sídlo v Siege (vagony) bylo prodáno americkému Greenbrier a sídlo Pankow Stadlerovi. 5 Podle posledních prohlášení presidenta Siemens by měla divize Transport obnovit zisky v roce 2000 zásluhou série dobrých smluv, z nichž je nejvýhodnější smlouva na dodání 400 elektrických lokomotiv Taurus rakouské dráze OEBB

6 Bude zajímavé sledovat vývoj těchto záležitostí. V každém případě, kdyby se takové sblížení uskutečnilo, lze podle předstihu Alstom v oblasti TGV a podle jeho finanční situace předpokládat, že by k tomu nemohlo dojít na rovnostářské bázi. Závěrem, pohlcení Adtranz firmou Bombardier pouhé čtyři roky po jejím vzniku a 12 let po vzniku firmy ABB, ilustruje zase jednou rčení, podle něhož nás historie vždy znovu překvapí. Kdo by si před 15 lety byl pomyslil, že velká jména elektrotechnického železničního průmyslu vzešlá ze zemí známých svou schopností ovládnout tento druh techniky (Švédsko, Švýcarsko, Německo) neuspějí ve svých snahách o fúze a že jakýsi outsider z Quebeku, méně znalý v oboru železničních vozů, dokáže úspěšně spolknout nejprve své anglofonní konkurenty a potom významnou část aktérů na tomto trhu? Nebo že firma Alstom dokáže provést svou proměnu po období charakterizovaném iluzemi o TGV jako celku? Navíc se ještě odhaduje, že fúze velkých struktur, vždy lákavé na papíře a předkládané se silnými finančními argumenty a marketingem na klíč, jsou stále delikátními operacemi, které však i podle mínění finančních analytiků většinou ztroskotají, jakmile se dojde k pevnému cíli: vyšší rentabilita, účinnější komerční průnik, lepší služby poskytované klientovi, atd. Je pravda, že v této oblasti, ale i jinde, se nedá kvantifikovat famózní lidský faktor, který zůstává nejvýraznější, a že spojovat fúzemi týmy pracovníků a kompetentních institucí, vdechovat jim chuť vyvíjet a podnikat, jsou faktory ještě delikátnější z hlediska řízení. Z tohoto pohledu Bombardier prokázal své know-how, kterého bude zapotřebí ještě více k pohlcení tak velkého sousta, jako je Adtranz. Zdroj: 2000, Le Rail, No 82, s Překlad: Alena Kaderková Korektura: ODIS

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace

Více

eorders LeasePlan ČR Michal Bašta ICT Maintenance Manager LPCZ 20.4.2009

eorders LeasePlan ČR Michal Bašta ICT Maintenance Manager LPCZ 20.4.2009 LeasePlan ČR Michal Bašta ICT Maintenance Manager LPCZ 20.4.2009 Vaše cesta k operativnímu leasingu Page 2 Dceřinná společnost LeasePlan Corporation V České republice od roku 1995 (obchodně od 1996) Certifikát

Více

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162

Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 Rozvoj vzdělávání žáků karvinských základních škol v oblasti cizích jazyků Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.1.07/02.0162 HISTORIE EU 2010 Ing. Andrea Sikorová, Ph.D. 1 Historie EU V této kapitole

Více

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY FRANTIŠEK PALÍK Křižíkova elektrická lokomotiva z roku 1905 pro Vídeňskou městskou dráhu po přestavbě v roce 1927 pro ČSD jako E 225.001 Počátkem 20. let minulého století vznikl na

Více

Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Alexander Nazarov, Oleg Nazarov a Marion Protze* * Alexander Nazarov je prvním

Více

Schopnosti českého jaderného průmyslu Budoucnost českých firem v oblasti jaderné energetiky

Schopnosti českého jaderného průmyslu Budoucnost českých firem v oblasti jaderné energetiky Schopnosti českého jaderného průmyslu Budoucnost českých firem v oblasti jaderné energetiky Ing. Josef Perlík ŠKODA JS a.s. Praha, 11.dubna 2013 Reference Rekonstrukce a modernizace klasických tepelných

Více

Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility)

Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) Elektrochemické články v elektrické trakci železniční (Rail Electromobility) J. Opava Ústav ekonomiky a managementu dopravy a telekomunikací Fakulta dopravní ČVUT Praha J. Opava Ústav ekonomiky a a managementu

Více

VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov

VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov 1. Vysokorychlostní tratě Železniční dopravu lze rozdělit na konvenční a vysokorychlostní. Mezníkem mezi nimi je rychlost 200 km/h. Vysokorychlostní tratě mohou

Více

Role flexibilní pracovní síly v personální strategii

Role flexibilní pracovní síly v personální strategii Personální společnost Manpower oslovila v říjnu 2009 více než 41.000 zaměstnavatelů ze 35 zemí a oblastí, aby zjistila více informací o současné roli flexibilní pracovní síly v personální strategii různých

Více

VYSOKOROCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA

VYSOKOROCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ VYSOKOROCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA Jan Starec 2 56 ak. rok 2011/ 2012 Historie rozvoje železniční sítě v 19. st. v USA velký rozmach žel. dopravy 1830 - první spojení (východní

Více

Strategické úkoly pro regionální dopravu

Strategické úkoly pro regionální dopravu Strategické úkoly pro regionální dopravu Dr. Tobias Heinemann, Kai Gotthardt 1 Během posledních let se trh pro regionální osobní dopravu v Německu nesmírně změnil. V r. 1996, kdy vstoupil v platnost zákon

Více

Jednoúčelové poskytování půjček EIB na železniční infrastrukturu

Jednoúčelové poskytování půjček EIB na železniční infrastrukturu Evropská investiční banka, hlavní zdroj bankovních financí pro infrastrukturu transevropské dopravy, rozšiřuje významné financování půjček na železniční infrastrukturu spojení vysokorychlostními vlaky,

Více

PEGAS NONWOVENS SA. Konsolidované neauditované finanční výsledky za první čtvrtletí 2010

PEGAS NONWOVENS SA. Konsolidované neauditované finanční výsledky za první čtvrtletí 2010 PEGAS NONWOVENS SA Konsolidované neauditované finanční výsledky za první čtvrtletí 2010 20. května 2010 PEGAS NONWOVENS SA oznamuje své neauditované konsolidované finanční výsledky za první čtvrtletí roku

Více

Vývoj ekonomiky ČR v roce 2012 březen 2013

Vývoj ekonomiky ČR v roce 2012 březen 2013 Vývoj ekonomiky ČR v roce 12 březen 13 Výkonnost odvětví Viditelné oslabování meziroční dynamiky hrubé přidané hodnoty ve většině odvětví v průběhu roku 12 Dynamika reálné výkonnosti odvětví české ekonomiky,

Více

s tím související rušení některých nerentabilních tratí v socialistických zemích zvýhodňování železnice před silniční dopravou

s tím související rušení některých nerentabilních tratí v socialistických zemích zvýhodňování železnice před silniční dopravou od poč. 2. polovina 20. století urychlení poklesu významu železnice ve vyspělých zemích s tržním hospodářství (jiná situace v socialistickém táboře) především v souvislosti s růstem silniční dopravy s

Více

Železniční infrastruktura nejlépe vybavených států (bez malých států) zdroj: The 2008 World Factbook

Železniční infrastruktura nejlépe vybavených států (bez malých států) zdroj: The 2008 World Factbook od poč. 2. polovina 20. století urychlení poklesu významu železnice ve vyspělých zemích s tržním hospodářství (jiná situace v socialistickém táboře) především v souvislosti s růstem silniční dopravy s

Více

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální

Více

KAPITOLY Z POLITOLOGIE A PRÁVA NATO

KAPITOLY Z POLITOLOGIE A PRÁVA NATO KAPITOLY Z POLITOLOGIE A PRÁVA NATO HISTORIE ORGANIZACE Organizace Severoatlantické smlouvy, kromě zkratky NATO se užívá i zkratka OTAN (francouzská zkratka) vojensko-politická organizace zemí Evropy a

Více

Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení

Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení Ing. Karel Stoll CSc. Praha Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení 1 Důvody vzniku měření rušivých vlivů Modernizace hnacích vozidel v sedmdesátých letech

Více

Podnikatelské plánování pro inovace

Podnikatelské plánování pro inovace Podnikatelské plánování pro inovace Šablona podnikatelského plánu Název projektu Datum zpracování Verze č. Údaje o autorech Obsah Exekutivní souhrn...3 1. Základní údaje o předkladateli a podniku...4 1.1

Více

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA Semestrální práce Bc. Jan Starec 2011/ 2012 1 Obsah HISTORIE ROZVOJE ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ...

Více

Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje Martin.Bohac@cdcargo.cz

Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje Martin.Bohac@cdcargo.cz Soudobé trendy v nákladní železniční dopravě a teritoriální expanze. Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje Martin.Bohac@cdcargo.cz Železniční doprava ekologická doprava celosvětově produkuje

Více

Po 70 letech: tramvaj se vrací do Paříže

Po 70 letech: tramvaj se vrací do Paříže Po 70 letech: tramvaj se vrací do Paříže Christoph Groneck 15. března 1937 byl v Paříži naposled v provozu vlak tramvajové dopravy. I když v 90. letech došlo zavedením nových tratí T1 (1992) a T2 (1997)

Více

Vysokorychlostní tratě v USA Kalifornie

Vysokorychlostní tratě v USA Kalifornie Vysokorychlostní tratě v USA Kalifornie Stát Kalifornie se nachází na západním pobřeží Spojených států amerických. Svojí rozlohou, která činí 411 047 km 2, zaujímá třetí pozici v rámci USA. Naproti tomu

Více

SWOT analýza dopravní infrastruktury MSK. Zahraniční projekty VLC. Materiálové toky Doplňkový průzkum

SWOT analýza dopravní infrastruktury MSK. Zahraniční projekty VLC. Materiálové toky Doplňkový průzkum SWOT analýza dopravní infrastruktury MSK Zahraniční projekty VLC Materiálové toky Doplňkový průzkum Co je Veřejné logistické centrum? Veřejné logistické centrum (VLC) je definováno jako ohraničený prostor,

Více

Ražba tunelů pro evropské vysokorychlostní železnice

Ražba tunelů pro evropské vysokorychlostní železnice Ražba tunelů pro evropské vysokorychlostní železnice Prof. Dr.-Ing. Alfred Haack, exprezident ITA Mezinárodní tunelářské asociace a výkonný ředitel a člen představenstva STUVA Výzkumné asociace pro podzemní

Více

Česká železnice na křižovatce

Česká železnice na křižovatce Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se

Více

PKP CARGO spojuje své síly s AWT

PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO připraveno expandovat do Evropy 1 2 3 4 Druhý dopravce v EU Licence na dopravu v devíti zemích EU Komplexní logistické služby v rámci skupiny PKP CARGO Dobrá

Více

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU Jan Beneš Návrh vyskorychlostních tratí v ČSFR z roku 1990 vládní usnesení č. 765/89 z r. 1989 vyhledávací studie byla zpracovávána od roku

Více

Ekonomická transformace a její lekce pro dnešek

Ekonomická transformace a její lekce pro dnešek Ekonomická transformace a její lekce pro dnešek Konference 25 let kapitalismu v České republice Žofín, 15. listopadu 214 Vladimír Tomšík Česká národní banka Stav ekonomiky na počátku transformace Země

Více

Zisk (před zdaněním) stoupl o 10,4 procenta na 133,44 mil. EUR. Koncernové pojistné poprvé převýšilo 2,5 mld. EUR

Zisk (před zdaněním) stoupl o 10,4 procenta na 133,44 mil. EUR. Koncernové pojistné poprvé převýšilo 2,5 mld. EUR Č. 09/2010 20. května 2010 Vienna Insurance Group v 1. čtvrtletí 2010: Nejlepší čtvrtletí v dějinách podniku Zisk (před zdaněním) stoupl o 10,4 procenta na 133,44 mil. EUR Koncernové pojistné poprvé převýšilo

Více

Zvládání železničního hluku v Evropě

Zvládání železničního hluku v Evropě Zvládání železničního hluku v Evropě Jakob Oertli 1 Aby se potvrdilo, že doprava po železnici respektuje okolní prostředí, musí také kolejnice způsobovat méně hluku. Mnoho národních podnětů a velmi působivých

Více

Železnice Ruska. Přeprava cestujících, mil. 1418,8 +81,3 106,1 Obrat cestujících, mlrd. osobokilometrů, v tom:

Železnice Ruska. Přeprava cestujících, mil. 1418,8 +81,3 106,1 Obrat cestujících, mlrd. osobokilometrů, v tom: Železnice Ruska Uplynulé 20. století bylo stoletím bouřlivého rozvoje výstavby železnic. Rusko, zaostávající za Evropou a Severní Amerikou, vybudovalo za třičtvrtě století na své celé ekonomicky aktivní

Více

Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr

Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Ing. Michal Babič, Dipl-Ing. Josef Hendrych IKP Consulting Engineers Konference CZECH RAILDAYS 2013 Ostrava 1 2 Zásady vysokorychlostní

Více

Osmička zemí SVE by neměla mít problémy s externím financováním díky silnému poklesu deficitů běžných účtů

Osmička zemí SVE by neměla mít problémy s externím financováním díky silnému poklesu deficitů běžných účtů Osmička zemí SVE by neměla mít problémy s externím financováním díky silnému poklesu deficitů běžných účtů Zurück 24.06.2009 Vyšší investice v zemích střední a východní Evropy, které vedly k rozšiřování

Více

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ

Více

Náš zákazník Henkel. Centrální uzel pro složité přepravní úkoly

Náš zákazník Henkel. Centrální uzel pro složité přepravní úkoly Náš zákazník Henkel Centrální uzel pro složité přepravní úkoly Shrnutí Přeprava zboží z různých míst v Evropě zákazníkům v Bulharsku, Rumunsku, Srbsku nebo Chorvatsku po nejjednodušší trase, v různých

Více

HISTORICKÝ VÝVOJ DOPRAVY. část II. (od počátku tzv. dlouhého 19. století po současnost)

HISTORICKÝ VÝVOJ DOPRAVY. část II. (od počátku tzv. dlouhého 19. století po současnost) HISTORICKÝ VÝVOJ DOPRAVY část II. (od počátku tzv. dlouhého 19. století po současnost) ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA za vzdáleného předchůdce kolejové dopravy doprava v kolejích (vyjeté či vyryté koleje v zemi) ve

Více

Jak stabilizovat veřejný dluh?

Jak stabilizovat veřejný dluh? Jak stabilizovat veřejný dluh? Prof. Jan Švejnar E-mail: kancelar@jansvejnar.cz web: http://idea.cerge-ei.cz 9. června 2011 Struktura prezentace Fiskální situace ČR v mezinárodním srovnání Ekonomie vývoje

Více

Geografie dopravy nové trendy v dopravě. HS Geografie nevýrobní sféry Přenáška č. 7

Geografie dopravy nové trendy v dopravě. HS Geografie nevýrobní sféry Přenáška č. 7 Geografie dopravy nové trendy v dopravě HS Geografie nevýrobní sféry Přenáška č. 7 Intermodální doprava Rozvoj intermodalalismu, míra regulace a deregulace výrazně ovlivňují organizační a prostorový rámec

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

Fortuna Entertainment Group NV

Fortuna Entertainment Group NV Fortuna Entertainment Group NV Finanční výsledky v 1. pol. roku 2011 Prezentace pro analytiky a investory 25. srpna 2011 Agenda 1. Úvod 2. Finanční výsledky v H1 2011 3. Výhled a strategie 2011/ 2012 i.

Více

Platí mluvené slovo. Projev Winfrieda Krause Výroční tisková konference ŠKODA AUTO a.s. 2012 21. března 2012

Platí mluvené slovo. Projev Winfrieda Krause Výroční tisková konference ŠKODA AUTO a.s. 2012 21. března 2012 Platí mluvené slovo Projev Winfrieda Krause Výroční tisková konference ŠKODA AUTO a.s. 2012 21. března 2012 rád bych vás také přivítal na dnešní bilanční tiskové konferenci. Snímek Hlavní události roku

Více

Československá obchodní banka, a. s. Na Příkopě 854/14 115 20 Praha 1 Nové Město tel.: +420 261 351 111

Československá obchodní banka, a. s. Na Příkopě 854/14 115 20 Praha 1 Nové Město tel.: +420 261 351 111 V Praze, 21. března 2006 Čistý zisk Skupiny ČSOB v roce 2005 vyšší o 17% oproti roku 2004 (konsolidované, IFRS, auditované výsledky) Skupina ČSOB uzavřela rok 2005 se ziskem ve výši 10,3 miliardy Kč. Čistý

Více

Na zahraničních trzích se vyznáme

Na zahraničních trzích se vyznáme Na zahraničních trzích se vyznáme SUBCON 2015 Jediný britský veletrh s jednoznačným zaměřením na subdodávky & výrobu & technologie Zastoupení všech úrovní v oblasti strojírenského dodavatelského řetězce

Více

LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC

LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál

Více

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD za rok 2012. Praha, 29.dubna 2013

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD za rok 2012. Praha, 29.dubna 2013 Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD za rok 2012 Praha, 29.dubna 2013 Hlavní ukazatele pro Skupinu ČD Finanční ukazatele dle IFRS v mil. Kč 2012 2011 Rozdíl Index Skupiny ČD EBITDA upravená * 6 097

Více

Obecné pokyny pro používání identifikačních kódů právnických osob

Obecné pokyny pro používání identifikačních kódů právnických osob EIOPA(BoS(14(026 CS Obecné pokyny pro používání identifikačních kódů právnických osob EIOPA WesthafenTower Westhafenplatz 1 60327 Frankfurt Germany Phone: +49 69 951119(20 Fax: +49 69 951119(19 info@eiopa.europa.eu

Více

je tvořen navzájem provázanými složkami: část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)

je tvořen navzájem provázanými složkami: část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků) Dopravní systém je tvořen navzájem provázanými složkami: 1. Dopravní prostředky soubor pohyblivých zařízení 2. Dopravní cesty část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)

Více

Komisař Solbes představil ekonomickou předpověď EU (2000-2002)

Komisař Solbes představil ekonomickou předpověď EU (2000-2002) Komisař Solbes představil ekonomickou předpověď EU (2000) (Výtah z textu) Ekonomická situace je nejlepší za posledních deset let a to jak z pohledu domácích indikátorů, tak z pohledu pozitivního vlivu

Více

Partneři: o.s. Cyklistika a Energie Budoucnosti (CEB) a Nadace Partnerství (NP), program Zelené stezky Připravili: Todd Edelman (CEB) a Daniel Mourek

Partneři: o.s. Cyklistika a Energie Budoucnosti (CEB) a Nadace Partnerství (NP), program Zelené stezky Připravili: Todd Edelman (CEB) a Daniel Mourek Partneři: o.s. Cyklistika a Energie Budoucnosti (CEB) a Nadace Partnerství (NP), program Zelené stezky Připravili: Todd Edelman (CEB) a Daniel Mourek (NP) Vlaky konkurují autobusům m a automobilům Vlaky

Více

Účetní systémy 2. 9.př.

Účetní systémy 2. 9.př. Účetní systémy 2. 9.př. IAS 14 Vykazování podle segmentů Vykazování podle segmentů obvykle znamená určit segmenty oborové či územní. Toto vykazování interesuje zejména investory. Segmentové vykazování

Více

TÝDENÍK EKONOMICKÝCH AKTUALIT 4. týden 25. až 29. ledna 2016

TÝDENÍK EKONOMICKÝCH AKTUALIT 4. týden 25. až 29. ledna 2016 TÝDENÍK EKONOMICKÝCH AKTUALIT 4. týden 25. až 29. ledna 2016 Důvěra v českou ekonomiku je nejsilnější od června 2008 V české ekonomice se na začátku roku důvěra zlepšila, když souhrnný indikátor důvěry

Více

Kienbaum International Praha, 05. října 2011. Aktuální situace v odměňování v ČR ve srovnání se západní, východní a střední Evropou

Kienbaum International Praha, 05. října 2011. Aktuální situace v odměňování v ČR ve srovnání se západní, východní a střední Evropou Kienbaum International Praha, 05. října 2011 Aktuální situace v odměňování v ČR ve srovnání se západní, východní a střední Evropou Agenda 1. O nás» Představení společnosti Kienbaum 2. Odměňování v České

Více

Informativní přehled 1 PROČ EU POTŘEBUJE INVESTIČNÍ PLÁN?

Informativní přehled 1 PROČ EU POTŘEBUJE INVESTIČNÍ PLÁN? Informativní přehled 1 PROČ EU POTŘEBUJE INVESTIČNÍ PLÁN? Od propuknutí celosvětové hospodářské a finanční krize trpí EU nízkou úrovní investic. Ke zvrácení tohoto sestupného trendu a pro pevné navedení

Více

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health Care in International Comparison

Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání. Selected Economic Indicators of Health Care in International Comparison Aktuální informace Ústavu zdravotnických informací a statistiky České republiky Praha 31. 8. 2012 42 Vybrané ukazatele ekonomiky zdravotnictví v mezinárodním srovnání Selected Economic Indicators of Health

Více

SPOLEČNÁ TISKOVÁ ZPRÁVA. předběžná dohoda o společném podniku podepsána

SPOLEČNÁ TISKOVÁ ZPRÁVA. předběžná dohoda o společném podniku podepsána SPOLEČNÁ TISKOVÁ ZPRÁVA předběžná dohoda o společném podniku podepsána GENERALI A SKUPINA PPF PROPOJÍ SVÁ PODNIKÁNÍ VE STŘEDNÍ A VÝCHODNÍ EVROPĚ A VYTVOŘÍ VEDOUCÍ POJIŠŤOVACÍ SPOLEČNOST V TOMTO REGIONU

Více

FRANCHISING strategie expanze do regionů

FRANCHISING strategie expanze do regionů FRANCHISING strategie expanze do regionů RNDr. Jaroslav Tamchyna Retail Summit 2007 6. - 7. 2. 2007 Praha Top Hotel centrum pro vzdělávací, popularizační, poradenskou, publikační a vědeckou činnost ve

Více

Případová studie. www.softwareone.cz

Případová studie. www.softwareone.cz Případová studie Skupina Metrostav díky SoftwareONE úspěšně prošla změnou multilicenčního programu, migrací na nové produkty i optimalizací procesů v oblasti nakládání se software dle ISO 19770-1 www.softwareone.cz

Více

Antimonopolní opatření: Zpráva o cenách automobilů dokládá trend snižování cenových rozdílů u nových vozů v roce 2010

Antimonopolní opatření: Zpráva o cenách automobilů dokládá trend snižování cenových rozdílů u nových vozů v roce 2010 EVROPSKÁ KOMISE TISKOVÁ ZPRÁVA Antimonopolní opatření: Zpráva o cenách dokládá trend snižování cenových rozdílů u nových vozů v roce 2010 Brusel, 26. července 2011 nejnovější zpráva Evropské komise o cenách

Více

Síť Evropských spotřebitelských center elektronický obchod. 2006 ESC při Ministerstvu průmyslu a obchodu ČR

Síť Evropských spotřebitelských center elektronický obchod. 2006 ESC při Ministerstvu průmyslu a obchodu ČR Síť Evropských spotřebitelských center elektronický obchod 2006 ESC při Ministerstvu průmyslu a obchodu ČR I. Hlavní cíle a poslání Evropských spotřebitelských center II. Elektronický obchod z pohledu

Více

CECIMO PROGNÓZY TRENDŮ V OBORU OBRÁBĚCÍCH STROJŮ

CECIMO PROGNÓZY TRENDŮ V OBORU OBRÁBĚCÍCH STROJŮ CECIMO PROGNÓZY TRENDŮ V OBORU OBRÁBĚCÍCH STROJŮ Podzim 2008 Copyright 2008 Oxford Economics 1 PROGNÓZY V OBORU OBRÁBĚCÍCH STROJŮ Celkový přehled za šest členských států CECIMO Francie Německo Itálie Španělsko

Více

Koncernové pojistné poprvé přesáhlo 8 mld. EUR. Zisk (před zdaněním): 441,25 milionů EUR překonal vynikající výsledek roku 2007

Koncernové pojistné poprvé přesáhlo 8 mld. EUR. Zisk (před zdaněním): 441,25 milionů EUR překonal vynikající výsledek roku 2007 Č. 04/2010 31. března 2010 Vienna Insurance Group v roce 2009 podle IFRS: Koncernové pojistné poprvé přesáhlo 8 mld. EUR Zisk (před zdaněním): 441,25 milionů EUR překonal vynikající výsledek roku 2007

Více

Peugeot: 1 700 000 celosvětově vozů prodaných v roce 2012

Peugeot: 1 700 000 celosvětově vozů prodaných v roce 2012 TISKOVA ZPRAVA 9. ledna 2013 Peugeot: 1 700 000 celosvětově vozů prodaných v roce 2012 Nárůst počtu prodaných vozů mimo Evropu a pokračující přesun směrem k luxusnějším kategoriím vozů NEJDŮLEŽITĚJŠÍ INFORMACE

Více

ADVANCED WORLD TRANSPORT

ADVANCED WORLD TRANSPORT ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod

Více

DALEX SVAŘOVACÍ TECHNIKA TRADICE. INOVACE. VIZE.

DALEX SVAŘOVACÍ TECHNIKA TRADICE. INOVACE. VIZE. DALEX SVAŘOVACÍ TECHNIKA TRADICE. INOVACE. VIZE. 2 VČERA. DNES. ZÍTRA. V roce 1911 začala firma Niepenberg & Co. GmbH vyrábět produkty z vysoce ušlechtilých ocelí, především holicí čepele a žiletky. Po

Více

SPOLEČNOST HAMÉ. a expanze na zahraničních trzích

SPOLEČNOST HAMÉ. a expanze na zahraničních trzích SPOLEČNOST HAMÉ a expanze na zahraničních trzích Skupina Hamé Je jedním z největších českých producentů a vývozců trvanlivých a chlazených potravin včetně kojenecké stravy, bagetového programu a polotovarů

Více

Změny postavení EU a USA v globální ekonomice a jejich důsledky

Změny postavení EU a USA v globální ekonomice a jejich důsledky Změny postavení EU a USA v globální ekonomice a jejich důsledky PhDr. Jiří Malý, Ph.D. ředitel Institutu evropské integrace, NEWTON College, a. s. Vědeckopopularizační konference Postavení a vztahy Evropské

Více

Konkurenceschopnost firem: Jaké bezprostřední dopady mělo umělé oslabení koruny?

Konkurenceschopnost firem: Jaké bezprostřední dopady mělo umělé oslabení koruny? Konkurenceschopnost firem: Jaké bezprostřední dopady mělo umělé oslabení koruny? Drahomíra Dubská Mezinárodní vědecká konference Insolvence 2014: Hledání cesty k vyšším výnosům pořádaná v rámci projektu

Více

23.4 2004 ŠKODA JS a.s. prodána OMZ 13.7.2004 Převedeno 100% akcií ŠKODA JS na OMZ

23.4 2004 ŠKODA JS a.s. prodána OMZ 13.7.2004 Převedeno 100% akcií ŠKODA JS na OMZ ŠKODA JS v r.2005 1 ŠKODA HOLDING a.s. Struktura společnosti 23.4 2004 ŠKODA JS a.s. prodána OMZ 13.7.2004 Převedeno 100% akcií ŠKODA JS na OMZ Jedna z největších ruských strojírenských společností Tržby

Více

st městského dopravního systému

st městského dopravního systému Trolejbusy jako součást st městského dopravního systému Konference Elektromobilita ve veřejné ejné dopravě František Vichta odbor veřejn ejné dopravy Ministerstvo dopravy České republiky Systém veřejné

Více

SPOLEČNÁ PROHLÁŠENÍ A STANOVISKA SOUČASNÝCH SMLUVNÍCH STRAN A NOVÝCH SMLUVNÍCH STRAN DOHODY

SPOLEČNÁ PROHLÁŠENÍ A STANOVISKA SOUČASNÝCH SMLUVNÍCH STRAN A NOVÝCH SMLUVNÍCH STRAN DOHODY SPOLEČNÁ PROHLÁŠENÍ A STANOVISKA SOUČASNÝCH SMLUVNÍCH STRAN A NOVÝCH SMLUVNÍCH STRAN DOHODY AF/EEE/BG/RO/DC/cs 1 SPOLEČNÉ PROHLÁŠENÍ O VČASNÉ RATIFIKACI DOHODY O ÚČASTI BULHARSKÉ REPUBLIKY A RUMUNSKA V

Více

Reformy zdravotního pojištění v zahraničí. Doc. Martin Dlouhý Škola veřejného zdravotnictví IPVZ

Reformy zdravotního pojištění v zahraničí. Doc. Martin Dlouhý Škola veřejného zdravotnictví IPVZ Reformy zdravotního pojištění v zahraničí Doc. Martin Dlouhý Škola veřejného zdravotnictví IPVZ Financování zdravotnictví Různé modely financování: zdravotní pojištění, národní zdravotní služba (státní

Více

Vertikáln. lní integrace versus. cui bono? Martin Kvizda. Masarykova univerzita v Brně

Vertikáln. lní integrace versus. cui bono? Martin Kvizda. Masarykova univerzita v Brně Vertikáln lní integrace versus separace v železniční dopravě cui bono? Martin Kvizda Masarykova univerzita v Brně říjen 2007 Struktura příspp spěvku Úvodní teze Cíl Ekonomická specifika železnice Technická

Více

...od STODOLY ke SVĚTOVÉ JEDNIČCE...

...od STODOLY ke SVĚTOVÉ JEDNIČCE... ...od STODOLY ke SVĚTOVÉ JEDNIČCE... 20 let ve vývoji společnosti STOMIX PŘED ZALOŽENÍM Ing. Milan Ševčík - STOMIX 6.5.1993 založení společnosti NA TRH UVEDEN VLASTNÍ ZATEPLOVACÍ SYSTÉM Výrobna i sklad

Více

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 1. září 2014

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 1. září 2014 Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014 Praha, 1. září 2014 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti dosáhly meziročního nárůstu o 131 mil. Kč (1 %): v osobní dopravě pokračoval

Více

TISKOVÁ KONFERENCE. KUPEG úvěrová pojišťovna, a.s. Praha, hotel IBIS 3. května 2012

TISKOVÁ KONFERENCE. KUPEG úvěrová pojišťovna, a.s. Praha, hotel IBIS 3. května 2012 Praha, hotel IBIS 3. května 2012 PREZENTUJE: Ing. Michal Veselý, předseda představenstva a generální ředitel O společnosti KUPEG: Na Pankráci 1683/12 10 00 Praha Česká republika IČO: 225322 DIČ: CZ225322

Více

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 30. dubna 2015

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 30. dubna 2015 Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014 Praha, 30. dubna 2015 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti 33 036 32 861 Ostatní provozní výnosy 3 701 4 061 Náklady 28 989 31 369 výkonová spotřeba

Více

Mléko a mléčné produkty

Mléko a mléčné produkty Mléko a mléčné produkty i přes neustálý tlak na snižování produkce mléka zůstávají další vyhlídky pro mléčný trh a mléčné výrobky příznivé, a to díky stále rostoucí světové poptávce. Spíše se tedy očekává

Více

Ruská železniční revoluce vstupuje do závěrečné fáze

Ruská železniční revoluce vstupuje do závěrečné fáze Ruská železniční revoluce vstupuje do závěrečné fáze Největší reforma v historii Ruských drah nyní vstoupila do své třetí a závěrečné fáze. V červenci byl založen Federální úřad pro osobní dopravu a v

Více

Témata pro zkoušky profilové části maturitní zkoušky. Provoz a ekonomika dopravy, varianta vzdělávání ekonomická

Témata pro zkoušky profilové části maturitní zkoušky. Provoz a ekonomika dopravy, varianta vzdělávání ekonomická Témata pro zkoušky profilové části maturitní zkoušky Provoz a ekonomika dopravy, varianta vzdělávání ekonomická 1. povinná zkouška - Ekonomika 1. Trh, jeho struktura a zákonitosti 2. Právní úprava evidence

Více

ČEB součást proexportní politiky ČR

ČEB součást proexportní politiky ČR ČEB součást proexportní politiky ČR Vznikla 1. 3. 1995 Akciová společnost ve vlastnictví českého státu Tvoří nedílnou součást systému státní proexportní politiky Zajišťuje zejména typy financování, které

Více

PROJEV PREZIDENTA USA H. S. TRUMANA V KONGRESU /TRUMANOVA DOKTRÍNA/ (12. 3. 1947)

PROJEV PREZIDENTA USA H. S. TRUMANA V KONGRESU /TRUMANOVA DOKTRÍNA/ (12. 3. 1947) PROJEV PREZIDENTA USA H. S. TRUMANA V KONGRESU /TRUMANOVA DOKTRÍNA/ (12. 3. 1947) Pane předsedo, pane mluvčí, členové Kongresu, Vážnost situace, před níž stojí současný svět, si vyžaduje mou přítomnost

Více

Debata k Jednotnému evropskému patentu

Debata k Jednotnému evropskému patentu Debata k Jednotnému evropskému patentu 4. 10. 2012 Úřad průmyslového vlastnictví ČR Ing. Eva SCHNEIDEROVÁ 1 Obsah Patentové systémy v Evropě Návrh nařízení o vytvoření jednotné patentové ochrany Návrh

Více

ŘADOVÉ VENTILY S VYSOKÝM PRŮTOKEM A VELKOU PŘIDANOU HODNOTOU

ŘADOVÉ VENTILY S VYSOKÝM PRŮTOKEM A VELKOU PŘIDANOU HODNOTOU ŘADOVÉ VENTILY SÉRIE V50-53 ŘADOVÉ VENTILY S VYSOKÝM PRŮTOKEM A VELKOU PŘIDANOU HODNOTOU 02 VÝHODNÉ VENTILY V50-53 PŘEDSTAVUJEME NOVOU SÉRII ŘADOVÝCH VENTILŮ V50-53 TECHNICI NORGRENU VYVÍJEJÍ VÝROBKY,

Více

ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030

ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030 ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030 ČÁST IV Evropská energetika a doprava - Trendy do roku 2030 4.1. Demografický a ekonomický výhled Zasedání Evropské rady v Kodani v prosinci 2002 uzavřelo

Více

DEN DAŇOVÉ SVOBODY 2011. Aleš Rod Liberální institut 14. června 2011

DEN DAŇOVÉ SVOBODY 2011. Aleš Rod Liberální institut 14. června 2011 DEN DAŇOVÉ SVOBODY 2011 Aleš Rod Liberální institut 14. června 2011 15. ČERVNA 2011 DEN DAŇOVÉ SVOBODY LETOS OSLAVÍME VE STŘEDU 15. ČERVNA 2011. NA STÁT JSME PRACOVALI 165 DNÍ. 2 Den daňové svobody co

Více

Aktuální trendy a zkušenosti s přípravou, financováním a realizací energeticky úsporných projektů

Aktuální trendy a zkušenosti s přípravou, financováním a realizací energeticky úsporných projektů Aktuální trendy a zkušenosti s přípravou, financováním a realizací energeticky úsporných projektů Tomáš Chadim, SEVEn, o.p.s. SEVEn, Středisko pro efektivní využívání energie, o.p.s. SEVEn je česká nezávislá

Více

ZÁVĚREČNÝ AKT. AF/CE/BA/cs 1

ZÁVĚREČNÝ AKT. AF/CE/BA/cs 1 ZÁVĚREČNÝ AKT AF/CE/BA/cs 1 Zplnomocnění zástupci: BELGICKÉHO KRÁLOVSTVÍ, BULHARSKÉ REPUBLIKY, ČESKÉ REPUBLIKY, DÁNSKÉHO KRÁLOVSTVÍ, SPOLKOVÉ REPUBLIKY NĚMECKO, ESTONSKÉ REPUBLIKY, ŘECKÉ REPUBLIKY, ŠPANĚLSKÉHO

Více

Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu

Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní

Více

IFS APPLICATIONS PRO PROJEKTOVĚ ŘÍZENOU VÝROBU

IFS APPLICATIONS PRO PROJEKTOVĚ ŘÍZENOU VÝROBU IFS APPLICATIONS PRO PROJEKTOVĚ ŘÍZENOU VÝROBU 2 PROJEKTOVĚ ŘÍZENÁ VÝROBA PRO AGILNÍ PODNIK ZAKÁZKOVÁ VÝROBA OPAKUJÍCÍ SE VÝROBA NA SKLAD ZAKÁZKOVÝ VÝVOJ KONFIGURACE NA OBJEDNÁVKU PROJEKTOVĚ ŘÍZENÁ VÝROBA

Více

Ročníku 2012 se zúčastnilo 167 zadavatelů zakázek, 138 vystavujících společností ze 16 zemí, proběhlo více než 5 000 individuálních schůzek.

Ročníku 2012 se zúčastnilo 167 zadavatelů zakázek, 138 vystavujících společností ze 16 zemí, proběhlo více než 5 000 individuálních schůzek. Místo konání: Web: Lille Grand Palais, Francie www.railindustrymeetings.com PROČ JSME VYBRALI TENTO VELETRH? Očekávané investice do železničního sektoru v západní Evropě i zájem zadavatelů o dodavatele

Více

ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel

ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel Doc.Ing. Petr Heller, CSc. Katedra konstruování strojů březen 2010, ZČU doc. Ing. Petr Heller, CSc. 1 Obsah A. Úvod rozdělení podvozků B. Podvozky nákladních

Více

SAZEBNÍK PRO C-KLIENTY

SAZEBNÍK PRO C-KLIENTY SAZEBNÍK PRO C-KLIENTY A. Obchodní poplatky tuzemský trh 1. Burzovní Obchody s akciemi a ostatními majetkovými Cennými papíry (mimo systém SPAD a blokové Obchody) 1 25 000 Kč 1,00 % z u, min. 100 Kč 25

Více

VYBRANÁ TÉMATA 17/2011. Dluhová krize v Itálii a perspektivy jejího šíření v eurozóně. Ing. Marcela Cupalová, PhD.

VYBRANÁ TÉMATA 17/2011. Dluhová krize v Itálii a perspektivy jejího šíření v eurozóně. Ing. Marcela Cupalová, PhD. VYBRANÁ TÉMATA 17/2011 Dluhová krize v Itálii a perspektivy jejího šíření v eurozóně Ing. Marcela Cupalová, PhD. srpen 2011 Vybraná témata 17/2011 2 Světová ekonomická krize, která byla spuštěna finanční

Více

Světová ekonomika. Postavení České republiky v Evropské unii

Světová ekonomika. Postavení České republiky v Evropské unii Světová ekonomika Postavení České republiky v Evropské unii Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu

Více

Větrná energetika v číslech

Větrná energetika v číslech Větrná energetika v číslech Stav v ČR i ve světě v roce 2009 Mgr. Jiří Přikryl Větrná energetika v ČR v roce 2009 V ČR pro tento rok lze předpokládat ř výrobu na úrovni 300 GWh, loni 245 GWh Na konci roku

Více

REFORMA ZDRAVOTNICTVÍ nejsou jenom poplatky

REFORMA ZDRAVOTNICTVÍ nejsou jenom poplatky REFORMA ZDRAVOTNICTVÍ nejsou jenom poplatky Tomáš Julínek ministr zdravotnictví Etapy reformy Reforma svéprávného pacienta Reforma pro ohroženého pojištěnce Pro současnost 2007-2010 Odpovídá ministr Julínek

Více

S3/01-25/01-OF V Brně 16. března 2001

S3/01-25/01-OF V Brně 16. března 2001 S3/01-25/01-OF V Brně 16. března 2001 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže jako orgán příslušný podle ustanovení 11 odst. 1 písm. a) zákona č. 63/1991 Sb., o ochraně hospodářské soutěže, ve znění zákona

Více