JTEKT Automotive Czech Plzen s. r. o. Folmavská 37/1152, , Plzeň, Czech Republic. Cena TPCA
|
|
- Lucie Králová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 9 jaro 2010 Automotive Czech Plzen s.r.o. JTEKT Automotive Czech Plzen s. r. o. Folmavská 37/1152, , Plzeň, Czech Republic Editorial Od začátku roku 2010 už uběhly čtyři měsíce. Nyní konečně můžeme říci, že je tady jaro. Zeleň je den ode dne sytější a všechno se ohřívá a koupe ve slunečním svitu. I ve vašich srdcích jistě klíčí rozličné zárodky očekávání ohledně budoucnosti. Domnívám se, že stejně jako se střídají roční období, musíme i my společně rozvíjet JAPL. V automobilovém průmyslu, který nás zajímá především, a u jednoho z našich nejdůležitějších zákazníků Toyoty je situace následující: Problémy s kvalitou v Severní Americe ovlivnily i situaci v Evropě a kvůli reakci na loňské šrotovné atd. zůstává poptávka po našich výrobcích nízká, a to včetně poptávky od PSA. Naši zákazníci dočasně pozastavují výrobu s cílem vyčistit sklady. Tudíž i my výkyvům v dodávkách přizpůsobujeme výrobu na linkách. Bohužel se tak odsouvá příležitost vidět v plné síle plody kaizenů, které jsme zrealizovali. Nedá se dělat nic jiného, než vytrvat v práci a čekat, dokud se poptávka neobnoví. Zatím prosím pokračujte ve výrobních aktivitách a s nimi souvisejících činnostech, jejichž heslem je kvalita a bezpečnost především, a vymýšlejte nové úkoly (kaizeny). V současnosti deset našich kolegů pracuje také v Panasonicu. Zkouší na vlastní kůži výrobu v jiné firmě a určitě budou přemýšlet o tom, které dobré nápady by se mohly zavést v JAPL. Výrobní firma, kterou je i JAPL, je jako živý organismus. Roste díky novým nápadům, tráví dny v bezpečí a bez úrazů a za kvalitní výrobky si získává důvěru společnosti. Je tudíž úplně stejná jako lidský tvor. A my, zaměstnanci, o ni pečujeme jako její vlastní rodiče. Naše firma zahájila sériovou výrobu v roce 2005, čili letos to bude už šestý rok, ale pořád je ještě jako dítě. Klíčem k jeho růstu jsou nové myšlenky každého z nás. Rozvíjejme tedy JAPL i nadále společnými silami celého týmu, a to s radostí, energicky a moudře. Na závěr Vám chci poděkovat za každodenní snahu a vyjádřit svou vděčnost také Vašim rodinám, které Vás podporují. Dávejte prosím velký pozor na své zdraví. Hiroshi Nakamichi Cena TPCA Stejně jako vloni i letos JTEKT Plzeň obdržel ocenění Supplier Performance Award, které každoročně udílí svým dodavatelům kolínský závod TPCA. Zasloužily se o to loňské dobré výsledky v kvalitě (1 reklamace na milion výrobků) a logistice (100% plnění zákaznických požadavků). Převzít cenu si 23. března 2010 jeli pánové (zleva v tmavém obleku) Michal Filip (QA), Petr Mašek (výroba), Hiroshi Nakamichi (prezident) a Antonín Procházka (logistika).
2 Z PRAXE 新 聞 新 聞 OSOBNOST JTEKT Automotive Czech Pardubice s.r.o. (JAPA) Tato dceřiná společnost byla založena v únoru 2003 japonskou firmou Toyoda koki, jedním z předchůdců dnešního JTEKTu. Přesně o rok později byla dostavěna pardubická výrobní hala a o dva roky později spuštěna výroba. V roce 2007 byla dokončena další část areálu slévárna. V únoru 2006 se stal podnik součástí skupiny JTEKT, vzniklé fúzí firem Toyoda koki a Koyo seiko. Jeho majitelem byl původně JTEKT Japan, od prosince 2007 pak plzeňský závod JAPL. JAPA vyrábí komponenty pro manuální převodovky do vozů Aygo, Yaris, Auris a Avensis, které dodává do výrobního automobilového závodu Toyoty v Posku (TMMP). Dále produkuje hliníkové odlitky nám dobře známých rack, worm a sensor housingů pro automobily značky Toyota (Avensis, Auris, Aygo) a Renault (Twingo), jež do řízení montují evropské závody skupiny JTEKT. V loňském roce tvořily dodávky do Plzně 10 % z celkového obratu firmy, letos se má tento podíl zvýšit až na 23 %, protože Pardubice převezmou výrobu komponentů ze závodu Toyohashi v Japonsku. V současnosti je v podniku JAPA zaměstnáno 389 lidí, z toho 5 Japonců. Obchodní obrat podniku za rok 2009 byl 490 milionů korun. Ilona Pospěchová, která pracuje v JTEKTu na úseku shipping, se ve svém volném čase dlouhodobě zabývá charitativní činností a pořádáním benefičních akcí. Vnímám svět kolem sebe a pomáhám, kde je potřeba S těmito aktivitami začala už před lety, kdy se podílela na projektu organizace Humanitas Africa. V rámci projektu jsme pomohli zřídit ve vesnici Obom v Ghaně krejčovskou dílnu, která funguje i jako střední odborné učiliště. Tamní obyvatelé se šitím dokáží uživit a jsou nyní soběstační, vysvětluje. Dnes už si lidé můžou objednat jejich tradiční oděvy i na internetu přes web Humanitas Africa. Ilona pomáhala i v Keni, kam putoval příspěvek na vybudování nemocnice ve vesnici Itibo. Pomoc na domácí půdě Kromě mezinárodních problémů se ovšem věnuje i těm domácím. Vnímám svět kolem sebe a není mi lhostejná například problematika žen v azylových domech, protože sama mám některé kamarádky, které musely v minulosti čelit domácímu násilí, vysvětluje Ilona. Zajímá se i o osud dětí v dětských domovech, kde podle jejích slov neexistuje zatím žádný program, který by tyto děti připravil na životní realitu. Co se týče krátkodobých lokálních problémů, pomohla také při záplavách na Novojičínsku. Cílem její pomoci byla vyplavená školka, která nutně potřebovala obnovu. Putoval na ni výtěžek z benefičního koncertu Message of Bob Marley. Říká si ARIFA C Ilona se ale samozřejmě se ale především věnuje problémům, které jsou v určité době nejpalčivější. Například před nedávnem to bylo zemětřesení na Haiti. Uspořádat v Plzni benefiční koncert na podporu postižené oblasti byl právě její nápad. Zorganizovat takový koncert ale nejde ze dne na den, protože hudební kluby už mají domluvené koncerty dlouhodobě dopředu. Takže jsem ráda, že se mi snaží vyjít maximálně vstříc, chválí majitele klubů. Veškeré výtěžky z akcí věnuje na konkrétní dobročinné projekty prostřednictvím humanitárních organizací jako je ADRA nebo Člověk v tísni. Organizace vždy sama oslovím s konkrétním návrhem akce, kterou chci uspořádat, ale pak se také samozřejmě zajímám, na jaký účel přesně finanční prostředky putují. Ilona nyní nepracuje pro žádnou charitativní organizaci, ale vystupuje sama za sebe pod jménem ARIFA C, což je anagram vytvořený ze slova AFRICA. Přijďte na koncert! 21. května v klubu Buena Vista v Kollárově ul. pořádá Ilona večer s názvem Message of Bob Marley 2 aneb Znovu na nohou. Tato akce bude věnována dvěma mladým Plzeňanům jeden z nich loni přišel nešťastnou 21. května 2010 klub Buena Vista, Kollárova ul. Plzeň benefiční koncert MESSAGE OF BOB MARLEY 2 aneb ZNOVU NA NOHOU vystoupí LARIKA Praha (ska, reggae) RASTAFIDLI ORKESTRA Slaný (ska, reggae) SELECTOR BOLDRIK DJs Jigger a Kumst náhodou o nohu po srážce s motorkou a druhý je od svých 17 let na vozíčku. Výtěžek z koncertu by měl dopomoci tomuto vozíčkáři, aby mohl jet do lázní strávil totiž mnoho času v různých nemocnicích a potřeboval by rehabilitaci a druhému chlapci bude připsán příspěvek na konto Znovu na nohou, o.s., z něhož se po nastřádání potřebné částky zakoupí umělá náhradní noha, která mu pomůže začlenit se opět do normálního života. Všichni kolegové z JTEKTu i jejich přátelé a známí jsou srdečně zváni, doplňuje Ilona. Message of Bob Marley
3 JAPONSKO 新 聞 新 聞 JAPONSKO Šinkansen japonský zázrak Chlouba japonské technologické vyspělosti, symbol spolehlivosti, bezpečí a přesnosti všemi těmito výrazy lze pojmenovat jeden z nejrychlejších vlaků na světě. Pojďme si o něm říct pár zajímavostí. Trocha historie První myšlenka zřídit v Japonsku vysokorychlostní železnici je stará už téměř osmdesát let. Předlohou plánu se stala jedna odbočka transsibiřské magistrály, tzv. jihomandžuská dráha vedoucí přes Japonci okupované Mandžusko, dnešní severní Čínu. Realizaci tohoto snu ale na konci 30. let zabránila japonská expanzivní politika a s ní spojená změna národních priorit. Nápad byl oprášen až po ukončení druhé světové války, kdy bylo nutné vyřešit problém s nedostačující kapacitou jak osobní, tak i nákladní dopravy. Navíc byli v této době k dispozici zkušení technici a konstruktéři uvolnění z armádních výzkumných týmů, které byly po roce 1945 zrušeny. Základem realizační skupiny se stala trojice inženýrů, kteří měli hluboké zkušenosti s vývojem bojových dopravních prostředků. První z nich vtisknul lokomotivě aerodynamický tvar původně určený pro bombardovací letoun s výbornou manévrovací schopností, druhý začlenil systém hydraulických pružin ze slavného letadla značky zero do podvozků vagonů a třetí integroval původně armádní zabezpečovací řídící systém (ATC, Automatic Train Control), jenž umožnil v případě nebezpečí (přiblížení jiného vlaku, zemětřesení) šinkansen automaticky zastavit. Hlavní cíl zněl jasně: zkonstruovat vlakovou soupravu schopnou překonat jízdní rychlost dvě stě kilometrů v hodině a moci tak konkurovat letecké dopravě. Jednalo se především o nejfrekventovanější trasu mezi dvěma obchodními centry a zároveň nejlidnatějšími japonskými městy Tokiem a Ósakou. Jízdní doba vlaku měla být zkrácena na polovinu - z původních sedmi hodin na tři a půl. Nezbytným předpokladem pro fungování vysokorychlostního spoje bylo zkonstruovat speciální železniční trať, separovanou od ostatních tratí využívaných běžnými vlakovými soupravami. Jelikož jsou japonské ostrovy sopečného původu, směrem do vnitrozemí se táhnou pohoří s prudkými svahy a jediný tenký proužek obyvatelných nížin lemuje oceán, první železnice, která byla postavena v sedmdesátých letech devatenáctého století, měla rozchod kolejí pouhý 1,067 metru a byla plná ostrých začátek. Stejné tratě se používají dodnes, ale pro jízdu ve vyšší rychlosti jsou naprosto nevhodné. Na pravidelnou trasu vyjel tzv. typ zero (nula) v říjnu 1964, v první den zahájení letních olympijských her v Tokiu a jeho průměrná rychlost dosahovala 210 kilometrů v hodině. Japonské prvenství Japonsko bylo první zemí na světě, která vybudovala železniční trať speciálně určenou pro vysokorychlostní vlaky. Provoz šinkansenu tak není omezován pomalejšími spoji. Koleje mají standardní rozchod 1,435 m. Vedeny jsou mimoúrovňově a terénní překážky a nerovnosti překonávají pomocí viaduktů a tunelů, přičemž poloměr zatáčky může činit minimálně 4 kilometry (nejstarší trať mezi Tokiem a Ósakou disponuje nejprudší zatáčkou určenou šinkansenu s poloměrem 2,5 km). Mimoúrovňová stavba tras dovoluje, aby se nekřížily s pozemními komunikacemi, čímž odpadá nebezpečí srážek se silničními dopravními prostředky. Přísné zákony zapovídají také osobám jakýkoliv přechod železnice pod pohrůžkou vysokých pokut. Koleje mají svařované spoje, jedná se o tzv. bezstykové koleje, které eliminují hluk a vibrace. Dále se na výhybkách a křižovatkách používají výhybky se srdcovkou s volným hrotem, jež jsou bez mezer a umožňují rychlíku projet ve vysoké rychlosti i v odbočném směru. Jednotlivé bezstykové kolejnice (nejdelší v Japonsku měří přes 60 km) se napojují přes dilatační spáry, jež zaručují minimální změny v rozchodu kolejí vlivem tepelné roztažnosti. Samotné koleje jsou položeny na kombinaci štěrkového podloží a betonových desek, přičemž na viaduktech a uvnitř tunelů jsou osazeny výhradně na betonovém loži. Chybějící signální světla podél železnic jsou nahrazena počítačově řízeným automatickým centrálním řídícím systémem ATC, který obstarává veškeré úkoly týkající se vlaků, tratí, zastávek a jízdních řádů. Elektrické troleje jsou napájeny střídavým proudem 25 tisíc voltů. Vlakové soupravy šinkansenu jsou vícenásobné elektrické jednotky, které umožňují prudké zrychlení i zpomalení, přičemž vliv na soupravu s cestujícími je výrazně eliminován nízkou hmotností vagonů. Vagony jsou navíc vzduchotěsné, čímž zaručují stabilní tlak vzduchu během vjíždění do tunelů ve vysoké rychlosti. Zero: první a nejúspěšnější typ Typ Zero (Nula) se vyráběl od roku 1964 až do roku Celkem spatřilo světlo světa tři tisíce dvě stě šestnáct vagonů. Z provozu byl tento nejoblíbenější typ stažen až v listopadu V roce 1964 jezdilo na trase mezi Tokiem a Ósakou třicet vlakových souprav o dvanácti vagonech, 14 krát denně vyjížděl šinkansen z Tokia do Ósaky a 14 krát opačným směrem. V roce 2000 už bylo jen na trati Tokio Ósaka vypraveno během jediného dne dvě stě osmdesát pět vlakových souprav, které přepravily kolem tři sta šedesáti tisíc cestujících. Šinkanseny jsou velice přesné. Jejich vlastník, firma Japan Railways (JR) v roce 2003 oznámila výsledky šetření, z nichž vyplynulo, že vlaky přijíždí do stanic přesně podle jízdních řádů, resp. v rozmezí 6 sekund. Nejnovější typ N-700 Přední část lokomotivy série N-700 má tvar těla letícího ptáka, který zajišťuje spojení komfortní jízdy s nízkou spotřebou energie, čili minimálním odporem vzduchu. Tento typ vlaku je zkonstruován pro nejstarší trať šinkansenu mezi Tokiem a Ósakou, kde, jak už bylo řečeno dříve, poloměr zatáčky ještě podléhal původním normám a byl pouhých 2,5 km. V těchto místech je rychlost omezená na 255 km v hodině, přičemž na rovných úsecích může souprava dosahovat rychlosti až 300 km. Aby nebylo nutné před každou zatáčkou zpomalovat a vystavovat tak cestující nežádoucímu nepohodlí, vybavili konstruktéři podvozek pneumatickými pružinami, které umožňují náklon celé soupravy o jeden stupeň. Tento téměř zanedbatelný sklon v zatáčce dokázal zkrátit dobu dojezdu do cílové stanice o pět minut. Další revoluční novinkou byl nárůst zrychlení za sekundu z 1,6 na 2,6 kilometru. Doba zrychlení z 0 na cílových 270 km v hodině se tak zkrátila ze 300 sekund na pouhých 180. Motor lokomotivy soupravy N-700 dokáže fungovat také jako generátor, který veškerou kinetickou energii vznikající během brzdného procesu převádí na elektřinu a posílá po troleji šinkansenu, který jede za ním a energii využije během zrychlení. Tím se podařilo snížit spotřebu elektrické energie ve srovnání s prvním typem nula o 32 %, přestože došlo ke zvýšení rychlosti (z 220 na 270 km v hodině). Vliv na životní prostředí V současnosti jezdí šinkanseny rychlostí blížící se 300 km v hodině. Dalšímu zvyšování rychlosti brání především hlučnost, která už nyní dosahuje 70 decibelů, což je mezní hodnota pro obydlené oblasti udávaná japonskými hygienickými předpisy. Kvůli snížení provozní hlučnosti se stále pracuje na různých vylepšeních zmenšování pantografů, snižování hmotnosti vozů, budování protihlukových bariér podél tratí apod. V poslední době se pozornost konstruktérů soustředila na omezení tzv. fenoménu tunelového hřmění, hluku, který produkuje stlačený vzduch, když vlaková souprava vjíždí do tunelu, nebo z něj vyjíždí. Kromě hluku provoz šinkansenu přenáší do okolí vibrace a způsobuje poruchy rádiových vln. Mimoúrovňové vedení tras zhoršuje viditelnost v krajině a brání přístupu slunečních paprsků ve svém okolí. Obyvatelé sousedící s trasou si stěžují na poruchy spánku a další problémy. Bezpečnost při cestování Cestování šinkansenem je považováno za jeden z nejbezpečnějších způsobů dopravy. Dosud tento vlak nezpůsobil žádnou dopravní nehodu, která by zapříčinila vážné zranění či dokonce smrt pasažéra. Samostatnou kapitolou jsou ovšem časté sebevražedné skoky pod vlak. K prvnímu a dosud poslednímu vykolejení vlaku v historii došlo v říjnu 2004 při velkém zemětřesení, ale to se rovněž obešlo bez zranění. Provoz šinkansenu je finančně velice náročný, čemuž odpovídají i ceny. V současnosti se jednosměrná jízdenka z Tokia do Ósaky pro 2. třídu v nejnovějším typu N-700 pohybuje kolem 14 tisíc jenů, tedy Kč.
4 Rozhovor 新 聞 新 聞 Rozhovor Štěpán Kroupa Největší výzva? Umět odhadnout budoucí vývoj firmy Vystudoval jsem na Západočeské univerzitě technickou kybernetiku, což není tak úplně ekonomický obor. Proto jsem nejprve prošel v zaměstnání několika pozicemi, které měly spíš blíže k IT problematice, a teprve později jsem dostal příležitost pracovat v ekonomických odděleních firem, vysvětluje finanční manažer JTEKTu Štěpán Kroupa. Přes pozice controllera a senior controllera se tak postupně dostal až na pozici finančního manažera. Jaký je rozdíl mezi finančním a účetním oddělením? Samotné účetní oddělení má na starosti zpracování účetních operací firmy jako takových, zatímco pojem finanční oddělení se používá pro sekci firmy, která má v kompetenci o něco širší rozsah odpovědnosti. Spadají sem i aktivity, které se týkají plánování, reportování a finančních analýz. Co Vás přivedlo k práci ve finančním oddělení JTEKTu? Do JTEKTu mě přivedla zajímavá pracovní nabídka dostal jsem možnost působit u významné firmy v oblasti automobilového průmyslu, což pro mne byla velká výzva. V minulosti jsem získal zkušenosti s jinými typy výroby a tohle pro mne byla první možnost se naplno seznámit s klasickou sériovou výrobou. Chtěl jste vždycky pracovat na postu manažera, nebo to nebylo úplně Vaším snem? K tomu došlo spíše postupně, ruku v ruce s rozšiřováním znalostí a zkušeností. K pozici manažera se člověk většinou dostane až s přibývající praxí. Čím jste chtěl být v dětství? To je pro mě už hodně dávno, nicméně si pamatuji na svůj zájem stát se stavebním inženýrem. To je totiž naše tradiční rodinná profese. Pak z toho ale sešlo, neboť jsem během studia na střední škole zjistil, že k tomu nemám prakticky žádný vztah a tudíž by mě to ani nebavilo. Jaké používáte ve Vašem finančním oddělení programy a metody? Účetní oddělení používá program 6K, v němž je vedena evidence přijatých a vydaných faktur, evidence hmotného majetku a jiné účetní agendy. Základním programem pro zpracování veškerých reportů, rozpočtů, analýz a odhadů do budoucnosti je potom Microsoft Excel. Jaký rozsah mají Vámi zpracovávané dokumenty? Záleží na konkrétním typu výkazu, od krátkých půlstránkových až po vícestránkové zprávy, v elektronické formě mají tyto soubory až několik desítek megabajtů. Můžete se ve Vaší obrovské kanceláři na práci soustředit? Naše oddělení má poměrně výhodnou polohu leží na samém konci kanceláře a navíc v rohu, takže jsme od běžného ruchu a provozu částečně odstíněni. Na druhou stranu jsou impulsy z ostatních oddělení u nás viditelné a slyšitelné a člověk si tedy musí najít svůj styl, aby to příliš nevnímal. Chodíte do práce rád? Baví Vás to? Není to rutinní činnost? Rutina to pro mne není, já věřím tomu, že na každé práci se dají najít zajímavé momenty, pro které stojí za to do zaměstnání chodit, a je na každém z nás, jak si takové momenty zajistí. Pro mě byla vždycky největší výzva umět odhadnout ekonomický vývoj firmy do budoucna a potom sledovat, jak se tento odhad naplňuje. Vždy, když se pak vyskytne nějaká odchylka od očekávaného stavu, je mojí povinností příčinu popsat a zajistit nápravu věcí tak, abychom se dostali zpátky na očekávanou úroveň. Není pro Vaši profesi obzvlášť demotivující období krize, když firma zaznamená pokles zakázek a Vy vidíte, že prognózy nejsou nijak zvlášť růžové? Hospodářská krize má zcela určitě negativní dopad na celou firmu a z pohledu finančního oddělení je to situace, které je třeba čelit všemi prostředky. To znamená, že více než dříve musíme umět rozpoznat případné negativní signály, které by firmu mohly dovést k horším výsledkům, než jakých chce dosáhnout. Svým způsobem je to větší výzva, než v minulosti, byť s sebou přináší celou řadu negativních efektů. Naše firma už musela přijmout určitá zásadní opatření s ohledem na pokles zakázek, která se dotkla postupně všech oddělení. Ta opatření spočívala především ve snižování nákladů od redukce počtu zaměstnanců až po snižování cen našich subdodavatelů. Přesto jsou finanční výsledky za loňský rok nižší, než jsme původně zamýšleli, ale to se dalo s ohledem na situaci celkem očekávat. Na druhou stranu pokles nebyl tak dramatický, jako u některých jiných firem v oboru. Co se týká prognóz do budoucnosti, očekáváme určité oživení zakázek až v průběhu příštího roku. Jak se Vám spolupracuje s japonskými kolegy? Myslíte si, že je lepší mít nadřízeného cizince, nebo Čecha? Myslím si, že je lepší mít správného nadřízeného, na samotné národnosti až tak nezáleží. V minulosti jsem měl jako nadřízené Čechy, Němce i Holanďany, každý z nich měl své kladné i záporné stránky a bylo zapotřebí s nimi spolupracovat. Cestujete? Jezdíte služebně do Japonska? V dnešní době z finančních důvodů nejezdí služebně do Japonska takřka nikdo z nás, cesty tam jsou spíše výjimečné. Nicméně rád bych se tam jednou podíval, nejenže mi Japonsko přijde jako zajímavá země z osobního pohledu, ale rád bych jej poznal i z pohledu profesního. Chtěl bych vidět, jak naše firma funguje na té nejvyšší úrovni. Máte o tom nějakou představu? Nějaké poznatky jsem získal od kolegů, kteří tam byli, ale ucelenou představu nemám. Určitě bych chtěl vidět tamní pracovní den ve výrobní hale, zajímá mě, jakým způsobem je organizována pracovní doba v jednotlivých odděleních. Čím se zabýváte ve volném čase? Jaký je Váš životní styl? Jsem svým založením sportovec, takže volný čas trávím především sportovními aktivitami. Samozřejmě se ale také věnuji rodině, mám dvě dcery ve věku 9 a 12 let. Co se týče sportu, běhám orientační a dálkové běžecké závody na regionální úrovni. Pro Vaši představu to jsou zhruba jedno- až dvouhodinové závody v délce od 5 kilometrů až po maraton. Ten jsem absolvoval v loňském roce v Kladně. Za jak dlouho jste kladenský maraton uběhl? Trať se mi podařilo zvládnout za 3 hodiny a 54 minut. To je skvělý čas, klobouk dolů Kolikrát týdně trénujete? Snažím se trénovat třikrát až čtyřikrát týdně. Zmiňoval jste se o rodině běháte s dětmi? Děti jsou spíše umělecky založené a realizují se v oblasti výtvarných a tanečních aktivit. Sport je pro ně pouze doplňkovou aktivitou a zatím se mu nevěnují závodně. Oteplilo se a máme tu jaro, na co se v této souvislosti těšíte? Jaro je pro mě nejkrásnějším ročním obdobím, je úžasné pozorovat, jakým způsobem se příroda probouzí ze zimy a jak se všechno zazelená a rozkvete. Samozřejmě se také těším na všechny volnočasové akce, které toto období s sebou přinese. Třeba na zmiňované závody, neboť běžecká sezóna nám začíná teď v dubnu.
5 Představujeme JTEKT 新 聞 Finanční oddělení Účetní systém nebo Microsoft Excel na monitorech počítačů a regály plné šanonů s popiskou FAKTURY PŘIJATÉ. Takový je letmý pohled do finančního oddělení JTEKTu. Manažer Štěpán Kroupa tu šéfuje sedmi lidem. Pojďte se s námi vydat na bližší exkurzi. Organizační struktura oddělení Finanční oddělení se skládá ze dvou sekcí, první z nich se nazývá Accounting, neboli finanční účtárna, a druhá Cost Control. operací. Tyto oblasti zahrnují zejména evidenci majetku, vystavené faktury, došlé faktury tuzemské, došlé faktury zahraniční, kontrolu příjemek materiálu a došlých faktur, provádění plateb a vedení pokladny. Sekce Cost Control má na starosti tvorbu rozpočtu, přípravu reportů, analýz a nákladových kalkulací, a v neposlední řadě i tvorbu předpovědí a odhadů na budoucí období. Jen pro upřesnění, analýzy se z časového pohledu zabývají historickou skutečností a zpracovávají data z minulosti, zatímco předpovědi se týkají určitého období v budoucnu. Sekce Cost Control má tedy z ekonomického pohledu za úkol analyzovat minulost, aby bylo možné ovlivnit současnost a budoucnost. najímá na zpracování auditu a daňového přiznání a konzultuje s nimi příslušnou problematiku. Vyžaduje-li to situace, zasahuje finanční manažer i v déletrvajících případech, kdy je např. obtížně vymahatelné splacení faktury ze strany zákazníků. Role oddělení Sekce Accounting se zabývá především zpracováním účetní a daňové agendy firmy, počínaje příchozími doklady od dodavatelů, až po vystavování faktur směrem k zákazníkům JTEKTu. Každý pracovník má přitom na starosti určitou specifickou oblast, jejichž rozdělení bylo provedeno s ohledem na charakter účetních Pracovní den finančního manažera se skládá z pravidelně se opakujících činností, přičemž je nutno čas přizpůsobit jednotlivým poradám a schůzkám. Své pracovní povinnosti manažer člení dle žebříčku priorit firmy. Určitou část pracovní doby musí také věnovat administrativě, což je například podepisování různých dokladů a ová nebo telefonická komunikace. Dále jsou součástí jeho povinností pravidelné konzultace s kolegy. Hlavním komunikačním partnerem oddělení je mateřská společnost ve francouzském Lyonu. Dále manažer komunikuje s vedením firmy a japonskými i českými manažery. Štěpán Kroupa je rovněž v kontaktu s externími společnostmi, které si firma
Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
Odbor komunikace tiskové oddělení Ondřej Kubala, T: 972 232 299, M: 724 977 822, e-mail: kubala@cd.cz Brno, 12. února 2008 Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy
VíceROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ
ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace
Více1. Nákladní automobil ujede nejprve 6 km rychlostí 30 km/h a potom 24 km rychlostí 60 km/h. Určete jeho průměrnou rychlost.
1. Nákladní automobil ujede nejprve 6 km rychlostí 30 km/h a potom 24 km rychlostí 60 km/h. Určete jeho průměrnou rychlost. 2. Cyklista jede z osady do města. První polovinu cesty vedoucí přes kopec jel
VíceVáš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád. Michal Drábek
Váš vlak jede každou hodinu aneb integrovaný taktový jízdní řád Michal Drábek 6. února 2013 Švýcarsko země, kde vlaky odlehčují silnicím - 70. léta 20. století: rozvoj automobilové dopravy, dopravní zácpy
VíceČeská železnice na křižovatce
Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se
VíceČasová dostupnost krajských měst České republiky
Časová dostupnost krajských měst České republiky Jedním z významných faktorů ovlivňujících konkurenceschopnost dopravního módu je cestovní doba mezi zdrojem a cílem cesty. Úkolem tohoto dokumentu je proto
VíceDěkuji za Váš čas, který věnujete mé žádosti a očekávám, pokud možno v co nejkratší době, odpověď, kterou bych mohla tlumočit občanům.
From: Marta Koropecká To: Šubrt Martin (ROPID) Subject: MHD na Zličíně Vážený pane náměstku, opětovně se na Vás obracím se žádostí o nápravu v provozu současného stavu MHD v MČ Praha Zličín. Vyčkávali
VíceVysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257
Vysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257 Mapa Wuhan Guangzhou Obr 1 [2] Trať se nachází v jižní části koridoru Peking - Guangzhou a je částí z plánovaného 2100 km dlouhého spojení, úsek
VíceRychlíkem do Berouna, Rakovníka nebo Příbrami na jízdenku Pražské integrované dopravy. Cestující od února ušetří
Rychlíkem do Berouna, Rakovníka nebo Příbrami na jízdenku Pražské integrované dopravy. Cestující od února ušetří 1. února 2018 Až o třetinu se zlevní lidem cestování na dalších železničních linkách ve
VícePrůvodní zpráva. Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek
ČVUT V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ, ÚSTAV DOPRAVNÍCH SYSTÉMŮ (K612) Průvodní zpráva Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek Michal Bahenský, Martin Barchánek, Vladimír
VíceLetiště Praha/Ruzyně si připomíná 75. let od zahájení provozu
Letiště Praha/Ruzyně si připomíná 75. let od zahájení provozu Začátkem dubna tomu bude přesně 75 let od začátku fungování největšího a nejmodernějšího letiště České republiky. Za ta léta se v souvislosti
VíceProblematika provozování dráhy na tratích s malými poloměry
Konference ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA České Budějovice 8. 10. 4. 2014 Problematika provozování dráhy na tratích s malými poloměry Josef Hendrych OŘ Plzeň V obvodu Oblastního ředitelství Plzeň se nachází
VíceShanghai Maglev Train
Shanghai Maglev Train Historie systému MAGLEV Označení Maglev bylo poprvé použito fyzikem H. T. Coffeyem v 60. letech a vzniklo spojením slov magnetic a levitation. V angličtině je jeho použití běžné jak
VíceKoncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina
Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina Jaroslav Novák UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra elektrotechniky, elektroniky
VíceKDO JSOU BRŇANÉ ZDROJE MĚS?TA
ZDROJE MĚSTA DOPRAVA Vnější dopravní obslužnost Brna Brno má strategickou polohu mezi třemi hlavními městy Prahou, Bratislavou a Vídní, kdy do všech těchto měst se dá dostat do dvou hodin. Zrychlení by
Více1.Historie a současnost nejen. dopravy
1.Historie a současnost nejen automobilové dopravy Definice a rozdělení dopravy Doprava je cílevědomá, účelně organizovaná činnost lidí, zaměřená na přemísťování osob, věcí a pošty. K její realizaci se
VíceNovinky v železničním jízdním řádu 2016/2017
Novinky v železničním jízdním řádu 2016/2017 Stručný přehled - Na trati mezi Šumperkem a Kouty nad Desnou bude spuštěn nový provozní koncept zahrnující vlaky Nezamyslice Kouty nad Desnou v hodinovém intervalu
VícePožadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030
Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz
VíceLIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC
LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál
Více1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání
VíceTaiwan High Speed Rail Jakub Dvořák, 156
Taiwan High Speed Rail Jakub Dvořák, 156 Koncem 80tých let 20. století taiwanská vláda poznala, že veškerý rozvoj země se soustřeďuje kolem hlavního města Taipei na severu země. Aby byl umožněn rozvoj
VícePřípravný kurz z fyziky na DFJP UPa
Přípravný kurz z fyziky na DFJP UPa 26. 28.8.2015 RNDr. Jan Zajíc, CSc. ÚAFM FChT UPa Pohyby rovnoměrné 1. Člun pluje v řece po proudu z bodu A do bodu B rychlostí 30 km.h 1. Při zpáteční cestě z bodu
VíceSoučasnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov
Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov Tématem této práce je osobní železniční doprava mezi hlavním městem České republiky Prahou (1 200 000 obyvatel) a hlavním městem spolkové země
VíceInformace, statistiky a zajímavosti z oblasti prodeje ojetých vozidel
Informace, statistiky a zajímavosti z oblasti prodeje ojetých vozidel Společnost Cebia Vám opět přináší čtvrtletní meziroční srovnání vývoje trhu ojetých vozidel. Naše společnost se v oboru profiluje 24.
VíceJak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?
Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních
VíceVysokorychlostní tratě
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Vysokorychlostní tratě seminární práce David Pöschl Praha 2007/2008 Železniční doprava Nizozemska Železniční síť v Nizozemsku je relativně rozsáhlá,
VícePřednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy
Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti
VíceO Běhu pro život Charitativní projekt Běh pro život každoročně pořádá Nadační fond Tesco.
Monitoring z akcí 2012 O Běhu pro život Charitativní projekt Běh pro život každoročně pořádá Nadační fond Tesco. Letošní, již pátý ročník, si dal za úkol pomoci dětem bez rodiny. V současnosti žije v České
VíceStavebnictví v roce 2007 a 2008
Stavebnictví v roce 2007 a 2008 Jaké bylo české stavebnictví v roce 2007? Celková čísla vyznívají příznivě růst celkové produkce + 6,7 % stavební práce přesáhly poprvé 500 miliard Kč průměrná mzda vzrostla
VíceVysokorychlostní železnice v ČR proč?
Ing. Petr Šlegr Š Ing. Petr Šlegr Několik faktů z historie železnice ve světe a u nás 1805 Trevithickova parní lokomotiva 1825 První veřejná železnice v Anglii 1829 Liverpol Manchester 1832 koněspřežná
VícePrůzkum PRÁCE NA DÁLKU 2013 v ČR 708 respondentů, leden duben 2013
Průzkum PRÁCE NA DÁLKU 2013 v ČR 708 respondentů, leden duben 2013 I přes prokazatelné přínosy neumí firmy v ČR pracovat na dálku chybí jim k tomu podmínky i dovednosti! www.pracenadalku.cz 1 ZÁKLADNÍ
VíceStručný popis oprav, úprav a výstavby světelné signalizace v Plzni, které byly provedeny v roce 2009
6. ŘÍZENÍ DOPRAVY Světelná signalizace Základem funkce světelně řízené křižovatky je řadič, pracující v dopravně závislém režimu, který získává informace o počtu projíždějících vozidel ze smyčkových detektorů.
VícePoužitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba.
Elektrická trakce Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba. Způsob pohonu hnacích kol elektromotorem má odborný název elektrická trakce a elektromotor
VíceRole autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva
AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE
VíceDOPRAVNÍ PODNIK MĚSTA PARDUBIC a. s.
Výstavba nových trolejbusových tratí na území města Pardubice v rámci strategie ITI Prodloužení trolejbusové trati v Trnové a Ohrazenici Prodloužení trolejbusové trati na obratiště Zámeček vedení Multimodální
VíceZimní prognóza na období : postupné zdolávání překážek
EVROPSKÁ KOMISE TISKOVÁ ZPRÁVA Brusel 22. února 2013 Zimní prognóza na období 2012 2014: postupné zdolávání překážek Zatímco podmínky na finančním trhu v EU se od loňského léta výrazně zlepšily, hospodářská
VíceSemestrální práce: Vysokorychlostní tratě. Železniční tratě, Argentina
Semestrální práce: Vysokorychlostní tratě Železniční tratě, Argentina Tomáš Hála, 1.56 2007/2008-1 - Železniční tratě, Argentina Doprava v Argentině je specifická vzhledem k rozložení sídel a obyvatelstva.
VíceAutomatizované systémy v drážní dopravě. Pohled do budoucnosti 10+ let
AŽD Praha Automatizované systémy v drážní dopravě Pohled do budoucnosti 10+ let Inovace& Železnice Praha, 13. prosince 2016 Zdeněk CHRDLE Generální ředitel, AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
VíceOptimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost
Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska Konzultační dopravní společnost Analýza současného stavu Silnice Kvalitní silniční dopravní napojení obcí Račetice, Pětipsy, Rokle a Chbany. Ostatní obce vesměs
VíceRovnoměrný pohyb II
2.2.12 Rovnoměrný pohyb II Předpoklady: 020210 Pomůcky: Př. 1: Jakou vzdálenost urazí za pět minut automobil jedoucí rychlostí 85 km/h? 5 t = 5min = h, v = 85 km/h 5 s = vt = 85 km = 7,1 km Automobil jedoucí
VíceKYB Manufacturing Czech s.r.o.
KYB Manufacturing Czech s.r.o. Slovo presidenta Dobrý den, Vítám Vás ve společnosti KYB Manufacturing Czech s.r.o., společnosti, jež je součástí nadnárodní skupiny KYB. Jsem rád, že se Vám do rukou dostala
VícePožadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce
Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně
VíceElektronický stabilizační systém. Využijte váš vůz Ford naplno
38 Elektronický stabilizační systém Využijte váš vůz Ford naplno Každý Ford Transit je vybaven elektronickým stabilizačním systémem (ESP)Ø1) ve standardní výbavě. Tento pokročilý systém neustále sleduje
VíceINSTRUKCE NA PREZIDENTSKÝ VEČER NA JEŠTĚDU Hotel a restaurace Ještěd. Vážení účastníci kongresu, milé kolegyně, milí kolegové,
INSTRUKCE NA PREZIDENTSKÝ VEČER NA JEŠTĚDU 15.9. 2017 Místo konání: Hotel a restaurace Ještěd Začátek: 19.30 Slavnostní zahájení: 20.00 Konec: 24.00 Téma: Budoucnost Vážení účastníci kongresu, milé kolegyně,
VíceDopravní inženýrství
Dopravní inženýrství Přednáška 1 Rozdělení a srovnání dopravy, pojmy, doprava ve společnosti. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Přednášky
VíceInformace, statistiky a zajímavosti z oblasti prodeje ojetých vozidel
Informace, statistiky a zajímavosti z oblasti prodeje ojetých vozidel Společnost Cebia Vám opět přináší čtvrtletní meziroční srovnání vývoje trhu ojetých vozidel. Naše společnost se v oboru profiluje 24.
VíceJízdní řád Praha a Středočeský kraj
Jízdní řád 2019 Praha a Středočeský kraj 21. 11. 2018 Jízdní řád 2019 Platí od neděle 9. prosince 2018 V Praze ujedou vlaky v novém jízdním řádu 5,8 milionu kilometrů, to je oproti současnému jízdnímu
VíceVÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ
VÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ Ing. Bohuslav Puda, DT výhybkárna a mostárna, Prostějov 1. Úvod Vývoj štíhlých výhybek a výhybek pro vysokorychlostní tratě je jedním z hlavních úkolů oddělení výzkumu
VíceC_E-28082006-114438-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C+E 1 z 7
C_E-28082006-114438-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C+E 1 z 7 1) [2 b.] Vozka, který řídí potahové vozidlo, je: a) Řidičem. b) Průvodcem vedených a hnaných zvířat. c) Jezdcem na zvířeti. 2) [2 b.] Řidič
Vícese mění přílohy II, V a VI směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES o interoperabilitě železničního
Strana 3954 Sbírka zákonů č. 326 / 2011 Částka 114 326 VYHLÁŠKA ze dne 3. listopadu 2011, kterou se mění vyhláška č. 352/2004 Sb., o provozní a technické propojenosti evropského železničního systému, ve
VícePROFESIONÁLNÍ ŘIDIČI ZAMYSLETE SE. Rychlá jízda = příliš vysoké riziko nehody.
PROFESIONÁLNÍ ŘIDIČI ZAMYSLETE SE Rychlá jízda = příliš vysoké riziko nehody www.uberplyn.cz Každá minuta je drahá? Někdy až příliš. Pátek večer, krátce po šesté. Libor N. měl opět perný týden, práce nad
VíceRegionální železniční doprava
Jihomoravský kraj Místo k žití, místo k podnikání Regionální železniční doprava Železniční síť Jihomoravského kraje Celková délka 700 km dvoukolejné 324 km elektrifikované 335 km Počet stanic a zastávek
VíceSada 3 Inženýrské stavby
S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 12. Trasování žel. tratí, speciální dráhy Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284
VíceMarketingové aktivity B2B firem a struktura marketingových rozpočtů Jaro 2014
Marketingové aktivity B2B firem a struktura marketingových rozpočtů Jaro 2014 B-inside s.r.o. Šmeralova 12, 170 00 Praha Vavrečkova 5262, 760 01 Zlín IČ: 24790648 DIČ: CZ24790648 Telefon: +420 608 048
VíceAérotrain. Prototypy Aérotrainu
Aérotrain Aérotrain (L aérotrain) byl vlak pohybující se na vzduchovém polštáři. Byl vyvíjen ve Francii v šedesátých a sedmdesátých letech 20. století. Hlavním inženýrem byl Jean Bertin. Cíl Aérotrainu
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VíceAutomatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train
VíceElektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR
Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR Ing Lapáček Petr Ing Boček Václav podklady Sudop Brno, Sudop Praha, EŽ Praha, ČD Je potřebné přejít na tratích
VíceTHANK DIFFERENT PODĚKUJTE JINAK RYCHLE A CÍLENĚ
THANK DIFFERENT PODĚKUJTE JINAK RYCHLE A CÍLENĚ Pochvala dokáže změnit vše, ať už ji vyslovíte kdekoliv. PODPOŘTE FIREMNÍ HODNOTY. Budujte firemní kulturu a zaměřte sociální oceňování na ty hodnoty, které
VíceOchrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s.
Ochrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s. // prezident www.svazcestujicich.cz www.facebook.com/svazcestujicich
VíceZvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi
VíceModerní technologie pro zvýšení přepravních výkonů a bezpečnosti a plynulosti v dopravě
AŽD Praha Moderní technologie pro zvýšení přepravních výkonů a bezpečnosti a plynulosti v dopravě Konference Smart city Brno Brno 16.února 2017 Vladimír KAMPÍK AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
VíceVýstražné dopravní značky
Podle 63 odst. 1 písm. a) zákona o silničním provozu svislé výstražné dopravní značky upozorňují na místa, kde účastníku provozu na pozemních komunikacích hrozí nebezpečí a kde musí dbát zvýšené opatrnosti.
Více1) [2 b.] Je cyklista řidičem se všemi právy a povinnostmi účastníka provozu na pozemních komunikacích?
C_E-28082006-114430-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C+E 1 z 7 1) [2 b.] Je cyklista řidičem se všemi právy a povinnostmi účastníka provozu na pozemních komunikacích? a) Ne. b) Ano. 2) [2 b.] Řidič nesmí
VíceCestovní ruch v Plzeňském kraji ve 4. čtvrtletí 2015 a v roce 2015
Cestovní ruch v Plzeňském kraji ve 4. čtvrtletí 2015 a v roce 2015 (předběžné výsledky) Cestovní ruch ve 4. čtvrtletí 2015 V samotném 4. čtvrtletí 2015 navštívilo Plzeňský kraj 119 193 osob, z toho 55,4
VíceMožnosti zvyšování rychlostí
Možnosti zvyšování rychlostí na české železnici Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Historické ohlédnutí a souvislosti Historický dluh: úsporné parametry tratí z 19.
VícePRŮVODCE EU ŠTÍTKOVÁNÍ PNEUMATIK
PRŮVODCE EU ŠTÍTKOVÁNÍ PNEUMATIK EU Štítky : nový odkaz na home page B2B PIRELLI B2B tyreclub.pirelli.com PIRELLI B2B tyreclub.pirelli.com EU Štítky : Stitky (soubor csv s aktuálním sortimentem a hodnotami
VíceOd 1. října se rozšíří systém PID na železnici až na samotné hranice Středočeského kraje, lidé výrazně ušetří
Od 1. října se rozšíří systém PID na železnici až na samotné hranice Středočeského kraje, lidé výrazně ušetří Dalších 96 železničních stanic a zastávek se zapojí ve spolupráci s Českými drahami od 1. října
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Amarok
Technická data Platná pro modelový rok 2013 Užitkové vozy Amarok Informace o spotřebě paliva a emisích CO 2 najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru, převodovky a karoserie
VíceCCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
Záměry výstavby a využívání Rychlých železničních spojení v České republice, Praha 7.11.2016 AŽD Praha CCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
VíceNáročné výluky v železniční dopravě na Brněnsku pokračují
Brno, 18. července 2011 Náročné výluky v železniční dopravě na Brněnsku pokračují Začátkem července začaly náročné výluky železniční dopravy na Brněnsku. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) během šesti
VíceKoncept spolehlivého kvazibodového spouštěcího prvku výstrahy PZS
Koncept spolehlivého kvazibodového spouštěcího prvku výstrahy PZS Ivan Konečný, ZČU Plzeň 1. Úvod. S poklesem intenzity železniční dopravy na vedlejších tratích a s tím souvisejícím zvýšení znečištění
VíceNÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE
METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy
VíceNÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE
METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy
VíceII. Automobilová doprava
II. Automobilová doprava Vývoj motorizace a automobilizace Evidence vozidel Do roku 2001 byly údaje o počtech vozidel přebírány od Policie ČR. Od roku 2002 jsou tato data získávána od nového správce agendy,
VíceLiteratura: a ČSN EN s těmito normami související.
Literatura: Kovařík, J., Doc. Dr. Ing.: Mechanika motorových vozidel, VUT Brno, 1966 Smejkal, M.: Jezdíme úsporně v silniční nákladní a autobusové dopravě, NADAS, Praha, 1982 Ptáček,P.:, Komenium, Praha,
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.9 Materiály v automobilovém průmyslu Kapitola
VícePROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY
PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY cvičení z předmětu 12PKD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Úloha 2 Železniční stanice dopravní schéma stanice ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav
VíceC ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6
C-28082006-114347-00001 ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C 1 z 6 1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Jen na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla. b) Na všech pozemních komunikacích
VíceRodinné firmy. Výzkum pro AMSP ČR. Červen 2013
Rodinné firmy Výzkum pro AMSP ČR Červen 2013 Marketingové pozadí a cíle výzkumu Marketingové pozadí Asociace malých a středních podniků a živnostníků ČR sdružuje na otevřené, nepolitické platformě malé
VícePraha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013
Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan
VíceOblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška
VíceEvropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC
Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC Obsah Úvod, představení organizace Železniční tratě ČR zařazené do evropské
Více[2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: [2 b.] Řidič smí v provozu na pozemních komunikacích užít:
1) [2 b.] Zákon o silničním provozu upravuje pravidla provozu: a) Jen na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla. b) Na dálnicích, silnicích, místních komunikacích a účelových komunikacích. c) Na všech
VíceSpolečný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID
Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,
VíceHybridní revoluce pokračuje...
Hybridní revoluce pokračuje... Doubská 424, Liberec, tel.: 488 577 377, e-mail: toyota@federalcars.cz www.toyotaliberec.cz Využijte výhodného financování a pojištění od společnosti Toyota Financial Services
VíceSilniční provoz v obrazech
Užívat silnice dnes znamená účastnit se provozu na pozemních komunikacích a místo tělesná nebo duševní vada užíváme spojení snížená tělesná nebo duševní schopnost. Nezní to tak pejorativně, ale pravidlo
VíceDůsledná organizace výroby a skladu. Případová studie Online TUBAPACK propojení. cestovních portálů Případová studie Asiana
Důsledná organizace výroby a skladu Případová studie Online TUBAPACK propojení cestovních portálů Případová studie Asiana 10 let spojenectví Agentura Asiana provozuje osm různých internetových portálů
VícePožadavky dopravce na dopravní cestu
Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Úvod dopravce je vázán na disponibilní infrastrukturu dopravce není schopen často plnit požadavky zákazníků z důvodu nízké kvality nebo kapacity
VíceVysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína
Vysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína Jméno: Tomáš Krulich Skupina: 2 55 Mapa vysokorychlostní tratě Peking-Šanghaj Původně technologie Maglev Odstoupení od magnetické technologie z důvodu vysokých
VíceVýuka udržitelnosti společenského fungování a rozvoje na Bankovním institutu vysoké škole a.s. Antonín Peltrám, Bankovní institut vysoká škola - Institut pro evropskou integraci Výuka udržitelného rozvoje
VíceMultimodální přeprava cestujících
Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?
VíceObsah. Redakční sloupek
Ročník:1 Číslo:3 1 Obsah 3. Něco z historie tratí a lokomotiv 4. Historické dny tramvají v Pražské MHD 5. Zajímavosti z metra 6. Historie železnice v Českých zemích 8. Foto čísla, sběratelská karta Redakční
VíceZákon o silniční dopravě Obsah zákona
Zákon o silniční dopravě Obsah zákona Smluvní strana PRODÁVAJÍCÍ - povinnost předmět koupě kupujícímu odevzdat Smluvní strana KUPUJÍCÍ - povinnost předmět koupě převzít a zaplatit za něj prodávajícímu
VíceCECIMO PROGNÓZY TRENDŮ V OBORU OBRÁBĚCÍCH STROJŮ
CECIMO PROGNÓZY TRENDŮ V OBORU OBRÁBĚCÍCH STROJŮ Podzim 2008 Copyright 2008 Oxford Economics 1 PROGNÓZY V OBORU OBRÁBĚCÍCH STROJŮ Celkový přehled za šest členských států CECIMO Francie Německo Itálie Španělsko
VíceMinisterstvo dopravy stanoví podle 22 odst. 2, 35 odst. 2, 42 odst. 3, 43 odst. 1, 4 a 5, 44 odst. 1 a 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb.
173/1995 b. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění vyhlášky č. 242/199 b., vyhlášky č. 174/2000 b., vyhlášky č. 133/2003 b., vyhlášky č. 57/2013 b. a vyhlášky č. 7/2015
VícePomáhat a chránit (s passaty)
Pomáhat a chránit (s passaty) Začátkem roku policie s velkou slávou nasadila do provozu 16 nových policejních passatů R36. Všude demonstrovala výbavu vozidel a hlavně jejich zrychlení a maximální rychlost.
Více- Referát na konferenci CZECH RAILDAYS -
- Referát na konferenci CZECH RAILDAYS - Návrh kvalitního systému regionální železniční dopravy v MS kraji Úvod, význam železnice pro Moravskoslezský kraj. Stručné představení Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského
VíceFyzikální veličina Čas označení, jednotky, měřidla
Fyzikální veličina Čas označení, jednotky, měřidla Čas je fyzikální veličina, která vyjadřuje dobu trvání děje, nebo okamžik (umístění dané události) v časové škále. V dávných dobách používali lidé k měření
Víceského metra 20. 05. 2012
trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,
Více