Květen 2013 (č.5)

Transkript

1 Page 1 of 23 ZO OSŽ PRAHA VRŠOVICE Informace (nejen) pro členy vršovické odborové organizace. Květen 2013 (č.5) Toto je tisková verze identická s webovou verzí ke dni Vršovická organizace: ZO OSŽ Praha Vršovice Ukrajinská Praha 10 Webové stránky: Závodní výbor: pro komunikaci se Závodním výborem: zovrsovice@seznam.cz Přihláška do vršovické organizace: Zpravodaj: Redakce, kontakt: zpravodaj@railian.com Archiv vydaných čísel: Frekventované zkratky: Webové stránky odborů: OSŽ - ústředí: některých dalších organizací OSŽ: odborů působících na železnici:

2 Page 2 of 23 Slovo na začátek Je odzvoněno profesní spolupráci na železnici? K tomuto zamyšlení mě donutil jeden článek na internetu a pohled na problematiku očima odboráře.dráhy byly odedávna dobře fungujícím mechanismem, ve kterém je každá profese potřebná k jeho bezproblémovému chodu. Tento dopravní kolos, denně zajišťující přepravu statisíců lidí a statisíců tun zboží, je tak pro hospodářství tohoto státu nepostradatelný.toho si samozřejmě vždy byly vědomi i odbory působící na dráze. Proto po roku 1989 patřily tyto odbory (především Odborové sdružení železničářů) k nejúspěšnějším ve vyjednávání se zaměstnavatelem o pracovních a mzdových podmínkách zaměstnanců. Postupem času vznikaly v rámci železnice nové odborové organizace. Nejdůležitější byl asi vznik profesní organizace strojvedoucích FS a před několika roky SOSaD. Po svém vzniku se vždy snažily o sobě dát vědět při kolektivním vyjednávání. Přesto je nutno říct jednu základní věc. Až dosud se všechny odborové centrály snažily spolupracovat napříč všemi profesemi. Uvědomují si, že jenom spolupráce - odborová a profesní - někam povede a odbory jako celek neztratí nic ze své údernosti. Všechny vlády ČR snažily o omezování radikálnosti odborů v zemi, především pak na železnici. K tomu přispělo i rozdělení železnice na spousty podniků. Největší jsou samozřejmě ČD, ČD CARGO A SŽDC. OSŽ tak najednou musí vést dialog s desítkami zaměstnavatelů. Až doposud se tedy jednotlivé profese na dráze mohly opřít jedna o druhou i v rámci odborů. Letos vznikl nový odborový svaz zaměstnanců v provozu ADP a internetový ekonomický magazín E15 o jeho založení podrobně informuje. Především pak poukazuje na největší rozdíl mezi ADP a ostatními odborovými svazy. ADP totiž bezvýhradně podporuje liberalizaci dopravy na železnici. (Liberalizace je možnost vstupu dalších, většinou nestátních, společností na trh. To vede ke konkurenčnímu boji a stlačování cen.) Co to znamená? OSŽ se snaží o maximální zaměstnanost a dobré podmínky všech profesí v kolektivních smlouvách. Samozřejmě, že můžeme a máme připomínky s ohodnocením jednotlivých profesí, ale to je jiný problém. ADP je naopak, v rámci liberalizace, naprosto jedno, která společnost bude po kolejích jezdit. Objem přepravovaných osob a zboží se liberalizací nezvětší. To by musely následovat zákony, které by povinně převedly zboží, které se přepravuje po silnici na železnici a to kamionová lobby nedopustí. O omezený počet přeprav a potažmo peněz za ně, se tedy podělí více, navzájem soupeřících, firem. Tyto podnikatelské subjekty si vlastně ukrojí z koláče státních dopravců ČD a ČD CARGO, kterým nakonec nezbude nic jiného než propouštět nepotřebné strojvedoucí, vlakvedoucí, pokladní atd. Je krátkozraké si myslet, že všechny takto dotčené pracovníky zaměstná soukromý dopravce. Samozřejmě, že mnozí zde uplatnění najdou, ale Na rovinu je nutno říct, že majitelé nestátních dopravců nevstupují do podnikání na dráze kvůli tomu, že si ve školce hráli s vláčkem a moc se jim to líbilo. Jde jim o to, aby za každou ceny v podnikání vydělávali. Rozhodně se nebudou zajímat o prodělečné přepravy a nemohou si dovolit tak obrovské ztráty jako státní dopravci. Musí vydělávat a nejjednodušší, kde se dá ušetřit, je na mzdách svých zaměstnanců. O tak výhodných pracovních a mzdových podmínkách, navíc ošetřených v kolektivní smlouvě, se zaměstnancům v soukromých společnostech může většinou jen zdát. Práci na oslabení odborů na železnici tedy započal stát a, jak se ukazuje, dokončila ADP. Při vzniku této nové odborové organizace jsem se domníval, že to není až tak špatný počin. Mýlil jsem se. Svými slovy v rozhovoru pro E15 Honza Zazvonil a ADP naprosto sobecky kašlou na ostatní zaměstnance na dráze. Jedno mě ale zajímá. Kdo podpoří požadavky výpravčích až to budou potřebovat? Pavel Čermoch

3 Page 3 of 23 Jednání závodního výboru Datum: Termíny schůzí ZV OSŽ Praha Vršovice Termíny v roce 2013: vždy od 8.00 hod, vždy druhý čtvrtek v měsíci, nebude-li stanoveno jinak Poznámka: Smíchov Vršovice jen v případě potřeby jen v případě potřeby Vršovice Smíchov Vršovice Konference Vršovice

4 Page 4 of 23 Jednání se zástupci zaměstnavatele Zástupci zaměstnavatele Bc.Chládek Tomáš (náměstek ředitele pro provoz) Ing.Pech Petr (náměstek ředitele organizační jednotky) OŘ Praha Zástupci ZO Dvořák Pavel Sekyra Lukáš Rouš Jan Proběhlo setkání Příští setkání PO Praha hlavní nádraží Zástupci zaměstnavatele Zástupci ZO Proběhlo setkání Příští setkání Cibulka František (přednosta PO) Kučera Jaroslav případně další PO Praha Libeň Zástupci zaměstnavatele Zástupci ZO Proběhlo setkání Příští setkání Ing.Tuma Vladimír, MBA (přednosta PO) Sekyra Lukáš PO Benešov u Prahy Zástupci zaměstnavatele Zástupci ZO Proběhlo setkání Příští setkání Ing.Blecha Jan (přednosta PO) Kubart Ondřej

5 Page 5 of 23 Zástupci zaměstnavatele Ing.Goliáš Jakub (manažer - zástupce ředitele) Duroň Tomáš (vedoucí přídělu služby) případně další KCOD Praha Zástupci ZO Charvátová Anna Dvorská Věra Proběhlo setkání Příští setkání Zástupci zaměstnavatele Ing.Sosna Václav (Vrchní přednosta DKV Praha) Ing.Trojánek Milan (Manažer oddělení DKV Praha) DKV Praha Zástupci ZO Marie Stichová Proběhlo setkání nezúčastnili jsme se Příští setkání? Zástupci zaměstnavatele Ing.Krátký Miloš (ředitel OJ PJ Praha) Ing.Kašpar Martin (vedoucí specializovaného střediska) PJ Praha Zástupci ZO Kácovský Ladislav Skrečka Petr Proběhlo setkání Příští setkání

6 Page 6 of 23 Představujeme členy Závodního výboru Štěpán Forman - Ahoj Štěpáne, řekni nám něco o sobě. - Ahoj, jmenuji se Štěpán Forman, jsem rozený pražák, jsem zde narozen roku 1981, bydlím v Praze - Chodově. Zatím jsem svobodný. Jestli ženy hledáte chlapa, máte ještě možnost. tvoje předchozí kariéra na železnici? - Nyní pracuješ jako výpravčí v žst.praha Braník, jaká byla Na železnici pracuji od , začínal jsem jako signalista v Praze Dejvicích a pak jsme postupoval do Buben. Jelikož jsem slyšel, že se mají signalisté v této stanici rušit, tak když mě přednosta PO nabídl možnost jít do kurzu na výpravčího, tak jsem neváhal. Výpravčím jsem přesně od Vůbec toho nelituju, práce výpravčího mi vyhovuje, mám rád kontakt s lidmi. - Proč se angažuješ v odborech? - Angažuji se v odborech ve Vršovicích od té doby co jsem výpravčí. Být v odborech je podle mě dobrá věc, protože se dá oponovat zaměstnavateli. Sportovní referent jsem, protože od dětství rád sportuji a baví mě dělat akce pro lidi. Do té doby, dokud se v nich nezklamu. Připravoval jsem už tři nohejbalové turnaje ve Vraném, jedny rafty. A co nás čeká: fotbalový turnaj spolupráce s Masaryčkou, turnaj v nohejbalu, rafty na Vltavě. Doufám,že lidi budou spokojeni, baví mě když vidím úsměv a spokojenost na tváři. - Tvoje koníčky a plány do budoucna? - Moje koníčky jsou sporty. 17let jsem hrál fotbal a 26 let hraji šachy. Dále také rád pracuji na zahradě. Plány do budoucna - být stále mlád, být spokojen, rodina...a já moc neplánuju. Děkuji ti za rozhovor. Pavel Dvořák

7 Page 7 of 23 Akce pro členy ZO Akce trvalé - permanentky do zoo, do botanické zahrady, lístky na plavání, masáže, kultura apod. Botanická zahrada v Praze Troji permanentky uloženy v: 1) žst.praha Smíchov, mezinárodní pokladna drážní tel.: nebo: ) žst.praha Vršovice, osobní pokladna drážní tel.: nebo: Zoologická zahrada v Praze Troji permanentky uloženy v: 1) žst.praha Smíchov, mezinárodní pokladna drážní tel.: nebo: ) žst.praha Vršovice, osobní pokladna drážní tel.: nebo: ) žst.vrané nad Vltavou, osobní pokladna mobil: Plavání v bazénu v Praze Podolí Plavenky do Podolí za 50,- Kč. Plavenky jsou určeny výlučně pro členy ZO, kteří přispívají plným příspěvkem (1% z platu) a také pro ženy (a muže) na rodičovské dovolené. Nárok u plavenek je 2 plavenky na čtvrtletí. Informace: paní Charvátová drážní tel nebo: (pozn.mezinárodní pokladna Praha Smíchov) pan Hahn tel.:

8 Page 8 of 23 Plavání v Aquaparku v Praze Barrandově plavenky Aquacentrum Barrandov za 75 Kč,- Jeden člen má nárok na 2 vstupenky na čtvrtletí Plavenky jsou určeny výlučně pro členy ZO, kteří přispívají plným příspěvkem (1% z platu) a také pro ženy (a muže) na rodičovské dovolené. Nárok u plavenek je 2 plavenky na čtvrtletí. Informace: paní Charvátová drážní tel nebo: (pozn.mezinárodní pokladna Praha Smíchov) Příspěvek na masáže 60,- Kč FYZIOTERAPIE v Sámově ulici v Praze 10 Jedná se o poukazy na slevu 60,-. Dělají tam masáže různých částí těla - krk, páteř atd. s tím, že každá ta masáž je jinak hodnocena. Takže když si vyberete masáž za 100,- doplatíte hotově 40,- když si vyberete jen za 50,- nedoplácíte nic atd. Informace: pan Kučera Jaroslav tel jaroslavkucera@ .cz Kultura lístky na představení Informace: pan Čermoch drážní tel mobil: zájemcům je každý měsíc zasílána nabídka divadelních představení na osobní Pojištění škody způsobené zaměstnavateli - podmínky si můžete přečíst v tomto odkazu ZO Praha Vršovice platí za všechny své členy v plné výši pojištění za škody způsobené zaměstnavateli při výkonu zaměstnání.

9 Page 9 of 23 Akce chystané : června - Cyklistický výlet na Slovácko má na starost: Pavel Čermoch, tel.: , , mail: pavel.cermoch@centrum.cz 11.června Vršovičtí důchodci pojedou na přehradu Orlík. Na prohlídku elektrárny a přehrady.

10 Page 10 of června - Výlet do železničního muzea v Lužné u Rakovníka má na starost: Jaroslav Kučera, tel.: , mail: jaroslavkucera@ .cz

11 Page 11 of června - Turnaj v malé kopané v Záběhlicích má na starost: Štěpán Forman, tel.: , mail: Formanstepan@seznam.cz pozn.:pořádáme společně se ZO Masarykovo n.

12 Page 12 of června - Parním vlakem do Ledečka (vlak tzv."posázavské linky") má na starost: Petr Polák, tel.: , mail: mtrasako@seznam.cz pozn.:petr Polák zajistil rezervaci jednoho vozu pro členy ZO - vlak je veden v rámci nostalgických jízd "Posázavských linek" - viz odkaz na nostalgické jízdy ze žst.praha Braník: " Cyklovýlet Jižní Čechy - září, máte zájem? Tak jako loni máme možnost uskutečnit na čtyři dny výlet do jižních Čech s možností výletů na kolech. Termín pobytu je září Tedy od středy do soboty. Kdo si bude chtít pobyt soukromě prodloužit samozřejmě může. Cena bude opět okolo 550,- Kč za ubytování, které by mělo být opět v Suchdole nad Lužnicí. (Zkusíme opět Penzion Podolský). Prosím, závazné přihlášky na výlet mi oznamte do konce měsíce května. Pavel Čermoch

13 Page 13 of 23 Ohlédnutí za proběhlými akcemi Turnaj v nohejbalu Skocho Cup 2013 Vítězové Jelínek a Hanzlík. Při pěkném úterním dni jsme se sešli na nohejbalovém hřišti ve Vraném nad Vltavou. Přijelo celkem 12 účastníků s počtem 4 mužstvem, které hráli každý s každým 2 kolovým systémem. Vyhrál nejzkušenější tým vedený Petrem Jelínkem,Tomášem Hanzlíkem a matadorem Mírou Skořepou (Uhříněves). Na druhém místě bylo naše mužstva z tratě Marcel Matějíček, Štěpán Forman a zkušený Jan Palkoska. Třetí místo obsadilo mužstvo z Masarykova nádraží ve složení Petr Nepil,Robert Nachtman a zahraniční posila Josef Melč z Kladna. Čtvrté místo obsadilo družstvo zabezpečováků vedené Honzou Rytířem. Byli sice poslední, ale na jejich dobrou náladu to nemělo vliv. Jinak bych chtěl všem zúčastněním poděkovat za fair play a na závěr říci - v září na viděnou. zaznamenal Štěpán Forman Akce pivovar Nová Paka 2013 Dne 26.dubna se všichni pivomilové dočkali očekávaného odjezdu do pivovaru v Nové Pace. Pro zájemce je k dispozici internetová stránka novopackepivo.cz, kde snad najdou uspokojivé odpovědi na své otázky. Pro nezájemce snad jen dodám, že pivovar vznikl v roce 1871 a výroba piva nebyla nikdy přerušena. Je zaměřený i na export, přes 50 procent výroby jde do zahraničí. Mimo klasické výroby jsou i dost zaměření na moderní ochucená piva. Toliko k pivovaru a teď už něco k akci.

14 Page 14 of 23 Cesta probíhala příjemně, nasávalo se už ve vlaku. Ale myslím, že cestou neodpadl nikdo. Po vystoupení ve staničce Nová Paka, jsme se vydali k pivovaru, kde jsme u stánku rovněž tradičně zahájili ochutnávku a mohli si domů odvézt nějaké vzorky. Ale je otázka, kolik kdo domů opravdu dovezl. Následovala krátka procházka na ubytovnu, odkud jsme se po krátkém oddychu přesunuli zpět k pivovaru. U vchodu nás uvítala vůně opékaného čuníka. Část z nás nalákala exkurze po pivovaru. Ono například sezobnout pár zrníček ječmene, ochutnat ještě nedokončené pivo přímo z tanků, není k zahození nikdy. Poté už začali nosit na stoly odřezky z prasátka, kobásky, ale i zeleninu a pečivo. A kdo si objednal kávu nebo čaj, i sladké mohl zakousnout. Dorazili i hudebníci, kteří nám pěkně hráli k tanci i poslechu. No, co dodat k průběhu večera... jedlo se, popíjelo, tančilo, bavilo... každý svým způsobem mohl na chvíli vypnout, zapomenout na své starosti a oddat se radovánkám. A někdy po půlnoci jsme se začali trousit zpět na pokoje. A některým možná noční procházka i pomohla. Ráno už jen snídaně a odjezd domů, každý, jak se mu to hodilo. Já osobně tedy na noční, no jo. zaznamenala Marie Stichová Zúčastnili jsme se semináře Seminář předsedů a místopředsedů ZO OSŽ v Kořenově Před Lesní chatou v Kořenově. Zleva: Kučera, Kácovský, Dvořák. Kučera (ČD), Kácovský (Cargo) a Dvořák (SŽDC) absolvovali seminář předsedů a místopředsedů OSŽ ve dnech 24. až Týkalo se BOZP, pojištění odpovědnosti zaměstnanců za škodu způsobenou v souvislosti s výkonem povolání zaměstnavateli, právní pomoci členům OSŽ a pravomocí odborových organizací. Školení proběhlo v krásném prostředí Lesní chaty v Kořenově. Nabyté vědomosti budou jistě využity ku prospěchu členů naší základní organizace. zaznamenal Pavel Dvořák

15 Page 15 of 23 Zvažte to Tři pé - třikrát pro Pokud někdo přemýšlí, zda má pro něj nějaký přínos být v odborech a konkrétně ve velkém odborovém svazu OSŽ, tak můžeme předložit tři argumenty pro: 1. Právní servis 2. Pojištění 3. Podpůrný fond Tři pé řeší příručka OSŽ č.4a k bodu 1: Rozsáhlý právní servis Členové OSŽ mají podle stanov právo na bezplatnou právní pomoc až do výše ,-Kč na jedno podání při řešení pracovněprávních otázek. Právní pomoc poskytuje základní organizace. Je-li to nad její síly, lze se obrátit na ekonomicko-sociální oddělení OSŽ - ústředí. To využívá právní pomoci smluvních advokátů a právníků. V případě řešení sporů vyplývajících z pracovního poměru lze poskytnout zastoupení v řízení před soudem. OSŽ zabezpečuje pro své členy nepřetržitý provoz krizové linky Ta se dá použít především při vzniku mimořádné události, kdy vám bude poskytnuta prvotní právní porada. Poradenství v oblasti bydlení a stavebního práva: existuje dohoda mezi OSŽ a Sdružením nájemníků ČR o telefonickém , nebo osobním právním poradenství na základě prokázání členství v OSŽ.

16 Page 16 of 23 k bodu 2: Výhodné pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou v souvislosti s výkonem povolání zaměstnavateli Jedná se o pojištění u Kooperativy (vyřizuje C.E.B., a.s.), které vám zprostředkuje základní organizace OSŽ. Výhodnost pojistky je dána velkým množstvím pojištěných, což si může dovolit jen velký svaz. Komukoli se může v práci stát, že způsobí nějakou škodu zaměstnavateli. Zaměstnavatel pak může požadovat náhradu škody až do výše čtyř a půl násobku vaší hrubé mzdy. Pokud se pojistíte s OSŽ, platíte jednou ročně podle vámi zvolené výše pojištění tyto částky: Na kolik Kč se pojistíte Kolik Kč zaplatíte 1x ročně Vaše spoluúčast (kolik doopravdy zaplatíte) ,- 300,- 5% (minimálně 500,- maximálně 3 000,-) ,- 450,- 5% (minimálně 500,- maximálně 3 000,-) ,- 550,- 5% (minimálně 500,- maximálně 3 000,-) ,- 800,- 5% (minimálně 500,- maximálně 3 000,-) , ,- 5% (minimálně 500,- maximálně 3 000,-) Ve vršovické organizaci OSŽ dokonce neplatíte ani roční poplatek, organizace ho hradí všem svým členům ze svého rozpočtu! Pojištění se vztahuje na škody...které mohou vzniknout při výkonu povolání, a dále i na škody vzniklé při práci na dohodě o pracích konaných mimo pracovní poměr (dohoda o pracovní činnosti, dohoda o provedení práce),...způsobené ztrátou věci,...zanedbáním technologických úkonů při obsluze a údržbě. Pojištění v naší ZO má na starosti Josef Hahn, tel.: hahn@kcod.cd.cz k bodu 3: Podpůrný fond Podpůrný fond OSŽ je výrazem solidarity členů. Jeho účelem je podpořit finančně členy při tíživých životních situacích. Z fondu se čerpá buď formou nenávratné dávky, nebo bezúročné půjčky až do výše ,-Kč. sestavil Pavel Dvořák

17 Page 17 of 23 Proběhly podnikové konference OSŽ Na konci května proběhly podnikové konference OSŽ u tří podniků: 21.května u ČD, a.s. 22.května u ČD Cargo, a.s. 23.května u SŽDC, s.o. Všechny tři se konaly v Kolíně z podnikové konference při SŽDC, s.o. máme stručný záznam: Podniková konference OSŽ SŽDC, s.o. Dne 23.května 2013 se konala podniková konference v Městské společenském domě v Kolíně. V 9.30 ji zahájil místopředseda OSŽ pan Petr Štěpánek, který byl pověřen řízením celého jednání. Nejprve byly zvoleny pracovní komise - návrhové, volební, mandátní, zapisovatelé apod. Pan Adolf Hradílek přednesl zprávu předsedy Podnikového výboru OSŽ SŽDC. Shrnul uplynulé čtyři roky: Připomněl přechod devíti a půl tisíce zaměstnanců řízení provozu k SŽDC - OSŽ poukazovalo na nepřipravenost tohoto kroku, vymohlo si memorandum pro zachování stejných podmínek pro přecházející pracovníky - v podnikovém výboru bylo domluveno paritní zastoupení mezi infrastrukturou a řízením provozu - byli zvoleni dva tajemníci za řízení provozu - Paleček, Zazvonil - poté byl Zazvonil vyměněn za Kuchařovou - vznikla koalice spolupracujících organizací, ta vyzvala podnikový výbor k odstoupení - nakonec vznikl ADP, nový svaz - v řízení provozu jsou problémy s KOPkami - budou problémy v budoucnu - se vznikem CDP Praha přijdou lidé o práci - nutnost hledat řešení - letos bude kolektivní vyjednávání u SŽDC. Mandátová komise poté oznámila, že účast je 96,5%, konference je tedy usnášeníschopná. pozváno za infrastrukturu: 78 zástupců, přítomno: 75 pozváno za řízení provozu: 65 zástupců, přítomno: 63 celkem pozváno: 143 zástupců, přítomno: 138

18 Page 18 of 23 Dalším bodem bylo vystoupení hostů konference: předseda OSŽ p.bc.jaroslav Pejša: Liberalizace železnice vypadá, že je ve prospěch SŽDC - jen na první pohled - pokud se ČD dostane do problémů - omezí provoz - nižší příjmy pro SŽDC - soukromníci dělají pouze lukrativní přepravy - problém jednoho podniku se časem přelije do druhého - čtvrtý železniční balíček - nařízení Bruselu pro liberalizaci vnitrostátní dopravy - jedná se o něm v senátu - ohrožení pro národního dopravce - zatímco u nás jsou původní ČD striktně rozděleny na provoz a infrastrukturu - v Německu a Rakousku zachovány holdingy, využívající synergických efektů a mají sílu proniknout na naše koleje na úkor ČD a ČD Carga - bude CDP v Praze - bude klesat potřeba výpravčích, je třeba se na to připravit - v říjnu sjezd OSŽ v Nymburce. zástupce zaměstnavatele ekonomický náměstek Ing.Aleš Krejčí Letos je to 10 let, co vznikla firma SŽDC - dnes pátý největší zaměstnavatel - omluvil ředitele Ing.Koláře, ten je na jednání poslanecké sněmovny o příspěvcích pro firmu - velmi pravděpodobně přejde nemovitý majetek ČD, několik stovek nádraží pod SŽDC - i se správcovskou firmou RSM s cca 600 zaměstnanci. krátce vystoupil i další zástupce zaměstnavatele Ing.Pavel Koucký z personálního odboru Pak došlo na volby: 1) tajemníci Podnikového výboru OSŽ SŽDC: za infrastrukturu navrženi: Hradílek a Štěpánek schváleni 100% hlasů delegátů za infrastrukturu za řízení provozu navrženi 3, mohou být 2: Malý, Paleček, Šimůnek obdržené hlasy: Malý 53, Paleček 49, Šimůnek 41 tedy zvoleni Mgr.Malý (z Olomouce, od r.2005 na dráze) a Paleček 2) předseda Podnikového výboru OSŽ SŽDC: poznámka - na této konferenci je volen z tajemníků řízení provozu (příště z infrastruktury) Paleček se vzdal nominace, Malý ji přijal následné hlasování tedy proběhlo očekávaně ve prospěch Mgr.Malého 3) členové Podnikového výboru OSŽ SŽDC: 9 za infrastrukturu, 9 za řízení provozu navržení kandidáti byli schváleni jména 9 členů za infrastrukturu: Strýček, Nevřela, Jurok, Tomeš, Veselý, Ing.Petr, Sekera, Bc.Bek, Bortl. jména 8 členů za řízení provozu: OŘ Praha: Šimůnek OŘ Hradec Králové: Ploc OŘ Plzeň: Grunt OŘ Ústí nad Labem: Bednář OŘ Brno: Kohoutová OŘ Ostrava: Polok CDP Praha: Krhounek CDP Přerov: Michálek pozn.: za OŘ Olomouc měl být Mgr.Malý, bude se volit nový kandidát 4) členové ústředí OSŽ: 4 za infrastrukturu, 4 za řízení provozu znám jména 5 kandidátů za řízení provozu, mohli projít pouze 4:

19 Page 19 of 23 jména a obdržené hlasy: Bartoš (Olomouc a Přerov) 47, Pavlík(Ostrava) 52, Zajíček (Brno) 61, Řezníček (Hradec Králové + Ústí n.l.) 45, Toman (Praha) 50. Za řízení provozu vybráni Bartoš, Pavlík, Zajíček a Toman. 5) kandidát na předsedu OSŽ: zvolen Bc.Pejša Jaroslav Před závěrem konference vystoupil další host, předseda PV OSŽ ČD Vladislav Vokoun: Jedna pozitivní zpráva - na ČD minulý týden rozhodnuto o zachování zahraničních jízdních výhod v současném rozsahu na další 3 roky (FIPky) - rád by v budoucnu slyšel delegáty, že se cítí být zástupci z jedné firmy - SŽDC a ne aby se dělili na "infrastrukturu" a na "řízení provozu"....a diskuze: Berka (Budějovice) - navrhuje vznik republikové rady řízení provozu, infrastruktura ji má, tam dobře funguje Toman (Všetaty) - návrh úprav stnov pro odvolávání funkcionářů, požaduje lepší informace z kolektivního vyjednávání - např.návrhy jiných svazů, KOPky - kompenzace 10 tis. je neadekvátní Šimůnek (Mladá Boleslav) - návrh na zřízení republikové rady řízení provozu - stanovení termínu - do Přibližně po druhé hodině odpoledne konference skončila. zaznamenal Pavel Dvořák Můj komentář? OSŽ u SŽDC (a zřejmě i u ČD a ČD Cargo) bude pokračovat po konferenci ve stejném kurzu jako před konferencí a zhruba se stejnými lidmi na kapitánském můstku. Nás pražáky (OŘ Praha) mrzí, že se nepodařilo nahradit Palečka Šimůnkem, radost máme z Tomana v ústředí, kam snad vnese trochu vzruchu.

20 Page 20 of 23 Trnitá cesta souprav Railjet na české železnice (časový přehled) RAILJETY PRO ČESKÉ DRÁHY obr.: Lokomotiva Taurus táhne soupravu Railjet ÖBB (6 osobních vozů + 1 vůz řídící) zdroj obrázku: Firma Siemens vyrábí moderní soupravy pro osobní dopravu "Viaggo Comfort", které od roku 2008 začaly provozovat Rakouské spolkové dráhy (ÖBB). Soupravy jsou sestaveny ze šesti osobních vozů, soupravu táhne lokomotiva a na opačném konci soupravy je řídící vůz. Soupravy mohou jet maximální rychlostí 230 až 250 km/h. V Rakousku jsou soupravy provozovány jako expresní vlaky kategorie Railjet. Název Railjet se u nás ujal jako pojmenování pro soupravu Viaggo Comfort. Ano, řekly České dráhy na nabídku Rakouských spolkových drah k odprodeji souprav railjet ( ) Rakouské železnice si objednaly u firmy Siemens celkem 67 Railjetů, později zjistily, že by neměly využití pro 16 těchto souprav. Nabídly Českým drahám přenechání opce na těchto 16 souprav, přičemž cena za jednotku přepuštěnou Českým drahám by byla stejná jako při celkové objednávce, tedy se slevou. České dráhy by je mohly nakoupit asi o čtvrtinu levněji, než by byla jejich tržní cena. Za soupravy by měly České dráhy zaplatily 200,5 milionů eur, tedy asi 4,9 miliardy korun. Jedna souprava vychází asi na 300 milionů korun. Veřejnost se o nabídce Rakouských drah dozvěděla od ředitel Českých drah Petra Žaludy, který se o ní zmínil dne v pořadu Dvacet minut Radiožurnálu s tím, že se hledá možnost, jak využít opce, kterou mají rakouské dráhy a koupit tyto soupravy tak, aby to neodporovalo evropské legislativě. Také se počítá, zda by dráhy byly schopny tyto jednotky zaplatit. České dráhy po několikaměsíčním zkoumání právních dopadů (neboť nákup by se uskutečnil bez řádného tendru) zveřejnily svůj zájem koupit jednotky Railjet dne A to formálně podle zákona č.137/2006 Sb.,o veřejných zakázkách a to jako jednací řízení bez výzvy k účasti v soutěži. Důležité je zmínit se o tom, že opce na soupravy Railjet platila tehdy do Pokud by během následujících čtrnácti dnů proti chystanému obchodu nikdo neprotestoval, nákup

21 Page 21 of 23 jednotek by pak byl definitivně stvrzen podpisem smlouvy. Ne, namítá firma Škoda Transportation, neproběhlo výběrové řízení ( ) Avšak firma Škoda Transportation podala ( poslední možný den podle zákona o veřejných zakázkách - 110) u Českých drah námitku proti nákupu těchto souprav s tím, že Siemens získal zakázku bez výběrového řízení. Dráhy pak musí do 10 dnů ( 111) rozhodnutí, zda námitkám vyhovuje nebo ne. A Škoda má pak do 10 dní ( 114) na podání stížnosti na antimonopolní úřad. Škoda si tedy, když jí Dráhy nevyhověly, stěžovala u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže a požádala jej o vydání předběžného opatření. Tedy už to vypadalo, že se firmě Škoda Transportation podařilo překazit Českým drahám možnost využít opci. Pokud by opce propadla, pominul by důvod nevyhlásit výběrové řízení na dodavatele souprav. Ale byla opce firmou Siemens prodloužena do Úřad pro ochranu hospodářské soutěže vydal dne předběžný zákaz Českým drahám podepsat smlouvu na nákup souprav Railjet. Podle argumentů Škody Transportation není důvod, aby České dráhy uzavřely smlouvu se Siemensem bez výběrového řízení. Dráhy vyzývají k otevřenému tendru. Škoda Transportation je prý schopná se do případného výběrového řízení přihlásit s vlastními vozidly odvozenými od existujících dvoupatrových Elefantů. Vozidlo schopné jet dvousetkilometrovou rychlostí prý bude Škoda Transportation schopna dodat o 15 procent levněji v přepočtu na jedno sedadlo, než v případě Railjetů. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže vyzval firmu Škoda Transportation, aby předložila konkrétní projekt nabízeného vozidla, jinak vydané předběžné opatření zruší pro neopodstatněnost. Škoda Transportation odmítla podklady úřadu zaslat s tím, že takový postup není nutný: ÚOHS dodáme vyjádření firmy, že podle právního posudku náš návrh splňuje všechny požadavky, které vyplývají ze zákona a ÚOHS nemá oprávnění hodnotit kvalifikační předpoklady firmy, nebo dokonce suplovat průběh výběrového řízení, prohlásila mluvčí Škodovky Lubomíra Černá. Firma tím posílila pochybnosti, zda vůbec dokáže nabídnout reálné vozidlo, které by ji opravňovalo spor u antimonopolního úřadu vést. obr.: V roce 2010 jsem s rodinou cestoval napříč Rakouskem pohodlnými a rychlými Railjety ÖBB. Ano, České dráhy mohou nakoupit Railjety, řekl Ústav pro hospodářskou soutěž ( ) Dne Úřad pro ochranu hospodářské soutěže vydal rozhodnutí, kterým na základě důkladných právních analýz zamítl návrh společnosti Škoda Transportation ve věci veřejné

22 Page 22 of 23 zakázky na dodávku 16 kusů netrakčních komfortních jednotek pro dálkovou osobní dopravu, neboť nebyly zjištěny důvody pro uložení nápravného opatření společnosti České dráhy. Antimonopolní úřad tímto krokem potvrdil, že České dráhy neporušily zákon o veřejných zakázkách. Škoda Transportation měla právo se proti tomuto verdiktu do patnácti dnů odvolat. Samo odvolání ale podepsání kontraktu již nemůže zabránit. Škodovka se ale může domáhat už jen náhrady škod, pokud ji nějaké skutečně vzniky. Základní problém, kvůli němuž byla z této zakázky vyšachována, totiž spočívá v tom, že v tuto chvíli není schopna dodat alternativní vlaky firma Škoda Transportation podala odvolání k antimonopolnímu úřadu Úřad pro ochranu hospodářské soutěže zrušil předběžné opatření, které zabraňovalo ČD uzavřít kontrakt s firmou Siemens Mobility na přímý nákup 16 netrakčních souprav, původně objednaných Rakouskými spolkovými drahami podepsaly České dráhy smlouvu o nákupu 16 Railjetů s firmou Siemens připojily svůj podpis Rakouské dráhy a tím smlouvu stvrdily. Po vleklém obchodním sporu se společností Škoda Transportation, tak České dráhy definitivně objednaly 16 netrakčních souprav Siemens Viaggio Comfort. Soupravy, za které České dráhy zaplatí eur, budou dodány v letech 2013 a České dráhy je plánovaly nasazovat zejména na vlaky EuroCity jedoucí z Prahy do Hamburku a z Prahy přes Vídeň do Grazu. V Rakousku jezdí Railjety s rakouskými lokomotivami zvanými Taurus (řady 1016, 1116 a 1216) (vyrábí firma Siemens). České dráhy uvažovaly o tom, že by české Railjety mohly tahat české lokomotivy řady (vyrábí firma Škoda Transportation). Ne, řekly ČD, nemáme peníze ( ) Dne odstoupila dozorčí rada Českých drah od smlouvy na převzetí jednotek railjet. "Nemůžeme si je dovolit koupit, to je jediný důvod, proč railjety nebudou" uvedl ředitel ČD Žaluda pro noviny MF Dnes. Před ČD vyvstaly dva nové problémy: Zaprvé, Německé spolkové dráhy - DB se rozhodly vyměnit spolupráci s ČD za spolupráci s firmou RegioJet. Nezamýšlejí v budoucnu proniknout DB na český trh pomocí (nejprve) spolupráce s menší firmou, konkurentkou našeho národního železničního molocha? Každopádně nyní nepřichází v úvahu provozování souprav railjet ČD na úseku Hamburk-Praha. Zadruhé, ministerstvo dopravy přišlo se soutěžemi na vnitrostátních rychlíkových tratích s podmínkou nových vozidel - vyvstala potřeba dalších miliardy korun. Ano, otočily ČD, přece jenom si Railjety vezmeme ( ) Zhruba od května 2012 jednaly ČD se společností Siemens a s Rakouskými spolkovými dráhami o tom, že by přece jenom odkoupily alespoň několik jednotek Railjet. Dne 16.srpna schválila dozorčí rada ČD nákup sedmi kusů jednotek Railjet, se kterými se počítá na lince Praha - Brno - Vídeň - Štýrský Hradec (Graz). Taženy budou lokomotivami rakouských drah řady Taurus. Dále zůstává otevřený osud dalších 8 souprav Railjet. Pokud by ČD domluvily se slovenskými a maďarkými železničními společnostmi, mohly by další railjety jezdit na lince Praha - Bratislav - Budapešť. Rozhodnout se má do poloviny roku podle těchto zdrojů informací sestavil Pavel Dvořák