Rekultivace a revitalizace oblasti Jezero Most a dopad. na cestovní ruch

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Rekultivace a revitalizace oblasti Jezero Most a dopad. na cestovní ruch"

Transkript

1 Rekultivace a revitalizace oblasti Jezero Most a dopad na cestovní ruch Bakalářská práce Pavla Vargová Vysoká škola hotelová v Praze 8, spol. s.r.o. katedra cestovního ruchu Studijní obor: Management volného času Vedoucí bakalářské práce: Mgr. Věra Fišerová Datum odevzdání bakalářské práce: Datum obhajoby bakalářské práce: Praha 2014

2 Bachelor's Dissertation Restoration and revitalization of the region Lake Most and the impact on tourism Pavla Vargová The Institute of Hospitality Management in Prague 8, Ltd. Department of Travel and Tourism Studies Major: Leisure Time Management Thesis Advisor: Mgr. Věra Fišerová Date of Submission: Date of Thesis Defense: E- mail: Prague 2014

3 Čestné prohlášení P r o h l a š u j i, že jsem bakalářskou práci na téma Rekultivace a revitalizace oblasti Jezera Most a dopad na cestovní ruch zpracovala samostatně a veškerou použitou literaturu a další podkladové materiály, které jsem použila, uvádím v seznamu použitých zdrojů a že svázaná a elektronická podoba práce je shodná V souladu s 47b zákona č. 552/2005 Sb., o vysokých školách v platném znění souhlasím se zveřejněním své bakalářské práce, a to v nezkrácené formě, v elektronické podobě ve veřejně přístupné databázi Vysoké školy hotelové v Praze 8, spol. s. r. o. Vargová Pavla V Praze dne

4 Poděkování V této části bych chtěla poděkovat především paní Mgr. Věře Fišerové za odbornou metodickou pomoc při zpracování mé bakalářské práce.

5 Abstrakt VARGOVÁ, Pavla. Rekultivace a revitalizace oblasti Jezero Most a dopad na cestovní ruch. Bakalářská práce, Vysoká škola hotelová. Praha: Celkový počet stran 53. Tato práce je zaměřena na rekultivaci a revitalizaci Jezera Most a dopad na cestovní ruch. Cílem bakalářské práce je zhodnotit možnosti této lokality pro rozvoj cestovního ruchu. Pro analýzu jsou zvoleny lokalizační a realizační předpoklady cestovního ruchu. Rekultivace by měla do budoucna sloužit jako sportovně rekreační areál. Cílem je vytvořit a nabídnout atraktivní oblast pro účastníky cestovního ruchu. V první části jsou vymezeny pojmy cestovního ruchu, volného času a životního stylu. Další kapitoly se týkají pojmů rekultivace, jejich rozdělení a revitalizace. Druhá část je orientována na předpoklady pro cestovní ruch. Jsou zde uvedeny jak přírodní faktory, tak i antropogenní. Dále se praktická část zaměřuje na silniční a železniční dopravu. V následujících kapitolách popisuje oblast před zahájením rekultivace a představuje současnou oblast Jezero Most s projekty, které by se tu měly do budoucna objevit. V závěrečné kapitole je pomocí dotazníkového šetření vyhodnoceno, jak je Jezero Most v současné době známé a jestli má potenciál pro rozvoj cestovního ruchu. Návrhová část je zaměřena na náměty, které by mohly do budoucna přispět k rozvoji cestovního ruchu a udělat tak z celé lokality perspektivní místo. Klíčová slova: Cestovní ruch, Jezero Most, rekultivace, revitalizace, volný čas, životní styl

6 Abstract This work is focused on the restoration and revitalization of Lake Most and an impact on tourism. The aim of this work is to evaluate the potential of this site for the development of tourism and also for the analysis to be on a selected location and implementation of assumptions to tourism. Reclamation should in the future be used as a sports and recreation complex. The aim is to create and offer an attractive area for tourism participants. The first part defines the concepts of tourism, leisure and lifestyle. Another chapter focuses on the concepts of restoration and revitalization of their distribution. The second part is focused on the potential for tourism. They are presented here both natural factors and anthropogenic. Furthermore, the practical part focuses on road and rail transport. The following sections describe the area before the start of reclamation and represents the current area of the lake Most projects that would have had to appear in the future. The final chapter is evaluated through a questionnaire survey of Lake Most as it is currently known, and if it has the potential for tourism development. It also focuses on topics that may contribute to the development of tourism and to do so from the perspective of the entire site instead. Key words: Tourism, Lake Most, restoration, revitalization, leisure, lifestyle

7 Obsah Seznam tabulek, ilustrací a grafů Seznam zkratek Úvod TEORETICKO METODOLOGICKÁ ČÁST Cestovní ruch Význam cestovního ruchu Členění cestovního ruchu Druhy a formy cestovního ruchu Služby v cestovním ruchu Zážitkový cestovní ruch Sportovní cestovní ruch Motivy a motivační faktory cestovního ruchu Předpoklady cestovního ruchu Volný čas Funkce volného času Životní styl Rekultivace Rozdělení rekultivací Revitalizace ANALYTICKÁ ČÁST Předpoklady cestovního ruchu pro město Most Lokalizační předpoklady Realizační předpoklady Městská hromadná doprava města Most a Litvínov... 31

8 2.2.2 Autobusová doprava z hlavního města Prahy, Brna a Ostravy do města Most a zpět Kombinovaná doprava autobus / vlak Železniční doprava z hlavního města Prahy, Brna směr město Most a zpět Popis lokality Lom Most Ležáky Jezero Most Historie místa Lom Most-Ležáky Jezero Most a sportovní cestovní ruch Doprava Palivový kombinát Ústí nad Labem, správce území Jezero Most Připravované projekty na území Jezera Most Dotazníkové šetření Vyhodnocení odpovědí NÁVRHOVÁ ČÁST Závěr Seznam literatury Přílohy

9 Seznam tabulek, ilustrací a grafů Tabulka 1 Vývoj základních parametrů Jezera Most Tabulka 2 Základní údaje Arboretum Tabulka 3 Tabulka 3 Kolik je Vám let? Tabulka 4 Z jakého kraje pocházíte? Tabulka 5 Víte, co znamená pojem rekultivace? Tabulka 6 Navštívili jste někdy nějakou rekultivaci? Tabulka 7 Slyšeli jste někdy o projektu Jezero Most? Tabulka 8 Jak jste se o Jezeru Most dozvěděli? Tabulka 9 Navštívili jste někdy Jezero Most? Tabulka 10 Líbí se Vám, v jaké oblasti Mostu se jezero nachází? Tabulka 11 Chystáte se do budoucna Jezero Most navštívit? Tabulka 12 Návrh reklamy Graf 1 Kolik je Vám let? Graf 2 Z jakého kraje pocházíte? Graf 3 Víte, co znamená pojem rekultivace? Graf 4 Navštívili jste někdy nějakou rekultivaci? Graf 5 Slyšeli jste někdy o projektu Jezero Most? Graf 6 Jak jste se o Jezeru Most dozvěděli? Graf 7 Navštívili jste někdy Jezero Most? Graf 8 Líbí se Vám, v jaké oblasti Mostu se jezero nachází? Graf 9 Chystáte se do budoucna Jezero Most navštívit?... 57

10 Seznam zkratek DPmML Dopravní podnik města Most a Litvínov ČHMÚ Český Hydrometeorologický ústav MHD Městská hromadná doprava MUS Mostecká uhelná společnost ÚAN Ústřední autobusové nádraží

11 Úvod Pro svou bakalářskou práci jsem si zvolila téma Rekultivace a revitalizace oblasti Jezero Most a dopad na cestovní ruch. Jedním z důvodů výběru tohoto tématu je v současnosti rekultivovaná oblast s vidinou revitalizace a budoucí potenciál pro rozvoj cestovního ruchu města Most. V dnešní době je v Mostě několik zrekultivovaných oblastí různého druhu. Jsou navštěvovány i zahraniční klientelou, ale ne v takovém množství, jak by si město Most představovalo. Cílem mé bakalářské práce je vyhodnocení možností pro rozvoj cestovního ruchu ve městě Most a oblasti Jezero Most a seznámení čtenáře s danou lokalitou. Pro popis předpokladů jsem si vybrala analýzu předpokladů podle teorie Petera Mariota. Na vypracování cíle jsem práci rozdělila na tři části: teoretickou, praktickou a návrhovou. Jako hypotézu jsem si zvolila názor, že Jezero Most má velký potenciál pro rozvoj cestovního ruchu a přísun nových návštěvníků do města. V teoretické části se zaměřuji na cestovní ruch, jeho charakteristiky a základní dělení. Zmiňuji se zde o volném čase, životním stylu a zabývám se i rekultivacemi podle druhu a podle lokality, kde se tyto rekultivované plochy nacházejí. V praktické části bude popsáno město Most podle lokalizačních předpokladů, tak aby se čtenář seznámil s vybranou destinací. Uvedu zde stručně popis jednotlivých rekultivací neboli Mosteckých dromů. Budu se věnovat realizačním předpokladům, a to konkrétně dopravě na území města Most. V praktické části se také zaměřím přímo na Jezero Most z pohledu historie a budoucích projektů. Nakonec si pomocí dotazníku, sdíleném na sociální síti Facebook, vyhodnotím odpovědi, jak je Jezero Most známé. V návrhové části zhodnotím výstupy a analýzu, určím budoucí potenciál návštěvnosti a zaměřím se na návrh pro rozvoj cestovního ruchu. V příloze jsou doloženy schéma městské hromadné dopravy, návrhy na revitalizaci oblasti Jezera Most. Dalšími přílohami jsou pro představu osobně pořízené fotografie z dané oblasti. 11

12 Ve své práci budu nejvíce čerpat z projektů, které jsem měla možnost studovat ve spolupráci s odborem Rozvoje a dotace Magistrátu města Mostu. Jako druhý významný zdroj mi sloužily průvodní zprávy, které zpracovaly Báňské projekty Teplice a.s. a které jsem měla k nahlédnutí na konzultační schůzce se zástupcem podniku Palivový kombinát města Ústí nad Labem. Další důležité materiály mi poskytla zástupkyně oddělení rekultivací podniku Severní energetická a.s., čerpala jsem i ze spolupráce s Turistickým informačním centrem, s dopravním podnikem města Most a Litvínov, z odborné literatury a internetových zdrojů. 12

13 1 TEORETICKO METODOLOGICKÁ ČÁST 1.1 Cestovní ruch Cestovní ruch je pohyb lidí mimo jejich vlastní prostředí do míst, která jsou vzdálená od místa jejich bydliště, za různými účely, vyjma migrace a výkonu normální denní práce. (Jakubíková, 2012, s. 18) Podle P. Mariota definice cestovního ruchu vymezuje objekt studia geografie cestovního ruchu, kdy cestovní ruch je společenská aktivita, která podmiňuje přemisťování obyvatelstva do částí krajinné sféry, charakterizovanými interakcemi krajinných prvků, schopnými vyvolat dočasnou změnu místa pobytu. (Mariot, 1983, s. 8) Cestovní ruch je rozsáhlý trh, který působí jak pozitivně, tak i negativně. Napomáhá vzdělanosti, vytváří příležitosti pracovních míst, také zviditelňuje místa a obce a napomáhá jejich revitalizaci. Tato pozitiva doplňují negativa a to například hluk vzniklý turisty anebo také ničení životního prostředí odpadky. Cestovní ruch prochází velkými změnami. V roce 2003 evropská komise uvedla faktory, které do budoucna jeho účinnost ovlivní. Těmito jevy jsou demografie, zdraví, vzdělání, volný čas, zkušenosti s cestováním, životní styl, informační technologie, doprava, udržitelný rozvoj, jistota a bezpečí. (Kotíková, 2013, s. 25) Význam cestovního ruchu Cestovní ruch je ukazatel životní úrovně obyvatelstva a podílí se na rozvoji osobnosti. Díky cestovnímu ruchu si rozvíjíme kulturní a vzdělávací stránku, taktéž je velkou součástí volného času. Napomáhá vytvářet nový životní styl pomocí návyku a zvyků z ostatních zemí či oblastí, také dochází k vzájemnému poznání mezi lidmi. Motivuje k získávání jazykových znalostí, má vědecko-informační funkci, ekonomickou funkci a nezanedbatelný význam má také vliv zahraničního cestovního ruchu na platební bilanci státu. (old.czechtourism.cz/didakticke-podklady/1-charakteristika-a-vyznam-cestovniho-ruchuv-cesku/) Podle mého názoru je cestovní ruch již neodmyslitelnou součástí lidstva. Je to jedna z příležitostí, jak se dostat z místa, kde pracujeme, či studujeme a najít si tak destinaci nebo místo námi vybrané, kde budeme schopni zapomenout na náš denní stereotyp. 13

14 1.1.2 Členění cestovního ruchu Základní členění cestovního ruchu je uváděno v souladu se Světovou organizací cestovního ruchu UNWTO. Toto členění respektuje geografické hledisko a dělí se: domácí cestovní ruch zahraniční cestovní ruch Zahraniční cestovní ruch se člení dále: příjezdový cestovní ruch výjezdový cestovní ruch (Kotíková, 2013, s. 21) Pokud je cestovní ruch omezen a cestujeme tak v geografickém prostoru jednoho státu, hovoříme o domácím cestovním ruchu. Domácí cestovní ruch představuje pohyb a pobyt obyvatel daného státu v rámci jeho území, bez překročení státních hranic. (Kotíková, 2013, s. 21) Jestliže se cílové místo cestovního ruchu nachází mimo území daného státu, hovoříme o zahraničním cestovním ruchu pohyb a pobyt obyvatel daného státu, při účasti na zahraničním cestovním ruchu dochází k překročení státních hranic. Příjezdový cestovní ruch jako součást zahraničního cestovního ruchu je příjezd zahraničních účastníků do území daného státu a tím pádem výjezdový cestovní ruch je cestování účastníků dané země do zahraničí. (Kotíková, 2013, s. 22) Druhy a formy cestovního ruchu Druhy cestovní ruchu: Podle místa realizace dle vztahu k platební bilanci dle délky pobytu dle způsobu zabezpečení podle způsobu účasti dle formy úhrady nákladů na účast Formy cestovního ruchu: Rekreační 14

15 Kulturně poznávací Lázeňsko-léčebná forma Sportovně rekreační forma Cestovní ruch spojen s profesními motivy Seniorská forma cestovního ruchu Mládežnická forma cestovního ruchu Venkovská turistika Cestovní ruch mimo veřejné formy Ostatní formy cestovního ruchu- náboženská, dobrodružná, nákupní (old.czechtourism.cz/didakticke-podklady/1-charakteristika-a-vyznam-cestovnihoruchu-v-cesku/) Příčiny vzniku cestovního ruchu jsou následující: potřeba obnovit spojení s přírodou s cílem reprodukovat pracovní sílu, vzdělání za účelem poznání a samozřejmě obnovování a navazování styku s lidmi. (Jakubíková, 2012, s. 20) Služby v cestovním ruchu Pro spokojenost návštěvníků dané destinace jsou vytvořené určité služby v cestovním ruchu. Tyto služby jsou poskytovány podnikatelskými i nepodnikatelskými subjekty nejen v rekreačním prostoru, ale také v místě poptávky. Aby vše fungovalo a došlo tak k naplnění potřeb zákazníků, musí být mezi jednotlivými subjekty spolupráce a koordinace činností v prostoru i v čase. (Jakubíková, 2012, s. 22) Služby v cestovním ruchu se dělí na dodavatelské, zprostředkovatelské a ostatní. Mezi dodavatelské služby zahrnujeme: Informační Dopravní Ubytovací Stravovací Sportovně rekreační Kulturně společenské Lázeňské Kongresové 15

16 Venkovského CR Průvodcovské Asistenční Animační (Jakubíková, 2012, s. 23) Ostatní se člení na specializované služby pro cestovní ruch a služby místní infrastruktury v cílovém místě. (Jakubíková, 2012, s. 23) Zážitkový cestovní ruch Ze zážitkového cestovního ruchu nás především bude zajímat sportovní a zdravotní cestovní ruch. Do zážitkového cestovního ruchu nadále patří: gurmánský cestovní ruch adrenalinový cestovní ruch meditační cestovní ruch gamblerský cestovní ruch kosmický cestovní ruch virtuální cestovní ruch Základním atributem zážitkového cestovního ruchu je spojení s přírodou, kulturou a poznat něco nového v rámci atrakcí. Vyhledávání a prožívání nových sociálních kontaktů. (Čertík, Fišerová, 2009, s. 41) Sportovní cestovní ruch Díky zdravému životnímu stylu, trendem dvacátého prvního století, je sport jako součást cestovního ruchu mnohem vyhledávanější. V programu sportovně rekreačních areálů se účastník může věnovat různým druhům sportu a to outdoorových a indoorových, zimních a letních. U formy sportovního cestovního ruchu můžeme tak rozdělit několik druhů zákazníka. Podle mě mezi základní členění patří účastník takzvaný divák, aktivní sportovci jak rekreační, příležitostní tak i vrcholoví. (Čertík, Fišerová, 2009, s. 49) Motivy a motivační faktory cestovního ruchu Jedna z prvních motivací byla motivace religiózní, motivace udržení zdraví a obchodní motivace. S postupem času a především v posledních čtyřiceti letech motivů začalo 16

17 značně přibývat. V roce 1957, podle Dumazediera, byla motivace v oblasti rekreačního turismu spojována s takzvaným 3D přístupem délassement (relaxace), divertissement (zábava), développment (rozvoj). V roce 1989 připojil Comic čtvrté D dépassement (překonání sebe sama). (Palatková, 2006, s. 101) Nejznámější teorie členění potřeb je podle Maslowova takzvaná hierarchie potřeb, ta se skládá z pěti kategorií: fyziologické potřeby potřeby bezpečnosti společenské potřeby potřeby uznání potřeby seberealizace (Čertík, Fišerová, 2009, s. 23) Na základě Maslowovy teorie identifikoval Macintosh čtyři základní skupiny motivačních faktorů: Fyzická Kulturní Interpersonální motivace Snaha o prestiž a statut (Palatková, 2006, s. 101) Motivační faktory podle Thomase: Kulturní motivy a motivy vzdělanosti (poznání způsobu života místních lidí, poznání památek, porozumění dění v destinaci, účast na zvláštních akcích). Relaxace a zábava (útěk ze všedního života, příjemně strávit čas, romantické zážitky). Etnické motivy (poznání míst svých předků, navštívení míst, která se líbila známým a příbuzným). Ostatní motivy (počasí, zdraví, sport, ekonomický motiv nízké životní náklady v místě dovolené, dobrodružství, sociologické motivy). (Palatková, 2006, s ) 17

18 Na zákazníka působí mnoho motivačních faktorů, se kterými souvisí i determinující faktory. Tyto faktory jsou dvojího typu, jsou to buď ty, podle kterých účastník vyhodnocuje, jestli bude nebo nebude moci jet na dovolenou, a potom ty, které určí druhy výletů a cest, které bude moci podniknout. Mezi determinující faktory patří: dostupnost vhodných produktů dostupnost informací o produktech minulé zkušenosti zákazníka či jeho příbuzných ceny různých typů dovolených různá roční období výkyvy měnových kurzů názory ostatních členů rodiny (Čertík, Fišerová, 2009, s. 24) Předpoklady cestovního ruchu Předpoklady Cestovního ruchu se dají třídit z řady hledisek. Základním předpokladem cestovního ruchu je svoboda člověka cestovat. Velkou součástí je i volný čas, který je neodmyslitelnou náplní cestovního ruchu, dále dostatek finančních prostředků a také příznivé politické klima. (Jakubíková, 2012, s. 16) Rozvoj cestovního ruchu se promítá do oblasti ekonomické, sociálně - kulturní i environmentální. (Kotíková, 2013, s. 25) Předpoklady podle P. Mariota: Souhrn přírodních a antropogenních aspektů včetně jejich mnoho - úrovňových vazeb, které vytvářejí předpoklady pro realizaci cestovního ruchu. Podle funkčně chronologického členění je lze členit dle těchto předpokladů: (Pásková, Zelenka, 2012, s. 455) Lokalizační předpoklady Selektivní předpoklady Realizační předpoklady Podmínky cestovního ruchu lze rozdělit do tří kategorií, a to lokalizační, selektivní a realizační. Toto rozdělení podmínek označuje P. Mariot jako funkčně chronologické podmínky. Lokalizační podmínky tvoří přírodní předpoklady jako je reliéf, klima, vodstvo, rostlinstvo. Dále tyto podmínky zastávají i kulturně historické předpoklady, neboli antropogenní, člověkem vytvořené. Mezi tyto uměle vytvořené pak spadají kulturní 18

19 památky a lidová kultura. Selektivní podmínky se zabývají účastí obyvatelstva na cestovním ruchu. Mají na starost to, jak často a kdo se podílí na cestovním ruchu. Mezi selektivní podmínky patří hustota a věková struktura obyvatelstva. Tyto dva znaky se nacházejí pod demografickými faktory. Dále jsou zde urbanizační hlediska, jako hustota a velikost sídel, výstavba sídel, bytový fond a socioekonomické faktory, mezi které patří ekonomická aktivita, sociální příslušnost, příjem na člena domácnosti a podobně. A v neposlední řadě mezi selektivní podmínky patří i političtí činitelé. Třetí kategorií jsou realizační předpoklady, které vycházejí z předchozích dvou kategorií. Jedná se o komunikační a materiálově technické činitele. (Mariot, 1983, s. 88) 1.2 Volný čas Volný čas je část mimopracovní doby, v níž člen společnosti nevykonává žádnou nutnou činnost a kterou podle vlastního rozhodnutí využívá pro oddech, rozvoj osobnosti a pro různé formy zájmové činnosti. (Jakubíková, 2012, s. 16) Podle výkladového slovníku cestovního ruchu je volný čas časem, ve kterém člověk nevykonává věci pod tlakem pracovních povinností, či z nutnosti zachování svého biofyziologického a rodinného systému. Je často charakterizován jako svobodná volba, která vede k očekávání příjemných prožitků. Spojují je následující funkce: Rekreační Zábavní Sociální kontakty Rozvoj vlastní osobnosti Fyzická a psychická regenerace Časové vymezení volného času je veškerý čas zbývající z 24 hodin dne po odečtení průměrné pracovní doby, průměrné doby na cestování do a z práce, průměrné doby věnované spánku, provádění domácích prací a uspokojování nezbytných potřeb člověka. Zde se jedná o to, která aktivita je považována dosud za práci a co už jako zábava. Měřítkem je svoboda volby, která je však také relativní, individuální, závislá též na sociálních faktorech a životním stylu jedince. (Pásková, Zelenka, 2012, s. 615) 19

20 1.2.1 Funkce volného času V této kapitole jsem se zaměřila na funkce volného času podle autorů doc. Ing. M. Čertíka, CSc. a Mgr. V. Fišerové. Ve své publikaci uvádějí, že ze společenského hlediska fungují tři funkce volného času: Instrumentální funkce - tuto funkci času chápeme jako veškerý čas pro odpočinek. Pokud je vysoká produktivita práce, musí být taktéž dopřán čas k regeneraci sil. Práce je potom lépe strukturovaná a organizovaná. Humanizační funkce - je funkce, která nás spojuje s kulturním dědictvím pomocí lidských zvyků a slavností. Patří sem také výchovné vzdělávací a socializační možnosti volného času. Zábavná funkce - se váže k sociálně psychologickým aspektům volného času. Volný čas tak dává prostor pro věnování se osobním zájmům a zálibám, jejich naplnění navozuje pocity uspokojení a prožitku. Radost, prožitek, zábava jsou základní symboly volného času. (Čertík, Fišerová, 2009, s. 10) 1.3 Životní styl Podle výkladového slovníku cestovního ruchu je životní styl způsob života jednotlivce, skupiny osob nebo sociální skupiny, charakteristický hmotnými i nehmotnými podmínkami existence, metodami a podmínkami práce, povahou zdrojů, formami bydlení, chováním v určitých situacích a rolích, sociálními vztahy, preferencemi, žebříčkem hodnot, formou spotřeby zboží a služeb, způsobem trávení volného času, vztahem k životnímu prostředí. Životní styl souvisí s místní kulturou, životní zkušeností, sociální skupinou a sociálním postavením individua. Výzkum životního stylu je důležitým podkladem pro segmentaci trhu. Dvěma protipóly životního stylu jsou konzumní životní styl a návrat k přírodnímu stavu. Životní styl a místní kultura ve zdrojové oblasti se zásadně projevují i v motivacích, chování a zaměření cestovního ruchu návštěvníků a určují i charakter environmentální bubliny. (Pásková, Zelenka, 2012, s. 656) Jednoduše lze říci, že životní styl je úzce propojen s cestovním ruchem a volným časem. Životní styl má různá dělení a to právě to, jak trávíme volný čas, svůj kulturní a 20

21 společenský život, například návštěva koncertů, či sportovních událostí, tak i podle stylu oblékání, bydlení a práce. 1.4 Rekultivace Od roku 1953 bylo na Mostecku rekultivováno a k novému využití navráceno téměř ha ploch. Zahájení rekultivačních prací předchází zpracování projektu, rozbor půd, schválení projektů orgány státní správy. Realizace projektů má dvě fáze, technickou a pěstební. (Krajině vracíme tvář, 2013) Rekultivace je obnova narušené krajiny a je více typů, z těch základních jsou to například lesnické, zemědělské a vodní. (Krajině vracíme tvář, 2013) Rekultivace je aktivní obnova původního prostředí v oblasti devastované průmyslové činnosti. Na výsypkách je cílevědomě vytvářena úrodná půda, a to technickými, vodohospodářskými, biologickými a dalšími prostředky. Je to činnost, která se nedá provádět živelně bez prognóz a generálů rekultivací, bez projektů. Jednotlivé části, nová pole, lesy, vodní plochy, každá část obnovené plochy do sebe musí funkčně zapadat. Rekultivace je tvorba ekologicky vyvážené krajiny se stabilním ekosystémem, ekonomicky efektivní a zároveň zdravotně, hygienicky a sociálně přijatelná. (Krajině vracíme tvář, 2013) Hlavním cílem rekultivací je zahlazení následků těžby hnědého uhlí a postupné navrácení původní tváře krajiny. Je to návrat narušené půdy do produktivního i sociálně ekonomického využívání. "Vytvoření nové krajiny jako plnohodnotného životního prostředí z pohledu dopravního, sociálního i ekologického." (Krajině vracíme tvář, 2013) Rozdělení rekultivací Tato kapitola je vytvořena na základě informací v podobě elektronické pošty, které mi poskytla zástupkyně oddělení rekultivací podniku Severní energetická a.s. Rozdělení rekultivací: Zemědělská rekultivace Lesnická rekultivace Vodohospodářská rekultivace Ostatní rekultivace 21

22 1. Zemědělský rekultivační cíl: orná půda, vinice, zahrady, ovocné sady, trvalé travní porosty. 2. Lesnický rekultivační cíl: lesní pozemky - porosty dřevin, lesní školky, vřesoviště, dočasné holiny a pozemky nezalesněné sloužící pro plnění funkce lesa. 3. Vodohospodářský rekultivační cíl: vodní plochy - rybníky, vodní toky přírodní i umělé, vodní nádrže přírodní i umělé, močály, bažiny. 4. Ostatní rekultivační cíl: zeleň, sportoviště, rekreačně ubytovací plochy, ostatní komunikace, manipulační plochy, skládky, skály, plochy přirozené a řízené sukcese. Zemědělská rekultivace je realizována podle zákona o ochraně zemědělského půdního fondu a z povinnosti skrývky kulturních vrstev půdy. Výsledkem zemědělské rekultivace mohou být vinice, sady, louky i pole. V polovině 20. století byly zemědělské rekultivace velice důležitě, jelikož byl úbytek orné půdy. Také rostliny jsou pro zemědělské rekultivace velmi důležité, aby vytvořily kořenový systém. Tyto rostliny odumřou a obohatí půdu o živiny, připraví ji tak na výsadbu budoucích rostlin. Jsou to například rostliny jako jetel plazivý, jetel luční nebo lipnice luční. Do zemědělských rekultivací patří vinice, které jsou umístěny na Rudolické výsypce mezi Mostem a městskou částí Rudolice. Opodál se nachází Střimická výsypka, místo, kde leží mostecké letiště zvané Aerodrom. Tato výsypka bývalého dolu Ležáky je řešena jako lesnická a zemědělská rekultivace s formou lučních porostů. Lesnická rekultivace má dvě fáze, první trvá 1 až 3 roky a týká se přípravy místa a výsadby sazenic, druhá fáze se nazývá pěstební a konkrétně u lesnických rekultivací se zabývá správným výběrem dřevin domácího původu. Tento druh rekultivace se nachází na Kopistské výsypce, která má rozlohu 453 ha a je jedna z nejstarších výsypek na Mostecku. Vodohospodářské rekultivace jsou rekultivace, kde dochází k zatopení určitého kamenného lomu. Při realizaci jsou prováděna nezbytná bezpečnostní opatření, která funkce rekultivace zabezpečují. Tato místa jsou pak využívána k rekreaci se zaměřením na sport a volný čas. Zavodňování zbytkových jam je významnou formou zahlazení následků po uhelné těžbě. Předpokladem je, že jezera budou oligotrofní s vysokou kvalitou vody. 22

23 Nejčastěji používané odvodňovací prvky při řešení odvodnění povrchu výsypek a svahů jsou: Odvodňovací příkopy - při navrhování profilu a sklonu příkopů se vychází z požadovaného odvedení kulminačního průtoku a zajištění nezanášení. Průlehování pozemků - rozdělení dlouhého svahu příčnými průlehy na řadu menších. Retenční nádrže - tyto poldry se budují v případě potřeby za účelem regulace odtoku vody a zachycení erozního sedimentu. Rekreační vodní plochy tam, kde je to vhodné, jsou vytvářeny vodní plochy, koncipované pro účely příměstské rekreace a pro koupání. Při realizaci jsou prováděna zejména opatření, která tyto funkce zabezpečí. Rybníky pro rozvoj flóry a fauny je nutné udržet na povrchu rekultivačních ploch dostatek vody. Z tohoto důvodu je účelné, a to po odborném posouzení, respektovat lokální deprese vody a ponechat je přirozenému vývoji. V těchto biotopech jsou vzniklá společenstva významným stabilizujícím prvkem v krajině. Mokřady přirozeně vzniklé biotopy se stálým výskytem vody, zejména po hlubinné činnosti. Z důvodu ekologické a stabilizující hodnoty jsou tato stanoviště při rekultivaci respektována. Sanační odvodnění jedná se většinou o odvodňovací prvky na bočních svazích, které odvádí organizovaně mělkou podzemní vodu z kvartérních propustných vrstev mimo svahové partie. Pro tyto účely se využívají především drény a kamenná odvodňovací žebra. Tato sanační opatření se využívají na svazích, kde je stabilita svahu narušena vlivem mělké podzemní vody. Plní funkci nejen odvodňovací, ale i stabilizační a jsou navrhována k zajištění trvalé stability. Ostatní rekultivace jsou řešené většinou jako funkční a rekreační zeleň se zpevněnými komunikacemi a manipulačními plochami. Rozptýlená zeleň jako polyfunkční využití krajiny patří k významným krajinotvorným prvkům, jejichž důležitost bude nabývat na významu. Vytvářené skupiny a pásy stromů a keřů v rekultivované krajině, pokud nedosahují plošné výměry nad 0, 3 ha, nemají charakter lesního porostu. V některých případech jsou zakládány i druhově složitější komplexy výsadeb. Cílem je vytvoření 23

24 například parků, sadovnických úprav a příměstské zeleně. Významným vegetačním prvkem je doprovodná zeleň kolem vodotečí a břehových partií zatopených zbytkových jam. Do rekultivované krajiny jsou navrhována stromořadí podél cest a komunikací, polní lesíky a remízky, keře na protierozně ohrožených svazích výsypek. Všechny tyto prvky mají velký význam a to z pohledu tvorby lokálních biokoridorů a biocenter. (vlastní zdroje, ) 1.5 Revitalizace Revitalizace je obecně obnova, neboli oživení poškozené, nefunkční entity. Revitalizace, nebo také renaturalizace je uvádění do takového stavu, aby odpovídal původní funkci, jeho vazbám na okolí a významu. Výsledkem revitalizace krajiny je obnova ekologických funkcí krajiny, obnova lesní a mimoletní zeleně, také úprava vodních toků jako například vyčištění koryta, obnovení říčních meandrů a zajištění břehového porostu. Revitalizace může navrátit krajinu průmyslově využívanou, respektive zatíženou těžbou, či jinak narušenou člověkem. (Pásková, Zelenka, 2012, s. 492) 24

25 2 ANALYTICKÁ ČÁST V mé druhé části práce se zabývám předpoklady pro rozvoj cestovního ruchu. Jako první uvádím předpoklady lokalizační. Zaměřuji se na město Most z pohledu reliéfu, ovzduší, vodstva a rostlinstva. U kulturně - správních předpokladů zmíním nejvýznamnější kulturní památky města. Důležité je říci něco o rekultivacích, protože v další části této kapitoly se budu věnovat popisu novější rekultivace Jezera Most. Dále se věnuji realizačním předpokladům, a to konkrétně dopravě po městě Most a návaznosti dopravy na větší města. Zabývám se také tím, jak na sebe navazují městské linky a kolik mají přestupních uzlů. Pokud využíváme hromadnou dopravu, dá se do města dostat dvěma způsoby, a to silniční a železniční dopravou. 2.1 Předpoklady cestovního ruchu pro město Most Lokalizační předpoklady Současné město Most je moderní, nabízí sportovní, kulturní a společenské vyžití. Město o rozloze 86, 94 km 2, v nadmořské výšce 230 m. n. m, s obyvateli, leží pod Krušnými horami, na okraji Českého středohoří, v severozápadní části Ústeckého kraje. Díky těžbě hnědého uhlí je město Most často nazýváno měsíční krajinou, či průmyslovým městem, ale opak je pravdou. Řadí se mezi nejzelenější místa naší republiky a to díky rekultivacím, mezi které patří i Mostecké dromy, ale také zde nalezneme vinice, ovocné sady, vodní nádrže nebo naučnou stezku. (Turistické informační centrum, ) Ve městě Most funguje měřící stanice ovzduší ČHMÚ, která je umístěna u zimního stadionu. V průběhu roku 2013 byla smogové situace celkem příznivá, protože byla vyhlášena jen jedna smogová situace. V důsledku zvýšených koncentrací ozónu byl naopak rok 2013 výjimečný. V létě byla vyhlášena kritická situace a to hned tři krát a to v červnu, červenci a v srpnu. O kvalitu ovzduší mají zájem i občané města Mostu. Za minulý rok přijalo ekologické centrum Mostu dva tisíce sedm set třináct dotazů na stav ovzduší. Evidovanými velkými zdroji znečišťování ovzduší jsou Teplárna Komořany a MUS, a.s. Středních zdrojů znečišťování ovzduší je evidovaných devadesát sedm. Patří mezi ně například čerpací stanice, kotelny, lakovny a zemědělské podniky. (Vlastní šetření, zelená linka, ekologické centrum Most, ) 25

26 Ve městě je jen jeden tok a tím je řeka Bílina. Zdroji znečištění pro tuto řeku je chemický průmysl, důlní činnost a veškeré čistírny odpadních vod. Řeka Bílina protéká kolem sídliště Chánov a sídliště zvané Stovky na severozápadě města. Koryto této řeky je výrazně znečištěno komunálním odpadem. (www.ecmost.cz/voda.php) V minulosti byla příroda na Mostecku poznamenána antropogenní činností. Zásah byl natolik četný, že způsobil zánik tehdejší pánevní krajiny severně od Mostu a později i západně od Resslu a v okolí. Zeleň v Mostě má v dnešní době kolem 22 ha. V centru města se nachází park Šibeník. Šibeník je vrcholová plošina, na které najdeme například Mateřídoušku, Hvozdík kartouzek nebo Řepík lékařský. Nad částí města Zahražany se tyčí vrch Hněvín s výskytem xerotermních a skalních druhů. Zde rostou dva ohrožené rostlinné druhy, a to Bělozářka liliovitá a Modřenec tenkokvětý. Na východním okraji Mostu se nachází vrch Lajsník s výskytem ohroženého druhu Sasanky lesní a Hvězdice. Na jihu města najdeme skalnatý vrch Špičák s xerotermní a skalní vegetací. (www.mesto-most.cz, ) Město Most má mnoho památek a atraktivit, které jsou zajímavé pro cestovní ruch. Mezi ty nejhlavnější patří: Gotický kostel Nanebevzetí Panny Marie Hrad Hněvín První náměstí Naučná stezka Ressl Turistické informační centrum Mostecké dromy Spousta památek ze starého Mostu byla převezena do nového města. Ta nejvýznamnější a nejznámější, která se zde nachází právě poblíž jezera Most, je gotický kostel Nanebevzetí Panny Marie. Děkanský kostel musel v roce 1975 uvolnit místo novému povrchovému uhelnému dolu. Pomocí speciální technologie byl přesunut téhož roku o 841 metrů. Dnes památka nabízí prohlídku kostela, stálou expozici gotického a 26

27 renesančního umění severozápadních Čech, také promítaní dokumentu o přesunu kostela, v podzemí stavby je galerie, kde jsou výstavy výtvarného umění a nabízí vyhlídku z věže kostela. (Turistické informační centrum, ) Okolí gotického kostela je využíváno k Mosteckým slavnostem, které jsou doprovázeny kulturním programem, jako jsou například koncerty a divadelní představení a tržištěm s historickými řemesly. Další významnou památkou je hrad Hněvín. Hněvín je replika původního hradu z 13. století. Hrad je dominantou města Most a slouží hlavně jako restaurační zařízení a výletní místo. Hněvín je oblíbeným návštěvním místem s širokým rozhledem do kraje od Krušných hor po České středohoří. Pořádají se zde koncerty, zpřístupněna je hvězdárna a vyhlídková věž a také letní divadlo. Každou třetí sobotu v červnu se na nádvoří hradu koná Den magistra Edwarda Kelleyho. Tyto oslavy jsou symbolem magie, můžeme zde očekávat vystoupení kouzelníků, na programu jsou také divadelní představení, vystoupení skupin historického šermu. Ti nejmenší si zde mohou vyzkoušet historická řemesla anebo sledovat vystoupení sokolníků. (Turistické informační centrum, ) Důležitost dnes i v minulosti má v tomto městě i První náměstí. Místo, kde se v raném středověku křížily obchodní cesty a tržiště. Místo, které mělo několik názvů, z nichž poslední uchycený je právě První náměstí. Přirozené centrum historického Mostu však na počátku 80. let 20. století taktéž zaniklo v důsledku těžby hnědého uhlí. V roce 1997 bylo znovu vybudováno a o rok později slavnostně otevřeno nové První náměstí mezi mosteckou radnicí a divadlem. Nové První náměstí se pyšní zachovalými mosteckými památkami, jako je kašna s kamennou plastikou českého lva, držícího kartuši se znakem města Mostu sochaře Jana Adama Dietze, rodáka z Jezeří, a morový sloup italského sochaře Jana Petra z Toscany se sochami sv. Anny, sv. Šebestiána, sv. Rocha, sv. Anežky a sv. Rosalie. Náměstí je centrem města, konají se zde každoročně velikonoční a vánoční trhy s kulturním programem. (Turistické informační centrum, ) Příjemné prostředí v lese si mohou obyvatelé města vychutnat v rámci Naučné stezky na vrchu Ressl. Seznamuje účastníky s místní faunou a florou a v závěru i s historií těžby a rekultivacemi na plochách, které funkčně souvisí s touto lokalitou. Stezka je dlouhá téměř 3 km a má 13 zastávek. Dozvíme se zde například o ekosystému lesa, lesní zvěři, vodním ekosystému se složkou rostlinnou, živočišnou a chráněními obratlovci. Dalšími zastávkami 27

28 jsou Památné stromy, Selský statek, Historie těžby hnědého uhlí na Mostecku, Historie rekultivací na Mostecku. (www.imostecko.cz/za-poznanim/naune-stezky/385-ressl) Nedílnou součástí města je Turistické informační centrum. V týdnu je otevřeno od devíti ráno do pěti odpoledne a v sobotu do dvou odpoledne. Toto turistické informační centrum poskytuje informace jak o památkách, kulturních a přírodních zajímavostech, kulturním a společenském vyžitím na Mostecku, tak i informace o ubytování, stravování a dopravě. Zájemcům nabídne rady a tipy na výlety, poskytne mapy, brožurky, můžeme si zde zakoupit pohlednice nebo knižní publikace. (Turistické informační centrum, ) Velkou úlohu ve městě Most zastávají svojí zajímavostí a jedinečností takzvané Mostecké dromy: Aerodrom Aquadrom Autodrom Hipodrom Aerodrom je jedna z rekultivací, která je též využívána k účelům cestovního ruchu, sloužící pro turisty i místní obyvatelstvo. Poskytované služby zde na letišti jsou například komerční lety, tandemové seskoky, letecký výcvik, ubytování, letecké práce, reklama a ostatní služby jako například pronájem skladových, kancelářských nebo parkovacích prostor areálu. Turistická ubytovna má kapacitu padesáti lůžek ve dvou, čtyřech a šestilůžkových pokojích. (www.letistemost.cz/index.php/sluzby) Komplexní možností pro sportovní a relaxační vyžití pro širokou veřejnost je Aquadrom. Tento drom má bezbariérový přístup, nerezové bazény, vodní atrakce a je spojen s mnoha službami jako je například solárium, minigolf a wellness. Mezi vodní atrakce, které zde naleznete, patří tobogány, parní aroma kabina s umělým deštěm, divoká řeka, masážní lavice a mnoho dalších. (www.aquadrom.cz/uvodem) S dalšího názvu dromu jde odvodit, že se jedná o rekultivaci spojenou především s automobily. Na autodromu se konají závody automobilů, trucků, motocyklů. Tato rekultivace je vytvořená na bývalém území výsypky dolu Vrbenský. Závodní okruh slouží 28

29 nejen pro dosahování rekordů na trati, ale také pro cvičení zkušebních jízd vozů, cvičení řidičů hasičských, sanitních a policejních vozů. Součástí Autodromu je centrum bezpečné jízdy neboli Polygon. Jedná se o největší a nejkomplexnější zařízení svého druhu v České republice. Díky nainstalovaným technologiím lze Polygon využívat celoročně. V létě tak lze vytvořit například kluzký a mokrý povrch díky zavlažovacímu zařízení. Vyhřívaná technologie naopak brání zamrznutí v zimním období. Součástí Polygonu je dětské dopravní hřiště o rozloze m 2. (www.autodrom-most.cz/cz/informace-oautodromu/historie/) Velebudická výsypka, která je známá pod dnešním názvem Hipodrom, je vnější výsypkou lomu Jan Šverma a byla zakládána od roku Skrývkové hmoty (písky, jíly a spraše) byly sypány na celkové ploše 790 ha v mocnosti až 75 m. Terénní úpravy a zalesňovací práce byly zahájeny v roce Využití Velebudické výsypky od roku 1973 bylo cíleně koncipováno se záměrem výstavby koňské dostihové dráhy s travnatým povrchem, živými ploty překážek, s výstavbou okrasné zeleně a zatravněnými tribunami pro diváků. Závodní dostihová dráha má ovál o délce metrů, nejdelší rovinu v ČR v délce metrů. Vybudování závodiště skončilo v roce 1997 prvními dostihy. Závodiště má unikátní odvodňovací i závlahový systém, v roce 2008 byla kolem oválu vybudována částečně obousměrná in-line dráha. Sportovně rekreační areál doplňuje golfové hřiště. (www.hipodrom.cz/hipodrom/index.html) Mostecké dromy nejsou ale jediné rekultivace ve městě. Sportovně rekreační forma cestovního ruchu je zastoupena i na místech vodních rekultivací v Mostě, kde se sportovně zaměřené pobyty týkají například vodních sportů, cykloturistiky a pěší turistiky. Mezi tyto rekultivace patří: Sportovně rekreační areál Benedikt vodní plocha Matylda Jezero Most Vodní rekultivace Benedikt jsou dvě vodní plochy vybudované po dřívější těžbě uhlí hlubinným a později i povrchovým způsobem. Umělé jezero bylo vytvořeno na přelomu 60. a 70 století a v roce 1999 bylo rekonstruováno kvůli úniku vody z jezera. Areál 29

30 s rekreačně sportovním zaměřením doplňuje in-line dráha, cyklostezka, bowling, sportoviště a hotel. (Turistické informační centrum, ) Benedikt, sportovně rekreační areál, se nachází na jihovýchodním okraji Mostu. Původně zatopený důl, sloužící pouze ke koupání, ale po rekonstrukci v letech 2001 až 2002 se z rekultivace stal prostor, sloužící jak k rekreaci, tak i ke sportu a to zejména volejbalu, basketbalu, házené, tenisu, dráze pro in line brusle, a své si zde najdou i cyklisti. Také je zde restaurace s bowlingem a půjčovnou koloběžek. Benedikt Most také nabízí ubytování, můžeme si zde rezervovat pokoje, apartmány a bungalovy. (benediktmost.cz/ubytovani/ Jezero Matylda je vodní rekultivace, která vznikla z lomu Vrbenský. Z jedné části zbytková jáma, zasypána a zatopena pomocí průmyslového přivaděče z Nechranické přehrady a z druhé části lomu sportovní areál Autodrom. Vodní plocha Matylda se nachází v severozápadní části města Most. Matylda o rozloze téměř 40 ha slouží dnes jako odpočinkový a sportovní areál. Místo pro rybáře, ale také pro vodní lyže a skútry, své si zde najdou cyklisti, běžci a také milovníci in - line bruslí. Na východních březích jsou travnaté plochy a písčité vstupy do vody, místo pro opalování a koupání, ale také se zde dají vypůjčit lodě a šlapadla. V roce 2011 zde byl vybudován areál s vodními atrakcemi. (Turistické informační centrum, ) Jezero Most, které je větší než známé Máchovo jezero, bude sloužit pro krátkodobou rekreaci obyvatel zájmového území, doplňkově i pro rekreaci pobytovou, víkend případně týden. V prostoru jezera budou umístěny i další funkce jako je bydlení, občanská vybavenost a sport, také se zde promítne historie místa spojená se zbouráním královského starého města Mostu. (Turistické informační centrum, ) 2.2 Realizační předpoklady V této kapitole analyzuji dopravu ve městě Most z několika směrů. Nejdříve se zaměřuji na městskou hromadnou dopravu a dále pak na dopravu mimo město. Zkoumám frekventovanost spojů, návaznost na městskou dopravní linku a cenu. Komunikační systém je jedním nejzákladnějším předpokladem pro rozvoj cestovního ruchu. Dopravní síť umožňuje účastníkům přemisťování se z jednoho místa na druhé. Tento předpoklad 30

31 rozebírám podle dopravní sítě ve městě a příměstskou dopravní síť. Pro přehled v příloze č. 1 a č. 2 přikládám mapy dopravní sítě po městě Most a v okolí Městská hromadná doprava města Most a Litvínov Tato kapitola je zpracovaná pomocí spolupráce Dopravního podniku měst Most a Litvínov. Informace mi poskytl na konzultační schůzce zástupce podniku, který má na starosti jízdní řády. Dále jsem byla odkázána na pana Ing. F. Krtičku, který mi zodpověděl další otázky na městskou hromadnou dopravu pomocí elektronické pošty. Městská doprava v Mostě se skládá z tramvajových a autobusových linek. Trasa tramvajových linek vede skrz města Most a Litvínov. Tramvajové linky jsou: 1. Tramvaj č. 1: Litvínov, Citadela - Most, Interspar 2. Tramvaj č. 2: Most, nádraží - Most, Interspar 3. Tramvaj č. 3: Litvínov, Citadela - Most, nádraží 4. Tramvaj č. 4: Litvínov, Citadela Most, DP Autobusové linky Mostu a Litvínova jsou odlišné, obě města mají své autobusové linky a ty jsou napojeny na tramvajový systém přestupními uzly. Tyto přestupní uzly se dělí na denní, ve večerních hodinách a víkendové. V pracovní den jsou hlavními uzly ve městě Most zastávka: Obchodní dům Prior, Most nádraží a Zimní stadion. Ve městě Litvínov: Litvínov nádraží, Poliklinika a Citadela. Všechny denní uzly s přestupem pět minut a to v obou směrem tramvaj - autobus. Ve večerních hodinách (to je od sedmé hodiny večerní) a o víkend je ve městě Most hlavní centrální přestupní uzel zastávka Obchodní dům Prior. Autobusové a tramvajové linky na sebe vzájemně čekají do všech směrů v intervalu patnácti minut. Autobusy Most se skládají z jedenácti dopravních linek a autobusy Litvínov z osmi. Autobusové trasy měst jsou v následujících trasách: Autobusy Most 1. Linka č. 5: Nádraží - Okružní, Shell (- Vtelno) 2. Linka č. 9: Dopravní podnik - Čepirohy - Dopravní podnik 3. Linka č. 10: Most, nádraží - Obrnice (- Korozluky - Dobrčice) 4. Linka č. 12: (Dopravní podnik -) Nádraží Komořany Záluží 5. Linka č. 16: Nádraží Za krematoriem Nádraží 31

32 6. Linka č. 17: Dopravní podnik Zahražany Dopravní podnik 7. Linka č. 20: Nádraží Čs. Armády (- Kostelní hřbitov) 8. Linka č. 22: Nádraží Souš, Matylda 9. Linka č. 25: Halasova Vtelno 10. Linka č. 30: Nádraží Nemocnice Nádraží 11. Linka č. 31: Most, nádraží Havraň, JOSEPH II Autobusy Litvínov 1. Linka č. 8: Litvínov, nádraží Litvínov, průmyslová zóna 2. Linka č. 13: (Křížatky -) Janov, konečná Loučná, konečná (- Lom Osek) 3. Linka č 14: Litvínov, nádraží Horní Jiřetín, pekařství 4. Linka č. 15: Litvínov, nádraží Janov, škola Litvínov, nádraží 5. Linka č. 21: Janov, škola (- Loučná, konečná) Záluží, CHEMOPETROL 6. Linka č. 23: Litvínov, poliklinika Meziboří Litvínov, poliklinika 7. Linka č. 27: Litvínov, nádraží Litvínov, Šumná 8. Linka č. 28: Horní Jiřetín, Triola Záluží, CHEMOPETROL Tyto linky jsou hojně využívány a ke každé rekultivaci vede jedna či dvě linky, které jsou v dostatečné blízkosti. V mém zájmu bylo tedy zjistit, jak se řeší městská doprava k Jezeru Most. Po konzultaci se zástupcem Dopravního podniku města Most a Litvínov jsem se dozvěděla, že nyní je jediná linka číslo 20, která vede nejblíže k Jezeru Most. Její zastávka je totiž u kostela Nanebevzetí Panny Marie. Dopravní podnik měl zájem o prodloužení této linky o zastávku blíže k Jezeru Most, ale město se tímto návrhem zatím nezabývá a tak v této době není od města k dopravnímu podniku zatím žádná zpětná vazba. Po kontaktu s panem Ing. F. Krtičkou jsem se dozvěděla následující odpovědi na mé otázky: 1. Doprava k Jezeru Most: Na tuto otázku jsem dostala odpověď, že o vznikající zájmové oblasti samozřejmě ví a výhledově mají v plánu obsloužit MHD i tuto lokalitu. Rozsah dopravy (četnost spojů) a podoba obsluhy (prodloužením linky č. 20 nebo zavedením jiné linky s jinou trasou) jim zatím nejsou známy, neboť se budou odvíjet až podle skutečné situace v řešené oblasti 32

33 (konkrétní podoba komunikací, možnosti obratů vozidel, rozmístění zájmových bodů, zjištěná poptávka atd.) 2. Doprava k rekultivacím: Některé lokality, které jsme zmiňovala (viz kapitola Mostecké dromy, Rekultivace vodní plochy) mají zajištěnu dopravu některou z linek MHD (Matylda či Autodrom linkou č. 22, Benedikt linkami č. 5 či 25). Nejedná se však nikdy o linku, která by sloužila výhradně k účelům dopravy k této lokalitě. Vždy se jedná zároveň o dopravní obsluhu přilehlých obytných oblastí. Na Hipodrom zajížděla před několika lety linka č. 9, nicméně vzhledem k velmi nízkému obsazení v tomto úseku bylo toto zajíždění zrušeno. Úprava počtu spojů do těchto lokalit není v současné době v plánu, nicméně pokud by se ukázalo, že je poptávka po takové přepravě z nějakých důvodů vyšší, příslušné úpravy se do budoucna zváží. Obecný problém v dopravě k rekultivacím vidí Ing. F. Krtička v nárazovosti poptávky, která je obecně neslučitelná s pravidelným provozem MHD. Je jasné, že lidé chtějí cestovat na zmiňovaná místa zejména v případě hezkého počasí, v případě tam konaných kulturních či sportovních akcí atd. Bohužel si lze těžko představit poznámku v jízdním řádu "Jede pouze v případě hezkého počasí" nebo "Jede pouze v případě konání významné akce na Hipodromu" a podobně. Pokud by tyto spoje jezdily denně (nebo třeba pravidelně všechny soboty a neděle od rána do večera), byly by s velkou pravděpodobností většinou nevyužité. V případě konání nějaké větší společenské akce na některé z rekultivací se na Dopravní podnik většinou obrátí přímo organizátor akce s žádostí o zajištění smluvní dopravy ) Autobusová doprava z hlavního města Prahy, Brna a Ostravy do města Most a zpět V této kapitole analyzuji autobusové spoje, které jsou napojené na větší města. Informace shromažďuji z oficiálních webových stránek autobusových dopravců. Tyto autobusové spoje nejsou napojeny na městskou hromadnou dopravu. Autobusoví dopravci mají totiž mnoho zastávkových stanic a tak účastník, který využívá tuto dopravu, má na výběr z mnoha možností zastávek po celém městě. Navíc tito autobusoví dopravci často mění své jízdní řády, a tak by bylo komplikované přizpůsobit na ně městské linky. 33

34 Z hlavního města je asi nejvíce spojů, co se týče autobusové dopravy. Jedná se o tři autobusové dopravce: AUTOBUSY KAVKA, a.s. Karel Mudroch Student agency Autobusy Kavka, a.s. jezdí na trase Litvínov - Most - Louny - Praha. Ve všední den je sedm spojů, které jezdí pravidelně přibližně po hodině a půl. Tyto spoje jezdí od půl páté ráno do čtyř hodin odpoledne směr Praha. O víkendu jezdí dohromady šest spojů - tři v sobotu a pět v neděli. Doba trvání cesty je zhruba jedna hodina a pětatřicet minut. Jízdenku lze koupit u řidiče autobusu, nebo telefonicky rezervovat místenku. Ve městě Most je mnoho zastávek, kde linka zastavuje, a dá se říct, že jsou dobře rozmístěny po městě. Zastávek je celkem šest: 1. Most, Rudolická, MUS a. s. 2. Most, 1. Náměstí 3. Most, ČS. mládeže 4. Most, Zd. Štěpánka 5. Most, Kahan 6. Most, Interspar V Praze jsou dvě příjezdové stanice Most Praha: Praha, Dejvická Praha, ÚAN Florenc Druhá trasa od společnosti Autobusy KAVKA, a.s. jezdí ve směru Litvínov - Most - Praha, Ládví. Zastávky ve městě Most jsou stejné jako předchozí s výjimkou zastávky v Praze, která je jen jedna a to stanice Praha, Ládví. Tato linka jezdí v pracovní dny a v neděli. Ve směru Most - Praha se jedná o jeden spoj denně, v opačném směru o dva spoje. Všechny spoje jsou v odpoledních hodinách. Doba trvání cesty je zhruba jedna hodina a deset minut. 34

35 Dopravce Karel Mudroch jezdí trasu Most - Praha, Ládví a zpět. Zde je důležité si objednat místenku po telefonu. Jako dopravní prostředek jsou pro zákazníky k dispozici mikrobusy až s šestnácti místy. Hlavní zastávka v Mostě je zastávka Most, Kahan. Po domluvě s dopravcem se lze domluvit i na ostatních zastávkách, které jezdí například Autobusy KAVKA, a.s. Ve směru Most - Praha jezdí ve všední den pět spojů a to od půl šesté ráno, s posledním spojem ve večerních hodinách, v šest hodin a čtyřicet minut. V sobotu a v neděli jezdí tři spoje. Ve směru Praha - Most jezdí ve všední den mikrobusy od sedmé hodiny ranní do osmé hodiny večerní. Doba cesty je asi sedmdesát minut. Společnost Student agency zahájila na podzim roku 2013 obslužnost nové trasy, jednou z ní byla právě linka na trase Praha - Most - Chomutov. Směrem Most - Praha a nazpátek je mezistanice ve městě Louny, autobusové nádraží. Student agency má dvě zastávky v Mostě - Most, 1. náměstí a Most, Rudolická, MUS a.s. s konečnými zastávkami v Praze ve stanicích Praha, Dejvická a Praha, ÚAN Florenc. V pracovní dny jezdí na trase Most - Praha šest spojů, v opačném směru o jeden spoj více. Linka z Mostu jezdí od půl páté ráno do půl šesté večer a linka na trase Praha - Most od devíti hodin ráno do devíti hodin večer. V sobotu jede ve směru Most - Praha pět spojů, v neděli o jeden méně. Ve směru Praha - Most jede v sobotu i v neděli sedm spojů. U tohoto dopravce lze koupit jízdenku v elektronické podobě, u řidiče autobusu, nebo na pobočkách Student agency. Doba trvání jedné cesty je přibližně jedna hodina a čtyřicet minut. Student agency jezdí také trasu Most - Brno a zpět. Je to nejpohodlnější způsob, jak uskutečnit tuto cestu, a to jen s jedním přestupem. V pracovní den jezdí šest autobusových spojů s přestupem na ÚAN Florenc od půl páté ráno do půl šesté večer. V sobotu a neděli jezdí ve stejném čase o jeden spoj méně. O pracovní den a v sobotu jezdí linka na trase Brno Most od půl šesté ráno do půl šesté večer a to sedm spojů. V neděli jezdí taktéž sedm spojů s tím rozdílem, že první spoj jede už ve čtvrt na pět ráno Kombinovaná doprava autobus / vlak V druhé polovině roku 2011 se na železniční trať dostaly i žluté vlaky. Stejně jako žluté autobusy jsou luxusně vybaveny. Tyto žluté vlaky Regiojet nabízejí zdarma denní tisk a časopisy, balenou vodu Rajec, italskou kávu Illy, wifi, sluchátka k zapůjčení a mnohé další. 35

36 Pro kombinovanou dopravu jsem si vybrala tedy autobusy Student agency Regiojet. a vlaky Na trase Ostrava - Most jezdí spoj šestkrát denně s jedním přestupem v Praze. Ve všední den a v sobotu jede první spoj v čtyři hodiny a pětačtyřicet minut ráno a poslední spoj ve čtyři hodiny a pětačtyřicet minut odpoledne. V neděli jede spoj pět krát denně s jedním přestupem a to od šesti hodin a pětačtyřiceti minut ráno do čtyř hodin a pětačtyřiceti minut odpoledne. Tato trasa má v Mostě stejné zastávky jako trasa Most - Praha, ÚAN Florenc od Studen agency, vlakem se pokračuje ze zastávky Praha, Hlavní nádraží do konečné stanice Ostrava, Hlavní nádraží. Takto jezdí spoj pětkrát denně a to od půl šesté do půl šesté. Doba trvání je asi pět hodin a pětačtyřicet minut. Jednou denně jezdí spoj, který vyjíždí z Mostu v půl dvanácté odpoledne. Linka jezdí přes autobusové zastávky Praha, ÚAN Florenc - Brno, u hotelu Grand a přes Olomouc a Ostravu se napojuje linka na vlak. Tato cesta trvá osm hodin a pětačtyřicet minut. O víkend jezdí tuto trasu také pět spojů, s tím rozdílem, že první spoj jede už v půl páté ráno Železniční doprava z hlavního města Prahy, Brna směr město Most a zpět Pro železniční dopravu jsem si vybrala České dráhy, největšího železničního dopravce s dlouholetou tradicí. Informace jsem shromažďovala na oficiálních webových stránkách Českých drah. Městská hromadná doprava v Mostě je řízena na přestupní uzly na vlakové nádraží. Analyzovala jsem tak cesty z hlavního města Prahy do města Most a zpět. Druhou možnost jsem si vybrala trasu Brno - Most a zpět. Ve všední den jede z Prahy do Mostu celkem třiadvacet spojů. Osm spojů je přímých, jedenáct s přestupem v Ústí nad Labem a zbylé čtyři spoje jsou s přestupními stanicemi v Lovosicích, Kralupech nad Vltavou, Lounech, Bílině a Slaném. Většina vlaků vyjíždí z Hlavního nádraží v Praze. Pouze dva vlaky z Masarykova nádraží. Všechny vlaky staví v Mostě na Vlakovém nádraží, kde je jediná stanice. První vlak vyjíždí z Prahy minutu před půl pátou ranní. Poslední vlak, kterým je možno se dostat do Mostu, vyjíždí minutu před půl dvanáctou v noci. S přímým spojem se do Mostu dostaneme přibližně za dvě hodiny. O víkendu jede z Prahy do Mostu celkem dvacet spojů. Devět spojů je přímých, devět 36

37 s přestupem v Ústí nad Labem a zbylé dva spoje jsou s přestupními stanicemi v Kralupech nad Vltavou, Slaném a Lounech. Pouze dva spoje vyjíždí z Masarykova nádraží v Praze, ostatní vlaky vyjíždí z Hlavního nádraží v Praze. První vlak vyjíždí z Prahy minutu před půl pátou ranní. Poslední spoj vyjíždí minutu před půl dvanáctou v noci. V opačném směru, tedy z Mostu do Prahy, jede sedmadvacet spojů. První vlak vyjíždí z Vlakového nádraží v Mostě ve tři hodiny a čtyřiačtyřicet minut ráno. Poslední spojení je v devět hodin a čtyři minuty večer. Celková doba trasy je stejná jako v opačném směru. Z Mostu do Prahy jede vlak přibližně dvě hodiny. Z Mostu do Prahy si lze o víkendu vybrat z jednadvaceti spojů. První a poslední vlak z Mostu vyjíždí ve stejný čas jako ve všední dny. První vlak vyjíždí z Vlakového nádraží v Mostě ve tři hodiny a čtyřiačtyřicet minut ráno. Poslední spojení je v devět hodin a čtyři minuty večer. Na trase Brno směr Most jezdí ve všední den třiadvacet spojů. Šest spojů je s jedním přestupem v Ústí nad Labem, sedm spojů s přestupem v Praze a ostatní spoje jsou s přestupy v Pardubicích, Kolíně, Poděbradech a Lysé nad Labem. První spoj vyjíždí z Brna v jednu hodinu a tři minuty ráno. Poslední spojení je v osm hodin a devětatřicet minut večer. Vlaky s jedním přestupem jedou do Mostu přibližně pět hodin. V tomto směru, tedy z Brna do Mostu, vyjíždí o víkendu devatenáct vlaků. Šest spojů je s jedním přestupem v Ústí nad Labem, sedm spojů s přestupem v Praze. První spoj vyjíždí z Brna v jednu hodinu a tři minuty ráno. Poslední spojení je v osm hodin a devětatřicet minut večer. V opačném směru z Mostu do Brna lze ve všední den vybírat z devatenácti spojů. První vlak vyjíždí z Vlakového nádraží v Mostě ve tři hodiny a čtyřiačtyřicet minut ráno. Poslední spoj jede v jednadvacet hodin a čtyři minuty. Z Mostu do Brna se s jedním přestupem lze dostat za necelých pět hodin. O víkend vyjíždí z Mostu do Brna dvacet spojů. První a poslední spojení vyjíždí ve stejný čas, jako ve všedních dnech, tedy první vlak vyjíždí z Vlakového nádraží v Mostě ve tři hodiny a čtyřiačtyřicet minut ráno, poslední spoj jede v jednadvacet hodin a čtyři minuty. 37

38 2.3 Popis lokality Lom Most Ležáky Jezero Most V následujících kapitolách jsou použity informace z projektů a průvodních zpráv o Jezeru Most, které mi poskytnul Palivový kombinát města Ústí nad Labem. Tyto údaje jsem na základě podkladů zpracovala. Další informace ohledně historie mi poskytlo Turistické informační centrum. Ohledně variant řešení sanace zbytkové jámy pomocí elektronické pošty s podnikem Severní energetická, a.s Historie místa Jezero Most je situováno v místě, kde původně bylo vybudováno město Most, dnes již s názvem Staré město Most. V letech 1967 až 1982 muselo staré město Most ustoupit těžbě hnědého uhlí. Již v Kosmově kronice jsou zmínky o osídlení místa, kterým přes zdejší močálovitou krajinu vedly mosty přes řeky. Jelikož zde všude byly bažiny, mosty byly jediná spojka s ostatní komunikací. Odtud také pochází název místa. Do roku 1228 ovládal město rod Hrabišiců a poté Most patřil Přemyslovcům. Tehdy se stalo i královským městem, které bohatlo díky pěstování vinné révy na vinicích již na počátku 13. století. Po vlně požáru v roce 1455 a 1515 došlo k přestavbě a modernizaci městského centra. Z této doby pochází pozdně-gotický děkanský kostel Nanebevzetí Panny Marie. (www.imostecko.cz/za-poznanim/hrady-zamky-a-kostely/451-kostel-nanebevzeti-pannymarie) Během třicetileté války byl hrad Hněvín dobyt Švédy a vzhledem k útrapám nechal Ferdinand III. na žádost obyvatel hrad zbořit a tím pádem v polovině 17. století město ztratilo hospodářský a politický význam. Obtížnou poválečnou situaci Most překonal teprve počátkem 18. století, kdy se začaly upevňovat hospodářské poměry. Počátkem 19. století město Most ovlivnily napoleonské války a roku 1820 postihl Most další velký požár, shořelo přes dvě stě domů a také řada městských a církevních budov. Počátkem 19. století byla na městských pozemcích zahájena těžba uhlí na dole Zlatá trojka, až do 60. let 19. století se ale jednalo o primitivní dolování. Od 70. let 19. století začal rozvoj průmyslového podnikání na území města. Zásadní obrat přináší roku 1870 prodloužení železnice z Ústí nad Labem do Chomutova vedoucí přes Most, což znamená spojení mosteckých dolů s širším odbytištěm, k dolování nastupují velké akciové společnosti. Poslední čtvrtina 19. století město zcela pozměnila. Prudce stoupl počet obyvatel, dochází 38

39 k přílivu českého obyvatelstva, je zahájena mohutná výstavba bytů. Rozsáhlá stavební činnost, která je průvodním jevem měnících se podmínek a poměrů, pokračuje i počátkem 20. století. Ve 30. letech 20. století končí stavební dějiny starého Mostu. Po 2. světové válce probíhá výstavba nových čtvrtí. V roce 1964 vláda vydává rozhodnutí o likvidaci Mostu, to je realizováno od roku 1967 a ukončeno (http://www.imostecko.cz/zapoznanim/hrady-zamky-a-kostely/74-hrad-hnevin) Lom Most-Ležáky Technický projekt likvidace lomu obsahoval tři varianty řešení sanace zbytkové jámy s pracovními názvy: varianta suchá se zasypáním varianta suchá bez zasypání varianta se zaplavením zbytkové jámy První varianta by byla finančně dost náročná a zároveň nepřijatelná i z hlediska environmentálního. Muselo by proběhnout odtěžení již zrekultivovaných vnějších výsypek, dále obnovení báňského provozu v těsné blízkosti města Most a v neposlední řadě dlouhá doba sanace a rekultivace území v době třiceti až padesáti let. Druhá varianta bez zasypání by vyžadovala přemístění 10, 32 milionů m 3 pro překrytí a utěsnění uhelné sloje. Také vytvoření retenční nádrže ve zbytkové části dna jako řešení pro zvládání přirozených přítoků vody. Tato varianta by vyžadovala zajištění trvalého čerpání vody. Varianta nesplňovala základní požadavek na plnohodnotné začlenění území zbytkové jámy do krajiny a využití daného prostoru. Třetí varianta zaplavení zbytkové jámy předpokládala dotvarování jámy po skončení těžby uhlí tak, aby byl vytvořen terén s možností realizace celkové obnovy krajiny. Záměrem je tedy vybudovat jezero pro rekreační a sportovní účel. K této variantě byl řešen zdroj vody. Z výsledků řady odborných studií zabývajících se kvalitou vod a vodohospodářskými předpoklady zapojení jezera do vodohospodářské soustavy podkrušnohorské oblasti vyplynulo, že pro napouštění jezera nebude využita voda z řeky Bíliny, ale že bude vybudován potrubní přivaděč vody. V souvislosti návrhem jezera byly řešeny i sanace a rekultivace ploch jezera. S ohledem na úroveň technického řešení, časové hledisko 39

40 zahlazení, finanční zajištění a celkové řešení obnovy krajiny byla tato varianta schválena k realizaci. Rekultivace oblasti jezera Most jsou řešeny následovně: lesnická rekultivace (528 ha) 41,8 % zemědělská rekultivace (57 ha) 4,5 % hydrická rekultivace (325 ha) 25,7 % ostatní rekultivace (354 ha) 28 % Celkové území po těžbě v bývalém lomu Most- Ležáky, kvůli kterému bylo zbouráno město Most, představuje plochu ha. Změna ekonomických poměrů a celkový pokles potřeby hnědého uhlí si vyžádal rozhodnutí o útlumu těžby. V roce 1995 byl následovně vydán souhlas od ministerstva obchodu a průmyslu se zahájením útlumu tohoto lomu. V srpnu roku 1999 byla těžba uhlí v této lokalitě ukončena. Okolí přesunutého děkanského kostela je zpracováno jako parková úprava s umělým jezírkem, centrální část je zatravněna s výsadbou dřevin a keřů, boční svahy jsou zalesněny. Zbytková jáma je zavodňována. Napouštění zbytkové jámy lomu Most- Ležáky budoucího Mosteckého jezera, bylo zahájeno dne 24. října roku Zajišťuje ho Palivový kombinát Ústí nad Labem. Napouštění mělo být podle předpokladů dokončeno v roce 2011, ale jezero se bude ještě dopouštět na jaře roku Nyní je zdroj vody pro napouštění uzavřen. Umělé jezero by mělo mít maximální hloubku 75 metrů. Ke dni zahájení napouštění mělo jezero rozlohu necelých 22 hektarů a hloubku zhruba 21 metrů. Jako zajímavost pro Mostecko i turisty zde bude netradiční sport - jachting a MiniMost. MiniMost by měl být projekt sloužící jako významný kulturně - historický prostor, vzpomínka na královské město Most v podobě muzea pod širým nebem. Aktuálně je rekultivace zpřístupněna pro veřejnost jen v okolí, ale do oblasti, kde je samotné jezero, je přístup zakázán pod pokutou patnáct tisíc korun českých. I v tuto dobu, kdy není objekt zcela zpřístupněn, jsou zde známky cestovního ruchu a to pomocí naučné stezky. Naučná stezka nás informuje o vzniku rekultivace, o provedené práci, napouštění jezera a taky se dozvíme například, jací živočichové se v okolí nacházejí. 40

41 Zajímavostí Jezera Most je jeho dvoubarevnost (Příloha č. 4). Tento úkaz se objevil na jaře Ředitel Palivové kombinátu Ústí nad Labem tento jev vysvětlit tak, že podpovrchové vody s sebou nesou prvky železa. Při styku s vzdušným kyslíkem vytvářejí tyto prvky sloučeniny a ty mají velmi dlouhou dobu usazování. Z tohoto důvodu vytvářejí hnědé nebo načervenalé zabarvení vody. (usti.idnes.cz/dvoubarevne-jezero-most-083-/ustizpravy.aspx?c=a140326_132447_usti-zpravy_alh) Jezero má fungovat jako místo ke koupání, k vykonávání sportovní aktivity, pro oddych a rekreaci. Revitalizace okolí by měla vytvořit podmínky pro krátkodobou rekreaci a zázemí pro sportovně rekreační činnost. Podle souhrnné technické zprávy, v kapitole Popis stavby, má být součástí Jezera cyklotrasa, včetně promenády pro pěší. Tato cyklostezka, dlouhá 1223 metrů, by měla být z asfaltového povrchu. Dále budou navezeny písčité pláže, kde tloušťka písku je navržena na 350 až 400 mm. Pískové pláže budou obsahovat písek složený z jemných zrn bez ostrých kamínků. Jako doplněk pláží jsou navrženy čtyři betonové stoly na stolní tenis. Parametry stolu mají mít 13 x 7,5 metru. Ve stejném počtu budou postavena hřiště na plážový volejbal. Prvky pro dětské hřiště jsou navrženy z nabídky od firmy TOMOVY PARKY. Tato firma je největším českým výrobcem originálních dřevěných hřišť. Jedná se o houpačky, prolézačky ze dřeva, pružinové a lanové prvky, včetně krátké lanovky. Nebudou zde chybět ani převlékárny, jednoduché dřevěné stavby bez zastřešení a komunikace pro vozidla do 3,5 tun. Tabulka 1 Vývoj základních parametrů Jezera Most VÝVOJ ZÁKLADNÍCH PARAMETRŮ JEZERA MOST Stav před zahájením napouštění jezera Stav ke dni Plánovaný stav konečný Plocha (ha) 21,6 296, Množství vody (mil. m 2 ) 1,9 69,37 70,5 Obvod (m) Hladina (m. n. m.) 145,12 197, Max. hloubka (m) 21,12 73,91 75 Zdroje: Uhlí rudy geologický průzkum 41

42 2.3.3 Jezero Most a sportovní cestovní ruch Jak jsem se již zmínila v první části mé práce, v dnešní době je sport neoddělitelnou součástí cestovního ruchu, trávení volného času a zároveň zdravého životního stylu. Proto si myslím, že potenciál zviditelnit jezero Most je právě díky sportovně rekreační formě cestovního ruchu, která má být zde vybudována. Zážitkový cestovní ruch je něco, co účastník hledá, aby se odpoutal od všedního života a zažil vzrušení. Můj názor je takový, že tuto potřebu uspokojení by mohl naplnit právě jachting, který zde bude možné provozovat. Jachting je druh vodního sportu na plachetních lodích, které jsou poháněny větrem. Hovoříme nejenom o sportu, ale opět také o životním stylu. Jachting je velice zajímavý druh sportu. Jsou lidé, kteří tráví měsíce a roky na moři na jachtách, nebo se využívá i jako součást výuku k námořnictvu Doprava V okolí Jezera Most je naplánováno obnovení dvou komunikací, jedná se o stavbu Obnovení komunikace III/2565 Most Mariánské Radčice a III/2538 Most Braňany. Příjezdová komunikace bude napojena k prostorům expozice MiniMost. Jedná se o komunikaci napojenou na silnici III. třídy Most Braňany, ta je ukončena parkovištěm. Parkoviště by mělo mít kapacitu 25 míst pro osobní auta, dvě parkovací místa pro vozidla přepravující osobu těžce pohybově postiženou a tři stání pro autobusy. Stání pro zaměstnance bude mít kapacitu sedmi míst a bude za oplocením areálu u jeho vjezdu. Dopravní obslužnost místa bude zajištěna vybudováním objízdné komunikace. Objízdná komunikace zajišťuje možnost zásobování a údržby objektů provozně správní budovy, dílen, depa modelů a zahradního občerstvení. Související právní předpisy: Zákon č. 12/97 Sb. o bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších změn a doplňků Zákon č. 13/97 Sb. o pozemních komunikacích Prováděcí vyhláška č. 104/97 k zákonu 13/97 Sb. Vyhláška č. 30/2001 Sb., Ministerstva dopravy pro místní rozvoj ze dne 10. října 2001, o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace 42

43 Navrhování staveb pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých a slabozrakých osob, autoři Viktor Dudr, Petr Lněnička Palivový kombinát Ústí nad Labem, správce území Jezero Most Palivový kombinát je státní podnik se sídlem v Chlumci. Hlavním předmětem jeho činnosti byla těžba a odbyt uhlí a doprovodných surovin. V roce 1991 usnesením vlády ČR číslo 331 ze dne 11. září 1991 a číslo 444 ze dne 30. října 1991 bylo rozhodnuto o zastavení činnosti státního podniku Palivový kombinát Ústí nad Labem a současně o následné a postupné revitalizaci celého území dotčeného činností Lomu Chabařovice. Podnik byl zařazen do programu útlumu uhelného, rudného a uranového hornictví. V dubnu r skončila veškerá těžba, zpracování a odbyt uhlí. (www.pku.cz/pku/site.php?location=1) Nyní je jeho hlavním úkolem revitalizace krajiny, neboli oživení míst po důsledku těžby uhlí a navrácení tak krajině opět její tvář Připravované projekty na území Jezera Most Arboretum MiniMost Přístaviště Pláže Komunikace a infrastruktura v jižní části Komunikace Most Mariánské Radčice Komunikace Most Braňany Pravoslavný kostel Mostecký cykloturistický okruh (část) Obytná zóna Po domluvě se zástupcem Palivového kombinátu Ústí nad Labem jsem měla možnost nahlédnout do průvodních zpráv vyprojektovaných pro oblast Jezero Most od zpracovatele Báňské projekty, Teplice. V následující části se věnuji dvěma projektům. Představuji zde projekt Arboretum a projekt MiniMost. Arboretum je umístěno na vnitřní straně výsypky lomu Most. Tato stavba je vybudována především k účelům revitalizace území. V příloze přikládám barevnou mapu, kde je 43

44 znázorněno, kde a v jakém množství budou lesnické porosty listnaté a jehličnaté, travnaté plochy extenzivní, intenzivní, záhony především keřovitých výsadeb a záhony převážně trvalkové tematické zahrady. Základní orientační údaje můžeme vyčíst zde z tabulky: Tabulka 2 Základní údaje Arboretum Základní údaje Arboretum Oplocená část arboreta ,5 m 2 Neoplocená část arboreta ,7 m 2 Celková plocha ,2 m 2 Celková plocha komunikací a zpevněných ploch 5.507,8 m 2 Celková plocha chodníků 1.336,4 m 2 Celková plocha štěrkových cest 4.507,6 m 2 Zdroje: Projektová příprava a realizace staveb Další zajímavostí bude projekt zvaný MiniMost. Vybudováním by měl vzniknout park miniatur především významných a základních budov starého města Most, také model region, který bude představovat zajímavé a turisticky navštěvované stavby Ústeckého kraje. Dalším záměrem je model hornictví, proměna mostecké krajiny a miniaturní modely lomů, dolů. Model Most má být zhotoven v měřítku 1:25 a bude se nacházet v centrální části areálu. Model má znázornit dobu ze starého Mostu a budovy, které zde byly dříve, ale musely ustoupit kvůli těžbě hnědého uhlí. Mezi modely významných staveb bude například: Pivovar s pivovarskou restaurací Děkanský kostel Klášter minoritů na 2. náměstí Kapucínský klášter Pošta Divadlo Spořitelna a kavárna Opera Městské lázně 44

45 Evangelický kostel sv. Anny Hlavní nádraží Hornický reprezentační dům Správní budova dolu Richard Synagoga Gymnázium s vilou a tělocvičnou Dále budovy, které se zachovaly: Průmyslová škola Kostel sv. ducha se špitálem Porcelánka V areálu bude taktéž vyhrazena plocha pro prezentaci historie městské hromadné dopravy. Dále modely dolu Evžen, Jan a Ležáky, model výsypky Rudolice jako názorné příklady povrchové těžební činnosti. Model regionu bude vynikat hradbou pohraničních hor Krušné hory, Děčínské hory, modely řek Labe a Ohře. Krajina bude modelována 1:2500 a v této krajině budou modely významných budov Ústeckého kraje a to v měřítku 1:25. Mezi modely bude patřit například: Zámek Klášterec nad Ohří Zámek Červený Hrádek Zámek Jezeří Zámek Libochovice Hrad Střekov s řekou a zdymadlem Zámek v Děčíně s tekoucí řekou Mariánský most přes Labe v Ústí nad Labem Osecký klášter Lázně Bílina Zámek Teplice Komáří Vížka Hrad Házmburk 45

46 MiniMost bude otevřen v sezoně, a to od dubna do října, bude vybaven dalšími zařízeními jako restaurace, prodejem suvenýrů, prezentačními prostory. Areál bude napojen na příjezdovou komunikaci a to na vyprojektovanou silnici III. třídy Most - Braňany. Vstupní a provozně správní objekt projektu bude sloužit k různým účelům, jako je prodej vstupenek a zázemí pro obsluhu. Pro návštěvníky areálu bude pak provozní objekt sloužit jako restaurace a občerstvení. Objekt bude jednopodlažní s tím, že se bude jednat o dvě podlouhlé lodě, spojené střední vloženou částí. Severní loď s kapacitou šedesáti lidí bude sloužit jako restaurace pro návštěvníky. Jižní loď se stejnou kapacitou je vyhrazena pro samoobslužné občerstvení i s venkovním posezením. Střední část zahrnuje sociální zařízení pro návštěvníky a pro tělesně postižené. 46

47 2.4 Dotazníkové šetření Pomocí dotazníku jsem chtěla zjistit, jak je Jezero Most známé v okolí a případně v jiných krajích České republiky. Dotazník jsem sdílela na sociální síti Facebook a zajímalo mě kolik lidí, hlavně Z Ústeckého kraje, zná rekultivaci Jezero Most. Dotazník obsahoval devět otázek, dvě demografické a sedm konkrétně na rekultivaci Jezero Most. Na mé šetření mi zodpovědělo osmdesát dva respondentů ze sta Vyhodnocení odpovědí Z odpovědí vyplynulo, že zde bude hodně důležitá propagace. Mnoho lidí ví, co to rekultivace znamená, ale už nevědí, že oblast Jezero Most pod pojem rekultivace též spadá. Zapracovat by se mělo hlavně na reklamě, která by obsahovala klíčová slova pro znalost základních informací. 47

48 1. Otázka: Tuto otázku jsem vytvořila z takového důvodu, abych měla představu, jaký segment trhu mi odpovídal nejvíce. Vyznačila jsem si tři věkové kategorie. Nejvíce respondentů spadá do kategorie do dvaceti šesti let. Druhou kategorií jsem zvolila rozmezí od dvaceti šesti let do padesáti pěti let. A třetí kategorie, do které mi spadá nejméně respondentů, je nad padesát pět let. Tabulka 3 Tabulka 3 Kolik je Vám let? Kolik je Vám let? Odpovědi Podíl do 26 let 48 58,53% let 29 35,37% nad 55 let 5 6,10% Zdroje: vlastní zpracování Graf 1 Kolik je Vám let? 6,1 % Kolik je Vám let? 35,37 % do 26 let let nad 55 let 58,53 % Zdroje: vlastní zpracován 48

49 2. Otázka: Pro zajímavost jsem nechala respondenta zařadit se do příslušného kraje. Nejvíce respondentů mi odpovědělo z Ústeckého kraje. Z hlavního města jsem měla druhý nejvyšší počet respondentů. Až na Olomoucký kraj jsem dostala odpovědi ze všech krajů a to v rozmezí jeden až pět respondentů. Tabulka 4 Z jakého kraje pocházíte? Z jakého kraje pocházíte? Odpovědi Podíl Hlavní město Praha 14 17,07 % kraj Vysočina 1 1,22 % Jihomoravský kraj 1 1,22 % Olomoucký kraj 0 0,00 % Zlínský kraj 5 6,10 % Moravskoslezský kraj 1 1,22 % Středočeský kraj 2 2,44 % Jihočeský kraj 2 2,44 % Plzeňský kraj 1 1,22 % Karlovarský kraj 1 1,22 % Ústecký kraj 49 59,76 % Liberecký kraj 2 2,44 % Královéhradecký kraj 2 2,44 % Pardubický kraj 1 1,22 % Zdroje: vlastní zpracování 49

50 Graf 2 Z jakého kraje pocházíte? 59,76% 2,44% Z jakého kraje pocházíte? 2,44% 1,22% 17,07% 1,22% 1,22% 0% 6,10% 1,22% 1,22% 1,22% 2,44% 2,44% Hlavní město Praha kraj Vysočina Jihomoravský kraj Olomoucký kraj Zlínský kraj Moravskoslezský kraj Středočeský kraj Jihočeský kraj Plzeňský kraj Karlovarský kraj Ústecký kraj Zdroje: vlastní zpracování 50

Základní přehled intervalů jednotlivých linek:

Základní přehled intervalů jednotlivých linek: Změny systému městské hromadné dopravy od 9. prosince 2012 - podrobné informace DOPRAVNÍ PODNIK měst u a Litvínova, a.s., připravuje optimalizaci městské hromadné dopravy. Veškeré změny vstoupí v platnost

Více

Mostecká uhelná a.s. Most Rekultivace MUS nová krajina

Mostecká uhelná a.s. Most Rekultivace MUS nová krajina Mostecká uhelná a.s. Most Rekultivace MUS nová krajina Ing. Jiří Kašpar Bc. Lenka Měsková Mostecká uhelná a.s., odbor báňského rozvoje a zahlazování Zahlazování následků báňské činnosti a obnova těchto

Více

Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chabařovice

Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chabařovice Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chabařovice zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností

Více

Rozbor udržitelného rozvoje území obce Velké Březno

Rozbor udržitelného rozvoje území obce Velké Březno Rozbor udržitelného rozvoje území obce Velké Březno zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností

Více

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad) Rozbor udržitelného rozvoje území obce Buřenice zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností

Více

Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chuderov

Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chuderov Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chuderov zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností

Více

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad) Rozbor udržitelného rozvoje území obce Zhořec zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností

Více

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad) Rozbor udržitelného rozvoje území obce Dobrá Voda u Pacova zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou

Více

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad) Rozbor udržitelného rozvoje území obce Útěchovice pod Stražištěm zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou

Více

Rozbor udržitelného rozvoje území obce Petrovice

Rozbor udržitelného rozvoje území obce Petrovice Stránka č. 1 z 9 Rozbor udržitelného rozvoje území obce Petrovice zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s

Více

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad) Rozbor udržitelného rozvoje území obce Eš zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Pacov

Více

Využívání jihočeských. rybníků k rekreačním. účelům. Zuzana Dvořáková Líšková Dagmar Škodová Parmová. Výzkum podpořen Jihočeským krajem a Beleco z.s.

Využívání jihočeských. rybníků k rekreačním. účelům. Zuzana Dvořáková Líšková Dagmar Škodová Parmová. Výzkum podpořen Jihočeským krajem a Beleco z.s. Využívání jihočeských rybníků k rekreačním účelům Zuzana Dvořáková Líšková Dagmar Škodová Parmová Katedra regionálního managementu Ekonomická fakulta, JCU Výzkum podpořen Jihočeským krajem a Beleco z.s.

Více

Území podél toku řek Ohře a Rolavy nebylo možné před územním vyjasněním a před realizací páteřních dopravních staveb nadmístního významu využívat pro

Území podél toku řek Ohře a Rolavy nebylo možné před územním vyjasněním a před realizací páteřních dopravních staveb nadmístního významu využívat pro Karlovy Vary 12.11.2009 Území podél toku řek Ohře a Rolavy nebylo možné před územním vyjasněním a před realizací páteřních dopravních staveb nadmístního významu využívat pro další odpovídající investice

Více

VYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL. S R. O.

VYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL. S R. O. VYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL. S R. O. Bc. VERONIKA VLČKOVÁ Založení nové gastronomické provozovny v Horních Počernicích Diplomová práce 2013 Založení nové gastronomické provozovny v Horních Počernicích

Více

ČESKY. Osvěžení ve vodě NEJLEPŠÍ RYBNÍKY A KOUPALIŠTĚ

ČESKY. Osvěžení ve vodě NEJLEPŠÍ RYBNÍKY A KOUPALIŠTĚ ČESKY 17 Osvěžení ve vodě NEJLEPŠÍ RYBNÍKY A KOUPALIŠTĚ 1 Panenské koupání V letních měsících se můžeme osvěžit v rozmanitém množství Komáří rybníky přírodních 2 se nachází a umělých na žluté koupališť.

Více

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)

Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad) Rozbor udržitelného rozvoje území obce Kámen zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností

Více

Nový Wellness & Sport Hotel v CHKO Železné Hory, Pardubický kraj

Nový Wellness & Sport Hotel v CHKO Železné Hory, Pardubický kraj ZÁKLADNÍ INFORMAČNÍ MEMORANDUM Nový Wellness & Sport Hotel v CHKO Železné Hory, Pardubický kraj Management Contract Smlouva o řízení Česká republika Zpracoval Labartt Hospitality s.r.o. (Pouze pro určené

Více

Název přednášky: Stavby na územích po hornické činnosti

Název přednášky: Stavby na územích po hornické činnosti Hornická Příbram ve vědě a technice 2004 Ing. Jiří Kašpar Mostecká uhelná společnost, a.s., právní nástupce, vedoucí referátu koncepce zahlazování Bc. Lenka Měsková Mostecká uhelná společnost, a.s., právní

Více

Cestovní ruch. VY_32_INOVACE_Z.3.25 PaedDr. Alena Vondráčková 2.pololetí školního roku 2012/2013

Cestovní ruch. VY_32_INOVACE_Z.3.25 PaedDr. Alena Vondráčková 2.pololetí školního roku 2012/2013 Název vzdělávacího materiálu: Číslo vzdělávacího materiálu: Autor vzdělávací materiálu: Období, ve kterém byl vzdělávací materiál vytvořen: Vzdělávací oblast: Vzdělávací obor: Vzdělávací předmět: Tematická

Více

REKREAČNÍ OBLAST OLEŠNÁ. Fórum cestovního ruchu turistické oblasti BESKYDY-VALAŠSKO 2014

REKREAČNÍ OBLAST OLEŠNÁ. Fórum cestovního ruchu turistické oblasti BESKYDY-VALAŠSKO 2014 REKREAČNÍ OBLAST OLEŠNÁ Fórum cestovního ruchu turistické oblasti BESKYDY-VALAŠSKO 2014 Hukvaldy, 28. března 2014 OLEŠNÁ HISTORIE Vodní nádrž Olešná vybudována na řece Olešná 1960-1964 celkový objem nádrže

Více

Doplňkový výpis jevů, závad a střetu za městský obvod Ústí nad Labem Severní Terasa

Doplňkový výpis jevů, závad a střetu za městský obvod Ústí nad Labem Severní Terasa Doplňkový výpis jevů, závad a střetu za městský obvod Ústí nad Labem Severní Terasa zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických

Více

Problémy rekultivačních činnosti, které přineslo schválení územních limitů těžby v roce 1991

Problémy rekultivačních činnosti, které přineslo schválení územních limitů těžby v roce 1991 Rekultivace - historie, principy a legislativa Problémy rekultivačních činnosti, které přineslo schválení územních limitů těžby v roce 1991 Typy rekultivaci z hlediska krajinotvorby Způsob projednávání

Více

Doplňkový výpis jevů, závad a střetu za městský obvod Ústí nad Labem - Střekov

Doplňkový výpis jevů, závad a střetu za městský obvod Ústí nad Labem - Střekov Stránka č. 1 z 5 Doplňkový výpis jevů, závad a střetu za městský obvod Ústí nad Labem - Střekov zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně

Více

Produkt LIPNO BEZ BARIÉR je nabízen jako komplex zahrnující širokou nabídku:

Produkt LIPNO BEZ BARIÉR je nabízen jako komplex zahrnující širokou nabídku: LIPNO BEZ BARIÉR Lipno bez bariér je jediný produkt svého druhu obsahující komplexní nabídku s celoročním využitím nejen pro handicapované, a to díky svým synergickým efektům. Přednosti: vše na jednom

Více

VYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL.S R. O.

VYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL.S R. O. VYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL.S R. O. Mgr. Evgeniya Pavlova Rozvojová strategie podniku ve fázi stabilizace Diplomová práce 2013 Rozvojová strategie podniku ve fázi stabilizace Diplomová práce

Více

Školní výlet s aktivitami = Offpark Sušice

Školní výlet s aktivitami = Offpark Sušice Školní výlet s aktivitami = Offpark Sušice Offpark je první volnočasové outdoorové centrum na Šumavě, které nabízí celou řadu sportovního a lehce adrenalinového vyžití. Zážitkové aktivity jsou soustředěny

Více

Možnosti financování protipovodňových opatření v rámci pozemkových úprav

Možnosti financování protipovodňových opatření v rámci pozemkových úprav Možnosti financování protipovodňových opatření v rámci pozemkových úprav Pro realizaci protipovodňových opatření potřebujeme mimo jiné projekty + pozemky + peníze. Pozemkové úpravy nám mohou pomoci s každou

Více

Příklady dobré praxe u lomových rekultivací (lomy a pískovny v ČR) David Póč

Příklady dobré praxe u lomových rekultivací (lomy a pískovny v ČR) David Póč Příklady dobré praxe u lomových rekultivací (lomy a pískovny v ČR) David Póč Praha, 12/2012 Situace v České republice Rekultivace přestávají být pouze technickým procesem diverzifikace postupů a cílů rekultivací.

Více

v Praze a na Kokořínsku

v Praze a na Kokořínsku Na výletech s mobilem Agentura Koniklec představuje virtuální naučné stezky v Praze a na Kokořínsku Co jsou virtuální naučné stezky? Jedná se o nový moderní způsob značení přírodních, kulturních a turistických

Více

město Planá nad Lužnicí

město Planá nad Lužnicí STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE MĚSTA PLANÁ NAD LUŽNICÍ SWOT ANALÝZA PRACOVNÍ VERZE URČENÁ K VEŘEJNÉMU PŘIPOMÍNKOVÁNÍ TATO VERZE NEPROŠLA JEŠTĚ KONEČNOU JAZYKOVOU KOREKTUROU. 1 OBSAH ZPRACOVATEL:... 3 SWOT ANALÝZA...

Více

Regionální operační program Jihozápad

Regionální operační program Jihozápad Regionální operační program Jihozápad Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Dostupnost center... 2 Prioritní osa 2 - Stabilizace a rozvoj měst a obcí... 4 Prioritní

Více

Starý důlní odval EMA v Ostravě (Součastnost a budoucnost)

Starý důlní odval EMA v Ostravě (Součastnost a budoucnost) J. Hájovský SG Geoinženýring, s.r.o. Sídlo : 28 října 150, Moravská Ostrava Odborné informace a konzultace : Ing. Jiří Hájovský, CSc. t.č. 00 420 606 564 269 Důlní odvaly úložná místa těžebního odpadu

Více

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9 Projekt MŠMT ČR: Číslo projektu: Název projektu školy: Šablona III/2: EU PENÍZE ŠKOLÁM CZ.1.07/1.5.00/34.0536 Výuka s ICT na SŠ obchodní České

Více

Klášterec nad Ohří Kadaň

Klášterec nad Ohří Kadaň Klášterec nad Ohří Kadaň Úvodem Města Klášterec nad Ohří a Kadaň připravují pro návštěvníky regionu návštěvnickou kartu. Karta umožní volný vstup do řady turisticky atraktivních zařízení a poskytne slevy

Více

Příprava Koncepce CR Jihočeského kraje Mgr. Vladimíra Vyhnálková

Příprava Koncepce CR Jihočeského kraje Mgr. Vladimíra Vyhnálková Příprava Koncepce CR Jihočeského kraje 2014-2020 Mgr. Vladimíra Vyhnálková Kdo tvoří koncepci cestovního ruchu Jihočeského kraje? Kdo ji píše? KOLEGIUM CESTOVNÍHO RUCHU poradní orgán hejtmana Jčk, rozšířené

Více

Strategický plán ekonomického rozvoje statutárního města Karviná. Podrobné generové vyhodnocení cílů strategického plánu

Strategický plán ekonomického rozvoje statutárního města Karviná. Podrobné generové vyhodnocení cílů strategického plánu Strategický plán ekonomického rozvoje statutárního města Karviná Strategický plán ekonomického rozvoje statutárního města Karviná byl schválen 22. 1. 2008 a aktualizován v roce 2011 zastupitelstvem v počtu

Více

zpracovatel: architekti Praha 6 Radimova 18

zpracovatel: architekti Praha 6 Radimova 18 Severní Terasa STŘÍBRNÍKY Radimova 18 územní studie Praha 6 pořizovatel: Magistrát města Ústí nad Labem odbor územního plánování Velká Hradební 8 Ústí nad Labem, 401 00 datum: 12. 2009 OBSAH DOKUMENTACE:

Více

SWOT Analýza. BM region o.p.s. 1

SWOT Analýza. BM region o.p.s. 1 SWOT ANALÝZA BM region o.p.s. 1 OBSAH OBSAH... 2 ÚVOD... 2 1. OBYVATELSTVO A OBČANSKÁ VYBAVENOST... 3 2. TECHNICKÁ A DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA... 4 3. PODNIKÁNÍ... 5 4. CESTOVNÍ RUCH... 6 ÚVOD SWOT analýza

Více

Aparthotel x Apartmany Bedrichovsky mlyn. Nabídka developerského projektu - MEMORANDUM

Aparthotel x Apartmany Bedrichovsky mlyn. Nabídka developerského projektu - MEMORANDUM Aparthotel x Apartmany Bedrichovsky mlyn Nabídka developerského projektu - MEMORANDUM A. ZÁKLADNÍ ÚDAJE 1. Popis širšího okolí 2. Stručná charakteristika obce 3. Popis lokality 3.1. Specifické charakteristiky

Více

O d b o r ú z e m n í h o p l á n o v á n í M M B a t e l i e r E R A l e d e n 2 0 1 2

O d b o r ú z e m n í h o p l á n o v á n í M M B a t e l i e r E R A l e d e n 2 0 1 2 O d b o r ú z e m n í h o p l á n o v á n í M M B a t e l i e r E R A l e d e n 2 0 1 2 ÚZEMNÍ STUDIE REKREAČNÍ OBLAST BRNĚNSKÁ PŘEHRADA --------------------------------------------------------------------------------------------------------

Více

ÚZEMNÍHO PLÁNU DUŠNÍKY

ÚZEMNÍHO PLÁNU DUŠNÍKY ZMĚNA č.2 ÚZEMNÍHO PLÁNU DUŠNÍKY VYHODNOCENÍ VLIVŮ NÁVRHU ÚZEMNÍHO PLÁNU NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ (Ve smyslu 18, resp. 50 zákona č.183/2006 Sb., v rozsahu přílohy č.5 vyhlášky č.500/2006sb.) POŘIZOVATEL:

Více

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9 Projekt MŠMT ČR: Číslo projektu: Název projektu školy: Šablona III/2: EU PENÍZE ŠKOLÁM CZ.1.07/1.5.00/34.0536 Výuka s ICT na SŠ obchodní České

Více

ŘEŠENÉ DIPLOMOVÉ A BAKALÁŘSKÉ PRÁCE 2008/2009 KATEDRA EKOLOGIE KRAJINY

ŘEŠENÉ DIPLOMOVÉ A BAKALÁŘSKÉ PRÁCE 2008/2009 KATEDRA EKOLOGIE KRAJINY ŘEŠENÉ DIPLOMOVÉ A BAKALÁŘSKÉ PRÁCE 2008/2009 KATEDRA EKOLOGIE KRAJINY Název práce a školitel Šíření a regenerace vybraných lesních dřevin doc. Ing. Kateřina Berchová, Ph.D. Analýza historického využití

Více

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z www.soes.cz.

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z www.soes.cz. Číslo projektu Název školy Předmět Tematický okruh CZ.1.07/1.5.00/34.0852 Střední škola cestovního ruchu, s. r. o., Benešov Technika cestovního ruchu Technika poskytování služeb cestovního ruchu Téma Ročník

Více

STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE NOVÉHO MĚSTA NA MORAVĚ STRATEGIE MĚSTA

STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE NOVÉHO MĚSTA NA MORAVĚ STRATEGIE MĚSTA STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE NOVÉHO MĚSTA NA MORAVĚ STRATEGIE MĚSTA Finální verze prosinec 2008 OBSAH: 1. ÚVOD... 4 2. STRATEGICKÁ VIZE MĚSTA... 5 3. STRATEGICKÉ CÍLE... 6 3 1. ÚVOD Nezbytnou součástí Strategického

Více

Jak se naučná stezka doplňuje s nabídkou pro turisty na české straně. Destinační agentura Krušné hory, o. p. s.

Jak se naučná stezka doplňuje s nabídkou pro turisty na české straně. Destinační agentura Krušné hory, o. p. s. Jak se naučná stezka doplňuje s nabídkou pro turisty na české straně Destinační agentura Krušné hory, o. p. s. Proč navštívit plavební kanál a jeho okolí? Přehrada Fláje Dřevěný kostel v Českém Jiřetíně

Více

Jiratice - aktualizace rozboru udržitelného rozvoje území obce

Jiratice - aktualizace rozboru udržitelného rozvoje území obce Jiratice - aktualizace rozboru udržitelného rozvoje území obce zpracovaná v souladu s ustveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 3. úplné aktualizace územně analytických podkladů

Více

Region soudržnosti NUTS II Střední Morava. Model IPRM a IPRÚ

Region soudržnosti NUTS II Střední Morava. Model IPRM a IPRÚ Region soudržnosti NUTS II Střední Morava Model IPRM a IPRÚ IPRM-integrovaný plán rozvoje města Východiska na úrovni EU a ČR - Legislativa pro období 2007-2013 důraz na integrovaný přístup a tlak velkých

Více

Č.j.: VP/S 40/02-160 V Brně dne 30. května 2002

Č.j.: VP/S 40/02-160 V Brně dne 30. května 2002 Č.j.: VP/S 40/02-160 V Brně dne 30. května 2002 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže v řízení zahájeném dne 25. 3. 2002 na základě žádosti České republiky - Ministerstva průmyslu a obchodu ČR ze dne 20.

Více

Multifunkční centrum na Březové uvítalo ve svých prostorách v minulém týdnu představitele mikroregionů a krajských úřadů nejen z blízkého okolí, ale i z celé ČR. Pozval je sem Ústav územního rozvoje ČR,

Více

HOTEL ZÁMEK. Vysoký Újezd. Investiční Memorandum

HOTEL ZÁMEK. Vysoký Újezd. Investiční Memorandum Investiční Memorandum HOTEL ZÁMEK Vysoký Újezd 362/2 - Staré Město, 110 00 Praha 1 tel: +420 257 328 281 e-mail: info@svoboda-williams.com www.svoboda-williams.com Obsah Údaje o projektu 1 Investiční příležitost

Více

Rekreační možnosti a zatížení CHKO Pálava. Křtiny, 5. - 6. 5. 2010

Rekreační možnosti a zatížení CHKO Pálava. Křtiny, 5. - 6. 5. 2010 Křtiny, 5. - 6. 5. 2010 P - rozloha 83,3 km 2 - vyhlášena 19. 3. 1976 - na území CHKO je 10 obcí - zasahuje na 11 katastrálních území - sídlem Správy je Mikulov na Moravě - posláním je ochrana přírody

Více

Informační memorandum VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ A1620. Komerční pozemek u železniční vlečky 5.255 m 2 Hrušovany nad Jevišovkou

Informační memorandum VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ A1620. Komerční pozemek u železniční vlečky 5.255 m 2 Hrušovany nad Jevišovkou Informační memorandum VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ A1620 Komerční pozemek u železniční vlečky 5.255 m 2 Hrušovany nad Jevišovkou Obsah Popis:... 3 Důležité informace:... 4 Poloha pozemku... 5 Výměry:... 6 Územní plán:...

Více

Regionální operační program NUTS II Severozápad

Regionální operační program NUTS II Severozápad Regionální operační program NUTS II Severozápad CHRÁM CHMELE A PIVA 1 Chrám Chmele a Piva 2 3 Identifikace zdroje spolufinancování projektu Regionální operační program NUTS II Severozápad 2. výzva Priorita

Více

NÁRODNÍ PROGRAM PODPORY CESTOVNÍHO RUCHU 2010-2013

NÁRODNÍ PROGRAM PODPORY CESTOVNÍHO RUCHU 2010-2013 NÁRODNÍ PROGRAM PODPORY CESTOVNÍHO RUCHU 2010-2013 Podprogram pro rok 2012 Cestování dostupné všem Prezentaci připravily firmy REDEA Žamberk s.r.o. a OHGS s.r.o. s využitím materiálů Ministerstva pro místní

Více

Územní plán Plzeň krajina ve městě

Územní plán Plzeň krajina ve městě Útvar koncepce a rozvoje města Plzně Územní plán Plzeň krajina ve městě WORKSHOP 17. LEDNA 2013 Útvar koncepce a rozvoje města Plzně Program workshopu 1. pohled na město a okolí 2. krajina ve městě 3.

Více

KRATONOHY II.A. Atelier "AURUM" s.r.o., Pardubice ETAPA

KRATONOHY II.A. Atelier AURUM s.r.o., Pardubice ETAPA ÚZEMNÍ PLÁN PŘÍLOHA ÚZEMNÍ PLÁN OBCE KRATONOHY ZMĚNA č.1 ÚPO KRATOHONY II.A TEXTOVÁ ČÁST ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY ÚZEMNÍHO PLÁNU ETAPA UPRAVENÝ NÁVRH ZMĚNY ÚZEMNÍHO PLÁNU PO VEŘEJNÉM PROJEDNÁNÍ Atelier "AURUM"

Více

LOM OPATOVICE. Studie následného využití dobývacího prostoru OBJEDNATEL LOKALIZACE :

LOM OPATOVICE. Studie následného využití dobývacího prostoru OBJEDNATEL LOKALIZACE : LOM OPATOVICE Studie následného využití dobývacího prostoru OBJEDNATEL ZPRACOVATEL Českomoravské štěrkovny a.s. Mokrá 359 664 04 Mokrá Arvita P spol. s r.o. Otrokovice Příčná 1541 765 02 Otrokovice LOKALIZACE

Více

5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011) půdy. půdy.

5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011) půdy. půdy. Morkůvky Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního

Více

ČESKY. Nahlédněte do dolu TĚŽBA UHLÍ OD A DO Z

ČESKY. Nahlédněte do dolu TĚŽBA UHLÍ OD A DO Z ČESKY 10 Nahlédněte do dolu TĚŽBA UHLÍ OD A DO Z 1 Na Sokolovsku se již desítky let intenzivně těží hnědé Z uhlí, vyhlídky které se u Lomnice nejen ve (parkoviště zdejších elektrárnách u silnice 2 km proměňuje

Více

Popisy staveb Název budovy: Dům pro seniory SWOT ANALÝZA. Nedávno zrekonstruováno V okolí: - obchody - knihovna - zastávka MHD - přírodní prostředí

Popisy staveb Název budovy: Dům pro seniory SWOT ANALÝZA. Nedávno zrekonstruováno V okolí: - obchody - knihovna - zastávka MHD - přírodní prostředí ZŠ Laštůvkova Mapa Popisy staveb Název budovy: Dům pro seniory Byty pro seniory 12 let Nedávno zrekonstruováno V okolí: - obchody - knihovna - zastávka MHD - přírodní prostředí Rozšíření Hluk ze silnice

Více

Letní fotbalový kemp FK Bolatice pro mládež do 12 let

Letní fotbalový kemp FK Bolatice pro mládež do 12 let Obsah projektu: 1. Obecné informace o projektu...2 1.1 Filozofie projektu:...2 1.2 Program na kempu:...2 1.3 Financování projektu:...2 2. První ročník projektu...3 2.1 Průběh prvního ročníku kempu:...3

Více

Ohře spojuje atraktivity pro děti i dospělé. 3G, marketing CR města Louny Komise cestovního ruchu Louny. Jan Vaic, člen komise

Ohře spojuje atraktivity pro děti i dospělé. 3G, marketing CR města Louny Komise cestovního ruchu Louny. Jan Vaic, člen komise Ohře spojuje atraktivity pro děti i dospělé 3G, marketing CR města Louny Komise cestovního ruchu Louny Jan Vaic, člen komise Komise CR v Lounech Poradní orgán Rady Města Loun 6 členů, odborníků se zkušenostmi

Více

Diváky. szuovzs - Zastavěné území zasahuje do ochranného pásma vodního zdroje

Diváky. szuovzs - Zastavěné území zasahuje do ochranného pásma vodního zdroje Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního obvodu obce

Více

Agentura Koniklec představuje virtuální naučné stezky. v Českém krasu

Agentura Koniklec představuje virtuální naučné stezky. v Českém krasu Na výletech s mobilem Agentura Koniklec představuje virtuální naučné stezky v Českém krasu Co jsou virtuální naučné stezky? Jedná se o nový moderní způsob značení přírodních, kulturních a turistických

Více

1. Ekonomické hodnocení dopadů znečišťujích látek energetiky na lesní ekosystémy Jizerských hor (COŽP)

1. Ekonomické hodnocení dopadů znečišťujích látek energetiky na lesní ekosystémy Jizerských hor (COŽP) EKONOMICKÉ HODNOCENÍ ŠKOD NA LESNÍCH POROSTECH V JIZERSKÝCH HORÁCH Letní škola 2005 Jizerské hory TÉMATA 1. Ekonomické hodnocení dopadů znečišťujích látek energetiky na lesní ekosystémy Jizerských hor

Více

5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011)

5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011) Želechovice Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního

Více

Domácí cestovní ruch v Jihočeském kraji

Domácí cestovní ruch v Jihočeském kraji Domácí cestovní ruch v Jihočeském kraji Obsah prezentace Vývoj návštěvnosti domácími turisty Profil návštěvníků Jižních Čech Výzkumy CzechTourism 2 Vývoj návštěvnosti domácími turisty Domácí turisté v

Více

(Člověk a příroda) Učební plán předmětu

(Člověk a příroda) Učební plán předmětu Zeměpis (Člověk a příroda) Učební plán předmětu Ročník 8 Dotace 1+1 Povinnost povinný (skupina) Dotace skupiny Průřezová témata Vzdělávací předmět jako celek pokrývá následující PT: ENVIRONMENTÁLNÍ VÝCHOVA:

Více

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního

Více

www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,

www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé, Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy

Více

SWOT Analýza. BM region o.p.s. 1

SWOT Analýza. BM region o.p.s. 1 SWOT ANALÝZA BM region o.p.s. 1 OBSAH OBSAH... 2 ÚVOD... 2 1. OBYVATELSTVO A OBČANSKÁ VYBAVENOST... 3 2. TECHNICKÁ A DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA... 4 3. PODNIKÁNÍ... 5 4. CESTOVNÍ RUCH... 6 ÚVOD SWOT analýza

Více

Třeština. Hrozba: Omezení hospodářské rozvoje území vzhledem existenci CHOPAV (hospodářský rozvoj)

Třeština. Hrozba: Omezení hospodářské rozvoje území vzhledem existenci CHOPAV (hospodářský rozvoj) Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního obvodu obce

Více

Novobydžovsko v Královéhradeckém kraji

Novobydžovsko v Královéhradeckém kraji Novobydžovsko v Královéhradeckém kraji Poloha mikroregionu v rámci ČR a HK kraje Novobydžovsko Mikroregion Novobydžovsko Novobydžovsko a Program rozvoje Královéhradeckého kraje 2008-2010 (PRK) Strategie

Více

HOTEL KRAMOLÍN. Kdo jsme - co umíme HOTEL KRAMOLÍN GOLF

HOTEL KRAMOLÍN. Kdo jsme - co umíme HOTEL KRAMOLÍN GOLF HOTEL KRAMOLÍN GOLF HOTEL KRAMOLÍN 382 78, Lipno nad Vltavou 55 tel./fax. +420 380 736 147 mobil +420 777 786 870 benes-kramolin@quick.cz Kdo jsme - co umíme Hotel Kramolín leží v příjemném prostředí vrcholové

Více

Cestovní ruch v Národním parku České. Švýcarsko. Riziko nebo příleţitost? Česko-saské Švýcarsko. www.npcs.cz. Cestovní ruch v NP České.

Cestovní ruch v Národním parku České. Švýcarsko. Riziko nebo příleţitost? Česko-saské Švýcarsko. www.npcs.cz. Cestovní ruch v NP České. Česko-saské Cestovní ruch Cestovní ruch v Národním parku České Riziko nebo příleţitost? Česko-saské Cestovní ruch Michaela Andělová České o.p.s. Mgr. Richard Nagel Správa NP České Česko-saské Cestovní

Více

Nimpšov - aktualizace rozboru udržitelného rozvoje území obce

Nimpšov - aktualizace rozboru udržitelného rozvoje území obce Nimpšov - aktualizace rozboru udržitelného rozvoje území obce zpracovaná v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 3. úplné aktualizace územně analytických

Více

N á v r h Program podpory projektů regionů národních parků

N á v r h Program podpory projektů regionů národních parků N á v r h Program podpory projektů regionů národních parků Kritéria pro výběr k podpoře (hodnocení): odpovídají hodnotícím kritériím Příloh III pro programy 2 a 3, s tím, že dodatečným kritériem bude územní

Více

Nová Hradečná. sze/zus - Železniční trať zatěžuje zastavěné území

Nová Hradečná. sze/zus - Železniční trať zatěžuje zastavěné území Nová Hradečná Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního

Více

5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011)

5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011) Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního obvodu obce

Více

Projekt Společné kulturní centrum městských částí Praha Dolní Počernice a Praha 14

Projekt Společné kulturní centrum městských částí Praha Dolní Počernice a Praha 14 30.6.2007 Projekt Společné kulturní centrum městských částí Praha Dolní Počernice a Praha 14 INFORMAČNÍ MEMORANDUM Projekt Společné kulturní centrum městských částí Praha Dolní Počernice a Praha 14 byl

Více

Podpora cestovního ruchu z ROP Strední Cechy

Podpora cestovního ruchu z ROP Strední Cechy Podpora cestovního ruchu z ROP Strední Cechy Vážení žadatelé, v oblasti cestovního ruchu, nastává jedinečná možnost, jak zrealizovat vaše vize na území Středočeského kraje. Dotace z EU Vám usnadní start

Více

Příloha č.1 obecně závazné vyhlášky č. 4/2006 o závazných částech územního plánu města Slatiňany.

Příloha č.1 obecně závazné vyhlášky č. 4/2006 o závazných částech územního plánu města Slatiňany. Příloha č.1 obecně závazné vyhlášky č. 4/2006 o závazných částech územního plánu města Slatiňany. FUNKČNÍ REGULACE - PLOCHY BYDLENÍ - NÍZKOPODLAŽNÍ Slouží pro bydlení ve spojení s užitkovým využitím zahrad

Více

X. Cestovní ruch. moderního životního stylu

X. Cestovní ruch. moderního životního stylu Kap 10-2003.qxd 10.1.2003 14:53 Page 213 213 Cestování součást moderního životního stylu Cestovní ruch se ve druhé polovině dvacátého století prosadil jako nejvýraznější společenský, kulturní i ekonomický

Více

Prioritní zaměření strategie

Prioritní zaměření strategie Prioritní zaměření strategie Zaměření problémových oblastí, jednotlivé priority, opatření a podopatření byly konfrontovány s prioritami pracovních skupin i zástupců nejširší veřejnosti, a to prostřednictvím

Více

TEREZA RAUCHOVÁ. Analytická část. Vyhlídky, o.s. Integrovaná strategie území působnosti místní akční skupiny pro programové období 2014 2020.

TEREZA RAUCHOVÁ. Analytická část. Vyhlídky, o.s. Integrovaná strategie území působnosti místní akční skupiny pro programové období 2014 2020. TEREZA RAUCHOVÁ Analytická část Vyhlídky, o.s. Integrovaná strategie území působnosti místní akční skupiny pro programové období 2014 2020. 1. Druhy pozemků Závazné kontextové indikátory území MAS získané

Více

aktualizace dopravního plánu

aktualizace dopravního plánu Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava

Více

Místní šetření v prostoru možné budoucí Schartovy aleje v Dobříši ( mezi Luční ulicí a historickým vodním rezervoárem nad Bzdinkou )

Místní šetření v prostoru možné budoucí Schartovy aleje v Dobříši ( mezi Luční ulicí a historickým vodním rezervoárem nad Bzdinkou ) Místní šetření v prostoru možné budoucí Schartovy aleje v Dobříši ( mezi Luční ulicí a historickým vodním rezervoárem nad Bzdinkou ) Jedná se úvozovou cestu v pokračování Luční ulice směrem na západ k

Více

Využití a možnosti automatického monitoringu cyklistů a pěších

Využití a možnosti automatického monitoringu cyklistů a pěších Využití a možnosti automatického monitoringu cyklistů a pěších Bc. Ondřej Nejedlý Měřín 2. 6. 2015 Obsah Kdo jsme? Proč monitorovat? Sčítače Eco-Counter Příklad z praxe Labská stezka - Ústecký kraj Královéhradecký

Více

Boleradice. szuovzs - Zastavěné území zasahuje do ochranného pásma vodního zdroje

Boleradice. szuovzs - Zastavěné území zasahuje do ochranného pásma vodního zdroje Boleradice Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního

Více

MLEČICE PARÉ 5 NÁVRH ZMĚNY Č. 2. Textová část odůvodnění ÚZEMNÍ PLÁN SÍDELNÍHO ÚTVARU

MLEČICE PARÉ 5 NÁVRH ZMĚNY Č. 2. Textová část odůvodnění ÚZEMNÍ PLÁN SÍDELNÍHO ÚTVARU MLEČICE ÚZEMNÍ PLÁN SÍDELNÍHO ÚTVARU NÁVRH ZMĚNY Č. 2 Textová část odůvodnění ZPRACOVATEL: ing.arch.j.mejsnarová, autorizovaný architekt POŘIZOVATEL: ÚÚP ORP Rokycany DATUM ZPRACOVÁNÍ: říjen 2009 PARÉ

Více

ZÁVAZNÁ ČÁST KNESL + KYNČL

ZÁVAZNÁ ČÁST KNESL + KYNČL ÚPN SÚ Hvozdec Změna č.i a Změna č.ia C. ZÁVAZNÁ ČÁST KNESL + KYNČL s.r.o. architektonický atelier Bayerova 40 602 00 Brno květen 2005 OBSAH: 1. URBANISTICKÁ KONCEPCE 3 2. VYUŽITÍ PLOCH A JEJICH USPOŘÁDÁNÍ

Více

SPORT. Vážení přátelé, nabízíme Vám možnost uspořádání sportovního soustředění v Děčíně.

SPORT. Vážení přátelé, nabízíme Vám možnost uspořádání sportovního soustředění v Děčíně. Vážení přátelé, nabízíme Vám možnost uspořádání sportovního soustředění v Děčíně. K dispozice je pro Vás připraven zimní stadion, aquapark s ubytováním a sportovištěm, fotbalové hřiště, tělocvična nebo

Více

Aktuální nabídka dotačních titulů pro obce

Aktuální nabídka dotačních titulů pro obce Aktuální nabídka dotačních titulů pro obce Integrovaný regionální operační program 2014-2020 (IROP) Územní plány Obce s rozšířenou působností Pořízení územních plánů a změn územních plánů Max. 90 % ze

Více

PROJEDNÁNÍ STRATEGIE KOMUNITNĚ VEDENÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ MAS UNIČOVSKO, O.P.S. 2014-2020

PROJEDNÁNÍ STRATEGIE KOMUNITNĚ VEDENÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ MAS UNIČOVSKO, O.P.S. 2014-2020 PROJEDNÁNÍ STRATEGIE KOMUNITNĚ VEDENÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ MAS UNIČOVSKO, OPS 2014-2020 Ing Iveta Kopcová MAS Uničovsko ops projektový manažer Medlov, 1282014 Obsah prezentace 1 Zdroje informací ke strategické

Více

5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011)

5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011) Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního obvodu obce

Více

Předmět: Regionální turistické služby. Ročník: IV. Téma: Regiony ČR. Vypracoval: Mgr. Jaromír Šebek Materiál: VY_32_INOVACE_129 Datum: 11.3.

Předmět: Regionální turistické služby. Ročník: IV. Téma: Regiony ČR. Vypracoval: Mgr. Jaromír Šebek Materiál: VY_32_INOVACE_129 Datum: 11.3. Střední odborná škola a Střední odborné učiliště Horky nad Jizerou 35 Obor: 65-42-M/02 Cestovní ruch Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0985 Předmět: Regionální turistické služby Ročník: IV.

Více

Profil domácího turisty (zima 2009/2010)

Profil domácího turisty (zima 2009/2010) Profil domácího turisty (zima 2009/2010) Bc. Petra Paduchová CzechTourism EDEN Cíl: Zjistit profil domácích návštěvníků / turistů v krajích / regionech České republiky Termín projektu: 2009 2014 Způsob

Více

UKÁZKA ÚSPĚŠNÝCH PROJEKTŮ. MAS Královská stezka o.p.s. Habry 66, 582 81 Habry www.kralovska-stezka.cz

UKÁZKA ÚSPĚŠNÝCH PROJEKTŮ. MAS Královská stezka o.p.s. Habry 66, 582 81 Habry www.kralovska-stezka.cz UKÁZKA ÚSPĚŠNÝCH PROJEKTŮ MAS Královská stezka o.p.s. Habry 66, 582 81 Habry www.kralovska-stezka.cz V roce 2008 MAS KS 10 200 obyvatel, nyní 34 100 obyvatel (65 obcí) MAS přináší do regionu ročně cca

Více

1. Varianta prohlídkový zámek + galerie. 2. Varianta prohlídkový zámek + hotel. 3. Varianta prohlídkový zámek + seniorský program

1. Varianta prohlídkový zámek + galerie. 2. Varianta prohlídkový zámek + hotel. 3. Varianta prohlídkový zámek + seniorský program Zámek Brtnice Program investora pro vyhledávací studii k jednotlivým variantám využití zámku v Brtnici. 1. Varianta prohlídkový zámek + galerie Využití celého zámku jako universálního turistického cíle

Více