STATUTÁRNÍ MĚSTO JABLONEC NAD NISOU

Transkript

1 STATUTÁRNÍ MĚSTO JABLONEC NAD NISOU DOPRAVNÍ VÝBOR ZASTUPITELSTVA STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZÁPIS z 1. schůze Dopravního výboru Zastupitelstva statutárního města Jablonec nad Nisou, který se konal dne Přítomni : Omluveni : Hosté : Benda Pavel Janoušek Miroslav Karásek Petr Krupka Daniel Liška Viktor Mikula Petr Rothschedlová Jana Seiml Radomil Srna Petr Šrýtrová Radka Kott Tomáš nemoc Šikola Josef předseda OV Kokonín, Kypta Otakar Program jednání výboru : 1. Schválení a doplnění programu 2. Jednací řád dopravního výboru 3. Představení jednotlivých členů výboru 4. Schválení termínů jednání na I.pololetí Tramvajová doprava a) Aktuální stav rekonstrukce trati b) Diskuse o dlouhodobém konceptu pro tramvajovou trať 6. Železniční doprava a) Aktuální stav rekonstrukce železniční trati Jablonec n.n. Tanvald b) Budoucnost železniční zastávky Nová Ves n. N. c) Řešení přestupního bodu veřejné dopravy Jablonecké Paseky d) Informace a diskuse k 2. fázi rekonstrukce trati 7. Autobusová doprava a) Informace o stavu MHD v Jablonci n. N. b) Zřízení nové zastávky MHD Podhorská c) Diskuse o rozvoji autobusové dopravy ve městě 8. Automobilová doprava a) Podnět OS Kokonín řešení ulic Na Svahu, Dalešická b) Levostranné odbočení Hasičská - Smetanova 9. Různé a) křižovatka ulic Máchova a Korejská, stav komunikace Máchova, vymístění těžké dopravy b) bílá kniha pro koncepci veřejné dopravy c) prezentace z akce Chemnitz a Zwickau moderní systém kolejové dopravy TRAM-TRAIN Schůzi zahájil a řídil předseda výboru p..

2 1. Přivítání a schválení programu Předseda výboru přivítal přítomné členy a hosty, nechal doplnit a odsouhlasit navržený program výboru. Doplnění programu : - prezentace z akce Chemnitz a Zwickau moderní systém kolejové dopravy TRAM-TRAIN (do různého) - automobilová doprava v centru města po dobu výstavby OD CRESTYL (bod 6a) Hlasování : odsouhlaseno 12 hlasy, tj. nadpoloviční většinou hlasů všech členů výboru Jednací řád dopravního výboru - přečetl návrh jednacího řádu výboru s tím, že bude doplněn po lednovém zastupitelstvu o ustanovení počtu místopředsedů, a případně o dalších členech s poradním hlasem. Upozornil, že by však bylo vhodné tento návrh nyní schválit a pak pouze doplnit body dle výstupu z lednového ZM. Konečné znění jednacího řádu bude členům předáno v kopii. Hlasování : odsouhlaseno 12 hlasy, tj. nadpoloviční většinou hlasů všech členů výboru Představení členů dopravního výboru Tabulka se jmény a kontakty přílohou zápisu. 4. Schválení termínů jednání na I.pololetí 2014 Jednání výboru se uskuteční každé 3. úterý v měsíci a to v čase od hodin. Termín bude upraven, pokud by došlo ke střetu s jednání krajského výboru dopravy. Hlasování : odsouhlaseno 12 hlasy, tj. nadpoloviční většinou hlasů všech členů výboru Tramvajová doprava a) aktuální stav rekonstrukce trati - rekonstrukce trati probíhá ve dvou úsecích a to Brandl Měnírna a Vratislavice Nová Ruda. Zhotovitel stavby sdružení COLAS-CR SA-IDS TT Liberec-Jablonec. Dojde ke změně poloměrů oblouků (na 100 m), rozchod trati zůstává nadále mm, standardní vozidla T 3, část vozidel nízkopodlažních. Začátek rekonstrukce , dokončení I.polovina dubna Došlo ke zdržení stavby : na jablonecké části se řešil skalní masiv v trase pod Dolním nádražím dokumentace předpokládala jiné podloží. Byla zpracována nová projektová dokumentace, navržené nové technické řešení vychází z posunutí opěrné zdi o mm blíže k ose tramvajové trati. Nejvíce poškozené části svahu budou doplněny o záporové pažení a dojde k vybudování opěrné zdi z gabionů. Nárůst nákladů se předpokládá o 18 mil. Kč bez DPH. Tato část bude vyjmuta z dotačního titulu, vysoutěžena nová firma. Je připraven dodatek na odevzdání celého díla (cca začátek června) na podpis připraven v lednu DPMLJ vysoutěžil zhotovitele na opravu cca 310 m tramvajové trati v úseku OK Liberecká po křižovatku s ul. U Nisy. Finanční prostředky na tuto opravu poskytlo SMJN. V místě vedeno plynové potrubí, které v rámci projektu Revitalizace soustavy CZT ve městě Jablonec nad Nisou plynofikace dotčené oblasti projde rekonstrukcí (akce financována z prostředků SMJ). Realizace cca v březnu 2015, rozpočet +/- 1 mil. Kč. Tramvaj by mohla začít jezdit začátkem června. Provádí se oprava otočky konečné tramvaje, začal se stavět víceúčelový objekt (čekárna, trafika, lehké občerstvení) a vyhřívané nástupiště. - pokud se plánuje vyhřívané nástupiště, nejsou to zbytečně vyhozené peníze, kdyby se tramvajová trať protáhla až k nádraží ČD? Bylo by vhodné znovu otevřít křižovatku u polikliniky, z hlediska kapacity by to určitě dopravě pomohlo, zvláště po ránu. Dále navrhoval vést tramvajovou trať mezi bývalou obchodní školou a mateřskou školou na konečnou otočku (zahloubit trať. - DPMLJ se vyjádřil záporně k návrhu prodloužení tramvajové trati k ČD. Křižovatka u polikliniky byla zrušena v roce 1989 a to hlavně z důvodů bezpečnosti provozu. Přetraťovat tramvaj není záležitost jednoho 2

3 rozhodnutí, dokumentace se připravovala cca 5-6 let, poté probíhalo schvalování, skoro rok se soutěžila vítězná firma. Mikula Petr - navrhuje otevřít zmíněnou křižovatku s klasickými semafory. Liška Viktor - nelze pustit křižovatku se semafory do provozu, když by zároveň neumožňovala bezpečné řešení bez semaforů. - až začne výstavba CRESTYLu, bude již pozdě. Tato křižovatka by se měla řešit hned. Karásek Petr - zásobování stavby CRESTYLu a následně zásobování obchodu by měl řešit dopravní inženýr CRESTYLu, dopravní výbor s tímto nic nenadělá. Toto řešení by mělo být součástí projektové dokumentace stavby. b) diskuse o dlouhodobém konceptu pro tramvajovou dopravu - tramvajová trať by měla vést do města - na Dolní náměstí, k muzeu, na autobusové nádraží (AN), na nádraží ČD apod. Náhradní autobusová doprava vyloží lidi u lázní, pouze ve večerních hodinách autobusy zajíždí až na AN. Chtěl by prosadit rozšíření náhradní autobusové dopravy (dále jen NAD ) až na AN a to od do přibližně konce června (kdy se počítá s obnovením trati) v intervalu 20 minut do a 15 minut od do začátku června v intervalu 15 minut (od 15.4.začne tramvaj znovu jezdit do Vratislavic). Přepočteno na finanční náklady cca ,- Kč. Usnesení dopravního výboru číslo: DV 1/2014 Dopravní výbor d o p o r u č u j e členům Zastupitelstva statutárního města Jablonce nad Nisou řešit prodloužení náhradní autobusové dopravy linky X11 za tramvajovou dopravu od do ukončení výluky (předpokládaný termín do konce června 2015) v trase ul. Budovatelů - 5.května autobusové nádraží, a zároveň d o p o r u č u j e řešit dopravní průzkum tohoto prodloužení pro potřeby budoucího dopravního plánování. Hlasování : Železniční doprava a) aktuální stav rekonstrukce železniční trati Jablonec nad Nisou - Tanvald - výluka trati začala i končila později probíhala od 5.8. do , a to pouze v úseku Jablonec n.n. Tanvald s odkazem na výluku tramvajové trati. Původně měla být vyloučena celá trať Liberec Tanvald. Výluka trati přinesla na vlakové nádraží nechtěný technologický domek, který je dokonce v rozporu s územním plánem (je v trase plánované silnice). Ve výpravní budově jsou přitom prostory pro instalaci technologií. Na žel. zastávce Jablonec zastávka došlo k posunutí nástupiště směrem k Nové Vsi (posunutí k soukromé zahradě, řeší se ještě doplnění protihlukových stěn). V příštím roce následuje výluka Liberec Jablonec n.n. a dokončení dalších prací v úseku Jablonec n.n. Tanvald. Nestihla se kabelizace pro zabezpečovací zařízení a dálkové řízení trati, v závěru příštího roku by měla být zrušena všechna stanoviště výpravčích. Cílem je dosažení jízdní doby mezi Jabloncem a Smržovkou 14 minut. To pak umožní 30minutový interval jízdy vlaků Liberec Tanvald v přepravních špičkách. b) budoucnost železniční zastávky Nová Ves nad Nisou - občané z Nové Vsi a okolí této železniční zastávky přišli na jednání Zastupitelstva města s hromadnou připomínkou požadavek na zachování zastávky. Tato byla administrativně zrušena v září 2014, předpokládá se, že by zastávka mohla být zrealizována v letním období 2015 (vlaky by zde tedy stavěly až na podzim 2015). Na podporu zachování zastávky Nová Ves nad Nisou vznikla i petice občanů, kterou podepsalo cca 750 obyvatel Nové Vsi i Jablonce n.n. Proti rušení a za její zachování se vyjádřila Rada 3

4 Libereckého kraje i Rada města Jablonce n.n. Zrušení zastávky prosazoval i za zády Libereckého kraje KORID Lk. c) řešení přestupního bodu veřejné dopravy Jablonecké Paseky - úprava této zastávky se nepovedla tak, jak se předpokládalo, původní nástupiště hrana hrana a nejlepší přestupní bod kraje mezi vlakem a autobusy byly zlikvidovány. Je zde umístěno zábradlí, které musí cestující obcházet. Bylo by tedy vhodné řešit jiné parametry přilehlé otočky MHD (umožnit jiné najetí autobusu k nástupišti do šířky nad garážemi). Usnesení dopravního výboru číslo: DV 2/2014 Dopravní výbor d o p o r u č u j e členům Zastupitelstva statutárního města Jablonce nad Nisou řešit přestupní bod veřejné dopravy Jablonecké Paseky otočku MHD i navazující železniční zastávku, respektive rozšíření kapacity pro linkové i MHD autobusy v návaznosti na železniční zastávku a parametry pro cestující. Hlasování : Na lednové jednání DV přinese předseda novou upravenou dokumentaci týkající se rekonstrukce ČD. Od platí nové jízdní řády ČD. d) Informace a diskuse k 2. fázi rekonstrukce trati Nebyla žádná diskuse. 7. Autobusová doprava a) informace o stavu MHD v Jablonci nad Nisou - ročně ujede 1,6 mil. km, obsluhují se i jiná města a obce v okolí. Od roku 1995 přilehlé obce sdruženy v Dopravním sdružení obcí Jablonecka (DSOJ). Hlavním přestupním místem je autobusové nádraží, od poloviny roku 2015 se počítá s tím, že se upraví jízdní řády tak, aby se vždy 1x za ½ hodiny střetly všechny linky na AN. Struktura jízdních řádů (provedena optimalizace) je od DPMLJ v Liberci spustil od nový systém (bezkontaktní platební karta) odbavení zákazníků MHD v tramvaji EVO2 do standardního provozu. V rámci pilotního projektu realizovaného ve spolupráci DPMLJ se společnostmi MasterCard a ČSOB byly v tramvaji EVO2 instalovány validátory umožňující akceptaci bezkontaktních platebních karet. Rozšíření této služby bylo představeno cestující veřejnosti a zástupcům médií již 20. září 2014, a nyní se přešlo ze zkušebního do ostrého provozu. Dopravní podnik tak reaguje na požadavky trhu, kdy podle průzkumu MasterIndex, by chtělo 52% Čechů platit ve veřejné dopravě bezkontaktní platební kartou. Validátory pořídil DPMLJ za výrazné podpory společností MasterCard a ČSOB. Vedle pořízení samotných validátorů musel dopravní podnik výrazně rozšířit i svůj backoffice, který mu umožní validátory na dálku spravovat. Náklady na úpravu backoffice byly uhrazeny z rozpočtu DPMLJ a to především díky podpoře představenstva dopravního podniku, které zavedení této inovativní metody schválilo. Nákup jízdenky je pro cestující komfortní. Cestující pouze na validátoru zvolí požadovanou jízdenku a přiloží svoji bezkontaktní bankovní kartu. Během okamžiku je jízdenka zaplacena a vytištěna. Ve validátoru lze zakoupit papírovou jízdenku pro tarifní zónu Liberec, a to ve variantě základní a zlevněná. Držitel karty může koupit jízdenku nejen sobě, ale i svým spolucestujícím. Každou jízdenku je však potřeba zakoupit zvlášť. Nové validátory cestující snadno poznají podle symbolu používaného pro bezkontaktní platby. Jedná se o jednoduchý a velmi bezpečný způsob platby /částečně převzato z tiskové zprávy DPMLJ/. b) Zřízení nové zastávky MHD v ul. Podhorská, - zastávka již byla jednou navrhována, nebyla zrealizována z důvodů jednak finančních a jednak bezpečnostních. Jedná se de facto o zastávku v ulici Smetanova (nad vyústěním ul. Podhorská do ul. Smetanova). 4

5 Krupka Daniel - s umístěním zastávky nesouhlasí, musel by být na výjezdu z Podhorské ulice (z obytné zóny) přikázaný směr jízdy vozidel doprava, kdyby se ponechalo i odbočení vlevo, vzniklo by kolizní místo. A to se zase nebude líbit lidem. - souhlasí s názorem p. Krupky, je zde nedostatek místa, autobus nelze objíždět, došlo by k zablokování komunikace. Benda Pavel - zřízením zastávky by vznikly problémy, je zde velký dopravní provoz. c) diskuse o rozvoji autobusové dopravy ve městě - společnost KORID Lk se snaží rozbít Dopravní sdružení obcí Jablonecka (DSOJ) a nabízí obcím novou autobusovou dopravu za jiné finanční prostředky. Nyní zřídil (zkušebně) novou autobusovou linku do Hodkovic je to konkurence již zavedené lince č. 15 Jbc Rychnov (rychlospoj). - DSOJ zajišťuje dopravní servis pro okolní obce, příspěvek činí 730,- Kč obyvatel/rok. Nová Ves nad Nisou nepatří k zakládajícím obcím DSOJ, vstoupila v roce Nyní iniciativu převzal KORID a nabízí jim jiné podmínky pro zajištění dopravy. Pokud by obce vystoupila ze svazku DSOJ, musí platit jiné poplatky za služby. Nová Ves n. N. je průjezdnou obcí. Dnes proběhla valná hromada DSOJ, byly schváleny příspěvky na rok 2015 (stejné jako vloni, již 8 let neměnné). Co je KORID : KORID LK, spol. s r.o. - Koordinátor veřejné dopravy Libereckého kraje byl Libereckým krajem založen za účelem praktického zastupování a uskutečňování svých dopravních zájmů a zájmů svých obyvatel, tzn. zajistit uspokojení maxima přepravních potřeb při kontrolovatelném využití přiměřených nákladů, zodpovídá za organizační zajištění dopravní obslužnosti kraje, svou činností uskutečňuje dopravní zájmy kraje a obcí (objednavatelů dopravy) tím, že jejich dopravní potřeby transformuje do optimalizované objednávky dopravních výkonů u dopravců, je tvůrcem a garantem projektu Integrovaného dopravního systému Libereckého kraje - je odborným partnerem Odboru dopravy Krajského úřadu Libereckého kraje a servisním pracovištěm svým společníkům, je partnerem obcím kraje a jejich sdružením při zajištění dopravní obslužnosti, 8. Automobilová doprava a) podnět OV Kokonín řešení ulic Na Svahu a Dalešická Bod odložen na příští jednání, předseda OV Kokonín již nebyl přítomen. O tomto řešení již v minulých letech jednala dopravní komise výstupy z komise budou předloženy členům výboru. b) Levostranné odbočení Smetanova - Hasičská - aby se odlehčilo ul. Em. Floriánové od velkého průjezdu vozidel návrh povolit odbočení doleva (ve směru z Hasičské do Smetanovy) i ostatní dopravu a ne jen autobusy. - navrhuje zrušit v ulici Smetanova ostrůvek, zužuje komunikaci. Ostrůvek nelze zrušit je zde umístěna kabelová šachta, ostrůvek dále z důvodů dlouhého přechodu pro chodce (takto zajištěna bezpečnost). Karásek Petr - jedná-li se o to odlehčit ul. Floriánové od dopravy, pak by bylo lepší tlačit na realizaci studie propojení ul. Pod Baštou propojení ul. Smetanova a ul. Mlýnská. Studie je připravena, jen by se oprášilo a připravilo k realizaci. Doprava by tak byla převedena již před kostelem na Horním náměstí a dále by se nemuselo zajíždět. Vyřešila by se i stávající opěrná zeď v havarijním stavu. 5

6 Usnesení dopravního výboru číslo: DV 3/2014 Dopravní výbor d o p o r u č u j e členům Zastupitelstva statutárního města Jablonce nad Nisou prioritně řešit propojení ulic Smetanova a Mlýnská z hlediska odlehčení dopravy vedoucí ul. Emilie Floriánové do ul. Smetanovy a Podhorské. Hlasování : Další body programu byly ponechány na příští jednání. 9. Různé a) křižovatka ulic Máchova a Korejská, stav komunikace Máchova, vymístění těžké dopravy - při průjezdu křižovatkou ulic Korejská a Máchova není vidět přes zaparkovanou dodávku, která má v ul. Máchova po pravé straně vyhrazené stání; - u objektu Máchova 6 je ulice zdevastována, navigace sem navádí veškerá vozidla, včetně nákladních. Bylo by potřeba nějak řešit, nehledě na to, že až začne výstavba CRESTYLu, bude již pozdě. b) bílá kniha pro koncepci veřejné dopravy Liška Viktor - podal informace o tomto dokumentu (je přílohou zápisu).pokud k tomu někdo bude mít nějaké námitky nebo připomínky tak je poslat nejlépe em viktor.liska@kraj-lbc.cz, v kopii na jindrich.berounsky@seznam.cz. c) prezentace z akce Chemnitz a Zwickau moderní systém kolejové dopravy TRAM-TRAIN Nikdo neměl žádné další připomínky. předseda DV ZM Šrýtrová Radka tajemník DV ZM (Podpisy na originále) 6