MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE"

Transkript

1 MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2010 PETR POLCAR

2 Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Mechanický variátor skútru a jeho úprava Bakalářská práce Vedoucí práce: doc. Ing. Miroslav Havlíček, CSc. Vypracoval: Petr Polcar Brno 2010

3 PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci na téma Mechanický variátor skútru a jeho úprava vypracoval samostatně a použil jen parametrů, které cituji a uvádím v přiloženém seznamu literatury. Diplomová práce je školním dílem a může být použita ke komerčním účelům jen se souhlasem vedoucího bakalářské práce a děkana Agronomické fakulty Mendelovy univerzity v Brně. dne..... podpis diplomanta...

4 PODĚKOVÁNÍ Zde bych rád poděkoval panu doc. Ing. Miroslavu Havlíčkovi, CSc. za odborné vedení, důležité rady a hlavně pomoc při tvorbě této práce. Dále děkuji rodičům za poskytnutí zázemí a dobrých studijních podmínek.

5 ABSTRAKT V této práci na téma Mechanický variátor skútru a jeho úprava, se zabývám popisem a seznámením s plynule měnitelnou převodovkou pro skútry, neboli tzv. variátorem. Snažím se podrobně popsat textem i obrázkovou formou funkci variátoru při různých fázích jízdy a možnosti úpravy sériového variátoru. Úvodem práce je sepsána historie vzniku skútru a variátoru s názornými ukázkami obrázků, dále se zabývám popisem konstrukce a funkce variátoru a jeho důležitých komponentů. V další části práce se zabývám návrhem úpravy mechanického variátoru pro využití maximálního výkonu motoru, doplněné výkonnostními grafy skútrů. Tato práce obsahuje detailní nákres variátoru a všech jeho částí. Závěrem práce jsou sepsány výhody a nevýhody použití mechanického variátoru. Klíčová slova: skútr, variátor, hnaná řemenice, hnací řemenice, odstředivý regulátor, válečky, vinutá pružina, řemen.

6 ABSTRACT In this work on the Mechanical variator scooter and its adaptation I deal with the description and identification with a continuously variable transmission for motor scooters, or so-called variator. I try to describe in detail by the form of text and picture the function at different stages of the variator drive and serial variator adjustment options. An introduction there is a written history of the scooter and its variator with illustrative examples of images. I also deal with the description of structure and function of the variator and its major components. The next section considers the design modifications of the mechanical variator to use maximum power, supplemented by performance graphs scooter. This work contains a detailed sketch of the variator and all its parts. Conclusion of the work, there are drawn pros and cons of using a mechanical variator. Keywords: scooter, variator, driven pulley, driving pulley, centrifugal governor, rollers, coil springs, thong.

7 OBSAH 1 ÚVOD CÍL PRÁCE HISTORIE SKÚTRU HISTORIE VARIÁTORU MECHANICKÝ VARIÁTOR Druhy variátorů Párová kuželová kola Protilehlá kuželová kola Talířová konstrukce Variátor skútru Konstrukce Hnací řemenice Pevný kuželový kotouč Nastavitelný kuželový kotouč s odstředivým regulátorem Váleček Víčko Klínový řemen Hnaná řemenice Pevný kuželový kotouč Nastavitelný kuželový kotouč Vinutá pružina Funkce variátoru Funkce hnací řemenice Funkce hnané řemenice NÁVR ÚPRAVY MECHANICKÉHO VARIÁTORU Nastavení pomoci vinuté pružiny Nastavení pomoci válečků Nastavení pomoci odstředivého regulátoru VYHODNOCENÍ MECHANICKÉHO VARIÁTORU ZÁVĚR SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY SEZNAM OBRÁZKŮ

8 1 ÚVOD Téma Mechanický variátor skútru a jeho úprava, jsem si zvolil pro vypracování závěrečné práce v rámci bakalářského studia na Mendelově univerzitě v Brně, obor Provoz techniky. Zvolené téma mě inspirovalo z mé vlastní zkušenosti, poněvadž delší dobu vlastním skútr a jako převážná většina majitelů skútru, tak i já jsem dlouho nevěděl na jakém principu a jakým způsobem pracuje variátor u skútru. Tato práce by měla přiblížit řidiči nebo majiteli problematiku týkající se konstrukce a funkce variátoru u skútru. Dnešní skútry mohou řídit řidiči už od 15.let a to je věk kluků, kdy se chtějí předhánět s co nejvíce výkonnými skútry. Proto další část práce je zaměřena na možnosti úpravy variátoru pro využití maximálního výkonu motoru. V grafech obsažených v kapitole jsou názorně vidět změny při jednotlivých úpravách variátoru. Práce je napsána a vysvětlena podrobnou textovou formou, doplněnou o názorné obrázky všech částí obsažených ve variátoru a je určena jak široké veřejnosti zabývající se tématem mechanického variátoru, tak i majitelům skútru. 7

9 2 CÍL PRÁCE Cílem této práce je seznámení s mechanickým variátorem u skútru, popis funkčnosti a účelu variátoru, jeho historie a seznámení s jednotlivými komponenty konstrukce variátoru pomoci obrázků a textu, dále návrh možností úprav sériového mechanického variátoru k využití maximálního výkonu motoru u skútru. 8

10 3 HISTORIE SKÚTRU Historie vývoje skútru sahá až do začátku 20.století, kdy měli konstruktéři snahu uvést na trh dopravní prostředek, který bude stavěn tak, aby poskytoval v mezích rozumné váhy a ceny stroje co možná největší ochranu před nepohodou. To klasický motocykl nemohl nabídnout. I když byl opatřen plechovými chrániči nohou a průhledným štítem, bylo stále nebezpečí, že se oděv znečistí od motoru, bláta nebo vody. Jízda v sukni byla na motocyklu vůbec nemožná. Pravděpodobně první, kdo se snažil postavit vozidlo, které by v pohodlí a čistotě předčilo motocykl, byl v roce 1904 Dr. Elleham. Tehdejší motory však nebyly příliš spolehlivé. Ellehamův stroj měl ostatně velkou nevýhodu v tom, že jej bylo třeba rozbíhat. Příliš se nerozšířil. Obrázek 1: Ellehamův stroj Ve 20.letech 20.století se z nedostatku nových automobilů, zejména levných, zrodila myšlenka motorizované koloběžky - skútru. Různí výrobci se snažily co nejrychleji vyvinout a zahájit prodej svého typu na úkor spolehlivosti. Lidé v té době nerozeznali dobré výrobky od nekvalitních a zavrhly lehký malý dopravní prostředek jako neřiditelný a nespolehlivý. Později, kdy továrny začaly vyrábět velké série malých automobilů, nikdo si v té době na skútr již nevzpomněl. Skútry dvacátých let neobstály, protože nemohly konkurovat tehdejším motocyklům. V letech 1936 až 1939 se rozšířila oblíbenost lehkých motorových kol. Obrázek 2: Motorizovaná koloběžka První, kdo u nás a snad v celé Evropě věřil, že opět nastane doba skútrů a že jejich odbyt bude stálý, byl konstruktér J.F.Koch. Koch byl první a riskoval. Uvažoval docela 9

11 logicky, že skútr je jiné vozidlo než motocykl, že se nemá vyrábět místo motocyklu, nýbrž vedle něho. První Kochův prototyp vyjel v roce Byl to stroj samonosné konstrukce plechová karoserie byla krytem a zároveň páteří stroje. Stroj měl všechny znaky moderního lehkého skútru. Z hlediska válečné zásobovací situace měl však velkou nevýhodu. Byl téměř celý z ocelového plechu, jakého bylo během války nedostatek. A proto byla jeho výroba omezená a nakonec zastavena. Obrázek 3: Kochův skútr V roce 1946 italská továrna Piaggio předvedla projekt leteckého inženýra Corradina D Ascania, který chtěl po 2.sv. válce uvést na trh výrobek, který bude levný, hospodárný, dostupný každému a bude vhodný pro městský provoz. Tak vznikl první světově úspěšný skútr s názvem Vespa. Model měl klíčové konstrukční znaky jako bodově svařené šasi, karosérii zakrývající řetěz, jednostranné kyvné rameno a při pohledu shora nápadně připomínající vosu, tedy italsky Vespu. Obrázek 4: Skútr Vespa Skútr Vespa byl celosvětově oblíbený a inspirací pro mnoha konstruktéry. Jedním z nich se stal v roce 1947 Ital Ferdinando Innocentiho. 10

12 Jeho skútr s názvem Lambretta se od Vespy lišil konstrukcí rámu. Místo výrobně náročného svařence z plechových výlisků, vytvořil rám kombinací plechu a ocelových trubek. Obrázek 5: Skútr Lambretta Modely Vespa a Lambretta se velmi dobře uvedli na trh a svět si začal uvědomovat významnost skútru, jejich prodej se z Evropy postupně rozšířil do celého světa. Až do poloviny 80.let Vespa a Lambretta byly na vrcholu oblíbenosti a prodejnosti mezi skútry. V roce 1983 Honda představila skútr Elite, který měl rám z trubkové konstrukce a moderní plastové kryty. Elite se díky plastovým krytům dostal do oblíbenosti po celém světě. Nástupce Elite u Hondy se stal v roce 1985 model Aero50, první skútr s automatickou převodovkou. Honda díky automatické převodovce a plastovým krytům dala skútrům snadnější ovladatelnost a modernější vzhled. Postupem času se skútr modernizoval a dostával do popředí mezi různými výrobci. Lidé si začali uvědomovat jeho význam a důležitost v silniční dopravě. Pod pojmem skútr, si každý člověk v dnešní době představí dvoukolé, snadno ovladatelné motorové vozidlo s automatickou převodovkou pro snadnější provoz na pozemních komunikacích. 11

13 4 HISTORIE VARIÁTORU Svoji úspěšnou historii zahájili variátory v roce 1958, kdy holandský výrobce motorových vozidel DAF, Hub van Doorne navrhl a postavil plynule měnitelnou převodovku Variomatic (Continuously Variable Transmission CVT). Jeho inspirací byl náčrt konceptu od Leonarda da Vinci, který v roce 1490 vymyslel plynule měnitelný převod. Výhodou převodovky bylo co nejlépe přizpůsobit otáčky a moment motoru k rozsahu hnacích sil a provozních rychlostí vozidla. Nová převodovka se měla stát velkou výhodou malého, cenově dostupného automobilu. Prvním automobilem s použitím variátoru byl DAF 55, který měl dvě soustavy variátoru, jednu pro pravé zadní kolo a druhou pro levé zadní kolo. Tímto způsobem se u tohoto vozu odstranila nutnost diferenciálu. Obrázek 6: Variátor u vozu DAF 55 V roce 1975, americký výrobce motocyklů značky ROKON předvedl svůj terénní motocykl s označením ST 340 Automatik, který měl převod pomocí Variátoru. Variátor nevedl až k zadnímu kolu, jako u dnešních skútrů, ale byl pouze zabudován v konstrukci motoru. Výhoda byla v plynulém záběru zadního kola v každém okamžiku a jednodušším ovládáním stroje, které bylo pro jezdce snazší a nemusel se tolik soustředit na řazení. 12

14 Obrázek 7: Motocykl ROKON s variátorem Typickým projevem převodovky CVT, byla dříve neobvyklá akustická kulisa, která připomínala cosi mezi zvukem vysavače a proudového motoru. Neobvyklé chování bylo způsobeno rychlým nárůstem otáček motoru a plynulou změnou převodu, kdy byl motor udržován v optimálním pracovním pásu. Variátor se postupem času dostával do popředí nejen mezi výrobce automobilů ale i skútru a malých zahradních traktůrků. Koncem 80.let se plynule měnitelná převodovka (CVT) pro automobily modernizovala na převodovku s elektronicky řízeným plynule měnitelným převodovým poměrem (ECVT) a stala se tak jedna z nejvíce používanějších převodovek ve světě. Obrázek 8: Automobilová převodovka s variátorem Obrázek 9: Variátor skútru 13

15 5 MECHANICKÝ VARIÁTOR Bez stupňový převod, neboli převod s nekonečně velkým počtem převodových stupňů, se označuje variátor. Je nejvýhodnějším řešením převodovek pro motorová vozidla. Výhodou tohoto typu převodovek je v co nejlepším využití efektivního pracovního pásma spalovacího motoru. Jedním z úkolů převodovky je co nejlépe přizpůsobit otáčky a moment motoru k rozsahu hnacích sil a k provozním rychlostem vozidla. Stupňové převodovky (ať manuálně nebo automaticky řazené) mají v tomto směru nevýhodu ve větším či menším podílu nevyužitého výkonu. Ten se zmenšuje s vyšší momentovou pružností motoru a s počtem rychlostních stupňů. Variátory se současně vyznačují plynulou změnou převodového poměru bez přerušení tažné síly a tak přispívají ke zvýšení komfortu a dynamického zrychlení. Vozidla s tímto typem převodovek se vyznačují nízkou spotřebou paliva a nižšími emisemi CO Druhy variátorů Párová kuželová kola Principem funkce je přenos kroutícího momentu a otáček jako u řemenice. Rozdíl v tomto případě je ten, že se využívá proměnného průměru řemenice na straně hnaného i hnacího kola. Konstrukce využívá páru kuželových kol, které dohromady tvoří drážku pro vedení řemenu. Kola jsou orientována vrcholy proti sobě tak, aby bylo vytvořeno úžlabí pro řemen. Změnou vzdálenosti mezi kužely je dosaženo změny průměru, přes který je veden řemen. Poloha kuželů na straně hnané i hnací hřídele musí být taková, aby obvodová vzdálenost převodu, byla shodná s délkou řemenu. Obrázek 10: Párová kuželová kola 14

16 5.1.2 Protilehlá kuželová kola Princip je ve využití dvou rotujících kuželů, které jsou zrcadlově uloženy ve dvou osách, ve stejné rovině. Přenos mezi povrchem jednotlivých kuželů je realizován řemenem, který je veden vodícími saněmi. Vodící saně se pohybují mezi levým a pravým okrajem kuželů, přičemž je-li řemen na největším průměru jednoho kola, je zároveň na nejmenším průměru druhého kužele a naopak. Změnou polohy řemene, na obvodu kuželů, kolmo na jejich osu, je možno měnit převodový poměr. Obrázek 11: Protilehlá kuželová kola Talířová konstrukce Přenos se realizuje vloženým kolem, které je posouváno na spojnici os talířových kol. Konstrukce dovoluje jak plynulou změnu převodového poměru, tak i změnu směru otáčení. Osa, po které se posouvá vložené kolo, je pevná. Obrázek 12: Talířová konstrukce 15

17 5.2 Variátor skútru Variátor je zařízení, které umožňuje plynulou změnu převodu bez nutnosti řazení jednotlivých rychlostních stupňů. Použitý variátor u skútru pracuje na principu párových kuželových kol (viz. kapitola 5.1.1), která jsou spojena klínovým řemenem. Princip činnosti spočívá v plynulé změně průměru dvou řemenic (hnací a hnané), spojené klínovým řemenem. 5.3 Konstrukce Variátor se skládá z hnací a hnané řemenice, spojené klínovým řemenem viz. Obrázek 13. Obrázek 13: Schéma konstrukce variátoru 5.4 Hnací řemenice Řemenice hnací, která je umístěna na klikovém hřídeli motoru, zajišťuje v závislosti na práci odstředivého regulátoru, přenos hnací síly, od motoru přes klínový řemen na hnanou řemenici. Hnací řemenice je tvořena jedním pevným kuželovým kotoučem a jedním nastavitelným kuželovým kotoučem, který je opatřen odstředivým regulátorem. Tento kuželový kotouč se v závislosti na činnosti odstředivého regulátoru, přibližuje nebo oddaluje od pevného kuželového kotouče, čímž mění průměr řemenice, 16

18 po které se pohybuje klínový řemen. V základní poloze jsou kuželová kola vzdálena v krajní poloze od sebe a klínový řemen je na malém průměru řemenice. Odstředivý regulátor je tvořen několika válečky, uloženými uvnitř tělesa regulátoru. Válečky, uloženy v drážkách u středu regulátoru, se při navyšujících se otáčkách motoru odstředivou silou odvalují k okraji regulátoru, čímž zajišťují pohyb kuželového kotouče a následně změnu průměru řemenice po které se pohybuje klínový řemen. Schéma jednotlivých částí hnací řemenice viz. Obrázek 14. Obrázek 14: Schéma hnací řemenice 1. Pevný kuželový kotouč 2. Nastavitelný kuželový kotouč s odstředivým regulátorem 3. Váleček 4. Víčko 5. Klínový řemen 17

19 5.4.1 Pevný kuželový kotouč Pevný kuželový kotouč hnací řemenice je pevně spojen s klikovou hřídelí motoru a zajišťuje pevnou opěrnou stranu při změně průměru řemenice. Kuželová boční plocha, po které se pohybuje klínový řemen je hladká aby se zajistil plynulý pohyb řemene po ploše a následně celkový plynulý převod variátoru. Obrázek 15: Pevný kuželový kotouč Nastavitelný kuželový kotouč s odstředivým regulátorem Nastavitelný kuželový kotouč je uložen na klikové hřídeli motoru a jeho úkolem je, v závislosti se změnou otáček motoru, měnit přímočarým pohybem směrem k pevnému kuželovému kotouči průměr hnací řemenice. Skládá se z kuželového kotouče který má na vnitřní straně zabudovaný odstředivý regulátor. Úhel a sklon kuželové strany je stejný jako u protilehlého pevného kuželového kotouče. Na vnitřní straně kotouče je odstředivý regulátor opatřen drážky s mírným stoupáním od středu směrem k vnějšku, ve kterých se odstředivou silou odvalují válečky. Odvalováním těchto válečků od středu k vnějšku regulátoru se při zvyšujících se otáčkách zajišťuje plynulý posun kuželového kotouče směrem k pevnému kuželovému kotouči a tím i změna průměru řemenice. Obrázek 16: Odstředivý regulátor 18

20 5.4.3 Váleček Válečky v odstředivém regulátoru u skútru jsou uloženy volně v drážkách a slouží jako závažíčka, která se s rostoucími otáčkami odstředivého regulátoru odvalují od středu k okraji regulátoru. Válečky jsou válcového, podélně dutého tvaru, které jsou tvořeny ze dvou hmot. Vnitřní část válečku je tvořena mosazným prstencovým válečkem různých rozměrů a váhy (viz kapitola 6.2), obaleným v nylonové hmotě. Vnější nylonová vrstva má vynikající kluzné vlastnosti, což vede k menšímu opotřebení válečků a zvyšuje jejich životnost. Obrázek 17: Válečky Víčko Víčko odstředivého regulátoru je uloženo na klikové hřídeli motoru a zajišťuje, aby válečky v regulátoru byly uloženy v příslušných drážkách. Válečky které se odstředivou silou odvalují v drážkách regulátoru, se opírají o víčko a díky tomu se plynule posouvá nastavitelný kuželový kotouč s regulátorem směrem k pevnému kuželovému kotouči. Obrázek 18: Víčko Klínový řemen Klínový řemen spojuje hnací řemenici variátoru s hnanou a slouží k měnění celkového převodového poměru. Pomocí klínového řemene se přenáší vzniklá hnací síla od motoru dále na hnací kolo skútru. Obrázek 19: Klínový řemen 19

21 5.5 Hnaná řemenice Hnaná řemenice, která je spojena s hnací řemenicí klínovým řemenem, je volně uložena na hřídeli zajišťující pohon zadního kola. Spojením řemenice s hřídelí je zajištěno přes odstředivou spojku, která je též umístěna na této hřídeli a spojena pevně s hnanou řemenicí. Hnaná řemenice je jako hnací řemenice tvořena jedním pevným a jedním nastavitelným kuželovým kotoučem, které k sobě přitlačuje vinutá pružina. V základní poloze, oproti hnací řemenici, jsou proto kuželové kotouče u sebe a klínový řemen je na velkém průměru řemenice. Při navyšujících se otáčkách motoru a následné změně průměru hnací řemenice, vlivem odstředivého variátoru, se pomocí klínového řemenu současně překonává přítlak vinuté pružiny a mění se průměr hnané řemenice. Tím se klínový řemen dostává z většího průměru řemenice na menší a dochází k plynulému převodu. Schéma jednotlivých částí hnané řemenice viz. Obrázek 20. Obrázek 20: Schéma hnané řemenice 1. Pevný kuželový kotouč 2. Nastavitelný kuželový kotouč 3. Vinutá pružina 20

22 5.5.1 Pevný kuželový kotouč Pevný kuželový kotouč hnané řemenice má stejnou funkci jako pevný kuželový kotouč na hnací řemenici. Je uložen volně na hnané hřídeli, která zajišťuje pohon hnaného kola a zajišťuje pevnou opěrnou stranu pro řemen při změně průměru řemenice Nastavitelný kuželový kotouč Nastavitelný kuželový kotouč je volně uložen jako pevný kotouč na hnané hřídeli. Pomoci vinuté pružiny je přitlačován k pevnému kuželovému kotouči. Při nízkých otáčkách odstředivého regulátoru, je nastavitelný kotouč natlačený pružinou u pevného kotouče a zajišťuje klínovému řemenu větší průměr řemenice. Zvyšujícími se otáčkami odstředivého regulátoru se vlivem posunu klínového řemen na větší průměr hnací řemenice, začne překonávat přepětí vinuté pružiny a nastavitelný kuželový kotouč se plynule přesune od pevného kuželového kotouče. Posunutím nastavitelného kuželového kotouče směrem od pevného kotouče se docílí změny v menším průměru řemenice Vinutá pružina Vinutá pružina je uložena mezi hnanou řemenicí variátoru a odstředivou spojkou. Její hlavní funkcí je aby svým přepětím zajišťovala stálý tlak na nastavitelný kuželový kotouč a tím zajišťovala aby nedocházelo k prokluzování klínového řemene. Vinutá pružina má různou tuhost označenou jiným zbarvením pružiny (viz. kapitola 6.1) Obrázek 21: Vinutá pružina 21

23 5.6 Funkce variátoru Funkcí variátoru u skútru je, aby spojoval a měnil převod hnací síly od motoru k hnanému kolu automaticky a plynule ve všech provozních rychlostech. Tuto funkci zajišťuje kuželové soukolí hnací a hnané řemenice, spojené uvnitř variátoru klínovým řemenem. V závislosti na otáčkách odstředivého regulátoru, který se nachází na jednom kuželovém kotouči hnací řemenice, se mění průměr hnací řemenice a v závislosti na ní se přes klínový řemen mění průměr hnané řemenice. Díky změně průměrů obou řemenic, se získává plynule měněný převodový poměr Funkce hnací řemenice Hnací řemenice je uložená přímo na klikové hřídeli motoru a zajišťuje přenos hnací síly od motoru na klínový řemen, který dál pohání hnanou řemenici variátoru. Hlavní funkcí hnací řemenice je plynule měnit, se změnou otáček motoru, průměr řemenice po které se pohybuje klínový řemen. Změna průměru řemenice se děje pomocí odstředivého regulátoru, který pracuje v závislosti na změně otáček motoru. Hnací řemenice při nízkých otáčkách motoru je znázorněna na obrázku 22. Odstředivý regulátor má malé otáčky a válečky nemají dostatečnou odstředivou sílu k tomu, aby se odvalili k okraji regulátoru. Kuželové kotouče jsou proto od sebe vzdáleny na šířku klínového řemene, který se pohybuje po menším průměru řemenice. Tímto způsobem je zajištěn nižší převodový poměr variátoru, který se používá k rozjezdu skútru nebo jízdě do kopce. Obrázek 22: Hnací řemenice při nízkých otáčkách 22

24 Při navyšujících se otáčkách motoru, jízda po rovině nebo z kopce, se zároveň zvyšují otáčky odstředivého regulátoru. Vzniklá odstředivá síla na válečkách v regulátoru, odvaluje válečky v drážkách s mírným stoupáním směrem k okraji regulátoru (číslo 1 na obrázku 23), a ty způsobí, že se nastavitelný kuželový kotouč s odstředivým regulátorem plynule posune směrem k pevné polovině řemenice (číslo 2 na obrázku 23). Následkem pohybu kuželových kotoučů k sobě se zároveň zvětšuje průměr hnací řemenice a řemen se plynule vytlačuje z malého průměru na větší průměr (číslo 3 na obrázku 23). Pohybem řemene po větším průměru se získává větší převodový poměr, který se používá při maximální rychlosti. Obrázek 23 znázorňuje hnací řemenici při maximálních otáčkách motoru. Obrázek 23: Hnací řemenice při maximálních otáčkách Funkce hnané řemenice Hnaná řemenice, která je přes klínový řemen spojená s hnací řemenicí, je volně uložena na hnané hřídeli, zajišťující pohon zadního kola a tím i rozjezd skútru. Spojení hnané řemenice a hřídele zajišťuje odstředivá spojka, která samočinně s navyšujícími se otáčkami hnané řemenice spojuje hnanou řemenici variátoru s hřídelí. Hnaná řemenice se skládá ze dvou kuželových kotoučů, jeden z kuželových kotoučů je pevný a druhý nastavitelný. Obrázek 24 znázorňuje hnanou řemenici při nízkých otáčkách motoru (rozjezd skútru nebo jízda do kopce). Odstředivý regulátor na hnací řemenici má nízké otáčky a klínový řemen na hnací řemenici obíhá na menším průměru řemenice. Aby byl zajištěn 23

25 menší převodový poměr variátoru, kuželové kotouče na hnané řemenici jsou vlivem přítlaku pružiny u sebe a klínový řemen obíhá po velkém průměru hnané řemenice. Obrázek 24: Hnaná řemenice při nízkých otáčkách Při jízdě po rovině nebo z kopce, se vlivem odstředivého regulátoru pohybuje klínový řemen na hnací řemenici po větším průměru a v důsledku toho se pomoci klínového řemene překoná přítlak pružiny a kuželové kotouče se od sebe oddálí. Důsledkem oddálení kuželových kotoučů na hnané řemenici se klínový řemen přesune na menší průměr řemenice a celý variátor bude pracovat s větším převodovým poměrem. Obrázek 25 znázorňuje hnanou řemenici při jízdě po rovině nebo z kopce. Obrázek 25: Hnaná řemenice při maximálních otáčkách 24

26 6 NÁVR ÚPRAVY MECHANICKÉHO VARIÁTORU Sériový variátor u skútrů je nastaven od výrobce tak, aby pracoval ve všech provozních podmínkách s částečně omezeným výkonem. Cílem tohoto omezení se ale zvyšuje jeho životnost a snižuje spotřeba paliva. Pro vyšší využití výkonu motoru je možné variátor upravit a to několika možnými způsoby. Úpravou mechanického variátoru se snažíme aby motor vyvinul svůj maximální výkon v určitém rozsahu otáček. To spočívá ve výměně několika komponentů variátoru za jiné, které zajišťují lepší chování a vliv na změnu převodového poměru. Při nastavování variátoru je zapotřebí aby převodové řemenice drželi stále otáčky motoru v oblasti, kde je nejvyšší výkonová hodnota motoru. Takto nastaveným variátorem se docílí maximální výkon při akceleraci kdykoliv je potřeba. Když jsou otáčky vyšší, nebo nižší než optimální, skútr nedosahuje potřebného výkonu a nemá dostatečnou hnací sílu potřebnou pro zrychlení. Nastavení optimálních otáček variátoru se provádí výměnou a následným sladěním vinuté pružiny s válečky. Taková úprava však umožňuje zvýšení výkonu jen do určité míry. Další zvyšování je pak možné výměnou celé hnací řemenice s odstředivým regulátorem za sportovní verzi. 6.1 Nastavení pomoci vinuté pružiny Při nastavování variátoru se vinutá pružina volí současně s nastavováním a volbou válečků. Vinuté pružiny jsou dostupné s různou tuhostí, označené jiným zbarvením viz. Graf 1: Tuhost pružin. Síla [N] Stlačení pružiny [mm] Graf 1: Tuhost pružin 25

27 Síla pružiny ovlivňuje otáčky motoru při akceleraci a tím i výběr hmotnosti válečků. Silnější pružina vyvíjí větší tlak na řemen a zabraňuje jeho proklouznutí, tím se přenáší větší hnaná síla z řemene na řemenici. Nevýhodou při použití silnější pružiny může být zbytečně velká síla, která může nadměrně opotřebovávat řemen a rychleji opotřebovávat válečky. Při použití silné pružiny bude potřeba těžších válečků pro překonání předpětí pružiny. Pokud se použije slabá pružina nebo pružina už není dost silná, převodový poměr se mění příliš brzy a nerovnoměrně a navíc nedokáže vracet převodový poměr zpět, to se pozná především při jízdě do kopce, kdy otáčky klesají. Při výběru slabé pružiny, řemen snadněji roztlačí řemenice od sebe a bude potřeba použít jen lehčí válečky. Následující Graf 2 znázorňuje výkonové a otáčkové křivky skútru Peugeot Jet Force 50 ccm. Na modré výkonové křivce je vidět kolísání výkonu při akceleraci, jehož příčinou je slabá vinutá pružina. Červená výkonová křivka znázorňuje stejně nastavený variátor s vyměněnou pružinou za tvrdší. Výkon skútr sice klesl o 0,2 kw, ale skútr zrychluje plynule bez výkyvů. Graf 2: Peugeot Jet Force 26

28 6.2 Nastavení pomoci válečků Válečky jsou při nastavování variátoru nejdůležitějším prvkem. Jsou k dispozici v různých hmotnostních a rozměrových variantách, označených jiným zbarvením vnějšího obalu. Cílem výběru válečků je vybrat takové, které budou držet otáčky motoru co nejblíže k jeho výkonové hodnotě při akceleraci. Při volbě těžkých válečků, jsou válečky odstředivou silou už v nižších otáčkách tlačeny rychleji ven a převodový poměr se mění dříve. Zvolením těžších válečků se motor do svých optimálních otáček nedostane a výkon není využit v maximální možné míře. Volbou lehkých válečků při zachování stejné vinuté pružiny, je potřeba vyšších otáček, aby je vyvinutá odstředivá síla dostala do pohybu, to bude mít za následek pomalu měnitelný převodový poměr. Pokud se zvolí příliš lehké válečky, bude motor sice pracovat ve vysokých otáčkách, ale výsledkem bude malá maximální rychlost. Následující Graf 3, znázorňuje červenými křivkami výkon a otáčky sériového variátoru bez úpravy u skútru Yamaha Jog RR 50 ccm. Maximální výkon skútru je 3,4 kw při 9500 ot/min. Nastavováním variátoru se zjistilo že otáčky motoru byly vyšší než optimální a motor tak nedosahoval maximálního výkonu. Získáním optimálních otáček se docílilo výměnou válečků za válečky těžší. Další nastavení proběhlo výměnou slabší pružiny za pružinu tvrdší z důvodu poklesu výkonu ve vyšších rychlostech. Modrá křivka v grafu znázorňuje výkon a otáčky motoru po optimálním nastavení. Maximální výkon skútru se zvýšil na 3,8 kw při 8800 ot/min. 27

29 Graf 3: Yamaha Jog RR 6.3 Nastavení pomoci odstředivého regulátoru Nastavení variátoru pomoci odstředivého regulátoru se provádí výměnou celé hnací řemenice s odstředivým regulátorem za sportovní verzi. Sériová řemenice je vyrobena konstrukčně tak aby pracovala ve všech provozních podmínkách. Výměnou za sportovní řemenici se dosáhne lepší akcelerace a zvýšení maximální rychlosti u skútru viz. Graf 4. Sportovní hnací řemenice se liší od sériové řemenice na první pohled celkovým větším průměrem. Větší průměr řemenice při použití delšího řemene, má výhodu ve využití vyššího převodového poměru, který celkově zvýší maximální rychlost skútru. Další výhodou sportovní řemenice, je v plynulejším stoupáním drážek pro válečky v odstředivém regulátoru. Tato úprava celkově zlepšuje průběh výkonové křivky a tím i průběh akcelerace. Graf 4 zobrazuje výkonové a otáčkové křivky skútru Gilera Runner 50 ccm. Na skútru se porovnávaly tři druhy sportovních odstředivých regulátoru se sériovým 28

30 regulátorem. Variátor byl vždy osazen sériovými válečky a sériovou vinutou pružinou, aby byly zřetelně vidět změny na výkonové a otáčkové křivce. Modrá křivka v grafu znázorňuje výkonovou křivku původního sériového regulátoru, který dosahoval maximálního výkonu 3,2 kw při 7600 ot/min. Maximální rychlost skútru byla 75 km/h. Červená křivka znázorňuje sportovní regulátor značky J-costa. Maximální výkon skútru zůstal stejný jako u sériového variátoru 3,2 kw, ale posunul se do otáček 7900 ot/min. Maximální rychlost skútru se zvýšila na 87 km/h. Zelenou křivkou je znázorněn odstředivý regulátor označením Multivar od firmy Malossi. Maximální výkon skútru vzrostl na 3,7 kw při 8500 ot/min. Maximální rychlost za použití tohoto odstředivého regulátoru se pohybovala na 95 km/h. Poslední odstředivý regulátor byl od firmy Polini typu Speed control, označen černou barvou. Maximální výkon skútru při otáčkách 8400 ot/min byl stejný jakou u verze Multivar 3,7 kw, ale při dalším navyšováním rychlosti se výkonová křivka pohybovala výše než u Multivaru. Graf 4: Gilera Runner 29

31 7 VYHODNOCENÍ MECHANICKÉHO VARIÁTORU Plynule měnitelná převodovka (CVT), neboli tzv. variátor je konstrukčně řešen u motorových vozidel pomoci párových kuželových kol. Je typem převodovky, který má nekonečně velký počet převodových stupňů a proto umožňuje plynulou změnu převodového poměru bez nutnosti řazení jednotlivých rychlostních stupňů. Díky tomuto plynulému nastavení může převodovka udržovat nejefektivnější otáčky motoru, které zajistí získání optimálního výkonu motoru. Použitím variátoru ve vozidlech se snižuje spotřeba paliva a produkování nižších emisí CO2. Pro řidiče převodovka typu variátoru představuje komfortnější a snazší řízení vozidla. Variátory, oproti klasické manuální převodovce, mají nevýhodu v nižší celkové účinnosti. Manuální převodovka má účinnost 97%, zatímco variátor má průměrnou účinnost kolem 86%. Nižší účinnost variátoru způsobují mechanické ztráty v podobě prokluzu řemene mezi řemenicemi. Z důvodu malé účinnosti se převodovka typu variátor nehodí pro přenos vyšších výkonů. Variátory u skútrů jsou konstrukčně řešeny v menším provedením než u automobilů z důvodu přenosu menšího výkonu. Sériové variátory jsou od výrobce přednastaveny tak, aby pracovaly ve všech provozních podmínkách s částečně omezeným výkonem motoru. Díky tomuto omezení se zvyšuje jeho životnost a snižuje se spotřeba paliva. Variátory u skútrů se oproti automobilovým variátorům díky malé velikosti a snadnému přístupu dají různě upravovat pro využití maximálního výkonu motoru. Upravování variátoru je otázkou dlouhodobé zkušenosti a hlavně trpělivosti. I zkušení odborníci v servisech nebo v závodních týmech často hledají obtížně ideální nastavení. 30

32 8 ZÁVĚR Tuto práci na téma Mechanický variátor skútru a jeho úprava jsem zaměřil hlavně na popis konstrukce a funkce variátoru. Snažil jsem se přiblížit problematiku týkající se mechanického variátoru a jeho významu pro použití u skútrů. Kapitola č.6 Návrh úpravy mechanického variátoru slouží jako názorná teoretická ukázka pro úpravu variátoru, kdy pomoci křivek grafů z motorové brzdy jsou vidět přesně změny, kterých se dosáhne po úpravě nastavení. Vypracováním této bakalářské práce mi přineslo prohloubení znalostí v oblasti historie skútrů a mechanického variátoru. Pevně doufám, že moje snažení nebylo marné a přinese užitek mně i studentům školy. K vypracování práce je dostupné velice málo publikací a materiálu. Většinu materiálu jsem čerpal z anglických internetových stránek. Snahou bylo co nejvíce zjednodušit popis funkce systému a napsat ji pro pochopení všech čtenářů. Díky mé vlastní zkušenosti z oblasti skútru a jeho variátoru a snaze se o problematice dozvědět co nejvíce informací, se pro mě tato práce stala velice zajímavou a zábavnou. 31

33 9 SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY Schermer, F. J. Skútry ošetření, údržba, opravy. KOPP, Praha, s. VLK, F. Převodová ústrojí motorových vozidel. 2. Vyd. Brno: František Vlk, s. WWW STRÁNKY

34 10 SEZNAM OBRÁZKŮ Obrázek 1: Ellehamův stroj... 9 Obrázek 2: Motorizovaná koloběžka... 9 Obrázek 3: Kochův skútr Obrázek 4: Skútr Vespa Obrázek 5: Skútr Lambretta Obrázek 6: Variátor u vozu DAF Obrázek 7: Motocykl ROKON s variátorem Obrázek 8: Automobilová převodovka s variátorem Obrázek 9: Variátor skútru Obrázek 10: Párová kuželová kola Obrázek 11: Protilehlá kuželová kola Obrázek 12: Talířová konstrukce Obrázek 13: Schéma konstrukce variátoru Obrázek 14: Schéma hnací řemenice Obrázek 15: Pevný kuželový kotouč Obrázek 16: Odstředivý regulátor Obrázek 17: Válečky Obrázek 18: Víčko Obrázek 19: Klínový řemen Obrázek 20: Schéma hnané řemenice Obrázek 21: Vinutá pružina Obrázek 22: Hnací řemenice při nízkých otáčkách Obrázek 23: Hnací řemenice při maximálních otáčkách Obrázek 24: Hnaná řemenice při nízkých otáčkách Obrázek 25: Hnaná řemenice při maximálních otáčkách SEZNAM GRAFŮ Graf 1: Tuhost pružin Graf 2: Peugeot Jet Force Graf 3: Yamaha Jog RR Graf 4: Gilera Runner

MECHANICKÉ PŘEVODOVKY S PROMĚNNÝM PŘEVODOVÝM POMĚREM

MECHANICKÉ PŘEVODOVKY S PROMĚNNÝM PŘEVODOVÝM POMĚREM MECHANICKÉ PŘEVODOVKY S PROMĚNNÝM PŘEVODOVÝM POMĚREM Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci

Více

Dvouhmotový setrvačník Technika Diagnóza závad Speciální nářadí

Dvouhmotový setrvačník Technika Diagnóza závad Speciální nářadí Dvouhmotový Technika Diagnóza závad Speciální nářadí 1 Obsah 1. Historie 4 2. Dvouhmotový ZMS 6 2.1 Proč dvouhmotový? 6 2.2 Konstrukce 6 2.3 Funkce 7 3. Komponenty dvouhmotového u 8 3.1 Primární 8 3.2

Více

Projekt: Autodiagnostika pro žáky SŠ - COPT Kroměříž, Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.38/01.0006. Převodná ústrojí

Projekt: Autodiagnostika pro žáky SŠ - COPT Kroměříž, Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.38/01.0006. Převodná ústrojí Převodná ústrojí Problematika převodných ústrojí je značně rozsáhlá, domnívám se, že několikanásobně překračuje možnosti a rámec tohoto projektu. Ve své práci zdůrazním jen vybrané pasáže, které považuji

Více

Spouštěcí obvod. Spouštěč. Základní parametry spouštěče

Spouštěcí obvod. Spouštěč. Základní parametry spouštěče Spouštěcí obvod Pod tímto pojmem se rozumí nejen vlastní elektrické spouštěcí zařízení k přímému mechanickému uvedení motoru do pohybu, ale také pomocná zařízení, která jsou pro spouštění motoru vhodná

Více

Zcela nový Subaru Outback (specifikace pro evropské trhy, MY15)

Zcela nový Subaru Outback (specifikace pro evropské trhy, MY15) Zcela nový Subaru Outback (specifikace pro evropské trhy, MY15) Nejprostornější a nejschopnější Outback charakterizuje smělejší a výraznější design Převodovka Lineartronic CVT v kombinaci s motorem Boxer

Více

Petr Macher Západočeská univerzita v Plzni Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika

Petr Macher Západočeská univerzita v Plzni Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika KONSTRUKČNÍ NÁVRH PŘEVODOVKY PRO POHON DVOJKOLÍ REGIONÁLNÍHO VOZIDLA S ELEKTRICKÝM MOTOREM SVOČ FST 2014 Petr Macher Západočeská univerzita v Plzni Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika ABSTRAKT

Více

HONDA CB500X, modelový rok 2016

HONDA CB500X, modelový rok 2016 HONDA CB500X, modelový rok 2016 Datum vydání: Inovovaný model: Cestovní enduro CB500X o výkonu 35 kw, jež je určeno pro držitele řidičského oprávnění kategorie A2, získalo velkou porci stylu, vylepšenou

Více

PCX. 2010 Tisková informace EU-CZ - 1/6

PCX. 2010 Tisková informace EU-CZ - 1/6 PCX 2010 Tisková informace EU-CZ - 1/6 Představení Vývojový koncept Skútry s malým zdvihovým objemem jsou v Evropě stále populárnější. Rostoucí ceny paliv a zvyšující se ohledy na životní prostředí stále

Více

HŘÍDELOVÉ SPOJKY A BRZDY

HŘÍDELOVÉ SPOJKY A BRZDY HŘÍDELOVÉ SPOJKY A BRZDY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora

Více

Automobilové převodovky

Automobilové převodovky endelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Automobilové převodovky Diplomová práce Vedoucí práce: doc. Ing. iroslav Havlíček, CSc. Vypracoval: Bc. Petr Polcar

Více

Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy

Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Převodová ústrojí osobních automobilů Bakalářská práce Vedoucí práce: Ing. Jiří Čupera, Ph.D. Vypracovala: Martina

Více

Vision 50 2012 Dojíždění s radostí

Vision 50 2012 Dojíždění s radostí Vision 50 2012 Dojíždění s radostí Datum vydání tiskových informací: 8. listopad 2011 Změny v provedení modelu: Zcela nový model; skútr s obsahem 50 cm3 a s vyspělými bezpečnostními funkcemi; k dispozici

Více

NOVINKA šestistupňová mechanická převodovka 02M ve vozech

NOVINKA šestistupňová mechanická převodovka 02M ve vozech NOVINKA šestistupňová mechanická převodovka 02M ve vozech SP41_50 Na moderní automobily se kladou stále rostoucí požadavky na funkčnost, jízdní komfort, bezpečnost, šetrnost k životnímu prostředí a také

Více

Agri Plus 40.7 VS Agri Plus 40.7 PS Agri Plus 38.9 VS Agri Plus 38.9 PS. Špičková technologie

Agri Plus 40.7 VS Agri Plus 40.7 PS Agri Plus 38.9 VS Agri Plus 38.9 PS. Špičková technologie AGRI PLUS >> Agri PLUS Agri Plus 40.7 VS Agri Plus 40.7 PS Agri Plus 38.9 VS Agri Plus 38.9 PS Špičková technologie Dieci AGRI jsou extrémně pohodlné, rychlé, lehce ovladatelné stroje. s mimořádným výkonem

Více

Pásový dozer D61EX / PX 12

Pásový dozer D61EX / PX 12 Pásový dozer D61EX / PX 12 Fotografie mohou obsahovat nadstandardní výbavu. Nové dozery střední třídy s revolučními joysticky. Manévrovací schopnost se značně zlepšila použitím jedné páky pro ovládání

Více

2011 SW-T600: Luxusní dopravní prostředek pro každodenní dojíždění

2011 SW-T600: Luxusní dopravní prostředek pro každodenní dojíždění 2011 SW-T600: Luxusní dopravní prostředek pro každodenní dojíždění Datum vydání tiskových informací: 2. listopad 2010 Charakter modelu: Nový model Úvod Velkokapacitní skútry představují elegantní řešení

Více

HONDA CB500F, modelový rok 2013

HONDA CB500F, modelový rok 2013 HONDA CB500F, modelový rok 2013 Datum vydání: 12. listopadu 2012 Nový model: Dvouválcový motocykl střední váhy ve stylu naked, jeden z trojice zcela nových modelů. Zábavný, agilní, lehký, s nízkou spotřebou,

Více

Podvozky (pojezdy) železničních vozidel. Volné materiály k předmětu MZV

Podvozky (pojezdy) železničních vozidel. Volné materiály k předmětu MZV Podvozky (pojezdy) železničních vozidel Volné materiály k předmětu MZV Ing. Marcel Mityska, CSc. 2012 1 Podvozky (pojezdy) železničních vozidel Základní rozdělení pojezdů je na: RÁMOVÉ a PODVOZKOVÉ. Chování

Více

1. Kontrola před výjezdem (soupravy):

1. Kontrola před výjezdem (soupravy): 1 1. Kontrola před výjezdem (soupravy): Kola a pneumatiky dotažení matic kol, neporušenost ráfků kol, tlak v pneumatikách (i náhradní kolo) a stav dezénu; Motor, převodovka, hnací nápravy, servořízení,

Více

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV STROJÍRENSKÉ TECHNOLOGIE FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF MANUFACTURING TECHNOLOGY VÝROBA PŘEVODOVÉ

Více

AUTOŠKOLA Technická příprava. (skupina B)

AUTOŠKOLA Technická příprava. (skupina B) AUTOŠKOLA Technická příprava (skupina B) Obsah 1 Popište úkony kontroly vozidla před jízdou... 3 2 Popište kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách a hloubku drážek dezénu pneu.... 3 3 Popište obsah kontroly

Více

HŘÍDELOVÉ SPOJKY A BRZDY

HŘÍDELOVÉ SPOJKY A BRZDY HŘÍDELOVÉ SPOJKY A BRZDY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora

Více

Ing. Petr Porteš, Ph.D.

Ing. Petr Porteš, Ph.D. Teorie vozidel Akcelerační vlastnosti Ing. Petr Porteš, Ph.D. Akcelerační vlastnosti Výkon motoru Omezení přilnavostí pneumatik TEORIE VOZIDEL Akcelerační vlastnosti 2 Průběh točivého momentu je funkcí

Více

Článek 286-2016 - ZVLÁŠTNÍ PŘEDPISY PRO VYLEPŠENÉ TERÉNNÍ VOZY (SKUPINA T3)

Článek 286-2016 - ZVLÁŠTNÍ PŘEDPISY PRO VYLEPŠENÉ TERÉNNÍ VOZY (SKUPINA T3) Článek 286-2016 - ZVLÁŠTNÍ PŘEDPISY PRO VYLEPŠENÉ TERÉNNÍ VOZY (SKUPINA T3) Pozemní vozidla s jedním motorem s mechanickým pohonem na zemi, se 4 až 8 koly (pokud má vůz více než 4 kola, je třeba schválení

Více

Společnost Volvo Trucks na veletrhu Bauma 2016 představuje nové výhody stavebních vozidel Volvo

Společnost Volvo Trucks na veletrhu Bauma 2016 představuje nové výhody stavebních vozidel Volvo Tiskové informace Společnost Volvo Trucks na veletrhu Bauma 2016 představuje nové výhody stavebních vozidel Volvo Na veletrhu Bauma 2016 (11.-17.4.), který je největší akcí svého druhu v odvětví stavebnictví,

Více

dobrodružství Tam venku je celý velký svět. A Vy jej s motocyklem Honda Crosstourer můžete stylově a komfortně objevovat. Vzali jsme nejlepší prvky

dobrodružství Tam venku je celý velký svět. A Vy jej s motocyklem Honda Crosstourer můžete stylově a komfortně objevovat. Vzali jsme nejlepší prvky Automat na dobrodružství Tam venku je celý velký svět. A Vy jej s motocyklem Honda Crosstourer můžete stylově a komfortně objevovat. Vzali jsme nejlepší prvky silničního motocyklu, jako jsou výkon, ovladatelnost,

Více

Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují. s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje

Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují. s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje Projekt realizovaný na SPŠ Nové Město nad Metují s finanční podporou v Operačním programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Královéhradeckého kraje MODUL 03- TP ing. Jan Šritr 1) Hydrodynamický měnič

Více

Traktory Massey Ferguson řady MF 4700 s kabinou a výkonem 56-70 kw (75-95 hp) představují nový standard víceúčelových traktorů

Traktory Massey Ferguson řady MF 4700 s kabinou a výkonem 56-70 kw (75-95 hp) představují nový standard víceúčelových traktorů TISKOVÁ ZPRÁVA www.masseyferguson.com Kontakt pro tisk: Paul Lay Manažer, marketingové komunikace a styk s veřejností Tel: +44 (0)2476 851209 Email: Paul.Lay@agcocorp.com Stahování obrázků z http://assets.agcocorp.com

Více

Elektroskútr E.ON e-max

Elektroskútr E.ON e-max Elektroskútr E.ON e-max Jízda na plný proud! www.energieplus.cz Spojení mobility, ekologie a radosti z jízdy Strategií koncernu E.ON je cleaner and better energy = čistší a lepší energie. Oblast mobility,

Více

POHELÉDNÌTE DO BUDOUCNOSTI ÈTYØI OÈI VIDÍ VÍCE NEŽ DVÌ. NOVÁ ØADA 7 DEUTZ-FAHR Agrotron TTV

POHELÉDNÌTE DO BUDOUCNOSTI ÈTYØI OÈI VIDÍ VÍCE NEŽ DVÌ. NOVÁ ØADA 7 DEUTZ-FAHR Agrotron TTV POHELÉDNÌTE DO BUDOUCNOSTI ÈTYØI OÈI VIDÍ VÍCE NEŽ DVÌ NOVÁ ØADA 7 DEUTZ-FAHR Agrotron TTV NOVÁ ØADA 7 DEUTZ-FAHR Agrotron TTV DEUTZ-FAHR pøedstavuje novou øadu 7. Nová modelová øada AGROTRON 7 TTV pøináší

Více

Buďte nároční. XJ6 / ABS www.yamaha-motor.cz

Buďte nároční. XJ6 / ABS www.yamaha-motor.cz Buďte nároční Tento motocykl udává směr ve střední třídě. Díky nové kapotáži a vylepšeným funkcím pro rok 2013 je model XJ6 jedním z našich nejoblíbenějších motocyklů, protože kombinuje vynikající všestranný

Více

35 let tradice. Stvořen k úpravám.

35 let tradice. Stvořen k úpravám. 35 let tradice. Stvořen k úpravám. Tento velký jednoválec měl vždy zvláštní místo v srdcích motorkářů. Když jsme před více než 30 lety uvedli původní model Yamaha 400 S.R na trh, oblíbili si ho jezdci

Více

PRAKTICKÁ DÍLNA PŘEVODOVÁ ÚSTROJÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL, PŘENOS TOČIVÉHO MOMENTU ELEKTROHYDRAULICKÉ OVLÁDÁNÍ ŘEVODOVKY (ZF 4HP22EH)

PRAKTICKÁ DÍLNA PŘEVODOVÁ ÚSTROJÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL, PŘENOS TOČIVÉHO MOMENTU ELEKTROHYDRAULICKÉ OVLÁDÁNÍ ŘEVODOVKY (ZF 4HP22EH) AUTOEXPERT KVĚTEN 2007 PŘEVODOVÁ ÚSTROJÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL, PŘENOS TOČIVÉHO MOMENTU V posledních vydáních Praktické dílny jsme popsali různé systémy mechanických a automatických převodovek. V dnešním

Více

PÖTTINGER NOVADISC / NOVACAT

PÖTTINGER NOVADISC / NOVACAT PÖTTINGER NOVADISC / NOVACAT Nesené a čelně nesené diskové žací stroje Všechny informace jsou dostupné online! 97+012.08.0813 Diskové žací stroje pro perfektní řez Platforma pro vysokou kvalitu sečení

Více

VENTILOVÉ ROZVODY ÚCEL

VENTILOVÉ ROZVODY ÚCEL VENTILOVÉ ROZVODY ÚCEL uskutečnění výměny obsahu válce (spaliny nahradit čerstvou palivovou směsí nebo vzduchem). DRUHY dnes výhradně u 4-dobých motorů ventily ovládané rozvodem OHC, OHV. ČASOVÁNÍ VENTILŮ

Více

PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ. přenáší výkon od motoru na hnací kola a podle potřeby mění otáčky s kroutícím momentem

PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ. přenáší výkon od motoru na hnací kola a podle potřeby mění otáčky s kroutícím momentem PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ přenáší výkon od motoru na hnací kola a podle potřeby mění otáčky s kroutícím momentem Uspořádání převodového ústrojí se řídí podle základní konstrukční koncepce automobilu. Ve většině

Více

ABSTRAKT ABSTRACT. Dále bude vytvořen postup pro mechanicko-pevnostní analýzu v programu Cosmos/DesignSTAR.

ABSTRAKT ABSTRACT. Dále bude vytvořen postup pro mechanicko-pevnostní analýzu v programu Cosmos/DesignSTAR. Modernizace výuky předmětu " Základy konstruování a části strojů " využitím software Inventor, Catia, DesignSTAR Upgrade of Subject Machine Parts Tutorial by software Inventor, Catia, DesignStar using

Více

Autoškola. Jiří Melč, tel. 737536547 jiri.melc@gmail.com info@autoskola-melc.cz

Autoškola. Jiří Melč, tel. 737536547 jiri.melc@gmail.com info@autoskola-melc.cz Autoškola Jiří Melč, tel. 737536547 jiri.melc@gmail.com info@autoskola-melc.cz Křižovatky křižovatky: nerozlišené dopravními značkami rozlišené dopravními značkami s řízeným provozem řízení provozu světelnými

Více

Nový model D'elight. Stylový a cenově dostupný dopravní prostředek pro každodenní dojíždění. D'elight www.yamaha-motor.cz

Nový model D'elight. Stylový a cenově dostupný dopravní prostředek pro každodenní dojíždění. D'elight www.yamaha-motor.cz Nový model D'elight. Stylový a cenově dostupný dopravní prostředek pro každodenní dojíždění. Elegantně zkonstruovaný nový model D'elight skutečně vytváří zcela novou třídu. Klasické křivky dodávají stroji

Více

20C/25C/3036E Kompaktní traktory

20C/25C/3036E Kompaktní traktory 20C/25C/3036E Kompaktní traktory Když si kupujete John Deere, kupujete si kvalitu, servis a podporu. Ačkoliv naše stroje vzbuzují obdiv, mnoho zákazníků považuje za náš nejlepší produkt naší celosvětovou

Více

Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera

Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Technicko ekonomické a ekologické zhodnocení pohonu na LPG vozidla Škoda Octavia 1,6 55 kw Josef Shejbal Bakalářská práce 2009 Prohlašuji: Tuto práci

Více

Nejen rychlý, ale i perfektní střih

Nejen rychlý, ale i perfektní střih 12 Sekačky s čelním žacím ústrojím Nejen rychlý, ale i perfektní střih Profesionální rotační žací stroje John Deere nabízejí vynikající kombinaci rychlosti a kvality střihu. Díky vysokokapacitním žacím

Více

1 MECHANICKÉ PŘEVODY D 1. (funkce, převodový poměr, druhy, třecí, řemenové a řetězové převody, části, použití,

1 MECHANICKÉ PŘEVODY D 1. (funkce, převodový poměr, druhy, třecí, řemenové a řetězové převody, části, použití, 1 MECHANICKÉ PŘEVODY (funkce, převodový poměr, druhy, třecí, řemenové a řetězové převody, části, použití, montáž) Mechanické převody jsou určeny : k přenosu rotačního pohybu a točivého momentu, ke změně

Více

Oskenujte kód a prohlédněte si na videu Jimny v akci.

Oskenujte kód a prohlédněte si na videu Jimny v akci. 02 Oskenujte kód a prohlédněte si na videu Jimny v akci. Vydejte se za dobrodružstvím! Hranice není třeba posouvat, vy jich totiž vůbec nemusíte dosáhnout. Jimny je dostatečně silný i odhodlaný k výletu

Více

Mechanické převody ČÁSTI STROJŮ R

Mechanické převody ČÁSTI STROJŮ R Mechanické převody ČÁSTI STROJŮ CÍLE PŘEDNÁŠKY Seznámení studentů se základními stavebními prvky strojů a strojního zařízení. Úvod do problematiky mechanických spojů. OBSAH PŘEDNÁŠKY 1. Dokončení spojů

Více

Využití modelů v předmětu Základy konstruování a části strojů. Pavel Urban

Využití modelů v předmětu Základy konstruování a části strojů. Pavel Urban Využití modelů v předmětu Základy konstruování a části strojů Pavel Urban Bakalářská práce 2006 Zadání bakalářské práce ABSTRAKT Cílem této práce bylo vypracování literární studie na téma součásti otáčivého

Více

Posilovač spojky 123

Posilovač spojky 123 7. Posilovač spojky 1 123 7. Posilovač spojky Posilovač spojky 970 051... 0 Modulová konstrukční řada Použití: Zmenšení ovládací síly na spojkovém pedálu a zvětšení citlivosti a přesnosti během ovládání

Více

EasyCut F/R. Nesené diskové žací stroje. www.krone.cz

EasyCut F/R. Nesené diskové žací stroje. www.krone.cz EasyCut F/R Nesené diskové žací stroje www.krone.cz EasyCut Více než pouhé sečení Rychloupínací nože SafeCut INSIDE: samostatné pojistky žacích disků Díky optimálnímu překrývání drah nožů nezůstávají žádné

Více

Zrozen pro přežití. XT1200Z Worldcrosser www.yamaha-motor.cz

Zrozen pro přežití. XT1200Z Worldcrosser www.yamaha-motor.cz Zrozen pro přežití Představujeme Vám model XT1200Z World Crosser - jeden z nejodolnějších motocyklů na dlouhé cesty, jaký jsme kdy vyrobili. Žádné dobrodružství Vám nebude cizí a podíváte se s ním i na

Více

H-1 Van: praktická dodávka

H-1 Van: praktická dodávka H-1 H-1 Van: praktická dodávka Nejnovější H-1 Van je praktický a pracovitý pomocník, který společnost Hyundai vyvinula proto, aby splnila vaše požadavky na dopravu nákladu. Ústředním motivem je velkorysý

Více

VYMEZENÍ A POROVNÁNÍ PARAMETRŮ NÁVRHOVÉHO POMALÉHO VOZIDLA DLE NORMY ČSN 736101

VYMEZENÍ A POROVNÁNÍ PARAMETRŮ NÁVRHOVÉHO POMALÉHO VOZIDLA DLE NORMY ČSN 736101 VŠB-Technická univerzita Ostrava Fakulta stavební Studentská vědecká odborná činnost školní rok 2005-2006 VYMEZENÍ A POROVNÁNÍ PARAMETRŮ NÁVRHOVÉHO POMALÉHO VOZIDLA DLE NORMY ČSN 736101 Předkládá student

Více

MENDELOVA ZEMĚDĚLSKÁ A LESNICKÁ UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE

MENDELOVA ZEMĚDĚLSKÁ A LESNICKÁ UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE MENDELOVA ZEMĚDĚLSKÁ A LESNICKÁ UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2009 DAVID HAMERNÍK Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové

Více

Lisy na kulaté balíky s konstantní komorou na balíky

Lisy na kulaté balíky s konstantní komorou na balíky Lisy na kulaté balíky s konstantní komorou na balíky 1250 / 1550 CZ Round Pack perfektní pro senáž, seno a slámu! Pádné argumenty! Konstantní komora na balíky Round Pack 1250: Balíky Ø 1,25 x 1,20 m Round

Více

MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE

MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2014 ONDŘEJ ŠVAŇHAL Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Stupňovité převodovky motorových

Více

Strojní, nástrojařské a brusičské práce broušení kovů. Příslušenství nástrojových brusek (brusky BN 102)

Strojní, nástrojařské a brusičské práce broušení kovů. Příslušenství nástrojových brusek (brusky BN 102) Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: PRA- NAS 3.roč Antonín Dombek 27.3.2013 Název zpracovaného celku: Strojní, nástrojařské a brusičské práce broušení kovů Příslušenství nástrojových brusek (brusky BN 102)

Více

1 3 5 7 9 11 12 13 15 17 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 155 PS 100 PS 125 PS [kw][ps] 140 190 130 176 120 163 110 149 100 136 100 20 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 RPM 90

Více

Odpružení vozů, tak jak jste to ještě neviděli

Odpružení vozů, tak jak jste to ještě neviděli Odpružení vozů, tak jak jste to ještě neviděli Máte problémy s prodeji tlumičů, horního uložení a případně pružin? Možná vám pomůže video KYB s kamerou umístěnou přímo s pohledem na jednotku tlumič/pružina

Více

PORTFOLIO VÝROBKŮ KOMPAKTNÍ PÁSOVÉ NAKLADAČE

PORTFOLIO VÝROBKŮ KOMPAKTNÍ PÁSOVÉ NAKLADAČE PORTFOLIO VÝROBKŮ KOMPAKTNÍ PÁSOVÉ NAKLADAČE TEREX KOMPAKTNÍ PÁSOVÉ NAKLADAČE WILD THINGS RYCHLÉ, SILNÉ, MNOHOSTRANNÉ. Hodnota kompaktních pásových nakladačů Terex vyplývá z mnohostranných možností použití

Více

EKONOMIKA PRÁCE STROJŮ V ROSTLINNÉ VÝROBĚ. Prof. Ing. František Bauer

EKONOMIKA PRÁCE STROJŮ V ROSTLINNÉ VÝROBĚ. Prof. Ing. František Bauer EKONOMIKA PRÁCE STROJŮ V ROSTLINNÉ VÝROBĚ Prof. Ing. František Bauer Konkurenceschopnost a kvalita - inovace v zemědělském sektoru KONKURENCESCHOPNOST - PODMÍNKA Ekonomika provozu traktorů a inovace v

Více

Prvky aktivní. Složky bezpečného řízení automobilů. Eliška Nimmrichterová

Prvky aktivní. Složky bezpečného řízení automobilů. Eliška Nimmrichterová Prvky aktivní Složky bezpečného řízení bezpečnosti automobilů automobilů Eliška Nimmrichterová Obsah Obsah Úvodní strana Aktivní složky Brzdy Tlumiče Světla Mlhovky Pneumatiky ABS ASR EBA ESP Tempomat

Více

Informace, které nejsou uvedeny v tomto dodatku, je třeba vyhledat v návodu k použití a údržbě, k němuž je přiložen.

Informace, které nejsou uvedeny v tomto dodatku, je třeba vyhledat v návodu k použití a údržbě, k němuž je přiložen. F I A T D U C A T O C O M F O R T - M A T I C V tomto dodatku je uveden návod k použití elektronicky řízené mechanické převodovky COMFORT-MATIC modelu Fiat Ducato. Pro správné používání převodovky je

Více

Pöttinger NOVADISC NOVACAT

Pöttinger NOVADISC NOVACAT Pöttinger NOVADISC NOVACAT Nesené a čelně nesené diskové žací stroje 97+012.08.1211 NOVADISC / NOVACAT Nesené a čelně nesené diskové žací stroje s možností využití zařízení Lidská kultura je úzce spojena

Více

ABSTRAKT ABSTRACT. Dále bude vytvořen postup pro mechanicko-pevnostní analýzu v programu Cosmos/DesignSTAR.

ABSTRAKT ABSTRACT. Dále bude vytvořen postup pro mechanicko-pevnostní analýzu v programu Cosmos/DesignSTAR. Modernizace výuky předmětu " Základy konstruování a části strojů " využitím software Inventor, Catia, DesignSTAR Upgrade of Subject Machine Parts Tutorial by software Inventor, Catia, DesignStar using

Více

KONFIGURACE SILNIČNÍCH KŘIŽOVATEK

KONFIGURACE SILNIČNÍCH KŘIŽOVATEK Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy KONFIGURACE SILNIČNÍCH KŘIŽOVATEK Bakalářská práce Brno 2006 Vedoucí bakalářské práce: Doc. Ing.

Více

STŘEDOŠKOLSKÁ ODBORNÁ ČINNOST PRŮZKUMNÉ TERÉNNÍ VOZIDLO NA DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ Martin Saida Brno 2011

STŘEDOŠKOLSKÁ ODBORNÁ ČINNOST PRŮZKUMNÉ TERÉNNÍ VOZIDLO NA DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ Martin Saida Brno 2011 STŘEDOŠKOLSKÁ ODBORNÁ ČINNOST PRŮZKUMNÉ TERÉNNÍ VOZIDLO NA DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ Martin Saida Brno 2011 STŘEDOŠKOLSKÁ ODBORNÁ ČINNOST Obor SOČ: č.9 Strojírenství, hutnictví, doprava a průmyslový design PRŮZKUMNÉ

Více

Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy. Podvozky nákladních vozidel Bakalářská práce

Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy. Podvozky nákladních vozidel Bakalářská práce Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Podvozky nákladních vozidel Bakalářská práce Vedoucí práce: Ing. Jiří Čupera, Ph.D. Vypracoval: Michal Jukl Brno 2010

Více

Sachs planetové - Z M S. menší hluk - vyšší komfort. Dvouhmotové setrvaèníky Sachs pro autobusy a tìžká užitková vozidla

Sachs planetové - Z M S. menší hluk - vyšší komfort. Dvouhmotové setrvaèníky Sachs pro autobusy a tìžká užitková vozidla Sachs planetové - Z M S menší hluk - vyšší komfort Dvouhmotové setrvaèníky Sachs pro autobusy a tìžká užitková vozidla ÚLOHA: Hnací soustava motorového vozidla je nerovnomìrným rotaèním pohybem motoru

Více

SAMOJÍZDNÉ KRMNÉ MÍCHACÍ VOZY. Verti-Mix SF Verti-Mix Double SF

SAMOJÍZDNÉ KRMNÉ MÍCHACÍ VOZY. Verti-Mix SF Verti-Mix Double SF SAMOJÍZDNÉ KRMNÉ MÍCHACÍ VOZY Verti-Mix SF Verti-Mix Double SF 2 KAPITELÜBERSCHRIFT 3 Verti-Mix SF Verti-Mix Double SF Na cestě k nižším krmným nákladům Samojízdné krmné míchací vozy jako klíčová technika

Více

VÝJIMEČNÉ OSOBNOSTI. VT1300CX 03-04 VT750S 05-06 VT750C2B 07-08 VT750C Shadow ABS 09-10 příslušenství 11-12 IKONICKÝ DESIGN. INOVAČNÍ TECHNOLOGIE.

VÝJIMEČNÉ OSOBNOSTI. VT1300CX 03-04 VT750S 05-06 VT750C2B 07-08 VT750C Shadow ABS 09-10 příslušenství 11-12 IKONICKÝ DESIGN. INOVAČNÍ TECHNOLOGIE. Custom 2012 2 1 VÝJIMEČNÉ OSOBNOSTI IKONICKÝ DESIGN. INOVAČNÍ TECHNOLOGIE. Výjimečná ovladatelnost, prvotřídní komfort a vyhlášená spolehlivost. Kvalita značky Honda je patrná na každé součásti. Cit pro

Více

Více než 100-letá zkušenost ve výrobě ě a vývoji kotoučových č štěpkovačů.

Více než 100-letá zkušenost ve výrobě ě a vývoji kotoučových č štěpkovačů. Informace o produktech 2008-2009 kotoučové č éštěpkovače č JENSEN Více než 100-letá zkušenost ve výrobě ě a vývoji kotoučových č štěpkovačů. Výrobní závod JENSEN byl založen panem Peterem Jensenem v roce

Více

Naše odpověď na Vaše různorodé požadavky 1350 CX 1370 CX 1770 CX

Naše odpověď na Vaše různorodé požadavky 1350 CX 1370 CX 1770 CX Naše odpověď na Vaše různorodé požadavky 1350 CX 1370 CX 1770 CX Malé a všestranné v denním nasazení Naše odpověď na Vaše různorodé požadavky S nakladači řady 13/17 Vám firma Weidemann nabízí skutečně

Více

Hřídelové spojky. Spojky přenáší krouticí moment mezi hnacím a hnaným strojem nebo mezi jednotlivými částmi stroje či mechanismu.

Hřídelové spojky. Spojky přenáší krouticí moment mezi hnacím a hnaným strojem nebo mezi jednotlivými částmi stroje či mechanismu. Hřídelové spojky Spojky přenáší krouticí moment mezi hnacím a hnaným strojem nebo mezi jednotlivými částmi stroje či mechanismu. Další funkce spojek přerušení nebo omezení přenosu M k jako ochrana před

Více

Kvalita pro budoucnost

Kvalita pro budoucnost Kvalita pro budoucnost Stroje označené čtyřlístkem jsou spojeny s výkonností, spolehlivostí a kvalitním servisem. Obraceče a shrnovače EUROHIT / EUROTOP elastický otěruvzdorný s dlouhou životností Moderní

Více

Učební texty Montáže Brzdy

Učební texty Montáže Brzdy Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Praxe 2. ročník Fleišman Luděk 29.7.2012 Název zpracovaného celku: Učební texty Montáže Brzdy Brzdy Úkolem brzd je zajistit spolehlivé zpomalování vozidla, přibrzďování

Více

MAX nikdy nemá dost. TMAX IRON MAX / ABS www.yamaha-motor.cz

MAX nikdy nemá dost. TMAX IRON MAX / ABS www.yamaha-motor.cz MAX nikdy nemá dost Od uvedení na trh se model Yamaha TMAX vždy pohyboval na čele pelotonu výkonných sportovních maxiskútrů. Díky přepracované aerodynamické kapotáži, světlometům LED a obrácené vidlici

Více

Pavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 2. ewrc.cz

Pavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 2. ewrc.cz Pavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 2 Autor: Martin Agnus Bobek, 17. 10. 2005 00:00 Pavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 1. díl Mistrovství světa v rally jsme od roku 1999 absolvovali

Více

Zaváděcí ceny na nový model se zvýhodněním až 55 000 Kč! Navíc pakety výbav se zvýhodněním až 30 000 Kč.

Zaváděcí ceny na nový model se zvýhodněním až 55 000 Kč! Navíc pakety výbav se zvýhodněním až 30 000 Kč. Nový Auris - ceník Zaváděcí ceny na nový model se zvýhodněním až 55 000 Kč! Navíc pakety výbav se zvýhodněním až 30 000 Kč. Výbava Motor Výkon Převodovka Standardní cena Zvýhodnění Zaváděcí cena Power

Více

Zabezpečovací pohon výrobního zařízení se šnekovou převodovkou a pojistnou spojkou. Pavla Hradilová

Zabezpečovací pohon výrobního zařízení se šnekovou převodovkou a pojistnou spojkou. Pavla Hradilová Zabezpečovací pohon výrobního zařízení se šnekovou převodovkou a pojistnou spojkou Pavla Hradilová Bakalářská práce 2013 ABSTRAKT Ve své bakalářské práci se zaměřuji na ozubené převody a to konkrétně

Více

18. Kinematické mechanismy

18. Kinematické mechanismy zapis_kinematicke_mechanismy_108/2012 STR Cc 1 z 6 18. Kinematické mechanismy Přenáší pohyb a zároveň mění jeho a #1 #2 18.1. Hřebenové ozubení mění pohyb pastorku na #3 #4 pohyb hřebenu nebo naopak vznikne

Více

Mendlova univerzita v Brně Institut celoživotního vzdělávání

Mendlova univerzita v Brně Institut celoživotního vzdělávání Mendlova univerzita v Brně Institut celoživotního vzdělávání Vliv závažnosti poruchy automatické převodovky na technickou hodnotu a cenu vozidla Bakalářská práce Vedoucí bakalářské práce: prof. Ing. Jan

Více

Hyundai i40 se vyznačuje sofistikovaným designem a suverénním vzhledem. Je vyroben pro výjimečné lidi, kteří jen nesní, ale skutečně konají.

Hyundai i40 se vyznačuje sofistikovaným designem a suverénním vzhledem. Je vyroben pro výjimečné lidi, kteří jen nesní, ale skutečně konají. ZCELA NOVÝ HYUNDAI Hledat vlastní cestu, NIKOLI NAPODOBOVAT Hyundai i40 se vyznačuje sofistikovaným designem a suverénním vzhledem. Je vyroben pro výjimečné lidi, kteří jen nesní, ale skutečně konají.

Více

Konstrukce a údržba skupina B

Konstrukce a údržba skupina B 1. Popište úkony kontroly vozidla před jízdou - množství oleje v motoru měrkou > mezi ryskami minimum - maximum (doplnit stejný motorový olej ) - množství chladící kapaliny v expanzní nádobce > mezi ryskami

Více

Určeno pro studenty kombinované formy FS, předmětu Elektrotechnika II. Vítězslav Stýskala, Jan Dudek únor 2007. Sylabus tématu

Určeno pro studenty kombinované formy FS, předmětu Elektrotechnika II. Vítězslav Stýskala, Jan Dudek únor 2007. Sylabus tématu Stýskala, 2006 L e k c e z e l e k t r o t e c h n i k y Určeno pro studenty kombinované formy FS, předmětu Elektrotechnika II Vítězslav Stýskala, Jan Dudek únor 2007 Sylabus tématu 1. Elektromagnetické

Více

CESTUJTE PRVNÍ TŘÍDOU Goldwing určuje standard luxusního cestování už od roku 1975. A nyní nová Honda GL1800 2012 otevírá další vývojovou etapu

CESTUJTE PRVNÍ TŘÍDOU Goldwing určuje standard luxusního cestování už od roku 1975. A nyní nová Honda GL1800 2012 otevírá další vývojovou etapu CESTUJTE PRVNÍ TŘÍDOU Goldwing určuje standard luxusního cestování už od roku 1975. A nyní nová Honda GL1800 2012 otevírá další vývojovou etapu cestovních motocyklů. Ani ta nejdelší cesta se s ním nezdá

Více

Samočinné převodovky rozdělení. Vypracoval : Ing. Jiří Tomášek

Samočinné převodovky rozdělení. Vypracoval : Ing. Jiří Tomášek Samočinné převodovky rozdělení Vypracoval : Ing. Jiří Tomášek Samočinné převodovky - rozdělení 1. Hydraulické převodovky 2. Hydraulické převodovky s elektronickou regulací 3. Elektronicky řízené automatické

Více

AKUMULAČNÍ DOPRAVA. Rollex Drive System Základní konstrukční informace 10. Rollex Drive System Řídící karta 11

AKUMULAČNÍ DOPRAVA. Rollex Drive System Základní konstrukční informace 10. Rollex Drive System Řídící karta 11 IV. AKUMULAČNÍ DOPRAVA Typová řada Stránka 530 Prokluzná spojka, akumulační doprava 1 2 531 Prokluzná spojka, akumulační doprava 3 530/531 Konstrukční doporučení 4 535 Jednoduché řetězové kolo z umělé

Více

civilní provedení s nosností 1.000 kg v terénu

civilní provedení s nosností 1.000 kg v terénu Dodge - nákladní automobil s pohonem 4x4 vyráběný od roku 1934, který se měnil tak, aby vyhovoval armádním požadavkům, půl tuna, tři čtvrtě tuna a tuna s možností různých rozvorů, otevřených, či uzavřených

Více

Lisy Fendt s variabilní lisovací komorou 2600 2900

Lisy Fendt s variabilní lisovací komorou 2600 2900 Lisy Fendt s variabilní lisovací komorou 2600 2900 Lisy Fendt na válcové balíky Náskok díky objemu a variabilitě Lisy Fendt na válcové balíky s variabilní komorou vynikají nejen výbornou kvalitou práce,

Více

Prvotřídní nabídka pro prvotřídní sekání

Prvotřídní nabídka pro prvotřídní sekání Prvotřídní nabídka pro prvotřídní sekání Všechny naše sekačky na trávu jsou maximálně efektivní a ergonomické. Ať už si vyberete model bez pojezdu nebo s pojezdem, můžete očekávat sekačku, která bude robustní,

Více

Vyvážecí traktory 810E/1010E

Vyvážecí traktory 810E/1010E Vyvážecí traktory 810E/1010E PRODUCTIVITY UPTIME LOW DAILY OPERATING COSTS REVOLUTION LOGGING WILL NEVER BE THE SAME REVOLUTION John Deere přichází s novou modelovou řadou vyvážecích traktorů E s ojedinělou

Více

REGULOVANÉ PŘEPLŇOVÁNÍ VOZIDLOVÝCH MOTORŮ

REGULOVANÉ PŘEPLŇOVÁNÍ VOZIDLOVÝCH MOTORŮ REGULOVANÉ PŘEPLŇOVÁNÍ VOZIDLOVÝCH MOTORŮ Doc.Ing. Karel Hofmann, CSc -Ústav dopravní techniky FSI-VUT v Brně 2000 ÚVOD Současnost je dobou prudkého rozvoje elektronické regulace spalovacího motoru a tím

Více

Radiální - pásové, čelisťové - špalíkové, bubnové. Axiální - čelisťové kotoučové

Radiální - pásové, čelisťové - špalíkové, bubnové. Axiální - čelisťové kotoučové zapis_casti_stroju_brzdy 08/2012 STR Bd 1 z 5 14. Brzdy Funkce: slouží ke #1 pohybu, příp. jeho (u vozidel) #2 k zajištění #3 polohy (např. břemene u jeřábů, výtahů) Rozdělení: a) #4 brzdy b) #6 brzdy

Více

Vydejte se za dobrodružstvím!

Vydejte se za dobrodružstvím! 2 Vydejte se za dobrodružstvím! Hranice není třeba posouvat, Vy jich totiž vůbec nemusíte dosáhnout. Jimny je dostatečně silný i odhodlaný k výletu do náročného terénu. Jeho kompaktní karoserie umožňuje

Více

Zavádění inovativních metod a výukových materiálů do přírodovědných předmětů na Gymnáziu v Krnově

Zavádění inovativních metod a výukových materiálů do přírodovědných předmětů na Gymnáziu v Krnově Zavádění inovativních metod a výukových materiálů do přírodovědných předmětů na Gymnáziu v Krnově 05_4_Mechanická práce a energie Ing. Jakub Ulmann 4 Mechanická práce a energie 4.1 Mechanická práce 4.2

Více

STROJOVÝ SPODEK AUTOMOBILU

STROJOVÝ SPODEK AUTOMOBILU OBSH 1 ÚVODEM............................................ 7 1.1 Stručná historie vývoje automobilů......................... 7 1.2 Identifikace silničních vozidel............................. 9 1.2.1 Individuální

Více

UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA DIPLOMOVÁ PRÁCE. 2010 Bc. Josef Gabriel

UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA DIPLOMOVÁ PRÁCE. 2010 Bc. Josef Gabriel UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA DIPLOMOVÁ PRÁCE 2010 Bc. Josef Gabriel Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Vliv typu pohonu pojezdu samojízdných nakladačů a manipulátorů

Více

MasterCut Řezačky a mulčovače

MasterCut Řezačky a mulčovače CZ THINK AHEAD MasterCut Řezačky a mulčovače Vážit si chytrých hlav n Výjimečně klidný chod a výkonnost n Inovativní detaily pro optimální kvalitu mulče n Mnohoúčelové, komfortní nasazení na poli i na

Více

AUTORSKÉ PROHLÁŠENÍ. Souhlasím s umístěním závěrečné práce na webu ČUDK a s jejím využitím pro studijní účely. Kroměříž, duben 2007.

AUTORSKÉ PROHLÁŠENÍ. Souhlasím s umístěním závěrečné práce na webu ČUDK a s jejím využitím pro studijní účely. Kroměříž, duben 2007. ČESKÁ UNIE DENTO KARATE-DO KONEXE A NAČASOVÁNÍ TECHNIK ÚDERŮ Závěrečná práce školení trenérů III. třídy Vypracoval: Halaška Miroslav Kroměříž 2007 AUTORSKÉ PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že jsem závěrečnou práci

Více

MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE

MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2010 LUKÁŠ STAŇA Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Konstrukce brzdových soustav

Více

Vibrační pěchy Originál. Od vynálezce a lídra na světovém trhu

Vibrační pěchy Originál. Od vynálezce a lídra na světovém trhu TECHNICKÉ ÚDAJE BS 65-V Délka x šířka x výška mm 673 x 343 x 965 Přepravní rozměry (d x š x v) mm 690 x 380 x 990 Velikost hutnicího nástavce (š x d) mm 280 x 336 Provozní hmotnost kg 68 Přepravní hmotnost

Více