Historie. V současnosti včr existuje 15 IDS a 10 koordinátorů.

Transkript

1 INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ Cílem je propojit jednotlivé druhy dopravy do jednoho celku. Jsou požadovány jednotné přepravní a tarifní podmínky. Rozlišujeme integrace: stavební technická dopravně-provozní organizační (tarify, koordinátor, marketing) Dopravní systém může být za IDS považován tehdy, má-li alespoň minimálně rozvinutou každou z těchto oblastí! Nestačí tedy jen zavést čipové karty!

2 Historie 1965 vznik prvního IDS: Hamburk (HVV Hamburger Verkehrsverbund) zejména z důvodu velkého nárůstu automobilové dopravy v ČR:1983 Zlín (uznávání jízdenek MHD na železniční trati Zlín Otrokovice) 1993 Praha (PID) 1997 Ostrava (ODIS -Ostravský dopravní integrovaný systém, dnes Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje) 2004 Brno (IDS JMK) V současnosti včr existuje 15 IDS a 10 koordinátorů.

3 KOORDINÁTOR IDS nezávislý, je dopravnímu systému nadřazen a dohlíží nad jeho fungováním nesmí provozovat dopravu Činnost koordinátora návrh společných přepravních a tarifních podmínek a prodeje jízdenek rozvoj IDS, zlepšení přestupních vazeb informování a marketing, kontrola cestujících a dopravců zajištění financování IDS a dělba tržeb

4 Integrované dopravní systémy: Pražská integrovaná doprava Středočeská integrovaná doprava Českobudějovická integrovaná doprava Integrovaný dopravní systém Táborska Integrovaná doprava Plzeňska Integrovaná doprava Karlovarského kraje přeshraniční integrovaný dopravní systém na území Karlovarského kraje Integrovaný dopravní systém Libereckého kraje Jablonecký regionální integrovaný dopravní systém Východočeský dopravní integrovaný systém Integrovaná regionální doprava Královéhradeckého a Pardubického kraje Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Integrovaný dopravní systém Olomouckého kraje Ostravský dopravní integrovaný systém Zlínská integrovaná doprava PID SID IDS ČB IDS TA IDP IDOK EgroNet IDOL JARIS VYDIS IREDO IDS JMK IDSOK ODIS ZID

5 Koordinátoři Regionální organizátor Pražské integrované dopravy ROPID IDS Plzeňský organizátor veřejné dopravy POVED IDP PID Koordinátor integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje KIDS KK IDOK Koordinátor veřejné dopravy Libereckého kraje KORID LK IDOL Organizátor veřejné dopravy Královéhradeckého a Pardubického kraje OREDO IREDO Koordinátor Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje Koordinátor integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje KORDIS JMK KIDSOK KODIS IDS JMK IDSOK ODIS Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje KOVED ZK ZID Jihočeský koordinátor dopravy JIKORD -

6 Počátky tarifní integrace předplatní jízdenky (v případě pravidelně dojíždějících) jednodenní síťové jízdenky (pro turistickou a rekreační poptávku) Cíl tarifní integrace jednotný přestupní tarif na všech linkách všech dopravců, pokud možno také jednotné přepravní podmínky (přeprava jízdních kol, kočárků..) Pro zavedení jednotného integrovaného tarifu nejsou nutné čipové karty.

7 Typy tarifních systémů 1. tarifní pásma (monocentrické aglomerace Praha) 2. tarifní zóny (polycentrické aglomerace Ostravsko) 3. jiné (vzdálenostní tarif, plástve ) Co by měl tarifní systém v IDS splňovat přestupnost (umožňovat komfort cestujícím a úspory v provozu) zajištění určitého stupně krytí nákladů nízké provozní náklady na tarif samotný jednoduchost pro cestující i dopravce spravedlivost (stojí částečně v konfliktu s jednoduchostí) Nový tarif by tedy měl vést ke zvýšení příjmů, snížení nákladů a zvýšení spokojenosti cestujících.

8 PID

9 SID

10 IDP

11 IDOK

12 IDOL

13 JARIS

14 IDS JMK

15 IDSOK

16 IDS TA

17 IREDO

18 VYDIS Východočeský integrovaný dopravní systém je systém zónově-relační tarifní integrace časového jízdného MHD Hradce Králové a Pardubic,příměstské železniční dopravy ČD v okolí těchto měst a mezi nimi. Jízdní doklady VYDIS vydávají pouze České dráhy a. s., které fakticky zastávají roli organizátora tohoto systému. Oblast IDS VYDIS na železničních tratích spadá do oblasti celokrajského integrovaného systému IREDO, do nějž naopak nespadá MHD měst Hradce Králové a Pardubic.

19 ZID

20 ODIS

21 IDS ČB

22 EgroNet

23 Závěr Nejvíce pokročilá integrace je v oblastech s vysokým počtem obyvatel, tedy PID, IDS JMK,IREDO.. Nejhůře jsou na tom naopak Jižní Čechy, Vysočina. Interaktivní mapy nabízejí: IPD: IDS JMK: ODIS: PID: IDOK:

24 LITERATURA: