DOPRAVNÍ PROGNÓZA 2005 LETIŠTĚ PRAHA-RUZYNĚ Aktualizace k roku 2013

Transkript

1 ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY DOPRAVNÍ PROGNÓZA 2005 LETIŠTĚ PRAHA-RUZYNĚ Aktualizace k roku H 37 Bilance přepravních a dopravních nároků areálu a zatížení komunikační sítě Praha, říjen 2006

2 OBSAH ÚVOD 3 A. PŘEPRAVNÍ NÁROKY AREÁLU A MATICE PŘEPRAVNÍCH VZTAHŮ 5 A.1 BILANCE CELKOVÝCH NÁROKŮ V OBLASTI PŘEPRAVY OSOB 5 A.1.1 POČTY UŽIVATELŮ DOPRAVNÍHO SYSTÉMU OBSLUHUJÍCÍHO AREÁL LETIŠTĚ 5 A Letečtí cestující 5 A Doprovod leteckých cestujících 6 A Osoby v areálu zaměstnané 6 A Celkový počet osob denně přítomných v areálu letiště 6 A.1.2 ZÁKLADNÍ SMĚROVÉ ROZLOŽENÍ ZDROJŮ A CÍLŮ CEST. 7 A.1.3. DĚLBA PŘEPRAVNÍ PRÁCE 8 A.1.4 OBSAZENOST VOZIDEL 9 A Výhled 2013 bez rychlodráhy 10 A Výhled 2013 s rychlodráhou 12 A Počty spojů veřejné hromadné dopravy osob 13 A.2 BILANCE CELKOVÝCH NÁROKŮ V OBLASTI NÁKLADNÍ DOPRAVY 14 A.2.1 ZÁKLADNÍ ÚDAJE 14 A.2.2 CELKOVÉ OBJEMY NÁKLADNÍ DOPRAVY OČEKÁVANÉ V OBDOBÍ A.3 MATICE PŘEPRAVNÍCH VZTAHŮ 16 B. POROVNÁNÍ VÝVOJE HLAVNÍCH UKAZATELŮ 17 B.1 OSOBNÍ DOPRAVA 17 B.2 NÁKLADNÍ DOPRAVA 20 C. ZÁVĚR 21 D. GRAFICKÁ ČÁST 22 D.1 SEZNAM PŘÍLOH GRAFICKÉ ČÁSTI 22

3 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 Úvod ÚVOD S cílem vytvoření podkladové databáze pro zpracování EIA stavby paralelní dráhy 06R/24L objednala Česká správa letišť, s.p. v druhé polovině roku 2004 u Ústavu dopravního inženýrství hlavního města Prahy zpracování prognózy stavu pozemní dopravy indukované letištěm v Praze Ruzyni v období kolem roku Úkol, který sestává ze dvou částí, byl dokončen počátkem roku 2005 pod názvem Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně (dále jen [P 05]). Výstupem první části [P 05] je celková bilance dopravních a přepravních nároků areálu letiště a zatížení komunikační sítě v okolí letiště v současném stavu (2003) a zatížení komunikační sítě v období 2010 pro různé varianty uspořádání hlavní komunikační sítě a sítě veřejné hromadné dopravy osob. Druhá část pojednává o nárocích dopravy v klidu v obdobích 2007 a Hlavním podkladem pro zpracování [P 05] byly výsledky Komplexního dopravního průzkumu v areálu letiště Praha-Ruzyně, provedeného v říjnu 2003 (ÚDI Praha dále jen průzkum 2003) a údaje o očekávaném vývoji počtu leteckých cestujících, objemu přepravovaných nákladů a očekávaném celkovém počtu zaměstnanců firem sídlících v areálu letiště předané zadavatelem. Použity byly i údaje z průzkumu konaného v září 2000 (dále jen průzkum 2000), různých dalších průzkumů zajišťovaných Ústavem dopravního inženýrství hlavního města Prahy, statistických údajů České správy letišť, s.p. a údaje uvedené ve Výhledové studii letiště Praha Ruzyně (Nikodem a partner, spol. s r.o., prosinec 2003). Kromě předpokládaného rozvoje letiště byly při výpočtech zohledněny i další rozvojové záměry v blízkém okolí letiště, zejména připravované centrum s terminálem vnější dopravy Dlouhá Míle a dále rozvoj v lokalitách u ulice Za teplárnou a Aviatická / Lipská. V září 2006 objednala firma Letiště Praha, s.p. pro část pojednávající o zatížení komunikační sítě města automobilovou dopravou aktualizaci výstupů výše uvedeného úkolu k dalšímu výhledovému horizontu Zpracování požadované aktualizace je předmětem této práce. Pro účely aktualizace byly stávající podklady zadavatelem doplněny o počty leteckých cestujících, objem přepraveného zboží a počty osob zaměstnaných v areálu letiště očekávané v roce 2013 a o výsledky kontrolního průzkumu automobilové dopravy provedeného na vybraných profilech komunikační sítě v říjnu Použita byla dále řada výsledků dílčích průzkumů provedených na komunikační síti města Ústavem dopravního in- 3

4 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 Úvod ženýrství hl. m. Prahy v letech a zohledněna byla nová organizace provozu dopravy na přístupu k Terminálům Sever I a II, zavedená počátkem roku Územní rozsah výpočtů a skladba hodnocených variant a metodika provedení prací jsou shodné s [P 05] a proto již nejsou v této aktualizaci popisovány. Vzhledem k tomu, že poslední komplexní průzkum dopravy byl v areálu letiště proveden v roce 2003 zůstává i pro tuto aktualizaci výchozím bilančním stavem referenční den 2003 definovaný podrobně v [P 05]. Všude, kde to bylo možné však zpracovatel provedl na základě dostupných podkladů (zejména profilových průzkumů, statistik vývoje letecké přepravy a jízdních řádů) i odborný odhad hodnot odpovídajících stavu dopravy v referenčním dnu

5 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů A. PŘEPRAVNÍ NÁROKY AREÁLU A MATICE PŘEPRAVNÍCH VZTAHŮ Bilance celkových přepravních nároků areálu byly provedeny samostatně pro přepravu osob a přepravu nákladů. Všechny údaje uvedené v bilancích, kartogramech zatížení a tabulkách s výsledky jsou (pokud není uvedeno jinak) celodenní (0 24 hodin), platné pro referenční pracovní den. A.1 BILANCE CELKOVÝCH NÁROKŮ V OBLASTI PŘEPRAVY OSOB Výchozími hodnotami bilance nároků v oblasti přepravy osob jsou celkové počty uživatelů dopravního systému a základní parametry popisující jejich dopravní chování v pracovním dnu. Uživatelé dopravního systému obsluhujícího areál letiště se dělí do tří skupin letečtí cestující, jejich doprovod a zaměstnanci letiště a dalších organizací sídlících v areálu. Jiní návštěvníci letiště byli při průzkumu zjištěni v tak malé míře, že je lze v modelovém přístupu zcela pominout. Dopravní chování (počty cest, dělba přepravní práce, atd.) uvedených tří skupin je rozdílné a proto musí být posuzováno u každé z nich samostatně. A.1.1 Počty uživatelů dopravního systému obsluhujícího areál letiště A Letečtí cestující Pro aktualizaci k roku 2013 předal zadavatel údaje o očekávaném vývoji počtu leteckých cestujících uvedené v následujícím grafu. 5

6 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů Po odečtení 10% na tranzit a transfer a zaokrouhlení vychází podle metodiky popsané v [P 05] pro referenční den 2013 celkový počet leteckých cestujících/den. A Doprovod leteckých cestujících Doprovázejícími osobami se rozumějí všechny osoby, jejichž návštěva areálu je indukována příletem, nebo odletem některého z leteckých cestujících. Jejich počet je tedy na počtu leteckých cestujících přímo závislý a tato závislost byla v [P 05] pro výhledová období odvozena v hodnotě 0.5 osoby/leteckého cestujícího. Celkový počet doprovázejících osob tedy pro udaný referenční den činí osob/den. A Osoby v areálu zaměstnané Celkový počet osob o nichž se předpokládá, že budou v období 2013 zaměstnány v areálu letiště stanovil zadavatel v hodnotě osob. Předpokládáme-li cca 20% absenci vychází (po zaokrouhlení na 100 osob) celkový počet zaměstnanců nastupujících do práce v průběhu dne na osob/den, z toho zaměstnanců v tzv. hlavní směně. A Celkový počet osob denně přítomných v areálu letiště Celkový počet osob přítomných v referenčním dnu roku 2013 v areálu letiště lze tedy odhadnout takto: letečtí cestující 61.6 tis. osob doprovod leteckých cestujících 30.8 tis. osob 6

7 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 zaměstnanci celkem A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů 12.4 tis. osob tis. osob A.1.2 Základní směrové rozložení zdrojů a cílů cest. V základním rozložení zdrojů a cílů cest se v aktualizaci pro období 2013 sledují tendence popsané v [P 05], tj. u všech tří kategorií uživatelů dopravního systému postupné posilování úlohy pásma regionu na úkor území hlavního města Prahy případně i ostatního území ČR. Vstupní předpoklad relativního rozložení zdrojů a cílů použitý při stanovení bilancí přepravních potřeb v období 2013 je uveden v následující tabulce. 7

8 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů A.1.3. Dělba přepravní práce Postupem popsaným v [P 05] byl pro jednotlivé kategorie uživatelů a územní členění uvedené v A.1.2 odvozen předpoklad dělby přepravní práce mezi osobní veřejnou hromadnou dopravou, osobní automobilovou dopravou a dopravou zvláštními autobusy v období Veřejná hromadná doprava (HD) zahrnuje všechny dopravy provozované v rámci Pražské integrované dopravy (PID), veřejnou hromadnou dopravu regionální provozovanou mimo PID a veřejnou hromadnou dopravu dálkovou. Osobní automobilová doprava (OAD) zahrnuje dopravu osobními automobily soukromými a služebními, taxislužbu a dopravy minibusy s obsaditelností do 20 osob/vozidlo bez ohledu na provozovatele a způsob organizace provozu. Doprava zvláštními autobusy (BUS) zahrnuje smluvní dopravu leteckých cestujících (příp. jejich doprovodu), smluvní autobusovou dopravou provozovanou autobusy s obsaditelností přes 20 osob/vozidlo, dopravu autobusy ČSA a autobusovou dopravu zaměstnanců. Oba posledně jmenované případy však byly při průzkumu zaznamenány pouze v marginální míře. Při stanovení hodnot pro období 2013 se shodně s [P 05] předpokládá, že dělba přepravní práce se u vztahů týkajících se letiště bude vyvíjet úměrně s očekávaným vývojem průměrných celoměstských hodnot. U cest vnitroměstských je proto nutné počítat se vzrůstem podílu osobní automobilové dopravy 1.1 krát, u cest vnějších 1.06 krát oproti stavu zjištěnému u jednotlivých skupin uživatelů dopravního systému a směrového rozdělení zdrojů a cílů cest pro referenční den Oproti hodnotám použitým pro výpočty pro období 2010 v [P 05] dochází v období 2013 k mírnému posunu ve prospěch využití automobilové dopravy zejména u vnitroměstských cest leteckých cestujících a jejich doprovodu. U dopravy smluvní autobusovou dopravou se z důvodů podrobně popsaných v [P 05] počítá s poklesem podílu na 0.91 hodnot stanovených pro referenční den Vliv zavedení rychlé kolejové dopravy do prostoru letiště a Kladna byl v této aktualizaci promítnut metodicky shodně s [P 05], tj změnou dělby přepravní práce ve prospěch veřejné hromadné dopravy osob úměrně k hodnotám této změny zjištěným při rozboru provedeném v [P 05]. 8

9 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů Výsledné parciální dělby přepravní práce pro období 2013 jsou pro obě sledované možnosti obsluhy letiště veřejnou hromadnou dopravou osob uvedeny v následujících tabulkách. A.1.4 Obsazenost vozidel Obsazenost vozidel obsluhujících letištní areál byla hodnocena pro osobní automobilovou dopravu (OAD) a pro zvláštní autobusovou dopravu (BUS) definované v části pojednávající o dělbě přepravní práce. Hodnoty použité při aktualizaci výpočtů pro období 2013, jsou uvedeny v následující tabulce. 9

10 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů A.1.5 Celkové přepravní nároky areálu pro období 2013 v přepravě osob Celkové přepravní nároky jsou zpracovány pro referenční den 2013 ve dvou variantách bez rychlodráhy a s rychlodráhou v sestavách obdobných jako v [P 05].. A Výhled 2013 bez rychlodráhy 10

11 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů 11

12 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů A Výhled 2013 s rychlodráhou 12

13 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů A Počty spojů veřejné hromadné dopravy osob Hodnocení poměrů ve veřejné dopravě bylo podle požadavku zadavatele předmětem této aktualizace pouze v rozsahu umožňujícím doplnění položky těžké automobilové dopravy v kartogramech zatížení komunikační sítě města o očekávané počty autobusů veřejné hromadné dopravy osob. Zpracovatel proto na základě výsledků bilancí pro období 2013 a rozborů v [P 05] provedl pro toto období pouze odhad počtu spojů na jednotlivých linkách provozovaných v rámci PID (a jejich průmět na komunikační síť) a počtu spojů regionální a dálkové dopravy na sledovaných úsecích komunikační sítě města. Organizace dopravy v síti veřejné dopravy byla ponechána v podstatě shodná s organizací uvažovanou v [P 05] pro rok 2010 se dvěma výjimkami. a) Pro odlehčení provozu na ulici Evropské a u terminálu trasy A byla posílena linka 100 vedená z letiště ke koncové stanici trasy B její provoz byl současně zrychlen převedením do nové trasy Letiště Aviatická Pražský okruh Zličín s vypuštěním mezilehlých stanic U Hangáru a Terminál Jih. b) Linky regionální a dálkové dopravy, u nichž se v [P 05], oproti současnému stavu, ale ve shodě s názorem zakotveným ve Studii obsluhy hlavního města Prahy a jeho okolí 13

14 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů hromadnou dopravou osob, předpokládalo zavedení do prostoru severních terminálů a výjezd směrem na Prahu ulicí K Letišti, byly podle v současné době převládajícího názoru opět vráceny do původní trasy R7 Pražský okruh. Počty spojů veřejné hromadné dopravy osob, uvažované v kartogramech zatížení komunikační sítě města, jsou uvedeny v následujících tabulkách. A.2 BILANCE CELKOVÝCH NÁROKŮ V OBLASTI NÁKLADNÍ DOPRAVY A.2.1 Základní údaje Bilance se týká provozu nákladních automobilů o celkové hmotnosti vyšší než 3.5 t, v rozdělení na lehké nákladní automobily o celkové hmotnosti od 3.5 do 6t (LNA) a těžké nákladní automobily o celkové hmotnosti nad 6t (TNA). Vozidla o celkové hmotnosti do 3.5t (otevřené i uzavřené dodávky různých velikostí, pick-up úpravy, atd.) přepravující náklady a většinou tím zajišťující z části běžné zásobování, byla při provedených profilových průzkumech zahrnuta mezi vozidla osobní a tam také následně i pro období 2010 bilancována (obsazenost použitá pro přepočet vybilancovaných počtů osob na počty vozidel vychází z profilových průzkumů a tím v sobě de facto integruje i tento účel cest). Bilance vychází z očekávaného vývoje souhrnu objemu přepravy zboží předaného zadavatelem a objemu přepravy pošty, jehož odhad byl proveden zpracovatelem. Metodický postup použitý jak pro stanovení očekávaného výhledového objemu pošty, tak i celkových očekávaných počtů jízd nákladních vozidel je shodný s postupem popsaným v [P 05]. 14

15 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů A.2.2 Celkové objemy nákladní dopravy očekávané v období

16 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 A. Přepravní nároky areálu a matice přepravních vztahů A.3 MATICE PŘEPRAVNÍCH VZTAHŮ Pro generování matic přepravních vztahů byl použit postup shodný s postupem použitým v [P 05], založený na programovém vybavení PTV VISEM/VISUM. Pro provedení srovnávacích výpočtů prezentovaných v této práci byly v celoměstských maticích vztahů údaje týkající se areálu letiště upraveny tak, aby v celkovém objemu odpovídaly výsledkům bilancí uvedeným v předchozích kapitolách a do ostatních vztahů byly zahrnuty nároky významných komerčních aktivit plánovaných v okolí letiště (zejména komerční zóna v okolí ulice Za teplárnou a lokalita Dlouhá míle). U stavů předpokládajících obsluhu letiště rychlodráhou byla u těchto aktivit předpokládána dělba přepravní práce příznivější pro hromadnou dopravu, než u stavů bez rychlodráhy. Ve variantách s rychlodráhou se prostoru Dlouhé míle počítá se záchytným parkovištěm pro kombinovanou dopravu P+R o kapacitě cca 1000 stání. 16

17 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 B. Porovnání vývoje hlavních ukazatelů B. POROVNÁNÍ VÝVOJE HLAVNÍCH UKAZATELŮ Údaje pro období 2003 a 2010 jsou převzaty z [P 05]. Pro stav 2006 byly údaje o objemech cest, dělbě přepravní práce a celkových počtech osobních automobilů použitých k obsluze letiště odhadnuty za předpokladu, že k bude v letecké osobní přepravě dosaženo celkového počtu 11.4 mil. cestujících/rok; počty spojů veřejné dopravy stanoveny na základě vyhodnocení údajů v platných jízdních řádech; objemy nákladní dopravy odhadnuty na základě výsledků profilových sčítání dopravy provedených v komunikační síti v okolí letiště v letech 2005 a B.1 OSOBNÍ DOPRAVA 17

18 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 B. Porovnání vývoje hlavních ukazatelů 18

19 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 B. Porovnání vývoje hlavních ukazatelů 19

20 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 B. Porovnání vývoje hlavních ukazatelů B.2 NÁKLADNÍ DOPRAVA 20

21 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 C. Závěr C. ZÁVĚR V předkládané práci byla dle zadání objednatele zpracována aktualizace dopravní prognózy letiště Praha Ruzyně pro období Práce zaměřená na získání dalších podkladů pro zpracování EIA paralelní dráhy 06R/24L vychází z prognózy vývoje letecké přepravy cestujících a nákladů k roku 2013 a očekávaného vývoje počtu osob zaměstnaných v areálu letiště k témuž datu a navazuje na dříve zpracovanou prognózu pro období Na základě výpočtů provedených pro výhled 2013 je možné konstatovat zejména: Při předpokládaném rozvoji letecké dopravy (19 mil. cestujících a 131 tis tun nákladu za rok) jsou kolem roku 2013 sledované varianty uspořádání dopravní sítě města schopné zajistit obsluhu letištního areálu v různé kvalitě. Ve variantách bez rychlého kolejového spojení lze, i při posílení linky 100 vedené k terminálu trasy B ve Zličíně, očekávat, že možnosti autobusové tratě vedená ulicí Evropskou budou při stávajícím vedení linek autobusové dopravy prakticky vyčerpány. Bude-li předpoklad dosažení výše uvedených objemů letecké přepravy k roku 2013 potvrzen, pak, vzhledem k možnému (a podle názoru zpracovatele také pravděpodobnému) růstu těchto objemů, je pro zajištění kvalitní a bezporuchové obsluhy letiště veřejnou hromadnou dopravou osob žádoucí počítat nejpozději v období po roce 2013 s nutností zavedení rychlého kolejového spojení areálu letiště s ostatním územím města. Existence rychlého kolejového spojení na letiště ovlivňuje zatížení komunikační sítě automobilovou dopravou jen v malé míře. Významně by však přispěla ke snížení zatížení autobusových relací městských a regionálních a k celkovému zkvalitnění dopravní obsluhu letištního areálu. Existence Pražského okruhu a jeho poloha významným způsobem ovlivňuje zatížení radiálních komunikací v řešeném území a to jak dopravou generovanou letištěm tak i dopravou ostatní. 21

22 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 D. Grafická část D. GRAFICKÁ ČÁST D.1 SEZNAM PŘÍLOH GRAFICKÉ ČÁSTI 1a Referenční den 2006, celkové zatížení 1b Referenční den 2006, celkové zatížení detail 1 1c Referenční den 2006, celkové zatížení detail 2 1d Referenční den 2006, rozpad zatížení z letiště 1e Referenční den 2006, rozpad zatížení z letiště - detail 2a 2013 bez PO, bez rychlodráhy, celkové zatížení 2b 2013 bez PO, bez rychlodráhy, celkové zatížení detail 1 2c 2013 bez PO, bez rychlodráhy, celkové zatížení detail 2 2d 2013 bez PO, bez rychlodráhy, rozpad zatížení z letiště 2e 2013 bez PO, bez rychlodráhy, rozpad zatížení z letiště - detail 3a 2013 bez PO, s rychlodráhou, celkové zatížení 3b 2013 bez PO, s rychlodráhou, celkové zatížení detail 1 3c 2013 bez PO, s rychlodráhou, celkové zatížení detail 2 3d 2013 bez PO, s rychlodráhou, rozpad zatížení z letiště 3e 2013 bez PO, s rychlodráhou, rozpad zatížení z letiště - detail 4a 2013 varianta J, bez rychlodráhy, celkové zatížení 4b 2013 varianta J, bez rychlodráhy, celkové zatížení detail 1 4c 2013 varianta J, bez rychlodráhy, celkové zatížení detail 2 4d 2013 varianta J, bez rychlodráhy, rozpad zatížení z letiště 4e 2013 varianta J, bez rychlodráhy, rozpad zatížení z letiště - detail 5a 2013 varianta J, s rychlodráhou, celkové zatížení 5b 2013 varianta J, s rychlodráhou, celkové zatížení detail 1 5c 2013 varianta J, s rychlodráhou, celkové zatížení detail 2 5d 2013 varianta J, s rychlodráhou, rozpad zatížení z letiště 5e 2013 varianta J, s rychlodráhou, rozpad zatížení z letiště - detail 22

23 Dopravní prognóza 2005 letiště Praha Ruzyně aktualizace k roku 2013 D. Grafická část 6a 2013 varianta Ss, bez rychlodráhy, celkové zatížení 6b 2013 varianta Ss, bez rychlodráhy, celkové zatížení detail 1 6c 2013 varianta Ss, bez rychlodráhy, celkové zatížení detail 2 6d 2013 varianta Ss, bez rychlodráhy, rozpad zatížení z letiště 6e 2013 varianta Ss, bez rychlodráhy, rozpad zatížení z letiště - detail 7a 2013 varianta Ss, s rychlodráhou, celkové zatížení 7b 2013 varianta Ss, s rychlodráhou, celkové zatížení detail 1 7c 2013 varianta Ss, s rychlodráhou, celkové zatížení detail 2 7d 2013 varianta Ss, s rychlodráhou, rozpad zatížení z letiště 7e 2013 varianta Ss, s rychlodráhou, rozpad zatížení z letiště - detail 8.1 Rok 2006, pravidelná veřejná hromadná autobusová doprava 8.2 Rok 2013 bez rychlodráhy, pravidelná veřejná hromadná autobusová doprava 8.3 Rok 2013 s rychlodráhou, pravidelná veřejná hromadná autobusová doprava 23

24 19200/1950/1190 TUCHOMĚŘICE 19900/2080/1250 KNĚŽEVES 20600/2150/1280 LIPSKÁ 21300/2290/ /670/440 AVIATICKÁ 17100/710/ /710/ /170/ /70/ /2430/ /2650/ /670/440 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 2500/290/ /290/80 K LETIŠTI 1200/430/ /600/ /330/ /340/ /2650/ /2600/1450 EVROPSKÁ 19400/810/ /760/ /3160/ /3060/ /380/ /390/100 DRNOVSKÁ Příloha 1a Referenční den 2006, celkové zatížení Ref / h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

25 18700/760/ /290/ /290/80 K LETIŠTI 2400/330/ /340/ /2650/ /2600/1450 areál JIH 4 00/270/ /290/100 EVROPSKÁ 19400/810/ /380/ /390/100 DRNOVSKÁ 24700/3160/ /3060/1820 Příloha 1b Referenční den 2006, celkové zatížení - detail 1 Ref / h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

26 20600/2150/ /2290/1350 LIPSKÁ K TUCHOMĚŘICŮM 4100/170/ /70/ /2150/ /2060/ /240/ /460/ /250/ /210/ /460/ /1940/ /2060/ /830/ /240/ /590/220 AVIATICKÁ 17100/710/ /710/ /2430/ /2650/1490 LIPSKÁ Příloha 1c Referenční den 2006, celkové zatížení - detail 2 Ref / h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 2643

27 TUCHOMĚŘICE 3700/230/ /230/80 KNĚŽEVES 3900/240/ /260/100 LIPSKÁ 1300/60/ / /670/440 AVIATICKÁ 17100/710/ /710/ /510/ /550/ /290/ /290/80 K LETIŠTI 17600/670/440 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 2400/330/ /340/ /550/ /510/220 EVROPSKÁ 8500/320/ /210/ /450/ /290/ /60/20 800/60/20 DRNOVSKÁ Příloha 1d Referenční den 2006, rozpad zatížení z letiště Ref / h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

28 2500/290/ /290/80 K LETIŠTI 2400/330/ /340/ /550/ /510/220 areál JIH 4 00/270/ /290/100 EVROPSKÁ 8500/320/ /210/80 DRNOVSKÁ 7200/450/ /290/ /60/20 800/60/20 Příloha 1e Referenční den 2006, rozpad zatížení z letiště - detail Ref / h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

29 21600/2340/ /2360/1440 TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 23000/2510/1470 LIPSKÁ 23300/2510/ /420/ /420/ /480/ /520/170 AVIATICKÁ 32200/1160/450 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 32500/1120/ /310/ /340/130 K LETIŠTI 6900/740/ /450/ /3250/ /3000/ /250/ /860/ /310/ /340/ /3250/ /3610/1930 EVROPSKÁ 20200/870/ /920/ /3550/ /3980/ /340/ /420/ /380/ /310/130 DRNOVSKÁ Příloha 2a 2013 bez PO, bez rychlodráhy, celkové zatížení o bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

30 2800/340/ /310/ /310/ /340/130 K LETIŠTI 7900/390/140 ZA TEPLÁRNOU 4200/50/ /50/ /3250/ /3610/1930 areál JIH 8200/350/ /600/ /560/ /600/ /660/ /40/ /60/20 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle 20200/870/ /920/ /3550/ /3980/ /340/ /420/180 DRNOVSKÁ 1900/60/ /50/ /310/ /380/160 Příloha 2b 2013 bez PO, bez rychlodráhy, celkové zatížení - detail o bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

31 700/70/ /2510/ /2510/1490 LIPSKÁ 4100/280/ /2440/ /2230/ /550/ /750/ /1430/ /650/ /3200/ /2780/ /670/ /360/ /290/120 K TUCHOMĚŘICŮM 6900/740/ /450/ /880/ /440/ /200/ /90/ /2910/ /2570/ /680/230 AVIATICKÁ 32200/1160/ /1120/ /3000/ /3250/1760 LIPSKÁ Příloha 2c 2013 bez PO, bez rychlodráhy, celkové zatížení - detail o bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 2643

32 4100/290/ /300/120 TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 4200/290/ /310/130 LIPSKÁ 30300/420/ /420/ /480/ /520/170 AVIATICKÁ 32200/1160/450 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 32500/1120/ /300/ /340/130 K LETIŠTI 2500/150/ /160/ /720/ /750/ /30/20 300/40/ /300/ /340/ /720/ /760/280 EVROPSKÁ 6900/250/ /260/ /840/ /860/ /40/10 300/40/20 300/40/20 400/40/10 DRNOVSKÁ Příloha 2d 2013 bez PO, bez rychlodráhy, rozpad zatížení z letiště o bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

33 2800/340/ /300/ /300/ /340/130 K LETIŠTI 3700/340/130 ZA TEPLÁRNOU 26500/720/ /760/280 areál JIH 3900/300/ /510/ /510/ /550/ /550/170 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle 6900/250/ /260/ /840/ /860/ /40/10 300/40/20 DRNOVSKÁ 400/40/10 300/40/20 Příloha 2e 2013 bez PO, bez rychlodráhy, rozpad zatížení z letiště - detail o bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

34 21900/2340/ /2450/1540 TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 23300/2510/1470 LIPSKÁ 23700/2610/ /420/ /420/ /470/ /530/180 AVIATICKÁ 30400/1170/440 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 30400/1110/ /300/ /360/140 K LETIŠTI 6900/650/ /460/ /3240/ /3030/ /260/ /850/ /300/ /360/ /3240/ /3620/1930 EVROPSKÁ 20000/900/ /930/ /3570/ /3980/ /340/ /420/ /370/ /300/130 DRNOVSKÁ Příloha 3a 2013 bez PO, s rychlodráhou, celkové zatížení o sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

35 3000/360/ /300/ /300/ /360/140 K LETIŠTI 7500/400/150 ZA TEPLÁRNOU 3800/50/ /50/ /3240/ /3620/1930 areál JIH 7600/340/ /590/ /550/ /610/ /670/ /40/ /60/20 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle P+R 20000/900/ /930/ /3570/ /3980/ /340/ /420/180 DRNOVSKÁ 1700/60/ /50/ /300/ /370/160 Příloha 3b 2013 bez PO, s rychlodráhou, celkové zatížení - detail o sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

36 700/70/ /2510/ /2610/1590 LIPSKÁ 3800/280/ /2440/ /2330/ /460/ /770/ /1350/ /660/ /3220/ /2790/ /580/ /380/ /270/120 K TUCHOMĚŘICŮM 6900/650/ /460/ /890/ /440/ /210/ /80/ /2940/ /2580/ /670/220 AVIATICKÁ 30400/1170/ /1110/ /3030/ /3240/1750 LIPSKÁ Příloha 3c 2013 bez PO, s rychlodráhou, celkové zatížení - detail o sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 2643

37 3900/270/ /300/120 TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 4000/280/ /320/130 LIPSKÁ 28900/420/ /420/ /470/ /530/180 AVIATICKÁ 30400/1170/440 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 30400/1110/ /290/ /360/140 K LETIŠTI 2600/140/ /170/ /710/ /760/ /30/20 300/40/ /290/ /360/ /710/ /780/270 EVROPSKÁ 6500/250/ /260/ /840/ /860/ /40/10 300/50/20 200/50/20 300/40/10 DRNOVSKÁ Příloha 3d 2013 bez PO, s rychlodráhou, rozpad zatížení z letiště o sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

38 3000/360/ /290/ /290/ /360/140 K LETIŠTI 3700/360/140 ZA TEPLÁRNOU 24600/710/ /780/270 areál JIH 3800/290/ /500/ /500/ /560/ /560/180 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle P+R 6500/250/ /260/ /840/ /860/ /40/10 300/50/20 DRNOVSKÁ 300/40/10 200/50/20 Příloha 3e 2013 bez PO, s rychlodráhou, rozpad zatížení z letiště - detail o sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

39 22300/2770/ /2760/1690 TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 24000/3020/1790 LIPSKÁ 30300/420/ /420/ /430/ /490/ /3010/1810 AVIATICKÁ 32900/1150/440 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 32900/1090/ /310/ /370/ /310/ /370/ /3760/ /3650/2020 K LETIŠTI 1700/110/ /150/ /5200/ /5480/ /80/ /60/ /4590/ /4760/2640 (var. J) EVROPSKÁ 17200/720/ /710/ /5570/ /5760/ /420/ /430/ /360/ /350/150 DRNOVSKÁ Příloha 4a 2013 varianta J, bez rychlodráhy, celkové zatížení j bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

40 2500/370/ /310/ /310/ /370/150 K LETIŠTI 9000/490/200 ZA TEPLÁRNOU 5800/130/ /110/ /5200/ /5480/3080 areál JIH 9000/420/ /650/ /590/ /670/ /730/ /60/ /70/20 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle 17200/720/ /710/ /5570/ /5760/ /420/ /430/170 DRNOVSKÁ 1100/40/ /50/ /350/ /360/140 Příloha 4b 2013 varianta J, bez rychlodráhy, celkové zatížení - detail j bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

41 300/30/ /3020/ /3010/1810 LIPSKÁ 3000/240/ /2990/ /2770/ /60/ /890/ /970/ /270/ /3880/ /2830/ /80/ /30/ /240/90 K TUCHOMĚŘICŮM 1700/110/ /150/ /910/ /250/ /20/20 700/110/ /3650/ /2810/ /840/300 AVIATICKÁ 32900/1150/ /1090/ /3760/ /3650/2020 LIPSKÁ Příloha 4c 2013 varianta J, bez rychlodráhy, celkové zatížení - detail j bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 2643

42 3200/240/ /240/90 TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 3300/250/ /250/100 LIPSKÁ 30300/420/ /420/ /430/ /490/190 AVIATICKÁ 32900/1150/440 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 32900/1090/ /310/ /370/ /20/ /10/ /900/ /860/310 K LETIŠTI 13400/460/ /480/200 (var. J) /550/ /620/ /310/ /370/150 EVROPSKÁ 2900/140/ /120/ /730/ /730/ /40/10 200/40/20 200/40/20 300/40/10 DRNOVSKÁ Příloha 4d 2013 varianta J, bez rychlodráhy, rozpad zatížení z letiště j bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

43 2500/370/ /310/ /310/ /370/150 K LETIŠTI 3400/370/ ZA TEPLÁRNOU 17000/550/ /620/240 areál JIH 3400/310/ /480/ /480/ /540/ /540/190 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle 2900/140/ /120/ /730/ /730/ /40/10 200/40/20 DRNOVSKÁ 300/40/10 200/40/20 Příloha 4e 2013 varianta J, bez rychlodráhy, rozpad zatížení z letiště - detail j bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

44 22500/2770/ /2760/1690 TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 24200/3020/1790 LIPSKÁ 28900/420/ /420/ /410/ /470/ /3010/1810 AVIATICKÁ 31100/1150/440 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 31000/1100/ /310/ /370/ /310/ /370/ /3760/ /3630/2010 K LETIŠTI 1700/110/ /170/ /5190/ /5490/ /80/ /60/ /4610/ /4770/2640 (var. J) EVROPSKÁ 16800/720/ /680/ /5580/ /5780/ /420/ /430/ /360/ /350/150 DRNOVSKÁ Příloha 5a 2013 varianta J, s rychlodráhou, celkové zatížení j sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

45 2500/370/ /310/ /310/ /370/140 K LETIŠTI 8700/490/180 ZA TEPLÁRNOU 5500/130/ /110/ /5190/ /5490/3090 areál JIH 8400/420/ /650/ /590/ /670/ /730/ /60/ /70/20 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle P+R 16800/720/ /680/ /5580/ /5780/ /420/ /430/170 DRNOVSKÁ 1000/40/10 900/50/ /350/ /360/150 Příloha 5b 2013 varianta J, s rychlodráhou, celkové zatížení - detail j sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

46 300/30/ /3020/ /3010/1810 LIPSKÁ 2900/240/ /2990/ /2770/ /60/ /890/ /970/ /300/ /3880/ /2830/ /80/ /60/ /240/90 K TUCHOMĚŘICŮM 1700/110/ /170/ /910/ /280/ /20/20 800/110/ /3650/ /2810/ /820/290 AVIATICKÁ 31100/1150/ /1100/ /3760/ /3630/2010 LIPSKÁ Příloha 5c 2013 varianta J, s rychlodráhou, celkové zatížení - detail j sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 2643

47 3000/240/ /240/90 TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 3100/250/ /250/100 LIPSKÁ 28900/420/ /420/ /410/ /470/180 AVIATICKÁ 31100/1150/440 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 31000/1100/ /310/ /370/ /20/ /40/ /900/ /830/300 K LETIŠTI 12600/460/ /480/200 (var. J) /520/ /620/ /310/ /370/140 EVROPSKÁ 2700/140/ /100/ /730/ /730/ /40/10 200/40/20 200/40/20 200/40/10 DRNOVSKÁ Příloha 5d 2013 varianta J, s rychlodráhou, rozpad zatížení z letiště j sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

48 2500/370/ /310/ /310/ /370/140 K LETIŠTI 3300/370/ ZA TEPLÁRNOU 16000/520/ /620/240 areál JIH 3300/310/ /480/ /480/ /540/ /540/180 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle P+R 2700/140/ /100/ /730/ /730/ /40/10 200/40/20 DRNOVSKÁ 200/40/10 200/40/20 Příloha 5e 2013 varianta J, s rychlodráhou, rozpad zatížení z letiště - detail j sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

49 22900/2840/ /2820/ /2990/ /2980/1640 (var. Ss) TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 36200/3920/2290 LIPSKÁ 30300/420/ /420/ /380/ /300/ /3900/2310 AVIATICKÁ 32700/1170/450 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 32500/1240/ /290/ /220/ /290/ /220/ /190/ /270/140 K LETIŠTI 40200/3900/ /3930/ /260/ /220/80 EVROPSKÁ 18700/840/ /810/ /4360/ /4400/ /380/ /390/ /330/ /310/130 DRNOVSKÁ Příloha 6a 2013 varianta Ss, bez rychlodráhy, celkové zatížení s bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

50 2800/220/ /290/ /290/ /220/110 K LETIŠTI 10500/520/220 ZA TEPLÁRNOU 6900/300/ /260/ /3900/ /3930/2260 areál JIH 10100/560/ /810/ /750/ /720/ /780/ /60/ /60/20 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle 18700/840/ /810/ /4360/ /4400/ /380/ /390/150 DRNOVSKÁ 1300/40/ /50/ /310/ /330/130 Příloha 6b 2013 varianta Ss, bez rychlodráhy, celkové zatížení - detail s bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

51 800/100/ /3920/ /3900/2310 LIPSKÁ 14000/570/ /50/ /3810/ /3330/ /570/ /650/ /720/ /4380/ /3380/ /80/ /190/ /530/200 K TUCHOMĚŘICŮM 2200/190/ /270/ /600/ /560/ /160/ /80/ /3850/ /3220/ /680/230 AVIATICKÁ 32700/1170/ /1240/ /3930/ /3900/2250 LIPSKÁ Příloha 6c 2013 varianta Ss, bez rychlodráhy, celkové zatížení - detail s bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 2643

52 3100/240/ /240/ /370/ /360/130 (var. Ss) TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 14300/600/230 LIPSKÁ 15000/620/ /420/ /420/ /380/ /300/150 AVIATICKÁ 32700/1170/450 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 32500/1240/ /290/ /220/ /30/20 800/30/20 K LETIŠTI /740/ /640/ /290/ /220/110 EVROPSKÁ 3900/200/ /200/ /760/ /740/ /40/10 200/40/20 200/40/20 300/40/10 DRNOVSKÁ Příloha 6d 2013 varianta Ss, bez rychlodráhy, rozpad zatížení letiště s bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

53 2800/220/ /290/ /290/ /220/110 K LETIŠTI 3700/220/ ZA TEPLÁRNOU 19400/740/ /640/260 areál JIH 3400/290/ /490/ /490/ /420/ /420/150 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle 3900/200/ /200/ /760/ /740/ /40/10 200/40/20 DRNOVSKÁ 300/40/10 200/40/20 Příloha 6e 2013 varianta Ss, bez rychlodráhy, rozpad zatížení letiště - detail s bezr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

54 23000/2840/ /2820/ /2980/ /2980/1650 (var. Ss) TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 36100/3920/2300 LIPSKÁ 28900/420/ /420/ /390/ /400/ /3900/2310 AVIATICKÁ 30900/1140/430 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 30800/1130/ /320/ /330/ /320/ /330/ /160/ /230/110 K LETIŠTI 40100/3840/ /3930/ /260/ /220/80 EVROPSKÁ 18600/860/ /880/ /4350/ /4420/ /370/ /400/ /330/ /300/130 DRNOVSKÁ Příloha 7a 2013 varianta Ss, s rychlodráhou, celkové zatížení s sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

55 2600/330/ /320/ /320/ /330/110 K LETIŠTI 9800/630/220 ZA TEPLÁRNOU 6500/310/ /260/ /3840/ /3930/2270 areál JIH 9600/580/ /840/ /780/ /830/ /890/ /60/ /60/20 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle P+R 18600/860/ /880/ /4350/ /4420/ /370/ /400/160 DRNOVSKÁ 1200/40/ /50/ /300/ /330/130 Příloha 7b 2013 varianta Ss, s rychlodráhou, celkové zatížení - detail s sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

56 800/110/ /3920/ /3900/2310 LIPSKÁ 13500/570/ /40/ /3810/ /3330/ /560/ /620/ /670/ /4370/ /3370/ /60/ /140/ /530/200 K TUCHOMĚŘICŮM 2000/160/ /230/ /580/ /560/ /110/80 800/90/ /3850/ /3260/ /580/230 AVIATICKÁ 30900/1140/ /1130/ /3930/ /3840/2280 LIPSKÁ Příloha 7c 2013 varianta Ss, s rychlodráhou, celkové zatížení - detail s sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 2643

57 2900/240/ /240/ /370/ /350/130 (var. Ss) TUCHOMĚŘICE KNĚŽEVES 13700/600/230 LIPSKÁ 14500/620/ /420/ /420/ /390/ /400/150 AVIATICKÁ 30900/1140/430 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 30800/1130/ /320/ /330/ /10 900/30/20 K LETIŠTI /630/ /640/ /320/ /330/110 EVROPSKÁ 3700/220/ /210/ /760/ /740/ /40/10 200/40/20 200/40/20 200/40/10 DRNOVSKÁ Příloha 7d 2013 varianta Ss, s rychlodráhou, rozpad zatížení letiště s sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 24890

58 2600/330/ /320/ /320/ /330/110 K LETIŠTI 3400/330/ ZA TEPLÁRNOU 18100/630/ /640/270 areál JIH 3200/320/ /510/ /510/ /530/ /530/150 EVROPSKÁ komerční zóna Dlouhá Míle P+R 3700/220/ /210/ /760/ /740/ /40/10 200/40/20 DRNOVSKÁ 200/40/10 200/40/20 Příloha 7e 2013 varianta Ss, s rychlodráhou, rozpad zatížení letiště - detail s sr 10/ h prům. prac. dne - VŠECHNA / POMALÁ / TĚŽKÁ vozidla 1 : 5736

59 /4 /2 0 0 TUCHOMĚŘICE 0/ / IPS L 30 / 3 KNĚŽEVES 3 KÁ0 0/ / / 260 / LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ / 0 ŠTI K LETI 12 / / 0/ /6 0 / /2 0 /3 0 IA Á CK I T 17 0 AV / / TERMINÁL JIH EVROP SKÁ 4 40 / / / / 1 PRAŽ SKÝ Á SK OV OKRU H N 0 DR 0 / /2 90 Příloha 8.1 Rok 2006, pravidelná veřejná hromadná autobusová doprava Pocty_spoju_obr_ /2006 Počet spojů za 0-24 h / z toho 22-6 h - pracovní den 1 : 25391

60 TUCHOMĚŘICE 290 / / 40 KNĚŽEVES LIPSKÁ 360 / / / / 80 AVIATICKÁ 310 / / / / 80 K LETIŠTI 310 / / / / 180 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ 1030 / / / / 60 TERMINÁL JIH 390 / / / 20 EVROPSKÁ 470 / / / / / / / 20 DRNOVSKÁ 100 / 20 Příloha 8.2 Rok 2013 bez rychlodráhy, pravidelná veřejná hromadná autobusová doprava Pocty_spoju_obr_2013_bez 10/2006 Počet spojů za 0-24 h / z toho 22-6 h - pracovní den 1 : 25391

61 160 / 20 TUCHOMĚŘICE 160 / 20 KNĚŽEVES LIPSKÁ 230 / / / / / / 40 AVIATICKÁ / 40 K LETIŠTI 170 / / / / / / 10 LETIŠTĚ PRAHA - RUZYNĚ TERMINÁL JIH 170 / / / / / / / 30 EVROPSKÁ 50 / / / / / / / 20 DRNOVSKÁ Příloha 8.3 Rok 2013 s rychlodráhou, pravidelná veřejná hromadná autobusová doprava Pocty_spoju_obr_2013_R_ 10/2006 Počet spojů za 0-24 h / z toho 22-6 h - pracovní den 1 : 25391