VÝ ROČNÍ ZPRÁVA 2014, ČD CARGO, A.S.

Transkript

1 Výroční zpráva 2014

2

3 Člen Skupiny ČD

4 VÝ ROČNÍ ZPRÁVA 2014, ČD CARGO, A.S. 002

5 Obsah _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ poslání, vize a cíle SpoleČnoSti profil SpoleČnoSti základní hospodářské ukazatele významné události roku 2014 úvodní Slovo předsedy představenstva orgány SpoleČnoSti a vedení SpoleČnoSti organizační Struktura ČD cargo, a.s., k zpráva představenstva o podnikatelské ČinnoSti a Stavu majetku ČD cargo, a.s. finanční Situace investiční ČinnoSt ČD cargo, a.s. očekávaný vývoj, cíle a záměry základní kapitál zprávy DozorČí rady a výboru pro audit SpoleČnoSti zprávy nezávislého auditora individuální účetní závěrka (cas) individuální účetní závěrka (ifrs) konsolidovaná účetní závěrka (ifrs) Důležité SkuteČnoSti po účetní závěrce SpoleČnoSti zpráva o vztazích mezi propojenými osobami přehled použitých zkratek identifikační a kontaktní údaje 003

6 1 Poslání, vize a cíle společnosti ČD Cargo, a.s., je jedním z největších nákladních železničních dopravců v Evropě, který ročně přepraví téměř 69 milionů tun zboží prakticky všech komodit a druhů. Základní přepravovanou komoditou jsou pevná paliva a další nerostné suroviny. ČD Cargo, a.s., se však úspěšně prosazuje i v perspektivních segmentech, mezi které patří přeprava automobilů nebo kombinovaná doprava. Ta zahrnuje dnes již spíše konvenční přepravu námořních kontejnerů mezi severoněmeckými přístavy a českým vnitrozemím, ale též rozvíjející se přepravy výměnných nástaveb, silničních návěsů nebo hromadných substrátů technologií Innofreight. ČD Cargo, a.s., zajišťuje jako jediný český dopravce obsluhu celého území České republiky ucelenými vlaky i jednotlivými vozovými zásilkami. Služby zákazníkům jsou poskytovány na přibližně tisíci místech České republiky a prostřednictvím dceřiných společností i po celé Evropě. Kromě hlavního předmětu podnikání, kterým je zabezpečení železniční nákladní přepravy zboží, nabízíme svým zákazníkům i široké portfolio doplňkových služeb. ČD Cargo, a.s., je pokračovatelem více než stošedesátileté tradice železniční dopravy na území Čech, Moravy a Slezska. 004

7 005

8 2 Proil společnosti Společnost ČD Cargo, a.s., vznikla 1. prosince 2007 vkladem časti podniku akciové společnosti České dráhy, a.s. Jediným zakladatelem a 100% vlastníkem je akciová společnost České dráhy. ČD Cargo, a.s., je dceřinou společnosti Českých drah, a.s., pro nákladní dopravu. Jméno, adresa a identifikace firmy Obchodní firma: ČD Cargo, a.s. Sídlo: Praha 7, Holešovice, Jankovcova 1569/2C, PSČ IČ: Zapsána v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka Základní charakteristika firmy Společnost ČD Cargo, a.s., poskytuje železniční přepravu zboží s komplexem souvisejících služeb. Cílem společnosti je zlepšovat svou vedoucí pozici a být hybnou silou na trhu železniční nákladní dopravy v České republice i ve středoevropském regionu. Hlavní podnikání železniční přeprava zboží se dělí na dva hlavní segmenty: Společnost zajišťuje přepravu téměř všech druhů zboží rozděleného do následujících komoditních skupin: železo a strojírenské výrobky, stavebniny, hnědé uhlí, černé uhlí a koks, chemické výrobky a kapalná paliva, dřevo a papírenské výrobky, potraviny a zemědělské výrobky, kombinovaná doprava, automotive, ostatní. Nabídka železničních přeprav je doplněna celou škálou doplňujících služeb, jako např.: celní služby, logistické služby (nakládka, vykládka, skladování), služby bezpečnostních poradců, pronájmy železničních vozů, opravy a údržba kolejových vozidel, a další. přepravu ucelených vlaků a přepravu jednotlivých vozových zásilek. Výše uvedené segmenty se pak podle druhu přepravy dělí na: vnitrostátní, vývozní, dovozní, tranzitní. 006

9 3 Základní hospodářské ukazatele Ukazatel *) Index 14/13 Struktura aktiv a pasiv (mil. Kč) Aktiva celkem ,98 Dlouhodobý majetek ,97 Vlastní kapitál ,08 Struktura výsledek hospodaření (mil.kč) Provozní výsledek hospodaření ,59 Výsledek hospodaření před zdaněním ,21 Struktura výnosů (mil. Kč) Výnosy celkem ,88 Tržby z prodeje vlastních výrobků a služeb ,95 Finanční ukazatele Obrat aktiv (výnosy celkem/aktiva celkem) 0,93 1,03 1,03 0,96 0,96 0,96 1,11 0,90 Zadluženost (cizí zdroje/aktiva celkem) 0,51 0,56 0,59 0,49 0,49 0,47 0,48 0,91 Likvidita (krátkodobý finanční majetek/krátkodobé závazky) 0,18 0,12 0,05 0,03 0,07 0,05 0,05 1,53 Zaměstnanci Průměrný evidenční počet zaměstnanců přepočtený na plně zaměstnané (počet osob) ,92 Výnosy celkem na 1 zaměstnance (Kč/zaměstnanec) ,95 Přidaná hodnota na 1 zaměstnance (Kč/zaměstnanec) ,06 *) Jedná se o údaje za kalendářní rok 2008, hodnoty proto neodpovídají vykázaným účetním hodnotám za hospodářský rok

10 4 Významné události roku 2014 leden Změna licence k provozování drážní nákladní dopravy ČD Cargo, a.s. ČD Cargo již nezajišťuje veřejnou drážní dopravu za účelem přepravy věcí; 7. ledna spuštění nových internetových stránek ČD Cargo, a.s. duben dubna účast ČD Cargo, a.s., na mezinárodním veletrhu Transrussia 2014; 25. dubna zajištění přepravy pendolina PKP Intercity z Chalupek na železniční zkušební okruh do Velimi; únor ČD Cargo, a.s., s dceřinou společností ČD Logistics, a.s., vyhrálo výběrové řízení na přepravu 150 trolejbusů do Bulharska; Zahájeny přepravy vojenských nákladních automobilů Tatra 810 pro zákazníka ve Spojených arabských emirátech; březen 1. března ČD Cargo, a.s., převzalo kompletní obsluhu vlečky Přístavu Mělník; květen května proběhla na Negrelliho viaduktu vykládka písku na turnaj v plážovém volejbalu v Praze na Štvanici. ČD Cargo, a.s., zajistilo přepravu písku i jeho vykládku; 17. května příjezd prvního vlaku s cementem na opravy dálnice D1 do stanice Zruč nad Sázavou; červen 20. června nastala změna v postavení společnosti ČD Cargo, a.s., při realizaci výběrových řízení ( již není v postavení sektorového zadavatele); 008

11 4 červenec 1. července zahájení přeprav uhlí do ArcelorMittal Ostrava, automobilů Škoda do Polska; 3. července ČD Cargo, a.s., získalo diplom za přínos a rozvoj OSŽD; 14. července schváleno nové znění Stanov ČD Cargo, a.s., čímž ČD Cargo, a.s., vyhovělo zákonným požadavkům nové právní úpravy účinné od říjen Počátkem října byl zahájen proces vystoupení ČD Cargo, a.s., z mezinárodních (svazových) tarifů; 1. října dozorčí rada vyslovila předběžný souhlas se záměrem polonizace 7 lokomotiv řady 753.7; října přeprava Legiovlaku z Plzně do Prahy jako součást vzpomínkové akce na činnost československých legií; srpen 29. srpna pracovní schůzka zástupců společností ČD Cargo, a.s., a SŽDC, s.o., s představiteli čínské společnosti Zhengzhou International Hub Development and Construction Co., Ltd; prosinec Začátek prosince poznamenala ledová kalamita, která ochromila provoz na celé řadě tratí SŽDC, s.o. ČD Cargo, a.s., zapůjčilo část lokomotiv zejména na dopravu rychlíků. září V průběhu měsíce září obhájilo ČD Cargo, a.s., nejvyšší stupeň osvědčení AEO (Authorized Economic Operator Oprávněný hospodářský subjekt); 27. září účast ČD Cargo, a.s., na Národním dni železnice v Břeclavi; 009

12 PřEDSEDA PřEDSTAVENST VA Ivan Bednárik 010

13 5 Úvodní slovo předsedy představenstva Vážení akcionáři, dámy a pánové, vážení obchodní partneři, Výroční zpráva ČD Cargo, a.s., za rok 2014, kterou vám předkládáme, je nejen důležitým dokumentem podávajícím komplexní informace o vývoji hospodaření naší společnosti, ale i symbolickým uzavřením a zhodnocením uplynulého roku. To, že rok 2014 nebyl pro naši společnost snadný, je zcela nasnadě. Plně liberalizovaný trh nákladní železniční dopravy a sílící pozice naší konkurence nás zákonitě inspirovaly k hledání dalších vnitřních rezerv v nastoleném procesu úsporných a racionalizačních opatření s cílem zvýšení efektivity naší práce. K prioritám pak patřilo nejen zastavení úbytků přeprav, ale především získání přeprav nových a tím i eliminace dopadů ztrát některých přeprav. Došlo i k výrazným personálním změnám ve vedení společnosti a ke jmenování zcela nového představenstva, v jehož čele jsem právě koncem loňského roku stanul ( ). Pokud bych měl i za tak krátkou dobu svého působení ve funkci předsedy představenstva ČD Cargo, a.s., stručně zhodnotit uplynulý rok, musím jej hodnotit poměrně úspěšně. O významných událostech ovlivňujících dění v naší společnosti se můžete dočíst v příslušné kapitole této výroční zprávy. Přesto bych zmínil alespoň některé důležité aspekty. Především se podařilo udržet nižší ceny za dopravní cestu pro vozové zásilky a od ledna 2014 ČD Cargo, a.s., přestalo být provozovatelem veřejné drážní dopravy za účelem přepravy věcí a není tedy povinno realizovat všechny poptávané zakázky. Neméně významnou událostí pro ČD Cargo, a.s., bylo i vyjmutí z postavení sektorového zadavatele dle zákona o veřejných zakázkách, což nám dlouhodobě komplikovalo údržbu a modernizaci vozového parku a snižovalo tak naši konkurenceschopnost. Zde samozřejmě svoji dobrou práci odvedlo i minulé vedení. Priority nového managementu a naše hlavní cíle pro příští období lze zjednodušeně popsat tak, že chceme, aby se ČD Cargo, a.s., chovalo jako správná firma, tedy podnikající a ziskový subjekt. Základní principy se podařilo nasměrovat již předchozímu vedení, nyní se zaměříme na to, aby se ta správná podniková filozofie přenesla i na naše dceřiné společnosti. Obecně lze říci, že chceme a jsme schopni udržet si stávající objemy přeprav a rozhodně chceme rozvíjet segment jednotlivých vozových zásilek a využít této konkurenční výhody, neboť jsme jediným železničním dopravcem, který je schopný tuto službu plošně zákazníkům nabídnout. Dovolte mi na závěr poděkovat především všem našim zaměstnancům za odvedenou práci a našim obchodním partnerům za důvěru a spolupráci. Věřím, že společnost ČD Cargo, a.s., si nejen udrží, ale i posílí pozici na dopravním trhu a bude i nadále spolehlivým partnerem všem svým zákazníkům, kterým nabídne kvalitní a komplexní služby v oblasti nákladní železniční dopravy. Ivan Bednárik předseda představenstva 011

14 6 Orgány společnosti a vedení společnosti Jediným akcionářem společnosti ČD Cargo, a.s., je společnost České dráhy, a.s., která vykonává působnost valné hromady, nejvyššího orgánu společnosti. Statutárním orgánem společnosti je tříčlenné představenstvo, kontrolním orgánem je sedmičlenná dozorčí rada (k dvě místa neobsazena). Na základě zákona č. 93/2009 Sb., o auditorech, byl k zřízen tříčlenný obligatorní orgán společnosti výbor pro audit. Představenstvo a vedení společnosti 1. Ivan Bednárik Předseda představenstva (člen od , předseda od ), věk: 39 let Ivan Bednárik vystudoval Gymnázium ve Zlatých Moravcích. Dále studoval NSW Business College, Sydney, Austrálie. Od roku 1995 působil v manažerských pozicích několika společností, které se zabývají obchodem a spedicí, naposledy jako člen představenstva a obchodní ředitel Express Group, a.s. V listopadu roku 2014 byl zvolen členem představenstva ve společnosti ČD Cargo, a.s., na jehož zasedání dne byl zároveň zvolen předsedou. 2. Bohumil Rampula Člen představenstva (od ); věk: 58 let Bohumil Rampula vystudoval Střední průmyslovou školu strojnickou v Brně. Od roku 1978 do roku 1992 pracoval u ČSD v provozních funkcích. Od roku 1992 působil v manažerských pozicích několika společností, které se zabývají obchodem a spedicí, naposledy jako jednatel a obchodní ředitel Rail Cargo Logistics Czech Republic s.r.o. Od vykonává funkci člena představenstva ČD Cargo, a.s., a zároveň je pověřen řízením obchodního úseku. 3. Ing. Zdeněk Škvařil Člen představenstva (od ), věk: 57 let Zdeněk Škvařil vystudoval Vysokou školu dopravy a spojů v Žilině. Celý svůj profesní život zasvětil železnici a působil v mnoha provozních a následně řídících funkcích. Ve společnosti ČD Cargo, a.s., působí od jejího vzniku ve funkci ředitele provozní jednotky Brno. Od vykonává funkci člena představenstva ČD Cargo, a.s., a zároveň je pověřen řízením provozního úseku. Změny ve složení představenstva Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla o změně Stanov společnosti ČD Cargo, a.s., v tom smyslu, že Představenstvo ČD Cargo, a.s., bude mít nově tři členy. Účinnost změny je od Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla o odvolání Ing. Václava Andrýska, MBA, z funkce člena představenstva ČD Cargo, a.s., s účinností od Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla o odvolání Ing. Pavla Lamacze z funkce člena představenstva ČD Cargo, a.s., s účinností od Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla o zvolení Ing. Karla Adama do funkce člena představenstva ČD Cargo, a.s., s účinností od Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla o odvolání Ing. Oldřicha Mazánka, Ing. Zdeňka Meidla a Ing. Karla Adama z funkce členů představenstva ČD Cargo, a.s., ke dni Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla o zvolení Ivana Bednárika, Bohumila Rampuly a Ing. Zdeňka Škvařila do funkce členů představenstva ČD Cargo, a.s., ke dni Dne Představenstvo společnosti ČD Cargo, a.s., zvolilo na svém zasedání za předsedu Představenstva ČD Cargo, a.s., pana Ivana Bednárika. 012

15 6 Ivan Bednárik předseda představenstva Bohumil Rampula člen představenstva Ing. Zdeněk Škvařil člen představenstva VEDENí SPOLEČNOSTI 013

16 014

17 6 Dozorčí rada 1. Pavel Krtek, M.Sc. Předseda dozorčí rady (od ), věk: 44 let Pavel Krtek vystudoval francouzskou státní technickou univerzitu École Centrale Paris. Pracovní kariéru začal u společnosti Lafarge Cement. Následně působil ve skupině Unipetrol jako člen představenstva, dále jako finanční ředitel divize železniční dopravy Unipetrol Doprava a finanční ředitel rafinerie Paramo Pardubice. V únoru 2014 byl zvolen členem představenstva ČD, a.s., s odpovědností za ekonomiku a finance. V listopadu 2014 byl zvolen předsedou představenstva ČD, a.s. 2. Ing. Ludvík Urban Člen dozorčí rady (od ), věk: 44 let Ludvík Urban vystudoval Vysokou školu dopravy a spojů v Žilině. Celý svůj profesní život zasvětil železnici a působil v mnoha provozních a následně řídících funkcích. Od května roku 2014 byl jmenován náměstkem Gř ČD, a.s., pro regionální integraci. Od listopadu 2014 je místopředsedou představenstva ČD, a.s. 3. Mgr. Ing. Jan Kasal Člen dozorčí rady (od ), věk: 63 let Jan Kasal vystudoval ČVUT. Od roku 1975 pracoval ve Žďárských strojírnách jako vývojový pracovník. Od roku 1990 do roku 2010 byl poslancem ČNR, posléze Poslanecké sněmovny Parlamentu České republiky. Od roku 2011 pracuje ve společnosti ČD Cargo, a.s. 4. Radek Nekola Člen dozorčí rady (od do a od ), věk: 50 let Od znovuzvolen zaměstnanci společnosti pro další funkční období Radek Nekola je absolventem Středního odborného učiliště technického Praha a Střední dopravní školy Praha, obor řízení provozu. V roce 1981 nastoupil na tehdejší Československé státní dráhy, kde v DKV Ústí nad Labem pracoval jako mechanik motorových vozidel. Od je zaměstnancem ČD Cargo, a.s., a je dlouhodobě uvolněn pro výkon funkce předsedy Podnikového výboru Odborového sdružení železničářů ČD argo, a.s. Současně vykonává i funkci místopředsedy OSŽ. 5. Jindřich Nohal Člen dozorčí rady (od , zvolen zaměstnanci společnosti), věk: 61 let Od znovuzvolen zaměstnanci společnosti pro další funkční období Jindřich Nohal je absolventem Střední průmyslové školy železniční v České Třebové, obor doprava a přeprava. V roce 1972 nastoupil na tehdejší Československé státní dráhy, kde v žst. Nymburk-město a v žst. Třinec pracoval jako výpravčí. V letech nejprve pracoval jako vlakový dispečer a pak jako provozní dispečer. V roce 2001 se stal vedoucím dispečerem. Od je zaměstnancem ČD Cargo, a.s., odboru operativního řízení, kde pracuje jako ústřední dispečer vedoucí směny ČD Cargo, a.s. Je předsedou základní organizace OSŽ. Změny ve složení dozorčí rady Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla s okamžitou účinností o odvolání Ing. Dalibora Zeleného z funkce člena a předsedy Dozorčí rady ČD Cargo, a.s., a doc. Ing. Zdeňka Žemličku, CSc., z funkce člena Dozorčí rady ČD Cargo, a.s. Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla o zvolení Ing. Daniela Kurucze a Ing. Michala Zděnka, M.A. do funkce členů Dozorčí rady ČD Cargo, a.s., s účinností od Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla o změně Stanov společnosti ČD Cargo, a.s., v tom smyslu, že Dozorčí rada má sedm členů, z nichž pět členů volí valná hromada a dva členy volí zaměstnanci společnosti podle volebního řádu schváleného představenstvem společnosti po projednání s odborovou organizací. Účinnost od Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla s okamžitou účinností o odvolání Ing. Miroslava Zámečníka a Dušana Svobody z funkce člena Dozorčí rady ČD Cargo, a.s. Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla s okamžitou účinností o zvolení Ing. Ludvíka Urbana a Ing. Jana Kasala do funkce člena Dozorčí rady ČD Cargo, a.s. 015

18 6 Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla o zvolení pana Pavla Krtka, M.Sc., do funkce člena Dozorčí rady ČD Cargo, a.s., s účinností od Dne Dozorčí rada společnosti ČD Cargo, a.s., zvolila na svém zasedání za předsedu Dozorčí rady ČD Cargo, a.s., Ing. Daniela Kurucze, MBA. Dne společnost České dráhy, a.s., jako jediný akcionář společnosti ČD Cargo, a.s., při výkonu působnosti valné hromady rozhodla o odvolání s okamžitou účinností Ing. Daniela Kurucze, MBA a Ing. Michala Zděnka, M.A. z funkce člena dozorčí rady ČD Cargo, a.s. Dne Dozorčí rada společnosti ČD Cargo, a.s., zvolila na svém zasedání za předsedu Dozorčí rady ČD Cargo, a.s., pana Pavla Krtka, M.Sc. Výbor pro audit 1. Mgr. Oldřich Vojíř, Ph.D. Předseda výboru pro audit (člen od , předseda od ), věk: 53 let. Od znovu jmenován na další funkční období. Oldřich Vojíř je absolventem Pedagogické fakulty UJEP v Ústí nad Labem a doktorandského studia na Dopravní fakultě Univerzity Pardubice. Byl poslancem Parlamentu České republiky, řídil nebo dozoroval obchodní, energetické a dopravní společnosti. V současné době řídí společnost ENIMA PRO, a.s., která je zaměřena na inženýring a provádění děl v oblasti stavebnictví, elektrotechniky a dopravně technologické oblasti v Praze s pracovišti v Ostravě a Mostě. samostatný pracovník v reklamní agentuře PENTA Žďár nad Sázavou. Od roku 1992 je soukromým podnikatelem. V letech působil jako manažer výroby JMZ-CATONEX, spol. s.r.o. V roce 2000 se stal jednatelem a ředitelem společnosti APOLY, s. r. o., Přibyslav. Od roku 2002 byl členem Zastupitelstva města Přibyslav. V letech byl členem Dozorčí rady MERO ČR, a.s., Kralupy nad Vltavou a od roku 2004 do roku 2006 jejím místopředsedou. Od roku 2004 je členem Zastupitelstva kraje Vysočina a v listopadu roku 2008 se stal náměstkem hejtmana kraje Vysočina pro oblast dopravy a majetku. Je členem Rady kraje Vysočina. 3. Ing. Miroslav Zámečník Člen výboru pro audit (od ), věk: 52 let Od znovu jmenován na další funkční období. Miroslav Zámečník je absolventem Vysoké školy ekonomické v Praze a Pew Fellow na School of Foreign Service, Georgetown University ve Washingtonu. V letech 1990 až 1993 působil jako poradce federálního ministra financí a poté jako vedoucí Centra pro ekonomickou analýzu Kanceláře prezidenta republiky Václava Havla. V letech 1994 až 1998 byl zástupcem České republiky ve Světové bance ve Washingtonu. Od roku 2001 působí jako nezávislý ekonomický konzultant specializovaný na restrukturalizaci podniků. Byl členem Národní ekonomické rady vlády. 2. Ing. Libor Joukl Člen výboru pro audit (od ), věk: 48 let Od znovu jmenován na další funkční období. Libor Joukl je absolventem Fakulty strojní VUT Brno. V roce 1989 nastoupil do podniku ŽĎAS ve Žďáru nad Sázavou, kde se zabýval konstrukcí a projekcí investiční výstavby. V letech pracoval jako 016

19 017

20 7 Organizační struktura ČD Cargo a.s., k Orgány ČD CargO, a.s. Člen PŘeDstaVenstVa PŘeDstaVenstVO ČD CargO, a.s. PŘeDseDa PŘeDstaVenstVa Člen PŘeDstaVenstVa Valná hromada DOZOrČí rada VýbOr PrO audit KPP 025 Odbor lidských zdrojů Odbor bezpečnosti a interního auditu Kancelář předsedy představenstva Odbor právní OŘ PŘ OBCHODNí ředitel ÚSeK OBChODNÍ O6 O PROVOZNí ředitel ÚSeK PROVOZNÍ O12 O13 O14 Odbor obchodu Odbor podpory prodeje Obchodní management Zákaznické centrum Odbor údržby a oprav KV Odbor technologie a organizace dopravy Odbor plánování kapacit Střediska oprav kolejových vozidel Provozní jednotky ČD Cargo, a.s. řízení provozu Česká Třebová 018 OSTRAVA ČESKÉ BUDěJOVICE ÚSTí NAD LABEM BRNO ČESKá TřEBOVá ČESKÉ BUDěJOVICE OSTRAVA PRAHA ÚSTí NAD LABEM

21 Dceřiné společnosti CD Generalvertretung GmbH (se sídlem ve Frankfurtu n. Mohanem) KOLEJE CZESKIE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ (se sídlem ve Varšavě) Terminal Brno, a.s. ČD Logistics, a.s. (se sídlem v Brně) ČD-DUSS Terminál, a.s. (se sídlem v Lovosicích) Auto Terminal Nymburk, s.r.o. ŘÍZeNÍ DCeŘINÝCh SPOLeČNOStÍ A SPOLeČNÝCh PODNIKů Společné podniky, kapitálové účasti RAILLEX, a.s. BOHEMIAKOMBI, spol. s r.o. Ostravská dopravní společnost, a.s. Xrail S.A. BCC s.c.r.l. Generálne zastúpenie ČD Cargo, s.r.o. fř FINANČNí ředitel ÚSeK finanční O1 O CeNtRÁLNÍ ÚROVeň (GŘ) Odbor ekonomiky a finančního řízení Odbor účetnictví Odbor controllingu a kapitálových účastí Odbor procesního inženýringu VÝKONNÁ ÚROVeň Odúčtovna přepravních tržeb Olomouc 019

22 8 Zpráva představenstva o podnikatelské činnosti a stavu majetku ČD Cargo, a.s. Provozování nákladní dopravy NÁKLADNÍ PŘePRAVA Vlaky ČD Cargo, a.s., bylo v roce 2014 přepraveno 68,6 mil. tun zboží, což znamená přeplnění plánu o 3,2 %. I přesto, že jsme přepravili o cca 1,6 mil. tun méně zboží než v roce 2013, jedná se jednoznačně o úspěch s ohledem na situaci na dopravním trhu, zejména ve vztahu k přepravám pevných paliv. Pokračující sestupný trend je důsledkem stále silnějšího konkurenčního boje na českém dopravním trhu a zčásti je to i důsledek pokračujícího restrukturalizačního procesu v ČD Cargo, a.s., kdy nebylo možné nadále realizovat některé vysoce ztrátové přepravy. Negativně se na objemu přeprav projevily také změny mezinárodní ekonomické situace, především sankce uvalené na Ruskou federaci. Pozitivní dopady naopak mělo mírné oživení ekonomiky v České republice i Evropě. Ukazatel tržby z vlastní přepravy byl naplněn srovnatelně jako výkony, když bylo dosaženo tržeb 9,76 mld. Kč, což znamená plnění plánu na 100,3 %. Zatímco plán v komoditě hnědé uhlí byl přeplněn o téměř 10 %, očekávání v přepravách černého uhlí a koksu nebyla naplněna o téměř 20 %. Hlavní příčinou bylo téměř kompletní převzetí přeprav černého uhlí vytěženého v OKD dopravcem AWT na počátku loňského roku, a to bez řádného výběrového řízení. Tuto velkou ztrátu se však díky aktivitám obchodního úseku podařilo výrazně eliminovat. 1. července 2014 jsme zahájili přepravy uhlí v relaci Louky nad Olší Ostrava-Bartovice pro odběratele AMO, nové byly rovněž přepravy černého uhlí z KWK Silesia do elektrárny v Opatovicích nad Labem nebo přepravy černého uhlí z polských přístavů do AMO, realizované ve spolupráci s dceřinou společností Koleje Czeskie. Velmi pozitivně lze hodnotit nárůst přeprav uhelných kalů z Wałbrzychu do elektrárny Poříčí. V hnědém uhlí se podařilo plán přeplnit především díky flexibilnímu vykrytí zvýšených požadavků elektrárenské společnosti ČEZ při pomalejším náběhu provozu energetického zdroje Ledvice. Dalším úspěchem, který ale ovlivní až výsledky roku 2015, bylo vítězství ve výběrovém řízení na přepravy hnědého uhlí do Elektrárny Chvaletice. Další objemově významnou komoditou je železo a strojírenské výrobky. V té se plán nepodařilo naplnit o 2 %, přičemž zásadním důvodem byl opět zvýšený tlak konkurenčních dopravců. Ztratili jsme přepravy plechů v tranzitu z Německa přes Českou republiku do slovenské Senice a také část ucelených vlaků s hutními výrobky v tranzitu z Polska do Rakouska a Itálie. Je to jednoznačný signál potvrzující, že ČD Cargo, a.s., při plánech expanze na zahraniční trhy uvažuje správným směrem. Poměrně negativně se projevila i nerovnoměrnost dodávek železné rudy do ostravských hutí, kdy v určitých obdobích nebyl v Čiernej nad Tisou k dispozici dostatek vozů na překládku tohoto substrátu ze širokorozchodných vozů. Opět se ale nelze nepochlubit získáním řady nových přeprav, z nichž za zmínku stojí např. přepravy manganové rudy do Medzibrodia, svitků plechu z Krakova do Ostravy nebo železné rudy z polských přístavů do US Steelu Košice. Jen tyto tři zmíněné přepravy představují 240 tisíc nových tun. Podařilo se zahájit projekt využívání vlastních Ea vozů po vykládce šrotu v Polsku ke zpětnému loženému běhu do destinací na Slovensku a Maďarsku. Plán v ostatních komoditách byl splněn nebo překročen. V komoditě stavebniny byl plán překročen o téměř 15 %. Situace zde byla po celý rok stabilní. Vhodně nastavenou obchodní strategií se podařilo prozatím odolávat tlaku jiných železničních dopravců. Negativně se projevil snad jen pokles přeprav sklářských písků z Jestřebí do skláren na Balkáně, naopak jiné zbožové toky narostly. Z mediálně známých úspěchů nelze nezmínit zajištění přeprav cementu na rekonstrukci dálnice D1. V závěru roku se podařilo rozjet přepravy odpadních sutí z Karlových Varů na skládku do Mydlovar. Použity zde jsou kontejnery Innofreight. Přepravy dřeva a papírenských výrobků se udržely na úrovni plánu, přičemž výkony v první polovině roku výrazně převyšovaly výkony v druhém pololetí. Důvodem bylo především předzásobení dřevem ze začátku roku, kdy byly mimořádně dobré podmínky pro těžbu dřeva, a také omezení vývozu dřeva z České republiky, kdy byla surovina nahrazována kalamitním dřevem ze Slovenska. Negativně se na výsledcích komodity projevila rovněž ztráta dovozových přeprav dřeva z Polska a Litvy do Hněvic z důvodu změny přepravních toků nebo ztráta přeprav dřevotřískových desek z Jihlavy na Balkán, které jsou nyní ve směru do Německa exportovány kamiony. Novinkou loňského roku byl i návoz dřeva do stanic v západních Čechách, odkud je pak dřevo odváženo ke zpracování do Německa nákladními automobily. Přepravy dřevní štěpky si udržely stabilní úroveň. Naopak v komoditě chemie výkony v druhém pololetí přispěly k přeplnění plánu o 9 %. Narostly přepravy pohonných hmot ze Slovnaftu Bratislav, nově se podílíme na jejich dovozu z Polska. Realizovány byly nové přepravy, kde jsme u zákazníků uspěli díky nabídce komplexních služeb. Příkladem může být dovoz čpavku z Rumunska. Negativně poznamenal vývoj v komoditě konkurenční boj s dalšími dopravci při uskutečňování dovozových přeprav hnojiv z DUSLO Šaľa. Téměř naplněn byl i plán v komoditě potraviny a zemědělské výrobky, kde jsou kromě obilí dnes standardně přepravovány i slady nebo minerální vody. A např. na přepravy vod 020

23 8 Toma z Teplic nad Metují jsou úspěšně navázány i logistické služby rozvoz nákladními automobily ČD Cargo po Praze nebo i středních Čechách. V této komoditě stále trvá tlak konkurenčních dopravců, kteří již dnes realizují významný objem obilných přeprav, a to i v tranzitu přes Českou republiku. Za velký úspěch ČD Cargo, a.s., lze proto považovat realizaci přeprav 10 tisíc tun cukru z různých odesílacích stanic v České republice do Švýcarska nebo 10 tisíc tun obilných šrotů z Předměřic nad Labem, kde jsme obstáli v silné konkurenci s dopravcem LTE. Velmi pozitivně je možné hodnotit vývoj v komoditách kombi a automotive, kde došlo také k překročení plánovaných ukazatelů. Výsledky v prvně jmenované komoditě odrážely situaci na trhu, kdy k nárůstu došlo u většiny operátorů, se kterými ČD Cargo, a.s., spolupracuje. Úspěšně probíhaly i přepravy silničních návěsů. Zkušebně byly zrealizovány přepravy kontejnerů z Číny do České republiky, a to jak přes Transsibiřskou magistrálu, tak i po poměrně nezvyklé přepravní trase přes přístav Pireus do Pardubic. Závěr roku pak byl ve znamení zahájení přeprav žlutého fosforu v kontejnerech, kde se naší akciové společnosti podařilo uspět v konkurenčním boji s AWT. Významným počinem ČD Cargo, a.s., v uplynulém roce bylo převzetí přeprav automobilů Škoda z Mladé Boleslavi do Swarzedze, které přispělo k udržení tržního podílu ČD Cargo, a.s., v této komoditě, stejně jako zvýšené exporty ze všech tuzemských automobilek ve směru na západ. I v automobilce TPCA v Kolíně se podařilo obnovit přepravy po plánované odstávce výroby spojené s výrobou nových modelů. Obecně lze říci, že v souvislosti s rekordním objemem výroby v českých i slovenských automobilkách i poptávce na zahraničních trzích stoupal rovněž objem přeprav ČD Cargo, a.s., v této komoditě podle odhadů překonal 1 milion automobilů (cca železničních vozů). Překročení plánu v komoditě ostatní o cca 15 % je logickým vyústěním celoročního vývoje, kde jsme skutečně pružně dokázali reagovat na všechny, byť sebenáročnější požadavky našich zákazníků. Narostly přepravy České pošty, kde ČD Cargo, a.s., zaujímá významnou pozici v rámci logistického řetězce tohoto náročného zákazníka. K plné spokojenosti jsme zrealizovali i velké množství armádních přeprav, což je pro nás vynikající reference do budoucna. Podobně náročné bývá zajištění přeprav transformátorů a dalších mimořádných zásilek. Skvěle byla nastavena i spolupráce se SŽDC, s. o., pro kterou jsme zajišťovali vozbu měřicích vlaků. PROVOZNÍ ŘÍZeNÍ V roce 2014 bylo průměrně denně vypraveno 689 vlaků. Pokračoval trend přesunu plánovaných výkonů směrem k ad-hoc výkonům. Zákazníci stále více preferují operativní zajišťování svých přepravních požadavků. Pro tyto náhle vzniklé přepravní požadavky je potřeba v krátkém čase naplánovat trasy a ostatní vlakové náležitosti. Orientace na zákazníka a jeho požadavky také vyvolala dílčí organizační změnu, která má za cíl posílit komunikační vazby mezi provozem a významnými zákazníky. Předmětem zvýšené komunikace se stal vývoj provozní situace, zejména s ohledem na intenzivní výlukovou činnost, případně další mimořádnosti a z toho vyplývající dopady na kvalitu jízdy zájmových vlaků, a to po dobu 24 hodin denně. V rámci projektu PROBIS pokračovala další integrace provozních informačních systémů. V informačním systému ÚDIV pokračovaly práce na jeho propojení s informačními systémy TSM (Transport Management Systém) a E-ROZA (elektronické rozhraní zákazníka), jehož dokončení je očekáváno v roce Zákazník tak bude mít na jednom místě k dispozici veškeré informace potřebné pro objednání železničního nákladního vozu k nakládce. BeZPeČNOSt PROVOZU Pro zajištění bezpečnosti provozu v souladu se zákonnými ustanoveními musí mít každý provozovatel dráhy a provozovatel drážní dopravy zaveden systém zajišťování bezpečnosti provozování dráhy a provozování drážní dopravy. Jedním z prvků uvedeného systému je i problematika mimořádných událostí, kdy musí být systémem zavedeno zjišťování příčin vzniku, jejich analyzování a v konečné fázi musí být přijímána nezbytná preventivní opatření. Mimořádné události (MU), jako pojem, jsou definovány v 49 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, v platném znění. V roce 2014 evidujeme celkem 246 MU s účastí ČD Cargo, a.s., jako provozovatele drážní dopravy nebo provozovatele dráhy. Z tohoto počtu bylo uzavřeno 114 MU s odpovědností nebo spoluodpovědností ČD Cargo, a.s. Vzhledem ke vzniku několika složitých MU v závěru roku 2014 není jejich šetření ještě ukončeno, proto údaj o MU s odpovědností nebo spoluodpovědností ČD Cargo, a.s., bude pravděpodobně vyšší. Celková škoda ze všech MU je odhadována ve výši Kč, z toho z viny ČD Cargo, a.s., ve výši Kč. Společnosti ČD Cargo, a.s., vznikla na majetku škoda ve výši Kč. 021

24 8 Při MU bylo usmrceno 23 osob a 17 jich bylo zraněno. K usmrcení osob došlo z důvodu jejich pohybu v zakázaném pásmu dráhy nebo při střetnutí na železničních přejezdech. Při výkonu služby došlo ke zranění celkem 6 zaměstnanců ČD Cargo, a.s. Vykolejilo celkem 10 hnacích drážních vozidel a 71 železničních vozů (z toho 48 vozů držitele ČD Cargo, a.s.). Z výsledků šetření MU za rok 2014 vyplývá: Celkový počet MU ve srovnání s rokem 2013 klesl o 7 %. Ve srovnání s rokem 2013 došlo k výraznému nárůstu celkové vzniklé škody, a to více jak na dvojnásobek. V roce 2013 činila celková škoda z MU Kč. Škoda vzniklá na majetku ČD Cargo, a.s., v roce 2014 je ve srovnání s rokem 2013 vyšší o 19 %. U škody vzniklé z odpovědnosti ČD Cargo, a.s., došlo ve srovnávaných obdobích k nárůstu o 42 %. Žádné usmrcení osoby ani žádné střetnutí na železničním přejezdu nebylo s odpovědností ČD Cargo, a.s. Žádná MU nebyla způsobena vznikem systémové chyby. ŽST Choťovice a ŽST Převýšov. Odhadovaná škoda z této MU je v tuto chvíli 8,3 milionu Kč. Další MU s výrazným vlivem na celkovou škodu se stala dne , kdy za jízdy vlaku Nex mezi ŽST Velké Březno a ŽST Boletice nad Labem došlo k najetí do prověšeného trakčního vedení. Vlivem najetí došlo ke stržení pevných částí trakčního vedení, k poškození drážních vozidel a ke značné škodě na přepravovaném nákladu osobních automobilů. Škoda z této MU je prozatím vyčíslena ve výši Kč. Pro ČD Cargo, a.s., na základě smluvního vztahu uzavřeného v souladu s 9 vyhlášky č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na drahách, v platném znění zajišťuje služby související se šetřením MU za příslušnou úhradu státní organizace Správa železniční dopravní cesty. Vývoj celkové výše vzniklé škody byl především ovlivněn vznikem tří MU, kdy u každé samostatně škoda přesahuje částku 10 milionů Kč. U další MU pak je prozatím škoda vyčíslena na 8,3 milionu Kč a u dalších čtyř MU pak škoda přesahuje 3 miliony Kč. Nejzávažnější MU z pohledu následků i samotné příčiny vzniku je MU kategorie A1, která se stala dne v ŽST Praha-Libeň, kdy strojvedoucí vjíždějícího vlaku Lv nedovoleně pokračoval za návěstidlo Lc10 s návěstí Posun dovolen a následně na koleji č. 54 došlo ke srážce s dalším zde stojícím hnacím drážním vozidlem. Škoda vzniklá z této MU je Kč. Mnoho MU v roce 2014 má jako společný jmenovatel v kolonce příčina uvedeno selhání či narušení technického stavu ať už drážních vozidel, tak i zařízení infrastruktury. U MU způsobených z viny zaměstnance ČD Cargo, a.s., se jedná o selhání lidského činitele. Všechny případy jsou důsledně prošetřovány pod dohledem státních orgánů a k jednotlivým zjištěním jsou přijímána adekvátní preventivní opatření. V průběhu roku 2014 došlo při provozování drážní dopravy rovněž k několika závažným MU, kdy za jízdy vlaku vykolejily železniční nákladní vozy nebo došlo k poškození zařízení infrastruktury a drážních vozidel. Z těch nejzávažnějších je třeba zmínit vykolejení celkem 15 železničních vozů za jízdy nákladního vlaku Pn dne mezi 022

25 8 Informace o stavu majetku NeMOVItOStI ČD CARGO, A.S. Společnost ČD Cargo, a.s., má ve svém vlastnictví vedle běžných základních výrobních prostředků, jako jsou např. železniční kolejová vozidla, i nemovitý majetek. Bez tohoto by podnikatelská činnost společnosti byla omezená, a proto jej lze považovat za strategicky významný. Na katastrálním úřadu České republiky je zapsáno v majetku ČD Cargo, a.s., celkem 224 budov a 234 pozemků. Běžná údržba nemovitostí je prováděna vlastními silami SOKV v souladu s finančním plánem, investiční činnost pak probíhá ve spolupráci s Generálním ředitelstvím ČD Cargo, a. s. PRONÁJeM železničních KOLeJOVÝCh VOZIDeL Jednou z významných obchodních aktivit v rámci ostatního podnikání je pronájem železničních kolejových vozidel, tzn. nákladních vozů a lokomotiv. V případě lokomotiv se jedná až na výjimky o dlouhodobé pronájmy našim partnerům. Jedná se o nadbytečná a nepotřebná hnací vozidla, a to výhradně pro použití mimo území ČR. V oblasti pronájmu železničních nákladních vozů nabízíme našim zákazníkům jak dlouhodobý pronájem, tak i krátkodobé nebo opakované pronájmy vozů pro zajištění spotových i jednorázových obchodů. ČD Cargo, a.s., pro tyto potřeby disponuje dostatečnou vozovou kapacitou a nabízí pronájem všech řad vozů, včetně cisternových. Spolupracuje i na projektech využití neprovozních vozů, kde jsou na náklady budoucího nájemce vozy zprovozňovány a následně provozovány. VOZIDLOVÝ PARK, hospodaření S VOZIDLy I v roce 2014 bylo naší snahou maximální přizpůsobení parku železničních nákladních vozů potřebám přepravního trhu s cílem větší operability vozů v mezinárodním provozu. Soustředili jsme se převážně na využití vlastních kapacit vozů a jejich přizpůsobení měnícím se požadavkům zákazníků. Jednalo se zejména o úpravy vysokostěnných vozů Eas, které spočívají v kompletní obměně skříně vozu a výměny kombinované podlahy za celokovovou. Vozový park byl dále doplněn nájmem vozů řady Ealos, což jsou vozy upravené pro přepravy dřevní kulatiny, které umožnují zákazníkům lepší využití dostupného ložného prostoru a jednoduché zajištění zboží popruhy. V oblasti hospodaření s nákladními vozy v roce 2014 byla, a v dalších letech nadále bude, věnována velká pozornost plánování a využívání vozové kapacity. Cílem tohoto úsilí je minimalizovat počty vozů pro zajištění nasmlouvaných výkonů v oblasti přepravy a tím minimalizovat vkládané inanční prostředky do jejich údržby. Je prováděno pravidelné vyhodnocování využití vozové kapacity v rámci reportingu společnosti, včetně identifikace klíčových problémů dle jednotlivých obchodních skupin nákladních vozů. Přebytečná vozová kapacita bude využívána v rámci ostatního podnikání pro potřeby pronájmu tak, aby hospodaření s disponibilním parkem vozů bylo maximálně efektivní a zajišťovalo dodatečné zdroje pro zajištění jeho provozuschopnosti. V rámci společnosti se začali připravovat projekty, které se této problematiky úzce dotýkají a které by do budoucna měly přinést efektivní nástroje pro správu vozového parku a plánování kapacit vozů. Průřezové činnosti MARKetINGOVé A KOMUNIKAČNÍ AKtIVIty Marketingové a komunikační aktivity ČD Cargo, a.s., vycházejí především z potřeby podpory prodeje vlastních produktů a služeb, z potřeby utváření firemního image (Corporate Identity) a zvýšení povědomí o značce. Na rok 2014 byly stanoveny priority obchodní činnosti na další období a tím bylo i zadáno zacílení jednotlivých marketingových kampaní a činností. Propagace společnosti se zaměřila jak na naše stávající, tak i potenciální zákazníky a širokou veřejnost s cílem upevnit povědomí o firmě. Hlavními prostředky k realizaci těchto cílů byla zejména marketingová kampaň, podpora kulturních a sportovních projektů či účast na mezinárodních odborně zaměřených veletrzích a konferencích. WeBOVÁ PReZeNtACe Internet patří v dnešní době k nejdůležitějším komunikačním prostředkům. Proto akciová společnost ČD Cargo přistoupila k vylepšení, resp. modernizaci svých webových stránek. Ty jsou nově navrženy tak, aby co nejvíce naplňovaly potřeby zákazníků a zároveň byly přehledné. Proto bylo uspořádání záložek zvoleno tak, aby každý návštěvník našel požadované informace co nejrychleji. K tomu přispěla i nová platforma, na níž jsou nové stránky vytvořeny. Jedná se o systém LIFERAY, který umožňuje snadné a rychlé úpravy podle aktuálních potřeb bez nutnosti dalšího programování. Nový web byl zprovozněn v lednu 2014, v prosinci téhož roku byla spuštěna část zákaznického portálu E-ROZA určená jen pro registrované uživatele. Tato část se bude intenzivně rozvíjet i v roce

26 8 PRINtOVÁ A MeDIÁLNÍ KOMUNIKACe Se ZÁKAZNÍKy ČD Cargo, a.s., v roce 2014 vydalo řadu tiskovin tematicky zaměřených na propagaci jednotlivých produktů ČD Cargo, a.s., a to v různých jazykových mutacích. Vydávání čtvrtletníků CARGO Motion a Bulletin ČD Cargo bylo ukončeno již koncem roku 2012 a dále nevycházejí. Důležitým článkem vnitropodnikové komunikace jsou interní noviny Cargovák, které byly v roce 2014 k dispozici všem zaměstnancům jak v elektronické podobě na portálu ČD Cargo, a.s., tak i v tištěné verzi. Tento měsíčník je určen výhradně zaměstnancům ČD Cargo, a.s., a jsou v něm informováni o aktualitách ze života společnosti. Mediální komunikace s novináři a širokou laickou i odbornou veřejností se uskutečňovala prostřednictvím tiskového oddělení Českých drah, které pro nás tento servis zajišťuje. V operativní komunikaci se zákazníky jsme využívali služeb ČTK; cílená dlouhodobá mediální komunikace se zákazníky probíhala především formou odborných článků a prezentací v odborném tisku, zejména v Dopravních novinách či magazínu LogisticNEWS. VeLetRhy A KONfeReNCe Veletržní prezentace tvoří nezastupitelnou součást marketingové komunikace ČD Cargo a jsou důležitým článkem podpory aktivní obchodní politiky. V posledních letech se tak pravidelně objevuje veletržní expozice ČD Cargo na většině nejvýznamnějších dopravních a logistických veletrzích a vždy budí zaslouženou pozornost zejména díky svému originálnímu designovému provedení. V roce 2014 byla tímto způsobem prezentována komplexní nabídka služeb ČD Cargo, a.s., především na moskevském veletrhu TransRussia. Nelze opomenout ani účast ve společné české expozici na veletrhu Transport Logistic v Šanghaji. Z domácích akcí je již tradiční účast v rámci společné expozice Skupiny ČD na mezinárodním veletrhu drážní techniky Czech Raildays Ostrava. K významným konferenčním akcím řadíme především Obchodní konferenci ČD Cargo, která je určena obchodním partnerům a zákazníkům a je zaměřena na obchodní strategii a cenovou politiku společnosti pro nastávající obchodní rok. Již tradiční bylo i partnerství ČD Cargo, a.s., na mezinárodní logistické konferenci SpeedChain, která se konala koncem roku v Praze. VÝZKUM, VÝVOJ A SPOLUPRÁCe S VySOKÝMI ŠKOLAMI I v roce 2014 pokračovala spolupráce ČD Cargo, a.s., s některými českými univerzitami a vysokými školami, především školami s technickým a ekonomickým zaměřením VŠE Praha, Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice, Fakulta dopravní ČVUT, Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava a dalšími. Těžiště této spolupráce spočívá zejména v konzultacích a vedení studentů při přípravě jejich ročníkových prací (semestrálních, bakalářských či diplomových). Témata prací jsou zadávána a vybírána podle potencionálního přínosu pro ČD Cargo, a.s., a postihují celou škálu aktuálních a potencionálních problémů a otázek dotýkajících se nákladní železniční dopravy a přepravy, včetně témat nových obchodních příležitostí, zapojení železniční dopravy do přepravních a logistických řetězců, ekonomických a aktuálních témat z oblasti řízení lidských zdrojů. ČD Cargo, a.s., přikládá spolupráci s vysokým školstvím velký význam, a to jak v hledání a nalézání nových řešení, tak i ve výběru svých budoucích zaměstnanců. V roce 2014 bylo přijato několik absolventů z uvedených škol. INfORMAtIKA V roce 2014 pokračoval vývoj provozně obchodního informačního systému PROBIS za podpory programu Doprava ( ) Prioritní osa 1 Modernizace železniční sítě TEN-T, Oblast podpory 1.2 Zajištění interoperability na stávajících železničních tratích, zajištění souladu s Technickými specifikacemi pro interoperabilitu (TSI) a rozvoj telematických systémů. Tento vývoj byl vyvolán změnami v TSI TAF, na které je dopravce povinen reagovat. Díky těmto úpravám patří společnost ČD Cargo, a.s., k úspěšným implementátorům této normy do svých systémů i běžné provozní praxe. V rámci tohoto řešení byl také dokončen nový zákaznický portál který díky novým vývojovým i implementačním platformám umožňuje řadu nových funkcí v on-line kontaktu se zákazníkem. Dále byl zahájen projektový program ICT bezpečnosti ve společnosti ČD Cargo, a.s., v rámci kterého dojde k plnému ověření stavu ICT bezpečnosti ve smyslu zákona č. 181/2014 Sb., o kybernetické bezpečnosti, a zároveň budou aktivovány dílčí projekty na odstranění zjištěných nedostatků. Základní architektura cílového uspořádání informačních systémů ve společnosti ČD Cargo, a.s., je postavena na informačním obraze organizačního uspořádání firmy a je rozdělena do třech základních oblastí: 024

27 8 Provozně obchodní činnosti pokryté informačním systémem PROBIS Ekonomické řízení firmy pokryté informačním systémem SAP Vnitřní chod firmy a ICT bezpečnost podporované aplikacemi na platformě SharePoint Tyto oblasti jsou doplněny některými speciálními aplikacemi nebo softwarovými nástroji, z nichž je nejrozsáhlejší podpora personální činnosti pomocí programu EGJE. INVeStICe Investice ČD Cargo, a.s., byly v roce 2014 uskutečněny v celkové hodnotě 1,01 mld. Kč (se zahrnutím komponentního účtování revizních oprav nákladních vozů). Investiční činnost společnosti je z nejvýznamnější části zaměřena na oblast železničních kolejových vozidel, přičemž v roce 2014 tyto investice činily (včetně zmíněného komponentního účtování) 77,5 % z hodnoty pořízeného investičního majetku. Investice do nákladních vozů V roce 2014 byly realizovány odkupy železničních nákladních vozů ukončení leasingů. Dále byla realizována technická zhodnocení železničních nákladních vozů, především se jednalo o vozy Eas 52. sk. (výměna dřevěné podlahy za kovovou). Investice do hnacích vozidel V oblasti hnacích vozidel bylo v roce 2014 realizováno technické zhodnocení hnacích vozidel řady úprava pro provoz na polské železniční síti (7 ks), dále pak pokračuje modernizace HV řady 210 na řadu 218. Součástí investiční činnosti v oblasti hnacích vozidel je dále technické zhodnocení hnacích vozidel různých trakcí a řad (změny schváleného stavu prováděné při dílenských opravách vyšších stupňů, výměny obručí na odolnější materiál B6, úprava nabíjení z vnějšího zdroje apod.). V rámci centrálních akcí BOZP dochází k úpravám pracoviště strojvedoucího (úprava a odhlučnění stanovišť, dosazení bezpečnostních skel, klimatizační jednotky či přídavného topení apod.). Stavební a strojní investice Další složkou investiční činnosti ČD Cargo, a.s., jsou akce stavebního a strojního charakteru. Strojní a stavební investice byly zaměřeny na obnovu strojního zázemí a technologických zařízení pro potřeby jednotek organizační struktury a rekonstrukce administrativních a opravárenských objektů v těchto jednotkách. V průběhu roku 2014 bylo realizováno 20 investičních akcí strojního charakteru a 57 akcí stavebního charakteru, z toho 21 akcí BOZP. Část těchto akcí, jejichž realizace byla zahájena v roce 2014 a dříve, bude dokončena až v roce V plánu investičních akcí BOZP v roce 2014 na základě požadavku odborových centrál ze dne pokračovaly jmenovité akce s náklady 2,63 mil. Kč v rámci přiděleného limitu ve výši 7 mil. Kč. Mezi nejvýznamnější realizované akce BOZP v roce 2014 patřily Výměna sekčních lamelových vrat na opravně nákladních vozů v Ústí nad Labem ve výši 1,76 mil. Kč a Rekonstrukce sociálních prostor v OKV Ostrava-Mariánské Hory s náklady ve výši 1,52 mil. Kč. Ostatní investice Neopomenutelnými investičními aktivitami ČD Cargo, a.s., jsou investice do informačních systémů a technologií, obnova strojního zařízení a odkup nemovitého majetku. Mezi nejvýznamnější akce IT patři investiční akce Upgrade IS ve vazbě na TSI-TAF, KNV-WIMO s pořizovacími náklady ve výši 104,43 mil. Kč. Další významnou investicí v oblasti IT bylo Zajištění ICT bezpečnosti Úpravy informačního systému SAP v hodnotě 10,62 mil. Kč. Další významnou investicí je Vybavenost HV radiostanicí GSM-R. Na tuto investiční akci firma v roce 2014 obdržela dotaci ve výši 23,92 mil. Kč, tedy 50 % pořizovací hodnoty. V rámci odkupu nemovitého majetku bylo realizováno odkoupení příjezdové komunikace do OKV Břeclav od ČD, a.s., ve výši 1,56 mil. Kč. Komponentní účtování významných oprav žkv Návazně s metodou komponentního účtování u významných oprav železničních kolejových vozidel, která je aplikována od , je tato skutečnost promítnuta samostatnou položkou do přehledu investic. Z hlediska pořízení investičního majetku se konkrétně jedná o zahrnutí uskutečněných revizních oprav nákladních vozů a hlavních a vyvazovacích oprav hnacích vozidel. ZAMěStNANeCKÁ POLItIKA A SOCIÁLNÍ PROGRAM V závěru roku 2013 byla dokončena realizace přijatých restrukturalizačních opatření ke zlepšení ekonomické situace s cílem dosažení vyšší míry produktivity a efektivity práce. Toto se formou úprav technologie projevilo v úspoře nákladů společnosti. V roce 2014 pokračoval proces směřující k posílení obchodní role společnosti, poskytující kvalitní služby svým zákazníkům. Personální práce se 025