zapalovací svíčka hlava válce ventil motoru vačkový píst vačkou pístní ojnice

Transkript

1 VENTILOVÉ ROZVODY PSM 4-dobých motorů Cílem: Výměna obsahu válce (spaliny za čerstvou směs ev. vzduch) Podle umístění ventilů a VH dělíme na druhy: SV, F, OHV, OHC, DOHC. zapalovací svíčka hlava válce ventil válec motoru vačkový píst hřídel s vačkou pístní čep ojnice F (jeden ventil v hlavě, druhý po straně) válce) SV (side valve) Velká plocha kompresního prostoru Složitost konstrukce Vzduchem chlazená válcová jednotka s rozvodem SV. Spalovací prostor je celý umístěn v hlavě válce. Kombinace SV a OHV rozvodu, usnadňuje konstrukci v oddělení sání od výfuku 1

2 vahadlo seřizovací šroub zvedací tyčka zapalovací svíčka hydraulické zdvihátko vačkový hřídel s vačkou OHV (overhead valve) Kapalinou chlazený zážehový motor s rozvodem OHV. Mechanizmus rozvodu je vybaven hydraulickým zdvihátkem pro samočinné vymezování vůlí v rozvodovém mechanizmu. Ventily shora, jednoduchost konstrukce, větší setrvačné hmoty rozvodového řetězce, dnes u větších motorů s nižšími a středními otáčkami 2

3 vahadlo vačkový hřídel ventil hlava válců oko ojnice s pístním čepem ojnice blok motoru s klikovou skříní zapalovací svíčka prostor kapalinového chlazení válce dělená ojniční hlava DOHC vahadlo vačkové ventilu hřídele DOHC Zapalovací svíčka pružina ventilu OHC (overhead camshaft) píst s ventily pístními Snížení setrvačných hmot, pro menší vysokootáčkové motory. U větších víceválcových motorů problém s hlavou vcelku (podmínka pro uložení VH) hlava kroužky válce blok motoru válec (vložka) 3

4 Umístění a počet ventilů v hlavě válců je vždy kompromisem s: VENTILOVÉ ROZVODY PSM Zážehové motory - polohou svíčky, vstřikovače - požadavkem rozvíření směsi, vzduchu - tvarem kanálů a umístěním spalovacího prostoru. Poloha zapalovací svíčky 2 svíčky u 2-ventilového uspořádání umožňují snížení: Počátku zážehu z 12 na 8 KH p.hu Délky hoření z 24 na 18 KH Situaci zlepšuje centrické umístění svíčky, realizovatelné u více ventilového uspořádání 4

5 VENTILOVÉ ROZVODY PSM Zážehové motory Poloha a počet ventilů Vliv počtu ventilů na snížení poměru ploch D/S Vliv sklonu ventilů na nárůst plochy S Poměr ploch ventilů S/V = 1,1-1,3 5

6 VENTILOVÉ ROZVODY PSM Zážehové motory Počet ventilů Vliv počtu ventilů parametry motoru 6

7 VENTILOVÉ ROZVODY PSM Zážehové motory.poloha sacího a výfukového kanálu Standard: příčně uložené kanály Tvar sacího kanálu ovlivňuje víření (u více ventilů- regulace) Tvar výfukového kanálu (krátký- min. ztráty tepla a tlaku) Jednostranně uložené kanály u 2 ventil. Uspořádání OHV 7

8 VENTILOVÉ ROZVODY PSM Zážehové motory Rozvíření vzduchu sacím kanálem: šroubové, tangenciální, příčné (TUMBLE) 8

9 VENTILOVÉ ROZVODY PSM Vznětové motory Požadavky na umístění vstřikovače Ideální centrické, v ose válce: Umožňuje velký úhel paprsků ( ), měkký spalovací prostor (Hesselman), velký počet paprsků (7-11) předpokládá nízký tangenciální vír nižší ztráty Podmíněné větším počtem ventilů Tvar komůrky ovlivňuje radiální víření 9

10 VENTILOVÉ ROZVODY PSM Vznětové motory Požadavky na umístění vstřikovače u dvouventilového provedení: Skloněný vstřikovač (vyosený vstřikovač vyžaduje kompromis ve vyosení spalovací komůrky), úhel paprsků jen 135 (Tedom úhel sklonu 38 nevýhodou v malém úhlu paprsků 115 ) 10

11 VENTILOVÉ ROZVODY PSM Vznětové motory Skloněný vstřikovač (s dvou otvorovou tryskou ideálně splňoval podmínku pro kulový prostor (Meure, M-MAN), který vyžadoval nanášení paliva na stěnu komůrky při intenzivním tangenciálním víru (přesycená směs u stěny komůrky) Nízká hlučnost Vysoké emise a spotřeba paliva 11

12 VENTILOVÉ ROZVODY PSM Dvoudobé motory pro svoji jednoduchost u malých motorů (zahradní technika, motocykly) u velkých pomaloběžných (námořní lodě). U automobilových se nepoužívají z důvodů vyšších spotřeb paliva a emisí (způsobeno krátkým a nedokonalým procesem výměny obsahu válce, průchodem směsi přes klikovou skříň, ve směsi je mazací olej emise při spalování. Určité pokusy o renesanci spočívající v: 1) Plnění vzduchem (vnitřní příprava směsi), vyplachování vzduchem ne směsí snížení spotřeby paliva 2) Plnění stlačeným vzduchem (dmychadlo, TD) ne přetlakem v klikové skříni. Vzduch se přivádí přímo okénkem ve válci, nebo ventilem (oddělení mazacího oleje od vzduchu, nebo od směsi) snížení emisí 3) Souproudé vyplachování výfukovými ventily nebo šoupátkem vyšší kvalita výměny obsahu válce (odstraňuje variabilitu spalování ovlivněnou nedostatkem čerstvé směsi u zapalovací svíčky. Toto vše vede ke složitějším konstrukcím, obdobným u 4- dobých motorů 12

13 VENTILOVÉ ROZVODY PSM Dvoudobé motory - vliv způsobu vyplachování na rychlostní charakteristiku motoru 13

14 VENTILOVÉ ROZVODY PSM Dvoudobé motory 14