Sada 3 Inženýrské stavby

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Sada 3 Inženýrské stavby"

Miluše Šmídová
před 7 lety
Počet zobrazení:

S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 15. Mosty - ocelové Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.

1 S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 15. Mosty - ocelové Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/ Šablona: III/2 - inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Iveta Čopáková 2012 Projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky

2 Ocelové mosty -materiál Na ocel mostních konstrukcí zvýšené požadavky než na ocel pozemních staveb Důvody: dynamické zatížení, teplotní změny, koroze Ocelové mosty se vyrábí v mostárnách a na stavbě se montují Velikost ocel. dílů se volí s ohledem na přepravu, montážní a zvedací prostředky Nevýhoda ocel. mostů koroze zvýšená potřeba údržby

vyrábí v mostárnách a na stavbě se montují Velikost ocel.

3 Mostovka Roznáší zatížení od vozidel z mostního svršku do hlavní nosné konstrukce Může působit samostatně, nebo může být statickou součástí hlavní nosné konstrukce Ocelová oblouková nýtovaná konstrukce na opěrách z pískovcových kvádrů nahradila roku 1896 řetězový most z let Po velké opravě roku 2001 převádí přes Ohři místní dopravu do oblasti nádraží Žatec západ.

oblouková nýtovaná konstrukce na opěrách z pískovcových kvádrů nahradila roku 1896 řetězový

4 Mostovka ocelových mostů 1. Betonová deska, podélníky a příčníky 2. Betonová deska a příčníky

5 3. Betonová deska uložená na hlavních nosnících

6 4. Ocelová deska, která je vyztužena podélnými a příčnými výztuhami = ortotropní mostovka -je lehčí než mostovky s betonovou deskou, proto se používá na mostech velkých rozpětí

7 Mostovky železničních mostů Staré žel. mosty mostovka s mostnicemi Mostnice jsou z tvrdého dřeva v osové vzdálenosti max. 640 mm Od r mostovky s kolejovým ložem Umožňují vyšší rychlost vlaku, jsou tišší při provozu Jsou ale těžší a dražší Mostovka s přímým uložením kolejnic výjimečně (vlečky, podružné tratě)

8 Druhy mostovek železničních mostů

9 Hlavní nosná konstrukce Trámové, rámové, obloukové, zavěšené, visuté Trámové mosty Hlavní nosnou kcí trám Z hlediska kce- plnostěnný, příhradový Z hlediska statiky - prostý, spojitý, kloubový Mosty železniční, pro PK, lávky pro chodce Rekonstrukce a rozšíření silničního přemostění Ohře na trase komunikace R6 u Lokte. Potřeba rozšíření stávající dvoupruhovékomunikace na čtyřpruhovou, společně s nemožností výstavby druhého obdobného mostu bez zásahu do chráněných přírodních útvarů v údolí řeky, vedla k návrhu nové lehké ocelové trámové konstrukce s ortotropní mostovkou na stávající konstrukci železobetonového obloukového mostu.

10 Rámové mosty Vzniknou vetknutím trámu do opěr a pilířů Málo využívané Obloukové mosty Pro malá i velká rozpětí: pro menší rozpětí se používají plnostěnné oblouky Velká rozpětí příhradový oblouk Žďákůvmost rozpětí 330 m, patří mezi největší plnostěnné obloukové mosty

rozpětí se používají plnostěnné oblouky Velká rozpětí příhradový

11 Nový obloukový most přes řeku Jizeru Nový most převádí komunikaci III/2729 mezi obcemi Kochánky a Předměřicenad Jizerou přes řeku Jizeru. Stojí na místě původního železobetonového třípolového trámového mostu z roku 1936, který se při povodních roku 2000 vlivem podemletého pilíře zřítil. Most byl navržen jako ocelový Most byl navržen jako ocelový obloukový s ocelobetonovou spřaženoudolní mostovkoua levostranným chodníkem.

Stojí na místě původního železobetonového třípolového trámového mostu z roku 1936, který se při povodních

12 Zavěšené mosty Pro střední a velká rozpětí Má většinou dva pylony, trám mostovky je vyvěšován pomocí závěsů Pylony ocelové nebo betonové Závěsy mohou mít různé uspořádání Lana z rovnoběžných pramenců, každý pramenec je tvořen 7 galvanizovanými dráty, celé lano je uloženo do chráničky Most přes řeku Svratku v Židlochovicich

uspořádání Lana z rovnoběžných pramenců, každý pramenec je tvořen 7

13 Visuté mosty Hlavní nosný prvek nosné lano převedené přes pylony a kotvené do kotevních bloků Pylony -ocelové Visutý most z Peloponésu na pevninu GoldenGateblízko San Francisca, nejslavnější visutý most světa Most Akaši-Kaikjó, s rozpětím hlavního pole 1991 m je nejdelším visutým mostem světa

pevninu GoldenGateblízko San Francisca, nejslavnější visutý most světa

14 Zdroje: nbox=&cis_typ=7&start= Literatura: HRDOUŠEK V., Inženýrské stavby, 1. vydání, Informatorium spol. s r.o., 2006, 212 s., ISBN BUZKOVÁ M., BERAN J., Inženýrské stavby, 1. vydání, SPŠ stavební Praha, 2002, 102 s., ISBN Materiál je určen k bezplatnému používání pro potřeby výuky a vzdělávání na všech typech škol a školských zařízení. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je : Iveta Čopáková. Pokud není uvedeno jinak, byly při tvorbě použity volně přístupné internetové zdroje. Autor souhlasí se sdílením vytvořených materiálů a jejich umístěním na

vydání, Informatorium spol. s r.o., 2006, 212 s., ISBN 80-7333-048-2 BUZKOVÁ M., BERAN J., Inženýrské stavby, 1. vydání, SPŠ stavební Praha, 2002, 102 s.

Podobné dokumenty

Sada 3 Inženýrské stavby

S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 13. Mosty názvosloví, rozdělení Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona: