18/08. Téma týdne: Týmů zbylo jenom deset! STR aktuální novinky, komentáře, informace. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti:

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "18/08. Téma týdne: Týmů zbylo jenom deset! STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti:"

Transkript

1 18/08 Téma týdne: Týmů zbylo jenom deset! STR.02 Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Představení okruhu Ecclestone by tým A1GP do formule 1 nepustil. Ecclestone brojí proti všemu, co by mohlo snižovat hodnotu jeho značky formule 1... STR.03 Julian Jakobi: univerzální manažer. Jmenuje se Julian Jakobi. Že neznáte? Máte příležitost se seznámit s mužem, který dokázal zvládnout nemožné.... STR.03 Díra v nose Ferrari. Při testech v Barceloně a posléze i ve Velké ceně Španělska poprvé vyjelo Ferrari F2008 s novým uspořádáním přídě... STR.04 Istanbul International Circuit. Jedna z nejmladších tratí seriálu byla postavená v asijské části Istanbulu podle návrhu Hermanna Tilkeho... STR.05 Vzpomínka na Istanbul Tv program Ze zákulisí Kvíz Vzpomínka na Istanbul, GP Turecka 2005: Sólo pod istanbulskou mešitou. Turecko se stalo 26. zemí hostící velkou cenu F1. Okruhu v Istanbulu zase 63. tratí... STR.06 Přehled televizního programu. Připravili jsme pro Vás kompletní přehled televizního programu VC Turecka, 11. května 2008, start ve 14:00 hod SELČ... STR.07 Dejte přednost prckovi! Pohled na stísněný prostor v kokpitu formulového vozu vysvětluje, proč je F1 sportem vhodným spíš pro žokejové než zápasnické postavy... STR.08 Otázka číslo 8: Zůstaňme ještě chvíli u Brazilce Morena. Ten v tomtéž roce 1990 nastoupil i za jeden naopak totálně neúspěšný tým. Jak znělo jeho jméno? STR.09 aktuální novinky, komentáře, informace

2 Martin Leach, bývalý šéf Fordu a Maserati, zastupoval Magmu Franz Josef Weigl (uprostřed) na roštu GP Španělska Anthony Davidson přišel o práci ve F1 asi definitivně Při GP Bahrajnu se tým oficiálně loučil v dosavadní podobě Téma týdne: Týmů zbylo jenom deset! V roce 2005 se řítila F1 do velké krize. Dvěma z deseti týmů hrozil finanční krach a usilovně hledaly kupce. Nakonec se to Eddiemu Jordanovi i Gian Carlu Minardimu (potažmo Paulu Stoddartovi) jejichž jména stáje nesly skutečně podařilo. Prostřednictvím kanadského obchodníka Alexe Shnaidera do F1 nepřímo vstoupili Rusové. Při pohledu na vzestup anglické kopané díky investicím ruských miliardářů si podobný zázrak slibovali také fanoušci Jordanu. Italští příznivci Minardi zase byli vděční za nového seriózního majitele, který ve Faenze zřídil béčko týmu Red Bull. Krize byla zažehnána. Jen o rok později se zčista jasna ve startovním poli objevil další tým: Super Aguri. V rekordním čase se zrodila stáj, považovaná od samého počátku za béčko Hondy. Motivace byla jasná. Byla to zdánlivě poslední šance, jak se dostat do elitní společnosti F1. V dubnu 2006 totiž FIA ve zvláštním výběrovém řízení rozhodla, že dvanáctým a tedy posledním! účastníkem mistrovství světa bude od roku 2008 britský tým Prodrive. Případným dalším zájemcům tím přibouchla dveře před nosem! A teď se podívejte, jak se situce k dnešnímu dni změnila. Přesně po dvou letech se znovu ocitáme v podobných problémech jako v průběhu roku Prodrive se před začátkem sezony omluvil, že svého výsostného práva nevyužije a do F1 nenastoupí. A po pár týdnech se ocitla v neřešitelných finančních problémech také stáj Super Aguri. Dva týmy z opačných konců zeměkoule (i když také Super Aguri má sídlo továrny ve Velké Británii) spojuje podobná nečekaná komplikace: zákaz použití klientských vozů! Když se pro vstup do F1 rozhodovaly, bylo to na základě příslibu, že v nové Concordské dohodě už nebude takový zákaz zakotvený. Jenže to vyžaduje souhlas všech současných týmů. A v tom je svízel. Frank Williams je totiž zásadně proti! Snažme se ho pochopit. Investoval nemalé prostředky do vybavení továrny a vývoj vlastních šasi. Proč by to měl mít někdo další usnadněné? A navíc se silnou automobilkou v zádech? Je to především obava ze zvýšené konkurence, která ho vede k setrvání na dřívějších principech. Ale to ještě není všechno. Ze stejného důvodu je na prodej i Toro Rosso, jehož spolumajitel správně argumentuje tím, že je nesmyslné, aby majitel dvou stájí (Red Bull a Toro Rosso) platil dvojí vývoj a dvojí výrobu šasi. Zákaz použití klientských vozů je momentálně základním problémem F1. Jeho řešení je zatím v nedohlednu. Ovšem na první následky si už můžeme sáhnout. Prodrive nerozmnožil startovní listinu. A v úterý 6. dubna přišla oficiální zpráva, že na startu VC Turecka už bude jen deset týmů s dvaceti jezdci. Finanční krize Super Aguri se totiž prohloubila do té míry, že japonská stáj odstoupila z mistrovství světa F1! Majitel Aguri Suzuki celou zimu usilovně hledal kupce. K jeho výběru však nutně potřeboval souhlas Hondy, která tím chtěla ochránit své nemalé investice (odhadují se na sto milionů dolarů). Několik zájemců Honda odmítla. Dost dobrá se jí zdála být až společnost Magma, která měla být prostředníkem pro arabskou investiční společnost Dubai Investment (DIC). Při GP Bahrajnu se tým Super Aguri oficiálně rozloučil v původní podobě. Předčasně. Dubajští investoři totiž převod peněz na poslední chvíli zastavili a od svého záměru ustoupili (nebo se jen tímto způsobem snažili tlačit na snížení ceny?). Během GP Španělska se však objevil na scéně nový zájemce: Franz Josef Weigl. Majitel Weigl Group, do níž patří slévárny a řada dalších firem. Stáj Super Aguri ve svém oficiálním prohlášení informovala o námluvách s dalším ženichem. Otec Honda však nechtěl ani slyšet. Tenhle partner se mu nezdál dostatečně důvěryhodný. Alespoň v tom směru, že by byl z vlastních prostředků schopen financovat chod stáje. A o nějakém tajném společníkovi nechtěla ani slyšet. Stále totiž věřila tomu, že se najde někdo, kdo japonské automobilce vrátí alespoň část investic. Do té doby nechtěla prohlubovat ztrátu. Proto také Nick Fry, šéf týmu Honda, v pondělí 5. května překvapivě prohlásil, že se Super Aguri nezúčastní GP Turecka. Nakolik měl právo hovořit za jiný tým, se můžeme jen domnívat. O den později se informace potvrdila. Šéf japonské stáje Aguri Suzuki oficiálně oznámil, že jeho tým z finančních důvodů okamžitě odstupuje z mistrovství světa formule 1. Vedení F1 mělo velký zájem na tom, aby stáj přežila. Bernie Ecclestone dobře ví, že její zánik bude špatným signálem pro investory. I když z hlediska platné dohody Concorde mu deset týmů na startu ještě stačí /08

3 Komentář: Ecclestone by tým A1GP do formule 1 nepustil A1GP. Měl to být velký šampionát a majitel české licence Antonín Charouz dokonce troufale prohlašoval, že porazí formuli 1 a překoná její slávu. Po třech sezonách je jasné, že se něco takového nepovedlo a že se pravděpodobně v budoucnu ani nic takového nechystá. I proto měl vzniknout projekt, který by propagoval A1GP prostřednictvím formule 1. Byl ambiciózní, ale měl také jeden zásadní zádrhel: Bernie Ecclestone by ho nikdy nepovolil. Pro případ, že jste tu zprávu nečetli. Šéf A1GP Tony Teixeira si pohrával s myšlenkou, že by získal tým formule 1 kupříkladu Toro Rosso či Spyker (později přeměněný na Force India) a jedním z jezdců by byl šampion jeho seriálu. Přitom spoléhal na to, že by tým A1GP závodil se zákaznickým šasi a bojoval by tak v přední skupině startovního pole. Teixeirovi ale projekt nevyšel kvůli zákazu zákaznických šasi. A1GP, která během své tříleté existence ani jednou neskončila v černých číslech a vždy svým majitelům prodělala (koneckonců, proto už po prvním roce propadla bankám), by do nápadu, který má zcela propagační charakter, rázem musela investovat nejméně sto milionů dolarů. Při snaze o roční zisk pohybující se v úrovni jednotek či jedné dvou desítek milionů dolarů, je to nerealizovatelné. Ale i kdyby A1GP peníze měla, i kdyby byla povolená zákaznická šasi, je vysoce pravděpodobné, že by Bernie Ecclestone takový projekt zablokoval. Nepovolil by, aby na slávě formule 1 parazitovala konkurence, která sice závody královské třídy motoristického sportu kritizuje, ale na druhou stranu se pak chlubí jakýmkoliv pilotem, který se kdy k monopostu F1 přiblížil na vzdálenost menší než dva metry. Začíná to už tím, že se A1GP neprohání po okruzích formule 1 tedy alespoň ne těch evropských, v poslední sezoně A1GP se totiž jelo v malajsijském Sepangu a čínské Šanghaji. Na klasických tratích F1 se však monoposty A1GP, které bude od příštího roku podle staré platformy F1(!) připravovat Ferrari, ukázat nesmí, protože to okruhům zakazuje smlouva se společností FOM, pod níž chod F1 spadá. Pro image formule 1 by rovněž bylo nevhodné, kdyby jezdec s přímou asociací na A1GP přišel do F1 a začal vyhrávat. Zatím to funguje jinak: piloti, kteří se nedokázali prosadit v F1 kupříkladu Alex Yoong či Narain Karthikeyan dokáží zazářit v A1GP. Považte sami, co to o kvalitě obou šampionátu vypovídá, když měl například Yoong vůbec problém se do některých závodů ve formuli 1 kvalifikovat a dokonce dostal od Minardi na čas volno na to, aby zpátky získal pošramocené sebevědomí. Ecclestone brojí proti všemu, co by mohlo snižovat hodnotu jeho značky formule 1. Dříve, v devadesátých letech, pomáhal zachraňovat pod tlakem superbiků krachující mistrovství světa silničních motocyklů, ale když dnešní šampionát MotoGP nabírá na celosvětové popularitě (byť je jeho fanouškovská základna výrazně menší a sledovanost motocyklových závodů dosahuje jen zhruba pětiny podniků F1), postavil se proti němu. Jakmile jeho společnost získala moc nad okruhem v Istanbulu, MotoGP odtamtud vyhnal a ani neuvažoval o nějakém prodloužení smlouvy. I příchod Valentina Rossiho do F1, který podporoval, mohl mít jinou motivaci: když vezme MotoGP jeho největší hvězdu, udrží si šampionát svoji popularitu? Za několik let už nebude v motocyklovém MS Rossiho potřeba, jelikož budou dost populární Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo či Casey Stoner, ale v době, kdy se o Italově angažmá v F1 diskutovalo, by byl jeho odchod pro MotoGP tvrdou ranou. Ecclestone si také dává velký pozor na GP2, jejíž dva víkendové závody často atraktivitou a akčností předčí samotnou Grand Prix formule 1. Byť by se tedy nemusel A1GP bát, jde tvrdě po ní, aby měl v globálním světě o jednoho potenciálního soupeře méně. Mimochodem: šasi Ferrari velmi podobné F1, s nímž se bude v A1GP za rok závodit, je z pohledu Světového poháru motorsportu chytrým krokem. A1GP má prestižního partnera a neoficiálně se může ztotožňovat s F1. Pro Ferrari je to zase báječný byznys. Ale i tohle musel Ecclestone určitě povolit. Osobnosti: Julian Jakobi: univerzální manažer Julian Jakobi s Brunem Sennou Montoyu přivedl k Williamsu a pak také k McLarenu Vystudoval filozofii, politologii a ekonomii. A byť je mužem, který má v zákulisí F1 obrovský vliv, je problém sehnat jeho fotografie. Jmenuje se Julian Jakobi. Že neznáte? Máte příležitost se seznámit s mužem, který je jezdeckým manažerem a dokázal zvládnout nemožné. Najednou pracoval pro obrovské rivaly: Ayrtona Sennu a Alaina Prosta, vyzná se v motoristickém sportu i ragby, módě i hudbě. Označení jezdecký manažer tak není nejpřesnější a více k němu sedí jiné: univerzální manažer. Vedle toho, že se Jakobi staral o smlouvu Sennovi, k čemuž se dostaneme později, přivedl do formule 1 třeba Juana Pabla Montoyu a manažersky se stará o Pedra de la Rosu či Dana Wheldona. Filozofii, jak dostat závodníka do úzké skupinky jezdců Grand Prix, má zcela jasnou. Musíte jezdci dokonale vysvětlit a on to musí přijmout naprosto za své, že nebude schopen vyhrávat, dokud nebude jezdit v jednom ze tří nebo čtyř nejlepších týmů, tvrdí. Zároveň se musí snažit, 03 18/08

4 aby na sebe upozornil šéfy velkých týmů, kteří si na něj vzpomenou, jakmile budou potřebovat zkušeného a schopného jezdce. Jednoduché, že? A samozřejmě logické. Ale provedení zrovna snadné nebude. Juana Pabla Montoyu přivedl na přímo, Frank Williams důvěřoval schopnostem Kolumbijce, který zářil za oceánem, a neudělal špatně. S Pedrem de la Rosou to bylo jiné závodil za slabé týmy Arrows či Jaguar, ale upozornil na sebe a získal místo testovacího pilota u McLarenu. Když paradoxně Montoya nemohl kvůli zranění z tenisu (či motokrosu, to se nejspíš neobjasní nikdy) závodit, dostal de la Rosa příležitost. A rozhodně nezklamal. Je to i Jakobiho zásluha. Jezdci mu věří, že pro ně chce absolutně to nejlepší, a on to udělá. Horší to ale asi bude, když se k nim dostane jiný jeho výrok: Na chvostu startovního pole je pár kluků, kteří jsou stejně jenom do počtu. I kdyby měli to nejlepší auto ve formuli 1, dokáže s ním vyhrávat sotva polovina startovního pole, ne-li ještě méně. Diskutabilní, zajisté. Aby svým klientům nemusel vysvětlovat, do jaké skupiny patří, vybíral si výhradně mezi špičkou. Třeba s Ayrtonem Sennou, legendárním trojnásobným mistrem světa, který se zabil 1. května 1994 v italské Imole, byl i blízký přítel. Byl u toho, když Sennu lékaři odpojili od přístrojů, protože už nemohli pro jeho záchranu nic udělat. Byl také v Sao Paulu na pohřbu, který s ním navždy otřásl. Z Imoly jsem letěl domů do Londýna, abych si jenom vzal oblek, a hned pak do Brazílie, popisuje. Věděl jsem, že byl pro Brazilce hrdina, ale nedokázal jsem si představit jaký. Znal ho úplně každý, mnoho Brazilců by dalo svůj život jenom pro to, aby on mohl žít. Teprve když byl mrtvý, jsem pochopil, jak moc byl pro ně důležitý. Kluk z chudobné země dokázal porážet piloty ze států, které byly ekonomicky mnohem dál. Byl vzorem, modlou. Není náhoda, že po smrti svého přítele řídil nadaci Ayrton Senna Foundation, která získávala peníze hlavně z prodeje věcí se Sennovým jménem. Stará se teď také o jeho synovce Bruna Sennu, který závodí v GP2. A dokonce se snažil před lety oživit sen o týmu Senna F1. A teď si uvědomte paradox: Jakobi dělal manažera i Alainu Prostovi. Tihle dva piloti byli nepřátelé a loňské rozbroje mezi Alonsem a Hamiltonem proti tomu byly jen dětské půtky. Ale všechno zvládl, krotil je možná oběma říkal, že jsou nejlepší na světě a tak je motivoval, aby dali své práci a vášni ještě víc. Možná i proto o něm kolegové z branže říkají, že je jeden z hrstky nejlepších. Měřítkem nebyly peníze, které byl schopen klientovi vydělat, ale servis, jaký pro něj dokázal sehnat nebo mu připravit. Prostovi proto nikdy nevadilo, že se Jakobi staral i o jeho odvěkého rivala. Když Francouz zakládal svoji stáj formule 1, bývalý manažer mu pomáhal. Nebylo to poprvé, co stál u zrodu stáje F1. Craigovi Pollockovi pomáhal se založením týmu BAR. Měl na starosti všechny právní záležitosti, kontrakty s jezdci i zaměstnanci, pojištění a obchodní stránku věci. S Pollockem ale bylo těžké vyjít a tak byl po několika měsících pryč. I díky jeho práci je nyní na startovním roštu tým, který je ve výhradním vlastnictví automobilky Honda. Jakobi už možná není vidět tolik co dřív, na nedostatek práce si stěžovat nemůže. Jeho manažerská firma CSS Stellar plc. zastupuje závodníky, golfisty i ragbisty. Dříve měl dokonce na starosti propagaci luxusní módní značky Ralph Lauren a do jeho stáje patřil i dirigent George Solti. Formule 1 tak pro něj musela být hračka. Pořád pro ni má také velké zalíbení a vymýšlí zajímavé projekty. Stojí třeba za nápadem F1 in Cinema. Ve vybraných britských kinech tak běží závody formule 1 v přímém přenosu. Je to fantastická příležitost pro fanoušky, jak si užít milovaný sport. Intenzita zážitku z formule 1 je umocněna na obrovském plátně a po přítomnosti přímo na závodě je to druhá nejlepší možnost, jak si závody užít, tvrdí. Dá se takovému člověku nevěřit? Technika: Díra v nose Ferrari Příď vozu Ferrari F2008 bez otvoru... a s aerodynamicky účinnou dírou v nose Při testech v Barceloně a posléze i ve Velké ceně Španělska poprvé vyjelo Ferrari F2008 s novým, svým způsobem revolučním uspořádáním přídě. Současně se tím i vysvětlilo zprvu poněkud těžko pochopitelné zvýšení polohy nosu tohoto vozu oproti jiným ve stylu, který se používal před několika lety. V nose F2008 je zespodu pod nosem půlkruhový otvor a na jeho horní části další ve tvaru známých otvorů NACA. Vzduch proudí kanálem procházejícím přídí vozu. Toto uspořádání zvyšuje množství vzduchu proudícího bez zavíření spodní částí předního křídla mezi jeho svislými nosníky. Proud vzduchu nosem také snižuje aerodynamický odpor a zvyšuje aerodynamický přítlak. Navíc se zmenšuje i zavíření proudu vzduchu směřujícího ke svislým usměrňovacím plochám za předními koly. Celkově zlepšené aerodynamické vyvážení přední části vozu napomáhá nejen zlepšovat časy dosahované na jedno kolo, ale především snižuje spotřebu paliva a zmenšuje opotřebení předních pneumatik. Dokonce se zdá, že tento přínos je větší, než měřitelné zvýšení rychlosti. O nové přídi F2008 se mluví už od lednového představení tohoto vozu. Ferrari se zřejmě rozhodlo zabránit rychlému okopírování tohoto řešení tím, že jej poprvé oficiálně představilo až bezprostředně před první evropskou cenou. V této době už je mnohem méně času na radikální změny vozů a není ani dostatek času na aerodynamické zkoumání přínosu tohoto řešení. Jenže šéf techniků BMW Sauberu Willy Rampf už dva dny po Velké ceně Španělska sdělil tisku, že kopii této přídě mají v Hinwillu připravenu pro zkoušku v aerodynamickém tunelu... Co je ale mnohem zajímavější je skutečnost, že už v polovině února italský týdeník Autosprint uveřejnil kresbu uspořádání přídě Ferrari s řadou detailů. Jak se nyní ukázalo, jeho informátor z Maranella byl neuvěřitelně přesný. Když si zmíněný článek přečetl technický ředitel Aldo Costa, udělal mezi svými podřízenými velký kravál. Zkoušky nové přídě v aerodynamickém tunelu a poté jediná zkušební jízda ve Vairanu, kde vůz řídil Felipe Massa, totiž byly udržovány ve velké tajnosti i před většinou techniků Scuderie. Zdá se tedy, že úspěšným špionem v Maranellu nebyl jen Nigel Stepney /08

5 Trať je zajímavá velkým převýšením Stupeň vítězů 2007: Domenicali, Räikkönen, Massa a Alonso Představení okruhu: Istanbul International Circuit VC Turecka, 11. května 2008, start ve 14:00 hod SELČ Délka trati: 5338 m Počet kol: 58 Délka závodu: 309,396 km Rozdíl mezi startovní a cílovou čárou: 208 m Základní údaje (podle údajů Renaultu): Průměrná spotřeba paliva 2,66 kg / kolo Jízda na plný plyn 66,5 % Zpomalení množstvím paliva 0,39 s / 10 kg Předpokládané zastávky: 1 zastávka kolo 2 zastávky a Nejrychlejší kolo kvalifikace: Kimi Räikkönen 1:26,797 (221,399 km/h) Program závodního víkendu: Pátek 9.května 10:00 11:30 první volný trénink 14:00 15:30 druhý volný trénink Sobota 10.května 11:00 12:00 třetí volný trénink 14:00 15:00 kvalifikace Neděle 11.května 14:00 závod Nejrychlejší kolo závodu: Juan Pablo Montoya 1:24,770 (226,693 km/h) Historie okruhu Jedna z nejmladších tratí seriálu od roku 2005 byla postavená v asijské části Istanbulu podle návrhu Hermanna Tilkeho s šesti pravými a osmi levými zatáčkami. Jezdí se stejně jako v brazilském Interlagosu neobvykle proti směru hodinových ručiček a trať má velké převýšení. Na listině vítězů jsou pouze oba současní jezdci Ferrari, i když Kimi Räikkönen vyhrál úvodní ročník C Turecka ještě v barvách McLarenu. V dalších dvou letech byl suverénní Felipe Massa, protože vyhrál obě kvalifikace i oba závody! Má tedy šanci dosáhnout málo obvyklého hattricku. Ze současných jezdců se něco podobného podařilo pouze Kimimu Räikkönenovi, který vyhrál poslední tři ročníky VC Belgie v letech 2004, 2005 a Divácké zázemí je na vrcholné úrovni od parkoviště pro vozů po tribuny s kapacitou sedadel. Padok ohraničují dvě sedmipatrové věže. Protože okruh leží v asijské části Turecka, jedná se vlastně o další asijsou velkou cenu. Charakteristika tratě Díky pestré skladbě zatáček je srovnávána s tratí ve Spa-Francorchamps. Nedostatek možností k předjíždění nahrazují místa provokující jezdce k chybám. Divácky i jezdecky oblíbenou je rychlá zatáčka 8, skýtající čtyři možnosti průjezdu a připomínající některé ze zatáček starého Nürburgringu. Jinou pozoruhodnou raritou je klesající první zatáčka po startu, přezdívaná tureckou Corksrew, třetí pak smyčka ve středu stoupání na protilehlé rovince. Nejtěsnější rozdíl ve finiši v Istanbulu diváci viděli loni (2,275 s), i když se nejednalo o souboj, ale o dvojité vítězství Ferrari. Nejvíc jezdců (sedm) závod nedokončilo v roce Nejvíc jezdců se v čele závodu vystřídalo loni (Massa, Hamilton, Kovalainen a Alonso). Historie: Rok pole position vítěz závodu 2005 Kimi Räikkönen (McLaren) Kimi Räikkönen (McLaren) 2006 Felipe Massa (Ferrari) Felipe Massa (Ferrari) 2007 Felipe Massa (Ferrari) Felipe Massa (Ferrari) 05 18/08

6 Start první GP Turecka v historii formule 1 K prvnímu vítězství na nové trati dojel Kimi Räikkönen Robert Doornbos v kvalifikaci zažil horkou chvilku Souboj M. Schumachera s Webberem vedl ke kolizi Vzpomínka na Istanbul, GP Turecka 2005: Sólo pod istanbulskou mešitou Turecko se stalo 26. zemí hostící velkou cenu F1. Okruhu v Istanbulu zase 63. tratí, na které se jel oficiální závod MS. Předchozí čtyři premiéry na nových okruzích (Šanghaj, Bahrajn, Indianapolis a Sepang) vyhrál vždy jezdec Ferrari. Teď byl úspěšnější tým Mc- Laren. Ještě dvě kola před koncem se první turecká velká cena jela zcela v režii McLarenu. Jedinému rivalovi v boji o Pohár konstruktérů Ferrari - se mohl přiblížit na rozdíl pouhých pěti bodů.stačilo však jedno uspěchané předjíždění a Montoya ztratil cennou druhou pozici. Doslova nabídl Alonsovi jako zákusek dva body navíc. A jeho kolega Räikkönen si hned vzpomněl, co mohou takové dva body znamenat... Do konce závodu chyběla necelá dvě kola, když Montoya jedoucí na druhé pozici předjížděl opozdilce Monteira. Protože se blížila zatáčka, musel před ním prudce zabrzdit. Portugalec nestačil zareagovat a kolizi odnesl zadní difuzér. Ve zrádné osmé zatáčce pak byl Montoya dlouhý na brzdy (snad vinou poškození vozu?), vyjel z tratě a daroval druhé místo s prémií dvou bodů Alonsovi. Šéf týmu Dennis se hodně zlobil, protože uspěchané předjíždění bylo zcela zbytečné. Viník byl zřejmý: nezkušený Portugalec Monteiro! Asi se mu zablokovala kola, protože do mě zezadu vrazil, reagoval na dotěrné otázky Montoya. Jenže nespravedlivě osočovaný mladík Monteiro se bránil: Montoya mě předjel a zavřel mi dveře. Nemohl jsem nic dělat. Přítlak se vytratil, nedokázal jsem dobrzdit a výsledkem bylo drobné postrčení. Opravdu mě to mrzí, protože v ten okamžik bojoval o stupně vítězů. Ale několikrát se o tom hovořilo na rozpravě před závodem: neměli bychom takto měnit pozice v místech, kde se intenzivně brzdí! Kdybyste si promítli inkriminovaný moment, skutečně se od kol Montoyova mclarenu zakouřilo. A když si vzpomenete na jeho incident z Monaka (prudce zabrzdil před Schumacherem), za který byl poprávu potrestaný, pak je téměř jisté, že to byla další z jeho zbytečných chyb. Pokud se o istanbulské trati mezi jezdci diskutovalo, pak to bylo na jediné téma: zatáčka č. 8. Ta zatáčka na nové trati ještě neměla jméno. Ale pod číslem 8 okamžitě vešla do povědomí. Mnoho jezdců ji charakterizovalo jako čtyři zatáčky v jedné. Méně radosti dělal jezdcům hrbolatý a špinavý povrch a zčásti také směr proti hodinovým ručičkám stejně jako v Imole a Sao Paulu. Jestliže někteří z nich tvrdili, že kvůli aerodynamickým předpisům už zapomněli, jak vypadá předjíždění, tak tady si to museli rychle připomenout. Po třech dnech smyků a výletů mimo trať si také museli přiznat, že tohle dílo architekta Tilkeho stojí za zapamatování. Krátce po startu se Räikkönen dostal do sevření obou renaultů, které startovaly ze druhé a třetí pozice. Nakrátko sice ztratil své vedení, takže jeho vítězné sólo od startu do cíle bylo přece jen nepatrně narušené. Start mi moc nevyšel, přiznal otevřeně. Protočila se mi kola a toho využil Fisichella. Ještě v prvním kole byl však dlouhý na brzdy, proto jsme se mohl vrátit zpátky do čela. Od té chvíle jel Kimi naplno a až po první zastávce mohl díky taktice trochu zvolnit. Hned v úvodu závodu postihly defekty pneumatik oba williamsy. Webberovi však trvalo mnohem déle, než se s rozervanou gumou dobelhal k mechanikům. Když se vrátil na trať, čekal ho tvrdý souboj s M. Schumacherem. Byl jsem v té chvíli mnohem rychlejší. Ale připadalo mi zvláštní, jak se v brzdné oblasti pohyboval. Všichni jezdci souhlasili s tím, že něco takového dělat nebudou. Michael to ale udělal, proto jsem si ve výjezdu ze zatáčky počínal důrazně, popisoval událost Webber. Ale jak to bývá, druhá strana měla názor opačný. Viděl jsem v zrcátkách, jak se Webber přibližuje [tedy důkaz, že byl opravdu rychlejší] a náhle zahýbá doprava. Když jsem začal brzdit, najednou byl pryč. Ale když jsem byl v půli zatáčky, ucítil jsem zezadu náraz, vysvětlil svou verzi M. Schumacher. Po kolizi zajel do boxů, kde se mechanikům za 25 minut podařilo vyměnit posilovač řízení. Pak se vrátil na trať jen proto, aby v Monze nemusel vyjet do kvalifikace první. Závod byl tentokrát plný předjíždění a drobných výletů mimo trať. V popředí však byly karty rozdané. Za ujíždějícího Räikkönena se během zastávek obou renaultů posunul Montoya. McLareny jely 06 18/08

7 miéry - v Malajsii, Indianapolisu, Bahrajnu a Číně! Kouzlo však najednou vyprchalo. Schumi se trápil, ani on si nemohl podmanit zatáčku č. 8 a v závodě zcela zbytečně kolidoval s Webberem. Nářky chybí nám rychlost nepomáhaly. Barrichello navíc přiznal, že se nepovedl ani výběr pneumatik, které Bridgestone do Turecka přivezlo. Potřetí v sezóně odjíždělo Ferrari bez bodu. A Schumi měl blízko k překonání dalšího, tentokrát neradostného, rekordu. V sezóně už počtvrté nedokončil závod. Jen dvakrát v dlouhé kariéře měl víc nedojetých závodů (7 v roce 1993 a 5 v roce 1996). Proto rostla jeho nervozita a úměrně i počet chyb. Dokonce i jeho velký přítel, technický ředitel Brawn, objektivně přiznal: Nehoda byla zbytečná. Zvlášť když byl Webber o kolo pozadu... Tradičně se nedařilo ani Villeneuvovi. Ztrátu z úvodní fáze závodu omlouval tím, že se v první zatáčce v tlačenici čtyř jezdců raději stáhl, aby zbytečně neriskoval. Byl to stále ten starý dobrý mistr světa Villeneuve? Pak se ovšem nemohl divit, že se propadl až za jezdce stájí Jordan a Minardi. A že mu trvalo dlouho, než se před ně dostal, protože se jim prý rychleji zahřály bridgestonky než jemu michelinky. Jeho kolega Massa nedojel. Na startu mu přední křídlo sešrotoval Heidfeld. Auto pak bylo v zatáčkách hůř ovladatelné. Po výměně nosu a křídla se vůz choval mnohem lépe, proto se rozhodl změnit strategii na jedinou zastávku. S plnou nádrží si vedl velmi dobře, ale motor postupně začal ztrácet výkon. Kromě jezdců postižených kolizemi to byla vlastně jediná technická závada. Závod v Turecku se musel líbit i televizním divákům, protože přinesl dostatek napětí i zajímavých akcí. TV program GP Turecka Pátek DSF 09:00 přímý přenos 1. tréninku DSF 13:00 přímý přenos 2. tréninku ORF1 13:25 přímý přenos 2. tréninku DSF 20:30 sestřih 1. a 2. tréninku Sobota RTL 11:45 novinky před kvalifikací RTL 12:30 studio před kvalifikací + přímý přenos kvalifikace GP Turecka ORF1 12:45 studio před kvalifikací + kvalifikace STV2 12:55 přímý přenos kvalifikace GP Turecka Galaxie Sport 12:55 přímý přenos kvalifikace GP Turecka Polsat 13:00 přímý přenos kvalifikace GP Turecka DSF 17:00 sestřih kvalifikace GP Turecka DSF 20:00 opakování sestřihu kvalifikace GP Turecka Neděle RTL 12:45 studio před startem GP Turecka ORF1 12:45 studio před startem GP Turecka Nova studio před startem GP Turecka STV2 13:40 studio před startem GP Turecka RTL 14:00 přímý přenos GP Turecka Polsat 14:00 přímý přenos GP Turecka Nova 14:00 přímý přenos GP Turecka STV2 14:00 přímý přenos GP Turecka RTL 15:45 studio po GP Turecka RTL 16:30 sestřih GP Turecka DSF 21:15 sestřih GP Turecka Pondělí Galaxie Sport 00:00 záznam GP Turecka ORF1 03:35 záznam GP Turecka jako obvykle tankovat o poznání později kolo Alonso, 14. kolo Fisichella, 21. kolo Montoya a 22. kolo Räikkönen. Fisico se navíc zdržel o deset sekund kvůli problémům s tankovacím zařízením. Kvůli tomu klesl ze druhého na deváté místo a statečně se probíjel vpřed. Nejvíc se zapotil v soubojích s Buttonem a Trullim. Ital si pochvaloval, že po několika měsících smůly přišel konečně normální závod. A podivoval se nad rychlostí Buttona, který se s pátým místem evidentně nechtěl spokojit. S velkou ztrátou pak kroužili oba jezdci stáje Red Bull. Klien se na jediný bod pořádně nadřel, ale byl hodně důležitý, protože přišel po čtyřech nezdarech. A Rakušan dobře cítil, že brzy zase dostane šanci jeho konkurent Liuzzi. A technický ředitel Steiner navíc přiznal: Po fiasku v Maďarsku a špatné pozici pro kvalifikaci jsme od tohoto závodu moc neočekávali. Se třemi body jsme nadmíru spokojení. Nezapomněl také vyzdvihnout, že na výsledku mají zásluhu i týmoví stratégové, kteří posunuli první zastávku až na úroveň McLarenu. Jediným jezdcem s plným počtem kol, ale přitom bez bodového zisku, byl Japonec Sató. Pomocí strategie jsme hledali způsob, jak se po nevydařené kvalifikaci [vyjetí v osudné zatáčce 8] dostat kupředu. Byl to napínavý závod, ale skončil jsem těsně za bodovaným místem. Z roštu Sató zabočil do boxů, aby dotankoval a jako jediný jel jen na jednu zastávku. Za mechaniky jel znovu přesně v půli závodu ze sedmé pozice, ale po návratu se už dokázal dostat jen před Barrichella. Ve stáji Ferrari zavládlo velké zklamání. Nové okruhy byly v minulosti doménou jezdců z Maranella, kteří vyhráli čtyři poslední prewww.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace 07 18/08

8 Takuma Sató je ze všech současných jezdců nejmenší Mark Webber veze v průměru nejvíc cm i kg Ze zákulisí: Dejte přednost prckovi! Pohled na stísněný prostor v kokpitu formulového vozu vysvětluje, proč je F1 sportem vhodným spíš pro žokejové než zápasnické postavy. Dávno pryč jsou doby, kdy v monopostech ef jedniček úspěšně závodili pánové s výrazně se rýsujícím bříškem. Dnes je jedním ze samozřejmých předpokladů výborná fyzická kondice. A drobná postava je nezanedbatelnou výhodou. Přesto je mezi jezdci rozdíl 20 centimetrů a 19 kilogramů! Současný trend (a také předpisy) konstrutérům velí šetřit prostor - kvůli aerodynamice i váze. Rozměry se většinou důsledně tají, ale bojuje se o každý centimetr. Prckové jako Takuma Sató, Anthony Davidson či Felipe Massa mají velkou výhodu, zato vedle půvabných modelek se příliš nevyjímají... Práce ve stísněném prostoru sevřeného kokpitu není nijak pohodlná ani pro ně. Nehledě na to, že každý jezdec musí splnit bezpečnostní limit a pod dohledem se vysoukat z vozu za pár sekund. Každý nováček nebo jezdec vracející se po zranění musí za přítomnosti sportovních komisařů dokázat, že v případě nehody opustí kokpit do pěti vteřin! Jistě si ještě pamatujete, že pro Justina Wilsona, exmistra F3000, byla výška překážkou k angažmá ve špičkovém týmu. Talentovaný Brit měří 192,5 cm a pro jeho dlouhé nohy v kokpitu prostě nebylo dost místa. Nakonec se uchytil alespoň nakrátko u Minardi a následně u Jaguaru. Přes nesporné jezdecké kvality se neprosadil a odešel závodit za oceán, kde mají kokpity o poznání prostornější. Podobné problémy měl i Alexander Wurz, špičkový testovací jezdec McLarenu a loni jezdec Williamsu. Když před třemi lety vyjel nový monopost McLaren, zjistilo se, že ho ani nemůže řídit. Kvůli tomu se stal třetím jezdcem pro páteční tréninky jeho kolega Pedro de la Rosa a inženýři hledali způsob, jak Rakušanovi pracovní prostor ve voze upravit. Nakonec se to podařilo a Wurz se tehdy v Imole radoval z návratu do velkých cen po dlouhých pěti letech. Mezi jezdci současné F1 je rozdíl 20 cm výšky! Od nejmenšího Takumy Sata až po dlouhána Marka Webbera. Co je však ještě zajímavější, to je rozdíl ve váze. Říká se, že poslední opravdový chlap ve F1 byl Alan Jones, který si s dietou rozhodně nelámal hlavu. Před časem býval terčem kritiky nejčastěji Juan Pablo Montoya, ale přitom zdaleka nebyl nejtěžší. Jeho špeky však byly viditelnější, než hmotnost v trénovaném těle Michaela Schumachera. Ale pozor! Nejvíc váží kupodivu Adrian Sutil. Podle telemetrie Renaultu každých 10 kg paliva jezdce zpomalí v průměru o 0,43 sekundy na kolo. Při rozdílu 19 kg váhy mezi Anthonym Davidsonem a Adrianem Sutilem získává Brit jen díky vlastní váze téměř sekundu náskoku! Jedním z úkolů konstruktérů je dostat auto co nejblíže k hmotnostnímu limitu. Pokud je tedy závodník o dvacet kilo těžší než jeho soupeř, musejí se kila ušetřit někde jinde. A jak by tedy měla vypadat ideální postava jezdce F1? V současné sestavě se v obou kategoriích (výška a váha) nejvíc blíží středu Heikki Kovalainen. Váha jezdců 56 Anthony Davidson 59 Felipe Massa 59 Takuma Sató 60 Jarno Trulli 61 Nick Heidfeld 62 Kazuki Nakajima 63 Kimi Räikkönen 64 Sebastian Vettel 64 Timo Glock 66 Giancarlo Fisichella 66 Heikki Kovalainen 67 Lewis Hamilton 68 Fernando Alonso 68 Jenson Button 69 Nico Rosberg 70 Nélson Piquet 70 Rubens Barrichello 72 David Coulthard 72 Sébastien Bourdais 74 Robert Kubica 74 Mark Webber 75 Adrian Sutil Výška jezdců 164 Takuma Sató 165 Anthony Davidson 166 Felipe Massa 165 Nick Heidfeld 169 Timo Glock 171 Fernando Alonso 172 Giancarlo Fisichella 172 Rubens Barrichello 172 Heikki Kovalainen 173 Jarno Trulli 173 Kazuki Nakajima 174 Sebastian Vettel 174 Lewis Hamilton 175 Kimi Räikkönen 177 Nélcon Piquet 178 Nico Rosberg 179 Sébastien Bourdais 182 Jenson Button 183 David Coulthard 183 Adrian Sutil 184 Robert Kubica 184 Mark Webber 08 18/08

9 Obrázek k otázce číslo: 2 Obrázek k otázce číslo: 6 Obrázek k otázce číslo: 7 Kvíz Obrázek k otázce číslo: 9 01) V roce 1989 dosáhl třetím místem ve VC Brazílie svého jediného pódiového umístění jeden domácí jezdec. Jak se jmenoval? 02) První obětí v MS F1 se stal Argentinec Onofre Marimon. Kdy a kde se to stalo? 03) Italský tým Osella strávil v MS F1 celkem 11 sezon (v letech 1989 a 1990 pod názvem Fondmetal). Výčet jeho aktiv je však kraťoučký, protože celkem získal pouhých 7 bodů. Kteří závodníci se o to zasloužili? 04) Při které VC MS F1 dosáhl jediného postavení v čele startu Bruno Giacomelli? 05) Poslední VC Rakouska, zařazená do kalendáře MS F1, se zatím uskutečnila v roce Zvítězil v ní Michael Schumacher. Nás ale zajímá, kolik pilotů dokázalo dokončit závod ve stejném kole jako on. 06) Který jezdec F1 dosáhl jako první dvojciferného počtu pole position během jediné sezony MS F1? 07) V přehledu tzv. doublů, tedy dvojitých vítězství vozů jedné stáje v MS F1, najdeme i duo z roku 1990, tvořené Nélsonem Piquetem a dnes již pozapomenutým Robertem Morenem. Kde se jim tento husarský kousek povedl a v jakém týmu byli tehdy kolegy? 08) Zůstaňme ještě chvíli u Brazilce Morena. Ten v tomtéž roce 1990 nastoupil i za jeden naopak totálně neúspěšný tým. Jak znělo jeho jméno? 09) Na fotografii vidíte Američana, jenž sbíral četné vavříny v zámořských závodech (mj. se stal vítězem 500 mil Indianapolis 1972). V MS F1 absolvoval jen 14 GP, při tréninku na patnáctou v Rakousku 1975 přišel o život. O koho jde? 10) Kdo a kde zajel v ročníku 2007 nejrychlejší kolo v MS F1? Řešení /08

Předmluva šéfredaktora

Předmluva šéfredaktora 1 Předmluva šéfredaktora Jménem celé naší redakce Vás vítám v předsezónním čísle časopisu F1-LIVE Magazine, projektu portálu F1-LIVE.eu Zimní přestávka uběhla jako voda a do první Velké Ceny roku 2011

Více

Manažerem talentů. 1. kapitola

Manažerem talentů. 1. kapitola 1. kapitola Manažerem talentů Mám neodbytný pocit, že se v Čechách snad nenajde člověk, který by se domníval, že na výchově automobilových talentů se dá něco vydělat, neřku-li zbohatnout. Leda, že by z

Více

Formule 1 živě: V Monaku je spousta vody na trati, přišla první bouračka

Formule 1 živě: V Monaku je spousta vody na trati, přišla první bouračka DOMÁCÍ ZAHRANIČÍ EKONOMIKA FINANCE SPORT NÁZORY MAGAZÍN AUTO VIDEO Motorismus F1 Motorky Rallye Ostatní sporty Fotbal Hokej Nejnovější zprávy Formule 1 živě: V Monaku je spousta vody na trati, přišla první

Více

22/08. Téma týdne: Max Mosley se udržel ve funkci prezidenta FIA...STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace

22/08. Téma týdne: Max Mosley se udržel ve funkci prezidenta FIA...STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace 22/08 Téma týdne: Max Mosley se udržel ve funkci prezidenta FIA...STR.02 Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Představení okruhu Tresty by F1 poškodily. Fanoušci formule 1 se rozdělili na dva tábory

Více

30/08. Téma týdne: Co nás čeká o víkendu v budapešťském vedru? STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Ze Osobnosti: zákulisí

30/08. Téma týdne: Co nás čeká o víkendu v budapešťském vedru? STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Ze Osobnosti: zákulisí 30/08 Téma týdne: Co nás čeká o víkendu v budapešťském vedru? STR.02 Komentář Ze Osobnosti: zákulisí Technika Představení okruhu Jak se FIA snaží ušetřit. Max Mosley vyhlásil válku už kdekomu. V jednom

Více

33/11. Téma týdne: Obsazeno Frustrovaní mladíci nemají šanci probojovat se do F1.

33/11. Téma týdne: Obsazeno Frustrovaní mladíci nemají šanci probojovat se do F1. Téma týdne: Obsazeno Frustrovaní mladíci nemají šanci probojovat se do F1. Stalo se: Ještě nekončíme! Speciál: Letní Wrooom Ferrari Vzpomínka: Robert Hugh Fearson Anderson MS silničních motocyklů: Velká

Více

Nic z toho nebude Kontakt Kimiho Räikkönena a Renaultu skončil fiaskem. 41/10. Téma týdne:

Nic z toho nebude Kontakt Kimiho Räikkönena a Renaultu skončil fiaskem. 41/10. Téma týdne: Téma týdne: Nic z toho nebude Kontakt Kimiho Räikkönena a Renaultu skončil fiaskem. Stalo se: Mexiko nastupuje Rozhovor: Nico Hülkenberg Po závodě: Po Velké ceně Japonska Nejlepší GP okruhy: Zandvoort

Více

Tohle je přepadení! 45/10. Téma týdne:

Tohle je přepadení! 45/10. Téma týdne: Téma týdne: Tohle je přepadení! Jensona Buttona přepadli v Brazílii. Byl neopatrný? Rozhovor: Christian Horner Stalo se: Doják na obzoru Před závodem: Před Velkou cenou Abú Zabí Nejlepší GP okruhy: Kyalami

Více

27/08. Téma týdne: Britská velká cena se stěhuje ze Silverstone STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace.

27/08. Téma týdne: Britská velká cena se stěhuje ze Silverstone STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. 27/08 Téma týdne: Britská velká cena se stěhuje ze Silverstone STR.02 Komentář Vysvědčení jezdců Ze Osobnosti: zákulisí Legenda Příliš troufalá srovnání. Je zábavné sledovat, jaké veletoče ve svých názorech

Více

Deník mých kachních let. Září. 10. září

Deník mých kachních let. Září. 10. září Deník mých kachních let Září 10. září Kdybych začínala psát o deset dní dříve, bylo by zrovna 1. září. Den, na který jsem se těšila po několik let pravidelně, protože začínala škola. V novém a voňavém

Více

Pavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 2. ewrc.cz

Pavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 2. ewrc.cz Pavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 2 Autor: Martin Agnus Bobek, 17. 10. 2005 00:00 Pavel Janeba: Od vozu Škoda Favorit k Fabii WRC - 1. díl Mistrovství světa v rally jsme od roku 1999 absolvovali

Více

29/11. Téma týdne: Na opačném konci světa Velké příběhy se odehrávají také na chvostu startovní pole.

29/11. Téma týdne: Na opačném konci světa Velké příběhy se odehrávají také na chvostu startovní pole. Téma týdne: Na opačném konci světa Velké příběhy se odehrávají také na chvostu startovní pole. Stalo se: Francie chce zpět Před závodem: Před Velkou cenou Německa Osobnost: Giovanna Amati MS silničních

Více

Bernieho špatné spaní 46/11. Téma týdne:

Bernieho špatné spaní 46/11. Téma týdne: Téma týdne: Bernieho špatné spaní Chtěl si ušetřit starosti, ale místo toho si jich kupu přidělal Historie: Sezona 1953 Po závodě: Velká cena Abú Zabí Finále GP2: Reportáž z víkendu MS silničních motocyklů:

Více

16/08. Téma týdne: Období vzácných rekordů. STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti:

16/08. Téma týdne: Období vzácných rekordů. STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: 16/08 Téma týdne: Období vzácných rekordů. STR.02 Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Představení okruhu Co se stalo Super Aguri? Další stáj formule 1 stojí před krachem. Není to poplašná zpráva, nýbrž

Více

lidí ve firmě CÍLEM JE ÚSPĚCH Petr Hrubý Vlastníbyznys

lidí ve firmě CÍLEM JE ÚSPĚCH Petr Hrubý Vlastníbyznys CÍLEM JE ÚSPĚCH lidí ve firmě Petr Hrubý V roce 1998 založil společnost Broker Consulting, z níž se za 17 let stal přední hráč na tuzemském trhu finančních konzultantů. Dnes přichází firma na trh s projektem

Více

19/08. Téma týdne: Může být Massa mistrem světa? STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Technika

19/08. Téma týdne: Může být Massa mistrem světa? STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Technika 9/08 Téma týdne: Může být Massa mistrem světa? STR.0 Komentář Vysvědčení jezdců Osobnosti: Technika Největším zklamáním je Sutil. Pět závodů letošní sezony dokázalo vykreslit zajímavý obrázek o rozložení

Více

Týmová režie? Jaká týmová režie??? Téma týdne

Týmová režie? Jaká týmová režie??? Téma týdne Téma týdne: Týmová režie? Jaká týmová režie??? FIA sprovodila ze světa problémy Ferrari kvůli týmové režii a brzy nejspíš sprovodí ze světa zákaz týmové režie samotný. Stalo se: Rostoucí kalendář Technika:

Více

ewrc.cz Václav Blahna s Pavlem Schovánkem na trati Rallye Teplice 1984

ewrc.cz Václav Blahna s Pavlem Schovánkem na trati Rallye Teplice 1984 Seznamte se: Toto byl Bastard Autor: Daniel Porazil, 5. 8. 2008 10:11 Abychom správně pochopili prazvláštní název vozu, který mu byl dějinami přisouzen, musíme se v čase posunout o dobrých pětadvacet let

Více

Příprava na testy 4/11. Téma týdne:

Příprava na testy 4/11. Téma týdne: Téma týdne: Příprava na testy Nejzajímavější část sezony začne už před jejím začátkem. Stalo se: Inflace F1 Speciál: O pneumatikách, křídlech, knoflících a otáčkách Osobnost: Scott Speed MS silničních

Více

37/08. Téma týdne: Räikkönenův podpis byl klíčem k přestupům STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace.

37/08. Téma týdne: Räikkönenův podpis byl klíčem k přestupům STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. 7/08 Téma týdne: Räikkönenův podpis byl klíčem k přestupům STR.0 Komentář Vysvědčení jezdců Zákulisí Osobnosti: Legendy Fér závodění? Stačil jeden trest. Stačilo, aby komisaři o týden dříve v Belgii potrestali

Více

MONAKO 27. KVĚTNA 2006

MONAKO 27. KVĚTNA 2006 KAPITOLA PRVNÍ MONAKO 27. KVĚTNA 2006 Měl takový ten názor, že je to tvrdý byznys, že musíte bojovat ze všech sil a že se zajatci neberou. Podle toho se choval a někdy překročil všechny meze. Věděl, že

Více

46/08. Téma týdne: Přechod na druhou stranu barikády. Kvíz. Téma týdne: Přechod na druhou stranu barikády STR.2

46/08. Téma týdne: Přechod na druhou stranu barikády. Kvíz. Téma týdne: Přechod na druhou stranu barikády STR.2 46/08 Tématýdne: PřechodnadruhoustranubarikádySTR.2 Komentář Ecclestonovynápady Jednosemusí BerniemuEcclestonovinechat:je (všeho)schopnýmobchodníkem, kterýsenebojíříkatodvážnénázory adělatnepřijatelnév

Více

Číslo 06. Obsah. 1) Svět F1. 2) Představení tratě. VC Maďarska. 3) Závod. VC Německa. 4) Interview. 5) Překvapení týdne. Safety Car.

Číslo 06. Obsah. 1) Svět F1. 2) Představení tratě. VC Maďarska. 3) Závod. VC Německa. 4) Interview. 5) Překvapení týdne. Safety Car. 5 Číslo 06 Obsah 1) Svět F1 Kdyby 2) Představení tratě VC Maďarska 3) Závod VC Německa 4) Interview Tentokrát s JJaníkem 5) Překvapení týdne Safety Car 6) Screen týdne Síla McLarenu 7) Tiráž Kdyby Lewise

Více

JAOS. povídka na pokračování pro kroužek robotiky (pro děti 8 12 let)

JAOS. povídka na pokračování pro kroužek robotiky (pro děti 8 12 let) JAOS povídka na pokračování pro kroužek robotiky (pro děti 8 12 let) Kapitola I. Jak to začalo a jak to u nás vypadá? Proč zrovna já? Koukej, ať už jsi zpátky v regenerační komoře! řekl nějaký hlas, když

Více

33/08. Téma týdne: Neobvyklý letní klid... STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Osobnosti: Komentář.

33/08. Téma týdne: Neobvyklý letní klid... STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Osobnosti: Komentář. 33/08 Téma týdne: Neobvyklý letní klid... STR.02 Komentář Osobnosti: Technika Představení okruhu O termínech podle Ecclestonea. Bernie Ecclestone je vládcem formule 1. Byť oficiální kalendář vydává Mezinárodní

Více

ewrc.cz Profil: Robert Čonka Autor: Vlastimil Resl, 2. 7. 2008 10:50

ewrc.cz Profil: Robert Čonka Autor: Vlastimil Resl, 2. 7. 2008 10:50 Profil: Robert Čonka Autor: Vlastimil Resl, 2. 7. 2008 10:50 Pražský pilot Robert Čonka (27.8.1968) zahájil svoji soutěžáckou kariéru už v polovině devadesátých let s kadettem, aby se po téměř desetileté

Více

Druhá šance Dostat se do F1 je zázrak. Ještě větší je dostat se tam podruhé. 30/11. Téma týdne:

Druhá šance Dostat se do F1 je zázrak. Ještě větší je dostat se tam podruhé. 30/11. Téma týdne: Téma týdne: Druhá šance Dostat se do F1 je zázrak. Ještě větší je dostat se tam podruhé. Stalo se: Massa se strachovat nemusí Po závodě: Po Velké ceně Německa Osobnost: Patrick Depailler MS silničních

Více

47/10. Téma týdne: Nesplnitelný úkol Pirelli střídá Bridgestone. Předpoklady pro úspěch ale mít větší nebude.

47/10. Téma týdne: Nesplnitelný úkol Pirelli střídá Bridgestone. Předpoklady pro úspěch ale mít větší nebude. Téma týdne: Nesplnitelný úkol Pirelli střídá Bridgestone. Předpoklady pro úspěch ale mít větší nebude. Stalo se: Posezonní neklid Shrnutí 2010: Nejdůležitější okamžiky roku MS silničních motocyklů: Testy

Více

Pod Kingstonem. Mobil hlasitě zapípal.

Pod Kingstonem. Mobil hlasitě zapípal. Pod Kingstonem Mobil hlasitě zapípal. Jsou lidé, které zapípání mobilu dokáže vážně vyvést z míry. Mohou pak začít splašeně pobíhat, křičet, ohrožovat všechno a všechny ve svém dosahu. Jiní zase začnou

Více

Pohárové překvapení na Bohemii vítězem Kamenec

Pohárové překvapení na Bohemii vítězem Kamenec Pohárové překvapení na Bohemii vítězem Kamenec První den Rally Bohemia se stal druhým letošním podnikem XTG Opel ADAM Cupu 2015. Na sedmi náročných rychlostních zkouškách nakonec dojel vítězně do cíle

Více

Mezinárodní přebor České republiky Mini GP, Mini Moto, Skútr Sosnová, 10. 6 2012

Mezinárodní přebor České republiky Mini GP, Mini Moto, Skútr Sosnová, 10. 6 2012 Mezinárodní přebor České republiky Mini GP, Mini Moto, Skútr Sosnová, 10. 6 2012 Štěstí na počasí I když o víkendu šel déšť přes skoro celou Českou republiku, měli skútraři a mladé české naděje v MiniGP

Více

Kymco Grand Dink 125i - nová "štika" u Kymca

Kymco Grand Dink 125i - nová štika u Kymca http://www.skutrportal.cz/498-kymco-grand-dink-125i-nova-stika-u-kymca.html Kymco Grand Dink 125i - nová "štika" u Kymca Dostal jsem možnost otestovat jako první v ČR novinku od Kymca s názvem Grand Ding

Více

25/08. Téma týdne: Massa poprvé v čele průběžného pořadí STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Osobnosti: Technika

25/08. Téma týdne: Massa poprvé v čele průběžného pořadí STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Osobnosti: Technika 25/08 Téma týdne: poprvé v čele průběžného pořadí STR.02 Komentář je pořád nováček. Vše začalo tak dokonale. přijel na první závod letošní sezony v Melbourne, získal pole position a také snadné vítězství...

Více

22/10. Téma týdne: Koník z Maranella kulhá Alonsův sen se komplikuje. Ferrari se výkonnostně propadlo.

22/10. Téma týdne: Koník z Maranella kulhá Alonsův sen se komplikuje. Ferrari se výkonnostně propadlo. Téma týdne: Koník z Maranella kulhá Alonsův sen se komplikuje. Ferrari se výkonnostně propadlo. Rozhovor: Nico Rosberg Stalo se: Do Austinu, nebo k Waterloo Po závodě: Po Velké ceně Turecka MotoGP & Motorsport:

Více

Obsah. Některé z uvedených. EcoBoost nejsou dostupné na českém trhu.

Obsah. Některé z uvedených. EcoBoost nejsou dostupné na českém trhu. EcoBoost FORD Obsah Co je to EcoBoost? EcoBoost a jeho vývoj v čase Společné znaky Rozdíly v rámci řady Ocenění Hrdinové řady Ford EcoBoost Rady pro úspornou jízdu Shrnutí 3 4 7 9 11 13 18 21 Některé z

Více

AUTOKLUB ČR TESTOVAL ZIMNÍ PNEUMATIKY

AUTOKLUB ČR TESTOVAL ZIMNÍ PNEUMATIKY AUTOKLUB ČR TESTOVAL ZIMNÍ PNEUMATIKY TEST ZIMNÍCH PNEUMATIK 185/60 R 15 T Tradiční test Autoklubu ČR pro zimní sezónu 2015/2016 prověřil zimní pneumatiky rozměru 185/60 R15, a to jak z prémiového segmentu,

Více

[PENÍZE - MANAŽEŘI] 28. října 2007

[PENÍZE - MANAŽEŘI] 28. října 2007 Úvod Zdravím vás všechny a vítám vás. Jsem moc rád, že jste dnes dorazili. Dnes začneme spolu mluvit o penězích. Vím, že je to velice kontroverzní téma. Ne jenom z pohledu lidí mimo církev. Nedávno zveřejnili

Více

Nová Volva S60 a V60 Polestar vládnoucí silou 367 koní jsou již k dispozici

Nová Volva S60 a V60 Polestar vládnoucí silou 367 koní jsou již k dispozici Volvo Car Czech Republic, s.r.o. Public Relations V Oblouku 731 252 42 Průhonice Tel.: +420 296 787 111 Fax: +420 296 787 222 www.volvocars.cz Tisková zpráva Vydala Petra Doležalová, dolezalova@bluewind.cz

Více

Samuel van Tongel. Nevinnosti I

Samuel van Tongel. Nevinnosti I Samuel van Tongel Nevinnosti I Studený vítr ochlazoval jinak teplý večer při svitu zapadajícího slunce, jehož barva se měnila při každém mraku, který se na překrásném oranžovo-modrém nebi ocitl. Na stromech

Více

CYKLOŠKOLKA. Škola jízdy na kole

CYKLOŠKOLKA. Škola jízdy na kole CYKLOŠKOLKA Škola jízdy na kole PRO DĚTI od 5 do 10 Němcová Marie roků Učíme se jezdit na kole, zatáčet, brzdit Znát dopravní značky, křižovatky, přejezdy Dozvíme se o historii jízdních kol, trojkolek

Více

Číslo 01. Obsah. 1) Svět F1. Má Vettel ještě šanci? 2) Představení tratě. 3) Překvapení týdne. P.Barcal. 4) Interview. Tentokrát s M.

Číslo 01. Obsah. 1) Svět F1. Má Vettel ještě šanci? 2) Představení tratě. 3) Překvapení týdne. P.Barcal. 4) Interview. Tentokrát s M. Číslo 01 Obsah 1) Svět F1 Má Vettel ještě šanci? 2) Představení tratě Silverstone, po 61 a naposled? 3) Překvapení týdne PBarcal 4) Interview Tentokrát s MFilkusem 5) Pár řádků od MSRTA Všichni jsou šťastní

Více

zeď, takže poznámky nebo výstřižky si můžete pomocí magnetů připevnit přímo na stěnu.

zeď, takže poznámky nebo výstřižky si můžete pomocí magnetů připevnit přímo na stěnu. Práce plný Hub Příjemnou kancelář si postavili Zdeněk Rudolský, Jakub Mareš a jejich další dva partneři. Chtěli pracovat se zajímavými designéry, architekty nebo experty na technologie, a tak otevřeli

Více

02/08. Téma týdne: Týmy letos mají jasno... STR.02. www.f1sports.cz. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Portrét

02/08. Téma týdne: Týmy letos mají jasno... STR.02. www.f1sports.cz. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Portrét 02/08 Téma týdne: Týmy letos mají jasno... STR.02 Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Portrét Proč nemůže být Michael Schumacher náhradníkem. Michael Schumacher testuje pro Ferrari a vůbec není pomalý.

Více

Michal Malátný z Chinaski: Jsem chodící reklama na rodičovství a manželství Neděle, 17 Květen 2015 00:33

Michal Malátný z Chinaski: Jsem chodící reklama na rodičovství a manželství Neděle, 17 Květen 2015 00:33 V poslední době se vám velmi daří. Vydali jste novou desku, sbíráte jedno ocenění za druhým a jste uprostřed vyprodaného turné. Co plánujete po jeho zakončení? 1 / 6 Turné se sice blíží ke svému závěru,

Více

Číslo 05. Obsah. 1) Svět F1. Rozsudek. 2) Naše tréninky. VĚTŠÍ ztráty? 3) Překvapení týdne. 4) Interview. 5) Velké změny A F É R A.

Číslo 05. Obsah. 1) Svět F1. Rozsudek. 2) Naše tréninky. VĚTŠÍ ztráty? 3) Překvapení týdne. 4) Interview. 5) Velké změny A F É R A. Číslo 05 Obsah 1) Svět F1 Rozsudek 2) Naše tréninky VĚTŠÍ ztráty? 3) Překvapení týdne McLaren dolítal? 4) Interview Tentokrát s RVařečkou 5) Velké změny A F É R A 6) Screen týdne Tak trochu mimo 7) Tiráž

Více

Tisková zpráva. Evropany nejvíce trápí hospodářské problémy mezi nimi je na prvním místě nezaměstnanost. Studie GfK Verein nazvaná Výzvy Evropy 2012

Tisková zpráva. Evropany nejvíce trápí hospodářské problémy mezi nimi je na prvním místě nezaměstnanost. Studie GfK Verein nazvaná Výzvy Evropy 2012 Tisková zpráva June 19, 2012 Sandra Lades GfK Verein press Tel. +49 911 395 3606 sandra.lades@gfk-verein.org Ronald Frank GfK Verein studies Tel. +49 911 395 3004 ronald.frank@gfk-verein.org Evropany nejvíce

Více

31/08. Téma týdne: Hledání nové formule... STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Legenda

31/08. Téma týdne: Hledání nové formule... STR.02. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace. Legenda /08 Téma týdne: Hledání nové formule... STR.0 Komentář Vysvědčení jezdců Osobnosti: Legenda Renault si dal vlastní gól. Naivita? Nedostatek kreativního myšlení? Nebo snad špatný odhad? Stáj Renault si

Více

1. číslo čtvrtletníku

1. číslo čtvrtletníku 1. číslo čtvrtletníku ŠKOLNÍ ROK 2014 / 2015 SLOVO NA ÚVOD VZPOMÍNÁME NA PRÁZDNINY Nejoblíbenější věc z celého školního roku skončila. Myslíme tím prázdniny. A my jsme se opět vrátili do svých školních

Více

43/09. Téma týdne: Volba prezidenta s rozpaky. Téma týdne: Volba prezidenta s rozpaky STR.2. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace

43/09. Téma týdne: Volba prezidenta s rozpaky. Téma týdne: Volba prezidenta s rozpaky STR.2. www.f1sports.cz aktuální novinky, komentáře, informace 43/09 Téma týdne: Volba prezidenta s rozpaky STR.2 Před závodem Premiéra v Abú Zabí Velká cena Singapuru svou premiérou v loňském roce ohromila téměř celý svět, a to nejen pro ty špatné důvody s ní spojené.

Více

14/10. Téma týdne: Válka pneumatikářů

14/10. Téma týdne: Válka pneumatikářů Téma týdne: Válka pneumatikářů Před čtyřmi lety ji zavrhli. Dnes zvažují její návrat. Po závodě: Velká cena Malajsie Speciál: Jubilující legenda Rozhovor: Stefano Domenicali Nejlepší GP historie: Německo

Více

Úspěšný šéf 35/11. Téma týdne:

Úspěšný šéf 35/11. Téma týdne: Téma týdne: Úspěšný šéf Christian Horner je sám bývalým závodníkem. Což je rozhodně plus. Stalo se: Webber má o své budoucnosti jasno Po závodě: Po Velké ceně Belgie Historie: Motory ve formuli 1 MS silničních

Více

NÁVOD JAK NA TO. autor: Josef Cvrček. www.vydelavej-focenim.cz

NÁVOD JAK NA TO. autor: Josef Cvrček. www.vydelavej-focenim.cz NÁVOD JAK NA TO autor: Josef Cvrček www.vydelavej-focenim.cz Důležité upozornění Pokud chcete z tohoto návodu dostat, co nejvíce, doporučuji se NEJPRVE podívat na video, které tento návod doprovází. Ve

Více

Propozice The Most Challenge 2016

Propozice The Most Challenge 2016 Propozice The Most Challenge 2016 Obsah: 1. Představení 2. Organizace 2.1 Název a adresa pořadatele 2.2 Složení organizačního výboru 2.3 Permanentní činovníci 3. Předpisy a právní základ 3.1 Oficiální

Více

22/11. Rozhodnuto: Lotus je nadále Lotus

22/11. Rozhodnuto: Lotus je nadále Lotus Rozhodnuto: Lotus je nadále Lotus Obě strany proklamují vítězství, jen jedna se odvolala. Stalo se: Ferrari chce kompromis Po závodě: Po Velké ceně Monaka Profil: Martin Brundle MS silničních motocyklů:

Více

Druhá šance 19/11. Téma týdne:

Druhá šance 19/11. Téma týdne: Téma týdne: Druhá šance Ve formuli 1 podváděli. A zase pro ni pracují. Stalo se: Bude se zase testovat? Po závodě: Po Velké ceně Turecka GP2: Nebe a dudy MS silničních motocyklů: Všechny cesty vedou do

Více

01/08. Téma týdne: první prezentace týmů... STR.02. www.f1sports.cz. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Portrét

01/08. Téma týdne: první prezentace týmů... STR.02. www.f1sports.cz. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Portrét 01/08 Téma týdne: první prezentace týmů... STR.02 Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Portrét Toyota potřebuje změnu: Toyota měla jasný plán. Po úspěších v mistrovství světa v rallye hodlala zaútočit

Více

05/08. Téma týdne: Jakou naději mají testovači?...str.02. www.f1sports.cz. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Portrét

05/08. Téma týdne: Jakou naději mají testovači?...str.02. www.f1sports.cz. Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Portrét 05/08 Téma týdne: Jakou naději mají testovači?...str.02 Komentář Osobnosti Technika Osobnosti: Portrét Trest pro Alonsa? Snad ne... Nenávist fanoušků Fernanda Alonsa vůči L. Hamiltonovi dosáhla takové

Více

39/08. Téma týdne: Ferrari si zahrává s šancemi na zisk obou titulů STR.02. aktuální novinky, komentáře, informace.

39/08. Téma týdne: Ferrari si zahrává s šancemi na zisk obou titulů STR.02.  aktuální novinky, komentáře, informace. 9/08 Téma týdne: Ferrari si zahrává s šancemi na zisk obou titulů STR.0 Komentář Vysvědčení jezdců Zákulisí Osobnosti: Technika Singapur další perla pro formuli. Dva nové městské závody se objevily v letošním

Více

Je důvod se bát? Není horší představa, než zbývajících osmnáct závodů odjetých ve stejném režimu, jako Velká cena Bahrajnu. 12/10.

Je důvod se bát? Není horší představa, než zbývajících osmnáct závodů odjetých ve stejném režimu, jako Velká cena Bahrajnu. 12/10. Téma týdne: Je důvod se bát? Není horší představa, než zbývajících osmnáct závodů odjetých ve stejném režimu, jako Velká cena Bahrajnu. Nejlepší GP historie: Monako 1996 Stalo se: Z partnerů se stávají

Více

Hledáte si i během trvání rekvalifikace práci?

Hledáte si i během trvání rekvalifikace práci? Účastnice A: No asi nic moc, protože jsem neměla práci a nikde jsem ji nemohla najít. No doufám, že mi pomůže? Myslíte jako najít práci nebo obecně? No hlavně tu práci, no a pak se budu mít jako celkově

Více

být a se v na ten že s on z který mít do o k

být a se v na ten že s on z který mít do o k být a se 1. 2. 3. v na ten 4. 5. 6. že s on 7. 8. 9. z který mít 10. 11. 12. do o k 13. 14. 15. ale i já 16. 17. 18. moci svůj jako 19. 20. 21. za pro tak 22. 23. 24. co po rok 25. 26. 27. oni tento když

Více

Korejský závod s časem Asfalt leží. Bude to pořadatelům stačit? 36/10. Téma týdne:

Korejský závod s časem Asfalt leží. Bude to pořadatelům stačit? 36/10. Téma týdne: Téma týdne: Korejský závod s časem Asfalt leží. Bude to pořadatelům stačit? Stalo se: Horská dráha v Austinu Před závodem: Před Velkou cenou Itálie Nejlepší GP okruhy: Silverstone MS silničních motocyklů:

Více

HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE

HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE Media Monitoring TÉMA 1. Helicopter emergency medical service, Letecká záchranná služba 2. Rafťáci VYHOTOVENO 1.11.2010 MONITOROVANÉ ZDROJE Tištěná média Televize a rozhlas Agenturní zpravodajství OBDOBÍ

Více

Opožděná kariéra V třiatřiceti letech se vmáčkl mezi jezdeckou elitu. Mark Webber a jeho příběh. 19/10. Téma týdne:

Opožděná kariéra V třiatřiceti letech se vmáčkl mezi jezdeckou elitu. Mark Webber a jeho příběh. 19/10. Téma týdne: Téma týdne: Opožděná kariéra V třiatřiceti letech se vmáčkl mezi jezdeckou elitu. Mark Webber a jeho příběh. Stalo se: Kvalifikace se v Monaku nerozdělí Před závodem: Před Velkou cenou Monaka MotoGP &

Více

49. ČEZ Jizerská 50 8. 10. 1. 2 0 1 6

49. ČEZ Jizerská 50 8. 10. 1. 2 0 1 6 49. ČEZ Jizerská 50 8. 10. 1. 2 0 1 6 Již po 49. se letos konala v Bedřichově Jizerská 50. Bohužel bylo málo sněhu a musela být uzpůsobena speciální 4km trať, lépe řečeno okruh, který byl zasněžován a

Více

Studená sprcha 11/10. Téma týdne:

Studená sprcha 11/10. Téma týdne: Téma týdne: Studená sprcha Když se člověk moc těší, často to nedopadne podle očekávání. Závod v Bahrajnu to jenom potvrdil. Stalo se: Zkoprnělé ticho po bouři Nejlepší GP historie: Evropa 1997 Po závodě:

Více

V podstatných věcech jednotu, ve sporných svobodu, a ve všech lásku. (Sv. Augustin)

V podstatných věcech jednotu, ve sporných svobodu, a ve všech lásku. (Sv. Augustin) V podstatných věcech jednotu, ve sporných svobodu, a ve všech lásku. (Sv. Augustin) Malé krůčky k bezpečné cestě do školy Již čtvrtým rokem působí na naší škole rodičovská dopravní skupinka, která se snaží

Více

5. podnik BRC, 8. října, Pickering Yorkshire, šotolina, 12 RZ 105 mil, posádky klasifikace international (start/cíl) 29/22. ewrc.

5. podnik BRC, 8. října, Pickering Yorkshire, šotolina, 12 RZ 105 mil, posádky klasifikace international (start/cíl) 29/22. ewrc. Trackrod Rally Yorkshire - komentář Autor: Martin Rasghan Raška, 10. 10. 2006 00:00 5. podnik BRC, 8. října, Pickering Yorkshire, šotolina, 12 RZ 105 mil, posádky klasifikace international (start/cíl)

Více

INTRO. Očekávaný přínos pro byznys však u drtivé většiny těchto značek nikdy nepřijde. Na českém Facebooku vydělává pouze 15 % firem.

INTRO. Očekávaný přínos pro byznys však u drtivé většiny těchto značek nikdy nepřijde. Na českém Facebooku vydělává pouze 15 % firem. INTRO Založit si facebookový profil nic nestojí, proto to dříve či později udělá každá druhá firma, neziskovka nebo živnostník. Hned po webových stránkách je dnes v Česku Facebook nejběžnější online platformou.

Více

Vítám Tě na Červené Lhotě!

Vítám Tě na Červené Lhotě! Vítám Tě na Červené Lhotě! Jmenuju se Anton a jsem tu po staletí už komorníkem. Někteří z mých pánů se sice zpočátku podivovali mým způsobům, ale nakonec všichni pochopili, že na vodním zámku si lepšího

Více

Miroslav Adamec, ARAS: JUDr. Jiří Srstka, DILIA:

Miroslav Adamec, ARAS: JUDr. Jiří Srstka, DILIA: Miroslav Adamec, ARAS: A poprosím pana doktora Srstku, aby nám vysvětlil, jak je nebezpečný nechráněný styk námětu s Českou televizí. (Smích.) Jsme malinko v časovém skluzu. Pane doktore, dobrý den. Než

Více

Jmenuji se Tomáš Flajzar a jsem zakladatelem firmy FLAJZAR, která již více jak 20 let vyrábí elektroniku pro rybáře. Na těchto stránkách chci popsat

Jmenuji se Tomáš Flajzar a jsem zakladatelem firmy FLAJZAR, která již více jak 20 let vyrábí elektroniku pro rybáře. Na těchto stránkách chci popsat Jmenuji se Tomáš Flajzar a jsem zakladatelem firmy FLAJZAR, která již více jak 20 let vyrábí elektroniku pro rybáře. Na těchto stránkách chci popsat příběh, který určitě není ojedinělý, ale na české poměry

Více

Dotestováno! 09/10. Téma týdne:

Dotestováno! 09/10. Téma týdne: Téma týdne: Dotestováno! Je dobojováno, chtělo by se říci. Ale bojovat se teprve začne. Seriál: Co dokázali šampioni F3000 Stalo se: Kdo dorazí do Bahrajnu Nejlepší GP historie: Německo 2000 Rozhovor:

Více

MEDIÁLNÍ POKRYTÍ SPOLEČNOST SAFINA, a.s. prosinec 2012

MEDIÁLNÍ POKRYTÍ SPOLEČNOST SAFINA, a.s. prosinec 2012 MEDIÁLNÍ POKRYTÍ SPOLEČNOST SAFINA, a.s. prosinec 2012 CT24.cz: Zlato a brilianty lákají české investory 27. 12. 2012 kat Zájem o zlato, stříbro a luxusní šperky trhá v Česku rekordy. Jen za zlaté investiční

Více

"Marcela," představila se nejistě a téměř kajícně.

Marcela, představila se nejistě a téměř kajícně. "Marcela," představila se nejistě a téměř kajícně. "Ivan Toman," zareagoval stereotypně jako po každém zazvonění telefonu, a teprve poté si uvědomil, kdo volá. "To jsi ty, Marcelo?" nechtěl věřit tomu,

Více

Motokárový podnik v Sosnové naznačil renesanci českého kartingu

Motokárový podnik v Sosnové naznačil renesanci českého kartingu Motokárový podnik v Sosnové naznačil renesanci českého kartingu Na okruhu v Sosnové pokračoval první červnový víkend domácí motokárový šampionát. Touto větou by mohl začít klasický report a následoval

Více

Obří prvky: jak postavit větší kostky

Obří prvky: jak postavit větší kostky Obří prvky: jak postavit větší kostky KAPITOLA 5 V této kapitole: Zvětšení měřítka: jak na to Ostatní měřítka: která fungují a proč Shrnutí: obří kostky jsou jen začátek V kapitole 3 jsme pracovali s měřítkem

Více

Školení traťových komisařů 2012 Příručka pro traťové komisaře AC - RC

Školení traťových komisařů 2012 Příručka pro traťové komisaře AC - RC Školení traťových komisařů 2012 Příručka pro traťové komisaře AC - RC Jan Ságl 25.2.2012 Povinnosti stanovišť TK Každé stanoviště musí: - Upozornit jezdce signalizačními prostředky na jakékoli nebezpečí

Více

Kanada. Když jsem se v roce 2002 začal zabývat stavbou dalšího. pod Třemšínem. na návštěvě v roubence

Kanada. Když jsem se v roce 2002 začal zabývat stavbou dalšího. pod Třemšínem. na návštěvě v roubence na návštěvě v roubence Kanada pod Třemšínem Josef rozhodně není nezkušený stavebník postavil už několik rodinných domů, dřevostavba, do které nás pozval, je zatím jeho poslední prací. Ačkoliv se příjemný

Více

Mějte na paměti, co znamená přátelství

Mějte na paměti, co znamená přátelství Mějte na paměti, co znamená přátelství Mám půl tuctu blízkých přátel. Polovinu tvoří muži, polovinu ženy. Mám je rád, obdivuji je. Nejsou kolem nich ulity. (1) Jak Buffett definuje přátelství? Pamatuji

Více

SFL 1. kolo - chlapci

SFL 1. kolo - chlapci V úterý 10. 11. 2009 sehrála naše škola 1. kolo středoškolské futsalové ligy. Do skupiny nám los přidělil staré známé střední školy z Kladna - SPŠS a OA a rovněž i SPŠ. Čtveřici nově doplnila SSEŠ Vinohradská

Více

Radomír Hanzelka AGENTURA OSIRIS KNIHA DRUHÁ

Radomír Hanzelka AGENTURA OSIRIS KNIHA DRUHÁ Radomír Hanzelka AGENTURA OSIRIS KNIHA DRUHÁ 1 Copyright Radomír Hanzelka, 2013 www.radomirhanzelka.cz Všechna práva vyhrazena Vytiskla a vydala: Nová Forma s.r.o. www.novaforma.cz Vydání první ISBN 2

Více

Co je správně? Doplňte slovesa v imperativu. obléknout si obout se. nesvlékat se nezouvat se. svléknout si zout se

Co je správně? Doplňte slovesa v imperativu. obléknout si obout se. nesvlékat se nezouvat se. svléknout si zout se Co je správně? 179/6 1. slunce zuří / září 2. rozzlobený člověk zuří / září 3. člověk, který chce to nejlepší, je náročný / špičkový 4 zboží, které má tu nejlepší kvalitu, je náročné / špičkové 5. situace

Více

Úsporná opatření ministerstva dopravy... 2. Pavel Dobeš představil novou Strategii protikorupčních a úsporných opatření Ministerstva dopravy...

Úsporná opatření ministerstva dopravy... 2. Pavel Dobeš představil novou Strategii protikorupčních a úsporných opatření Ministerstva dopravy... PŘEHLED ZPRÁV Úsporná opatření ministerstva dopravy... 2 Pavel Dobeš představil novou Strategii protikorupčních a úsporných opatření Ministerstva dopravy... 3 Po silnicích možná budou jezdit speciální

Více

1. Na stole jsou tři hromádky jablek. Na první je o třináct jablek méně než na druhé, na třetí hromádce je o osm

1. Na stole jsou tři hromádky jablek. Na první je o třináct jablek méně než na druhé, na třetí hromádce je o osm 1. Na stole jsou tři hromádky jablek. Na první je o třináct jablek méně než na druhé, na třetí hromádce je o osm jablek více než na první. Kolik jablek je dohromady na stole, víš-li, že na druhé hromádce

Více

44/10. Téma týdne: Williamsův boj o jezdce

44/10. Téma týdne: Williamsův boj o jezdce Téma týdne: Williamsův boj o jezdce Dvě místa, tři jezdci: zkušenosti, peníze, talent. Které dva vybrat? Rozhovor: Robert Kubica Před závodem: Před Velkou cenou Brazílie Nejlepší GP okruhy: Interlagos

Více

VETERÁNI JINDŘICHOHRADECKEM

VETERÁNI JINDŘICHOHRADECKEM VETERÁNI JINDŘICHOHRADECKEM Jindřichův Hradec, 14. června 2014 Soutěž pořádaná členy VCC Jindřichův Hradec otevřela sérii čtyř veteránských setkání, v nichž se zúčastněné posádky utkaly o Putovní pohár

Více

PROPOZICE European R-Cup 2011

PROPOZICE European R-Cup 2011 PROPOZICE European R-Cup 2011 1. ÚVOD Radical sports cars CZ, s.r.o. (dále jen promotér) vyhlašuje pro rok 2011 seriál závodů automobilů na okruzích s názvem European R-Cup 2011 (dále jen ERC 2011) 2.

Více

Zápis z jednání zastupitelstva Obce Kobylí ze dne 20.8.2015

Zápis z jednání zastupitelstva Obce Kobylí ze dne 20.8.2015 Zápis z jednání zastupitelstva Obce Kobylí ze dne 20.8.2015 Místo jednání: OÚ Kobylí Datum: 20. 8. 2015 začátek 19:05 konec 22:00 Přítomni: 10 omluveni: A. Kovářík, M. Kunický, L. Křivka, P. Kotík, Z.

Více

MOTOROVÁ LOKOMOTIVA ŘADY 118 DR OD FIRMY PIKO 11.11.2013

MOTOROVÁ LOKOMOTIVA ŘADY 118 DR OD FIRMY PIKO 11.11.2013 Novinka podzimu 2013, kterou je lokomotiva BR 118 DR od firmy Piko, je už na světě a na prodejních pultech (nebo pod nimi). V mém případě je to další model, jehož nákup ovlivnily nostalgické vzpomínky

Více

ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ. 1. Podnik Název podniku: MISTROVSTVÍ FIA ZÓNY STŘEDNÍ EVROPA. Datum: 08. - 10. 08. 2014. 2. Statut podniku Třídenní mezinárodní

ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ. 1. Podnik Název podniku: MISTROVSTVÍ FIA ZÓNY STŘEDNÍ EVROPA. Datum: 08. - 10. 08. 2014. 2. Statut podniku Třídenní mezinárodní ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ 1. Podnik Název podniku: MISTROVSTVÍ FIA ZÓNY STŘEDNÍ EVROPA Okruh: Autodrom Most Datum: 08. - 10. 08. 2014 2. Statut podniku Třídenní mezinárodní 3. Organizace Pořadatel: Dispečink:

Více

Jak je to s obleky na míru? Exklusivně s Jaroslavem Mejtou

Jak je to s obleky na míru? Exklusivně s Jaroslavem Mejtou Jak je to s obleky na míru? Exklusivně s Jaroslavem Mejtou Menstyle»Móda a styl Jaroslav Mejta, foto:robert Vano 30.09.2011 10:38 Michaela Lejsková S Jaroslavem Mejtou jsem měla několikrát příležitost

Více

46/10. Téma týdne: Sázka na nejistotu vyšla

46/10. Téma týdne: Sázka na nejistotu vyšla Téma týdne: Sázka na nejistotu vyšla Vettel je nový Schumacher, tedy alespoň v Německu. Stalo se: Hülkenberg opouští Williams Po závodě: Po Velké ceně Abú Zabí GP2: Králova sezóna MS silničních motocyklů:

Více

Velká očekávání Analýza, kterou jste pomáhali psát 04/10. Téma týdne:

Velká očekávání Analýza, kterou jste pomáhali psát 04/10. Téma týdne: Téma týdne: Velká očekávání Analýza, kterou jste pomáhali psát Seriál: Co dokázali šampioni F3000 Vzpomínka: Pedro Rodriguez Stalo se: Ferrari v novém Nejlepší GP historie: Evropa 1999 Rozhovor: Pedro

Více

Číslo 10 Ročník 2013 TENISKA Tenisová škola MICHALA JUDY

Číslo 10 Ročník 2013 TENISKA Tenisová škola MICHALA JUDY Číslo 10 Ročník 2013 TENISKA Tenisová škola MICHALA JUDY Jarní část tenisové sezóny je v plném proudu a ke slovu přišly soutěže družstev. Bývaly časy, kdy jsem se na tuto část tenisové sezóny velmi těšil.

Více

ewrc.cz Jihokorejský výrobce Hyundai se vždy snažil, aby jeho vozy měly výborný poměr mezi cenou a výbavou.

ewrc.cz Jihokorejský výrobce Hyundai se vždy snažil, aby jeho vozy měly výborný poměr mezi cenou a výbavou. Auto Dorda ewrc.cz collection Autor: Martin Agnus Bobek, 23. 6. 2005 00:00 Prodejce automobilů Auto Dorda přichází ve spolupráci s internetovým serverem ewrc.cz s nabídkou pro fanoušky automobilových soutěží

Více

24/11. Téma týdne: Vyhlížení miliard

24/11. Téma týdne: Vyhlížení miliard Téma týdne: Vyhlížení miliard Za pět let by měla F1 vydělat 3 miliardy dolarů ročně. Stalo se: Bahrajn? Jaký Bahrajn? Po závodě: Po Velké ceně Kanady Vzpomínka: James Hunt MS silničních motocyklů: GP Velké

Více

Dějiny Willys-polopásový jeep T29 a T 29E1 Po vstupu USA do války byla jednou z nejdůležitějších základen Aleutians na Aljašce-od Japonského útoku na

Dějiny Willys-polopásový jeep T29 a T 29E1 Po vstupu USA do války byla jednou z nejdůležitějších základen Aleutians na Aljašce-od Japonského útoku na Dějiny Willys-polopásový jeep T29 a T 29E1 Po vstupu USA do války byla jednou z nejdůležitějších základen Aleutians na Aljašce-od Japonského útoku na Aleutians-takto se Aljaška stala primární vojenskou

Více

II. RC RALLY TÁBOR 08-26.4.2008

II. RC RALLY TÁBOR 08-26.4.2008 vůz penalty 1 272,0 m po 1 272,0 m 1. 11 Tomáš Evžen Lovčík 1:19,78 0:00,00 1. 1. 11 Tomáš Evžen Lovčík 01:19,78 00:00,00 Nissan Primera / XRAT T1 Rally 0:00,00 0:00,00 Nissan Primera / XRAT T1 Rally 00:00,00

Více