Pracovní skupina přeshraniční železniční doprava dne v Ost-West-Kompetenzzentrum

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Pracovní skupina přeshraniční železniční doprava dne 06.12.2011 v Ost-West-Kompetenzzentrum"

Iva Jarošová
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 Pracovní skupina přeshraniční železniční doprava dne v Ost-West-Kompetenzzentrum OWK centrum - obecně existuje 10 let (2001) vlastník město Marktredwitz přeshraniční centrum pro poskytování služeb financováno EU a Svobodným státem Bavorsko od 2002: smlouva o kooperaci s univerzitou v Plzni reprezentativní budova v prvotřídně vybavenými konferenčními a tiskovými prostorami (včetně techniky pro konference) Stanovení cílů: - usazení se podniků, které svou obchodní činností a politikou trvale oživují vztahy mezi východem a západem Platforma pro komunikaci a informace OWK se etablovalo jako kancelář a komunikační stanoviště daleko za hranicemi OWK aktuálně v současné době 7 nájemců (od února 2012 další nájemce v oblasti techniky pro lékařství) s celkem asi 20 zaměstnanci Kvóta pronájmů 50 % Probíhající ucházení se OWK jako stanoviště pro zakládající se vysokou školu OWK jako stanoviště pro solární fabriku budoucnosti

2002: smlouva o kooperaci s univerzitou v Plzni reprezentativní budova v prvotřídně vybavenými konferenčními a tiskovými prostorami (včetně techniky pro konference) Stanovení cílů: - usazení se

2 OWK jako stanoviště pro koordinační místo v oblasti přeshraniční ochrana spotřebitele Proto v současné době přijatelné, že zčásti volné prostory Město Marktredwitz leží na průsečíku dopravních os mezi Norimberkem a Prahou a mezi Lipskem a Mnichovem. Již v předminulém století existovalo přímé dálkové spojení mezi Paříží a Prahou přes Marktredwitz. Tomu tak bylo i za dob železné opony. Také po revoluci existovala spojení pomocí Eurocity Karlštejn a EGRENSIS mezi Dortmundem a Prahou přes Marktredwitz. Bohužel jezdily tyto dva spoje pouze do roku Odpadnutím těchto spojů došlo k zániku vysoce hodnotné osobní přepravy po železnici v regionu. Dálková přeprava se z regionu přemístila, i když existují jasné národní i mezinárodní legislativní předlohy. Národní význam a magistrála Franky-Sasko Nejprve bych se chtěla věnovat současnému stavu z národního pohledu. V inovačním a investičním programu Doprava (IIP) jakožto částečné opatření č. 8 elektrifikace trasy Reichenbach Hof, zařazené a již nacházející se ve výstavbě, s tímto v celém rozsahu souhlasím a považuji toto za důležitý krok vpřed pro náš region. Přitom se ale u této záležitosti má a musí jednat pouze o první krok. Úsek trasy Hof Marktredwitz je součástí Spolkového plánu dopravních cest z roku 2003 a tam je zařazen jako nový záměr s neodkladnou nutností, pod číslem jednacím 16. Tím existuje právně závazný předpis pro realizaci

Také po revoluci existovala spojení pomocí Eurocity Karlštejn a EGRENSIS mezi Dortmundem a Prahou přes Marktredwitz. Bohužel jezdily tyto dva spoje pouze do roku 2001.

3 bez zbytečných průtahů. Na základě významu města Marktredwitz jakožto dopravního uzle z východu na západ a e severu na jih v oblasti osobní a nákladní železniční dopravy by se minimálně mělo začít s přípravou plánování elektrifikace částečného úseku Hof Marktredwitz. Mezinárodní význam trasy Norimberk Marktredwitz státní hranice CZ Úsek Norimberk-Marktredwitz-státní hranice s Českem je nejenom zakotven ve Spolkovém plánu dopravních cest z roku 2003, ale má také značný mezinárodní význam. Připomenu dohodu o spolupráci v rámci dalšího rozvoje železničního spojení Norimberk Praha mezi Českou republikou a Spolkovou republikou Německo ze Spolková republika Německo má povinnost tuto dohodu dodržet. Jelikož na české straně se učinilo vše proto, aby tato dohoda byla realizována. Výstavba úseku Plzeň Cheb byla již v letošním roce dokončena. S dokončením celkové trasy Praha Plzeň Cheb státní hranice Schirnding/Pomezí počítala česká strana nejpozději do roku Deklarovaným cílem je redukování času jízdy na celkové trase Praha Norimberk na 3 hodiny 20 minut. České dráhy modernizují v současné době svůj vozový park, který použijí na této trase. S použitím novějších vagónů, převzatých od Rakouských spolkových drah se dá počítat během roku Již od následující změny jízdního řádu bude jednou týdně jezdit české Pendolino z Prahy do Chebu a Františkových Lázní.

elektrifikace částečného úseku Hof Marktredwitz.

4 Česká strana se hlásila přitom původně jednoznačně k vedení trasy přes Cheb a Marktredwitz, protože jí záleží na tom, aby došlo k napojení důležitého lázeňského trojúhelníku z hlediska zvyšování počtu cestujících. Toto se nyní změnilo, protože německá strana nepodniká žádné snahy, týkající se urychlení elektrifikace na německé straně. Tímto došlo ke zklamání očekávání české strany, což bylo široce probíráno v českých médiích. Plynulou elektrifikaci trasy Norimberk Marktredwitz státní hranice žádají také Evropský metropolitní region Norimberk a Hospodářská komora. Předseda rady Metropolitního regionu Dr. Ulrich Maly poukazuje právem na to, že na úseku Norimberk Cheb, jakožto na jediném částečném úseku projektu č. 22 Transevropských sítí (TEN) z Norimberku až do Konstanty na Černém moři, se stavebně neděje nic. Dále jde o to, že na elektrifikaci úseku Norimberk - Marktredwitz státní hranice CZ je možno čerpat peníze z Evropské unie, které jsou pro výstavbu TEN k dispozici. Současné autobusové spojení z Norimberka do Prahy nemůže znamenat náhradu za vlakové spojení. Autobus staví pouze v Norimberku a v Praze a jinak než železnice nerozvíjí region. Od nového jízdního řádu bude zřízeno ještě další dálkové autobusové spojení z Mnichova do Prahy, které bude provozovat Deutsche Bahn s českým autobusovým dopravcem Student Agency. Mezitím se zjistilo, že v rámci současného polského předsednictví v radě má být etablován nový TEN-projekt, a to

Tímto došlo ke zklamání očekávání české strany, což bylo široce probíráno v českých médiích.

5 z Varšavy přes Prahu do Regensburgu a dále do Mnichova. Budoucnost ukáže, zda bude možné tento projekt realizovat. Elektrifikace Marktredwitz Regensburg Také elektrifikace trasy z Hofu přes Marktredwitz do Regensburgu, která se nachází v současné době ve Spolkovém plánu dopravních cest pouze pod čarou, by měla být zhodnocena a elektrifikována. Toto opatření by odstranilo tíseň v oblasti nákladní dopravy a došlo by rovněž k odlehčení dopravních spojení, ležících západně. Kromě toho by existovala naděje, že by bylo možné nabízet zase výkonná dálková spojení např. Mnichov Lipsko nebo Mnichov Drážďany s pomocí moderních vozů s ICE. Abychom byli připraveni na budoucnost, bylo by, dle mého názoru, úkolem Spolkového ministerstva dopravy, předfinancovat práce na přípravě plánů pro elektrifikaci na úseku Hof Marktredwitz a Marktredwitz státní hranice. Reaktivizace železniční trasy Selb Aš Další snahou, která se okrajově týká dálkové přepravy, je reaktivace železniční trasy Selb Aš. Po úspěšném referendu občanů v červnu 2011 existují dobré šance, že v roce 2013 bude trasa opět zprovozněna. BEG představený koncept provozu předpokládá, že cestující, jedoucí ze směru Hof, budou moci z Chebu přestoupit na rychlíky do Prahy. To je pozitivní vývoj. Dámy a pánové, chtěla bych Vám poděkovat za Vaši pozornost a přeji 2. fóru o dálkové přepravě dobrý a úspěšný průběh. Nyní je možnost přispět do diskuze a prosím o Vaše názory.

být zhodnocena a elektrifikována. Toto opatření by odstranilo tíseň v oblasti nákladní dopravy a došlo by rovněž k odlehčení dopravních spojení, ležících západně.

Podobné dokumenty

CLARA II, oblast přeshraniční železniční doprava Pracovní skupina 06.12.2011 v Marktredwitz (Ost-West-Kompetenzzentrum) Shrnutí důležitých výsledků

CLARA II, oblast přeshraniční železniční doprava Pracovní skupina 06.12.2011 v Marktredwitz (Ost-West-Kompetenzzentrum) Shrnutí důležitých výsledků ************************************************ Termín