Více bezpečnosti v silničním provozu prvořadý cíl evropské dopravní politiky
|
|
- Michal Kašpar
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Více bezpečnosti v silničním provozu prvořadý cíl evropské dopravní politiky Henriette Reinsberg 1. Iniciativy Rady EU Evropská dopravní politika neznamená pouze usnadnění dopravy mezi členskými státy Evropského společenství, nýbrž ve větší míře též znamená propojení dopravních sítí nebo harmonizaci daňových a sociálních zákonů v tomto sektoru, především pak zlepšení bezpečnosti v silničním provozu. Ve státech Evropského společenství je ročně zraněno 1,6 milionu lidí při silničních dopravních nehodách a 45 tisíc lidí přijde při těchto nehodách o život. Tato čísla musí alarmovat a poukazují na potřebu cílených plošných opatření ke zlepšení dopravní bezpečnosti v Evropě. V únoru 1984 předložil Výbor pro dopravu Rady Evropskému parlamentu návrh na usnesení, ve kterém se za prvořadou prioritu požaduje společný program bezpečnosti v dopravě. Vzhledem k lidskému utrpení, způsobenému nehodami, ale i pro enormní hospodářské škody, byla Komise EU vyzvána k urychlenému vypracování konkrétních návrhů ke zlepšení bezpečnosti. Podrobněji má být přitom přihlíženo k těmto bodům: - silniční síť a její vybavení, - silniční vozidla a - pravidla pro užívání silnic. V roce 1993 Komise založila první akční program k bezpečnosti silničního provozu, který má přispět k řešení problémů. Jak Komise sdělila, byl mezitím program zcela změněn. Přitom byl docíleno pozoruhodného pokroku zvláště v oblasti předpisů pro povolování typů a pro přepravu nebezpečných nákladů. I když program rozhodně přispěl ke snížení počtu smrtelných obětí při dopravních nehodách na silnicích, neexistuje žádný důvod ke spokojenosti, protože sociální náklady dopravních nehod v Evropské unii se v současné době stále ještě odhadují na 140 mld. eur za rok. Komise se proto snaží o novou ctižádostivou strategii, kterou uveřejnila pod názvem Podpora bezpečnosti v silničním provozu v EU, program pro roky , a která má znovu významně přispět ke zlepšení bezpečnosti. Tato strategie chce působit proti úrazům a s nimi spojeným vysokým nákladům (až 1 milion euro za 1 smrtelný úraz) vlastní vhodnou bezpečnostní dopravní politikou v členských státech. Stále se ukazuje, že investice do zlepšení dopravních poměrů jsou zpravidla významně nižší v porovnání k nákladům po nehodách a dnes je k dispozici řada opatření, které by mohly přispět ke zvýšení bezpečnosti (např. zmenšení ostrých hran při návrhu tvaru vozidel, zlepšení upínání bezpečnostních pásů, snížení průměrné rychlosti). Evropské společenství nemůže zlepšení bezpečnosti silničního provozu uskutečnit samo. Proto Komise navrhla pro práce na dopravní bezpečnosti více než dosud uplatnit přístup podle principu náklady:užitek ve všech členských státech na všech úrovních. Komise je přesvědčena, že taková strategie by mohla vést k dalšímu poklesu počtu smrtelných případů při dopravě do roku 2010 až na 18 tisíc lidí za rok. Pod hledisko náklady : užitek patří obzvláště vybavení silnic, dopravní značky, směrové tabule, vodorovné dopravní značení na vozovce a ochranná zařízení vyššího řádu.
2 Dlouhodobá šetření v USA ukazují, že výhodný poměr náklady : užitek vykazuje zvláště vybavenost silnic. Evropský parlament požadoval již v roce 1993 připravením Usnesení k akčnímu programu Společenství v oblasti bezpečnosti silničního provozu harmonizaci dopravních značek, důležitých pro dopravní bezpečnost. Kromě jiného dal pro směrové tabule u dálnic podnět k jednotnému systému barev zelená nebo modrá. V akčním programu pro bezpečnost silničního provozu, uveřejněném krátce na to, navrhla Komise dne 9. června 1993 zpracovat technické specifikace pro silniční dopravní značky. Forma, barva a program neměly podle toho být zpracovány, a to pravděpodobně s ohledem na princip respektování pravomocí organizačně nižších úrovní (subsidiarity). Obsahově shodnou výzvu vyslovila Komise ve zprávě Transevropské sítě v roce Odvolává se přitom na výsledky studie o směrových tabulích a dalších dopravních značkách, kterou zadala jako druh inventury a kterou zpracovala mezinárodní skupina expertů pod názvem START. Další navazující výzkumný program RIGHTWAY má za cíl zpracovat konkrétní návrhy. Skupina expertů, která se tím zabývá, začala v roce 1997 vypracovávat MODEL GUIDELINE for all Directional Signing Systems on the Trans-European Road Network TEN Průvodce systémy značek pro všechny transevropské silniční sítě TEN. Fáze č. 1 byla ukončena v prosinci 1997 a je Komisi k dispozici s odpovídajícími návrhy na konkrétní zpracování modelového průvodce MODEL GUIDELINE (fáze 2). Zakázka ke zpracování fáze 2 byla přidělena skupině Highway International Working Group Rightway. Bylo by vhodné, kdyby výsledky fáze 1 byly rychle vyhodnoceny a vyústily by v příslušná doporučení. V roce 1949 byla na základě trvalého zvyšování přeshraniční silniční dopravy schválena pod vedením Organizace spojených národů Ženevská úmluva o provozu na silnicích včetně Protokolu o silničních značkách a silniční signalizaci (Protocol on Road and Signs and Signals). To byl první rozsáhlý pokus dospět celosvětově ke srovnání předpisů o chování v silniční dopravě. V roce 1968 následovala aktualizace této dohody jako tzv. Vídeňská úmluva, přičemž část týkající se značek a signalizace se tentokrát jmenovala Convention on Road Signs and Signals (Úmluva o silničních značkách a signalizacích). Na základě této Vídeňské úmluvy z roku 1968 byla v květnu 1971 uzavřena evropská doplňující dohoda European Agreement supplementing the Vienna Convention, následována Protokolem o vodorovných dopravních značkách z roku Vídeňským jednáním předcházela, na popud Spolkového ministra dopravy a výzkumného ústavu, výzkumná práce Návrh dalšího sjednocování evropských silničních dopravních značek z hlediska dopravně technické účelnosti. Společná mezinárodní snaha přispěla v rozhodující míře k tomu, že dnes téměř ve všech evropských státech zjišťujeme v silničním provozu značky a pravidla, která jsou pro přeshraniční dopravu všeobecně srozumitelná a dalekosáhle harmonizovaná. 2. Prvořadé cíle dopravní politiky EU Přes všechno dosud provedené slaďování existují i nadále rozdílná národní pravidla pro provoz na silnicích. Příkazové značky, výstražné značky a směrové tabule nejsou všude shodné a systémy silničních ukazatelů se liší značně např. v barvě, písmu, číslování, řeči atd. Kromě toho se v posledních letech v mnoha státech Evropského společenství změnily rámcově podmínky pro provoz na silnicích. Tak se např. značně rozšířila přeshraniční doprava. Rovněž hospodářské vztahy ve státech EU se mezi zeměmi zintenzivnily, obchod a služby by se měly, v duchu smluv v EU, odvíjet bez překážek i přes hranici. Je to důležitý politický cíl, vyhlášený k odstraňování překážek všude, kde dosud existují.
3 Při zohlednění těchto úvah je možno vyvodit tyto cíle pro další evropské sjednocování dopravních značek: - zvýšení dopravní bezpečnosti pomocí co nejshodnějších nezpochybnitelných systémů dopravního značení (dopravně technický cíl), - zlepšení podmínek pro evropský trh Vybavenost silnic (tržně hospodářský cíl). K cílům Evropské unie patří výstavba evropského vnitřního trhu. Ten zahrnuje též trh pro součásti vybavenosti silnic. Překážky obchodu je třeba odstraňovat, aby se umožnila racionální, a tím i nákladově příznivá výroba v jednotlivých státech. Těmito úkoly se zabývá Technická komise CEN/TC 226, která zpracovává evropské normy pro sektor trhu, zabývající se vybaveností silnic. Tím se mají odstranit stávající překážky v tomto sektoru trhu a má být podpořen přeshraniční evropský vnitřní trh. Částečně jsou již k dispozici v praxi použitelné normy, některé jsou ještě zpracovávány, ale měly by být v krátké době dokončeny a zavedeny. V dalším se nebudeme již evropskou normalizací blíže zabývat. 3. Výsledky mezinárodních průzkumů 3.1 Harmonizace systémů dopravních značek Pokud chceme sledovat cíl Bezpečnost, potom je třeba si v první řadě všímat dálnic, které, vzhledem k jízdním výkonům, odbavují převážnou část přeshraniční dopravy. Prioritou jsou zde silniční ukazatele, protože rychlá a bezpečná orientace jednoznačně ulehčuje průběh provozu a zvyšuje tím bezpečnost. Pokud porovnáme předepsané regulační silniční tabule nájezdu na dálnici v různých zemích, např. v Německu, Švýcarsku, Itálii a USA, je zřejmé, že rozdíly v principech směrových značek (tabulí) na dálnicích jsou již velmi malé. Jde tedy jen o malé kroky k jednotnému systému dálničních ukazatelů, které by bylo možno postupně realizovat prostředky podle disponibilních zdrojů v rozpočtu. V dubnu 1999 rozšířila Česká republika v pracovní skupině Bezpečnost silničního provozu u EHK (Evropská hospodářská komise OSN) v Ženevě odpovídající návrhy. Tyto návrhy se vztahují k harmonizaci dálničních směrových tabulí, a to na: - tvar a velikost značek, barvu, typ a velikost písmen, - výběr cílových jízd a - výstražné tabule a značení v místech prací na silnici. Holandský autoklub ANWB se ve vyhlášení z února 1997 vyjádřil k tématu Směrové tabule na evropských silnicích a rovněž požadoval směrnice pro systém ukazatelů na všech silnicích. Zpráva vyzdvihuje důležitost dobrého systému ukazatelů pro bezpečnost. Byla podkladem pro shora uvedený projekt Rightway. Podle podrobnějšího posouzení svislých dopravních značek na transevropských sítích silnic (o délce km) byl v projektu Rightway doporučen pro budoucí dopravní management zcela nový evropský systém směrových tabulí. Přitom bude třeba mít na zřeteli především potřeby účastníků provozu: - dobře viditelné, jednoznačné pokyny, které jsou i za stresových podmínek rychle pochopitelné, - jednoduché a lehce srozumitelné směrové tabule, které vyloučí omyly,
4 - dopravní značky a vodorovné dopravní značení na vozovce, které jsou rozpoznatelné stejně jak ve dne, tak i v noci, - správné umístění dopravních značek, které jsou rozpoznatelné i z nepříznivých úhlů pohledu, - rychle srozumitelné harmonizované symboly, které jsou bez problému převeditelné do bezpečného způsobu jízdy. Právně jednotný význam symbolů pro jednotlivé druhy dopravy představuje důležité dílčí hledisko. Přestože jsou takové symboly v různých státech zčásti velmi podobné, mají přece příležitostně rozdílný význam. To platí především pro symboly jednotlivých druhů dopravy, jako je např. symbol nákladního automobilu; tento symbol má v jednotlivých státech poněkud rozdílný význam. To může vést k nebezpečným nejistotám a musí být proto sjednoceno přizpůsobením zákonných ustanovení v zájmu bezpečnosti. Shodné symboly musí mít také shodný právní význam. Totéž platí i pro piktogramy, používané na značkách. U piktogramů je třeba dbát na to, aby byly graficky tak uspořádané, aby se mohly použít ve zmenšené formě i v mapách a plánech měst a byly v souladu s piktogramy a symboly na směrových tabulích. Podle poznatků, získaných v projektu Rightway, je třeba u dopravních značek harmonizovat velké množství věcí: - symboly a popisy, - barvy podkladu a popisu, - tvar a rozměry, - šipky na směrových značkách, - požadavky na instalaci, - výběr cílů, - číslování silnic nájezdů / výjezdů / přejezdů, případně jejich pojmenování, - kvalita použitých hmot, - údržba a zabezpečení kvality. Některé poznatky z projektu Rightway se shodují s již zmíněnými požadavky České republiky. 3.2 Bezpečnost v oblasti stavenišť na silnici a na objížďkách Protože práce na silnicích představují často nebezpečná místa, je důležité tam, kde se účastníkovi provozu nabízejí podmínky odlišné od normálnosti, nabídnout opticky nesporné a co nejjednodušší označení a bezpečnostní opatření. Tomuto účelu sloužil projekt nazvaný ARROWS, prováděný, a mezitím i ukončený, v rámci evropského výzkumu. Projekt ARROWS byl iniciován Generálním ředitelstvím pro dopravu (DG VII) Evropské komise. ARROWS byl inovativní, normu připravující projekt pro zpracování standardizačních směrnic pro zařízení v oblasti stavenišť v Evropě. Zpracoval všechna témata v souvislosti se staveništi na silnicích a současně i s ohledem na zařízení a vybavenost silnic. Příslušné informační tabule a usměrňování dopravy představují přitom jednoznačně nejdůležitější témata, protože správná informace a vedení řidiče v těchto místech je klíčem pro bezpečný a stabilní provoz.
5 ARROWS (Advanced Research of Road Work zone safety) je zkratka pro pokročilý výzkum bezpečnosti v oblasti stavenišť na silnicích. ARROWS sledoval tyto cíle: - provedení inventury opatření v oblasti stavenišť, - zhodnocení povahy a rozsahu dopravně bezpečnostních problémů na staveništích, měřeno dopravními nehodami a chováním účastníků dopravy, - vyhodnocení účinnosti bezpečnostních opatření, v současnosti na staveništích uplatňovaných, - přezkoušení stávající metodiky hodnocení účinnosti takových opatření a návrhy standardní metody hodnocení, - návrh a hodnocení zlepšených seznamů opatření pro dopravní bezpečnost, - vývoj rámcových prací pro budoucí evropské normy v této oblasti, - vypracování příručky se směrnicemi ke zlepšení bezpečnosti pro stavební dělníky a účastníky dopravy. Po uplatnění ARROWS dojde k podstatnému zlepšení bezpečnosti na staveništích vlivem: - dobré viditelnosti po celých 24 hodin i při nepříznivých povětrnostních podmínkách, - uplatnění dopravně technických silničních opatření pro zklidnění provozu, - systematického přezkušování bezpečnosti před a v průběhu provozu na staveništích (bezpečnostní audit). 3.3 Značení na vozovkách Spolek pro mezinárodní turismus (AIT) a Mezinárodní federace autoklubů (FIA) vypracovaly v roce 1998 pod zkratkou ComUniti (Comfort and Safety in an User-oriented TERN-Network Ensuring Interoperability of the Transport Infrastructure) - Doporučení ke zlepšení bezpečnosti v mezinárodním silničním provozu s ohledem na vybavenost silnic. V něm se uvádí: - silnice mimo uzavřené obce je obecně třeba vybavit vyznačením okraje vozovky. Toto vyznačení není nutno uplatnit, pokud je vozovka užší než 5 m nebo se jedná o podřízenou silnici, a to za předpokladu, že okraje jsou snadno rozpoznatelné, - nehodám na dálnicích, které jsou způsobené tím, že vozidla vybočí vpravo z jízdního pruhu a kolizím na pruhu pro odstavení vlivem únavy řidiče lze účinně zabránit použitím širokých, hluk působících pruhů na povrchu vozovky. Tento druh značení je málo účinný, pokud je odstavný pruh při stavebních pracích používán jako pruh jízdní, - informace, umístěné na vozovce, musí být krátké, přesvědčivé a srozumitelné pro cizince, - názvy měst nebo znaky zemí (např. v rakouských pohraničních krajích) mohou být umístěny na vozovku pouze tehdy, když instalace konstrukcí pro tabule je příliš nákladná nebo z technických důvodů nepraktická (např. dálnice s více než třemi jízdními pruhy), - značení na vozovce se musí pravidelně čistit, aby se zabránilo zmýlení účastníků provozu. Musí být mezinárodně srozumitelné a musí se odstranit, pokud skutečně není potřeba,
6 - značení na vozovce musí plnit svoji úlohu jak během dne, tak i v noci. Musí mít jednotný vzhled a musí zajistit bezpečnost při provozu. Evropské země a EU se dohodly na dobrovolném základě na spolupráci v sektoru věda a technický výzkum. Z toho vznikají různé projekty COST (European Cooperation of scientific and technical research). Projekt COST 331 na téma Požadavky na značení na vozovkách byl právě dokončen. V závěrečné zprávě tohoto projektu se říká: Provozní pokusy, prováděné v souvislosti s touto činností COST, potvrzují, že zlepšená viditelnost značení zvětšuje dobu vnímavosti řidiče. I když v důsledku zlepšené viditelnosti značení zvýší účastník provozu rychlost, ztrácí se tím pouze malá část výhod, které přináší zvětšená doba vnímavosti. Největší část výhod zůstává účastníkovi provozu ve formě většího prostoru ke korekci chyb. Dále se konstatuje, že značení s dobrou viditelností ve tmě a v mokru (Typ 2 značení) jsou bohužel uplatňována ještě v omezené míře. 4. Výhled při zvážení principu subsidiarity Diskuse kolem maastrichtských dohod nechala znovu vystoupit do popředí národní citlivost. Evropská grémia reagovala při sledování plánů, které by případně mohly omezit princip subsidiarity, s nápadnou zdrženlivostí. Z tohoto důvodu je nutno na to při další harmonizaci dopravních značek dbát, pokud nechceme zůstat stát v houštinách narůstajícího odporu. Nejdříve lze konstatovat, že sjednocování dopravních značek a jejich zavedení není úlohou přesně termínovanou, nýbrž je záměrem, který má být postupně uváděn v život tak, aby se minimalizovaly náklady s tím spojené. Pokud se uvažuje se střední životností dopravní značky přibližně 10 let, tak je tím vymezen časový rámec pro proces harmonizace; nastartování má být ale co nejdříve. Pro řešení vzniklých úkolů přijatelnou formou je třeba si připomenout počínání USA v 50. a 60. letech. Tehdy existovaly v jednotlivých státech USA různé tzv. Highway Codes. Vzhledem k právní situaci nebylo možno vynutit si nutně potřebné sjednocení předpisů pro silniční provoz, a proto byla zvolena cesta lepšího vzoru : byl vyvinut formou a v obsahu vzorový Muster-Highway Code včetně dopravních značek a byl podle potřeby aktualizován. Stal se pravidlem, pokud se v jednom ze států nahromadily změny nebo doplňky k dopravním předpisům. Tímto způsobem docházelo krok za krokem ke stále lepšímu přizpůsobení předpisů v jednotlivých státech, takže nakonec bylo touto dobrovolnou cestou dosaženo téměř úplné harmonizace. Obdobný postup si lze představit i v Evropě; princip respektování pravomocí by nebyl dotčen, kdyby se dopracovala doporučení a ukázaly se cesty, jak dospět k větší evropské jednotnosti. Na tomto procesu se mohou účastnit jako u evropské normalizace jak Evropské společenství, tak státy EFTA (Evropské sdružení volného obchodu). Čtyři první oblasti činností se rýsují takto: - vyhotovení sbírky piktogramů, vyvinutých na základě moderních zásad designu, - vyhotovení sbírky dopravně technických, účelně uspořádaných, dopravních značek s jasně definovaným významem, - doporučení pro zavedení určitých skupin dopravních značek nebo jednotlivých značek,
7 - jednotné dálniční směrové tabule. Takové činnosti by podpořily i snahy Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů o vytvoření evropského kodexu pro dálnice. Existuje již řada moderních piktogramů, ale průchodný jednotný princip uspořádání, který by měl charakter vzoru, je dosud postrádán. Na základě těchto návrhů je třeba pokračovat v další práci. V prvním stupni je možno se omezit na oblasti podstatné pro bezpečnost a není nutné zabývat se ihned celou šíří sektoru dopravních značek. Důležitá je na potřebu orientovaná inventura sbírek (dopravních značek a piktogramů) a doporučení. Bylo by rovněž možné zahájit odstraňování stávajících nepatrných rozdílů ve vzhledu silničního značení. Zpracování návrhů by Evropská komise musela přenést do kvalifikovaných inženýrských kanceláří; okruh odborníků z národních správ v případě potřeby doplněný o experty nevládních grémií může podpořit tuto práci při realizaci projektu a nakonec posoudit výsledky. Přitom je třeba stanovit postupy pro nutnou aktualizaci. Konečné výsledky se potom, po přijetí Evropskou komisí a Radou EU a Evropskou konferencí ministrů dopravy (ECMT), zveřejní jako evropská doporučení. S ohledem k požadavkům na barvy, písmo a odraz (reflexi) by Komise musela přidělit mandáty Evropského normotvorného grémia (CEM) k vypracování odpovídajících evropských norem. Tyto normy by pak po nabytí platnosti byly pro všechna nová pořizování závazné; současná dočasná existence značek podle staré a nové normy je bezproblémová. Oboru směrových tabulí na dálnicích je dávána jak již bylo zmíněno zvýšená priorita. Vzhledem k silnému mezinárodnímu provozu na těchto silnicích by zde mělo dojít k urychlenému sjednocení. Jakmile budou sjednoceny zásady pro směrové tabule včetně možných a obhajitelných alternativ mělo by následovat jejich postupné prosazení do praxe. Narůstající současné nedostatky, jako jsou nevyhovující údaje o vzdálenostech, různá volba cílů nebo prohřešky proti systematice barev, se dají odstranit v přiměřené době obhajitelným finančním nákladem. Ve zprávě pro tisk Dálnice je vlivnější než vnitřní trh byla důležitost těchto silnic pro evropský integrační proces zdůrazněna. Bylo by proto logické, kdyby i značení na tabulích na evropských dálnicích brzy signalizovalo evropskou jednotu. Zdroj: Strassenverkehrstechnik 10/2001, s Překlad: Jiří Mencl Korektura: ODIS
ODPOVĚDI KOMISE NA ZVLÁŠTNÍ ZPRÁVU EVROPSKÉHO ÚČETNÍHO DVORA
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 17.10.2012 COM(2012) 612 final ODPOVĚDI KOMISE NA ZVLÁŠTNÍ ZPRÁVU EVROPSKÉHO ÚČETNÍHO DVORA PŘÍSPĚVEK EVROPSKÉHO ROZVOJOVÉHO FONDU (ERF) K UDRŽITELNÉ SILNIČNÍ SÍTI V SUBSAHARSKÉ
VíceNÁVRH ZPRÁVY. CS Jednotná v rozmanitosti CS 2010/2235(INI) 8. 2. 2011. o evropské bezpečnosti silničního provozu v letech 2011 2020 (2010/2235(INI))
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro dopravu a cestovní ruch 8. 2. 2011 2010/2235(INI) NÁVRH ZPRÁVY o evropské bezpečnosti silničního provozu v letech 2011 2020 (2010/2235(INI)) Výbor pro dopravu a cestovní
VíceNávrh na SMĚRNICI EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
2003/0081 (COD) Návrh na SMĚRNICI EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o obecně rozšířeném zavedení a interoperabilitě elektronických systémů silničního mýta ve Společenství (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ
VíceBezpečnost provozu na evropských dálnicích
Bezpečnost provozu na evropských dálnicích Andreas Schepers a Susanne Reichwein Pro některé evropské země se srovnatelnými dopravními mezními podmínkami a USA jsou uvedeny analýzy bezpečnosti provozu na
Více(Akty, jejichž zveřejnění není povinné) RADA
21.10.2006 Úřední věstník Evropské unie L 291/11 II (Akty, jejichž zveřejnění není povinné) RADA ROZHODNUTÍ RADY ze dne 6. října 2006 o strategických obecných zásadách Společenství pro soudržnost (2006/702/ES)
VíceBezpečnostní a asistenční systémy Bosch. Dr. Werner Struth, President, Chassis Systems Control, Robert Bosch GmbH
7. června 2011 RF 00114 Bezpečnostní a asistenční systémy Bosch Dr. Werner Struth, President, Chassis Systems Control, Robert Bosch GmbH Přednáška k 60. mezinárodnímu kolokviu pro motoristický tisk Boxberg,
VícePředseda: Pietro LUNARDI Ministr pro infrastrukturu a dopravu Italské republiky
C/03/80 Lucemburk 9. října 003 1845/03 (Tisk 80) 531. zasedání Rady - Doprava, telekomunikace a energie Lucemburk 9. října 003 Předseda: Pietro LUNARDI Ministr pro infrastrukturu a dopravu Italské republiky
VíceSHRNUTÍ POSOUZENÍ DOPADŮ
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 16.3.2011 SEK(2011) 328 v konečném znění PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SHRNUTÍ POSOUZENÍ DOPADŮ Průvodní dokument ke SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU,
Více319 C5-0375/2000 2000/0139(COD)
Návrh na směrnici Evropského parlamentu a Rady, kterou se mění směrnice 97/67/ES s ohledem na další otvírání poštovních služeb Společenství hospodářské soutěži (KOM(2000) 319 C5-0375/2000 2000/0139(COD)
VíceVYJEDNÁVÁNÍ O DOPRAVĚ - PRŮZKUM ZA HRANICE PŘECHODNÝCH OBDOBÍ
ROZŠÍŘENÍ EU: VYJEDNÁVÁNÍ O DOPRAVĚ - PRŮZKUM ZA HRANICE PŘECHODNÝCH OBDOBÍ Vyjednávání o členství v Evropské unii nespočívá pouze v diskusi, zda EU může dovolit kandidátským zemím jimi požadovaná přechodná
VíceNávrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 25.5.2016 COM(2016) 289 final 2016/0152 (COD) Návrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o řešení zeměpisného blokování a jiných forem diskriminace na vnitřním trhu kvůli
VíceAktualizace druhého vydání TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích
Aktualizace druhého vydání TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích Ing. Pavel Tučka, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 1. Úvod Koncem loňského roku byla dokončena aktualizace technických
VíceNávrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY. kterým se mění nařízení (ES) č. 1406/2002, kterým se zřizuje Evropská agentura pro námořní bezpečnost
EVROPSKÁ KOMISE Ve Štrasburku dne 15.12.2015 COM(2015) 667 final 2015/0313 (COD) Návrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY kterým se mění nařízení (ES) č. 1406/2002, kterým se zřizuje Evropská agentura
VíceSilniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu
Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní
VíceTSI provoz a potvrzení bezpečnosti
TSI provoz a potvrzení bezpečnosti Matthias Heidl 1 Uspořádání železničního provozu na transevropské železniční síti (TEN) je do budoucnosti předurčeno technickou specifikací pro interoperabilitu (TSI).
VícePrávní a normativní rámec provozování drážních prostředků
Právní a normativní rámec provozování drážních prostředků Standardy jsou dokumentované úmluvy obsahující technické specifikace nebo jiná podobná přesně stanovená kritéria důsledně používaná jako pravidla,
VíceStřednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice
Veřejná konzultace Střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice V letošním roce uskuteční Komise střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice do r. 2010. Toto přezkoumání
VíceP7_TA-PROV(2012)0398 Obchodní jednání EU s Japonskem
P7_TA-PROV(2012)0398 Obchodní jednání EU s Japonskem Usnesení Evropského parlamentu ze dne 25. října 2012 o obchodních jednáních EU s Japonskem (2012/2711(RSP)) Evropský parlament, s ohledem na své usnesení
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ. Provádění směrnice o energetické účinnosti pokyny Komise
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 6.11.2013 COM(2013) 762 final SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ Provádění směrnice o energetické účinnosti pokyny Komise {SWD(2013) 445 final} {SWD(2013) 446 final}
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ ZPRÁVA KOMISE ZPRÁVA ZA ROK 2003 O PROGRAMU PHARE A PŘEDVSTUPNÍCH NÁSTROJÍCH PRO KYPR, MALTU A TURECKO {SEC(2005) 273}
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 1.3.2005 KOM(2005) 64 v konečném znění ZPRÁVA KOMISE ZPRÁVA ZA ROK 2003 O PROGRAMU PHARE A PŘEDVSTUPNÍCH NÁSTROJÍCH PRO KYPR, MALTU A TURECKO {SEC(2005) 273}
Více93. plenární zasedání 14. a 15. prosince 2011. STANOVISKO Výboru regionů ENERGETICKÁ ÚČINNOST
93. plenární zasedání 14. a 15. prosince 2011 ENVE-V-014 STANOVISKO Výboru regionů ENERGETICKÁ ÚČINNOST VÝBOR REGIONŮ připomíná, že při uplatňování opatření ke zvyšování energetické účinnosti je velice
Více(Text s významem pro EHP) (2014/286/EU)
17.5.2014 L 147/71 ROZHODNUTÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI ze dne 10. března 2014, kterým se stanoví kritéria a podmínky, jež musí splnit evropské referenční sítě a poskytovatelé zdravotní péče, kteří
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 13.11.2008 KOM(2008) 779 v konečném znění 2008/0221 (COD) C6-0411/08 Návrh SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o označování pneumatik s ohledem na palivovou
Více(Legislativní akty) SMĚRNICE. SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2014/94/EU ze dne 22. října 2014 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva
28.10.2014 L 307/1 I (Legislativní akty) SMĚRNICE SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2014/94/EU ze dne 22. října 2014 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 8.7.2008 KOM(2008) 432 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Opatření na snížení hluku ze železniční dopravy zaměřená na stávající
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU. o akčním plánu EU pro lesnictví {SEK(2006) 748}
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 15.6.2006 KOM(2006) 302 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU o akčním plánu EU pro lesnictví {SEK(2006) 748} CS CS SDĚLENÍ KOMISE RADĚ
VíceAdresa: Kontaktní osoba: Ing. Václav Krumphanzl Nábř. L. Svobody 12/ Telefon: 225131407 110 15 Praha 1 Fax: E-mail: vaclav.krumphanzl@mdcr.
Návrh výzkumné potřeby státní správy pro zadání veřejné zakázky na projekt z programu veřejných zakázek ve výzkumu, experimentálním vývoji a inovacích pro potřeby státní správy BETA Předkladatel - garant
VíceL 77/44 CS Úřední věstník Evropské unie 15.3.2014
L 77/44 CS Úřední věstník Evropské unie 15.3.2014 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 233/2014 ze dne 11. března 2014, kterým se zřizuje finanční nástroj pro rozvojovou spolupráci na období 2014
VíceEVROPSKÁ TECHNICKÁ SCHVÁLENÍ
Kapitola 1 EVROPSKÁ TECHNICKÁ SCHVÁLENÍ 7 Příručka ke směrnici 89/106/EHS o stavebních výrobcích / Příloha III - Rozhodnutí Komise Obsah Úvod... 9 Informace o překladech... 11 Rozhodnutí Komise překlad
VíceSíť 21 integrovaná optimalizace sítě a plánovací přípravy koridorů
Síť 21 integrovaná optimalizace sítě a plánovací přípravy koridorů Ing. Eckart Fricke, Dipl.-Kfm. Götz Müller, Ing. Michael Pohl Konkurenční situace železnice je rozhodujícím způsobem vytvářena výkonnou
VíceEvropský program bezpečnosti silnic. Snížení počtu obětí silničních dopravních nehod v EU na polovinu do roku 2010: společná zodpovědnost
Evropský program bezpečnosti silnic Snížení počtu obětí silničních dopravních nehod v EU na polovinu do roku 2010: společná zodpovědnost 1. Čas rozhodnutí Bílá kniha dopravní politiky Evropské komise,
VíceEN 12767 nový nástroj snižování nehodovosti
EN 12767 nový nástroj snižování nehodovosti Doug Simpson 1 Nová norma pro pasivní bezpečnost podpěrných konstrukcí pro silniční vybavení byla formálně odhlasována orgánem CEN a v současnosti je vydávána
VíceNávrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 19.7.2011 KOM(2011) 451 v konečném znění 2011/0196 (COD) Návrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY kterým se mění nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v
VíceZávěrečná zpráva prvního kola Iniciativy Společenství EQUAL České republiky
Ministerstvo práce a sociálních věcí České republiky Iniciativa Společenství EQUAL Závěrečná zpráva prvního kola Iniciativy Společenství EQUAL České republiky červen 2007 OBSAH ÚVOD... 4 1.1 ZAMĚŘENÍ INICIATIVY
VícePRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SHRNUTÍ POSOUZENÍ DOPADŮ. Průvodní dokument k
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 14.7.2010 SEK(2010) 877 v konečném znění C7-0186/10 PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE SHRNUTÍ POSOUZENÍ DOPADŮ Průvodní dokument k návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady
VíceVe znění: Úřední věstník Č. Strana Datum M1 Směrnice Komise 2001/92/ES ze dne 30. října 2001, L 291 24 8.11.2001
1992L0022 CS 28.11.2001 002.001 1 Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah B SMĚRNICE RADY 92/22/EHS ze dne 31. března 1992 o bezpečnostním
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU. podle čl. 294 odst. 6 Smlouvy o fungování Evropské unie. týkající se
CS CS CS EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 22.2.2011 KOM(2011) 77 v konečném znění 2008/0028 (COD) SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU podle čl. 294 odst. 6 Smlouvy o fungování Evropské unie týkající se postoje
VíceVýbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin 21. 12. 2012 2012/0328(COD) ***I NÁVRH ZPRÁVY Návrh rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady, kterým se stanoví
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019. Výbor pro regionální rozvoj
EVROPSKÝ PARLAMENT 2014-2019 Výbor pro regionální rozvoj 21. 4. 2015 2015/2052(INI) NÁVRH ZPRÁVY o evropských strukturálních a investičních fondech a řádné správě ekonomických záležitostí: pokyny k uplatňování
VíceKritéria pro zadávání zelených veřejných zakázek pro infrastrukturu odpadních vod
Quick appraisal of major project application: Kritéria pro zadávání zelených veřejných zakázek pro infrastrukturu odpadních vod Regionální a městskou politiku červenec 2013 regio-publication@ec.europa.eu
VícePREVENCE A INFORMACE BOZP A PO
PREVENCE A INFORMACE BOZP A PO NOVINKY NA SILNICÍCH: Od 1. ledna čekají na řidiče tyto změny Rok 2016 přináší mnoho změn a velké množství jich čeká i na řidiče. Podívejte se na novinky! Řidiče čeká od
VíceRADA EVROPSKÉ UNIE. Brusel, 6. července 2005 (07.07) (OR. en) 10908/05 TRANS 145
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel, 6. července 2005 (07.07) (OR. en) 10908/05 TRANS 145 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Patricia BUGNOTOVÁ, ředitelka, za generálního tajemníka Evropské komise Datum přijetí: 4. července
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT NÁVRH ZPRÁVY. Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku 2008/2212(INI) 25. 11. 2008. o řešení ropné krize (2008/2212(INI))
EVROPSKÝ PARLAMENT 2004 2009 Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku 2008/2212(INI) 25. 11. 2008 NÁVRH ZPRÁVY o řešení ropné krize (2008/2212(INI)) Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku Zpravodaj: Herbert
VíceRADA EVROPSKÉ UNIE. Brusel 27. července 2012 (OR. en) 12962/12 TRANS 260
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 27. července 2012 (OR. en) 12962/12 TRANS 260 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Evropská komise Datum přijetí: 25. července 2012 Příjemce: Generální sekretariát Rady Č. dok. Komise:
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Irska na rok 2015
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.5.2015 COM(2015) 258 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Irska na rok 2015 a stanovisko Rady k programu stability Irska z roku 2015 CS CS
VíceR O Č N Í S O U H R N N Á Z P R Á V A
R O Č N Í S O U H R N N Á Z P R Á V A o výsledcích kontrolních akcí provedených inspekcí práce za rok 2007 březen 2008 2 ÚVOD Státní úřad inspekce práce a oblastní inspektoráty práce vykonávaly kontrolní
VíceBALÍČEK TÝKAJÍCÍ SE UVEDENÍ NOVÉHO PRÁVNÍHO RÁMCE (NPR) DO SOULADU (Provádění balíčku týkajícího se zboží) Návrh SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 21.11.2011 KOM(2011) 769 v konečném znění 2011/0353 (COD) BALÍČEK TÝKAJÍCÍ SE UVEDENÍ NOVÉHO PRÁVNÍHO RÁMCE (NPR) DO SOULADU (Provádění balíčku týkajícího se zboží) Návrh
Více(Usnesení, doporučení a stanoviska) DOPORUČENÍ RADA
4.12.2013 Úřední věstník Evropské unie C 354/1 I (Usnesení, doporučení a stanoviska) DOPORUČENÍ RADA DOPORUČENÍ RADY ze dne 26. listopadu 2013 o podpoře zdraví upevňující tělesné aktivity ve všech odvětvích
VícePostoj a závazek EU před zasedáním OSN na vysoké úrovni o prevenci a kontrole nepřenosných chorob
P7_TA(2011)0390 Postoj a závazek EU před zasedáním OSN na vysoké úrovni o prevenci a kontrole nepřenosných chorob Usnesení Evropského parlamentu ze dne 15. září 2011 o postoji a závazku EU před summitem
VíceNávrh ROZHODNUTÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 16.7.2012 COM(2012) 396 final C7-0191/12 Návrh ROZHODNUTÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o uvolnění prostředků z Evropského fondu pro přizpůsobení se globalizaci podle bodu
Více2005-2006 TEXTY PŘIJATÉ. na zasedání konaném. ve středu. 26. října 2005 P6_TA-PROV(2005)10-26 PROZATÍMNÍ ZNĚNÍ PE 364.112
2005-2006 TEXTY PŘIJATÉ na zasedání konaném ve středu 26. října 2005 P6_TA-PROV(2005)10-26 PROZATÍMNÍ ZNĚNÍ PE 364.112 OBSAH PŘIJATÉ TEXTY P6_TA-PROV(2005)0400 Fluorované skleníkové plyny ***II (A6-0301/2005
VíceEU legislativa a železnice 2008. ACRI Mělník, 7.11.2008
Ing. Danuše Marusičová České dráhy, a. s., www.cd.cz EU legislativa a železnice červen / červenec 2008 2 základní dokumenty Směrnice EP a Rady 2008/57/ES ze dne 17.6.2008 o interoperabilitě železničního
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 14.5.2013 COM(2013) 278 final SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Program Marco Polo výsledky a výhledy
VíceZvládání železničního hluku v Evropě
Zvládání železničního hluku v Evropě Jakob Oertli 1 Aby se potvrdilo, že doprava po železnici respektuje okolní prostředí, musí také kolejnice způsobovat méně hluku. Mnoho národních podnětů a velmi působivých
VíceDelegace naleznou v příloze dokument Komise KOM(2011) 556 v konečném znění.
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 15. září 2011 (OR. en) 14268/11 AUDIO 36 JEUN 48 TELECOM 126 CONSOM 144 JAI 630 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Jordi AYET PUIGARNAU, ředitel, za generální tajemnici Evropské komise
VíceNÁVRH ZPRÁVY. CS Jednotná v rozmanitosti CS 2013/2038(INI) 8. 5. 2013
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro regionální rozvoj 8. 5. 2013 2013/2038(INI) NÁVRH ZPRÁVY o provádění a dopadu opatření na zvýšení energetické účinnosti v rámci politiky soudržnosti (2013/2038(INI))
VíceVýbor pro dopravu a cestovní ruch
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro dopravu a cestovní ruch 20. 6. 2013 2011/0327(COD) ***I NÁVRH ZPRÁVY o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se mění směrnice Evropského parlamentu
VíceUSNESENÍ výboru pro evropské záležitosti ze 44. schůze ze dne 18. února 2016
Parlament České republiky POSLANECKÁ SNĚMOVNA 2016 7. volební období 238. USNESENÍ výboru pro evropské záležitosti ze 44. schůze ze dne 18. února 2016 k návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o některých
VíceZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 20.10.2015 COM(2015) 516 final ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ Výroční zpráva o jednáních uskutečněných Komisí v oblasti vývozních úvěrů, ve smyslu nařízení (EU)
VíceČistá mobilita z pohledu MD ČR. Loučeň, 19.-20.9.2013 Workshop-Čistá mobilita
Čistá mobilita z pohledu MD ČR Loučeň, 19.-20.9.2013 Workshop-Čistá mobilita Čistá mobilita důvody pro její podporu zamezení změny klimatu zmírnění závislosti na fosilních palivech zlepšení kvality ovzduší
VíceProblematika pasivní bezpečnosti pozemních komunikací Díl 3 záchytná a bezpečnostní zařízení (Německo, Norsko, Finsko)
Problematika pasivní bezpečnosti pozemních komunikací Díl 3 záchytná a bezpečnostní zařízení (Německo, Norsko, Finsko) Ing. Eva Simonová, Centrum dopravního výzkumu, eva.simonova@cdv.cz, mobil: 721 222
VíceUsnesení Evropského parlamentu ze dne 14. března 2013 o ochraně veřejného zdraví před endokrinními disruptory (2012/2066(INI))
P7_TA-PROV(2013)0091 Ochrana veřejného zdraví před endokrinními disruptory Usnesení Evropského parlamentu ze dne 14. března 2013 o ochraně veřejného zdraví před endokrinními disruptory (2012/2066(INI))
VíceDŮVODOVÁ ZPRÁVA. I. Obecná část
DŮVODOVÁ ZPRÁVA I. Obecná část A. Závěrečná zpráva z hodnocení dopadů regulace (RIA) 1. Důvod předložení a cíle 1.1 Název Návrh zákona, kterým se mění zákon č. 48/1997 Sb., o veřejném zdravotním pojištění
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014. Výbor pro kulturu a vzdělávání. pro Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro kulturu a vzdělávání 2010/0252(COD) 15. 3. 2011 STANOVISKO Výboru pro kulturu a vzdělávání pro Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku k návrhu rozhodnutí Evropského
VíceDopravní politika EU a evropský cestovní ruch
Dopravní politika EU a evropský cestovní ruch (Konference o evropském cestovním ruchu, Brusel, 27. února 2001) Loyola de Palacio místopředsedkyně Evropské komise Platí mluvené slovo Pane předsedo, dámy
VíceRADA EVROPSKÉ U IE. Brusel 16. října 2012 (OR. en) 15015/12 Interinstitucionální spis: 2012/0284 ( LE) TRA S 336 ÁVRH
RADA EVROPSKÉ U IE Brusel 16. října 2012 (OR. en) 15015/12 Interinstitucionální spis: 2012/0284 ( LE) TRA S 336 ÁVRH Odesílatel: Evropská komise Ze dne: 12. října 2012 Č. dok. Komise: COM(2012) 589 final
VíceČ.j. VP/S 60h/04-160 V Brně dne 29. dubna 2004
Č.j. VP/S 60h/04-160 V Brně dne 29. dubna 2004 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže ve správním řízení zahájeném dne 22.3. 2004 na základě žádosti Ministerstva životního prostředí ČR, ze dne 16.3. 2004,
VíceTento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah
2006R1907 CS 10.12.2011 011.001 1 Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah B C1 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 1907/2006
VíceRÁMCOVÁ DOHODA MEZI EVROPSKOU UNIÍ A JEJÍMI ČLENSKÝMI STÁTY NA JEDNÉ STRANĚ A KOREJSKOU REPUBLIKOU NA STRANĚ DRUHÉ
RÁMCOVÁ DOHODA MEZI EVROPSKOU UNIÍ A JEJÍMI ČLENSKÝMI STÁTY NA JEDNÉ STRANĚ A KOREJSKOU REPUBLIKOU NA STRANĚ DRUHÉ EVROPSKÁ UNIE, dále jen Unie, a BELGICKÉ KRÁLOVSTVÍ, BULHARSKÁ REPUBLIKA, ČESKÁ REPUBLIKA,
VíceDOPORUČENÍ. DOPORUČENÍ KOMISE ze dne 24. září 2013 o auditech a posouzeních prováděných oznámenými subjekty v oblasti zdravotnických prostředků
25.9.2013 Úřední věstník Evropské unie L 253/27 DOPORUČENÍ DOPORUČENÍ KOMISE ze dne 24. září 2013 o auditech a posouzeních prováděných oznámenými subjekty v oblasti zdravotnických prostředků (Text s významem
VícePříloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu
Příloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu V tomto textu je představena reflexe dílčích a celkových výstupů projektu WB-32-04: Dopravní obslužnost a technologie ve
VíceVII. NÁVRH PRIORIT REKONSTRUKCE A DOSTAVBY SILNIČNÍ SÍTĚ
VII. NÁVRH PRIORIT REKONSTRUKCE A DOSTAVBY SILNIČNÍ SÍTĚ VII.1. ZÁMĚRY DOSTAVBY SILNIČNÍ SÍTĚ VYBRANÝCH OBCÍ Obsahem této kapitoly je shrnutí navrhované dostavby silnic II. a III.tříd na území vybraných
VíceZÁSADY PRO ORIENTAČNÍ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
TP 100 Ministerstvo dopravy odbor pozemních komunikací ZÁSADY PRO ORIENTAČNÍ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH TECHNICKÉ PODMÍNKY Pracovní verze revize TP pro 1. Připomínkové řízení SRPEN 2014
VíceINTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ
INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ Ing. Zdeněk THUN 1 Úvod Interoperabilitou rozumíme schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících stanovených
VíceTransatlantické obchodní a investiční partnerství. Aspekty týkající se regulace
Transatlantické obchodní a investiční partnerství Aspekty týkající se regulace Září 2013 2 Předseda Evropské komise Barroso, předseda Evropské rady Van Rompuy a prezident Obama dali jasně najevo, že snižování
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 19.7.2011 KOM(2011) 454 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Digitální tachograf: Plán
VíceODPOVĚDI KOMISE NA ZVLÁŠTNÍ ZPRÁVU EVROPSKÉHO ÚČETNÍHO DVORA
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 20.2.2015 COM(2015) 77 final ODPOVĚDI KOMISE NA ZVLÁŠTNÍ ZPRÁVU EVROPSKÉHO ÚČETNÍHO DVORA VNITROZEMSKÁ VODNÍ DOPRAVA V EVROPĚ: OD ROKU 2001 SE VÝZNAMNĚ NEZVÝŠIL PODÍL TOHOTO
VíceTechnické koordinační centrum ZÁZNAM Z PŘIPOMÍNKOVÉHO JEDNÁNÍ
Technické koordinační centrum ZÁZNAM Z PŘIPOMÍNKOVÉHO JEDNÁNÍ Datum konání: 5.2.2013 Místo konání: MD, Malé kolegium Přítomni: dle prezenční listiny Program jednání: 1) revize TP 65 2) revize TP 133 Jednání
VíceSDĚLENÍ KOMISE Vytvoření společného leteckého prostoru s Alžírskem
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 31.10.2008 KOM(2008) 682 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE Vytvoření společného leteckého prostoru s Alžírskem CS 1 CS 1. ÚVOD 1. Ve sdělení s názvem
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT. Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin NÁVRH STANOVISKASTANOVISKO
EVROPSKÝ PARLAMENT 2004 2009 Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin >PROZATÍMNÍ ZNĚNÍ
Více2 PROHLÁŠENÍ O VLASTNOSTECH A OZNAČENÍ CE
2 PROHLÁŠENÍ O VLASTNOSTECH A OZNAČENÍ CE Úvodem a pro srovnání, nejprve rámcově k úpravě uvádění na trh ve smyslu směrnice 89/106/EHS, o stavebních výrobcích, podle které bude postupováno do 30. června
VíceČeské vysoké učení technické v Praze
České vysoké učení technické v Praze Praha, září 2013 OBSAH 1. Úvod 2. Východiska Aktualizace Dlouhodobého záměru ČVUT pro rok 2014 3. Aktualizace Dlouhodobého záměru ČVUT pro rok 2014 4. Závěr Str. 1
VíceRevidovaný překlad právního předpisu Evropských společenství SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2004/36/ES. ze dne 21.
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2004/36/ES ze dne 21. dubna 2004 o bezpečnosti letadel třetích zemí, která používají letiště Společenství EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu
VíceTelematika jako důležitý stavební kámen v komplexním systému železnice
Telematika jako důležitý stavební kámen v komplexním systému železnice Florian Kollmannsberger Železnice je technický komplexní systém, jehož výkonnost se zvyšuje s telematikou a může být ještě dále zvyšována.
Více1997L0067 CS 27.02.2008 003.001 1
1997L0067 CS 27.02.2008 003.001 1 Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah B SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 97/67/ES ze dne
VíceVZÁJEMNÝ VZTAH MEZI STRUKTURÁLNÍMI FONDY A POSKYTOVÁNÍM SLUŽEB OBECNÉHO (HOSPODÁŘSKÉHO) ZÁJMU A MOŽNOST PŘESHRANIČNÍHO UPLATNĚNÍ
GENERÁLNÍ ŘEDITELSTVÍ PRO VNITŘNÍ POLITIKY UNIE TEMATICKÁ SEKCE B: STRUKTURÁLNÍ POLITIKA A POLITIKA SOUDRŽNOSTI REGIONÁLNÍ ROZVOJ VZÁJEMNÝ VZTAH MEZI STRUKTURÁLNÍMI FONDY A POSKYTOVÁNÍM SLUŽEB OBECNÉHO
VíceBezpečnostní značky a signály
Strana: 1 z: 7 Schválil: Ing. Josef Liška, v.r. generální ředitel Synthesia, a.s. Určeno jen pro vnitřní potřebu. Předávání, kopírování a sdělování obsahu není dovoleno, pokud to není výslovně odsouhlaseno
VícePotřeba vypracovat Strategický plán rozvoje ITS pro ČR
Potřeba vypracovat Strategický plán rozvoje ITS pro ČR Poziční dokument Sdružení pro dopravní telematiku Předkládaný text je pozičním dokumentem Sdružení pro dopravní telematiku navazujícím na předchozí
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE. Průvodní dokument k ZPRÁVA KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 16.01.2007 SEK(2007)15 PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE Průvodní dokument k ZPRÁVA KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU O CÍLECH UVEDENÝCH V ČL. 7 ODST. 2 PÍSM.
VíceSPORTOVNĚ TECHNICKÉ SMĚRNICE SILNICE - DRÁHA CYKLOKROS
1 SPORTOVNĚ TECHNICKÉ SMĚRNICE SILNICE - DRÁHA CYKLOKROS 2 OBSAH: SPORTOVNĚ TECHNICKÉ SMĚRNICE I. ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 3 II. ORGANIZAČNÍ PŘEDPISY... 3 1. KALENDÁŘ ZÁVODŮ...3 2. VYPISOVÁNÍ ZÁVODŮ.....4
Více(Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ
23.1.2015 L 17/1 II (Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2015/68 ze dne 15. října 2014, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013, pokud
Více522/2006 Sb. VYHLÁŠKA
Systém ASPI - stav k 9.8.2012 do částky 93/2012 Sb. a 40/2012 Sb.m.s. - RA278 Obsah a text 522/2006 Sb. - poslední stav textu nabývá účinnost až od 1.10.2012 522/2006 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 13. listopadu
VícePROHLÁŠENÍ PŘIPOJENÁ K ZÁVĚREČNÉMU AKTU MEZIVLÁDNÍ KONFERENCE, KTERÁ PŘIJALA LISABONSKOU SMLOUVU
30.3.2010 Úřední věstník Evropské unie C 83/335 PROHLÁŠENÍ PŘIPOJENÁ K ZÁVĚREČNÉMU AKTU MEZIVLÁDNÍ KONFERENCE, KTERÁ PŘIJALA LISABONSKOU SMLOUVU podepsanou dne 13. prosince 2007 30.3.2010 Úřední věstník
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2014. a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska na rok 2014
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 2.6.2014 COM(2014) 417 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2014 a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska na rok
VíceRÁMCOVÁ DOHODA MEZI EVROPSKOU UNIÍ A JEJÍMI ČLENSKÝMI STÁTY NA JEDNÉ STRANĚ A KOREJSKOU REPUBLIKOU NA STRANĚ DRUHÉ
1062 der Beilagen XXIV. GP - Staatsvertrag - 26 Vertragstext tschechisch (Normativer Teil) 1 von 61 RÁMCOVÁ DOHODA MEZI EVROPSKOU UNIÍ A JEJÍMI ČLENSKÝMI STÁTY NA JEDNÉ STRANĚ A KOREJSKOU REPUBLIKOU NA
VíceDŮVODOVÁ ZPRÁVA OBECNÁ ČÁST
DŮVODOVÁ ZPRÁVA OBECNÁ ČÁST a) Závěrečná zpráva z hodnocení dopadů regulace podle obecných zásad I. Důvod předložení Návrh zákona, kterým se mění zákon č.185/2001 Sb., o odpadech a o změně některých dalších
VícePříprava na využití evropských fondů po roce 2013
Příprava na využití evropských fondů po roce 2013 Daniel Braun 1. náměstek ministra Ministerstvo pro místní rozvoj Výroční konference ROP SZ, 10. listopadu 2011 Kohezní politika ve víceletém finančním
VíceStanovisko Rady k aktualizovanému konvergenčnímu programu Polska
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 10. března 2009 (12.03) (OR. en) 7322/09 UEM 77 POZNÁMKA Odesílatel: Příjemce: Předmět: Generální sekretariát Rady Delegace Stanovisko Rady k aktualizovanému konvergenčnímu programu
VíceMetodický zpravodaj autoškol č. 87/2016 zákony, vyhlášky.
Metodický zpravodaj autoškol č. 87/2016 zákony, vyhlášky. Seznam zákonů, vyhlášek a předpisů vydaných ve Sbírce zákonů ČR, Úředním věstníku EU a v ostatních rezortních předpisech v období listopad 2015
VíceNázvy textilií a související označování textilních výrobků etiketami ***I
P7_TA(2010)0168 Názvy textilií a související označování textilních výrobků etiketami ***I Legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 18.května 2010 o návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady
Více