Most LAZ 02 HLAVNÍ PROHLÍDKA

Transkript

1 Most LAZ 02 Obec Láz, most přes potok Litavka HLAVNÍ PROHLÍDKA Strana 1 z 13

2 Objekt: Most ev. č. LAZ 02 (Obec Láz, most přes potok Litavka) Okres: Příbram Prohlídku provedla firma: Valbek s.r.o. Prohlídku provedl: Mareš Tomáš, Ing., č.oprávnění 153/2012 Datum provedení prohlídky: Poznámka: Hlavní prohlídka byla provedena v souladu s ČSN /2011. Prohlídku provedl na základě objednávky správce objektu Ing. Mareš (č.o. 153/2012), spoluúčast při prohlídce - Ing. Rybár. Počasí v době provádění prohlídky: zataženo Teplota vzduchu: 7 C Teplota NK: 5 C A. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Číslo komunikace: - Staničení km: - Ev. č. mostu: LAZ 02 Název objektu: Obec Láz, most přes potok Litavka Staničení ve směru: od čp. 13 směrem k čp. 141 Způsob zpřístupnění: zajištěn B. POPIS ČÁSTÍ MOSTU 0.1 V textu HPM je při popisu používáno při orientaci výrazů vlevo a vpravo resp. levá a pravá strana. Definice vychází z pohledu pozorovatele ve směru staničení. Levá strana mostu je tedy návodní, pravá povodní. Opěra 1 (OP1) je pravobřežní, opěra 2 (OP2) je levobřežní. 1. Základy mostních podpěr a křídel 1.1 Základy nepřístupné. 2. Mostní podpěry, křídla, čelní zdi Mostní podpěry Křídla Opěry jsou masivní z prostého betonu. Výška dříku od základového výstupku resp. terénu po dolní pásnici hlavního nosníku 1,35 m. Křídla jsou kolmá z prostého monolitického betonu. 3. Nosná konstrukce, ložiska, klouby, mostní závěry 3.1 Nosná konstrukce Nosná konstrukce je tvořena čtveřicí ocelových válcovaných nosníků I200, které jsou v příčném řezu rozmístěny v osové vzdálenosti cca. 1 m. Na horní pásnici příčně uloženy prvky důlní výstroje, které jsou přebetonovány. Celková výška mostovky činí 110 mm. Konstrukce nepůsobí jako spřažená ocelobetonová. 3.2 Ložiska Ložiska nejsou. Uložení hlavních ocelových nosníků je realizováno přímo na beton opěry. 3.3 Mostní závěry Nejsou. Strana 2 z 13

3 4. Mostní svršek - vozovka, izolační systém, chodníky, římsy, kolejový svršek, zálivky 4.1 Vozovka Vozovka betonová. 4.2 Izolační systém Není. 4.3 Chodníky Nejsou. 4.4 Římsy Nejsou. 5. Mostní vybavení - záchytná, ochranná a revizní zařízení; dopravní značení, osvětlení, odvodňovací zařízení 5.1 Záchytná zařízení Záchytné zařízení na obou stranách mostu je tvořeno ocelovým trubkovým zábradlím výšky 1,1 m. 5.2 Dopravní značení Před opěrou 2 osazena dopravní značka B1 (pravděpodobně). 5.3 Osvětlení Není. 5.4 Odvodňovací zařízení Odvodňovače nejsou osazeny, srážková voda je odváděna sklonovými poměry. 6. Cizí zařízení 6.1 V průběhu hlavní prohlídky nebyla zjištěna přítomnost cizího zařízení. 7. Území pod mostem a přístupové cesty 7.1 Území pod mostem Mostním otvorem prochází koryto stálé vodoteče potok Litavka. 7.2 Přístupové cesty Území pod mostem je dobře přístupné korytem potoka. C. STAV A ZÁVADY ČÁSTÍ MOSTU 0.1 Předchozí HPM není k dispozici. 1. Základy mostních podpěr a křídel, zemní těleso 1.1 Základy jsou nepřístupné, pravděpodobně však bez závad. Na konstrukci nejsou patrné poruchy, které by signalizovaly porušení v založení. 2. Mostní podpěry, křídla, čelní zdi 2.1 V důsledku zatékání povrch betonu lokálně degradován, v místech zatékání uchycen mechový porost. Na opěře 2 v úrovni uložení ocelových nosníků vodorovná trhlina v celé šířce, patrné stopy průsaků. 3. Nosná konstrukce 3.1 Ocelové prvky nosné konstrukce zasaženy korozí. Příčné prvky tvořené důlní výstrojí silně korodují, podélné ocelové nosníky mají porušenou PKO, na celé ploše patrná důlková koroze. Výrazněji nosníky korodují v oblasti uložení. V důsledku absence izolace dochází téměř k celoplošnému průsaku přes mostovku. 4. Ložiska, klouby, mostní závěry Strana 3 z 13

4 4.1 Mostní závěry Nejsou provedeny. 5. Vozovka, chodníky, římsy, kolejový svršek, zálivky 5.1 Vozovka Povrch betonové vozovky degradovaný, v době prohlídky na NK louže. 5.2 Římsy Nejsou provedeny 6. Izolační systém 6.1 Izolační systém zcela chybí! 7. Odvodňovací zařízení 7.1 Odvodnění povrchu je realizováno sklonovými poměry. V důsledku absence římsy srážková voda přetéká okraje mostovky a dále pak stéká přímo na krajní ocelové nosníky. 8. Svodidla, zábradelní svodidla, zábradlí, dopravní značení a označení mostu 8.1 Zábradlí Zábradlí poškozené, v levém krajním panelu u opěry 1 chybí 1 prvek svislé výplně. Levý panel u opěry 2 deformovaný (patrně po nárazu). Jednotlivé prvky zábradlí nejsou vzájemně řádně uchyceny (provedení svarů je neodpovídající). 8.2 Dopravní značení Osazená dopravní značka B1 (pravděpodobně) před opěrou 2 je zcela zkorodovaná - neplatná, její ukotvení je nedostačující. Mostní objekt není řádně označen, na obou stranách mostu chybí tabulka s evidenčním číslem mostu, případné DZ se sníženou zatížitelností. 10. Cizí zařízení na mostě 10.1 Není. 11. Území pod mostem a přístupové cesty 11.1 Koryto stálé vodoteče je v oblasti mostního otvoru zaneseno nánosem naplavenin (především levý břeh) s uchycenou vzrostou vegetací. Hlavní proudění toku je tak přimknuto k opěře 1, kde v důsledku erozního působení vodního toku dochází k degradaci betonu. D. HODNOCENÍ PÉČE O MOST, VÝKONU BĚŽNÝCH PROHLÍDEK, KVALITY ÚDRŽBOVÝCH PRACÍ A PROVÁDĚNÝCH OPRAV, ZÁVADY MOSTNÍ EVIDENCE Údržba mostu se provádí v minimálním rozsahu v rámci možností správce. Mostní objekt je v takovém stavu, kdy provádění běžné údržby nemůže prodloužit jeho životnost, resp. zvýšit zatížitelnost. Most je nutno zásadně rekonstruovat bez jakékoliv prodlevy. Strana 4 z 13

5 E. OPATŘENÍ NA ZKVALITNĚNÍ SPRÁVY OBJEKTU, NÁVRH NA ODSTRANĚNÍ ZJIŠTĚNÝCH ZÁVAD 6.periodicky - Provádět řádně běžnou údržbu. 5.odstranění nutno provést ihned - Provést osazení SDZ omezujícího zatížitelnost (značka B13 s dodatkovou tabulkou E5). - Provést podrobný diagnostický průzkum konstrukce a na základě jeho výsledků zpracovat statický přepočet zatížitelnosti. Most je zcela evidentně nevhodný pro převádění těžké silniční dopravy! 3.odstranění nutno do 1 roku - Provést opravu mostního svršku (přímopochozí izolace, vytvoření říms, osazení schváleného záchytného systému). - Provést profesionální sanaci NK (ideálně v rámci celkové rekonstrukce a v návaznosti na obnovu mostního svršku), zaměřené především na obnovení PKO ocelových prvků. - Ve spolupráci se správcem toku zajistit řádné vyčištění koryta v oblasti mostního objektu. - Vzhledem k prostorovému uspořádání je nutno provést osazení dopravních značky P7 (přednost protijedoucích vozidel) a P8 (přednost před protijedoucími vozidly). 2.odstranění nutno do 5 let - Provést zpevnění koryta potoka v mostním otvoru. - Po rozhodnutí o budoucím účelu objektu (most pouze pro pěší nebo most převádějící silniční dopravu) zpracovat PD pro kompletní rekonstrukci mostního objektu a následně realizovat. F. ZÁZNAM O PROJEDNÁNÍ OPATŘENÍ SE SPRÁVCEM MOSTU, STANOVENÍ DRUHU ÚDRŽBY A OPRAV, STANOVENÍ ZPŮSOBU A TERMÍNU ODSTRANĚNÍ ZÁVAD, PŘÍPADNÉ NAŘÍZENÍ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY, STANOVENÍ PŘEDBĚŽNÉ CENY PRACÍ Datum projednání: Poznámka: HPM byla projednána se zástupcem správce mostního objektu, starostkou obce Láz, Mgr. Vlastou Čechovou. Strana 5 z 13

6 G. ROZHODNUTÍ O ZMĚNĚ ZATÍŽITELNOSTI A KLASIFIKAČNÍHO STUPNĚ STAVU NOSNÉ KONSTRUKCE A SPODNÍ STAVBY MOSTU Stavební stav Zatížitelnost Spodní stavba Způsob zjištění zatížitelnosti: Stavební stav: Koeficient stavebního stavu: N (Způsob stanovení zatížitelnosti neznámý) IV - Uspokojivý a = 0,8 Vn = neznámá Nosná konstrukce Vr = neznámá Stavební stav: Koeficient stavebního stavu: Ve = - V - Špatný a = 0,6 Použitelnost: IV - Omezeně použitelný Stupeň použitelnosti definován především z důvodu poškozeného a zcela neodpovídajícího záchytného systému (neodpovídá TP a ČSN). Maximální nápravový tlak = - t Stávající hodnota zatížitelnosti je neznámá. Doporučuji provést podrobný diagnostický průzkum a na jeho základě zpracovat přepočet aktuální zatížitelnosti. Stanovený termín další hlavní prohlídky: listopad 2015 V souladu s článkem ČSN Prohlídky mostů pozemních komunikací, případně první hlavní prohlídku po provedení rekonstrukce mostu. Strana 6 z 13

7 Pohled ve směru staničení. Pohled proti směru staničení. Osazená dopravní značka (pravděpodobně B1) zcela zkorodovaná, její uchycení je neadekvátní. Pohled na pravou (povodní) stranu mostu. Strana 7 z 13

8 Pohled na levou (návodní) stranu mostu. Pohled na opěru 1 (OP1). Na líci opěry patrné stopy po zatékání v okolí krajních ocelových nosníků. Na povrchu opěry uchycen mechový porost. Pohled na opěru 2 (OP2). Na líci opěry patrné stopy po zatékání, především v okolí krajního levého nosníku. Dále průsaky vodorovnou trhlinou v úrovni uložení. Před lícem opěry v korytě naplaveniny s uchycenou vegetací. Strana 8 z 13

9 Podhled NK. Silná povrchová koroze ocelových příčných nosných prvků (důlní výstroj). Hlavní podélné ocelové nosníky mají porušenou PKO, prvky zasaženy důlkovou korozí. Stav povrchu vozovky na nosné konstrukci. Lokální degradace betonu, na povrchu mostovky louže (stojící voda). Odvodnění povrchu sklonovými poměry je evidentně nefunkční. Porušení betonového povrchu nad opěrou 2, trhlina přes celou šířku. V napojení betonové a živičné části otevřená spára. Strana 9 z 13

10 Chybějící prvek svislé výplně zábradlí, krajní levý panel u opěry 1. Deformace zábradelního panelu. Strana 10 z 13

11 Pohled na stav koryta v mostním otvoru. Na levém břehu nánosy a naplaveniny porostlé vegetací. Proudění toku je přimknuto k patě opěry 1. Degradace betonu v důsledku erozního působení vodního proudu, pata opěry 1. Stopy po průsacích pod hlavními nosníky vodorovnou trhlinou v místě uložení na opěře 2. Strana 11 z 13

12 Pohled na uložení krajního levého nosníku na opěře 2. Ocelový prvek zabetonován, v úrovni uložení vodorovná trhlina s patrnými stopami po průsacích (v době prohlídky mokrá). Na vnější straně výrazné zatékání na líc opěry v důsledku špatných sklonových poměrů a absence římsy. Detail stavu nosných prvků, příčné prvky tvořené důlní výstrojí zasaženy silnou korozí, podélné nosníky I mají porušenou PKO, povrchově důlková koroze. Pohled na levý (návodní) bok NK. Chybí římsy, srážková voda stéká přes okraj mostovky přímo na krajní ocelový nosník. Jasné stopy po zatékání, poškozená PKO, po celém povrchu důlková koroze, lokálně na ocelovém prvku uchycen mechový porost. Omítka na boku mostovky odpadává. Strana 12 z 13

13 Detailní pohled na oblast uložení ocelového nosníku na opěře 2, podélné i příční ocelové prvky silně korodují. Pohled na pravou část opěry 1. Na líci opěry patrné úrovně jednotlivých pracovních spár. Na líc opěry zatéká, především v oblasti krajního nosníku. Na povrchu uchycen mechový porost. Koroze ocelových prvků NK. Strana 13 z 13