Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava. Centrum pro rozvoj dopravních systémů (RODOS) Funkční popis systému. viarodos

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava. Centrum pro rozvoj dopravních systémů (RODOS) Funkční popis systému. viarodos"

Transkript

1 Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Centrum pro rozvoj dopravních systémů (RODOS) Funkční popis systému viarodos Kontaktní osoba: Ing. Martin Hájek Tel: Datum:

2 Funkční popis pilotně provozovaného systému viarodos viarodos je soubor technologických komponent a procesů definujících interakci mezi nimi. Procesy v rámci systému viarodos definují vzájemné propojení komponent a to od GPS palubních jednotek až po rozhraní poskytující výstupy DDM (viz funkce DDM). Tyto procesy, a to z principu architektury takovýchto systémů, jsou nedělitelné na menší části a vzájemně provázené. Zajišťují jak funkční provázanost jednotlivých komponent systému (ve smyslu komunikační kompatibility, spolehlivosti komunikace atd.), tak nároky na ochranu osobních údajů na straně poskytovatelů zdrojových dat. Klíčovým parametrem pro efektivitu tohoto typu systému je kvalita a mohutnost zdrojových dat. viarodos sbírá, zpracovává a publikuje data z cca palubních GPS jednotek plovoucích vozidel komerčních flotil, jejichž vozidla poskytují data vždy, když je vozidlo v pohybu a nikoliv jako v případě dat od uživatelů navigací pouze v případě, kdy je zákazník právě navigován. Současně je celkový denní nájezd komerčních flotil výrazně vyšší (vozidla jezdí několik hodin denně) než nájezd běžných uživatelů navigací či uživatelů jiných komunitních služeb. Během jedné minuty při vyšší dopravní zátěži systém pracuje se reporty polohy a rychlosti osazených vozidel. Na území ČR se jedná o cca 75% všech provozovaných palubních jednotek GPS fungujících v modu přenášení dat vždy když vozidlo jede. Zbývajících 25% tvoří desítky malých poskytovatelů služeb, jejichž fotily, mají v průměru 3 tisíce plovoucích GPS vozidel. Integrace těchto flotil průběžně probíhá, ale jedná se o velice organizačně a technologicky složitý proces, který zabere řadu následujících let. Nicméně současný objem dat ve spojení s daty státem již implementovaných systémů (ESVZ, detektory, kamery) je dostatečný pro potřeby informování a řízení dopravních proudů. Systém viarodos je primárně navržen a implementován jako klíčový monitorovací systém umožňující moderní řízení dopravy. Robustnost vstupních dat, vzájemná komplementarita GPS vzorkování a již dostupných profilových měření, zejména z elektronického mýta, eliminuje nedostatky při využívání každého z nich samostatně. Fúze elementárních dat na nízké úrovni na úrovni transakcí s časoprostorovou známkou při současném splnění požadavků na anonymitu každého ze systémů umožnuje efektivně kombinovat všechny zdroje dat bez ztráty informace předčasnou agregací na agregačních mezistupních. Toto pak umožňuje maximálním způsobem vytěžovat dostupné zdroje dat a propojovat je do jednolitého výstupu s vysokou přesností a vysokou dostupností služby. Dostupnost systému fúze GPS dat z rozsáhlých nezávislých flotil pracujících s přenosy dat různých mobilních operátorů dále eliminuje riziko úplného výpadku systému prakticky na nulu. Systém je lokálně kalibrován a nastaven se zohledněním specifik České republiky, kvalita výstupů je průběžně monitorována a testována. Časoprostorová granularita výsledků je optimalizována 2

3 vzhledem k dostupnému objemu vstupních dat a vzhledem k požadavkům systémů pro řízení dopravy. Vysokou garanci anonymity údajů vstupujících do výpočtů je rozložení procesu zpracování bodových GPS dat na centrální systém pracující na superpočítači VŠB-TU Ostrava, který mixuje anonymizované data z jednotlivých flotil a profilových měření, a dílčí systém předběžného zpracovávání GPS dat na elementární záznamy o rychlosti dopravy vztažené k segmentům dopravní sítě na straně poskytovatelů jednotlivých GPS dat. viarodos je rovněž na úrovni řídícího software integrován s mobilním systémem liniového řízení dopravních proudů aplikovatelného pro řízení v uzavírkách rekonstruovaných úseků silnic. Pilotní test Mobilního systému liniového řízení začne v polovině října tohoto roku. Subsystém meteorodos zahrnuje sadu různě nastavených výpočetních jader numerických předpovědních modelů počasí. Díky tomu lze zvolit výstupy, které jsou optimální pro potřeby pozemní dopravy. Propojení s geografickým informačním systémem (GIS) potom umožňuje vydávat "Liniovou předpověď počasí" a "Liniovou analýzu počasí" obsahující hodnoty potřebných meteorologických veličin vždy pro konkrétní trajektorii a předpokládanou dobu dojezdu vozidla. Sub-systém meteorodos je schopen, jako jediný systém svého druhu v ČR, dodávat liniové predikce a analýzy, a to formou zápisu všech relevantních meteorologických veličin přímo do databáze dopravních dat. Tyto veličiny je možno využít pro dopočet řady odvozených ukazatelů, které jsou specializované pro potřeby dopravy (riziko extrémních srážek, indikátor sjízdnosti vozovek atp.). Systém je rovněž rozšiřitelný o možnosti kvantifikace nejistoty v předpovědi, popř. předpovědi naznačující scénáře budoucího vývoje počasí. Po spuštění provozu a díky postupnému vytváření modelové a měřené historie je systém meteorodos schopen využít historická data o měření pro další zpřesnění predikce na dané lokality. Stejně tak je systém schopen využívat aktuálních měření jako zpětnou vazbu pro upřesnění aktuálního stavu atmosféry. Technologicky jedinečné systémové celky: Komplexní databáze mobility ČR zdrojová data: plovoucích vozidel transakcí denně ESVZ až transakcí denně RODOS FCD Engine Softwarová instance aktuálně zpracovává zdrojová GPS data vozidel, probíhá její rozšíření o dalších cca plovoucích vozidel 3

4 RODOS Fusion Engine Fúzuje GPS data se současnými datovými zdroji ŘSD (ESVZ, Detektory) na hluboké úrovni na úrovni transakcí s časoprostorovou známkou při současném splnění anonymity každého ze systémů meteorodos specializovaná linearizovaná předpověď meteorologických veličin pro dopravní koridory provázána s datovým popisem dynamiky dopravních proudů. approdos unikátní analytická aplikace zobrazující zpracovávána data v nejvyšším možném detailu, včetně historických náhledů na základě předefinovaných typů dotazů Výpočetní kapacity pro dosažení co nejrychlejší odezvy systému a pro modelování dopravních veličin v reálném čase (také na základě kontinuálního dotazování do historických databází) je nutný obrovský výpočetní výkon. Centrum RODOS disponuje části výkonu Národního superpočítačového centra IT4Innovations největšího výpočetního výkonu v ČR Komplexní databáze mobility na území ČR Komplexní databáze mobility na území ČR je fyzická databáze, do které se transformují vstupní data různých datových zdrojů, je vytvořena metoda ukládání dat a vytvořen sklad vstupních dat. Jedná se o unikátní databázi vznikající přepracováním z původních Databází GPS Dat a databází dalších zdrojů Elektronický Systém Výkonového Zpoplatnění, Detekční vrstva neintrusivních detektorů Asim, Mobilní detekční systémy atd. na data o okamžitých rychlostech, travel-time, době zpoždění, úrovni provozu, indexu míry velikosti vzorku či dalších odvozených charakteristik plynulosti dopravy vztažených k segmentům silniční sítě generovaná v pravidelném časovém intervalu (1 minuta) pro území České republiky, a také databázi dalších dopravně inženýrsky relevantních odvozenin a/nebo agregátů těchto dat pro území České Republiky. Jsou specifikovány a vytvořeny rozhraní pro výměnu a poskytování dat a jsou definovány procesy řízených změn v nadstavení rozhraní. Kontinuálně probíhá filtrace, verifikace a kalibrace vstupních dat, je vyhodnocována stabilita, spolehlivost a neurčitost vstupních dat. Vstupní data jsou fúzována/agregována do jednotných výstupů umožňující náhled na 4

5 aktuální dynamiku dopravních proudů v jednotlivých segmentech a definovaných profilech silniční sítě ČR jedná se o první analytickou vrstvu Dynamického Modelu Mobility ČR. Detekční technologie - vstupní data do Komplexní databáze mobility ČR Floating Car Data Plovoucí vozidla, flotila cca plovoucích vozidel Zdrojová data (tzv. rychlostní body) jsou získávána pomocí metody Plovoucích vozidel detektorů umístěných ve vozech pohybujících se v dopravním proudu. Detektorem ve vozidle je vozidlová (onboard) jednotka. Jednotka je aktivována do režimu monitorování pohybu automaticky při nastartování vozidla, nebo detekcí jeho pohybu. Při ukončení jízdy jednotka po uplynutí stanovené doby opět přechází do režimu spánku s nízkou spotřebou energie. V režimu spánku není monitoring vozidla prováděn. Četnost získávání polohových údajů je přímo závislá na rychlosti vozidla a pohybuje se mezi sec. Při rychlostech nad 70 km/h je se polohová data ukládají každých sekund. V případě, že se vozidlo pohybuje nízkými rychlostmi (např. v kolonách), tak se polohová data ukládají každých sekund. V případech, kdy vozidlo stojí na místě, se pak četnost ukládání polohových údajů prodlužuje až nad 1 minutu. Při odesílání dat z vozidlové jednotky se využívá paketového přenosu GPRS, případně systému krátkých zpráv (SMS). Data jsou přenášena na komunikační server dodavatele, kde jsou uložena a připravena pro další zpracování. Data z vozidlových jednotek přicházející na komunikační servery a jsou dále zpracována. V dopravní špičce odešlou jednotky na území ČR přes 40 tisíc dat s polohovými údaji za minutu. Dodavatel udržuje relační databázi vozidel a v nich instalovaných vozidlových jednotek a každý odeslaný údaj tak může být přiřazen ke konkrétnímu vozidlu. Obsah a formát dat Předávaná data obsahují následující údaje v uvedeném pořadí: ID záznamu vždy obsahuje hodnotu 0 anonymní ID vozidla unikátní pro vozidlovou jednotku čas události v UTC (YYYY-MM-DD HH:MM:SS) dle ISO 8601 (globální čas) zeměpisná šířka (šest desetinných míst) zeměpisná délka (šest desetinných míst) rychlost směr rychlosti (azimut) druh vozidla (1/2) klíček (0/1) 5

6 Floating Car Data nebo také Zdrojové bodové GPS data tedy představují soubor GPS poloh s časovou známkou a dalšími parametry (rychlost, směr) vytvářenými flotilami monitorovaných vozidel při svých jízdách, linearizovanými GPS daty se rozumí, táže data převedená do podoby záznamů o rychlostech vázaných k směrově orientovaným segmentům dle zadání zadavatele. V rámci tohoto modulu dochází k výpočtu aktuální plynulosti dopravního proudu na definovaných segmentech na základě zpracovávání streamovaných GPS dat (GPS body, rychlosti), linearizovaných GPS dat (záznamy rychlostí vztažené k segmentům). Detekční technologie Elektronického systému výkonového zpoplatnění Elektronický systém výkonového zpoplatnění ČR poskytuje pro Komplexní databázi mobility integrována transakční data všech vozidel nad 3,5t, která jsou aktualizována v řádu 1 minuty. Transakční data jsou generována na mýtných branách a přenášena do databáze za účelem výběru mýtného v rámci ČR. Mýtným systémem je pokryto přes 1170 km rychlostních komunikací a systém poskytuje data z 220 segmentů. Struktura poskytovaných dat ESVZ: ID transakce Časová značka transakce UTC ID Kapsch (Identifikační číslo stanice kde byla transakce generována) Mezinárodní značka vozidla Registrační značka vozidla Základní kategorie vozidla (hodnoty 7-2 nápravy, 8-3 nápravy, 9-4 a více náprav) Emisní třída vozidla (hodnoty Euro 1 až 5) ESVZ generuje v průměru cca 7,2 mil. transakcí denně. Neintrusivní profilové detektory ASIM Tato detekční vrstva je implementována na 52 profilech na dálnici D1. Data jsou poskytována v 5min agregacích s počátkem 00:00. Naměřená data jsou uváděna po kategoriích a celkovým součtem (intenzita, rychlost, obsazenost). Data jsou zasílána po jednotlivých smyčkách. Seznam kategorií poskytovaných komunikačním modulem. 1 - Osobní automobil, motocykl, malá dodávka 2 - Osobní automobil s přívěsem 3 - Nákladní automobil 4 - Nákladní automobil s přívěsem, kamion 5 - Autobus 6 - Ostatní, neidentifikované vozidlo 6

7 Přenosné detekční technologie (radary, kamery, atd.) Metodou sběru dopravních dat je detekce v jistém řezu komunikace, v kvazi-bodě, po danou časovou periodu, které je charakterizované měřením v malé vzdálenosti po relativně dlouhý čas. Pro potřeby dynamického řízení v blízce reálném čase je v systému užito dvou typů dopravních detektorů a kamerových systémů. a) b) c) Radarový detektor pro detekci délky kolon Dopravní detektor Wavetronix HD Kamerové systémy Získávané údaje jsou: Intenzita zobrazuje počet vozidel v čase Obsazenost udává procento času v intervalu, jak je obsazeno detekční pásmo vozidly Rychlost udává průměrnou rychlost každého vozidla Klasifikační třídy je detekována délka vozidla s přesností 30 cm, až 8 klasifikačních tříd Odstup měřeno od zadního nárazníku prvních automobilů na přední nárazník druhého Vizuální přehled Fúze dat Funkce "fúze dat (speciální SW instance) umožňuje budoucí vstup z dalších zdrojů GPS dat a linearizovaných dat z profilových měření. S tímto technickým rozšířením je spojena i licence k využití výstupů generovaných za pomocí této komponenty. Je prováděno fúzování GPS dat různých dodavatelů a také profilových měření jakožto prostorově fixovaných vzorků pomocí jednotného fundamentálního výpočtu/algoritmu na jehož výstupu bude informace charakterizující plynulost provozu v rozsahu a struktuře minimálně požadovaných charakteristik plynulosti dopravního proudu na definovaných segmentech silniční sítě v požadovaném rozsahu a rozlišení. Agregované výstupy Informace jsou v současné době pilotně poskytované ŘSD přes domluvená komunikační rozhraní. Principiálně lze pro poskytování dat zvolit technologie pro přenos dat, jakými jsou například protokoly FTP nebo SCP, použití SOA, protokol HTTP, publikování RSS kanálu a další. Vybrané informace mohou být poskytnuty ve standardizované formě využívající mezinárodní standard DATEX II. 7

8 Informace na výstupu popisující aktuální dynamiku dopravních proudu obsahují následující charakteristiky: Průměrná rychlost dopravního proudu v definovaném segmentu silniční sítě, Aktuální čas nutný k průjezdu definovaného segmentu, Aktuální zpoždění na definovaném segmentu oproti času nutnému k volnému průjezdu segmentu, Průměrná rychlost při volném průjezdu segmentu. Přehled funkcí, které poskytne inteligence založená na dopravních datech Výpočet dojezdových časů mezi libovolně definovanými body Přesná lokalizace kolon na celé silniční síti v real time režimu Výpočet časových ztrát způsobených jednotlivými kolonami Monitoring pohybu kolon, resp. čas vzniku nebo rozpouštění Vytváření řídících scénářů Analýza scénářů a dopadů realizovaných změn Analýza efektivity zvolených metod řízení (srovnání situace před a po ) Predikce vývoje chování dopravních toků na základě meteorologické situace Inteligentní routing Analýza typického chování dopravních proudů na základě historických dat Analýza externích nákladů způsobených kongescemi Specifikace analytické aplikace nasazené v rámci pilotního provozu systému viarodos v NDIC Aplikace projektu RODOS (Rozvoj dopravních systémů) publikuje aktuální dopravní situaci na vybraných komunikacích ČR formou přehledné grafiky na adrese Informace jsou aktualizovány každou půlminutu. Hlavní obrazovka je rozdělena do několika částí. V horní části obrazovky je lišta, kde je uveden název zobrazené trasy, čas zbývající do další aktualizace, volba jazyka a seznam tras, které je možné zvolit prokliknutím. Následuje agregovaný náhled na vybrané trasy. Celkový náhled na trasu představuje segmenty komunikací s barevným rozlišením míry průjezdnosti. Zelená barva znázorňuje průjezd bez komplikací a velkých zdržení, přes žlutou a oranžovou až po červený segment s omezením průjezdu. 8

9 Ve spodní části obrazovky jsou tabulky, které porovnávají dvě odlišné možnosti trasy Praha Ostrava a zpět. Jižní trasa vede z Prahy přes Brno, severní přes Hradec Králové. V dalších sloupcích jsou dopočítány a uvedeny dvě číselné hodnoty: obvyklá doba jízdy po trase a zpoždění dle momentální situace na komunikaci. Tabulka s grafy zobrazuje vypočtené hodnoty, které ukazují zpoždění průjezdu po dálnici D1 a na oficiálních objízdných trasách. Grafy znázorňují situaci na trasách v poslední půlhodině sledování a napomáhají odhadnout budoucí situaci. Publik ování vybra ných tras V horní části obrazovky je černá lišta s názvem vybrané trasy, s uvedením času do další aktualizace informací, s přepínáním jazyka a s možností změnit trasu. Segmenty trasy s aktuálními údaji o dopravní situaci Dominantní jsou graficky zobrazené segmenty komunikace na vybrané trase v obou směrech. Jízdní pruh/y komunikace mají vyznačen směr jízdy, bílé uzly představují sjezdy na jinou komunikaci. Přerušení barevného symbolu znamená segmenty komunikace. Šrafování u segmentu ilustruje možnost objízdné trasy. Číslo pod segmentem (mezi oběma zobrazenými jízdními pruhy) udává délku každého segmentu v kilometrech. Barva segmentu signalizuje rychlost proudu vozidel vzhledem k maximální povolené rychlosti: 9

10 červená vozidla jedou velmi pomalu až stojí, oranžová vozidla jedou pomalu, žlutá vozidla jedou středně rychle, zelená vozidla jedou rychle. Segmenty jsou odděleny střídavě bílým a šedým pruhem, kde se zobrazují hodnoty dopravních parametrů pro segment. Informace o segmentu komunikace (obec, kilometráž, sjezdy/nájezdy) Značení mezi jízdními pruhy představuje vazbu na reálné prostředí. Čárkovaná linie odděluje segmenty mezi sebou. Význam značek postupně shora dolů: název obce, kterou komunikace prochází či míjí, kilometráž rozdělení segmentů, číselné značky mezinárodní označení komunikací u vyznačených sjezdů. Zpoždění (celková hodnota) v segmentu Hodnota zpoždění v segmentu je vypočtena z aktuálních rychlostí vozidel a délky segmentu. Číslo udává zpoždění v sekundách (uvedeno za číslem) nebo v minutách (bez jednotky za číslem, větší font). V agregované verzi je uveden součet hodnot za všechny segmenty mezi sjezdy. Rychlost (km/h) Hodnoty jsou dopočítány na základě aktuálních dat a zobrazují aktuální průměrnou rychlost vozidel v konkrétním segmentu. LoS (%) (Míra komfortu jízdy) LoS (Level of Service) lze chápat jako míru komfortu jízdy či úroveň dopravní zátěže. Směr 10

11 šipky ukazuje trend v segmentu vztažený k předchozím hodnotám: červená šipka směrem dolů zhoršení, šedá vodorovná stabilní situace, zelená šipka směřující nahoru situace se zlepšuje. Číslo u šipky udává procentuální poměr free flow a aktuální rychlosti. Je-li hodnota 100%, pak je průjezd volný, oproti nízkým procentuálním hodnotám, kdy se dá předpokládat zvýšený provoz a tím omezení průjezdnosti. Intenzita (voz. > 3.5 t) Intenzita dopravního proudu vztažená k vozidlům nad 3,5 tuny, agregovaná během intervalu pět minut uvedená na základě poskytnutých dat pro některé segmenty. Horní číslo udává aktuální počet vozidel v segmentu, dolní číslo maximální naměřený počet za sledované období. Procentuální poměr mezi nimi je vyjádřen barvou a mírou zaplnění dělícího obdélníku mezi čísly. Volba zobrazení údajů pro segmenty a pro úseky mezi sjezdy Publikování dat je vytvořeno ve dvou variantách. Údaje se vztahují buď k segmentům komunikace, nebo jsou agregovány pro úseky, které jsou ohraničeny sjezdy na jiné komunikace. Šedě podsvíceno je aktuální zobrazení. Aktuální situace je nastavena jako základní, volba s nabídkovým menu umožní přepnout mezi aktuální situací a některými zajímavými archivovanými situacemi v minulosti. Poslední vrstvu tvoří značky symbolizují různé omezující vlivy na dopravní situaci v segmentu. Po najetí kurzoru se objeví podrobnější vysvětlení. Tyto informace jsou přebírány z JSDI. Detail segmentu Zachycuje několik přehledových informací, které jsou vázány na segment vybraný prokliknutím. 11

12 Historie průjezdnosti segmentu V grafu jsou znázorněny agregované hodnoty za poslední sledovanou půlhodinu. Postupně pro každý pětiminutový interval je zachycen Level of Service (%), znázorněn modrou křivkou s ohodnocením levé osy obrázku, aktuální rychlost (km/h) šedou barvou s ohodnocenou pravou osou. Hodnoty pravé stupnice jsou použity i pro Free Flow segmentu. Dolní osa udává časové intervaly, které se postupně obnovují. Průjezdnost segmentu Číselné hodnoty zachycují situaci na segmentu: Aktuální hodnota aktuální rychlosti v km/h. FreeFlow hodnota rychlosti, která byla v segmentu naměřena při volně průjezdné komunikaci. Level of Service míra komfortu jízdy. Zpoždění velikost zpoždění v daném úseku v sekundách, případně i minutách. Intenzita dopravního proudu Intenzita je vztažena k počtu vozidel nad 3,5 tuny. Aktuální počet vozidel vyskytujících se na segmentu v posledních pěti minutách. Maximální nejvyšší počet vozidel vyskytujících se na segmentu v pětimunutových intervalech za sledované období. Počet aktuálních vozidel je rozdělen do kategorií od dvounápravových až po čtyřnápravové. 12

13 Subsystém analýzy a predikce meteorologických veličin pro dopravní koridory meteorodos meteorodos integruje aktuální a historická data o počasí a kvalitě ovzduší z řady zdrojů a pomocí sady numerických modelů počasí a chemických transportních modelů produkuje operativní předpovědi stavu atmosféry, které mohou být dále upřesňovány a strojově zpracovávány podle konkrétního cílového využití. Oproti existujícím řešením má systém funkcionalitu analýzy a krátkodobé předpovědi meteorologických veličin (teplota, srážky, vítr) podél silničních komunikací. Jedná se o tzv. speciální liniové predikce meteorologických veličin s vysokým prostorovým rozlišením. Liniová predikce počasí a liniová analýza počasí (LWF, LWA) detailní přehled sjízdnosti vozovek, analýzy rizika dopravních nehod, analýzami vlivu dopravy na kvalitu ovzduší nebo na emise skleníkových plynů. Pro koncového uživatele lze na základě zadané trajektorie a časů dodávat predikci meteorologických veličin podél této trasy. Liniová analýza počasí vzniká syntézou aktuálních naměřených dat a numerického predikčního modelu a udává nejlepší možný odhad aktuálního stavu počasí. Systém meteorodos zde figuruje jako služba poskytující proud meteorologických dat. Moduly LWF a LWA poskytující inteligentní nadstavbu nad datovým skladem viarodosu, potom zpracovávají data tak, aby byly k dispozici potřebné výstupy v požadovaném časovém a prostorovém rozlišení. Modul LWF bude poskytovat predikci meteorologických veličin (teplota ve 2m, rychlost a směr větru v 10m, srážky, tlak, vlhkost) podél zadané trajektorie a pro zadaný čas dojezdu, přičemž časový horizont může být až 3 dny v budoucnosti. Pro svou funkci bude vyžadovat vhodné zadání požadovaného času a trajektorie. Modul LWA bude poskytovat nejlepší dostupný odhad aktuálního stavu. Vstupem budou meteorologická pole a dále aktuální měření počasí podél vozovky. Lze využít i dalších zdrojů měřených dat, včetně pozemních, radarových nebo satelitních dat. Vzhledem k závislosti na více zdrojích externích dat lze předpokládat větší požadavky na vývoj a zajištění robustního provozu než u modulu LWF. Výstupy meteorodos budou využívány pro následující funkce: modelování a predikce stavu vozovky, 13

14 statistické zpracování a modelování dat typu FCD v závislosti na počasí, řízení dopravy v závislosti na počasí a kvalitě ovzduší, statistické analýzy bezpečnosti dopravy a rizika nehod podle klimatických podmínek, pravděpodobnostní a ensemblové predikce meteorologických veličin a scénáře vývoje, zpracování scénářů vývoje emisí skleníkových plynů v závislosti na složení dopravy, podpora při přepravě nebezpečných nákladů. Náklady spojené s provozem systému viarodos V otázce financování ostrého provozu systému viarodos navrhujeme postupovat v souladu s novelizovaným zněním evropské směrnice PSI, 2013/37/EU o opakovaném použití informací pořízených veřejným sektorem. Doporučujeme, aby stát z iniciativy ministerstva dopravy vyčlenil potřebné finanční prostředky pro uhrazení nákladů na provoz a souvisejících licencí systému v modu open data. Takto pořízená data pak ŘSD na bázi otevřených rozhraní a multikanálové distribuce poskytne všem uživatelům, řidičům, cestujícím a třetím stranám poskytujícím služby s přidanou hodnotou, a to bezplatně resp. za režijní náklady spojené s předáním pořízených dat. Všechny výstupy systému tedy bude investor moci bezplatně poskytovat jakýmkoliv zájemcům, a to jak na všech úrovních státní správy (města, kraje, IZS atd.) tak zájemcům z řad privátních subjektů (internetové portály, provozovatelé navigačních služeb atd.). Níže je uvedená tabulka s rozmezím předpokládaných nákladů pro uzavření smluvního závazku minimálně po dobu tří let. Náklady jsou definovány formou intervalu s ohledem na variantnost možných nároků zadavatele na přesný rozsah poskytovaných služeb (územní rozsah licencí, míru otevřenosti resp. přenositelnosti licencí, pravidelnost upgradu, atd.). ROK Interval - Náklady v tis. Kč

Definice předmětu požadovaných služeb plošného monitorovacího systému dopravních toků

Definice předmětu požadovaných služeb plošného monitorovacího systému dopravních toků Definice předmětu požadovaných služeb plošného monitorovacího systému dopravních toků Základní parametry služby Typ zdrojových dat Technologie zpracování dat Požadovaný výstup Fleetové palubní GPS jednotky

Více

Centrum pro rozvoj dopravních systémů

Centrum pro rozvoj dopravních systémů Centrum pro rozvoj dopravních systémů Martin Hájek VŠB - TU Ostrava Březen 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. Řízení dopravy při modernizaci D1 výstupy centra Centrum pro rozvoj dopravních systémů

Více

Centrum pro rozvoj dopravních systémů

Centrum pro rozvoj dopravních systémů Centrum pro rozvoj dopravních systémů SMART CITY VŠB - TU Ostrava Září 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. První výstupy centra RODOS pilotně provozované systémy Centrum pro rozvoj dopravních systémů

Více

Informace o připravovaných. telematických aplikacích na dálnici D1

Informace o připravovaných. telematických aplikacích na dálnici D1 Informace o připravovaných telematických aplikacích na dálnici D1 Plánované telematické aplikace na dálnici D1 Plánované telematické aplikace na dálnici D1 neintrusivní dopravní detektory zařízení pro

Více

DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU

DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU Road Traffic Technology DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU BTTT modul SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE DOPRAVY BLUETOOTH MODUL PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVNÍHO PROUDU A DOJEZDOVÝCH ČASŮ Technologie

Více

Realizace Jednotného systému dopravních informací pro ČR

Realizace Jednotného systému dopravních informací pro ČR Realizace Jednotného systému dopravních informací pro ČR společný projekt Ministerstvo dopravy ČR, Ministerstvo informatiky ČR, Ministerstvo vnitra ČR a Ředitelství silnic a dálnic ČR Ing. Jaroslav Zvára,

Více

Dopravní data: nutná podmínka efektivního dopravního systému v ČR

Dopravní data: nutná podmínka efektivního dopravního systému v ČR Dopravní data: nutná podmínka efektivního dopravního systému v ČR Tento text je pozičním dokumentem Sdružení pro dopravní telematiku a jako takový formuluje názor oboru dopravní telematiky na žádoucí vývoj

Více

GIS v Dopravě. Marek Wija, WIJ003 1.4.2010

GIS v Dopravě. Marek Wija, WIJ003 1.4.2010 GIS v Dopravě Marek Wija, WIJ003 1.4.2010 Obsah Příklady využití GIS v dopravě Mapování silničních a uličních sítí Jednotný systém dopravních informací v ČR Sledování vozidel pomocí GPS Příklady využití

Více

URL veřejné zakázky v elektronickém nástroji zadavatele Plzeňského kraje v E-ZAK: Dodatečné informace č. 4

URL veřejné zakázky v elektronickém nástroji zadavatele Plzeňského kraje v E-ZAK: Dodatečné informace č. 4 Nadlimitní veřejná zakázka zadávaná v otevřeném zadávacím řízení s názvem Systém sběru informací o průjezdu a měření rychlosti vozidel na území Plzeňského kraje URL veřejné zakázky v elektronickém nástroji

Více

v Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.

v Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Aktuální stav a rozvoj ITS pro řízení dopravy na území hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze

Více

Mobilní informační průvodce - RegTim

Mobilní informační průvodce - RegTim Mobilní informační průvodce - RegTim nabízí zpřístupnění kulturního a přírodního dědictví regionu s využitím moderních mobilních informačních technologií pro podporu cestovního ruchu a inovativní propagaci

Více

Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP)

Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP) Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP) Semestrální práce z předmětu APG1K 6. 12. 2014 Marek BINKO, TŘD Obsah Obsah...2 Úvod...3 1 Přístup do aplikace...4

Více

Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006

Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Evropská unie ve svých strategických materiálech doporučuje zavádění systémů zpoplatnění užívání dopravní infrastruktury na principu uživatel platí. Znamená

Více

Český hydrometeorologický ústav

Český hydrometeorologický ústav Český hydrometeorologický ústav Průvodce operativními hydrologickými informacemi na webu ČHMÚ Vaše vstupní brána do sítě webových stránek Českého hydrometeorologického ústavu, které mají za úkol informovat

Více

EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě

EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ICS 35.240.60, 43.080.20, 45.060.01 Veřejná doprava osob Pracovní rozhraní pro informace

Více

TECHNICKÁ SPECIFIKACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY

TECHNICKÁ SPECIFIKACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Příloha č. 3 k č.j. MV-159754-3/VZ-2013 Počet listů: 7 TECHNICKÁ SPECIFIKACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Nové funkcionality Czech POINT 2012 Popis rozhraní egon Service Bus Centrální Místo Služeb 2.0 (dále jen CMS

Více

DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ

DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl

Více

Pořízení a integrace dat pro. management regionální silniční sítě Plzeňského kraje

Pořízení a integrace dat pro. management regionální silniční sítě Plzeňského kraje Pořízení a integrace dat pro management regionální silniční sítě Plzeňského kraje Zadávací dokumentace výběrového řízení: "Pořízení a integrace dat pro management regionální silniční sítě Plzeňského kraje

Více

Návrh systému řízení

Návrh systému řízení Návrh systému řízení Jelikož popisované ostrovní systémy využívají zdroje elektrické energie s nestabilní dodávkou elektrické energie, jsou kladeny vysoké nároky na řídicí systém celého ostrovního systému.

Více

Smlouva o spolupráci. I. Smluvní strany

Smlouva o spolupráci. I. Smluvní strany strana 1 / stran 5 Smlouva o spolupráci I. Smluvní strany Ředitelství silnic a dálnic ČR, státní příspěvková organizace se sídlem Na Pankráci 546/56, Praha 4, 140 00 IČO: 65993390 DIČ: CZ65993390 zastoupené

Více

vážení za jízdy a automatické pokutování

vážení za jízdy a automatické pokutování vážení za jízdy a automatické pokutování CrossWIM DYNAMICKÉ VÁŽENÍ VOZIDEL SE SYSTÉMEM AUTOMATICKÉHO POKUTOVÁNÍ CERTIFIKOVÁN JAKO STANOVENÉ MĚŘIDLO Vážení vozidel za jízdy a automatické pokutování CrossWIM

Více

Bezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ. www.mestozlin.cz

Bezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ. www.mestozlin.cz Bezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ Město Zlín Jednou z možností monitorování a řízení dopravy v obcích je automatické snímání silničního provozu Monitorování dopravy vozidel

Více

METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ

METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ Aplikace Statistické zobrazení nehodovosti v silničním provozu ve vybraném správním území v mapě METODIKA PRÁCE S TOUTO APLIKACÍ červen 13 Obsah ÚVOD 3 PŘÍSTUP DO APLIKACE 3 DEFINOVÁNÍ KRITÉRIÍ VYHLEDÁVÁNÍ

Více

Load Balancer. RNDr. Václav Petříček. Lukáš Hlůže Václav Nidrle Přemysl Volf Stanislav Živný

Load Balancer. RNDr. Václav Petříček. Lukáš Hlůže Václav Nidrle Přemysl Volf Stanislav Živný Load Balancer RNDr. Václav Petříček Lukáš Hlůže Václav Nidrle Přemysl Volf Stanislav Živný 1.4.2005 Co je Load Balancer Nástroj pro zvýšení výkonnosti serverů Virtuální server skrývající farmu skutečných

Více

SYSTÉM PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVY

SYSTÉM PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVY Měření úsekové Detekce jízdy na Pokročilé noční Laserový rychlosti červenou vidění rychloměr ě Měření dojezdových dob Smyčkový rychloměr Klasifikace vozidel Automatické čtení SPZ/RZ Vyhodnocovací software

Více

Klidné příhraničí Portál Doprava Plzeňský kraj

Klidné příhraničí Portál Doprava Plzeňský kraj Projekt Klidné příhraničí Klidné příhraničí Portál Doprava Plzeňský kraj Manuál http:/doprava.plzensky-kraj.cz Obsah 1. O systému... 3 2. Portál Doprava Plzeňský kraj... 4 3. Dopravní mapa... 5 3.1 Celkový

Více

Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky. Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl.

Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky. Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj

Více

EXTRAKT z české technické normy

EXTRAKT z české technické normy EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě. ICS 35.240.60; 03.220.20 Elektronický výběr poplatků (EFC) Definice aplikačního

Více

T-Cars Fleet Management

T-Cars Fleet Management Elektronická správa vozového parku Provozovatel: Obsah 1. INFORMACE O SPOLEČNOSTI... 2 1.1 Základní údaje...2 1.2 Charakteristika...3 2. SPECIFIKACE NABÍZENÝCH SLUŽEB... 3 2.1 Specifikace systému správy

Více

AUDIS. strategický nástroj vzájemné komunikace mezi managementem společnosti, odbornými pracovníky i zástupci zaměstnanc. stnanců

AUDIS. strategický nástroj vzájemné komunikace mezi managementem společnosti, odbornými pracovníky i zástupci zaměstnanc. stnanců AUDIS strategický nástroj vzájemné komunikace mezi managementem společnosti, odbornými pracovníky i zástupci zaměstnanc stnanců Dopravní podnik hl. m. Prahy a.s. Jednotka Provoz Autobusy odbor Řízení provozu

Více

Využití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec)

Využití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec) Využití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec) Ing. Zdeněk Pliška, vedoucí technického rozvoje ELTODO EG, a. s., 1930 Technický

Více

GPS NAVIGATION SYSTEM QUICK START USER MANUAL

GPS NAVIGATION SYSTEM QUICK START USER MANUAL GPS NAVIGATION SYSTEM QUICK START USER MANUAL CZECH Začínáme Při prvním použití navigačního softwaru se automaticky spustí proces počátečního nastavení. Postupujte následovně: Zvolte jazyk programu. Pokud

Více

EXTRAKT z mezinárodní normy

EXTRAKT z mezinárodní normy EXTRAKT z mezinárodní normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ICS 03.220.01;35.240.60 Inteligentní dopravní systémy (ITS) Rozšíření specifikací mapové

Více

Bruno Ježek, Jan Vaněk, Karel Antoš, Miroslav Procházka. FVZ UO Hradec Králové

Bruno Ježek, Jan Vaněk, Karel Antoš, Miroslav Procházka. FVZ UO Hradec Králové Bruno Ježek, Jan Vaněk, Karel Antoš, Miroslav Procházka FVZ UO Hradec Králové } Dostatečné množství dostupných zdrojů nejenom na místě MU Lidé Materiál Transportní prostředky } Rychlost poskytnutí pomoci

Více

Geografické Informační Systémy

Geografické Informační Systémy Geografické Informační Systémy GIS v dopravě Bednář David 2009-04-09 Vysoká škola Báňská, Technická univerzita Ostrava Agenda: - Použití GIS v dopravě (obecněji) - Zajímavé oblasti využití - plánování

Více

Vypracoval: Ing. Antonín POPELKA. Datum: 30. června 2005. Revize 01

Vypracoval: Ing. Antonín POPELKA. Datum: 30. června 2005. Revize 01 Popis systému Revize 01 Založeno 1990 Vypracoval: Ing. Antonín POPELKA Datum: 30. června 2005 SYSTÉM FÁZOROVÝCH MĚŘENÍ FOTEL Systém FOTEL byl vyvinut pro zjišťování fázových poměrů mezi libovolnými body

Více

MANUÁL K AGENDĚ SPEDICE PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE

MANUÁL K AGENDĚ SPEDICE PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE MANUÁL K AGENDĚ SPEDICE PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE Úvodem Spedice je nová agenda WEBDISPEČINKU, která nahrazuje dosavadní Optimalizaci rozvozů a svozů. Umožňuje vytvářet rozvozové trasy (přepravy), zastávky

Více

INTELIGENTNÍ SYSTÉM ŘÍZENÍ DOPRAVY V MĚSTSKÉ OBLASTI

INTELIGENTNÍ SYSTÉM ŘÍZENÍ DOPRAVY V MĚSTSKÉ OBLASTI INTELIGENTNÍ SYSTÉM ŘÍZENÍ DOPRAVY V MĚSTSKÉ OBLASTI Architektura městského telematického systému Architektura městského telematického systému Řízení dopravy ve městech Pro řízení dopravy ve městech v

Více

ČD Telematika a.s. Efektivní správa infrastruktury. 11. května 2010. Konference FÓRUM e-time, Kongresové centrum Praha. Ing.

ČD Telematika a.s. Efektivní správa infrastruktury. 11. května 2010. Konference FÓRUM e-time, Kongresové centrum Praha. Ing. ČD Telematika a.s. Efektivní správa infrastruktury 11. května 2010 Konference FÓRUM e-time, Kongresové centrum Praha Ing. František Nedvěd Agenda O společnosti ČD Telematika a.s. Efektivní správa konfigurací

Více

Vytvoření vize strategického řízení dopravy v Leedsu

Vytvoření vize strategického řízení dopravy v Leedsu Vytvoření vize strategického řízení dopravy v Leedsu Fraser MacDonald, ze společnosti Mott MacDonald, navrhuje novou smlouvu o spolupráci s Radou města Leedsu, která povede k racionalizaci, modernizaci

Více

Rizikové úseky silnic z pohledu dopravních nehod

Rizikové úseky silnic z pohledu dopravních nehod Rizikové úseky silnic z pohledu dopravních nehod Ing. Jan TESLA, Ing. Igor IVAN, Ph.D. INSTITUT GEOINFORMATIKY VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA OSTRAVA Cíle projektu Zpracování dat o dopravních

Více

Telematika. Řízení dopravy ve městech. Jan Hřídel Regional Public Administration Sales Manager, Telefónica O2 Czech Republic, a.s.

Telematika. Řízení dopravy ve městech. Jan Hřídel Regional Public Administration Sales Manager, Telefónica O2 Czech Republic, a.s. Telematika Řízení dopravy ve městech Jan Hřídel Regional Public Administration Sales Manager, Telefónica O2 Czech Republic, a.s. Jaký je dnešní trh? Rozdílné, komplexní potřeby Záchranné a asistenční služby

Více

Otevřená platforma VMS systému od firmy AxxonSoft

Otevřená platforma VMS systému od firmy AxxonSoft w w w. a x x o n n e x t. c o m Vy z k o u š e j t e N E X T NEXT úroveň výkonnosti, str. 2 NEXT úroveň spolehlivosti, str. 3 NEXT úroveň použitelnosti, str. 7 NEXT úroveň funkčnosti, str. 9 NEXT úroveň

Více

Dopravní studie Nastavení mýtného z hlediska objíždění

Dopravní studie Nastavení mýtného z hlediska objíždění Dopravní studie Nastavení mýtného z hlediska objíždění Mgr. Jiří Dufek MOTRAN Research, s.r.o. www.motran.info Cíl studie: přispět k diskusi o optimalizaci rozsahu a výše mýtného vytvořit podkladní materiál

Více

Business Intelligence

Business Intelligence Business Intelligence Josef Mlnařík ISSS Hradec Králové 7.4.2008 Obsah Co je Oracle Business Intelligence? Definice, Od dat k informacím, Nástroj pro operativní řízení, Integrace informací, Jednotná platforma

Více

TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE ZÁVĚR V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ. Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 ÚVOD INTENZITY DOPRAVY KAPACITNÍ POSOUZENÍ

TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE ZÁVĚR V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ. Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 ÚVOD INTENZITY DOPRAVY KAPACITNÍ POSOUZENÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 CÍL PŘEDNÁŠKY seznámit s aktuálními TP v oblasti dopravního inženýrství, použití TP v projektování, možnosti

Více

Technická specifikace č.1 zařízení pro monitoring návštěvnosti- VZ 05/2011

Technická specifikace č.1 zařízení pro monitoring návštěvnosti- VZ 05/2011 Technická specifikace č.1 zařízení pro monitoring návštěvnosti- VZ 05/2011 Sčítací zařízení 1. Senzory jsou řešeny moderní technologii záznamu jako např. infračervený, laserový paprsek, teplotní čidlo,

Více

ŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH

ŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH DOPRAVNÍ SYSTÉMY ŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH Řídit dopravu ve městě znamená mít systém složený z částí, které si vzájemně rozumí. ? Dáváte si za cíl zlepšit plynulost dopravy a snížit tvorbu kolon? Snažíte

Více

Role technologií v čisté mobilitě. 20.9.2012 Ing. Vlastimil Vyskočáni Manažer M2M Vertical

Role technologií v čisté mobilitě. 20.9.2012 Ing. Vlastimil Vyskočáni Manažer M2M Vertical Role technologií v čisté mobilitě 20.9.2012 Ing. Vlastimil Vyskočáni Manažer M2M Vertical Obsah 1. Trendy v oblasti automotive a monitoringu vozidel 2. Řešení O2 Car Control a reference 3. Obchodní příležitosti.

Více

Často kladené otázky k Satelitnímu systému ochrany vozidla AVM

Často kladené otázky k Satelitnímu systému ochrany vozidla AVM Často kladené otázky k Satelitnímu systému ochrany vozidla AVM Provozovatel: : Jaká je identifikace majitele vozidla, případně konkrétního vozidla? : Celý systém AVM je postaven na úplné anonymitě, což

Více

Software pro vyhodnocení dat z tachografu. jednoduchý Snadné používání Jednoduché čtení údajů tachografu Smysluplné a jasné grafické znázornění

Software pro vyhodnocení dat z tachografu. jednoduchý Snadné používání Jednoduché čtení údajů tachografu Smysluplné a jasné grafické znázornění 2.0 Software pro vyhodnocení dat z tachografu jednoduchý Snadné používání Jednoduché čtení údajů tachografu Smysluplné a jasné grafické znázornění v souladu se zákony Splňuje zákonné požadavky Přesný seznam

Více

Možnost využití komunikačního standardu DATEX II pro výměnu dat ze silničních meteostanic

Možnost využití komunikačního standardu DATEX II pro výměnu dat ze silničních meteostanic 07/11/2014 Možnost využití komunikačního standardu DATEX II pro výměnu dat ze silničních meteostanic Ing. David DORŇÁK Meteorologické systémy CROSS Zlín, a.s. Silniční meteostanice v ČR Technologie Boschung

Více

Jádrem systému je modul GSFrameWork, který je poskytovatelem zejména těchto služeb:

Jádrem systému je modul GSFrameWork, který je poskytovatelem zejména těchto služeb: Technologie Marushka Základním konceptem technologie Marushka je použití jádra, které poskytuje přístup a jednotnou grafickou prezentaci geografických dat. Jádro je vyvíjeno na komponentním objektovém

Více

Moderní dopravní služby

Moderní dopravní služby Veřejná doprava budou jasně nastavena nová pravidla podílu státu a krajů na financování regionální autobusové a především železniční dopravy (dosavadní vládou posvěcený model platí pro roky 2010-2019),

Více

PERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě

PERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě PERSPEKTIVA STATICKÉ DOPRAVY V OSTRAVĚ Příklad ankety o dopravě Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Orientační vymezení koncentrované obytné/smíšené

Více

SEMINÁŘ 4 UPLATNĚNÍ ZÁSADY HODNOTY ZA PENÍZE V INVESTIČNÍM CYKLU PROJEKTŮ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY

SEMINÁŘ 4 UPLATNĚNÍ ZÁSADY HODNOTY ZA PENÍZE V INVESTIČNÍM CYKLU PROJEKTŮ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY SEMINÁŘ 4 UPLATNĚNÍ ZÁSADY HODNOTY ZA PENÍZE V INVESTIČNÍM CYKLU PROJEKTŮ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY Část 4: Využití nástroje HDM-4 pro hodnocení silničních staveb v ČR Softwarový nástroj HDM-4 a metodika

Více

JEDNOTNÝ METEOROLOGICKÝ INFORMAČNÍ SYSTÉM POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ

JEDNOTNÝ METEOROLOGICKÝ INFORMAČNÍ SYSTÉM POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ JEDNOTNÝ METEOROLOGICKÝ INFORMAČNÍ SYSTÉM POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Uživatelská dokumentace Verze: 3.0 Datum: Říjen 2007 Zpracováno pro: Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56, 145 05 Praha 4 Zpracoval:

Více

DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM č. II ZE DNE 16. 6. 2015

DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM č. II ZE DNE 16. 6. 2015 DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM č. II ZE DNE 16. 6. 2015 ZADAVATEL: Česká republika Ministerstvo práce a sociálních věcí Sídlem: Na Poříčním právu 376/1, 128 01 Praha 2 Zastoupena: Mgr. Petrem

Více

Konference projektu ROMODIS Inteligentní dopravní systémy Rozvoj, výzkum, aplikace 15. 5. 2012, Ostrava

Konference projektu ROMODIS Inteligentní dopravní systémy Rozvoj, výzkum, aplikace 15. 5. 2012, Ostrava Současné projekty CDV oblasti dopravní telematiky Tato prezentace je spolufinancována Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky. Témata prezentace Konference projektu ROMODIS 1. Úvod

Více

GPS MOTOTRACKER GC 008 100 P

GPS MOTOTRACKER GC 008 100 P GPS MOTOTRACKER GC 008 100 P Návod k obsluze a instalaci UPOZORNĚNÍ Tento výrobek není určen pro ochranu zdraví nebo života osob. Použití GPS Mototrackeru je na uvážení majitele. GPS Mototracker je zařízení

Více

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz

Více

Management přepravy nebezpečných věcí na evropské a národní úrovni ve vztahu k systému krizového řízení ČR

Management přepravy nebezpečných věcí na evropské a národní úrovni ve vztahu k systému krizového řízení ČR Management přepravy nebezpečných věcí na evropské a národní úrovni ve vztahu k systému krizového řízení ČR WAK System spol. s r.o. AZIN CZ s.r.o. Telematix Services, a.s. 18.března 2010 Aktivity projektu

Více

TRANSPORTY výbušnin (TranV)

TRANSPORTY výbušnin (TranV) TRANSPORTY výbušnin (TranV) Ze zákona vyplývá povinnost sledování přeprav výbušnin. Předpokladem zajištění provázanosti polohy vozidel v čase a PČR je poskytování polohy vozidla předepsaným způsobem. Komunikace

Více

INTELIGENTNÍ DOPRAVNÍ SYSTÉM MĚSTA TRNAVA

INTELIGENTNÍ DOPRAVNÍ SYSTÉM MĚSTA TRNAVA Solutions for Demanding Business INTELIGENTNÍ DOPRAVNÍ SYSTÉM MĚSTA TRNAVA Pilotní řešení Peter Ondrovič a kolektiv ISSS 2012 HRADEC KRÁLOVÉ OBSAH PREZENTACE Základní koncept pilotního řešení Poloha v

Více

Elektronické mýto z pohledu uživatele. Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu

Elektronické mýto z pohledu uživatele. Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu Obsah: Kategorie zpoplatněných vozidel Jednotka PREMID Možnosti úhrady mýtných transakcí Ekonomické dopady Provozní

Více

Zákaznická SW řešení Obecný úvod

Zákaznická SW řešení Obecný úvod Zákaznická SW řešení Obecný úvod Verze 2015-04-10 Obsah 1 Úvod...3 2 Tisk přepravních štítků z vlastního SW...4 2.1 Přepravní štítek...4 2.2 Datový soubor MPSEXPDATA...4 2.3 Identifikace klienta...5 2.4

Více

DATOVÝ SKLAD TECHNOLOGICKÝCH DAT

DATOVÝ SKLAD TECHNOLOGICKÝCH DAT R. T. S. cs, spol. s r. o. Novinářská 1113/3 709 00 Ostrava IČO: 18051367 DIČ: CZ18051367 Tel.: +420 59 7450 219 Fax: +420 59 7450 247 E-mail: info@rtscs.cz URL: www.rtscs.cz Společnost je zapsána v OR

Více

PowerOPTI Řízení účinnosti tepelného cyklu

PowerOPTI Řízení účinnosti tepelného cyklu PowerOPTI Řízení účinnosti tepelného cyklu VIZE Zvýšit konkurenceschopnost provozovatelů elektráren a tepláren. Základní funkce: Spolehlivé hodnocení a řízení účinnosti tepelného cyklu, včasná diagnostika

Více

Elektronická kniha jízd

Elektronická kniha jízd Elektronická kniha jízd ÚVOD Elektronická kniha jízd Vám pomocí systému GPS (Global position system) umožní jednoduše sledovat pohyb všech Vašich vozidel a zároveň zpracovat a vytvořit elektronickou knihu

Více

Měření teploty, tlaku a vlhkosti vzduchu s přenosem dat přes internet a zobrazování na WEB stránce

Měření teploty, tlaku a vlhkosti vzduchu s přenosem dat přes internet a zobrazování na WEB stránce ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta elektrotechnická Katedra mikroelektroniky Měření teploty, tlaku a vlhkosti vzduchu s přenosem dat přes internet a zobrazování na WEB stránce Zadání Stávající

Více

Inteligentní doprava jako součást konceptu Smart cities and regions

Inteligentní doprava jako součást konceptu Smart cities and regions Inteligentní doprava jako součást konceptu Smart cities and regions Prof. Dr. Ing. Miroslav Svítek Fakulta dopravní, ČVUT Konviktská 20 110 00 Praha 1 svitek@fd.cvut.cz Obsah Koncept chytrých měst a regionů

Více

GPS NAVIGAC NÍ SYSTÉM

GPS NAVIGAC NÍ SYSTÉM GPS NAVIGAC NÍ SYSTÉM PRU VODCE RYCHLÝM SPUŠTE NÍM NAVIGACE ÚVODNÍ STRANA C ESKY Začínáme Při prvním použití navigace se automaticky spustí počáteční nastavení. Postupujte následovně: Vyberte jazyk programu.

Více

Technická dokumentace

Technická dokumentace Příloha č.1 výzvy Technická dokumentace k veřejné zakázce malého rozsahu Obsah Technická dokumentace... 1 Předmět zadání k podání cenové nabídky:... 3 Dodávka a služby budou zahrnovat:... 3 Specifikace

Více

II. Automobilová doprava

II. Automobilová doprava II. Automobilová doprava Vývoj motorizace a automobilizace Evidence vozidel Do roku 2001 byly údaje o počtech vozidel přebírány od Policie ČR. Od roku 2002 jsou tato data získávána od nového správce agendy,

Více

MAPY NAŽIVO PRO VÁŠ GIS PALIVO

MAPY NAŽIVO PRO VÁŠ GIS PALIVO MAPY NAŽIVO PRO VÁŠ GIS PALIVO MICHAL SÝKORA TOPGIS, S.R.O. 4.6.2015 1 PROGRAM PREZENTACE Seznam.cz TopGis, s.r.o. O společných mapách O přístupu k mapám Nástroje pro práci s Mapy.cz GisOnline - GisManager

Více

1 Filozofie knihy jízd

1 Filozofie knihy jízd Návod k obsluze knihy jízd v rozhraní RealTimeGPSLocator.com 1 Filozofie knihy jízd...1 2 Funkce knihy jízd...1 2.1 Oblíbená místa...2 2.2 Nastavení vozidel...3 2.3 Údaje vozidel sledované firmy...3 2.4

Více

Zadávací dokumentace pro výběrové řízení. Zavedení CRM systému pro MEGA a.s.

Zadávací dokumentace pro výběrové řízení. Zavedení CRM systému pro MEGA a.s. Zadávací dokumentace pro výběrové řízení Zakázka Zavedení CRM systému pro MEGA a.s. Zadavatel: K MEGA a.s. Drahobejlova 1452/54 190 00 Praha 9 1 ZADÁVACÍ DOKUMENTACE PRO VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ 1. IDENTIFIKAČNÍ

Více

Neuronové časové řady (ANN-TS)

Neuronové časové řady (ANN-TS) Neuronové časové řady (ANN-TS) Menu: QCExpert Prediktivní metody Neuronové časové řady Tento modul (Artificial Neural Network Time Series ANN-TS) využívá modelovacího potenciálu neuronové sítě k predikci

Více

Nápověda k systému CCS Carnet Mini

Nápověda k systému CCS Carnet Mini Nápověda k systému CCS Carnet Mini Manuál k aplikaci pro evidenci knihy jízd Vážený zákazníku, vítejte v našem nejnovějším systému pro evidenci knihy jízd - CCS Carnet Mini. V následujících kapitolách

Více

SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3. MÚK Trojice. Říjen 2009. Závěrečná zpráva. Zakázka č. 09-P2-31

SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3. MÚK Trojice. Říjen 2009. Závěrečná zpráva. Zakázka č. 09-P2-31 SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3 MÚK Trojice Říjen 2009 Závěrečná zpráva Zakázka č. 09-P2-31 SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3 DHV CR, spol. s r.o. Sokolovská 100/94 186 00 Praha 8

Více

ZAŘÍZENÍ PRO VZDÁLENÝ SBĚR A PŘENOS DAT FIRMWARE

ZAŘÍZENÍ PRO VZDÁLENÝ SBĚR A PŘENOS DAT FIRMWARE 2011 Technická univerzita v Liberci Ing. Přemysl Svoboda ZAŘÍZENÍ PRO VZDÁLENÝ SBĚR A PŘENOS DAT FIRMWARE V Liberci dne 16. 12. 2011 Obsah Obsah... 1 Úvod... 2 Funkce zařízení... 3 Režim sběru dat s jejich

Více

pro komplexní řešení agendy neziskových organizací se zaměřením na sociální služby zdravotně postiženým NABÍDKOVÝ LIST

pro komplexní řešení agendy neziskových organizací se zaměřením na sociální služby zdravotně postiženým NABÍDKOVÝ LIST pro komplexní řešení agendy neziskových organizací se zaměřením na sociální služby zdravotně postiženým NABÍDKOVÝ LIST Nabídkový list informačního systému modularis Informační systém modularis je typickým

Více

ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA

ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 03.220.01; 35.240.60 Květen 2014 ČSN 01 8245 Informační systémy ve veřejné dopravě osob Celostátní systém informací v reálném čase (CISReal) Information system in public transport

Více

Příklady využití GIS pro práci odboru dopravy Libereckého kraje. I. Analýza nehodových úseků z roku 2005 dílčí výstupy

Příklady využití GIS pro práci odboru dopravy Libereckého kraje. I. Analýza nehodových úseků z roku 2005 dílčí výstupy Příklady využití GIS pro práci odboru dopravy Libereckého kraje I. Analýza nehodových úseků z roku 2005 dílčí výstupy Úvodní informace k nehodovosti LK ročně registruje přes 9 000 nehod Úlohy kraje - monitorovat

Více

Zátěžové testy aplikací

Zátěžové testy aplikací Zátěžové testy aplikací Obsah Zátěžové testy v životním cyklu vývoje software Kdy a proč provádět zátěžové testy Projekt zátěžového testu Fáze zátěžového testu Software pro zátěžové testy Zátěžové testy

Více

SYSTÉM PRO SLEDOVÁNÍ VOZIDEL ELEKTRONICKÁ KNIHA JÍZD

SYSTÉM PRO SLEDOVÁNÍ VOZIDEL ELEKTRONICKÁ KNIHA JÍZD SYSTÉM PRO SLEDOVÁNÍ VOZIDEL ELEKTRONICKÁ KNIHA JÍZD PRODUKTOVÝ LIST GSM/GPS komunikační modul Výrobce: F&B COMPANY s.r.o. Čajkovského 18 779 00 Olomouc IČO 25384775 www.fbcom.cz www.knihajizd.info 1)

Více

Videodetekce. 1 Úvod. 2 Popis systému

Videodetekce. 1 Úvod. 2 Popis systému 1 Úvod Videodetekce V tomto dokumentu je popsán software pro videodetekci pracující na otočné či stacionární přehledové kameře. Podstatnou inovací, kterou popisovaný systém nabízí je skutečnost, že umožňuje

Více

7. Geografické informační systémy.

7. Geografické informační systémy. 7. Geografické informační systémy. 154GEY2 Geodézie 2 7.1 Definice 7.2 Komponenty GIS 7.3 Možnosti GIS 7.4 Datové modely GIS 7.5 Přístup k prostorovým datům 7.6 Topologie 7.7 Vektorové datové modely 7.8

Více

K A M E R O V É S Y S T É M Y

K A M E R O V É S Y S T É M Y KAMEROVÉ SYSTÉMY V segmentu kamerových systémů jsme v roce 2012 udělali výrazný krok vpřed. Díky akvizici společnosti KH servis s více než 20 lety zkušeností jsme zkvalitnili služby a rozšířili své možnosti.

Více

Plán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání

Plán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání Plán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání Jindřišská 889/17 110 00 Praha 1 Česká republika e-mail: cityplan@afconsult.com Telefon: (+420) 277 005 500 Fax: (+420) 224 922 072 IČO: 47307218

Více

Dokumentace k aplikaci CDS (centra lní datový sklad pro mapý povodn ove ho nebezpec í a povodn ový ch rizik) (verze pro ver ejnost)

Dokumentace k aplikaci CDS (centra lní datový sklad pro mapý povodn ove ho nebezpec í a povodn ový ch rizik) (verze pro ver ejnost) Dokumentace k aplikaci CDS (centra lní datový sklad pro mapý povodn ove ho nebezpec í a povodn ový ch rizik) (verze pro ver ejnost) Cíl projektu Cílem projektu je soustředit všechny mapové a textové informace

Více

AXIS OBUV - pro řízení obuvnické výroby

AXIS OBUV - pro řízení obuvnické výroby AXIS OBUV - pro řízení obuvnické výroby AXIS Obuv je vyvinutý pro specifické potřeby výrobní organizace, jejichž základním profilem je výroba obuvi. Řešení vychází ze znalostí problematiky a organizace

Více

Integrovaný plán mobility Ostrava průzkumy 2014-12-11

Integrovaný plán mobility Ostrava průzkumy 2014-12-11 Integrovaný plán mobility Ostrava průzkumy 2014-12-11 Průzkumy a šetření 1) Automobilová doprava (křižovatkový a kordonový průzkum) 2) Hromadná doprava (kalibrační profilový průzkum) 3) Cyklistická doprava

Více

GPS Monitor. Zbyněk Filip

GPS Monitor. Zbyněk Filip GPS Monitor Zbyněk Filip GPS Monitor Systém je určen k zabezpečení motorových vozidel s on-line přenosem přesné polohy vozidla a poplachových a provozních hlášení prostřednictvím mobilních sítí GSM. Systém

Více

SECAR BOHEMIA, a.s. Firemní profil

SECAR BOHEMIA, a.s. Firemní profil SECAR BOHEMIA, a.s. SHERLOG SecurityCar Ing. Jiří Dufek SECAR BOHEMIA, a.s. SECAR BOHEMIA, a.s. Firemní profil Česká společnost, 100% v soukromém vlatnictví Společnost založena v roce 1992 v Československu

Více

WAMS - zdroj kvalitní ch dat pro analý zý stavu sí tí a pro nové éxpértní sýsté mý

WAMS - zdroj kvalitní ch dat pro analý zý stavu sí tí a pro nové éxpértní sýsté mý WAMS - zdroj kvalitní ch dat pro analý zý stavu sí tí a pro nové éxpértní sýsté mý Daniel Juřík, Antonín Popelka, Petr Marvan AIS spol. s r.o. Brno Wide Area Monitoring Systémy (WAMS) umožňují realizovat

Více

388/2000 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 25. října 2000 o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy

388/2000 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 25. října 2000 o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy 388/2000 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 25. října 2000 o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy Ministerstvo dopravy a spojů stanoví podle 41 odst. 2 k provedení 17 odst. 6 zákona

Více

Systém řízení úkolů mobilních pracovníků

Systém řízení úkolů mobilních pracovníků Systém řízení úkolů mobilních pracovníků O čem je tato prezenatce Co v této prezentaci uvidíte Nástroj řízení mobilních pracovníků, jejich úkolů přes www.seeme.eu/cs a mobilní telefon nebo tablet s OS

Více

Unikátní systém pro správu vozového parku

Unikátní systém pro správu vozového parku Unikátní systém pro správu vozového parku Více jak 4000 korporátních klientů a státních institucí Více jak 33.000 přihlášených vozidel a mechanismů Česko Moravské řešení Měsíční přírůstek cca 600 vozidel

Více

Záznam dat Úvod Záznam dat zahrnuje tři základní funkce: Záznam dat v prostředí třídy Záznam dat s MINDSTORMS NXT

Záznam dat Úvod Záznam dat zahrnuje tři základní funkce: Záznam dat v prostředí třídy Záznam dat s MINDSTORMS NXT Úvod Záznam dat umožňuje sběr, ukládání a analýzu údajů ze senzorů. Záznamem dat monitorujeme události a procesy po dobu práce se senzory připojenými k počítači prostřednictvím zařízení jakým je NXT kostka.

Více