Agronomická fakulta. Ústav techniky a automobilové dopravy. Bakalářská práce
|
|
- Radka Müllerová
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Bakalářská práce Využití rostlinných olejů jako alternativních paliv Vedoucí práce: Ing. Martin Fajman, Ph.D. Vypracoval: Tomáš Hlavenka Brno 2007
2 Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Ústav techniky a automobilové dopravy Agronomická fakulta 2006/2007 ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE Řešitel: Studijní program: Obor: Bc. Tomáš Hlavenka Zemědělská specializace Provoz techniky Název tématu: Využití rostlinných olejů jako alternativních paliv Zásady pro vypracování: 1. Na základě studia literárních a informačních zdrojů zpracujte přehled plodin pro získávání rostlinných olejů jako potenciální náhrady paliv pro vznětové spalovací motory. 2. Proveďte zhodnocení použitých technologií pro získávání oleje z olejnatých semen vybraných rostlin. 3. U olejů vybraných plodin zhodnoťte jejich využití jako náhrady paliv pro vznětové spalovací motory, a to jako surového oleje popř. jeho chemických derivátů. 2
3 Rozsah práce: včetně příloh Seznam odborné literatury: 1. elektronické informační zdroje 2. odborná periodika a sborníky z vědeckých konferencí Datum zadání bakalářské práce: prosinec 2005 Termín odevzdání bakalářské práce: duben 2007 Bc. Tomáš Hlavenka řešitel bakalářské práce Ing. Martin Fajman, Ph.D. vedoucí bakalářské práce doc. Ing. Miroslav Havlíček, CSc. vedoucí ústavu prof. Ing. Ladislav Zeman, CSc. děkan AF MZLU v Brně 3
4 PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci na téma Využití rostlinných olejů jako alternativních paliv vypracoval samostatně a použil jen pramenů, které cituji a uvádím v přiloženém seznamu literatury. Diplomová práce je školním dílem a může být použita ke komerčním účelům jen se souhlasem vedoucího diplomové práce a děkana AF MZLU v Brně. dne 10. května 2007 Tomáš Hlavenka 4
5 Abstrakt Tato práce uvádí stručný přehled plodin pro získávání olejů vhodných jako alternativních paliv a v krátkosti popisuje technologie pro výrobu rostlinných olejů. Stěžejní část představuje hodnocení provozních parametrů testovaných vozidel (točivý moment, výkon, kouřivost, měrná spotřeba) získaných měřením na vozidlové zkušebně MZLU Brně. Naměřené hodnoty prokázaly, že vhodný tržně dostupný motor určený pro spalování nafty motorové je po příslušné úpravě schopen běžet na surový slunečnicový za studena lisovaný olej bez zásadních změn na provozních Klíčová slova rostlinný olej, biopaliva, výkon, točivý moment, kouřivost, spotřeba 5
6 Abstract This work shows unenlarged compendium of plants usable for obtaining plant oils suitable as an alternative fueling and describes technologies for making plant oil. The pivotal part is appreciation of functionary parameters of tested vehicles (torque, power, smokiness, fuel consumption) sewed up with a measurement on the vehicles testing room of MUAF Brno. Measured values documented, that a sortable on the market approachable motor for diesel fueling can be used with cold-pressed sunflower oil without any grand changes of functionary parameters. Keywords plant oil, bio fueling, power, torque, smokiness, fuel consumption 6
7 Poděkování: Chtěl bych poděkovat Ing. Martinu Fajmanovi, Ph.D. za obětavé vedení této bakalářské práce a svým blízkým a okolí za podporu, kterou mi při psaní této práce poskytli. 7
8 Obsah Seznam tabulek...2 Seznam grafů...2 Seznam obrázků Úvod Cíl práce Současný stav řešené problematiky Využívání rostlinného oleje jako paliva Literární podklady Plodiny pro výrobu olejů Technologie pro výrobu olejů Porovnání provozních parametrů motoru na NM a RO Materiál a metody zpracování Zkoušená vozidla Volvo V70 2,5 TDI Volkswagen Golf III 1,9 TDI Dvoupalivový systém Měření točivého momentu Zkušební zařízení Metodika měření Měření opacity výfukových plynů Zkušební zařízení Metodika měření Měření teploty a tlaku nasávaného vzduchu...2 8
9 Měření spotřeby a dalších provozních hodnot Měření otáček motoru Výpočet výkonu motoru Výpočet měrné objemové spotřeby Výsledky Porovnání točivého momentu motoru při provozu na rostlinný olej a naftu motorovou Porovnání výkonu motoru při provozu na rostlinný olej a naftu motorovou Porovnání kouřivosti motoru při provozu na rostlinný olej a naftu motorovou Porovnání měrné korigované objemové spotřeby při provozu na rostlinný olej a naftu motorovou Diskuse Závěr Literatura...2 9
10 Seznam tabulek Tabulka čísla 1: Charakteristika vozidlového dynamometru MEZ 4VDM E120-D Tabulka číslo 2: Charakteristika emisní systémové analýzy Bosch ESA [10] Tabulka číslo 3: Porovnání točivého momentu motoru na NM a RO Tabulka číslo 4: Porovnání točivého momentu motoru na NM a RO Tabulka číslo 5: Porovnání výkonu motoru na NM a RO Tabulka číslo 6: Porovnání výkonu motoru na NM a RO Tabulka číslo 7: Porovnání kouřivosti motoru na NM a RO Tabulka číslo 8: Porovnání kouřivosti motoru na NM a RO Tabulka číslo 9: Porovnání měrné korigované objemové spotřeby na NM a RO Seznam grafů Graf číslo 1: Porovnání točivého momentu motoru na NM a RO Graf číslo 2: Porovnání točivého momentu motoru na NM a RO Graf číslo 3: Porovnání výkonu motoru na NM a RO Graf číslo 4: Porovnání výkonu motoru na NM a RO Graf číslo 5: Porovnání kouřivosti motoru na NM a RO Graf číslo 6: Porovnání kouřivosti motoru na NM a RO Graf číslo 7: Porovnání měrné korigované objemové spotřeby na NM a RO Seznam obrázků Obrázek číslo 1: Emisní systémová analýza Bosch ESA Obrázek číslo 2 Umístění sondy opacimetru Obrázek číslo 3: Čidlo teploty vzduchu vstupujícího do čističe vzduchu Obrázek číslo 4: Sondy pro měření teploty a tlaku vzduchu v sání motoru 10
11 1. Úvod Využití rostlinného oleje jako paliva může být dnes nedůležité. Ale produkty tohoto druhu budou během času stejně důležité jako dnes petrolej a ty dehtové produkty z uhlí. Zmíněnou větu pronesl v roce 1912 vynálezce vznětového motoru Rudolf Diesel. Dosavadní vývoj mu nicméně nedal zapravdu, protože vznětové motory jsou v naprosto drtivé většině poháněny naftou motorovou, která je stále fosilního původu a současné vznětové motory jsou úzce přizpůsobeny pro spalování tohoto paliva. Dnes, v době hledání obnovitelných zdrojů energie nabylo téma náhrady fosilních paliv jiným energetickým nosičem na významu a právě rostlinný olej se z důvodů, které budou popsány níže, jeví jako alternativa, kterou má smysl se podrobněji zabývat. 11
12 2. Cíl práce Cílem této práce je stručný přehled plodin vhodných v současné době pro získávání rostlinných olejů jako potenciální náhrady paliv pro vznětové motory, provést krátké zhodnocení technologií pro získávání rostlinného oleje ze semen vybraných plodin a především u vybraného rostlinného oleje provést měření a zhodnocení některých provozních parametrů (točivý moment, výkon, kouřivost, spotřeba) v současné době tržně dostupného vznětového motoru provozovaného po příslušné úpravě na surový za studena lisovaný slunečnicový olej (RO). 12
13 3. Současný stav řešené problematiky 3.1. Využívání rostlinného oleje jako paliva V současné době je rostlinný olej využíván jako palivo především v podobě svého chemického derivátu, methylesteru řepkového oleje (MEŘO). V české republice bylo v roce 2005 vyrobeno 1, kg MEŘO se státní podporou 6,57 Kč/kg vyrobeného MEŘO. Z toho se přibližně kg spotřebovalo v ČR. Výrazně využívanější byly v roce 2005 energetické nosiče z fosilních zdrojů, tedy nafta motorová (NM) (3, kg), benziny (2, kg), LPG ( kg) a CNG ( kg). O využití surového rostlinného oleje lze hovořit pouze sporadicky Literární podklady Autorovi této práce není známa žádná v ČR vydaná ucelená publikace, která by se zabývala využitím surových rostlinných olejů jako paliv pro motory. V monografii Doc. Kameše Alternativní pohony automobilů vydané v roce 2004 [1] se sice hovoří o biogenních palivech, nikoliv o surovém rostlinném oleji. Rovněž Matějovský v knize Automobilová paliva [2] popisuje detailně vlastnosti a úzká místa exploatace MEŘO, nikoliv ovšem rostlinného oleje. Publikace Energetické plodiny [3], která prezentuje mimo jiné výnosy některých plodin z pohledu zisku ethanolu pro energetické využití, nehovoří ani o, v publikaci zpracované, olejnině světlici barvířské (Carthamus Tinctorius L) jako o možné plodině pro výrobu energetického rostlinného oleje. Hodnocením některých provozních parametrů motorů na rostlinný olej se zabývaly jednotlivé studie. Například Maurer [4] prováděl rozbor moderního rostlinnému oleji neuzpůsobeného vznětového motoru při provozu na směsi rostlinného oleje a nafty motorové (NM). Výkon a spotřeba traktoru provozovaného na rostlinný olej byl měřen na MZLU kolektivem autorů v roce [5] 13
14 3.3. Plodiny pro výrobu olejů Plodin pro výrobu olejů je celá řada. Z ekonomických a technických aspektů připadá v současné době pro pěstování v ČR pouze řepka olejka (Brassica Napus) a slunečnice roční (Helianthus annus L). Olej z produkce těchto rostlin je možné po úpravě vhodných motorů využívat jako palivo. Využití palmového oleje je z technického hlediska možné, nicméně se nejedná o plodinu, kterou by bylo reálné v klimatických podmínkách ČR pěstovat. Použití sójového oleje s sebou nese zvýšené uhlíkaté úsady ve spalovacích prostorách motoru [6], a proto nebývá jeho využití jako paliva doporučováno. Další plodiny mírného klimatického pásma (světlice barvířská, len olejný, ) se nabízí jako vhodné, ale cena olejů těchto plodin je v současné době výrazně vyšší než cena oleje řepkového či slunečnicového Technologie pro výrobu olejů V současné době se jako jediná perspektivní metoda jeví získávání olejů lisováním za studena na šnekových lisech olejnin, zejména kvůli požadavku na nízký obsah fosforu v oleji, který bude využit jako palivo (do 15 ppm). [7] Výhodou tohoto postupu je nízká investiční náročnost, nároky na obsluhu a údržbu a minimální energetické vstupy výroby. Lisováním za tepla se uvolňuje z biomembrán olejnin příliš velké množství fosfolipidů (až 300 ppm), které by pro energetické využití bylo nutné poměrně náročně odstraňovat superdegumingem a bělením. [8] Také investiční a energetická náročnost této technologie je oproti lisování za studena výrazně vyšší. Obdobné argumenty hovoří proti využití extrakce olejů ze šrotů olejnin pro jejich získávání v palivové kvalitě. Protože není primárním cílem této práce popisovat výrobní technologie rostlinných olejů, nebude již tato problematika vzhledem k možnému rozsahu práce nadále diskutována. 14
15 4. Porovnání provozních parametrů motoru na NM a RO 4.1. Materiál a metody zpracování Zkoušená vozidla Volvo V70 2,5 TDI Charakteristika motoru zkoušeného vozidla Volvo V70 2,5 TDI Výrobce: VW, Wolfsburg, SRN Rok výroby: 1998 Proběh: km Počet válců: 5 Jmenovitý výkon: Max. točivý moment: Vrtání: Zdvih: 103 kw při 4000 ot/min 290 Nm při 3200 ot/min 81 mm 91,5 mm Kompresní poměr: 19,5 : 1 Chlazení motoru: Mezichladič stlačeného vzduchu: Přeplňování: Vstřikovací systém: kapalinové vzduch vzduch Turbokompresor s regulací plnícího tlaku Rotační vstřikovací čerpadlo Bosch, přímý vstřik paliva do válce, dvoupalivový systém 15
16 Volkswagen Golf III 1,9 TDI Charakteristika motoru zkoušeného vozidla Volkswagen Golf 1,9 TDI Výrobce: VW, Wolfsburg, SRN Rok výroby: 1996 Proběh: km Počet válců: 4 Jmenovitý výkon: Max. točivý moment: Vrtání: Zdvih: 66 kw při 4020 ot/min 210 Nm při 1900 ot/min 81 mm 91,5 mm Kompresní poměr: 19,5 : 1 Chlazení motoru: Mezichladič stlačeného vzduchu: Přeplňování: Vstřikovací systém: kapalinové vzduch vzduch Turbokompresor s regulací plnícího tlaku Rotační vstřikovací čerpadlo Bosch, přímý vstřik paliva do válce, dvoupalivový systém Dvoupalivový systém Zkoušená vozidla byla vybavena dvoupalivovým systémem pro provoz na rostlinný olej. Jeho princip spočívá v dodatečném vybavení vozidla o přídavnou nádrž na naftu a systém pro ohřev rostlinného oleje přiváděného ke vstřikovacímu čerpadlu. Nafta motorová slouží k nastartování a ohřátí motoru na provozní teplotu. Po jejím dosažení je motor přepnut do režimu provozu na rostlinný olej, který proudí až ke vstřikovacímu čerpadlu odděleným palivovým systémem, který zaručuje ohřev paliva na cca 80 C, čímž je dosaženo 16
17 výrazného snížení viskozity rostlinného oleje a tím umožněno bezproblémové vstřikování a rozprášení paliva ve spalovacím prostoru Měření točivého momentu Zkušební zařízení Pro měření točivého momentu na kolech byl využit vozidlový dynamometr Ústavu techniky a automobilové dopravy Agronomické fakulty Mendlovy zemědělské a lesnické univerzity v Brně MEZ 4VDM E120-D jehož charakteristiku prezentuje tabulka číslo 1 Tabulka čísla 1: Charakteristika vozidlového dynamometru MEZ 4VDM E120-D [8] Max. zkušební rychlost [km.h -1 ] 200 Max. výkon na nápravu [kw] 240 Max. hmotnost na nápravu [kg] 2000 Průměr válců [m] 1,2 Šířka válců [mm] 600 Mezera mezi válci [mm] 900 Povrch válců zdrsnění RAA 1,6 Setrvačná hmotnost válců (každá náprava) [kg] 1130 Min. rozvor [mm] 2000 Max. rozvor [mm] 3500 v místě jízdy [kg] 2000 v místě chůze [kg]
18 Tlakový vzduch [bar] min. 4 Rozsah měření rychlosti [km.h -1 ] Rozsah měření sil [kn] 4x ± 5 Přesnost měření rychlosti [km.h -1 ] ± 0,01 Přesnost měření sil [%] ± 0,25 Přesnost regulace rychlosti [%] ± 0,1 Přesnost regulace síly [%] ± 0, Metodika měření Měření točivého momentu bylo provedeno statickou metodou při plné dávce paliva na kolech vozidla s předcházejícím měřením pasivních odporů, což umožnilo získat výsledný točivý moment na klikové hřídeli motoru. Točivý moment byl měřen třikrát pro režim provozu na naftu motorovou odpovídající normě ČSN EN 590 v režimu provozu na naftu motorovou a třikrát pro režim provozu na rostlinný olej, tedy s ohřevem paliva pomocí vestavěného systému. S naměřených hodnot byl vypočítán aritmetický průměr a variační koeficient Měření opacity výfukových plynů Zkušební zařízení Pro měření opacity výfukových plynů, respektive kouřivosti byl použit přístroj Bosch ESA (Emisní Systémová Analýza) (obrázek číslo 1) vybavený opacimetrem RTM 430. Jedná se o zařízení vyvinuté zejména pro pracoviště zabývající se měřením emisí současně umožňující diagnostiku a základní seřízení motoru. Charakteristiku přístroje prezentuje tabulka číslo 2 18
19 Obrázek číslo 1: Emisní systémová analýza Bosch ESA [10] 1 Monitor 2 Dálkové ovládání 3 Inkoustová tiskárna 4 Měřící modul MTM Plus 5 Modul opacimetru RTM Klávesnice 7 PC modul 8 Modul analyzátoru ETT Dílenský vozík Tabulka číslo 2: Charakteristika emisní systémové analýzy Bosch ESA [10] Modul analyzátoru ETT Měřící rozsah Rozlišení CO 0,000-10,00 % obj. 0,001 % obj. CO 2 0,00-18,00 % obj. 0,01 % obj. HC ppm obj. 1 ppm obj. O 2 0,00-22 % obj. 0,01 % obj. Lambda 0,500-1,800 0,001 Splňuje požadavky normy OIML třídy 1 Modul opacimetru RTM 430 Měřící rozsah Rozlišení 19
20 Kouřivost % 0,1 % Opacita /m 0,01 1/m Metodika měření Sonda opacimetru byly zasunuta v ústí neupraveného výfukového potrubí, tedy za oxidačním katalyzátorem, jak je patrno z obrázku číslo 2 Obrázek číslo 2: Umístění sondy opacimetru Měření teploty a tlaku nasávaného vzduchu Teplota vzduchu před vstupem do čističe vzduchu motoru byly měřena pomocí vhodně umístěného termočlánku (obrázek číslo 3) připojeného k počítači zkušebny, který zaznamenával naměřené údaje. 20
21 Obrázek číslo 3: Čidlo teploty vzduchu vstupujícího do čističe vzduchu Tlak vzduchu vstupujícího do čističe vzduchu motoru byl barometrický a tento údaj byl výstupem zařízení použitého vozidlového dynamometru. Teplota a tlak vzduchu v sání motoru byly měřeny pomocí termočlánku a tlakového čidla umístěných ve vhodných sondách v části sacího potrubí mezi chladičem stlačeného vzduchu a sacími ventily motoru (obrázek číslo 4). Obě čidla byla připojena k počítači zkušebny, který zaznamenával naměřené údaje. 21
22 Obrázek číslo 4: Sondy pro měření teploty a tlaku vzduchu v sání motoru Měření spotřeby a dalších provozních hodnot Údaje o spotřebě byly získány pomocí datové sběrnice, kterou byla vozidla vybavena. Spojení se nicméně podařilo pouze ve druhém zkoušeném vozidle, VW Golf III. Data byla v průběhu měření točivého momentu zaznamenávána počítačem, čímž bylo možné vypočítat měrnou spotřebu. Tato metoda umožnila také snímání dalších hodnot jako počátek vstřiku paliva, teplotu paliva, či teplotu chladící kapaliny Měření otáček motoru Otáčky motoru byly měřeny ze zvlnění elektrické soustavy vozidla pomocí svorek připojených k akumulátoru a počítači zkušebny. 22
23 Výpočet výkonu motoru Výkon motoru byl vypočítán ze vztahu: P = M ω [ W ] kde: P výkon motoru přepočtený na klikový hřídel [ W ] M točivý moment motoru na klikovém hřídeli [ Nm ] 1 ω úhlová rychlost klikového hřídele [ rad s ] Výpočet měrné objemové spotřeby Pro porovnání měrné spotřeby motoru na naftu motorovou a rostlinný olej byla záměrně 3 =1 zvolena metrologicky nesprávná jednotka [ dm kwh ], protože rostlinný olej má rozdílnou hodnotu specifické hmotnosti v porovnání s naftou motorovou a také proto, že cenu obou paliv je v distribuční síti zvykem udávat za jednotku objemu. Měrná objemová spotřeba byla vypočtena ze vztahu: kde h Q 3 =1 = Q P [ dm kwh ] s h 3 =1 Q hodinová spotřeba naměřená z datové sběrnice vozidla [ dm h ] P naměřený výkon přepočtený na klikový hřídel [ kw ] Pro smysluplné vzájemné porovnání spotřeb na obě paliva bylo ještě nutné zavést korekci teplotní objemové roztažnosti jednoho z paliv na jeho objem při teplotě paliva druhého. Byla zvolena korekce objemu rostlinného oleje na jeho objem při teplotě vstřikované nafty. Údaje o teplotách obou paliv byly získány z datové sběrnice vozidla. Vztah pro výpočet teplotně korigované měrné objemové spotřeby: kde s Q sk 3 =1 = Q k T Q [ dm kwh ] s 3 =1 Q Nekorigovaná měrná objemová spotřeba [ dm kwh ] 1 k Koeficient teplotní objemové roztažnosti pro korigované palivo [ K ] s 23
24 T Rozdíl teplot obou paliv[ K ] 5. Výsledky 5.1. Porovnání točivého momentu motoru při provozu na rostlinný olej a naftu motorovou Tabulka číslo 3 a graf číslo 1 ukazují porovnání průměrných hodnot točivého momentu motoru vozidla Volvo V70 2,5 TDI na naftu motorovou a na rostlinný olej. Tabulka číslo 3: Porovnání točivého momentu motoru na NM a RO Otáčky motoru 1 /min [ ] Točivý moment palivo NM [ Nm ] Variační koeficient Točivý moment palivo RO [ Nm ] Variační koeficient Poměr RO/NM [%] , , , , , , , , , , , , , , , ,
25 Graf číslo 1: Porovnání točivého momentu motoru na NM a RO Volvo V70, porovnání točivého momentu 280 Točivý moment [Nm] Otáčky [1/min] Palivo: NM Palivo: RO Tabulka číslo 4 a graf číslo 2 ukazují porovnání průměrných hodnot točivého momentu vozidla VW Golf III 1,9 TDI na naftu motorovou a na rostlinný olej. Tabulka číslo 4: Porovnání točivého momentu motoru na NM a RO Otáčky motoru 1 /min [ ] Točivý moment palivo NM [ Nm ] Variační koeficient NM Točivý moment palivo RO [ Nm ] Variační koeficient RO Poměr RO/NM [%] , , , , , , , , , , , , , ,
26 Graf číslo 2: Porovnání točivého momentu motoru na NM a RO VW Golf III, porov nání točiv ého momentu Točivý moment [Nm] Otáčky [1/min] Palivo: NM Palivo: RO 5.2. Porovnání výkonu motoru při provozu na rostlinný olej a naftu motorovou Tabulka číslo 5 a graf číslo 3 ukazují porovnání průměrných hodnot výkonu motoru vozidla Volvo V70 2,5 TDI na naftu motorovou a na rostlinný olej. Tabulka číslo 5: Porovnání výkonu motoru na NM a RO Otáčky motoru 1 /min [ ] Výkon motoru palivo NM [ kw ] Variační koeficient NM Výkon motoru palivo RO [ kw ] Variační koeficient RO Poměr RO/NM [%] , , , , , , , , , ,
27 , , , , , , Graf číslo 3: Porovnání výkonu motoru na NM a RO Volvo V70, porovnání výkonu motoru Výkon motoru [kw] Otáčky [1/min] Palivo: NM Palivo: RO Tabulka číslo 6 a graf číslo 4 ukazují porovnání průměrných hodnot výkonu motoru vozidla VW Golf1,9 TDI na naftu motorovou a na rostlinný olej. Tabulka číslo 6: Porovnání výkonu motoru na NM a RO Otáčky motoru 1 /min [ ] Výkon motoru palivo NM [ kw ] Variační koeficient NM Výkon motoru palivo RO [ kw ] Variační koeficient RO Poměr RO/NM [%] , , , , , , , ,
28 , , , , , , Graf číslo 4: Porovnání výkonu motoru na NM a RO VW Golf III, porovnání výkonu motoru Výkon motoru [kw] Otáčky [1/min] Palivo: NM Palivo: RO 5.3. Porovnání kouřivosti motoru při provozu na rostlinný olej a naftu motorovou Tabulka číslo 7 a graf číslo 5 ukazují porovnání průměrných hodnot kouřivosti motoru vozidla Volvo V70 2,5 TDI na naftu motorovou a na rostlinný olej. Tabulka číslo 7: Porovnání kouřivosti motoru na NM a RO Otáčky motoru 1 /min [ ] Kouřivost palivo NM [%] Variační koeficient NM Kouřivost palivo RO [%] Variační koeficient RO Poměr RO/NM [%] , ,
29 , , , , , , , , , , , , Graf číslo 5: Porovnání kouřivosti motoru na NM a RO Volvo V70, porovnání kouřivosti Kouřivost [%] Otáčky [1/min] Palivo: NM Palivo: RO Tabulka číslo 8 a graf číslo 6 ukazují porovnání průměrných hodnot kouřivosti vozidla VW Golf III 1,9 TDI na naftu motorovou a na rostlinný olej. Tabulka číslo 8: Porovnání kouřivosti motoru na NM a RO 29
30 Otáčky motoru 1 /min [ ] Kouřivost palivo NM [%] Variační koeficient NM Kouřivost palivo RO [%] Variační koeficient RO Poměr RO/NM [%] , , , , , , , , , , , , , , Graf číslo 6: Porovnání kouřivosti motoru na NM a RO VW Golf III, porovnání kouřivosti 30 Kouřivost [%] Otáčky [1/min] Palivo: NM Palivo: RO 30
31 5.4. Porovnání měrné korigované objemové spotřeby při provozu na rostlinný olej a naftu motorovou U vozidla Volvo V 70 2,5 TDI nebylo možné přečíst z datové sběrnice vozidla informace o hodinové spotřebě, a proto výše uvedený údaj v tomto případě chybí. Tabulka číslo 9 a graf číslo 7 ukazují porovnání průměrných hodnot měrné korigované objemové spotřeby vozidla VW Golf III 1,9 TDI na naftu motorovou a na rostlinný olej. Tabulka číslo 9: Porovnání měrné korigované objemové spotřeby na NM a RO Měrná Měrná Otáčky motoru 1 /min [ ] korigovaná objemová spotřeba palivo NM Variační koeficient NM korigovaná objemová spotřeba palivo RO Variační koeficient RO Poměr RO/NM [%] [%] [%] ,227 0,000 0,222 0, ,238 0,007 0,229 0, ,246 0,006 0,238 0, ,253 0,005 0,246 0, ,269 0,003 0,261 0, ,284 0,000 0,270 0, b4431 0,310 0,005 0,297 0,
32 Graf číslo 7: Porovnání měrné korigované objemové spotřeby na NM a RO VW Golf III, porovnání měrné korigované objemové spotřeby Měrná korigovaná objemová spotřeba [dm³/kwh] 0,320 0,300 0,280 0,260 0,240 0,220 0, Otáčky [1/min] Palivo: NM Palivo: RO 32
33 6. Diskuse Naměřené střední hodnoty točivého momentu se v případě testovaného vozidla Volvo V70 2,5 TDI při provozu na rostlinný olej lišily od hodnot naměřených při provozu na naftu motorovou o ±2 % dle aktuálních otáček motoru (tabulka číslo 3, graf číslo 1). Vzhledem k nízké hodnotě variačního koeficientu dat (řádově setiny a tisíciny) lze usuzovat na jejich statistickou hodnověrnost. Naměřené střední hodnoty točivého momentu byly v případě testovaného vozidla VW Golf III 1,9 TDI při provozu na rostlinný olej vyšší o 1 3 % než při provozu na naftu motorovou dle aktuálních otáček motoru (tabulka číslo 4, graf číslo 2). Vzhledem k nízké hodnotě variačního koeficientu dat (řádově setiny a tisíciny) lze usuzovat na jejich statistickou hodnověrnost. Získané hodnoty výkonu motoru jsou pouze funkcí naměřených otáček a točivého momentu, a proto pro ně platí obdobné závěry jako pro točivý moment. Přesto jsou pro informaci uvedeny v tabulkách číslo 5 a 6 a grafech číslo 3 a 4. Porovnání kouřivosti motoru při provozu na rostlinný olej a naftu motorovou je v případě Vozidla Volvo V70 2,5 TDI problematické vzhledem k vysoké hodnotě variačního koeficientu a to především v nízkých otáčkách. Výsledky prezentuje tabulka číslo 7 a graf číslo 5. V případě testovaného vozidla VW Golf III 1,9 TDI jsou již hodnoty variačního koeficientu uspokojivější, nicméně i tak dosti vysoké. Výsledky jsou uvedeny v tabulce číslo 8 a grafu číslo 6. Z obou měření tedy vyplývá, že pro hodnověrné stanovení kouřivosti motoru by bylo vhodné měření opakovat víckrát než třikrát. Vzhledem k charakteru výfukových plynů motoru poháněného rostlinným olejem by také bylo vhodné využít pro stanovení emisí částic jinou metodu než měření opacity výfukových plynů, protože motor při provozu na rostlinný olej produkuje méně sazí a více organických látek, které pohlcují světlo méně, než černé saze emitované při spalování nafty. Zajisté by bylo vhodné využít vážkové metody stanovení pevných emisí. 33
34 Střední hodnota měrné korigované objemové spotřeby byla při provozu na rostlinný olej naměřena o 2 5 % nižší než na naftu motorovou. Protože byl tento údaj získán z datové sítě vozidla, a tedy ze zdvihu jehly vstřikovače, je vzhledem k odlišným vlastnostem obou paliv jen těžce zodpověditelná otázka přesnosti měření. Pro přesné zjištění okamžité měrné spotřeby by bylo vhodné použití dostatečně citlivých a přesných průtokových vah. Ze statistického hlediska lze naměřená data vzhledem k hodnotám variačního koeficientu považovat za hodnověrná. 34
35 7. Závěr Tato práce dokázala, že vhodný tržně dostupný motor určený pro spalování nafty motorové je po příslušné úpravě schopen běžet na surový slunečnicový za studena lisovaný olej bez zásadních změn na výkonu motoru, respektive točivém momentu motoru. Práce nastínila, že kouřivost motoru je při provozu na rostlinný olej nižší, nicméně je pro její statistickou hodnověrnost ji třeba měřit při velkém počtu opakování. Vzhledem k odlišnému složení emisí při spalování RO od emisí vzniklých spálením NM se nejeví porovnávání kouřivosti pomocí měření opacity výfukových plynů vhodnou metodou měření. Dle údajů z datové sítě vozidla bylo zjištěno, že spotřeba rostlinného oleje v dm 3 kwh -1 je o 2 5 % nižší než při provozu na naftu motorovou. 35
36 8. Literatura [1] KAMEŠ, J. Alternativní pohony automobilů. 1. vyd.: BEN technická literatura, Praha, 2004, ISBN [2] MATĚJOVSKÝ, M. Automobilová paliva. 1. vyd.: Grada Publishing, Praha, 2005, ISBN [3] PETŔÍKOVÁ V. et. al., Energetické plodiny. 1. vyd.: Profi Press, Praha, 2006, ISBN [4] MAURER K. Motorprüflauf mit Rapsöl-Diesel-Mischungen. Schlussbericht, Universität Hohenheim, 2003 [5] BAUER F., SEDLÁK P., ŠMERDA T. Výsledky měření traktoru Case IH 135 MXU na řepkový olej, zpráva z měření MZLU Brno 2006 [6] WILHARM T., Einsatz von Sojaoel als Kraftstoff, Infobirief 09/06, ASG Neusaeß, 2006 [7] Qualitaetstandard fuer Rapsoel als Kraftstoff, Universtaet Hohenheim, ASG Neusaeß, 2000 [8] RUŽBÁRSKÝ J., GRODA B., JECH J., SOSNOWSKI S. et al., Potravinářská technika, 1. vyd.: Fakulta výrobnách technológií so sídlom v Prešove, Prešov, 2005, ISBN [9] Webová prezentace ústavu techniky a automobilové dopravy AF MZLU v Brně [online]. [cit ]. Dostupné z < [10] Webová prezentace ústavu techniky a automobilové dopravy AF MZLU v Brně [online]. [cit ]. Dostupné z < 36
POWER OF THE SELF-IGNITION MOTOR FOR PURE PLANT OIL VÝKON VZNĚTOVÉHO MOTORU NA ČISTÝ ROSTLINNÝ OLEJ
POWER OF THE SELF-IGNITION MOTOR FOR PURE PLANT OIL VÝKON VZNĚTOVÉHO MOTORU NA ČISTÝ ROSTLINNÝ OLEJ Hlavenka T., Fajman M., Čupera J. Ústav techniky a automobilové dopravy, Agronomická fakulta, Mendelova
VíceEFFECT OF COMBUSTION OF ALTERNATIVE FUELS ON DIESEL ENGINE EXHAUST EMISSIONS
EFFECT OF COMBUSTION OF ALTERNATIVE FUELS ON DIESEL ENGINE EXHAUST EMISSIONS Polcar A., Čupera J. Department of Engineering and Automobile Transport, Faculty of Agronomy, Mendel University in Brno, Zemědělská
VíceEmise zážehových motorů
Emise zážehových motorů Složení výfukových plynů zážehového motoru 1. Plynné složky: - oxid uhličitý CO 2 - oxid uhelnatý CO - oxidy dusíku NO x (majorita NO) - nespálené uhlovodíky HC (CH x ) Nejvýznamnější
VíceA5 S5 Coupé Cabriolet. Audi S5 Coupé Cabriolet. Náskok díky technice
A5 S5 Coupé Cabriolet Audi A5 Coupé Cabriolet Audi S5 Coupé Cabriolet Audi Náskok díky technice 120 Technická data Audi A5 Coupé Model A5 Coupé 1.8 TFSI A5 Coupé 2.0 TFSI quattro A5 Coupé 2.0 TDI Druh
VíceMendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy
Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Vliv palivového systému na práci spalovacího motoru Diplomová práce Vedoucí práce: doc. Ing. Miroslav Havlíček, CSc.
VíceService 68. Zážehový motor 1,4 l/92 kw TSI. Dílenská učební pomůcka. s přeplňováním turbodmychadlem
Service 68 Zážehový motor 1,4 l/92 kw TSI s přeplňováním turbodmychadlem Dílenská učební pomůcka Maximální síla při minimální spotřebě paliva - to jsou hlavní atributy motoru 1,4 l TSI. Díky přeplňování
VíceINFLUENCE OF CONSTRUCTION OF TRANSMISSION ON ECONOMIC PARAMETERS OF TRACTOR SET TRANSPORT
INFLUENCE OF CONSTRUCTION OF TRANSMISSION ON ECONOMIC PARAMETERS OF TRACTOR SET TRANSPORT Vykydal P., Žák M. Department of Engineering and Automobile Transport, Faculty of Agronomy, Mendel University in
VíceVýsledky měření traktoru Case IH 135 MXU na řepkový olej a motorovou naftu
Výsledky měření traktoru Case IH 135 MXU na řepkový olej a motorovou naftu Původní dieselův motor vynalezený v roce 1895 byl konstruován na podzemnicový olej, ale jeho dlouhodobý vývoj byl spojen s motorovou
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 4 Snímač
VícePalivová soustava 9.3.2009 2
9.3.2009 1 Palivová soustava Cílem je stav, při kterém bude do spalovacího prostoru přivedeno ve správný okamžik, v požadovaném stavu a množství, palivo společně se vzduchem, umožňující vznícení a uvolnění
VíceUNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA DIPLOMOVÁ PRÁCE. 2010 Bc. Josef Gabriel
UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA DIPLOMOVÁ PRÁCE 2010 Bc. Josef Gabriel Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Vliv typu pohonu pojezdu samojízdných nakladačů a manipulátorů
Více20008/2009 Vozidlové motory Scholz
1 Vlastnosti vodíku jako paliva pro spalovací motory Mez zápalnosti ve 4 75% - H2 (l=12-0,6) 5-15% - CH4 vzduchu Min. zápalná energie ve vzduchu 0,02 mj H2 0,45 mj CH4 V oblasti dolní meze koncentrace
VíceTECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ
TECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ Přednáška č. 9 Snímek 1. Osnova přednášky Základní údaje o automobilové dopravě Princip funkce spalovacího motoru Přehled emisí ze spalovacích motorů Metody omezování emisí
VíceUniverzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Technicko ekonomické a ekologické zhodnocení pohonu na LPG vozidla Škoda Octavia 1,6 55 kw Josef Shejbal Bakalářská práce 2009 Prohlašuji: Tuto práci
VíceProvoz traktoru Case IH PUMA CVX na směsné palivo B30
Provoz traktoru Case IH PUMA CVX na směsné palivo B30 Moderní koncepce zemědělské výroby je spojena se spotřebou energií, jejíž základ je založen na transformaci fosilních zdrojů na elektrickou a tepelnou
VíceSpalovací motory. Palivové soustavy
1 Spalovací motory Palivové soustavy Úkolem palivové soustavy je přivést, ve vhodný okamžik vzhledem k poloze pístu potřebné množství paliva do spalovacího prostoru nebo sacího potrubí. Zážehové motory
VíceACTA UNIVERSITATIS AGRICULTURAE ET SILVICULTURAE MENDELIANAE BRUNENSIS SBORNÍK MENDELOVY ZEMĚDĚLSKÉ A LESNICKÉ UNIVERZITY V BRNĚ
ACTA UNIVERSITATIS AGRICULTURAE ET SILVICULTURAE MENDELIANAE BRUNENSIS SBORNÍK MENDELOVY ZEMĚDĚLSKÉ A LESNICKÉ UNIVERZITY V BRNĚ Ročník LII 14 Číslo 1, 2004 Vliv zatížení spalovacího motoru na ekonomiku
VíceSetting up Spark Ignition Engine Control Unit Nastavování řídicích jednotek zážehových motorů automobilů
XXIX. ASR '2004 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, April 30, 2004 113 Setting up Spark Ignition Engine Control Unit Nastavování řídicích jednotek zážehových motorů automobilů JURÁK, Michal Ing.,
VíceZkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017
Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Úvod HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) alternativa klasické motorové naftě pro použití ve spalovacích motorech
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2016. Nový Caddy
Technická data Platná pro modelový rok 16 Nový Caddy Motory splňující emisní normu Euro 6 1,2 l TSI 62 kw (84 k) 1,4 l TSI 92 kw (125 k) Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový
VíceVliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů
185 Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů doc. Ing. Josef Laurin, CSc., doc. Ing. Lubomír Moc, CSc., Ing. Radek Holubec Technická univerzita v Liberci, Studentská 2,
VíceMODERNÍ SYSTÉMY VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA VHODNÉ PRO VZNĚTOVÉ MOTORY.
34. MEZIÁRODNÍ KONFERENCE KATEDER DOPRAVNÍCH, MANIPULAČNÍCH, STAVEBNÍCH A ZEMĚDĚLSKÝCH STROJŮ 2008 MODERNÍ SYSTÉMY VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA VHODNÉ PRO VZNĚTOVÉ MOTORY. MODERN FUEL INJECTION SYSTEMS SUITABLE
Více2. Škoda 105, 120, 130, 135, 136, Garde, Rapid... 14. 3. Škoda Favorit, Forman, Pick-up... 29. 4. Škoda Felicia, Felicia Combi, Pickup...
Úvod... 6 1. Škoda 100, 110, 110 R... 7 2. Škoda 105, 120, 130, 135, 136, Garde, Rapid... 14 3. Škoda Favorit, Forman, Pick-up... 29 4. Škoda Felicia, Felicia Combi, Pickup... 43 5. Škoda Octavia, Octavia
VíceDirect Injection Power 3 Čistič sání & ošetření palivového systému benzínových motorů s přímým vstřikováním
Top Oil Services, k. s. Horšovský Týn tel.: 379 422 580 topoil@top-oil.cz www.wynns.cz PŘÍMÉ VSTŘIKOVÁNÍ Direct Injection Power 3 Čistič sání & ošetření palivového systému benzínových motorů s přímým vstřikováním
VíceMendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy
Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Měření parametrů vozidlových motorů na válcovém dynamometru Diplomová práce Vedoucí práce: Ing.
VíceŘÍZENÍ MOTORU Běh naprázdno Částečné zatížení Plné zatížení Nestacionární stavy Karburátor s elektronickým řízením
ŘÍZENÍ MOTORU Automobilový motor je provozován v širokém rozmezí otáček a zatížení, což klade vysoké nároky na regulaci palivové soustavy a u motorů zážehových i na regulaci zapalovací soustavy. Tato regulace
VíceVnější autodiagnostika Ing. Vlček Doplňkový text k publikaci Jednoduchá elektronika pro obor Autoelektrikář, Autotronik, Automechanik
Vnější autodiagnostika Ing. Vlček Doplňkový text k publikaci Jednoduchá elektronika pro obor Autoelektrikář, Autotronik, Automechanik Moderní automobily jsou vybaveny diagnostikou zásuvkou, která zajišťuje
VíceNejen rychlý, ale i perfektní střih
12 Sekačky s čelním žacím ústrojím Nejen rychlý, ale i perfektní střih Profesionální rotační žací stroje John Deere nabízejí vynikající kombinaci rychlosti a kvality střihu. Díky vysokokapacitním žacím
VíceMěření emisí. BEA 040 modul pro měření otáček. Modul pro měření otáček BEA 040 umožňuje indikaci otáček pro různá diagnostická zařízení Bosch
Měření emisí BEA 040 modul pro měření otáček Modul pro měření otáček BEA 040 umožňuje indikaci otáček pro různá diagnostická zařízení Bosch Rychlé snímání otáček na principu vibrační akustické analýzy
VíceProjekt: Autodiagnostika pro žáky SŠ - COPT Kroměříž, Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.38/01.0006. Mazání motoru
Mazání motoru Soustava mazání motoru musí zásobovat součásti motoru dostatečným množstvím mazacího oleje a přitom musí být zajištěn správný tlak oleje. Úkolem mazací soustavy je: - mazání snížení tření
VíceMotorová paliva současnosti
Motorová paliva současnosti Ing. Václav Pražák vedoucí řízení kvality produktů, ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s., Litvínov Kulatý stůl Motorová paliva pro silniční dopravu Dostihový klub, Hipodrom Most, 20. června
VíceHodnocení výkonnostně ekonomických parametrů soupravy pásového traktoru Case IH Quadrac 530 se třemi různými nářadími
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: smerda@agrics.cz Pro Ty, co chtějí víc: Hodnocení výkonnostně ekonomických parametrů soupravy pásového
Více2. Škoda 105, 120, 130, 135, 136, Garde, Rapid... 14. 3. Škoda Favorit, Forman, Pick-up... 29. 4. Škoda Felicia, Felicia Combi, Pickup...
Úvod... 6 1. Škoda 100, 110, 110 R... 7 2. Škoda 105, 120, 130, 135, 136, Garde, Rapid... 14 3. Škoda Favorit, Forman, Pick-up... 29 4. Škoda Felicia, Felicia Combi, Pickup... 43 5. Škoda Octavia, Octavia
VíceFormule Bosch. Novinky v oblasti měření emisí 2015/2016. Automobilová technika. Speciální vydání
Formule Bosch Automobilová technika Speciální vydání Novinky v oblasti měření emisí 2015/2016 Novinky v oblasti emisních přístrojů Bosch pro stanice měření (SME) v ČR BEA 950 Vážení zákazníci, v tomto
VíceZVÝŠENÍ KONKURENCESCHOPNOSTI SPALOVACÍHO MOTORU NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN COMPETITIVENESS INCREASE OF THE CNG ENGINE
ZVÝŠENÍ KONKURENCESCHOPNOSTI SPALOVACÍHO MOTORU NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN COMPETITIVENESS INCREASE OF THE CNG ENGINE David Svída 1 Anotace: V současné době ve vozidlech převládá trend výkonných maloobjemových
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Crafter
Technická data Platná pro modelový rok 2013 Užitkové vozy Crafter Informace o spotřebě paliva a emisích CO 2 najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru, převodovky a karoserie
VíceDIAGNOSTICS OF A HYDRAULIC PUMP STATUS USING ACOUSTIC EMISSION
DIAGNOSTICS OF A HYDRAULIC PUMP STATUS USING ACOUSTIC EMISSION Varner D., Černý M., Mareček J. Department of Engineering and Automobile Transport, Faculty of Agronomy, Mendel University of Agriculture
VíceRegistrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce:
STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ NERATOVICE Školní 664, 277 11 Neratovice, tel.: 315 682 314, IČO: 683 834 95, IZO: 110 450 639 Ředitelství školy: Spojovací 632, 277 11 Neratovice tel.:
VíceIng. Simona Psotná, Ing. Taťána Barabášová V 10 APLIKACE PYROLÝZNÍCH OLEJŮ VE FLOTACI UHLÍ
Ing. Simona Psotná, Ing. Taťána Barabášová V 10 Ing. Eva Schmidtová, Ing. Monika Podešvová APLIKACE PYROLÝZNÍCH OLEJŮ VE FLOTACI UHLÍ Abstrakt Práce se zabývá výzkumem flotačních činidel vhodných pro flotaci
VícePříloha č. 1 TECHNICKÁ SPECIFIKACE ZAKÁZKY
Příloha č. 1 TECHNICKÁ SPECIFIKACE ZAKÁZKY Dílčí část 1 Analyzátor výfukových plynů zážehových motorů a přístroje pro měření kouřivosti vznětových motorů 1 ks Kombinovaný přístroj určen pro kontrolu emisí
VíceAgri Plus 40.7 VS Agri Plus 40.7 PS Agri Plus 38.9 VS Agri Plus 38.9 PS. Špičková technologie
AGRI PLUS >> Agri PLUS Agri Plus 40.7 VS Agri Plus 40.7 PS Agri Plus 38.9 VS Agri Plus 38.9 PS Špičková technologie Dieci AGRI jsou extrémně pohodlné, rychlé, lehce ovladatelné stroje. s mimořádným výkonem
Víceforterra hd silák k neutahání Traktor je Zetor. Od roku 1946.
forterra forterra forterra hsx forterra hd silák k neutahání Traktor je Zetor. Od roku 1946. Nejsilnější a nejlépe vybavené traktory v portfoliu ZETOR F F HSX F HD Max. výkon (kw) 100,2 = 100,2 108,2 Točivý
VíceUNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE. 2008 Tomáš Vojtek
UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2008 Tomáš Vojtek Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Deformace rámu testovacího zařízení železničních kol při realizaci
VíceSK 1026. Smykem řízený nakladač SK1026-5. VÝKON MOTORU 63,9 kw / 85,7 HP @ 2.500 rpm PROVOZNÍ HMOTNOST 3.600 kg OBJEM LOPATY 1.
SK 1026 Smykem řízený nakladač SK1026-5 VÝKON MOTORU 63,9 kw / 85,7 HP @ 2.500 rpm PROVOZNÍ HMOTNOST 3.600 kg OBJEM LOPATY 1.200 kg Stručný přehled Vysoce univerzální a kompaktní smykem řízený nakladač
VíceProfesor Ing. Aleš Komár, CSc. Aplikace palivového aditiva v provozu vojenské techniky AČR
VOJENSKÝ PROFESIONÁL Profesor Ing. Aleš Komár, CSc. Aplikace palivového aditiva v provozu vojenské techniky AČR Článek prezentuje výsledky obranného výzkumu MO k zajištění ekonomičnosti a bezpečnosti provozu
VíceTechnická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Caravelle
Technická data Platná pro modelový rok 13 Užitkové vozy Caravelle Informace o spotřebě paliva, emisích CO 2 a energetických třídách najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru,
VíceNabídka platná od 01.09. do 31.10.2011. Diagnostické zařízení Navigator TXT Truck
09-10 11 Díly a príslušenství na nákladní automobily Nářadí Vybavení dílny Nabídka platná od 01.09. do 31.10.2011. Diagnostické zařízení Navigator TXT Truck Zařízení určené pro diagnostiku elektronických
VíceFAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE
VíceEkonomika provozu traktorů - efektivnější provoz
Konkurenceschopnost a kvalita - inovace v zemědělském sektoru 13/018/1310b/563/000309 Ekonomika provozu traktorů - efektivnější provoz Termín: 11.12.2014 Místo konání: Agro Mohelno, s.r.o., Vrchlického
VícePÁSOVÉ KOMPAKTNÍ NAKLADAČE SÉRIE 200
S T A V Í M E O K O L O V Á S PÁSOVÉ KOMPAKTNÍ NAKLADAČE SÉRIE 00 Výkon Motoru 50 kw (70 hp) 57 kw (76 hp) Provozní hmotnost 370 kg 4370 kg Užitečná nosnost 15 kg 1451 kg (50% překlápěcího zatížení) Pásový
VíceVstřikování Bosch-_Motronic
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla čtvrtý NĚMEC V. 20.12.2013 Název zpracovaného celku: Vstřikování Bosch-_Motronic Systém Bosch-Motronic je vyšším stupněm elektronického řízení motoru
VíceVENTILOVÉ ROZVODY ÚCEL
VENTILOVÉ ROZVODY ÚCEL uskutečnění výměny obsahu válce (spaliny nahradit čerstvou palivovou směsí nebo vzduchem). DRUHY dnes výhradně u 4-dobých motorů ventily ovládané rozvodem OHC, OHV. ČASOVÁNÍ VENTILŮ
Vícehybridní pohony (kombinace spalovacího motoru a elektromotoru)
Obsah Anotace.5 Prohlášení...7 Poděkování..9 1. Úvod 13 2. Rostlinné oleje 14 2.1. Použití čistého rostlinného oleje..14 2.2. Použití bionafty...17 2.2.1. Bionafta první generace 18 2.2.1.1. Změny v emisích
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ HNACÍ ÚSTROJÍ VOZIDEL OCTAVIA POWERTRAINS OF OCTAVIA VEHICLES BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR S THESIS
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceJCB SMYKEM ŘÍZENÉ NAKLADAČE A KOMPAKTNÍ PÁSOVÉ NAKLADAČE
PROVOZNÍ HMOTNOST: 225 3497 kg 260 3615 kg 280 3655 kg 300 3823 kg 330 3959 kg I M J G F E D L C P O N K H A B SPECIFIKACE STROJE 225/260/280/300/330 Power Boom Model stroje 225 260 280 300 330 Model stroje
VíceMENDELOVA ZEMĚDĚLSKÁ A LESNICKÁ UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE
MENDELOVA ZEMĚDĚLSKÁ A LESNICKÁ UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2009 DAVID HAMERNÍK Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové
VíceMAKAK ČESKÝ VÝROBCE KOTLŮ. Přednosti: Emisní třída 5 dle ČSN EN 303 5. Ekologické a komfortní vytápění. Dřevo až do délky 55 cm!
ČESKÝ VÝROBCE KOTLŮ Přednosti: Emisní třída 5 dle ČSN EN 303 5 Ekologické a komfortní vytápění Dřevo až do délky 55 cm! Vysoká účinnost až 92 % ZPLYŇOVACÍ KOTEL dřevo Úspory na vytápění až 40 % Nerezové
VíceVyužití energie výfukových plynů k pohonu klikového hřídele. Jakub Vrba Petr Schmid Pavel Němeček
Využití energie výfukových plynů k pohonu klikového hřídele Jakub Vrba Petr Schmid Pavel Němeček Technické inovace motorových vozidel - Přednáška 07 1 Důvod inovace Jedná se o využití energie výfukových
VíceS T A V Í M E O K O L O V Á S
S T A V Í M E O K O L O V Á S W270C W00C Objem lopaty 4.2-9.0 m³ 4.8-10.0 m³ Užitečná nosnost 8 010 8 960 Výkon motoru 29 kw (20 hp) 259 kw (47 hp) Provozní hmotnost 24 600 27 00 NAKLADAČ NABITÝ ČISTOU
VíceParalelní měření fyzikálních veličin
Operační program Rozvoj lidských zdrojů Opatření 3.1 Paralelní měření fyzikálních veličin Vypracoval: Ing. Zdeněk Pospíšil 1 Anotace Tento výukový materiál (učební texty) s názvem Paralelní měření fyzikálních
VíceAudi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice
A4 Audi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice 108 Technická data Audi A4 limuzína / A4 Avant Model A4 1.8 TFSI (88 kw) A4 1.8 TFSI (125 kw) A4 1.8
VíceVYUŽITÍ ODPADNÍHO TEPLA V ČPAVKOVÉM CHLADÍCÍM ZAŘÍZENÍ NH 3 TEPELNÁ ČERPADLA. ČKD CHLAZENÍ, s.r.o - Využití odpadního tepla 2011 1 z 14
VYUŽITÍ ODPADNÍHO TEPLA V ČPAVKOVÉM CHLADÍCÍM ZAŘÍZENÍ NH 3 TEPELNÁ ČERPADLA ČKD CHLAZENÍ, s.r.o - Využití odpadního tepla 2011 1 z 14 Výrobní program Kompresorová soustrojí s pístovými a šroubovými kompresory
VíceTeleskopický manipulátor Genie GTH 3007 Technická data a fotodokumentace
Teleskopický manipulátor Genie GTH 3007 Technická data a fotodokumentace Uvedená data se mohou lišit podle stupně výbavy stroje. Tisková verze 03/2012. Teleskopický manipulátor Genie GTH 3007 TECHNICKÁ
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
VíceNÁVRH A REALIZACE NC ŘÍZENÍ PRO PODÉLNOU A PŘÍČNOU OSU SOUSTRUHU SVOČ FST 2010
NÁVRH A REALIZACE NC ŘÍZENÍ PRO PODÉLNOU A PŘÍČNOU OSU SOUSTRUHU SVOČ FST 2010 Vít Veselý, Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika ABSTRAKT Tématem bakalářské práce
VíceMENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE
MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2012 MICHAL SKŘIVÁNEK Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Analýza vybraných parametrů
VíceTraktory Massey Ferguson řady MF 4700 s kabinou a výkonem 56-70 kw (75-95 hp) představují nový standard víceúčelových traktorů
TISKOVÁ ZPRÁVA www.masseyferguson.com Kontakt pro tisk: Paul Lay Manažer, marketingové komunikace a styk s veřejností Tel: +44 (0)2476 851209 Email: Paul.Lay@agcocorp.com Stahování obrázků z http://assets.agcocorp.com
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 9 Regulace
VíceObecné cíle a řešené dílčí etapy
5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Obecné cíle a řešené dílčí etapy 5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Ověření emisního chování vozidel při simulaci různých reálných provozních podmínek Verifikace spotřeby
VíceUniverzita Pardubice. Dopravní fakulta Jana Pernera
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Ideový návrh úprav automobilu Škoda Fabia pro zvýšení průjezdnosti Bc. Ondřej Kačmařík Diplomová práce 2008 18. února 2008 SOUHRN Cílem práce je vytvořit
VíceSK 815. Smykem řízený nakladač SK815-5. VÝKON MOTORU 36,2 kw / 49,1 PS @ 2.600 ot/min PROVOZNÍ HMOTNOST 2.890 kg KAPACITA LOPATY 700 kg
SK 815 Smykem řízený nakladač SK815-5 VÝKON MOTORU 36,2 kw / 49,1 PS @ 2.600 ot/min PROVOZNÍ HMOTNOST 2.890 kg KAPACITA LOPATY 700 kg Stručný přehled Vysoce univerzální a kompaktní smykem řízený nakladač
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Vícezapaluje směs přeskočením jiskry mezi elektrodami motoru (93 C), chladí se válce a hlavy válců Druhy:
zapis_spalovaci_motory_208/2012 STR Gd 1 z 5 29.1.4. Zapalování Zajišťuje zapálení směsi ve válci ve správném okamžiku (s určitým ) #1 Zapalování magneto Bateriové cívkové zapalování a) #2 generátorem
VícePOHELÉDNÌTE DO BUDOUCNOSTI ÈTYØI OÈI VIDÍ VÍCE NEŽ DVÌ. NOVÁ ØADA 7 DEUTZ-FAHR Agrotron TTV
POHELÉDNÌTE DO BUDOUCNOSTI ÈTYØI OÈI VIDÍ VÍCE NEŽ DVÌ NOVÁ ØADA 7 DEUTZ-FAHR Agrotron TTV NOVÁ ØADA 7 DEUTZ-FAHR Agrotron TTV DEUTZ-FAHR pøedstavuje novou øadu 7. Nová modelová øada AGROTRON 7 TTV pøináší
VíceSpotřeba paliva a její měření je jedna z nejdůležitějších užitných vlastností vozidla. Měřit a uvádět spotřebu paliva je možno několika způsoby.
S Spotřeba paliva Spotřeba paliva a její měření je jedna z nejdůležitějších užitných vlastností vozidla. ěřit a uvádět spotřebu paliva je možno několika způsoby. S.1 Spotřeba a měrná spotřeba Spotřeba
VíceTISKOVÁ KONFERENCE VOZIDLA CNG
TISKOVÁ KONFERENCE VOZIDLA CNG RENAULT TRUCKS 2. ERVNA 2009 RENAULT TRUCKS Odpov dnost za dosa ení udr itelného rozvoje Vývoj alternativních pohon Sní ení spot eby pohonných hmot (Optifuel, Premium R Optifuel)
VícePOŽÁRNÍ TAKTIKA. Metody zdolávání požárů jedlých tuků a olejů třídy F
MV ŘEDITELSTVÍ HASIČSKÉHO ZÁCHRANNÉHO SBORU ČR ODBORNÁ PŘÍPRAVA JEDNOTEK POŽÁRNÍ OCHRANY Konspekt 2-05 POŽÁRNÍ TAKTIKA Metody zdolávání požárů jedlých tuků a olejů třídy F Zpracoval: Ing. Vasil Silvestr
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. stetina@fme.vutbr.cz Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
VíceMetody měření provozních parametrů strojů
Metody měření provozních parametrů strojů otáčky, teploty, tlaky, těsnosti Například: Provozní otáčky a jejich využití v diagnostice Provozní otáčky různých mechanismů diagnostický signál VSTUPNÍ - definuje
VíceDRIVEN BY QUALITY NOVÉ MOTORY EURO 6 TRUCKS PARTS FINANCE WWW.DAF.COM
NOVÉ MOTORY EURO 6 SÍLA EFEKTIVITY Nové modely DAF XF, CF a LF Euro 6 dostanou kompletně novou řadu špičkových motorů PACCAR. Od nejmenšího motoru PX-5 pro řadu LF po nejvýkonnější typ MX-13 s výkonem
VíceLAMELOVÁ ČERPADLA V3/12
Q-HYDRAULIKA LAMELOVÁ ČERPADLA V3/12 velikost 12 do 10 MPa 13 dm 3 /min WK 102/21012 2004 Lamelová čerpadla typu PV slouží jako zdroj tlakového oleje v hydraulických systémech. VÝHODY snadné spuštění díky
Více2.2 VÁLEČKOVÝ DOPRAVNÍK
Katedra konstruování strojů Fakulta strojní K 9 MANIPULAČNÍ ZAŘÍZENÍ PRO HUTNÍ PRŮMYSL 2.2 VÁLEČKOVÝ DOPRAVNÍK VÝPOČTOVÁ ZPRÁVA doc. Ing. Martin Hynek, PhD. a kolektiv verze - 1.0 Tento projekt je spolufinancován
VíceCOMPARISON OF TENSILE CHARACTERISTICS OF TRACTOR CHALLENGER MT 875B
COMPARISON OF TENSILE CHARACTERISTICS OF TRACTOR CHALLENGER MT 875B Vykydal P., Bauer F. Department of Engineering and Automobile Transport, Faculty of Agronomy, Mendel University in Brno, Zemědělská 1,
VíceWB 93S. Nakladač s řízením všech čtyř kol WB93S-5. VÝKON MOTORU 74 kw / 100,6 PS @ 2.200 ot/min PROVOZNÍ HMOTNOST 8.550 kg
WB 93S Nakladač s řízením všech čtyř kol WB93S-5 VÝKON MOTORU 74 kw / 100,6 PS @ 2.200 ot/min PROVOZNÍ HMOTNOST 8.550 kg Stručný přehled Model WB93S-5 patří k nejnovější generaci rýpadlonakladačů Komatsu,
VíceInovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT. DVOUDOBÝ ZÁŽEHOVÝ MOTOR Ing. Petr Plšek Číslo: VY_32_INOVACE_ 08-11 Anotace:
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Pístové stroje DVOUDOBÝ ZÁŽEHOVÝ MOTOR Ing. Petr Plšek
VíceZpracování ropy doc. Ing. Josef Blažek, CSc. 7. přednáška
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Zpracování ropy doc. Ing. Josef Blažek, CSc. 7. přednáška Spalování pohonných hmot, vlastnosti a použití plynných uhlovodíků
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 15 Spínač
VíceODŮVODNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Kompostárna Agro Step s.r.o.
ODŮVODNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Kompostárna Agro Step s.r.o. dle 156 zákona č. 137/2006, ve znění pozdějších předpisů NÁZEV ZAKÁZKY: Kompostárna Agro Step s.r.o. DRUH ZAKÁZKY: DRUH ZADÁVACÍHO ŘÍZENÍ: DRUH ZADAVATELE:
VíceEKONOMIKA PRÁCE STROJŮ V ROSTLINNÉ VÝROBĚ. Prof. Ing. František Bauer
EKONOMIKA PRÁCE STROJŮ V ROSTLINNÉ VÝROBĚ Prof. Ing. František Bauer Konkurenceschopnost a kvalita - inovace v zemědělském sektoru KONKURENCESCHOPNOST - PODMÍNKA Ekonomika provozu traktorů a inovace v
VíceTento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah
2008R0692 CS 04.02.2015 008.001 1 Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah B NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 692/2008 ze dne 18. července 2008
VíceMendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové techniky
Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové techniky Měření fyzikálních veličin Bakalářská práce Vedoucí práce: Vypracoval: doc. Ing. Josef Filípek,
VíceSnížení emisí škodlivin u spalovacích motorů Semestrální práce z předmětu Životní prostředí
UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera školní rok 2003/2004, letní semestr I.ročník KS Pardubice (obor DI-EZD) Tomáš Vydržal Datum odevzdání: 16.3.2004 Snížení emisí škodlivin u spalovacích
VíceRopa, ropné produkty
Bilanční přehled za rok 2011 Ropa, ropné produkty 1. Dovozy a ceny ropy Dovoz ropy do ČR se uskutečnil v roce 2011 v celkovém množství 6 925,5 tis. tun (pokles o 10,4% v porovnání s rokem 2010) za celkovou
VícePřipravený na každou výzvu. Unimog.
Značka Daimler Připravený na každou výzvu. Unimog. Efektivní řešení pro zemědělské a komunální aplikace. Mnohostranná použitelnost spojená s efektivitou: Unimog. Univerzální, rychlý, spolehlivý a hospodárný.
VíceLESNÍ TECHNIKA 1490D SVAZKOVAČ TĚŽEBNÍHO ODPADU. 1490D Eco III
LESNÍ TECHNIKA 1490D SVAZKOVAČ TĚŽEBNÍHO ODPADU 1490D Eco III V novém inovovaném 1490D Eco III se skrývají hned dva stroje: svazkovač těžebního odpadu a vyvážecí traktor. John Deere 1490D je k dispozici
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.12 Měření parametrů Kapitola 2 DIAGNOSTIKA
VícePaload TECHNICKÝ LIST PL 1105.2
Paload TECHNICKÝ LIST PL 1105.2 by Palazzani KOLOVÝ NAKLADAČ PL 1105.2 Emisní norma 97/68 CE TIER 3 Model Perkins 1104D-E44TA Max. výkon 109 kw (148,5 koní) Při otáčkách motoru 2200 ot/min. Počet válců
VíceChlazení průmyslových kapalin.
Chlazení průmyslových kapalin. Chlazení je komplexní obor z oblastí chladící techniky, který zasahuje téměř do všech odvětví lidské činnosti. Z hlediska základních principů dosahování nízkých teplot je
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.12 Měření parametrů Kapitola 31 Paralelní
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
Více