Jak se dopravit na letiště?

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Jak se dopravit na letiště?"

Transkript

1 Jak se dopravit na letiště? Andrew Sharp Potřebují letiště vyhrazené expresní kyvadlové vlaky nebo by měla být doprava zaměřena na všechny uživatele železnice? Navržené změny londýnského Gatwick Expressu tvoří jednu část mezinárodní diskuze, kterou komplikují místní politici a geografie. Zdá se, že speciální vyhrazené dálkové vlaky, spojující letiště umístěná na národních vysokorychlostních železničních sítích s ostatními městy, nefungují. V 80. letech se společnosti Lufhansa a Alitalia pokusily pronajímat svou vlastní vlakovou dopravu z Frankfurtu a mezi Římem, Neapolí a Florencií. Dosáhly poměrně slušného úspěchu, to však nestačilo. Vlak Lufthansa Airport Express jezdil mezi Frankfurtem, Kolínem a Düsseldorfem malebným údolím Rýna a pak následoval provoz na trase Frankfurt Stuttgart. Turisté si tuto cestu oblíbili, nízké jízdné však snižovalo zisky. Tyto nízké příjmy byly přijatelné, dokud nebyly požadovány žádné investice. Jakmile však bylo zapotřebí obnovit vozový park, příjmy nestačily odůvodnit pokračování provozu. Provoz byl ukončen v r Vlaky mají větší kapacitu než letadla a dnes se při kombinování letecké dopravy a železniční dopravy na vysokorychlostních sítích využívá pouze část vlaků. Osobní železniční vůz č. 12 vlaků na trati letiště Frankfurt Stuttgart je rezervován pro cestující společnosti Lufthansa, kteří ve Frankfurtu přestupují z letadla do vlaku a naopak. Přední vůz nebo dva přední vozy deseti vlaků Thalys na trati Brusel Paříž jsou rezervovány pro cestující společnosti Air France používající režim code-share, kde dopravu na linkách provozuje více společností. Vlaky na této trase nahradily 10 zpátečních letů. Tyto služby jsou možné pouze díky integrovaným nádražím na letištích. Expresní vlaky na letiště Argumenty jsou spíše pro spojení z městského centra na letiště. Je nepochybné, že cestující dají přednost vyhrazené dopravě. To prokázal výzkum provedený ve vlacích RER na trati B na letiště Charles-de-Gaulle v Paříži. Letečtí cestující neradi přestupují do vlaků, které jsou se zavazadly nepohodlné. Ve vlaku nebylo kam dát zavazadla. Některé vlaky zastavovaly na nádražích, kde cestující pociťovali strach a zvyšovaly se tak jejich obavy o osobní bezpečnost. Ve vyhrazené dopravě na letiště je obvykle o zavazadla speciálně postaráno. Usiluje se o stejnou úroveň nástupiště a vstupu do vlaku, přestože to v prostředí mnoha uživatelů není snadné. Podávání zavazadel v centrech měst se zajišťuje na některých spojích, jako je například KLIA Express v Malajsii a Airport Express v Hongkongu. Vlak Heathrow Express má velké průhledné regály na zavazadla a průhledné police nad sedadly. Vnitřní uspořádání vlaku Airport Express v Oslu je takové, že všichni cestující sedí čelem k regálům se zavazadly. Speciální expresní vlaky na letiště většinou jezdí bez zastávky či zastavují na trati převážně pro cestující letadly. Cestující s velkými zavazadly často potřebují více času k nástupu a výstupu, a tak mohou prodloužit dobu pobytu na nádraží. Znamená to, že je dávána přednost takové dopravě, jako je Gatwick Express, kde se dbá, aby vlak byl vždy na nádraží. Lidé si mohou v klidu nastupovat, 1

2 aniž by byli pod tlakem či dokonce ve stresu. Znamená to také, že cestující, kteří jedou na letiště Gatwick, nemusí stát a čekat na nástupišti na odjezd do Londýna, ale mohou sedět ve vlaku a pohodlně čekat. Vlak Gatwick Express však také ilustruje argument proti vyhrazené dopravě. Pravidelní cestující, dojíždějící do práce, čekají na své přeplněné vlaky a kolem nich jezdí moderní, drahé a poměrně neobsazené vlaky. Tito pravidelní cestující ale mají větší vliv na politiky a na ty, kteří rozhodují, než cestující směřující na letiště. V Milánu to vyřešili tak, že zajistili další vozový park nových patrových vlaků TAF pro provoz Malpensa Express. Tyto vlaky mají zvláštní zavazadlový prostor a odlišný emblém, jinak se však příliš neliší od předměstských vlaků pro dojíždění do práce, které jezdí ve stejnou dobu. V Torontu zase investovali peníze současně do dopravy předměstských vlaků GO Transit a do plánovaného expresu na letiště Blue 22. Kde je trh? Dobrá železnice na letiště nabízí v zemi vhodné prostředí pro potenciální investory a poskytovatele zaměstnání. Je také jakousi výkladní skříní železničního systému země a může přilákat turisty, aby dali přednost cestování vlakem před najímáním automobilů. Přednosti nevyhrazené dopravy jsou patrné především v Kodani, kde vlaky z letiště zajišťují nejenom dopravu v samotném městě a velkých městech v Dánsku, ale také jezdí přes Øresund na místa určení v jižním Švédsku. To ilustruje klíčový bod: kde je trh? Jestliže jako v Oslu chce většina dopravy využívat hlavní koridor mezi letištěm a městem, buď jet do samotného města nebo jet na jih a západ země, má vyhrazená doprava smysl. Také pokud je letiště velmi frekventované, jako jsou londýnská letiště Heathrow a Gatwick (se 63 miliony a 32 miliony cestujících ročně), je vhodná vyhrazená doprava. V případě, že je spádová oblast více rozptýlená, je zapotřebí taková doprava, která je lépe vybavena k proniknutí na různé trhy. Dobrým příkladem je Frankfurt. V r zde bylo uvedeno do provozu nádraží městské dráhy (S-Bahn) a zajišťuje dopravní obslužnost ve větší části města směrem na východ a také směrem na západ do měst, jako je Mohuč a Wiesbaden. Postupně byla zavedena regionální doprava a otevřením nového nádraží meziměstských vlaků v r bylo nádraží začleněno do vysokorychlostní železniční sítě. Tím se rozšířila spádová oblast letiště na velkou část Německa a stále více lidí přijíždí na letiště ve Frankfurtu z větších vzdáleností než 100 km po železnici. Dalším dobrým příkladem je Manchester, který má významnou spádovou oblast táhnoucí se z Chesteru po Newcastle. Síť TransPennine Express zajišťuje výbornou přivádějící dopravu a železnice má tak větší tržní podíl pro cesty na letiště z měst, která jsou středně vzdálena od letiště, jako například Leeds (70 km) a York (110 km), než pro krátké cesty z města samotného. Objem dopravy z těchto míst by nikdy neodůvodnil vyhrazenou dopravu a v tomto případě je k dosažení ekonomického vytížení lepší smíšená regionální a mezinárodní doprava stejnými vlaky. Hlavní londýnská letiště ukazují opačný efekt. Město má osm milionů trvale bydlících obyvatel a další jeden milion lidí sem denně dojíždí do práce. Objem příjezdů a odjezdů opravňuje k zajištění vyhrazené dopravy na letiště a z letiště. Pro letiště Gatwick je zklamáním, že Strategický železniční úřad ve svém návrhu Strategie využití hlavní trasy do Brightonu snižuje 2

3 význam Gatwick Expressu, jakož i zavedení zastávek na trati v East Croydon a možná v Clapham Junction. Organizace IARO doufá, že britská vláda vyslyší mnohé námitky, které byly proti tomuto návrhu vzneseny. V současné době je na celém světě okolo 110 letišť, která mají nějaký druh železničního spojení. Podle naší databáze dalších téměř 300 letišť plánuje, zvažuje nebo buduje takové spojení. Každý projekt je jiný, protože všechny projekty musí brát v úvahu místní problémy a musí vyhovovat místním zájmům. Zajímavé je sledovat, jak jsou různé úkoly plněny, a poučit se z různých představ a pohledů přijatých v různých zemích. Je jasné, že existuje mnoho způsobů, jak je realizovat a organizace IARO pomáhá šířit mnoho dobrých nápadů a osvědčených postupů, z nichž mohou mít noví dopravci prospěch. Jízda šanghajskou magnetickou rychlodráhou Ukázkou volby technologie jízdy je jedno z nejnovějších spojení na letiště v Šanghaji. Šanghajská magnetická rychlodráha (maglev) ujede bez zastavení z konečné stanice linky 2 městského metra vzdálenost 30 km na letiště za 8 minut. Maximální rychlost je 430 km/h, trvá však 4 minut, než vlak této rychlosti dosáhne. Tato rychlost trvá ještě 52 sekund, když vlak potřebuje zpomalit při příjezdu na konečnou. Kratší jízda či více zastávek by mohly odůvodnit volbu technologie, jistě však ne rychlost vlaků! Výjezd 4 ze stanice metra Long Yang Road vede do stanice magnetické rychlodráhy přes silnici. Terminál je rozlehlý a působivý a byl zde vyhrazen prostor pro maloobchodní zařízení. V přízemí je kavárna, obchod se suvenýry a muzeum technologie maglevu. V prvním patře je hala pro VIP a ve druhém patře je výdejna jízdenek a informační kancelář. Před vstupem na eskalátory do třetího patra musí cestující projít snímacím zařízením a jejich zavazadla jsou snímána běžným letištním rentgenovým přístrojem. Jsou zde čtyři nástupiště se dvěma tratěmi. Do vlaku se nastupuje na prostředních nástupištích a vystupuje se na vnějších nástupištích. Cestující čekají na příjezd vlaku na nástupišti a lze zaznamenat slabé chvění, když vlaky přijíždějí a odjíždějí. Jakmile příchozí cestující vystoupí, spustí se lanové zábrany a obslužný personál otevře nástupní dveře. V každém voze je jeden zřízenec a dva jsou ve voze VIP. Vítají cestující anglicky a čínsky. V současné době mají vlaky pět vozů, nakonec jich však budou mít osm. Vůz VIP má 52 sedadel, zatímco čtyři vozidla standardní třídy mají 110 sedadel. Obě třídy jsou velmi pohodlné. Polovina vozu VIP má sedadla v předních oddílech ve směru jízdy a zbývající sedadla jsou jako v letadle se stolky umístěnými na zadní straně opěradel sedadel (s reklamou). Standardní vozy mají uspořádání sedadel 3+3, převážně sedadla v jednom směru a bez stolků v opěradlech. Vozy jsou vybaveny policemi na zavazadla nad sedadly a úložnými prostory pro zavazadla na koncích vozů. Zavazadlové prostory jsou i pod sedadly a mezi nimi. Provoz je automatizovaný, i když je možné i manuální řízení. Zrychlování je rychlé a plynulé a nad vnitřními dveřmi je ukazatel rychlosti jízdy. Uvnitř vlaku je znatelný hluk a vibrace, zvláště, když rychlost překročí 300 km/h. Při rychlosti nad 400 km/h bylo obtížné psát. Při míjení vlaků docházelo k výraznému tlakovému impulzu. Z terminálu lze na nádraží na letišti dojít pěšky za 5 až 10 minut. Pro příchozí cestující není z terminálu nádraží dobře značené, jakmile však přijdou na cestu k nádraží, je to bez 3

4 problémů. V místě příjezdů vnitrostátních vlaků je nenápadná výdejna jízdenek hned vedle hotelových informačních stánků. Na polovině cesty k nádraží je mobilní výdejna jízdenek se třemi pracovníky a u východu je hlavní jízdenková pokladna se třemi okénky a informační přepážkou. Je zde také prostor pro maloobchodní prodej, je však málo využíván. Vstupní brány kontrolují platnost jízdenek a vedou do čekacího prostoru, kde jsou displeje LED zobrazující čas příštího odjezdu, toalety, jednoduché lavičky, spousta místa a zařízení pro snímání zavazadel, i když toto zařízení není běžně používáno pro přijíždějící letecké cestující. Personál směruje cestující dolů po eskalátorech na nástupiště. Vlaky přijíždějí na jižní nástupiště pro výstup, vjíždějí na vedlejší obousměrně pojížděnou kolej a vracejí se pro cestující na severní nástupiště. Bylo zde 20 pracovníků údržby vozidel a 10 pracovníků údržby infrastruktury. Náklady na údržbu prý tvoří třetinu nákladů na konvenční železnici a spotřeba energie činí pětinu spotřeby u letadel. Časový sled Transrapidu 30. června 20. listopadu 2000 studie proveditelnosti 28. listopadu 2000 zahájena smluvní jednání 23. ledna 2001 uzavřena smlouva 9. srpna 2002 dodány první tři vozy 31. prosince 2002 jízda prezidenta Zhu Rongjiho a kancléře Schrödera vlakem maglev leden 2003 začíná zkušební provoz s cestujícími 22. ledna 2003 komerční provoz Maglev ve stručnosti délka km 30 nejvyšší rychlost km/h 430 zrychlení m/s 2 0,9 cestovní doba min 8 jízdné standardní/vip jen 75/150 doba provozu od do Plán provozu expresních vlaků Midway a O Hare Úřad CTA (Chicago Transit Authority) si dne 16. února vyžádal návrhy pro poradce na pomoc při přípravě vyhrazeného provozu expresního vlaku na letiště. Tento vlak by využíval stávající trasy metra a spojil by městské centrum se dvěma hlavními letišti regionu. Nabídky měly být podány do 11. března. Úřad CTA počítá s výstavbou terminálu pro vyhrazený městský provoz expresního vlaku z letiště do města (Airport Express) v centru města. Terminál bude součástí nové víceúčelové výstavby výškových budov plánované pro oblast ohraničenou ulicemi State, Randolph, Dearborn a Washington. Na obě letiště, O Hare a Midway, budou jezdit přímé vlaky po Modré a Oranžové lince. Vybrané úseky obou tras budou přestavěny a doplněny třetí tratí, která umožní expresním vlakům vyhnout se pravidelným zastávkám. Cestovní doba na obě letiště se zkrátí na polovinu. 4

5 Úřad CTA hledá poradce pro vypracování obchodního plánu pro projekt, který bude pravděpodobně financován z kombinovaných zdrojů včetně federální vlády, města, úřadu CTA, komerčních půjček a partnerů ze soukromého sektoru. Investice by měly být kompenzovány vyšším jízdným. Cestující budou platit mezi 10 a 15 USD za rychlejší jízdu a další výhody, včetně zařízení pro odbavení zavazadel v centru města a vyhrazené vlakové soupravy s pohodlnějšími sedadly a s větším počtem polic na zavazadla. Poradci budou muset nejenom doporučit alternativy financování a optimální úroveň jízdného, ale také zvážit detaily provozu, jako je například frekvence provozu, požadavky na jízdní řády a nejlepší místa pro instalaci smyček pro předjíždění. Vlak CDG Express zkouší novou trať Dne 4. února Francouzská společnost pro železniční infrastrukturu (Réseau Ferré de France = RFF) předložila místním správám revidované návrhy na plánované expresní železniční spojení mezi nádražím Paris Est a letištěm Roissy-Charles-de-Gaulle. Cílem je zahájit provoz na této trati v r a tím podpořit nabídku Paříže být hostitelským městem olympijských her, které se v r mají konat. Podle plánu má spojení vlakem CDG Express zkrátit cestovní dobu mezi letištěm a městským centrem přibližně na 15 až 20 minut ve srovnání se 30 minutami současného zastávkového provozu linkou RER-B z nádraží Paris Nord. Původní návrh předpokládal provoz vlaků z nádraží Paris Est po stávající hlavní trati do Noisy-le-Sec. Vlaky potom odbočí na sever do dlouhého tunelu o průměru 10 m pod Bondy, Aulnay sous-bois, Sevran a Villepinte a pak budou pokračovat na povrchu paralelně s TGV Interconnexion na nádraží na letišti z jižní strany. Revidovaná verze, známá pod názvem Virgule podle tvaru trati, by měla využít dvojici konvenčních kolejí podél trati RER-B. Po těchto kolejích jezdí regionální vlaky do měst až za Mitry-Claye a některé nákladní vlaky, od zahájení provozu vlaků TGV Nord však po nich nejezdí dálkové osobní vlaky. Z plánovaného terminálu na nádraží Paris Est by expresní vlaky na letiště vjížděly do tunelu, dlouhého 1,5 km a vedoucího pod Porte de la Chapelle, a napojily by se na trasu Mitry poblíž La-Plaine-Stade-de-France. Vlak CDG Express by nevyužíval stávající větev linky B na letiště, ale pokračoval by po konvenčních kolejích do Villeparisis, odkud by byla vybudována nová trať podél TGV Interconnexion až na nádraží TGV/RER u terminálu 2. Podle odhadů RFF by trasa Virgule redukováním tunelování snížila náklady na CDG Express z 845 milionů na 635 milionů, ačkoliv délka trasy by se prodloužila ze 14 km na 25 km. Úřad pro infrastrukturu předpokládá, že soukromý sektor pokryje 75 až 95 % projektových nákladů a tyto vykompenzuje zvýšeným jízdným ve výši 15. Podle předpovědí by toto spojení mělo využívat přibližně osm milionů cestujících ročně. Pokud bude revidovaný návrh schválen dopravním úřadem v Ile de France (STIF), RFF podá žádost o získání pravomoci vybudovat tuto trať. RFF doufá, že do konce r získá prohlášení o veřejné prospěšnosti a stavební práce by pak mohly začít v následujícím roce. 5

6 Zahájení provozu železničního spojení z letiště Centrair Dne 17. února bylo formálně otevřeno nové mezinárodní centrální japonské letiště Centrair (Central Japan International Airport) umístěné na novém umělém ostrově v zálivu Ise Bay vzdáleném 35 km na jih od města Nagoja. Letiště Centrair je spojeno s městským centrem novou expresní železnicí využívající trať Tokoname společnosti Meitetsu. Prefektura Aichi hostí letošní světové Expo v Nagoji, které stanovilo konečný termín dokončení výstavby nového letiště. V r. 2001, kdy byla schválena výstavba letiště Centrair, provoz na stávajícím letišti Nagoja dosáhl 10,5 milionů. Na umělém ostrově o ploše 470 ha nahradí letiště s jednou vzletovou a přistávací dráhou původní letiště a očekává se, že odbaví okolo 17 milionů cestujících ročně. Letiště na ostrově je spojeno s ostrovem Honšú 1,2 km dlouhou hrází a mostem, na kterém je silniční i železniční spojení. Letecká společnost vybudovala 4,2 km dlouhou železniční trať z letiště Centrair do stávající konečné stanice Tokoname společnosti Meitetsu a pronajala ji místní železnici k provozování. Celá trať Tokoname, dlouhá 35,1 km, která odbočuje z hlavní trati Meitetsu v Kanayama na jižním předměstí města Nagoja, byla zmodernizována. Kolejové lože bylo zpevněno a 16 oblouků bylo upraveno pro vyšší rychlosti. Úsek dlouhý 1,5 km byl přestavěn na nadzemní dráhu a napojuje se na odbočku na letiště. Celkové náklady na traťové práce jsou odhadovány na přibližně 70,8 miliard japonských jenů, z toho národní vláda a městské správy přispěly částkou 27 miliard. Společnost Meitetsu získala 54 nových vozidel elektrických motorových jednotek, včetně 10 trojvozových souprav s naklápěcím zařízením na bázi pneumatických pružin pro vyhrazenou expresní železniční dopravu na letiště µsky, která zahájila svůj provoz dne 29. ledna. Dopravní obsluhu letiště Centrair zajišťují čtyři vlaky Limited Express, které jezdí každou hodinu a 39,3 km na nádraží Nagoja Central urazí za 28 minut. Kromě toho jezdí také každou hodinu dva konvenční expresy, které pokračují za Nagoju do Gifu a Inuyamy. Jeden ze dvou vlaků Limited Express jezdí také každou hodinu do Gifu, Inuyamy a Toyohashi. Přestup ze spojení z letiště na vlaky JR Central a metro v Nagoji je zajištěn jak v Nagoja Central, tak v Kanayamě, kde bylo nádraží přestavěno na autobusový a železniční přestupní terminál. Název originálu: Which way to the airport? Zdroj: Railway Gazette International, duben 2005, s Překlad: Lidmila Zrzavecká Korektura: ODIS 6

Vysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257

Vysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257 Vysokorychlostní trať Wuhan-Guangzhou FILIP HOLENDA 257 Mapa Wuhan Guangzhou Obr 1 [2] Trať se nachází v jižní části koridoru Peking - Guangzhou a je částí z plánovaného 2100 km dlouhého spojení, úsek

Více

Multimodální přeprava cestujících

Multimodální přeprava cestujících Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?

Více

Vysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína

Vysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína Vysokorychlostní trať Peking-Šanghaj, Čína Jméno: Tomáš Krulich Skupina: 2 55 Mapa vysokorychlostní tratě Peking-Šanghaj Původně technologie Maglev Odstoupení od magnetické technologie z důvodu vysokých

Více

Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy

Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy Odbor komunikace tiskové oddělení Ondřej Kubala, T: 972 232 299, M: 724 977 822, e-mail: kubala@cd.cz Brno, 12. února 2008 Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy

Více

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz

Více

Shanghai Maglev Train

Shanghai Maglev Train Shanghai Maglev Train Historie systému MAGLEV Označení Maglev bylo poprvé použito fyzikem H. T. Coffeyem v 60. letech a vzniklo spojením slov magnetic a levitation. V angličtině je jeho použití běžné jak

Více

Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?

Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních

Více

Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ

Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ 1. Pojmy a definice Řešení autobusových nádraží v ČR upravuje ČSN 73 6075 Navrhovanie autobusových staníc. Při navrhování autobusových nádraží se přiměřeně uplatní pravidla

Více

8. České dopravní fórum

8. České dopravní fórum AŽD Praha s.r.o. 8. České dopravní fórum Kolejová doprava v městských aglomeracích Ing. Zdeněk Chrdle, AŽD Praha 27. dubna 2012 Osnova Současný stav Vyšší využití železniční infrastruktury pro přepravu

Více

HISTORIE VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

HISTORIE VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Bohumil Pokorný 1 HISTORIE VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Přednášející: Bohumil Pokorný České dráhy, a.s., www.cd.cz Smysl zvyšování rychlosti v dálkové železniční dopravě V prvním století své existence

Více

Semestrální práce: Vysokorychlostní tratě. Železniční tratě, Argentina

Semestrální práce: Vysokorychlostní tratě. Železniční tratě, Argentina Semestrální práce: Vysokorychlostní tratě Železniční tratě, Argentina Tomáš Hála, 1.56 2007/2008-1 - Železniční tratě, Argentina Doprava v Argentině je specifická vzhledem k rozložení sídel a obyvatelstva.

Více

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech

Více

Návrh koncepce železnič ní dopravy v Praze a okolí. Gymnázium J. S. Machara, Brandýs nad Labem - oktáva

Návrh koncepce železnič ní dopravy v Praze a okolí. Gymnázium J. S. Machara, Brandýs nad Labem - oktáva Návrh koncepce železnič ní dopravy v Praze a okolí Jakub Kutílek krutas57 @ gmail.com youtube.com/krutas57 Gymnázium J. S. Machara, Brandýs nad Labem - oktáva Proč zrovna vlak? v Praze je přes 100 km tratí

Více

1/2. Výlukový jízdní řád. Sp Sp v

1/2. Výlukový jízdní řád. Sp Sp v 1/2 platný od 17.I.16, 8:08 hod. do.i.16, :55 hod. 290 Olomouc - Uničov (- Šumperk) SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 3623 1 3625 3627 3 Olomouc hl.n. 270,275,301,310 4 34 5 02 5 19 6 17 6 33 6 41

Více

NÁVRH SPOJENÍ PRAHA LETIŠTĚ PRAHA - KLADNO A PROJECT OF THE HIGH SPEED CONNECTION PRAHA PRAHA AIRPORT - KLADNO

NÁVRH SPOJENÍ PRAHA LETIŠTĚ PRAHA - KLADNO A PROJECT OF THE HIGH SPEED CONNECTION PRAHA PRAHA AIRPORT - KLADNO NÁVRH SPOJENÍ PRAHA LETIŠTĚ PRAHA - KLADNO A PROJECT OF THE HIGH SPEED CONNECTION PRAHA PRAHA AIRPORT - KLADNO Pavel Drdla 1 Anotace: Příspěvek se zabývá problematikou navrhovaného dopravního systému Aircon

Více

Jednoúčelové poskytování půjček EIB na železniční infrastrukturu

Jednoúčelové poskytování půjček EIB na železniční infrastrukturu Evropská investiční banka, hlavní zdroj bankovních financí pro infrastrukturu transevropské dopravy, rozšiřuje významné financování půjček na železniční infrastrukturu spojení vysokorychlostními vlaky,

Více

Po 70 letech: tramvaj se vrací do Paříže

Po 70 letech: tramvaj se vrací do Paříže Po 70 letech: tramvaj se vrací do Paříže Christoph Groneck 15. března 1937 byl v Paříži naposled v provozu vlak tramvajové dopravy. I když v 90. letech došlo zavedením nových tratí T1 (1992) a T2 (1997)

Více

Gare de l'est Roissy 20 minut v roce 2012

Gare de l'est Roissy 20 minut v roce 2012 Gare de l'est Roissy 20 minut v roce 2012 Guillaume Leborgne Ještě 6 let a Paříž dožene své zpoždění v oblasti expresního spojení mezi centrem města a letištěm. CDG Express zajistí dopravní spojení s vysokou

Více

Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost

Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska Konzultační dopravní společnost Analýza současného stavu Silnice Kvalitní silniční dopravní napojení obcí Račetice, Pětipsy, Rokle a Chbany. Ostatní obce vesměs

Více

Vysokorychlostní tratě

Vysokorychlostní tratě Semestrální práce z předmětu Vysokorychlostní tratě České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Světlíková Eva 2 56 2011/2012 Obsah Vysokorychlostní tratě v Belgii 3 HSL 1 4 LGV Nord 4 HSL 2

Více

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu

Více

Letiště Helsinky-Vantaa bude mít železniční spojení

Letiště Helsinky-Vantaa bude mít železniční spojení Letiště Helsinky-Vantaa bude mít železniční spojení Plánování první letištní železniční trati ve Finsku je již v plném proudu a začátek výstavby je plánován na rok 2008 na okraji Helsinek. Pracovní skupina

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015

PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 Přehled územních stop Cíle projektu Obsluha Kladna a Středočeského kraje Spojení největšího města kraje s Prahou

Více

ského metra 20. 05. 2012

ského metra 20. 05. 2012 trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,

Více

Zkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika

Zkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika Zkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika Ing. Ruedi Ott, ředitel dopravního plánování Město Curych ležící u kraje jezera je centrem městské aglomerace s přibližně 1 milionem obyvatel. Město samo má

Více

Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr

Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Ing. Michal Babič, Dipl-Ing. Josef Hendrych IKP Consulting Engineers Konference CZECH RAILDAYS 2013 Ostrava 1 2 Zásady vysokorychlostní

Více

STAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly

STAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly STAVEBNÍ INTEGRACE Propojovací tratě a přestupní uzly Stavební integrační opatření = propojení komponent infrastruktury jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava tratí, zastávek, přestupních uzlů

Více

Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Typ: Datum konání: Trať: Stanice: Omezení služeb:

Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Typ: Datum konání: Trať: Stanice: Omezení služeb: Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Datum konání: 15.04.2015 00:00 hod. - 30.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a

Více

Výluky na období Výluka v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Blatno u Jesenice Typ: Datum konání: Trať: Stanice:

Výluky na období Výluka v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Blatno u Jesenice Typ: Datum konání: Trať: Stanice: - 1 - Výluky na období 20.08.2012-02.09.2012 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Blatno u Jesenice Datum konání: 13.08.2012 07:40 hod. - 20.08.2012 16:00 hod. Trať: 160

Více

Výluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Kaznějov Výluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Datum konání: 01.05.2015 00:00 hod. - 08.06.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Stanice:

Více

Přestupní terminál vlak-bus Milevsko

Přestupní terminál vlak-bus Milevsko Přestupní terminál vlak-bus Milevsko Ing. Jan Křemen SŽDC, Odbor strategie jednání RM, Milevsko, 2. 3. 2016 Železniční trať Tábor Ražice zahájení provozu 1889 dlouhodobě bez větší investice záměr SŽDC

Více

VYSOKOROCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA

VYSOKOROCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ VYSOKOROCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA V USA Jan Starec 2 56 ak. rok 2011/ 2012 Historie rozvoje železniční sítě v 19. st. v USA velký rozmach žel. dopravy 1830 - první spojení (východní

Více

Idea řešení nového autobusového terminálu před Smíchovským nádražím (RNDr. Drahomír Bárta, únor 2015)

Idea řešení nového autobusového terminálu před Smíchovským nádražím (RNDr. Drahomír Bárta, únor 2015) Úvod Idea řešení nového autobusového terminálu před Smíchovským nádražím (RNDr. Drahomír Bárta, únor 2015) Současná organizace autobusové dopravy v Praze 5 je velmi nevyhovující. Zásadním problémem je,

Více

Výluky na období 20.04.2015-26.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 20.04.2015-26.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Výluky na období 20.04.2015-26.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Datum konání: 15.04.2015 00:00 hod. - 30.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a

Více

Vysokorychlostní železnice v ČR proč?

Vysokorychlostní železnice v ČR proč? Ing. Petr Šlegr Š Ing. Petr Šlegr Několik faktů z historie železnice ve světe a u nás 1805 Trevithickova parní lokomotiva 1825 První veřejná železnice v Anglii 1829 Liverpol Manchester 1832 koněspřežná

Více

Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva

Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE

Více

Kombinované železniční a letecké služby

Kombinované železniční a letecké služby Kombinované železniční a letecké služby Philippe Weibel, Pole Strategie, Grandes Lignes, SNCF Vztahy mezi železniční a leteckou dopravou byly vždy složité. Po mnoho let v podstatě jedna druhou ignorovaly,

Více

Náročné výluky v železniční dopravě na Brněnsku pokračují

Náročné výluky v železniční dopravě na Brněnsku pokračují Brno, 18. července 2011 Náročné výluky v železniční dopravě na Brněnsku pokračují Začátkem července začaly náročné výluky železniční dopravy na Brněnsku. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) během šesti

Více

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011)

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Úterý 5. 7. 2011 od 13:30 do 20:30 hodin Linka R2 IDS JMK Praha Česká Třebová Brno Vlaky v uvedené době nebudou vedeny přes Brno hl.

Více

Průvodní zpráva. Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek

Průvodní zpráva. Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek ČVUT V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ, ÚSTAV DOPRAVNÍCH SYSTÉMŮ (K612) Průvodní zpráva Studie nového železničního spojení Plzeň České Budějovice s odbočkou Ražice Písek Michal Bahenský, Martin Barchánek, Vladimír

Více

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíce

Více

Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Kaznějov Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Typ: dlouhodobá - výluka trvá nepřetržitě po níže uvedenou dobu Datum konání: 01.05.2015 00:00 hod.

Více

1. Nákladní automobil ujede nejprve 6 km rychlostí 30 km/h a potom 24 km rychlostí 60 km/h. Určete jeho průměrnou rychlost.

1. Nákladní automobil ujede nejprve 6 km rychlostí 30 km/h a potom 24 km rychlostí 60 km/h. Určete jeho průměrnou rychlost. 1. Nákladní automobil ujede nejprve 6 km rychlostí 30 km/h a potom 24 km rychlostí 60 km/h. Určete jeho průměrnou rychlost. 2. Cyklista jede z osady do města. První polovinu cesty vedoucí přes kopec jel

Více

STUDIE. SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ silnice č. I/2 PROJEKTANT VYPRACOVAL KRESLIL KONTROLOVAL DOC. DOLEŽEL ING. ŠMEJDA ING. ŠMEJDA DOC.

STUDIE. SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ silnice č. I/2 PROJEKTANT VYPRACOVAL KRESLIL KONTROLOVAL DOC. DOLEŽEL ING. ŠMEJDA ING. ŠMEJDA DOC. PROJEKTANT VYPRACOVAL KRESLIL KONTROLOVAL DOC. DOLEŽEL ING. ŠMEJDA ING. ŠMEJDA DOC. DOLEŽEL KRAJ: PARDUBICKÝ INVESTOR: MĚSTO PŘELOUČ NÁZEV AKCE: STUDIE OKRES: PARDUBICE SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ

Více

aktualizace dopravního plánu

aktualizace dopravního plánu Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava

Více

Investovat do železnic se Švédsku vyplatí

Investovat do železnic se Švédsku vyplatí Investovat do železnic se Švédsku vyplatí Bo Bylund, generální ředitel, Banverket Na základě skutečné politické jednoty se ve Švédsku bude investovat po dobu dvaceti let přibližně 100 miliard SEK do modernizace

Více

Praha - Beroun, nové železniční spojení

Praha - Beroun, nové železniční spojení Praha - Beroun, nové železniční spojení Ing. Miroslav Krsek, SUDOP PRAHA a.s. Stavba "Praha - Beroun, nové železniční spojení" je dopravní stavbou železniční infrastruktury a naplňuje vládní rozhodnutí

Více

Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013

Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan

Více

Ejpovice. Sulkov. Černice. Útušice

Ejpovice. Sulkov. Černice. Útušice Dálniční obchvat Plzně je součástí stavby dálnice D5 0510 v úseku Ejpovice Sulkov, km 67,941-88,377 Historie Ještě v roce 1988 se předpokládalo, že dálnice D5 bude do roku 2000 dobudována od Prahy pouze

Více

Praha olympijská a železnice

Praha olympijská a železnice Praha olympijská a železnice duben 2007 Bc. Marek Binko Budou-li v hlavním městě Praze pořádány olympijské hry, bude to mj. i neopakovatelná příležitost pro realizaci rozsáhlých investic do infrastruktury,

Více

Česká železnice na křižovatce

Česká železnice na křižovatce Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se

Více

VRT v Číně Vysokorychlostní tratě

VRT v Číně Vysokorychlostní tratě VRT v Číně Vysokorychlostní tratě Jan Pecháček Sk. 2 55 2009/2010 Vysokorychlostní železnice v Číně Projekt na vybudování vysokorychlostních tratí v Číně jsou velice ambiciózní. Plány hovoří o dokončení

Více

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín Novinky v jízdním řádu vlaků 2014 025 Dolní Lipka Hanušovice - Na základě požadavku Pardubického kraje jsou objednány o víkendu 4 páry vlaků, jeden je veden také v pátek (v Hanušovicích nově příjezd v

Více

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí

Více

Přivedení železnic k novému velkokapacitnímu terminálu na letišti Heathrow

Přivedení železnic k novému velkokapacitnímu terminálu na letišti Heathrow Přivedení železnic k novému velkokapacitnímu terminálu na letišti Heathrow Dvě železniční spojení a jeden automatizovaný systém přepravy osob se blíží dokončení, aby mohly zajistit dopravní obslužnost

Více

Aktuální stav projektové přípravy tratí RS v ČR Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D.

Aktuální stav projektové přípravy tratí RS v ČR Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Aktuální stav projektové přípravy tratí RS v ČR Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel odboru strategie SŽDC Praha 7. 11. 2016 Evropská spolupráce Rozsah vysokorychlostní sítě definuje nařízení Evropského

Více

2.6. Pražská ulice - úsek Úzká (nám. Republiky) - Sokolská

2.6. Pražská ulice - úsek Úzká (nám. Republiky) - Sokolská 2.6. Pražská ulice - úsek Úzká (nám. Republiky) - Sokolská 2.6.1. Stávající stav Úsek komunikace ilustruje následující letecký snímek (zdroj: mapy.cz) se zakreslením příčných profilů s označením 6.1. až

Více

Rozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci

Rozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Co chceme fungující systém příměstské a městské železnice jako integrovanou součást systému veřejné dopravy osob dopravu, která svou kvalitou

Více

Číslo 7/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 18. dubna 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 7/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 18. dubna 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 7/2014, ročník LXX 18. dubna 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální

Více

1993-1998. Hans Strelow

1993-1998. Hans Strelow Doprava v zemích střední Evropy 1993-1998 Hans Strelow Polsko, Rumunsko a Česká republika dohromady představují 62% celkové délky železničních tratí zemí střední Evropy. Silnice a železnice jsou dominantními

Více

Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov

Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov Tématem této práce je osobní železniční doprava mezi hlavním městem České republiky Prahou (1 200 000 obyvatel) a hlavním městem spolkové země

Více

Železnice v Pardubickém kraji - výhody

Železnice v Pardubickém kraji - výhody Železnice v Pardubickém kraji - výhody Z větší části nově rekonstruovaná V kontextu t ČR nadprůměrně ů ě ě rychlé úseky (také ve srovnání se silniční dopravou) Koridor hustě obsloužený dálkovou dopravu,

Více

Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Plzeň hlavní nádraží Datum konání: 04.03.2015 00:00 hod. - 14.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň

Více

Spojení Letiště Václava Havla Praha se spádovou oblastí Praha, ČR 14.04.2014

Spojení Letiště Václava Havla Praha se spádovou oblastí Praha, ČR 14.04.2014 Spojení Letiště Václava Havla Praha se spádovou oblastí Praha, ČR 14.04.2014 Obsah : Výkony Letiště Václava Havla Praha Spojení letiště se spádovou oblastí Analýza okolních letišť 2 Výkony Letiště Václava

Více

Kam zmizelo návěstidlo? (Cestové návěstidlo HSc v Libni)

Kam zmizelo návěstidlo? (Cestové návěstidlo HSc v Libni) Page 1 of 7 Kam zmizelo návěstidlo? (Cestové návěstidlo HSc v Libni) V železniční stanici Praha Libeň se ztratilo cestové návěstidlo HSc. Zkusme zmapovat důsledky a najít příčiny tohoto kroku. Stanice

Více

Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Alexander Nazarov, Oleg Nazarov a Marion Protze* * Alexander Nazarov je prvním

Více

AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR

AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR Peter Köhler, generální ředitel LEO Express pro region střední a východní Evropy peter.koehler@le.cz

Více

EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava

EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH 2002 Část doprava Evropská komise Generální ředitelství pro energetiku a dopravu ve spolupráci s Eurostatem DOPRAVA Kapitola 1: Obecné informace 1.1.1 Růst

Více

VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov

VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov 1. Vysokorychlostní tratě Železniční dopravu lze rozdělit na konvenční a vysokorychlostní. Mezníkem mezi nimi je rychlost 200 km/h. Vysokorychlostní tratě mohou

Více

MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA

MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA cvičení z předmětu 12MKDP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com

Více

Kolejové napojení Letiště Václava Havla Praha. 06.06.2013 Trendy evropské dopravy

Kolejové napojení Letiště Václava Havla Praha. 06.06.2013 Trendy evropské dopravy Kolejové napojení Letiště Václava Havla Praha 06.06.2013 Trendy evropské dopravy KOLEJOVÉ NAPOJENÍ 1. Výkony Letiště Václava Havla Praha 2. Spojení letiště se spádovou oblastí 3. Analýza okolních letišť

Více

Výluky na období 20.10.2014-26.10.2014 160 Výluka v úseku: Třemošná u Plzně - Plzeň hlavní nádraží Typ: Datum konání: Trať: Stanice: Omezení služeb:

Výluky na období 20.10.2014-26.10.2014 160 Výluka v úseku: Třemošná u Plzně - Plzeň hlavní nádraží Typ: Datum konání: Trať: Stanice: Omezení služeb: Výluky na období 20.10.2014-26.10.2014 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Třemošná u Plzně - Plzeň hlavní nádraží Datum konání: 13.09.2014 00:00 hod. - 22.12.2014 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň

Více

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z www.soes.cz.

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z www.soes.cz. Číslo projektu Název školy Předmět Tematický okruh CZ.1.07/1.5.00/34.0852 Střední škola cestovního ruchu, s. r. o., Benešov Technika cestovního ruchu Letecká doprava Téma Ročník Autor Letecká doprava druhý

Více

Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)

Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském

Více

Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel

Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí Ing. Jiří Prokel Konference Czech Raildays 2013 18.6.2013 Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové

Více

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz

Více

Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007

Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007 Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007 Od 17. května do 23. září 2007 budou v úseku Říčany Uhříněves a na nádraží v Říčanech probíhat dlouhodobé nepřetržité výluky kolejí. V této souvislosti

Více

Páteřní linky v Praze i v zahraničí

Páteřní linky v Praze i v zahraničí Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit

Více

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Úvod Při pohledu do mapy současné železniční sítě v okolí Prahy je zřejmá disproporce mezi severozápadním sektorem a zbývajícím územím. Zatímco

Více

Integrace Neratovic a Mělníka

Integrace Neratovic a Mělníka Integrace Neratovic a Mělníka Obsah dnešní prezentace Co se dozvíte? 1 Výhody integrované dopravy 2 Historie integrace Neratovicka na Ládví 3 Stav po 7.4.2015 dokončení integrace Neratovicka a Mělnicka

Více

Číslo 10/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 29. května 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 10/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 29. května 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 10/2014, ročník LXX 29. května 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013 Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci

Více

5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí

5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí 5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí V této, nejdelší ze všech kapitol, jsou souhrněé všechny informace, týkající se zvlášť jednotlivých svazků tratí: Výchozí předpoklady

Více

SEKCE H DOPRAVA A SKLADOVÁNÍ

SEKCE H DOPRAVA A SKLADOVÁNÍ SEKCE H DOPRAVA A SKLADOVÁNÍ Tato sekce zahrnuje činnosti osobní a nákladní dopravy, pravidelné nebo nepravidelné, po kolejích, potrubím, po silnici, vodě či vzduchem a související činnosti, jako činnosti

Více

ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY

ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY APEX ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována

Více

Užitková vozidla: Pro nás všechny na cestách 61. IAA Užitková vozidla 21. - 28. září 2006 Hannover

Užitková vozidla: Pro nás všechny na cestách 61. IAA Užitková vozidla 21. - 28. září 2006 Hannover Užitková vozidla: Pro nás všechny na cestách 61. IAA Užitková vozidla 21. - 28. září 2006 Hannover Otevřeno od 9.00 do 18.00 hod. www.iaa.de. Tel.: + 49 (0) 69/9 75 07-0 Informace pro návštěvníky Termín

Více

ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRAHY, LETIŠTĚ RUZYNĚ A KLADNA

ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRAHY, LETIŠTĚ RUZYNĚ A KLADNA AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 ŽELEZNIČNÍ SPOJENÍ PRAHY, LETIŠTĚ RUZYNĚ A KLADNA SDRUŽENÍ: METROPROJEKT Praha a.s. 16.2.2017 PŘEHLEDNÁ SITUACE HLAVNÍ PŘÍNOSY A PRINCIPY NÁVRHU HLAVNÍ PŘÍNOSY A

Více

Vysokorychlostní železnice v USA

Vysokorychlostní železnice v USA Vysokorychlostní železnice v Vyso koryc hlost ní t ratě v Historie VRT v : Lokomotiva Pennsylvania Railroad řady T1 Vlak Střela držitelka neoficiálního rekordu 220 km/h výkon 5800 kw Společnost AMTRAK

Více

DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření

DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek

Více

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Budoucnost železniční osobní dopravy v ČR Ostrava, 15.6.2010 Ing. Jaroslav Kadlec Současný vozidlový park pro regionální dopravu Zastaralé motorové a přípojné

Více

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Projekt Železniční síť České republiky a Evropy Martin Farbiak Michal Tvrdík V úvodní časti projektu jsme se zaměřili na zmonitorování

Více

Rychlá spojení. aktualizovaná koncepce VRT pro ČR. Ing. Jindřich KUŠNÍR Ředitel odboru drážní a vodní dopravy Ministerstvo dopravy ČR

Rychlá spojení. aktualizovaná koncepce VRT pro ČR. Ing. Jindřich KUŠNÍR Ředitel odboru drážní a vodní dopravy Ministerstvo dopravy ČR Rychlá spojení aktualizovaná koncepce VRT pro ČR Ing. Jindřich KUŠNÍR Ředitel odboru drážní a vodní dopravy Ministerstvo dopravy ČR zóna 1 : hustá síť VRT a rychlých konvenčních tratí vysoký stupeň mobility

Více

V L I V D O P R A V Y I N D U K O V A N É L E T I Š T Ě M P R A H A N A K O M U N I K A Č N Í S Í Ť M Ě S T A

V L I V D O P R A V Y I N D U K O V A N É L E T I Š T Ě M P R A H A N A K O M U N I K A Č N Í S Í Ť M Ě S T A TECHNICKÁ SPRÁVA KOMUNIKACÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY ÚSEK DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ V L I V D O P R A V Y I N D U K O V A N É L E T I Š T Ě M P R A H A N A K O M U N I K A Č N Í S Í Ť M Ě S T A 0 0 H / Praha,

Více

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace

Více

JAPONSKO logistické aspekty. Teritoriální setkání ICC ČR 20.srpna 2014

JAPONSKO logistické aspekty. Teritoriální setkání ICC ČR 20.srpna 2014 JAPONSKO logistické aspekty Teritoriální setkání ICC ČR 20.srpna 2014 JAPONSKO Řetězec ostrovů v cca JZ-SV směru, nejblíže k pevnině u Korejského poloostrova a Kamčatky, s velmi členitým pobřežím, úzkým

Více

Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu

Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní

Více

Novinky v železničním jízdním řádu 2016/2017

Novinky v železničním jízdním řádu 2016/2017 Novinky v železničním jízdním řádu 2016/2017 Stručný přehled - Na trati mezi Šumperkem a Kouty nad Desnou bude spuštěn nový provozní koncept zahrnující vlaky Nezamyslice Kouty nad Desnou v hodinovém intervalu

Více

- Referát na konferenci CZECH RAILDAYS -

- Referát na konferenci CZECH RAILDAYS - - Referát na konferenci CZECH RAILDAYS - Návrh kvalitního systému regionální železniční dopravy v MS kraji Úvod, význam železnice pro Moravskoslezský kraj. Stručné představení Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského

Více