září / 2020 ŠKODOVÁK ÚSPĚCH S BATERIEMI Škodovka dodává parciální trolejbusy pro tuzemská i zahraničí města

Transkript

1 září / 2020 ŠKODOVÁK ÚSPĚCH S BATERIEMI Škodovka dodává parciální trolejbusy pro tuzemská i zahraničí města 1

2 Obsah události 3 Škoda Electric opět uspěla v Rumunsku 3 3 V Jihlavě začínají sloužit nové trolejbusy ze Škody Electric 4 Firma využívá nano nástřik 4 Emil Škoda odešel před 120 lety 4 Simpsonovi se svezli v české tramvaji rozhovor 6 Škodovka otevírá novou éru výroby skupina 5 Škoda v Plzni investuje téměř miliardu, přijme stovky zaměstnanců kontext události V Jihlavě začínají sloužit nové trolejbusy ze Škoda Electric 6 7 Navrhnout prototyp metra? Ve Škodě pomáhá 3D tisk! 11 Poznejte reálný svět techniky Program Škodovky láká studenty akce 8 Šumperský hokej se představí v Chance lize Pars nova zůstává hlavním partnerem! 10 Na start to mají 330 kilometrů. Parta z Pars nova ale vyrazí i letos! ROZHOVOR Škodovka otevírá novou éru výroby ŠKODOVÁK, časopis zaměstnanců skupiny Škoda Transportation Vydává: ŠKODA TRANSPORTATION a.s., Emila Škody 2922/1, Plzeň Kontakty: telefon , skodovak@skoda.cz Vychází v nákladu kusů. Grafické zpracování: Jitka Ticháčková Tisk: Kalous & Skřivan, s.r.o. 2

3 ŠKODA ELECTRIC OPĚT USPĚLA V RUMUNSKU události Škoda Electric dodá kompletní elektrovýzbroj pro nové trolejbusy do Rumunska. Plzeňská firma se bude významně podílet na dodávce celkem 23 nových plně nízkopodlažních trolejbusů pro dvě rumunská města Ploješť a Mediaș. Brzy tak budou jezdit trolejbusy s kompletní českou elektrovýzbrojí v sedmi rumunských městech. Do Ploješti zamíří dvacet moderních vozidel s naší elektrovýzbrojí a elektrovýzbroj pro další tři vozidla dodáme do města Mediaș v Transylvánii. Dodávky začnou v první polovině roku 2021, vysvětluje obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch a doplňuje: Cestující se mohou těšit na maximální pohodlí. Vozy budou plně klimatizované, a to jak v prostoru pro cestující, tak v kabině řidiče. Všech 23 nízkopodlažních trolejbusů bude dvanácti metrových. Vozidla májí bezbariérový přístup a disponují například i nástupní plošinou pro vozičkáře. Trolejbusy rovněž nabídnou 35 míst k sezení, budou vybaveny Wi-Fi, kamerovým systémem a dalšími zařízeními pro pohodlí cestujících. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. Škoda Electric pro vozy navrhne a vyrobí kompletní elektrovýzbroj včetně finální montáže trolejbusů a testování vozidel v Plzni. Dodavatelem nových trolejbusů pro rumunské zákazníky je společnost Solaris. V Rumunsku se Škodě Electric v posledních letech daří. Celkem bude v Rumunsku jezdit více než 170 trolejbusů s výzbrojí ze Škodovky. Naše vozidla úspěšně jezdí v Kluži, Brašově, Temešváru, Galati nebo Baia Mare, dodává Pavel Kuch. V JIHLAVĚ ZAČÍNAJÍ SLOUŽIT NOVÉ TROLEJBUSY ZE ŠKODY ELECTRIC Výrazného omlazení se dočká vozový park městské hromadné dopravy v Jihlavě. Obyvatelům a návštěvníkům krajského města totiž v příštích týdnech začne sloužit deset nových dvanáctimetrových nízkopodlažních trolejbusů z plzeňské Škody Electric. Sedm vozidel bude vybaveno bateriovým pohonem, to znamená, že budou moci jezdit i v místech bez trolejového vedení. Tento typ vozů zatím v Jihlavě chyběl, vysvětluje obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Právě trolejbusy s bateriemi jsou v současné době na trhu velmi žádané. Dopravci s těmito trolejbusy obsluhují například nákupní nebo průmyslové zóny, části města za hranicí trolejové sítě, sděluje Radek Kapr. Výhodný je podle něj i fakt, že díky své flexibilitě mohou vozy jezdit i v případě výpadku proudu, nebo mohou na nezávislý pojezd bez problémů zvládat objízdné trasy mimo trolejové vedení. Jihlavské trolejbusy ujedou na baterie zhruba 12 kilometrů. První trolejbusy z plzeňské firmy, která je členem skupiny Škoda Transportation, zamířily na Vysočinu na začátku srpna. Dodávku podle plánu dokončíme na přelomu srpna a září letošního roku, říká projektový manažer Škody Electric Tomáš Cabadaj. 3

4 události FIRMA VYUŽÍVÁ NANO NÁSTŘIK Celou řadu preventivních opatření, které mají ochránit zaměstnance před hrozbou nákazy COVID-19, využívá Škoda Transportation. Vedle těch standardních metod, které zahrnují třeba pravidelnou a častou dezinfekci prostor a zařízení, tak například firma zajistila aplikaci účinného nano nástřiku. Jde o moderní metodu, například u interiéru referentských vozidel se v rámci nano nástřiku na povrch aplikuje oxid titaničitý, čím dochází nejen k okamžité likvidaci bakterií a virů, ale látka je aktivní i v následujícím období, vysvětluje manažer BOZP a PO Škody Transportation Petr Zwettler. EMIL ŠKODA ODEŠEL PŘED 120 LETY P omohl založit slávu českého průmyslu, jednou provždy změnil tvář Plzně. Od skonu Emila Škody, legendárního plzeňského průmyslníka, uplynulo letos v srpnu 120 let. Z malé kovodělné továrny o třiceti zaměstnancích, kterou v roce 1869 koupil od hraběte Valdštejna, udělal Emil Škoda během svého života jeden z největších průmyslových podniků rakousko-uherské monarchie. Továrna zásadně ovlivňovala a ovlivňuje dosud život v Plzni i v celém regionu a značka Škoda se stala synonymem kvality českého strojírenství. SIMPSONOVI SE SVEZLI V ČESKÉ TRAMVAJI Škoda v médiích Kultovní americký seriál Simpsonovi si ve své zatím poslední 31. sérii přichystal příjemné překvapení pro všechny české fanoušky vlaků a tramvají. V epizodě, kterou v české premiéře odvysílala televize Prima Cool před několika dny (v USA měl díl premiéru v listopadu 2019), se totiž slavná žlutá rodinka svezla tramvají Škoda 10T. Portland je pro Američany ztělesněním moderního kosmopolitního života citlivého k životnímu prostředí, kde by chtěl bydlet skoro každý, kdyby na to měl a sehnal tam práci. Mít českou tramvaj ve městě budoucnosti v nejúspěšnějším americkém animovaném seriálu všech dob je velká čest, říká k zařazení české tramvaje do seriálu jeho překladatel do češtiny Vojtěch Kostiha. (kráceno) 4

5 skupina Vizualizace nového zázemí v areálu Škody Transportation v Plzni. ŠKODA V PLZNI INVESTUJE TÉMĚŘ MILIARDU, PŘIJME STOVKY ZAMĚSTNANCŮ Škoda Transportation začala v Plzni s výstavbou nového výrobního a zkušebního zázemí a díky tomuto rozšíření postupně přijme více než tisíc nových zaměstnanců. Firma letos a v příštím roce investuje do svého hlavního areálu více než 800 milionů korun. Pod novým vlastníkem skupinou PPF se nám daří získávat významné zakázky. To je důvod, proč masivně investujeme do rozšíření výroby a také proč hledáme několik set nových kolegů na pozice dělnické, technické i inženýrské. Vidím to jako dobrou zprávou nejen pro Plzeň, ale pro celý region. Škoda patří k technologickým lídrům v oboru, přináší inovace do veřejné dopravy a sofistikovanou výrobu s vysokou přidanou hodnotou, pracuje na základě vlastního výzkumu a vývoje. Plzeň je tak jedním z důležitých center tohoto průmyslu v Evropě, upozorňuje předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Plzeňskou výrobní základnu čeká v rámci zásadní investiční akce například rozšíření o nové zázemí pro výrobu podvozků. Škoda bude moci využívat nové prostory pro svařování, lakovnu či tryskací boxy. Vybavení bude skutečně na vysoké technologické úrovni vybudujeme například nové moderní robotické pracoviště pro svařování. Kapacitu výroby také posílí například počítačově řízené obráběcí stroje za zhruba 80 milionů korun, říká viceprezident pro Investice a správu majetku Škody Transportation Pavel Novák. Pod novým vlastníkem skupinou PPF se nám daří získávat významné zakázky. Druhou významnou oblastí investic v plzeňské Škodovce bude výstavba nové zkušebny, kde bude možné testovat všechna vozidla nebo jejich části z produkce Škody. Oblast zkoušek a testování vozidel a jejich komponentů je v dnešním dopravním průmyslu jedním z klíčových faktorů a s tím, jak roste výrobní záběr a celková produkce Škodovky, proto posilujeme i tuto oblast. Vyroste nové, špičkově vybavené zkušební zázemí, jehož součástí bude například prototypové pracoviště určené k testování nových typů vozidel, říká Pavel Novák. V rámci této investiční akce za zhruba 320 milionů korun v hlavním plzeňském areálu firma vybuduje nový dopravní systém, který zahrne nové propojení zkušebních kolejí k výrobnímu zázemí nebo k místní železniční trati. Všechny investiční akce bude doprovázet masivní nábor nových pracovníků. V souvislosti s nárůstem výroby plánujeme během letošního a příštího roku navýšit počet zaměstnanců o více než tisíc. Hledáme kvalifikované zaměstnance z technických oborů, především konstruktéry, projektanty a z dělnických pozic elektromechaniky. S ohledem na stav trhu práce je to velká výzva. Škoda ale nabízí stabilitu velké firmy, velkou perspektivu do budoucna a nadstandardní pracovní podmínky včetně řady benefitů, říká viceprezident pro Lidské zdroje Škody Transportation Lumír Tesař. 5

6 rozhovor ŠKODOVKA OTEVÍRÁ NOVOU ÉRU VÝROBY Výrazný nárůst objemu výroby. Právě tohle čeká díky obchodním úspěchům plzeňskou Škodu Transportation. Pro příklady není třeba chodit daleko velká sériová zakázka na výrobu metra pro Varšavu, kontrakty na tramvaje a elektrické vlaky pro domácí i zahraniční zákazníky. Na nové projekty se firma připravuje i díky stamilionovým investicím do nových technologií. Otevírá se před námi nová éra produkce škodováckých vozidel, říká ředitel Technologie skupiny Škoda Jaromír Urbánek. Škoda nyní v plzeňském areálu staví nové zázemí za 800 milionů korun, významnou část tvoří nové technologie. Co tahle investice znamená z vašeho pohledu? Firma výrazně roste, máme velké zakázky, nasmlouvanou spoustu práce na několik let dopředu, to je pro všechny zaměstnance výborná zpráva. Dlouhodobě jsme se připravovali na to, že budeme potřebovat nejen širší výrobní zázemí, ale také nové výkonnější a modernější technologie, abychom zvládli vyrábět výrazně větší množství produktů a to vše ke spokojenosti našich zákazníků. Konkrétně? Z hlediska technologie máme dva základní cíle. Tím prvním je větší míra automatizace výroby, tam kde je to možné. A tím druhým je zavádět a neustále zlepšovat technologické a výrobní procesy tak, aby naše výroba byla ve výsledku co nejefektivnější. Zásadní zprávou je, že díky přístupu nového majitele můžeme masivně investovat do nových nejmodernějších zařízení. Na přípravě těchto investic se podílí desítky pracovníků, nejen z oddělení Technologie. Můžete uvést příklad? Co se týče automatizace výroby, tak ve Škodovce v Plzni už brzy bude sloužit pro sériovou produkci zcela nové robotické laserové pracoviště na výrobu dílů, ze kterých se skládají rámy podvozků a hrubé stavby drážních vozidel. Je to plně automatizované pracoviště robot si ze skladovací zóny sám sáhne pro definovaný plech, dělící laser vypálí požadovaný tvar dílu. Takový díl pak následně po potřebné úpravě putuje na pracoviště svařování. Celá linka byla vyvíjena se švýcarským renomovaným výrobcem a investiční náklady na linku činí více než 50 milionů korun. Co se týče optimalizace výrobních procesů, tak v současné době probíhá měření norem ve všech velkých dceřiných společnostech s cílem nalézt další úspory u často vyráběných celků. Ovlivňují nové technologie i vývoj samotného vozidla? Samozřejmě, v současné době například je u jednoho z nových významných sériových projektů dokončován vývoj rámu podvozku a paralelně dochází k vývoji svařovacího robota, který bude svařovat podsestavy tohoto rámu. Je to optimální souběh, kdy Technický úsek vyvíjí produkt a úsek Technologie vyvíjí pracoviště samozřejmě společně s cílem dosáhnout maximální efektivity výroby. 6

7 kontext Takže ve výsledku výrazné zvýšení kapacity sériové produkce? Určitě. Vždyť počítáme s tím, že jen v oboru výroby drážních podvozků budeme dělat zhruba čtyřnásobné množství oproti původnímu stavu. Nákup nových technologií bude určitě znamenat zjednodušení práce pro zaměstnance, odpadne řada rutinních operací. Zároveň víme, že potřebujeme zajistit vysokou kvalitu a to bude samozřejmě znamenat odpovědnost každého, kdo se na celém procesu podílí od projektanta, technologa, až po svářeče, obsluhu strojů až po svářecího inženýra a kvalitáře. Jen tak můžeme naplno využít možnosti, které nám automatizovaná a robotická pracoviště nabízejí. Automat nezajistí bezchybnost sám Určitě. Jde o to, že při automatizované výrobě velkých sérií není velký prostor pro nějaké dodatečné úpravy a opravy během výrobního procesu. Vše musí jít plynule, jednotlivé operace na sebe musejí navazovat. Proto potřebujeme zajistit stabilní, co možná neměnnou kvalitu vyráběných dílů v sérii. Tomu samozřejmě musí odpovídat kvalita vstupního materiálu a velká odpovědnost lidí během celého procesu produkce. Když to zjednoduším, tak nárůst výroby nám pomohou zvládnout roboti, ale kvalitní práce lidí zůstane klíčová. Které novinky v oblasti technologie byste ještě zmínil? Takovou zajímavou oblastí je například 3D tisk. Díky využití téhle technologie už nyní vyrábíme pomůcky pro výrobní procesy, tiskneme sestavy dílů pro vývoj nových vozidel, pracujeme na možnostech produkce materiálu pro sériovou výrobu nebo pro potřeby našeho servisu. Budou do výroby díky novinkám v technologických procesech zapotřebí nové profese? Třeba ve výrobě určitě přibydou nové zajímavé pozice. Mnohé zvládnou po zaškolení dnešní zaměstnanci. Posilujeme a posilovat budeme i v inženýrské oblasti. Co ale myslím, že bude do budoucna v profesní oblasti velmi podstatné, bude ještě výraznější kooperace mezi jednotlivými odděleními ve firmě. Sdílení informací v každém okamžiku je nesmírně důležité. Pak určitě zvládneme všechny výzvy, které před sebou máme. NAVRHNOUT PROTOTYP METRA? VE ŠKODĚ POMÁHÁ 3D TISK! Módní technologický výstřelek? Kdepak. Zařízení, které slouží běžným potřebám firmy. Přesně tím je technologie 3D tisku, kterou dnes využívá plzeňská Škoda Transportation. Její možnosti jsou a stále více budou - důležité třeba při vývoji a výrobě prototypů škodováckých vozidel. Ta škála činností, ke kterým nám může být 3D tisk prospěšný, je hodně široká. Postupně nacházíme nové a nové oblasti, kde nám tento moderní postup může oproti standardně využívaným cestám šetřit náklady i čas, vysvětluje hlavní technolog a koordinátor vývoje Škody Transportation Vojtěch Kára. Právě on byl hlavním iniciátorem zavedení 3D tisku v každodenních procesech firmy. Jak sám zdůrazňuje, jedním z aktuálních úkolů, na kterém nyní technologové pracují, je tisk vybraných dílů, které se využijí při vývoji prototypů nových vozidel například metra pro Varšavu. Díky technologii 3D tisku jsme schopni rychle a velmi přesně vyrobit jednotlivé díly pro určitou sestavu. V praxi to je třeba stropní konstrukce a její uchycení ve vozu metra. Tiskárna vyrobí jednotlivé komponenty a my pak v rámci technologické prověrky ověřujeme, jak bude montáž probíhat, zda vše sedí, zda nemůžeme navrhnout nějaká vylepšení. Takže ještě před samotnou stavbou prototypu můžeme poměrně rychle a levně otestovat vybrané díly a jejich sestavy, celkovou funkčnost, vysvětluje Vojtěch Kára. Velké možnosti, které 3D tisk nabízí, už dnes plzeňská Škodovka využívá také například při výrobě šablon, které slouží při montáži vozidel. Navrhli a vytiskli jsme již řadu takových pomůcek, které výrazně zjednodušují a zpřesňují montáž určitých dílů v našich tramvajích nebo vlacích. Zejména těch, kde potřebujete určit polohu v prostoru, ve třech rozměrech tak jako tomu je například při montáži pohonu otvírání a zavírání dveří v tramvajích. Právě takové šablony, které mechanikovi určí správné umístnění pohonu v prostoru vozu, dnes vyrábíme na 3D tiskárně, popisuje Vojtěch Kára. Škodovka moderní tisk využívá i při výrobě pomůcek, které slouží k ověřování kvality dílů, dodávaných od externích dodavatelů. Rychle a bez velkých nákladů jsme schopni vytisknout šablony, díky kterým je třeba možné ověřit správné zakřivení nepravidelných dílů. Technické kontrole tak odpadá náročné měření, vysvětluje hlavní technolog a koordinátor vývoje Škody. Samozřejmě řešíme i možnosti výroby dílů pro sériovou výrobu, pro servis našich vozidel, vybíráme vhodné materiály. 3D tisk díky velkému záběru Škodovky může hrát do budoucna opravdu významnou roli, věří Vojtěch Kára. Hlavní technolog Vojtěch Kára (vlevo) a ředitel Technologie Škody Transportation Jaromír Urbánek u 3D tiskárny. 7

8 akce ŠUMPERSKÝ HOKEJ SE PŘEDSTAVÍ V CHANCE LIZE Pars nova zůstává hlavním partnerem! Pars nova zůstává hlavním partnerem hokejového klubu Draci Pars Šumperk i pro sezónu 2020/2021. Úspěšná spolupráce pokračuje! Společnost Pars nova je pro letošní sezónu hlavním partnerem hokejového klubu Draci Pars Šumperk. Ten po skvělé loňské sezóně postoupil do Chance ligy a představí se tak ve druhé nejvyšší tuzemské soutěži. Podepsali jsme dodatek smlouvy s hokejovým týmem Draci Pars Šumperk, který rozšířil naši podporu týmu v souvislosti se vstupem do 1. ligy. Je nám ctí být součástí šumperského hokejového života a jsem velmi rád, že se hokejovému sportu v našem městě daří, říká Aleš Měrka, generální ředitel Pars nova. Jsme stabilní a perspektivní zaměstnavatel, který si je vědom své společenské zodpovědnosti vůči bydlišti většiny svých zaměstnanců, a proto jsem rád, že se můžeme spojit s nejsledovanějším místním sportem a podpořit jej. Pars je pevnou součástí Šumperka, takže je jasné, že fandíme místním Drakům, říká Aleš Měrka, generální ředitel a člen představenstva Pars nova. Šumperská firma podporuje nejen A-tým mužů, ale také hokejový klub Mladí Draci Šumperk. Spojení Draků a šumperského Parsu, respektive Škody, bylo jednou z klíčových věcí pro to, abychom o postupu do profesionální soutěže mohli vůbec uvažovat. Za rok a půl trvající partnerství se podařilo vyhrát druhou ligu a postoupit do Chance ligy. Věřím, že jak se naše partnerství bude dále rozvíjet a prohlubovat, stanou se Draci Pars Šumperk stabilní a respektovanou částí Chance ligy. A zároveň mě těší, že lidé z firmy chodí k nám na hokej pravidelně, baví je to a jsou zde rádi. To je pro nás rovněž velice důležité, zdůrazňuje klubový šéf šumperských Draků Vladimír Velčovský. A jaké jsou předsezónní plány klubu? Mým cílem je připravit tým na to, aby hrál kvalitní hokej, aby bavil diváka. Ale říkat teď nějaké číslo, na jaké pozici tabulky bychom chtěli skončit, to nechci. Já věřím, že budeme hrát dobrý hokej. A všichni víme, že dobrý hokej ještě nemusí znamenat body, protože výhru může ovlivnit strašná spousta věcí. Určitě ale mohu říct, že všichni kluci pracují velice dobře a že se na sezónu, i přes současná omezení, těším, říká trenér Draků, Martin Sobotka. Podpis dodatku ke smlouvě ředitel klubu Vladimír Velčovský a generální ředitel Pars nova Aleš Měrka (vpravo). 8

9 charita BĚŽCI ZE ŠKODY VAGONKA PŘISPĚLI NA CHARITU Na trať unikátního běžeckého závodu v ostravských Kopeckého sadech se poslední srpnovou neděli vydaly desítky zaměstnanců Škody Vagonka. Zapojili se do akce pořádané místní organizací Ovahelp, která výtěžkem ze startovného podpoří onkologicky nemocné pacienty. Cílem akce bylo zviditelnit aktivity, které mohou pomoci potřebným s onkologickou diagnózou. Jsme rádi, že tahle akce oslovila spoustu našich kolegů, na start dorazila padesátka zaměstnanců Škody Vagonka, která za ně uhradila startovné. Všichni dohromady svou účastí přispěli na dobrou věc, sděluje ředitel Korporátní komunikace a marketingu Milan Kosař. Akci pořádala ostravská organizace Ovahelp centrum pomoci onkologickým pacientům. Závodní trať měřila tři kilometry, na start se však vedle trénovaných běžců mohli postavit i pěší, či bruslaři, rodiče s dětmi, trať bylo možné absolvovat s kočárkem nebo v doprovodu domácího mazlíčka. Součástí akce byl i bohatý doprovodný program, v rámci kterého bylo možné přispět na charitativní činnost výnos směřuje na pořízení pomůcek pro onkologické pacienty, sděluje Milan Kosař. Účastníci také mohli navštívit zónu se stánky lokálních malých podnikatelů, kde ochutnali místní speciality, zábavní zóna zase nabídla soutěže o ceny pro malé i velké. Vše účastníkům patří díky, přispěli na dobrou věc, říká Milan Kosař. Běh byl symbolický, proto všichni účastníci dostali startovací číslo 1. Skupina Škoda Transportation dlouhodobě podporuje nejrůznější veřejné aktivity veřejné aktivity. V Plzni například Škodovka řadu let přispívá financemi na provoz Domova sv. Zdislavy pro matky s dětmi v tísni, nebo Domovu sv. Jiří. Kromě toho škodováci také pomáhají konkrétním organizacím v rámci firemního dobrovolnictví. ŠKODA USPOŘÁDÁ SBÍRKU PRO OVAHELP Pomoc potřebným. Přesně takový účel má výjimečná charitativní akce, kterou na září chystá skupina Škoda Transportation. T a totiž uspořádá finanční sbírku ve prospěch spolku OVAHELP, který se dlouhodobě věnuje pomoci onkologickým pacientům a jejich rodinám. Aktivity centra OVAHELP již Škoda podpořila v minulosti, považujeme je totiž za nesmírně přínosné. Centrum pomoci onkologickým pacientům přistupuje ke svým klientům se znalostí věci, citlivě, zakladatelka spolku Zdeňka Hyvnarová totiž onkologickým onemocněním sama prošla. Osobní zkušenosti jsou proto přímou DNA činnosti spolku OVAHELP, vysvětluje za organizátory sbírky Lucie Janoušková ze Škody Transportation. Ta upozorňuje, že onkologickou diagnózou a následným průběhem nemoci se často vyrovnávají obtížně nejen sami pacienti, ale i jejich blízcí. Proto považujeme za velmi cenné, že OVAHELP se snaží pomáhat i rodinám pacientů, sděluje Lucie Janoušková a hned dodává, jak bude samotná charitativní akce ve Škodovce vypadat. V pondělí 21. září uspořádáme v prostorách Škody Transportation finanční sbírku právě pro spolek OVAHELP. Zaměstnanci budou moci přispívat do speciálně označených kasiček. Velmi důležité je, že takto vybrané peníze nezůstanou konečnou sumou, výslednou částku následně mateřská společnost Škoda Transportation před odesláním na účet spolku ještě zdvojnásobí, vysvětluje Lucie Janoušková. Se spolkem OVAHELP spolupracuje Škoda již delší dobu firma Škoda Vagonka například přispěla na aktivity centra pro pomoc onkologickým pacientům částkou 50 tisíc korun. 9

10 akce NA START TO MAJÍ 330 KILOMETRŮ. PARTA Z PARS NOVA ALE VYRAZÍ I LETOS! Důkaz, že tenhle plzeňský závod má svoje jedinečné kouzlo. Přesně tím může být letošní start party sportovců ze škodovácké dceřiné firmy Pars nova do Plzně to mají z Šumperka přes 300 kilometrů, ale tahle akce jim za to prostě stojí. A po roce se tak vrací na místo činu. Je to sice dlouhá cesta, ale v partě, kterou máme, se ta dálka snáší výborně, usmívá se svářečský inženýr škodovácké společnosti a jeden z členů běžecké výpravy Jakub Pospíšil, který si sám loni odbyl svoji premiéru na půlmaratonské trati v západočeské metropoli s velmi slušným výkonem. Byl to hezký zážitek. Překvapilo mě, kolik diváků přišlo závodníky podpořit a celý závod doprovázela pohodová atmosféra. A plány na letošek? Snad se zadaří a budu rychlejší než loni, ale konkrétní čas si za cíl nedávám. Jedu si to hlavně opět užít, stejně jako všichni z naší party, sděluje. S kolegy se během roku potkáváme i při tréninku chodíme společně běhat, trénovat, pořád se hecujeme a vzájemně podporujeme. To se při závodě bude hodit, ví Jakub Pospíšil. Ten připomíná, že pro něj a jeho partu je velkým přínosem i přístup zaměstnavatele k celé půlmaratonské akci. Firma nám hradí náklady spojené se závodem, což je výborný benefit, pochvaluje si Jakub Pospíšil. Kluci z Parsu na loňském ŠKODA FIT půlmaratonu. Zprava nahoře: David Vároš, Jakub Pospíšil, Martin Horák, Lukáš Mazák; Dole: Jan Knápek. ŠKODOVÁCI NA START! Zaměstnanci skupiny Škoda mohou využít startovné zdarma při registraci on-line do 22. září do 12:00. NEJTĚSNĚJŠÍ PROHRA PŘIPRAVILA ŠKODOVÁKY O ZLATO Tím nejtěsnějším možným rozdílem skončil finálový zápas okresního kola prestižní Zaměstnanecké ligy, kterou pro plzeňské firmy uspořádal regionální Deník. V tvrdé konkurenci se reprezentantům plzeňské Škody Transportation podařilo probít až do finále turnaje, kde narazili na tým PMDP. A přišla krutá porážka 0:1, která připravila škodováky o celkové prvenství. I když jsme chtěli turnaj vyhrát a postoupit, určitě se nemáme za co stydět, ví kapitán škodováckého týmu Filip Hinterholzinger, jinak četař z Výroby Škody Transportation. Těsná prohra vás připravila o pomyslné zlato, které jako jediné zaručovalo postup do krajského kola. Mrzí to hodně? Ten postupový klíč byl docela tvrdý, jediné mužstvo z celého turnaje Bylo to ale o vlásek, kluci z PMDP byli možná o trošku fotbalovější a měli víc štěstí. Kromě nich jsme porazili všechny soupeře. Turnaj to byl skvělý, užili jsme si nejen kvalitní utkání, ale i spoustu zábavy. Jak jste vlastně tým pro Zaměstnaneckou ligu poskládali? V podstatě šlo o tým Los Galacticos, který několikrát vyhrál tradiční firemní škodovácký Všesportovní den. Za tyhle úspěchy si snad reprezentaci zasloužil (úsměv). Umíme táhnout za jeden provaz, jen tak může přijít úspěch. Už spřádáte plány na odvetu? Jestli se firma do ligy opět přihlásí a my budeme moci nastoupit, určitě se pokusíme o vítězství a postup. Fotbal je především o zábavě, ale nikdo z nás v dresu Škodovky nechce prohrát. 10

11 kontext POZNEJTE REÁLNÝ SVĚT TECHNIKY Program Škodovky láká studenty Nadchnout nadané žáky gymnázií a středních škol pro další studium a budoucí práci v technických oborech. Přesně takový cíl má projekt S@P, Studenti a Praxe. Tento unikátní projekt vznikl ve spolupráci s pedagogy ze Západočeské univerzity, kteří studenty v rámci našeho speciálního programu vyučují v oboru tvorby ve 3D programech. Na tento projekt následně navazují přední odborníci ze Škody Transportation, kteří pro středoškoláky připraví projekty z praxe, na kterých se podívají do reálného chodu vývoje projektu ve Škodovce, vysvětluje šíři závěru specialista HR marketingu Škody Transportation Michal Prát. Studenti dostanou část zadání z našeho reálného projektu a stínují průběh vývoje nového produktu. Musísi nastudovat tendrové zadání, udělat rešerši trhu, připravit plán vývoje, navrhnout funkční komponentu a to vše s velmi přísným dodržováním termínů. Studenti jsou tak zapojeni do skutečného projektu, kde se pod vedením Jaroslava Brodského, který je naším vedoucím projektů kolejových vozidel, podílí na vývoji nových zařízení, vysvětluje Michal Prát. ÚSPĚŠNÝ ABSOLVENT: ÚKOLY VÁS BAVÍ, KDYŽ ZNÁTE SOUVISLOSTI Povedlo se! Pokud chtěl škodovácký projekt S@P nadchnout studenty středních škol pro práci v technických oborech, pak svůj účel splnil. Dokládá to třeba příběh Jaromíra Chmelíka, jednoho z absolventů tohoto unikátního programu plzeňské Škodovky. Loni k nám do školy přišli zástupci Škodovky a nabídli zájemcům účast v technicky zaměřeném projektu, kde bychom mohli řešit i úkoly z praxe. Z projektů, které Škoda skutečně dělá. Mě zaujala i možnost nahlédnout do prostředí téhle velké firmy a přitom spolupracovat s jejími odborníky, vysvětluje student plzeňské střední průmyslové školy Jaromír Chmelík. Splnil program vaše očekávání? Určitě ano. Řešili jsme spoustu úkolů od matematických výpočtů až po 3D modelování. Pro mě bylo cenné, že jsme vždycky znali širší rámec těch úkolů. Jak to myslíte? Pokud jsme třeba měli spočítat zatížení nějakého komponentu, věděli jsme, k čemu takový výpočet slouží, jak se použije v řešení celého vozidla a podobně. Znali jsme dobře všechny souvislosti. Byl program náročný? Určitě mu bylo třeba obětovat docela hodně času a úsilí. Ale to nevnímám negativně. Pokud chcete zvládnout něco, co je pro vás nové, bez práce navíc to prostě nejde. Takže nějaké ty hodiny samostudia určitě nebyly vzácností, zadarmo to nebylo (úsměv). Plánujete se věnovat technickým oborům profesně? Rád bych studoval nějaký takový obor na plzeňské univerzitě, myslím, že pak máte velké uplatnění. I proto bych stál o účast v nějakém dalším projektu Škody pro studenty, třeba praxe ve firmě by pro mě určitě byla užitečná. 11

12 PLZEŇ ŠKODOVÁCI, ON-LINE REGISTRACE ZDARMA KONČÍ 22. ZÁŘÍ VE 12:00! POSLEDNÍ ŠANCE!