Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD
|
|
- Lubomír Marek
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze SW 52.2, HW Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Určeno pro strojvedoucí DKV Praha Verze dokumentu 1_ KV DKV Praha Sestaveno na základě firemní dokumentace a zkušeností z provozu.
2 V tomto návodu jsou obsaženy informace pro řešení provozních stavů a závad na lokomotivě řady 380. Při signalizaci (alarmu) poruchy lze vyhledat podrobnější informaci a návod k řešení na displeji diagnostiky obsluhou sw tlačítka Help a příslušného alarmu. Pořadí jednotlivých úkonů je nutno dodržet! Použité zkratky: ávada Projev závady + signalizace Technická opatření Dopravní opatření Aktualizace souboru najdete na: Aktuální změny jsou zvýrazněny probarvením sloupce vpravo.
3 Opatření SŽDC Omezení provozu - Pokyn č.12/ měna č. 2 Na základě podmínek stanovených VÚŽ může na uvedených traťových úsecích s kolejovými obvody 25 Hz lokomotiva typu 109 E řady 380 vyvíjet tažnou sílu s aktivovanou funkcí lokomotivy KO 25 Hz, kdy je zajištěno omezení maximálního trakčního výkonu proudově na hodnotu 150 Aef. Trať - číslo: 324 / na trati Brno hl.n. Kutná Hora: - přes žst. Kutná Hora ve všech dopravních kolejích obousměrně, (úsek mezi vj.náv. 1L v km 286,309 resp. 2L v km 286,330 až vj. náv. 1S a 2S v km 288,480), 713 A/B /na trati Beroun - Plzeň hl.n. Cheb: - přes žst. Plzeň hl.n. v dopravních kolejích obousměrně, (úsek mezi vj. náv. CH1L a CH2L v km 108,002 a odj. náv. 1S, 2S a 3S v km 351,441 směr Cheb), 704 / na trati České Budějovice Benešov u Prahy obousměrně: - v úseku mezi km 17,040 a km 20,060 (přes žst. Chotýčany tj. mezi vj. náv. 1L, 2L a předvěstí Př1L) - v úseku mezi km 31,450 a km 36,938 (mezi předvěstí PřL do žst. Horusice a vj. náv. L do Veselí n.l.), - v úseku mezi km 56,209 a km 58,781 (mezi Se44 v žst. Veselí n.l. a náv. So u zastávky Řípec-Dráchov), 701 A/ na trati Veselí n.l. Havlíčkův Brod obousměrně: - v úseku mezi km 53,698 a km 57,520 (mezi žst. Jihlávka a zastávkou Horní Ves), - v úseku mezi km 63,720 a km 87,025 (předvěst PřS žst. Rantířov ve směru od žst. Jihlava město). Ve smyslu Rozhodnutí o zařazení vozidla řady 380 ČD mezi stanovená vozidla čj /2012-OTH platí pro HV 380 horní rychlostníky. V případě vypnutí mazání okolků není možno horní rychlostníky využít! Rekuperace Na základě Pokynu generálního ředitele č. 14/2008 (5. změna) lze používat rekuperaci na střídavém systému v úseku Břeclav st. hranice - Břeclav - Brno - Svitavy (mimo) a Břeclav st. hr. (km 78,000) Nedakonice (neutrální pole TNS Nedakonice km 132,051). POOR! Strojvedoucí po výpadku napětí v trakčním vedení smí použít rekuperaci nejdříve za 5 minut po obnovení trakčního napětí! Rekuperace na tratích ŽSR je na ss i st systému zakázaná! Provozní stavy Uvedení do provozu kontrolujte, zda na lokomotivě nikdo nepracuje. Pohledem zkontrolujte stav: / zabrzdění lokomotivy (střadačovou brzdou nebo klíny a/nebo zarážkami); / kabelů k nápravovým sběračům a snímačům; / kohoutů (hlavních vzduchojemů -14 a rozvaděče -20), vzduchových spojek, konektorů a spřáhlového ústrojí; / pojezdu lokomotivy. kontrolujte, zda není lokomotiva nebo souprava připojena: / k topnému stojanu; / k síti 3 x 400 V. Otevřete kohout -SQ2 brzdiče BSE. Otevřete kohout MIREL. kontrolujte: / stav kohoutů k přístrojům a kompresoru; / stav kohoutů brzdy (zejména -KP/S1 a -KP/S2 napájení tlakových relé TR4; -SQ3 k brzdiči BSE;
4 / zda jsou jističe pomocných pohonů v příslušné poloze a všechny přepínače nouzového ovládání ve svislé poloze (normální provoz); / zda není zapnuta nouzová jízda na mezistěně; / zda je přepínač režimu řízení -S137 v poloze 1 (řídicí lokomotiva). Přestavte přepínač režimu brzdy -S173 do příslušné polohy G-P-R. apněte odpojovač baterie klíčkem -S140 na mezistěně 1. stanoviště. Na voltmetru zkontrolujte napětí baterie (musí být min. 19 V). V případě nízkého napětí baterie zapněte ještě před zapnutím řízení pomocný kompresor spínačem na pultu. apněte řízení spínačem na mezistěně (při aplikaci předchozího bodu až po vypnutí pomocného kompresoru). Vyčkejte aktivace displejů (cca 1,5 min od zapnutí baterie). Na obrazovce P93 zvolte sběrač. Dejte povel ke zvednutí sběrače a zapnutí HV (symbol sběrače na displeji nesmí být přeškrtlý"). Proveďte test V. Proveďte zkoušku brzdy a zkoušku funkčnosti lokomotivy podle národních předpisů. Odstavení Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Bude-li probíhat odstavení lokomotivy pomocí posunovací lokomotivy (např. v depu), přepněte V MIREL do režimu ÁVES, zrušte parkovací brzdu a navolte požadovaný směr. V místě odstavení zabrzděte lokomotivu střadačovou brzdou (zkontrolujte rozsvícení tlačítka na mezistěně a signalizaci zabrzdění na displeji). Vynulujte údaje v tachografu. Odvětrejte zcela provozním brzděním hlavní potrubí a HJP poté přeložte do polohy "Výběh". Vypněte řízení (spínačem na mezistěně). Vypněte baterii uzamykatelným spínačem na 1. stanovišti na mezistěně (pokud se baterie nevypne, stiskněte opět na delší dobu tlačítko bezpečnostního vypnutí). Na manometru zkontrolujte úplné odvětrání hlavního potrubí. Uzavřete kohout V MIREL. Uzavřete výstupní kohout -SQ2 (HP) brzdiče DAKO-BSE. Respektujte místní ustanovení pro odstavování vozidel! V případě nefunkčnosti střadačové brzdy použijte klíny a/nebo zarážky. Proveďte odstavné práce podle národních předpisů. Uzamkněte lokomotivu (POOR na zabouchnutí klíčů na lokomotivě). Aktivní odstavení abrzděte HV střadačovou brzdou (zkontrolujte rozsvícení tlačítka na mezistěně a signalizaci zabrzdění na displeji). V případě potřeby zapněte klimatizaci stanovišť a nastavte přiměřenou teplotu. Proveďte test zařízení LIM. Na stanovišti 1. přeložte HJP do polohy "Výběh". Přepínač směru přepněte do polohy 0. Přepínač -S137 na mezistěně přepněte do polohy AO. Na displeji ověřte zavedení aktivního odstavení lokomotivy. Vypněte spínač řízení -S101. Spínač baterie přepněte do polohy "0" (na 1. stanovišti na mezistěně)! Odevzdejte klíče na určeném místě. rušení aktivního odstavení proveďte opačným postupem. Posun v depu posunovací lokomotivou se strojvedoucím na lokomotivě 380 a s posunovači Lokomotivy spojte jen šroubovkou bez připojení vzduchového potrubí. Po zapnutí baterie (na 1. st.), řízení a při dostatku vzduchu odbrzděte střadačovou brzdu tlačítkem na mezistěně (pohasne kontrolka střadačové brzdy).
5 V případě neúspěchu musíte nouzově odbrzdit střadačovou brzdu. V obou případech se přesvědčte o odbrzdění střadačové brzdy. Po ukončení posunu zabrzděte pomocí tlačítka na stanovišti střadačovou brzdu a přesvědčte se o zabrzdění střadačové brzdy. V případě neúspěchu (nedostatek vzduchu) nutno zajistit lokomotivu klíny a/nebo zarážkami. Nyní je možno odvěsit posunovací lokomotivu. Při nedostatku ovládacího vzduchu je nutno připojit lokomotivu ke zdroji stlačeného vzduchu nebo ji uvést do provozu. Posun posunovací lokomotivou jen s posunovači Lokomotivy spojte šroubovkou a spojte hlavní potrubí. Odstraňte zajišťovací klíny, případně zarážky. Po naplnění hlavního potrubí zkontrolujte odbrzděný stav střadačové a pneumatické brzdy na boku lokomotivy. Lokomotiva musí mít vypnuté baterie!!! Po ukončení posunu rozpojte hlavní potrubí, hlavní potrubí lokomotivy 380 zcela odvětrejte a v PJ Vršovice podložte lokomotivu klíny a na určených místech ještě zarážkami. kontrolujte zabrzdění pneumatické brzdy na boku lokomotivy. Nyní je možno odvěsit posunovací lokomotivu. Pokud nelze naplnit hlavní potrubí nebo nedojde k odbrzdění lokomotivy je nutná přítomnost strojvedoucího! Bezpečný stav na lokomotivě postup je nutno dodržet! Tlačítkem proveďte bezpečnostní vypnutí lokomotivy. Pohledem zkontrolujte na obrazovce beznapěťový stav lokomotivy, stažení sběračů a vypnutí hlavního vypínače. Pohledem zkontrolujte spuštění sběračů a na voltmetrech ve strojovně beznapěťový stav filtrů. Uzavřete kohouty ke sběračům - dojde k odpojení odpojovačů sběračů. Na skříňce bezpečnostních klíčů ve strojovně přestavte páku kohoutu -S411 a vyjměte příslušný klíč. Pomocí klíče uvolněte a pákou uzemněte střešní uzemňovač Q37. Po uzemnění střešního uzemňovače Q37 vyjměte klíč od zámku výstupu na střechu (klíč slouží jako symbol bezpečného stavu na lokomotivě). Klíčem lze odjistit výstup na střechu. Přeprava lokomotivy Lokomotiva je brzděná: abrzděte lokomotivu střadačovou brzdou (zkontrolujte rozsvícení tlačítka na mezistěně a indikaci zabrzdění na displeji). Tlačítkem proveďte bezpečnostní vypnutí lokomotivy. Odvětrejte zcela provozním brzděním hlavní potrubí a HJP přeložte do polohy "Výběh". Vypněte řízení. Vypněte baterii (uzamykatelným spínačem na 1. stanovišti). kontrolujte, zda je hlavní potrubí zcela odvětráno! Uzavřete kohout V MIREL. Uzavřete kohout SQ2 brzdiče Dako BSE. V případě, že nebudou propojeny spojky napájecího potrubí, zkontrolujte na hlavním vzduchovém panelu otevření kohoutu napájení brzdy z hlavního potrubí -KP/HP! Pokud je vypnuta baterie klíčkem na mezistěně a tlak v hlavním potrubí je zvýšen nad 2,5 bar, bude střadačová brzda automaticky odbrzděna. Lokomotiva je brzděna v režimu P a to nezávisle na poloze voliče na mezistěně, protismyk je funkční. Poklesem tlaku v hlavním potrubí pod 2,5 bar je střadačová brzda automaticky zabrzděna! Jistič protismyku F221 musí být zapnutý. Jistič F195 musí být zapnutý z důvodu ovládání brzd. Napětí baterie musí být větší než 19 V.
6 V průběhu vlečení musí být hodnota napětí baterie kontrolována (při napětí baterie minimálně 21 V každých 6 hodin, při napětí baterie pod 21 V - každé 3 hodiny). V případě poklesu napětí pod 19 V je nutné přepravovat lokomotivu jako nebrzděnou - není již zajištěna funkčnost protismyku! Lokomotiva není brzděná (lokomotiva musí být zajištěna proti pohybu!!!!): Při přepravě nebrzděné lokomotivy proveďte navíc tyto manipulace: / uzavřete kohouty střadačové brzdy obou podvozků -KP/BV1a -KP/BV2; / uzavřete: kohout -SQ3 brzdiče Dako BSE; kohouty brzdových válců -S420 (SQ4) a -S421 (SQ5); kohout -KP/HP; kohout (-14) mezi napájecím potrubím a vzduchojemem (žlutý na podélníku lokomotivy). Nouzově odbrzděte střadačovou brzdu pomocí čtyřhranu vně lokomotivy. kontrolujte odbrzdění lokomotivy! Jízda na přípřeži Dohodněte, ze které lokomotivy bude napájeno topení vlaku. Ověřte, zda vlaková lokomotiva je schopna přenášet požadované napětí potřebné pro napájení vlaku. kontrolujte polohu klíče vlakového topení, případně nastavte na displeji režim topení na systému 25 kv. Nastavte maximální dovolenou rychlost vlaku (může být omezena vlakovou lokomotivou). Na displeji P93 navolte příslušný provoz (řazení ve vlaku) a příslušný sběrač. Jízda s přípřeží (na zavěšeném postrku) - nevedoucí lokomotiva Dohodněte, ze které lokomotivy bude napájeno topení vlaku. adejte potřebná data do tachografu. Nastavte případně na displeji režim topení na systému 25 kv. Na displeji P91 navolte režim Nevedoucí lokomotiva. Bude vypnuta parkovací brzda, zaveden závěr brzdiče a zablokovány režimy řízení "AUT" a "CB". Uzavřete kohout -SQ2 brzdiče DAKO BSE. V případě účinkování pojišťovacích ventilů uzavřete kohout -14 mezi hlavními vzduchojemy a napájecím potrubím. Navolte příslušný směr. Přestavte krátce HJP do polohy Souhlas dojde k odblokování zámku trakce", tj. umožnění činnosti EDB a tahu. Provoz s V MIREL: V MIREL přepněte do režimu AV. Provoz s V PB/LB a SIFA: V LB/PB vypněte (pořadí následujících bodů musí být dodrženo): / vozidlo musí stát; / musí být naplněno hlavní potrubí; / vypněte hlavní vypínač; / stáhněte oba sběrače; / nastavte směr do polohy 0 ; / snižte tlak v hlavním potrubí pod 1 bar; / přepněte spínač S283 do polohy Aus (v případě neúspěchu uzavřete kohout PB/LB). Vypněte zařízení SIFA přepínačem S281 (poloha 0 ). Provedení zkoušek V PB/LB + SIFA Uzavírací kohout V PB/LB musí být otevřen, tj. ve svislé poloze (pokud byl uzavřen a po jeho otevření přes něj uniká vzduch, stačí ho otevřít až po navázání komunikace - viz dále). Poruchové ovladače V PB/LB ve strojovně musí být v poloze Provoz.
7 Přepínač režimů V PB/LB musí být v poloze Ein. Přepínač režimů SIFA ve strojovně musí být v poloze A. Přepínače režimů LB na stanovištích (na mezistěnách) musí být poloze Betrieb. ařízení LIM musí být v činnosti na provozní obrazovce je zobrazena šedivá ikona LIM test. Musí být navolen směr Vpřed, naplněno hlavní potrubí a nastaven režim MAN. Vlastní provedení zkoušek: Na obrazovce P99 Výběr železniční správy nastavte předvolbu Německo (NáVo ikona předvolba železniční správy Německo). Bude automaticky zapnut V LB/PB a SIFA, V MIREL bude samočinně vypnut, po dobu cca 10 s uniká vzduch přes ventil MIREL/SIFA a zní houkačka. Inicializace zařízení PB/LB trvá cca 2 minuty, během této doby svítí na provozní obrazovce nápis Porucha komunikace LB, avšak o poruchu se nejedná! Vyčkejte, až nápis zmizí. Test SIFA: Sešlápněte a držte pedál SIFA. Cca po 30 sekundách dojde k optické a zvukové signalizaci a po několika sekundách dojde následně k odvětrání hlavního potrubí přes ventil MIREL/SIFA. Uvolněte, stlačte a opět uvolněte pedál SIFA. Dojde k naplnění hlavního potrubí. Test SIFA lze provádět během inicializace V PB/LB. Test V PB/LB: Na obrazovce P21 adání dat o vlaku LB (zobrazí se automaticky po inicializaci LB/PB) aktivujte pomocí tlačítka kouška LB/PB zkoušku V PB/LB. Během zkoušky dojde k odvětrání hlavního potrubí a celé řadě vnitřních testů zařízení. Během zkoušky svítí na provozní obrazovce nápis Probíhá funkční zkouška. kouška trvá cca 1 minutu. Pro vykonání zkoušky musí být otevřen kohout V LB/PB. Pokud bude kohout uzavřen, zkoušku nelze provést, tlačítko kouška LB/PB nereaguje kohout otevřete! Po ukončení zkoušky proveďte následující úkony, přičemž je nutno dodržet jejich pořadí! musí být naplněno hlavní potrubí vypněte hlavní vypínač stáhněte sběrače přestavte směr do polohy 0 stiskněte červený nápis měnit národní nastavení potvrďte otázku: ANO na obrazovce P99 Výběr železniční správy stiskněte volbu (nápis) Česká republika (NáVo nápis Česká republika ) a vraťte se zpět na základní obrazovku aktivuje se V MIREL snižte tlak v hlavním potrubí pod 1 bar V PB/LB bude vypnut žlutá ikona MIREL PB/LB se změní na modrou ikonu MIREL a přestanou blikat dvojtečky mezi časovými údaji hodin, minut a vteřin zprovozněte lokomotivu obvyklým způsobem proveďte test V MIREL Přejezd hranic ČD na SK nebo z SK na ČD: Předvolbu země, do které jedete, provádějte zásadně při stání lokomotivy v poslední ŽST, kde vlak pravidelně zastavuje! Na Provozní obrazovce (P1), tj. na obrazovce s rychloměrem, obsloužíme ikonu Národní volba". Na následné obrazovce P99 Výběr železniční zprávy obslužte ikonu národní předvolby a stiskněte textové pole s názvem země, do které jedete. Proveďte návrat na Provozní obrazovku (P1). Během přejezdu hranice vypněte HV (při změně trakčních systémů navíc stáhněte sběrače a stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí) a na Provozní obrazovce (P1) obslužte textové pole s nápisem "měnit národní nastavení". Následný dotaz potvrďte volbou ANO.
8 provozněte lokomotivu a pokračujte v jízdě. Nechtěná volba Německo: Vyčkejte řádné inicializace V PB/LB, tj. vyčkat stavu, při kterém na Provozní obrazovce (P1) zmizí nápis o poruše komunikace LB a na ákladní obrazovce (P3) se otevře snímek nazvaný adání dat o vlaku LB (P21); stav inicializace trvá v řádu jednotek minut (cca 2 minuty) a mj. je blokována tažná síla. Na Provozní obrazovce (P1) je poté nutno dokončit změnu národního nastavení na Německo, znovu stisknout tlačítko NáVo a rovnou (tj. bez předvolby) stisknout textové pole s názvem Česká republika ; nyní je důležité deaktivovat V PB/LB dále podle uvedených bodů: / vozidlo musí stát; / musí být naplněno hlavní potrubí; / stáhněte oba sběrače; / nastavte směr do polohy 0 ; / snižte tlak v hlavním potrubí pod 1 bar; / proveďte test V MIREL. ČD na DB: Uzavírací kohout V PB/LB musí být otevřen, tj. ve svislé poloze (pokud byl uzavřen a po jeho otevření přes něj uniká vzduch, stačí ho otevřít až po navázání komunikace). Poruchové ovladače V PB/LB ve strojovně musí být v poloze Provoz. Přepínač režimů V PB/LB musí být v poloze Ein. Přepínač režimů SIFA ve strojovně musí být v poloze A. Přepínače režimů LB na stanovištích (na mezistěnách) musí být poloze Betrieb. ařízení LIM musí být v činnosti na provozní obrazovce je zobrazena šedivá ikona LIM test. Musí být navolen směr Vpřed, naplněno hlavní potrubí a nastaven režim MAN. Na obrazovce P99 Výběr železniční správy nastavte předvolbu Německo (NáVo ikona předvolba železniční správy Německo). Bude automaticky zapnut V LB/PB a SIFA, V MIREL bude samočinně vypnut, po dobu cca 10 s uniká vzduch přes ventil MIREL/SIFA a zní houkačka. Inicializace zařízení PB/LB trvá cca 2 minuty, během této doby svítí na provozní obrazovce nápis Porucha komunikace LB, avšak o poruchu se nejedná! Vyčkejte, až nápis zmizí. adejte data do systému V LB/PB (zadaná data je nutno potvrdit 3 x na displeji, 1 x obsloužit Wachsamtaste). Proveďte zkoušku V PB/LB a SIFA. Jeďte na státní hranici rychlostí na českém území max. 100 km/h! Při změně systému stáhněte sběrač, vypněte hlavní vypínač a stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Potvrďte Národní volbu" Německo na Provozní obrazovce. dvihněte sběrač a zapněte hlavní vypínač. V případě poruchy V LB/PB přepněte přepínač S283 do polohy Aus! Přepnutí musí být provedeno při stání lokomotivy, po předchozí národní volbě Německo. DB na ČD: V poslední předhraniční ŽST, kde vlak zastavuje, nastavte na obrazovce P99 Národní předvolba Česká republika. Po nastavení nedojde k žádné změně V. Při změně systému stáhněte sběrač, vypněte hlavní vypínač a stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Potvrďte Národní volbu tlačítkem na Provozní obrazovce. V PB/LB a SIFA zůstávají zapnuty. Teprve poté zadejte povel ke zdvižení sběrače a zapnutí hlavního vypínače! Rychlost na českém území je max. 100 km/h! Po prvním následujícím zastavení vozidla bude vždy automaticky zapnut V MIREL a už v tomto místě zastavení je nutno vykonat postup dále uvedený. Po zastavení vlaku za státní hranicí přepněte V LB/PB na V MIREL takto: / vozidlo musí stát; / musí být naplněno hlavní potrubí; / stáhněte oba sběrače; / vypněte hlavní vypínač; / nastavte směr do polohy 0 ;
9 / snižte tlak v hlavním potrubí pod 1 bar; / zvedněte sběrač, zapněte hlavní vypínač; / proveďte test V MIREL. měna z ÖBB na ČD v ŽST Břeclav: Po zastavení vlaku v ŽST Břeclav přepněte V LB/PB na V MIREL takto: / vozidlo musí stát a musí být přepnuto do národní volby Česká republika ; / musí být naplněno hlavní potrubí; / vypněte hlavní vypínač; / stáhněte oba sběrače; / nastavte směr do polohy 0 ; / snižte tlak v hlavním potrubí pod 1 bar; / zvedněte sběrač, zapněte hlavní vypínač; / proveďte test V MIREL. měna trakčního systému Přeložte HJP do polohy Výběh. Přepněte ovladač sběračů do polohy "Stáhnout sběrač + vypnout hlavní vypínač" a v této poloze jej PONECHEJTE!! Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Na příslušnou návěst zadejte povel vedni sběrač + zapni hlavní vypínač. Po odblokování trakce lze zadat tažnou sílu. Připojení vlakového topení Vyjměte klíč vlakového topení ze spínače v mezistěně. Přepínač sběračů přepněte do polohy Stáhnout sběrače a vypnout hlavní vypínače" a ponechte jej v této poloze. Ovladač vysokého napětí přepněte do polohy Vypnutí hlavního vypínače" a ponechte jej v této poloze. Stiskněte tlačítko nouzového vypnutí. Pohledem zkontrolujte spuštění sběračů, beznapěťový stav lokomotivy, filtrů a vypnutí hlavního vypínače na displeji. Stiskněte tlačítko obsluhy vlakového topení na displeji a tlačítko držte stisknuté (cca 2 sekundy), dokud se neobjeví signalizace bezpečného stavu pro obsluhu vlakového topení (zelená barva) Pokud trvale svítí ikona neurčitého stavu, i když byly splněny předchozí podmínky, lze vydat závěrný klíč (manipulovat s topnou spojkou) jen při splnění následujících podmínek: kontrolujte na voltmetrech ve strojovně beznapěťový stav filtrů (celkem 10 voltmetrů, žádný nesmí ukazovat napětí větší než 50 V). Uzavřete kohouty sběračů (dojde k odpojení odpojovačů sběračů). Na skříňce bezpečnostních klíčů ve strojovně přestavte páku kohoutu -S411 a vyjměte příslušný klíč. Pomocí klíče uvolněte a pákou uzemněte střešní uzemňovač Q37. Po uzemnění střešního uzemňovače Q37 vyjměte klíč od zámku výstupu na střechu (klíč slouží jako symbol bezpečného stavu na lokomotivě). Vypnutí střadačové brzdy ajistěte lokomotivu proti pohybu (klíny, zarážky). abrzděte střadačovou brzdu tlačítkem na mezistěně. Uzavřete kohouty střadačové brzdy obou podvozků na pomocném vzduchovém panelu ve strojovně. Odbrzděte všechny brzdy tak, aby nebyl tlak v brzdových válcích. Nouzově odbrzděte střadačovou brzdu na všech nápravách pomocí čtyřhranného klíče vně lokomotivy. Přesvědčte se, že je střadačová brzda odbrzděná (vysunutí kolíků). Na obrazovce P94 Brzdy potvrďte vypnutí střadačové brzdy. Vozidlo musí stát. Vypnutí PB/LB
10 Vypněte hlavní vypínač. Stáhněte oba sběrače. Nastavte směr do polohy 0. Snižte tlak v hlavním potrubí pod 1 bar. Přepněte spínač S283 do polohy Aus (v případě úniku vzduchu uzavřete kohout V PB/LB). Vypnutí parkovací brzdy HJP přeložte do polohy BE, držte v této poloze a současně stiskněte tlačítko - na klávesnici zadávání rychlosti (vpravo). Přeložte HJP do polohy Jízda pro odbrzdění doplňkové brzdy. Pro opětovné zapnutí parkovací brzdy přeložte HJP do polohy BE, držte v této poloze a současně stiskněte tlačítko + na klávesnici zadávání rychlosti (vpravo) nebo na chvíli přepněte přepínač režimů jízdy z MAN do AUT a zpět. Připojení HV k vlaku (najetí na soupravu) v režimu AUT apněte režim AUT. Postupným stiskem kláves [0] a [+] navolte rychlost 1 km/h. V poloze HJP Souhlas udržuje lokomotiva rychlost 1 km/h a po 10 sec zaparkuje. V poloze "Jízda" netáhne. Pro plynulou jízdu je třeba přeložit HJP z polohy "Souhlas" do polohy "Jízda" a zpět do polohy "Souhlas". V poloze HJP Výběh lokomotiva ihned zaparkuje. Odpojení HV od vlaku (namáčknutí) Nastavte směr vzad. Snižte tlak v hlavním potrubí (tlak musí být po snížení vyšší než 4,0 bar). aveďte ávěr. Dejte HJP do polohy Souhlas dokud se lokomotiva nepohne (je třeba přemoci zabrzdění lokomotivy průběžnou brzdou v důsledku snížení tlaku v hlavním potrubí), pak zadejte Výběh. Uvolněním HJP tah zrušen. Alternativně lze použít tento postup: Nastavte směr vzad. Přeložte HJP do polohy Výběh. apněte režim namáčknutí soupravy (stisk klávesy [P+] na 3 sec). Na displeje je režim indikován příslušným symbolem. Dojde k aktivaci PJP a snížení tlaku v hlavním potrubí, souprava i lokomotiva se zabrzdí. Dejte PJP do polohy Souhlas dokud se lokomotiva nepohne (je třeba přemoci zabrzdění lokomotivy průběžnou brzdou v důsledku snížení tlaku v hlavním potrubí), pak zadejte Výběh. Uvolněním PJP tah zrušen. Režim namáčknutí je ukončen stiskem klávesy [P ] na 3 sec. Aktivace PJP Přeložte HJP do polohy Výběh. Aktivujte pomocnou jízdní páku tlačítkem na displeji (Menu - Ovládací panel) nebo tlačítkem "Centrální zavírání dveří". Polohou PJP Souhlas uvolníte zámek trakce. V poloze PJP Souhlas narůstá poměrný tah (100 % za 12 s). V poloze PJP Jízda zůstává konstantní hodnota požadovaného tahu (poloha je nearetovaná, nutno najít zoubek ). V poloze PJP Výběh klesá tažná síla k nule (ze 100 % na 0 % za 10 s). Uvolněním PJP je zrušen tah, ale není zrušena brzda. Rychlost jízdy při ovládání vozidla pomocí PJP není nijak omezována. Deaktivaci PJP proveďte přeložením HJP do polohy "Jízda".
11 Nouzová jízda Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Přepínač režimu UIC přepněte do polohy 0. Přepněte přepínač směru do polohy 0". Přepněte ve strojovně poruchový spínač tachografu do polohy Porucha". Přepněte ve strojovně poruchový spínač MIREL do polohy M". Vypněte jističe F220 a F224. Vypněte zařízení LIM. Přepněte přepínač nouzové jízdy do požadované polohy. Stiskněte tlačítko označené symbolem START SOS S239. Povelem Start vysokého napětí nebo vedni sběrač uveďte lokomotivu do provozu. Odbrzděte soupravu polohou HJP Souhlas". Přepínačem směru navolte směr. Polohou HJP Souhlas zadejte tah. Odlišnosti při ovládání lokomotivy v režimu nouzová jízda: Po zadání povelu vedni sběrač ovladačem sběračů S125 ( S126) budou zvednuty oba sběrače. Pro stažení sběračů je nutno použít tlačítka bezpečnostní Stop ( S123, S124)! Při nouzové jízdě nelze provést změnu trakčního napájecího systému. Při odbrzdění s HJP v poloze Souhlas je nutné nastavit směr 0. Pokud není nastaven směr 0, dojde k nárůstu tažné síly při zabrzděné průběžné brzdě!!! Kompresor lze ovládat v režimu nouzové jízdy pouze ručně. Regulace tlaku v hlavním vzduchojemu je plně v kompetenci strojvedoucího na základě údajů mechanického manometru. Napájení vlaku je při zavedení nouzové jízdy blokováno! Dveře soupravy budou odblokovány! Vícenásobné řízení Spojení vozidel provádějte pouze tehdy, pokud je na obou lokomotivách stažen sběrač. Po spojení obou kabelů vedení UIC558 se na TDD objeví obrazovka P98 Řízená lokomotiva. Řízená lokomotiva / všechny ovladače přídavné brzdy musí být v poloze "O2 Odbrzdit ; / ovladače sběračů a HV přepněte do polohy Držet stav"; / přepínač směru přepněte do polohy 0"; / přepínač režimu přepněte do polohy MAN"; / HJP přeložte do polohy Výběh"; / stiskněte tlačítko průchod strojovnou; / přepněte přepínač provozního režimu -S137 do polohy (Řízená lokomotiva) ; / vypněte spínač řízení. Řídicí lokomotiva Na obrazovce P98 - Řízená lokomotiva: / povolte zapnutí řízení na řízené lokomotivě; / povolte připojení řízené lokomotivy k vysokému napětí; / povolte případně zapnutí topení vlaku na řízené lokomotivě; / zablokujte případně pískování řízené lokomotivy. Uveďte lokomotivy do provozu. kouška LIM Přepínač sběračů přepněte do polohy Stáhnout sběrače a vypnout hlavní vypínače" a ponechte jej v této poloze. Ovladač vysokého napětí přepněte do polohy Vypnutí hlavního vypínače" a ponechte jej v této poloze. Pokud je test vyžadován, stiskněte oranžové blikající tlačítko s textem LIM test dopor." na provozním displeji, v případě ručního spuštění testu, stiskněte tlačítko s nápisem LIM. Tlačítko změní barvu na šedou a textem LIM test probíhá".
12 Test zařízení trvá cca 30 sec. Po ukončení testu se v tlačítku zobrazí nápis "LIM test OK" na modrém pozadí a lokomotivu je možno uvést do provozu (tlačítko LIM test OK" zmizí za dalších cca 30 sec). Poruchové stavy Řídicí systém Porucha obou displejů na stanovišti atuhnutí nebo zhasnutí obou obrazovek trvalý stav. Vypnout a po 20 s zapnout jističe displejů -F205 a -F207. Případné zpoždění nebo neschopnost ohlásit dispečerovi a strojmistrovi. Trakce Porucha trakčního motoru Hlášení diagnostiky. Řídit se pokyny diagnostiky. Další jízda s omezeným trakčním výkonem je možná, ohlásit dispečerovi možné prodloužení jízdní doby, závadu ohlásit strojmistrovi. Vypnutí trakčního motoru (podvozku). Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Stiskněte tlačítko příslušného střídače (podvozku) na obrazovce P92. Po cca 5 sec bude pohon elektricky odpojen. Další jízda s omezeným trakčním výkonem je možná, ohlásit dispečerovi možné prodloužení jízdní doby, závadu ohlásit strojmistrovi. Pomocné pohony Porucha primárního měniče Hlášení diagnostiky. Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Stiskněte tlačítko vypnutí příslušného primárního měniče na obrazovce P92. Po cca 5 sec bude střídač elektricky odpojen. Další jízda bez omezení. Porucha sekundárního měniče Hlášení diagnostiky. V případě poruchy některého střídače pomocných pohonů je možné jeho funkci nahradit střídačem pro pohon chlazení brzdového odporníku. EDB nebude v tomto případě k dispozici. Při poruše střídače U79 (vlastní spotřeba) je blokována jízda, při poruše U74, U75, U78 je možná jízda bez omezení do přehřátí příslušného uzlu. astavte a zajistěte lokomotivu proti pohybu. Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Vypněte EDB příslušného podvozku tlačítkem na obrazovce P92. Ve strojovně proveďte příslušné manipulace. Další jízda bez EDB. Brzdy Vypnutí doplňkové, přídavné nebo parkovací brzdy Uzavřít příslušný kohout a odvětrat prostory stiskací záklopkou (kontrola odvětrání na manometru)! Dbát na neúčinnost vypnutých brzdových systémů! Nouzové odbrzdění střadačové brzdy Hlášení diagnostiky.
13 ajistěte lokomotivu proti pohybu (klíny, zarážky). abrzděte střadačovou brzdu tlačítkem na mezistěně. Uzavřete kohouty střadačové brzdy obou podvozků na pomocném vzduchovém panelu ve strojovně. Odbrzděte všechny brzdy tak, aby nebyl tlak v brzdových válcích. Nouzově odbrzděte střadačovou brzdu na všech nápravách pomocí čtyřhranného klíče vně lokomotivy. Přesvědčte se, že je střadačová brzda odbrzděná (vysunutí kolíků). Na obrazovce P94 Brzdy potvrďte vypnutí střadačové brzdy. Před další jízdou odstraňte zajišťovací klíny nebo zarážky. Dbát na neúčinnost vypnutých brzdových systémů! Po změně stanoviště je trvale zaveden závěr a je odvětráno hlavní potrubí Kontrola přepnutí přepínačů UIC S159 ( S160). Na obou stanovištích musí být ve stejné poloze! abezpečovací zařízení Porucha V PB/LB Signalizace zařízení V PB/LB + únik vzduchu z hlavního potrubí. V PB/LB vypnout jističem a opět zapnout, překontrolovat koncovou polohu uzavíracího ventilu PB na pneumatickém panelu (čtyřhran), v případě neúspěchu přepnout přepínač - S283 do polohy AUS", v případě dalšího úniku vzduchu z HP uzavřít kohout PB a vypnout jistič zařízení. Vyrozumět B, VL a strojmistra, Vmax = 50 km/h. Porucha MIREL Nouzové brzdění + možná signalizace Err na opakovači, případně nepřenášení návěstí. Vypnout a po 10 sekundách zapnout jistič MIREL, v případě neúspěchu přepnout poruchový spínač MIREL do polohy "0" a vypnout jistič MIREL, v případě dalšího úniku vzduchu uzavřít kohout MIREL. ávadu ohlásit dispečerovi a strojmistrovi, do KO zapsat případný kód poruchy Err (zobrazí se po stisknutí tlačítka Enter), postupovat dle SŽDC (ČD) T108, SŽDC D1 a ČD D2. Porucha SIFA Nouzové brzdění + poruchové hlášení. Přepnout spínač SIFA na skříni V do polohy "0". V případě dalšího úniku vzduchu uzavřít kohout MIREL. Postupujte podle národních předpisů (50 km/h)! Porucha čidla rychlosti tachografu Hlášení diagnostiky. Při poruše čidla rychlosti tachografu lze přepnout tachograf na čidlo měření rychlosti pro CRV/AVV (A). Rychlost je zaznamenávána v tachografu standardním způsobem. Na obrazovce P97 Čidla rychlosti stiskněte tlačítko měnit v řádku Tacho. Porucha tachografu Na displeji je indikována závažná porucha tachografu. Vypněte jistič tachografu -F149 (stanoviště 2). Přepněte přepínač tachografu S279 do polohy PORUCHA". Ručně zapněte příslušný národní zabezpečovač do polohy M (poloha spínače vpravo). Tachograf není schopen rychlost měřit nebo registrovat. Po vypnutí tachografu bude zobrazována rychlost z CRV/AVV, ale nebude registrována! Jízdu ukončete v následující ŽST (viz předpis V8/I, čl. 26) a požádejte o náhradní stroj! Při D - testu MIRELu nedojde k opětovnému naplnění hlavního potrubí
14 Při prvním krátkodobém odpadu EPV nedojde k opětovnému naplnění hlavního potrubí (projev podobný stržené záchranné brzdě). Při poklesu tlaku v hlavním potrubí zaúčinkují potrubní zrychlovače soupravy, je nutno zavést ávěr brzdiče nebo rychločinně zabrzdit a vyčkat úplného odvětrání hlavního potrubí. Hlášení horké ložisko Hlášení diagnostiky. Lokomotiva zavede provozní brzdění. Při podkročení rychlosti 60 km/h lze naplnit hlavní potrubí a v případě potřeby pokračovat max. 60 km/h. astavte na vhodném místě. kontrolujte stav ložisek. V případě závady měření (poškození čidla měření, kabeláže) kvitujte poruchu na obrazovce P59 a pokračujte dále bez omezení. Případné zpoždění nebo neschopnost ohlásit dispečerovi a strojmistrovi. Porucha protismyku Hlášení diagnostiky. Vypněte jistič -F221. Nastavte režim brzdění P nebo G. Přepočítejte případně skutečná brzdící procenta vlaku podle nastaveného režimu brzdění. Dopravovaná lokomotiva se závadou protismyku musí mít vypnutou průběžnou brzdu! Ostatní Porucha houkačky Houkačka je stále účinná. Uzavřít kohout příslušné houkačky na pomocném vzduchovém panelu. Postupujte podle národních předpisů! Nelze vypnout baterii Řídicí systém nereaguje na povely spínačů řízení a vypnutí baterie. Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Poznámky
Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD
Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze SW 26, HW 2.1 Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Verze dokumentu 1_7 30.11.2011 deněk Mikeš, Antonín Prell Sestaveno na základě firemní dokumentace
VíceElektrická lokomotiva ř. 380 ČD
Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze SW 51, HW 2.6 Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Verze dokumentu 1_9 10. 1. 2013 KV DKV Praha Sestaveno na základě firemní dokumentace a zkušeností
VíceElektrická lokomotiva ř. 380 ČD
Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze: SW 52.4 HW 2.6.4 Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Určeno pro strojvedoucí Verze dokumentu 2_05 1. 1. 2016 KV DKV Praha Stránka 1 z 16 Sestaveno
VíceElektrická lokomotiva ř. 380 ČD
Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze: SW 52.4-6 HW 2.6.4-6 Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Určeno pro strojvedoucí Verze dokumentu 2_09 4. 12. 2016 KV DKV Praha Stránka 1 z
VíceNávod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Příloha přehled piktogramů Vypracoval: Ing. Radek Šafránek Číslo dokumentu: Lo2009-31-CZ Kontroloval: Ing. Václav Bierhanzl Datum vypracování:
VíceElektrická lokomotiva ř ÖBB
Elektrická lokomotiva ř. 1216 ÖBB Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - OCP Střed Praha Verze 3_0 20. 1. 2019 deněk Mikeš, SSPMP OCP Střed Praha SW - K Stránka 1 z 10 V tomto návodu jsou obsaženy
VíceČD Railjet. Provozní a poruchové stavy. ČD, a.s. - DKV Praha. Určeno pro strojvedoucí. Verze dokumentu 1_
ČD Railjet Provozní a poruchové stavy ČD, a.s. - DKV Praha Určeno pro strojvedoucí Verze dokumentu 1_6 30. 5. 2014 KV DKV Praha 2 Provozní a poruchové stavy Obsah 1. Přehled používaných zkratek... 6 2.
VícePopis změn SW. S:\TRANSPORTATION\TVR\Technika\Projekty\85Em_PROJEKT\109E_Schvalování\Dok_živ_cykl\Navod_k_obsluze\Lo2010_20_Změny_SW_ Pack7.
Popis změn SW Změny SW obsažené v Pack8 Vypracoval: Ing. Jiří Šašek, Ph.D. Číslo dokumentu: Lo2010-5 Kontroloval: Ing. Vlastimil Buba, Ph.D. Datum vypracování: 4.3.2011 Ing. Radek Šafránek Datum poslední
VíceVectron. Provozní a poruchové stavy HV 193. ČD, a.s. - DKV Praha. Určeno pro strojvedoucí. Verze dokumentu 1_
Vectron Provozní a poruchové stavy HV 193 ČD, a.s. - DKV Praha Určeno pro strojvedoucí Verze dokumentu 1_1 9. 12. 2017 KV DKV Praha Zpracováno na základě návodu k obsluze lokomotivy X 4 Siemens a zkušeností
VíceTechnické závady vozu 14 T. Tůma Marek 222 938 Kos Jan 1726 (spolupráce na voze)
Technické závady vozu 14 T Zpracovali: 1 Tomášek Tomáš 225023 Tůma Marek 222 938 Kos Jan 1726 (spolupráce na voze) Obsah: Seznam jističů 3 Manipulace s vozem 4 ČERVENÉ ZÁVADY Porucha pohonu (porucha tachografu)
VíceObrázkovým průvodce s popisem lokomotivy REKO
České dráhy provedly několik rekonstrukcí lokomotiv řady 754. Hlavním zásahem bylo dosazení nového řídícího systému MSV. Stroje mají schopnost dálkového řízení přes UIC kabel. Prvním pokusem o rekonstrukci
VíceNávod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Příloha přehled alarmů Vypracoval: Ing. Radek Šafránek Číslo dokumentu: Lo2009-32-CZ Kontroloval: Ing. Václav Bierhanzl Datum vypracování:
VíceZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ. Technická příprava
ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ Technická příprava Jméno: ID testu: Os. č. Útvar: Technická příprava 1) Zhasnutá kontrolka zrychlovače při zadané jízdě znamená: 1 b. a) a) vyřazení zrychlovače z trakčního obvodu
VíceNOUZOVÉ A PORUCHOVÉ STAVY
NOUZOVÉ A PORUCHOVÉ STAVY Nouzové dobíjení baterie 24V Pokud dojde k vybití startovací baterie 24V a baterie 48V je plně nabita, lze z displeje strojvedoucího povolit dobíjení baterie 24V z baterie 48V
VíceSOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA 15T
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA 15T Platí od září 2011 verze 02 1.
VíceSOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA 15T
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA 15T 1. Dosáhnout pří jízdě ze svahu
VíceZávady. vozů. T3R.P a T3R.PLF
Závady vozů T3R.P a T3R.PLF 1 Vůz T3R.P., T3R.PV a T3 R.PLF Alstom s tranzistorovou výzbrojí TV Progres. Panel indikace poruch. Panel je instalován vpravo od tachografu v zorném poli řidiče. A B Regulátor
VíceTechnické závady vozu KT8 RN2P Zpracovali: Tůma Marek 222 938 Tomášek Tomáš 225023 Kos Jan 1726
Technické závady vozu KT8 RN2P Zpracovali: Tůma Marek 222 938 Tomášek Tomáš 225023 Kos Jan 1726 Obsah: Seznam pojistek 600V v odpojovači OTZ 3 Seznam jističů 4 DIAGNOSTIKA ZÁVAD NA VOZE Popis a foto panelů
VícePokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 12/2010 ve znění změny č. 1 až 4.
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 12/2010 ve znění změny č. 1 až 4. Věc: Provozní
VíceŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT
ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADA 380 ČD, TYP ŠKODA 109 E TYPOVÝ NÁČRT ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY Určení interoperabilní lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.
VíceTECHNICKÉ ZÁVADY VOZU T6A5
TECHNICKÉ ZÁVADY VOZU T5 Zpracovali: Tůma Marek 222 938 Kos Jan 1726 Tomášek Tomáš 225023 Obsah: Seznam pojistek 600V v odpojovači OTZ 3 Seznam jističů a pojistek 24V u vozů ev. č. 8601-8680 4 Seznam jističů
VíceObsah 1 Úvod Oprávnění k obsluze Základní funkce zařízení KBS Automatická výluka kontroly bdělosti...
Obsah 1 Úvod... 4 1.1 Oprávnění k obsluze... 4 1.2 Základní funkce zařízení KBS06... 4 1.3 Automatická výluka kontroly bdělosti... 4 2 Skladba a začlenění zařízení KBS06 do vozidla... 5 3 Rozhraní zařízení
VíceProvoz jednotek 680 Pendolino
Provoz jednotek 680 Pendolino Zápis do Knihy předávky Z důvodu nemožnosti zápisu údajů do záznamového zařízení Memocard nařizuji doplnit zápis v Knize předávky v kolonce domovské DKV o SAPové číslo strojvedoucího
VíceNávod k obsluze řídícího vozu 3Ev
Návod k obsluze řídícího vozu 3Ev ČD 8-311.1 Vypracoval: Ing. Radek Hedvík Číslo dokumentu: LoTP000623 Kontroloval: Ing. Miroslav Novák Datum vypracování: 23.3.2011 Ing. Vladan Motyka Datum poslední změny:
VíceMotorový vůz řady 831
Motorový vůz řady 831 Technický nákres Technické údaje Typ spalovacího motoru Vrtání Zdvih Trvalý výkon SM Zásoba paliva Olejové hospodářství Vodní hospodářství 6 S 150 PV 2A (má opačné číslování válců!)
VíceŠKODA 71 Em, ČD 363.5
Přehled alarmů ŠKODA 71 Em, ČD 363.5 Vymezení platnosti: Verze SW: LCC: 1.20 TDD: 1.20 Elektrická výzbroj: 1.5 Vypracoval: Ing. Martin Sychra Číslo dokumentu: LoTP000846 Kontroloval: Ing. Václav Bierhanzl
VíceZákladní dokumentace k provozu Podvozků EKP 023 a EKP 031 Umístěných v hlavním trezoru ČNB v Praze
Základní dokumentace k provozu Podvozků EKP 023 a EKP 031 Umístěných v hlavním trezoru ČNB v Praze Aktualizované vydání Leden 2012 Zpracoval: Schválil: 23.1.2012 24.1.2012 Ing. Petr Jambura J.E.S. spol.
VíceRollei 2.4GHz bezdrátová spoušť pro fotoaparáty Canon, Nikon a Sony
Rollei 2.4GHz bezdrátová spoušť pro fotoaparáty Canon, Nikon a Sony Uživatelská příručka www.rollei.cz Tento produkt je bezdrátové dálkové ovládání, které umožňuje uživateli uvolnit závěrku fotoaparátu
VíceREGULÁTORY SMART DIAL
REGULÁTORY SMART DIAL Bezdrátový ovladač NÁVODY NA MONTÁŽ, OBSLUHU A ÚDRŽBU 1. Popis Ovládací panel Smart Dial umožňuje bezdrátové nastavení teploty a otáček ventilátorů ve vzduchotechnických jednotkách
VíceZÁSKOKOVÝ AUTOMAT MODI ZB pro jističe Modeion POPIS K790
ZÁSKOKOVÝ AUTOMAT MODI ZB pro jističe Modeion POPIS Aplikace Záskokový automat se používá k zajištění dodávky elektrické energie bez dlouhodobých výpadků v různých sektorech služeb, průmyslu apod. Automat
VíceBarevný nákres lokomotivy
Lokomotiva řady 799 Barevný nákres lokomotivy Technický nákres Popis lokomotivy Mechanická část Lokomotiva je koncipována jako kapotová, se dvěma sníženými a zúženými představky a centrální věžovou kabinou
VíceSPÍNACÍ HODINY. Nastavení hodin a předvolby. Obr. 1
SPÍNACÍ HODINY Při každém zapnutí startuje topení vždy na plný výkon a dále pak pracuje dle poslední nastavené teploty, pokud není tato dále měněna. Při zapnutí topení předvolbou je však funkce topení
VíceOvěřovací provoz nových technologií organizování a provozování drážní dopravy - č. 4/2006 Zpracovatel: Zusková 9722 32392 zuskova@gr.cd.
Č.j.: Věc: České dráhy a.s. Generální ředitelství Nábřeží Ludvíka Svobody 1222, Praha 1, 110 15 IČ: 70994226 Zápis v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze pod spisovou značkou oddíl B, vložka 8039
VíceDOPRAVNÍ PODNIK hl. m. Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání - Tramvaje KT8D5. u č e b n í p o m ů c k a k v ě t e n 2 0 0 9
DOPRAVNÍ PODNIK hl. m. Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání - Tramvaje TRAMVAJ KT8D5 u č e b n í p o m ů c k a k v ě t e n 2 0 0 9 Obsah: 3... Úvod KT8D5.RN2P 3... Základní údaje, podmínky
VícePŘÍLOHA 9 OBSLUHA BRZDOVÝCH ZAŘÍZENÍ NA HNACÍCH VOZIDLECH
PŘÍLOHA 9 OBSLUHA BRZDOVÝCH ZAŘÍZENÍ NA HNACÍCH VOZIDLECH 1 Ovládání průběžné brzdy vlaku brzdičem DAKO-BS2 (Příloha č. 13, obr. 1, 2, 3 a, 3 b) 1.1 Při ovládání průběžné brzdy vlaku brzdičem DAKO-BS2
VíceDOPRAVNÍ PODNIK hl. m. Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání - Tramvaje KT8D5R.N2P. u č e b n í p o m ů c k a k v ě t e n 2 0 0 9
DOPRAVNÍ PODNIK hl. m. Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání - Tramvaje TRAMVAJ KT8D5R.N2P u č e b n í p o m ů c k a k v ě t e n 2 0 0 9 Obsah: 3... Úvod KT8D5.RN2P 3... Základní údaje,
VíceUZÁVĚRKA DIFERENCIÁLU
Tato kapitola se zabývá vybavením vašeho traktoru, které zvyšuje jeho výkon na poli. UZÁVĚRKA DIFERENCIÁLU VÝSTRAHA: Nejezděte po silnicích, nebo vysokou rychlostí kdekoli, se zapnutou uzávěrkou diferenciálu.
VíceManuál Systém pro řízení výstražných signalizačních světel pro hasiče
Manuál Systém pro řízení výstražných signalizačních světel pro hasiče Verze: v1.04 Ing. Stanislav Saska - 1 - Obsah: Úvod... 3 Bezpečnostní instrukce... 3 Bezpečnost práce a záruky výrobce... 3 Popis systému
VíceLS06 AŽD PRAHA S.R.O. O Vlakový zabezpečovač NÁVOD PRO OBSLUHU O REVIZE: 1 PLATÍ OD:
AŽD PRAHA S.R.O. O 80 610 NÁVOD PRO OBSLUHU Vlakový zabezpečovač LS06 O 80 610 REVIZE: 1 PLATÍ OD: 09.10.2014 SCHVÁLIL: 09.10.2014 Ing. Antonín Diviš PODPIS: SOUHLASU AŽD PRAHA S.R.O. ZAKÁZÁNO. PORUŠENÍ
VíceNÁVOD K OBSLUZE AUDIOVIZUÁLNÍHO VYBAVENÍ V POSLUCHÁRNĚ EP130 ELEKTROTECHNICKÁ FAKULTA ZČU, PLZEŇ - BORY
NÁVOD K OBSLUZE AUDIOVIZUÁLNÍHO VYBAVENÍ V POSLUCHÁRNĚ EP130 ELEKTROTECHNICKÁ FAKULTA ZČU, PLZEŇ - BORY V PŘÍPADĚ PROBLÉMŮ VOLEJTE AV ASISTENCI 724 444 111 AV Media s.r.o. 2003 Stránka 1. z 6 ZÁKLADNÍ
VíceMezistěna na st. I. ř. 130
Mezistěna na st. I. ř. 130 Západka dveří B24-3 pro funkční stav J B25-3 B26-3 ze stan. II. Hl. vypínač 0 I Normal. stav 1 2 1/1 Start Napěťová sekce 1 6 9 AKNB Automaticka Kontrola Nabíjení Západka dveří
VícePomůcka na lokomotivu 753.7
Pomůcka na lokomotivu 753.7 1. úkony před startem spalovacího motoru Napětí akumulátorové baterie musí být minimálně 20 V. V případě, že po zapnutí odpojovače voltmetr neukazuje žádnou hodnotu napětí,
VíceNávod na obsluhu rekonstruované lokomotivy řady 754
Návod na obsluhu rekonstruované lokomotivy řady 754 Nabývá účinnosti od: 03.02.2010 Zpracoval Ověřil Schválil Funkce technický ředitel jednatel technický ředitel Jméno Ing.Petr Svoboda RNDr.Jan Hula Ing.Petr
VícePříloha 7 Závady na brzdovém zařízení vlaku a způsoby jejich odstranění
Příloha 7 Závady na brzdovém zařízení vlaku a způsoby jejich odstranění 1 Odborně způsobilí zaměstnanci odstraňují v provozu níže uvedené závady. Nepodaří-li se závadu odstranit, musí zaměstnanec určený
VíceInstalační návod a Návod k obsluze
Instalační návod a Návod k obsluze EKRUCBS Instalační návod a Návod k obsluze čeština Obsah Obsah Pro uživatele 2 1 Tlačítka 2 2 Stavové ikony 2 Pro instalačního technika 3 3 Přehled: Instalace a konfigurace
VíceSPY 11. Automobilový zabezpečovací systém
SPY 11 Automobilový zabezpečovací systém Uživatelská příručka Před prvním použitím zabezpečovacího systému si pečlivě přečtěte tuto uživatelskou příručku a ponechte si ji pro případ potřeby. 1 Tlačítka
VíceSAUNOVÝ REGULÁTOR S 500
SAUNOVÝ REGULÁTOR S 500 Návod na obsluhu www.mctsro.com Saunový regulátor S500 Návod na obsluhu Stránka 1/7 1. Popis Saunový regulátor S500 je určen k ovládání a řízení provozu sauny. Umožňuje okamžité
VíceNávod k oblsuze lokomotivy řady 742 "reko batoh"
Návod k oblsuze lokomotivy řady 742 "reko batoh" Úvod Lokomotivy řady 742 (původním označením T 466.2) byly v letech 1977 až 1986 vyráběny v pražské lokomotivce ČKD. Jedná se o dieselelektrické čtyřnápravové
VíceBASPELIN MRP Popis obsluhy indikační a řídicí jednotky MRP T2
Baspelin, s.r.o. Hálkova 10 614 00 BRNO tel. + fax: 545 212 382 tel.: 545212614 e-mail: info@baspelin.cz http://www.baspelin.cz BASPELIN MRP Popis obsluhy indikační a řídicí jednotky MRP T2 květen 2004
VíceStručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4
Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4 Program pracuje pod Windows 2000, spouští se příkazem Dynamika.exe resp. příslušnou ikonou na pracovní ploše a obsluhuje se pomocí dále popsaných
VíceAutomobilový zabezpečovací systém SPY13
Automobilový zabezpečovací systém SPY13 Uživatelská příručka Obsah Tlačítka dálkového ovladače... 2 Funkce zabezpečovacího systému... 2 Aktivace a deaktivace zabezpečení, spuštění poplachu...2 Dočasné
VíceMAZÁNÍ OKOLKŮ LOKOMOTIV OK - 02
MAZÁNÍ OKOLKŮ LOKOMOTIV OK - 02 POUŽITÍ Mazací systém OK - 02 je určen k mazání okolků lokomotiv převážně s obousměrným provozem. Je to moderní mazací systém, u kterého mazivo rozptýlené ve vzduchu je
VícePříloha 4 Příklady provedení brzdových zařízení. 1. Přestavovače. 1.1 Obecná ustanovení
Příloha 4 Příklady provedení brzdových zařízení 1. Přestavovače 1.1 Obecná ustanovení 1.1.1 Ruční přestavovače jsou umístěny na obou stranách vozidla. Musí být dobře viditelné a snadno přístupné; u hnacích
VíceNÁVOD K OBSLUZE LOKOMOTIVY ŘADY 130 - E479.0 TYP 79 E1
NÁVOD K OBSLUZE LOKOMOTIVY ŘADY 130 - E479.0 TYP 79 E1 POSTUP PŘI OŽIVENÍ SAMOSTATNÉ LOKOMOTIVY Oživení jednotlivého hnacího vozidla. Pod napájeným trakčním vedením je možno provést oživení lokomotivy
VíceNÁVOD K POUŽÍVÁNÍ Řídící jednotka bazénového zakrytí
NÁVOD K POUŽÍVÁNÍ Řídící jednotka bazénového zakrytí 1 (Verze 1/2017) 1. Bezpečnostní pokyny Instalaci a servis zařízení je oprávněna provádět pouze poučená osoba, instalace musí být provedena v souladu
VíceZKOUŠKA. Technická příprava
ZKOUŠKA Jméno: ID testu: Technická příprava Os. č. Útvar: Technická příprava 1) Zhasnutá kontrolka zrychlovače při zadané jízdě znamená: vyřazení zrychlovače z trakčního obvodu dosažení maximální konstrukční
VíceTRAMVAJE ZKOUŠKA - Zkouška ověřovací - Technická Příprava (TP)
ZKOUŠKA Jméno: ID testu: Zkouška ověřovací - TP Os. č. Útvar: Technická příprava 1) Zhasnutá kontrolka zrychlovače při zadané jízdě znamená: vyřazení zrychlovače z trakčního obvodu dosažení maximální konstrukční
VíceÚvod. Rozlišení režimů. Technická data
Úvod Všeobecné informace Série R8300 digitální topící termostat využívá předností mikro-počítačových ovládacích čipů, rozpoznávající teplotu díky vnitřním a venkovním senzorům. Porovnáním nastavených teplot
VíceMA4 UŽIVATELSKÝ A MONTÁŽNÍ NÁVOD
Autoalarm MA4 UŽIVATELSKÝ A MONTÁŽNÍ NÁVOD Tlačítka dálkového ovladače: Aktivace Deaktivace Tichá aktivace Vyhledání vozu A. Aktivace: Stiskněte tlačítko, siréna jednou pípne, směrová světla jednou bliknou,
VíceDigitální tlakový spínač DPC-10 (napěťový výstup) Návod k montáži a obsluze
Digitální tlakový spínač DPC-10 (napěťový výstup) Návod k montáži a obsluze verze 1.3-N (03/2016) PROHLÁŠENÍ O SHODĚ V souladu s nařízením následujících evropské směrnice pro elektromagnetickou kompatibilitu:
VíceOVLÁDACÍ PANEL HÁZENÁ
OVLÁDACÍ PANEL HÁZENÁ - 1 / 9 - NÁVOD K OBSLUZE 6/2005 OBSAH: 1. Zapnutí ovládacího panelu a podsvětlení displeje 2. Volba režimu 3. Funkce tlačítek 4. Zobrazení údajů 5. Trestné minuty 6. Změna hracího
VíceFunkce jednotlivých tlačítek se mohou měnit podle toho, na jaké úrovni menu se právě nacházíte; vysvětlení viz následující tabulka.
5. Přehled použití Snímač a vysílač průtoku FlowX3 F9.02 je jako všechny ostatní přístroje řady X3 vybaven digitálním displejem a klávesnicí s pěti tlačítky, které slouží k nastavení, kalibraci a ovládání
VíceZabezpečovací systém určený k montáži do nákladních vozidel
SE545 Zabezpečovací systém určený k montáži do nákladních vozidel Montážní příručka 1. Shéma zapojení 1.2 Popis vodičů Pin Barva vodiče Popis 1 Červený Napájení +24 V (pojistka 15 A) 2 Černý Zem 3 Černý
VíceNávod na použití Dveřní jednotka DJ 1T KEY Stránka 1
Návod na použití Dveřní jednotka DJ 1T KEY Stránka 1 1.1 Mechanické časti a jejich funkce Připojení kabelů Hlavní port pro připojení DJ: BUS: Připojení k nepolarizované sběrnici PL: Vstup externího napájení
VíceSI-7E20A-002 SI-7E20A-002-02 SERVISNÍ POKYNY SM-EC79. Kontrolní jednotka
SI-7E20A-002-02 SERVISNÍ POKYNY SI-7E20A-002 SM-EC79 Kontrolní jednotka SM-EC79 OBSAH n Použití kontrolní jednotky Postup vyhledávání problémů pomocí kontrolní jednotky 4 Problémy s přesmykačem nebo zadním
VícePro správnou funkci jednotky je třeba aktivovat lithiovou baterii vytažením plastového pásku na zadní straně ovládacího panelu jednotky. Baterie udržu
Ovládací jednotka ORBIT EASY CONTROL S DÁLKOVÝM OVLÁDÁNÍM návod k obsluze Pro správnou funkci jednotky je třeba aktivovat lithiovou baterii vytažením plastového pásku na zadní straně ovládacího panelu
VíceNÁVOD K OBSLUZE AUDIOVIZUÁLNÍHO VYBAVENÍ V POSLUCHÁRNÁCH EP110 A EP120 ELEKTROTECHNICKÁ FAKULTA ZČU, PLZEŇ - BORY
NÁVOD K OBSLUZE AUDIOVIZUÁLNÍHO VYBAVENÍ V POSLUCHÁRNÁCH EP110 A EP120 ELEKTROTECHNICKÁ FAKULTA ZČU, PLZEŇ - BORY V PŘÍPADĚ PROBLÉMŮ VOLEJTE AV ASISTENCI 724 444 111 AV Media s.r.o. 2003 Stránka 1. z 6
VíceREG10. návod k použití. záznamová jednotka stavů logických vstupů CBF
Programovatelná řídící jednotka REG10 návod k použití záznamová jednotka stavů logických vstupů CBF Obsah: 1.0 Obecný popis...1 1.1 Popis programu...1 1.2 Zobrazení, vstupy, výstupy...3 1.3 Ovládání přístroje...3
VíceS10. Návod k obsluze. dla oprogramowania w ver. F03 oraz F0A
www.auraton.cz S10 Návod k obsluze dla oprogramowania w ver. F03 oraz F0A + 3 AURATON S10 Ovladač trojcestného ventilu AURATON S10 je ovladač určený k ovládání trojcestného ventilu. Zařízení otevírá a
VíceSOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost 500460 oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA 1. Při zapnutém řízení ukazuje
VíceZměna PŘ DKV Praha. České dráhy, a.s. Depo kolejových vozidel PRAHA. Pokyn vedoucího oddělení zkoušek a kultury cestování č. 13/2013. Změna č.
PRAHA Pokyn vedoucího oddělení zkoušek a kultury cestování č. 13/2013 Změna PŘ DKV Změna č.: - Účinnost od: 1. 7. 2013 Platí do: odvolání Č.j.: - Zpracoval: Schválil: FUNKCE JMÉNO a PŘÍJMENÍ DATUM PODPIS
VíceKlávesnice EKB2. Stručný uživatelský návod k použití. Verze 1.00
Klávesnice EKB2 Stručný uživatelský návod k použití Verze 1.00 Vážený zákazníku. Tento stručný uživatelský manuál Vás přehlednou a jednoduchou formou seznámí se základní obsluhou Vašeho zabezpečovacího
VíceBEZDRÁTOVÝ PROSTOROVÝ TERMOSTAT
BEZDRÁTOVÝ PROSTOROVÝ TERMOSTAT BPT710 PRO OVLÁDÁNÍ TOPNÝCH ZAØÍZENÍ Komfortní ovládání pro: přímotopy podlahové topení sálavé panely, infrapanely plynové a elektrické kotle (pouze s přijímačem BPT002)
VíceDigitální tlakový spínač DPC-10. Návod k montáži a obsluze
Digitální tlakový spínač DPC-10 Návod k montáži a obsluze PROHLÁŠENÍ O SHODĚ V souladu s nařízením následujících evropské směrnice pro elektromagnetickou kompatibilitu: 2004/108/EC Výrobce, EVAK PUMP TECHNOLOGY
VíceNávody na montáž, obsluhu a údržbu
REGULÁTORY, OVLADAČE TD 457 (MM7592) NÁVODY NA MONTÁŽ, OBSLUHU A ÚDRŽBU 1. Úvod Tento montážní návod slouží ke správnému nastavení časového modulu TD 457. Uvedený modul je určen k instalaci pod omítku
VíceAutomatická zavlažovací řídící jednotka. Pokyny pro instalaci a použití
Automatická zavlažovací řídící jednotka Pokyny pro instalaci a použití J + J závlahové systémy, s.r.o., Senice 24, 290 01 Poděbrady, tel./fax: 325 652 064, 325 652 365-6, mobil: 602 248 366, e-mail: jerabek@zavlahy-jerabek.cz,
VíceNávod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Vymezení platnosti: Verze SW: LCC: 1.01.109 TDD: Windows 1.00.55 Linux 1.03.37 Elektrická výzbroj: Provedení 1,5 (zkušební provoz) Vypracoval:
VíceBezdrátová komunikační brána (RS485 Gateway)
REGULÁTORY SMART GATE Bezdrátová komunikační brána (RS485 Gateway) NÁVODY NA MONTÁŽ, OBSLUHU A ÚDRŽBU 1. Popis Smart Gate je bezdrátová komunikační brána mezi vzduchotechnickými jednotkami SAVE a bezdrátovými
VíceSOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA
+ Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost 120030 oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 1 - ŘIDIČ TRAMVAJE TECHNICKÁ PŘÍPRAVA Platí od dubna 2012 1. Při
VíceGSM ALARM - základní sada Návod k použití
GSM ALARM - základní sada Návod k použití První spuštění a základní nastavení: Před vložením SIM karty do GSM alarmu, je potřeba ji připravit v mobilním telefonu: 1. Odstraňte PIN 2. Vymažte všechny telefonní
VíceProgramovatelná řídící jednotka REG10. návod k instalaci a použití 2.část Program pro regulaci kaskády čerpadel v závislosti na tlaku SGC3
Programovatelná řídící jednotka REG10 návod k instalaci a použití 2.část Program pro regulaci kaskády čerpadel v závislosti na tlaku SGC3 Obsah: 1.0 Program... 2 1.1 Popis programu... 2 1.2 Zobrazení na
VíceModulární autoalarm www.levnealarmy.cz
Modulární autoalarm www.levnealarmy.cz DÁLKOVÝ OVLADAČ Tlačítko Obrázek Funkce Podmínka zapnutí a uzamknutí dveří alarm je vypnutý 1 vyhledání auta se zvukem alarm je zapnutý ukončení poplachu je spuštěný
VícePohony s tříbodovým signálem
Datový list Pohony s tříbodovým signálem bez bezpečnostní funkce SU, SD s bezpečnostní funkcí (pružina nahoru/dolů) SD s bezpečnostní funkcí mající certifikaci EN 4597 (pružina dolů) Popis Servopohony
VíceInstrukce pro montáž, obsluhu a údržbu
REGULÁTORY, OVLADAČE MICROMATIC TD 457 INSTRUKCE PRO MONTÁŽ, OBSLUHU A ÚDRŽBU 1. Úvod Tento montážní návod slouží ke správnému nastavení časového modulu TD 457. Uvedený modul je určen k instalaci po omítku
VíceČESKÉ DRÁHY a.s. SPRÁVA DOPRAVNÍ CESTY PRAHA SPRÁVA ELEKTROTECHNIKY A ENERGETIKY
ČESKÉ DRÁHY a.s. SPRÁVA DOPRAVNÍ CESTY PRAHA SPRÁVA ELEKTROTECHNIKY A ENERGETIKY MÍSTNÍ PRACOVNÍ A BEZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY PRO SPÍNACÍ STANICI DKV PRAHA ONJ SŘEDNÍ SKUPINA HALA 512 TV k. 207, 208, 209, 210
VíceBEZDRÁTOVÁ REGULACE A PŘÍSLUŠENSTVÍ
BEZDRÁTOVÁ REGULACE A PŘÍSLUŠENSTVÍ NASTAVENÍ TEPLOTY Regulace teploty v topném režimu je realizováno pomocí informací shromážděných venkovním čidlem a/nebo pokojovými e-bus termostaty - s modulací (max.
VícePříloha č.11. Provozní řád DKV Plzeň PJ Plzeň
Provozní řád DKV Plzeň PJ Plzeň Příloha č.11 Schéma napájení a dělení trakčního vedení v DKV (PJ) PJ Plzeň PP Bezdružice PP Mirošov PP Stupno PP Nýřany - 1 - Napájení a dělení trakčního vedení PJ Plzeň
VíceKomfortní spínací hodiny s možností předvolby na 7 dnů. Návod k obsluze. J. Eberspächer GmbH & Co. KG. Eberspächerstr. 24 D Esslingen
J. Eberspächer GmbH & Co. KG Eberspächerstr. 24 D-73730 Esslingen Komfortní spínací hodiny s možností předvolby na 7 dnů Telefon (ústředna) 00 49 (0)711 939-00 Telefax 00 49 (0)711 939-0500 www.eberspaecher.com
VíceMODULÁRNÍ AUTOALARM UŽIVATELSKÝ MANUÁL.
MODULÁRNÍ AUTOALARM UŽIVATELSKÝ MANUÁL www..levnealarmy.cz Tlačítko č. 1 Tlačítko č.2 Dálkový ovladač Tlačítko Zapnuté Vypnuté Zapnuté zapalování I - krátký stisk Vypnutí alarmu Zapnutí alarmu I - delší
Více1.2 Vzhled a rozměry Materiály a rozměry plášť je vyroben z PC (polykarbonát). Rozhraní z tekutých krystalů je vyrobeno z tvrzeného akrylu.
1.1 Specifikace a parametry displeje 36V / 48V napětí; Jmenovitý proud: 10 ma Maximální provozní proud: 30 ma Minimální proud:
VíceProgramovatelný regulátor FUJI PXG4
Programovatelný regulátor FUJI PXG4 Návod k obsluze www.servispece.cz tel. 737 700 000 homola@servispece.cz Zobrazení a ovládání 1 Zobrazení a ovládání Kontrolka C1 Kontrolka C1 Zobrazuje stav topení.
VíceNávod k obsluze. stručný návod. Montážní pokyny. nezávislá topení Eberspächer A WORLD OF COMFORT
Topné přístroje vozidel Technická dokumentace Návod k obsluze EasyStart Timer CS Návod k obsluze stručný návod Montážní pokyny Ovládací prvek pro nezávislá topení Eberspächer A WORLD OF COMFORT Topné přístroje
VíceELEKTROTEPLO Kolín s.r.o.
ELEKTROTEPLO Kolín s.r.o. PŘENOSNÁ SUŠÁRNA SVAŘOVACÍCH ELEKTROD PKS13 ELEKTROTEPLO Kolín s.r.o., Rybářská 56, 280 35 Kolín II tel.:321724628, 321720240 fax: 321722710 e-mail: elektroteplo@elektroteplo.cz
VíceSE560. Dvoucestný zabezpečovací systém do automobilu. Uživatelská příručka
SE560 Dvoucestný zabezpečovací systém do automobilu Uživatelská příručka Obsah Funkce a možnosti zabezpečovacího systému... 3 Nastavitelné parametry zabezpečovacího systému... 4 Funkce tlačítek dálkového
VíceZabezpečovací systém pro vozidla vybavená sběrnicí CAN a zabudovaným centrálním zamykáním na dálkové ovládání SE 525
Zabezpečovací systém pro vozidla vybavená sběrnicí CAN a zabudovaným centrálním zamykáním na dálkové ovládání SE 525 Obsah 1 Ovládání a režimy systému 3 11 Aktivace zabezpečení3 12 Deaktivace zabezpečení
VíceVIVOM201. Prvky systému
VIVOM201 Prvky systému Obecné zapojení Pulzní vstup (plné otevření) Vnější fotobuňka Pulzní vstup (průchod pro pěší) Vnitřní fotobuňka DL2: příjem RSD rádiového signálu Připojení pohonného ramena A1 Připojení
VíceVšeobecná doporučení Před samotnou montáží zkontrolujte, zda je regulátor kompletní (viz. seznam jednotlivých dílů na str. 5).
REGULÁTOR SIRe Basic Elektrický ohřev NÁVODY NA MONTÁŽ, OBSLUHU A ÚDRŽBU Všeobecná doporučení Před samotnou montáží zkontrolujte, zda je regulátor kompletní (viz. seznam jednotlivých dílů na str. 5). Umístění
VíceKatalogový list WIA101
Katalogový list WIA101 Vytvořeno: 8.10.2017 Verze dokumentu 2.1 Strana 1 Katalogový list WIA101 Větrná automatika Obsah: 1 Funkce... 2 2 Druhy provozu... 2 3 Montážní pokyny... 2 4 Uvedení do provozu...
Více00: Produktové informace pro záchranné složky. cs-cz. Nákladní vozidlo Vozidla řady P, G, R a S. Vydání 1. Scania CV AB 2016, Sweden
00:01-08 Vydání 1 cs-cz Produktové informace pro záchranné složky Nákladní vozidlo Vozidla řady P, G, R a S Scania CV AB 2016, Sweden Před prostudováním informací... 3 Kapaliny ve vozidle... 4 Elektrický
VíceNÁVOD K OBSLUZE EASYSTART SELECT OVLÁDACÍ PRVEK PRO NEZÁVISLÁ TOPENÍ EBERSPÄCHER A WORLD OF COMFORT TOPNÉ PŘÍSTROJE VOZIDEL TECHNICKÁ DOKUMENTACE
TOPNÉ PŘÍSTROJE VOZIDEL TECHNICKÁ DOKUMENTACE NÁVOD K OBSLUZE EASYSTART SELECT CS NÁVOD K OBSLUZE MONTÁŽNÍ POKYNY OVLÁDACÍ PRVEK PRO NEZÁVISLÁ TOPENÍ EBERSPÄCHER A WORLD OF COMFORT 2 TOPNÉ PŘÍSTROJE VOZIDEL
Více