Iniciativa CIVITAS CIVITAS I CIVITAS II CIVITAS Plus Cílem iniciativy CIVITAS je:

Transkript

1 Iniciativa CIVITAS CIVITAS (City-VITAlity-Sustainbility) program spolufinancovaný Evropskou unií. Cílem projektu je testovat integrované strategie pro čistou městskou dopravu. oordinátory projektu jsou jednotlivá města, která se tohoto programu účastní. Činnost CIVITAS byla zahájena v roce 2002 a dělí se na tři projektová a časová období: CIVITAS I r účast 19 evropských měst CIVITAS II r účast 17 evropských měst CIVITAS Plus r účast 26 evropských měst Cílem iniciativy CIVITAS je: představit a realizovat opatření, která se zabývají čistou a energeticky účinnou městskou dopravou realizovat opatření, která se zabývají technologiemi a politickými doporučeními v oblasti energetiky a dopravy vytvořit vhodné prostředí pro inovace

2 CIVITAS Plus Program CIVITAS Plus ( ) je v pořadí již třetím obdobím iniciativy CIVI- TAS, která je určena pro podporu evropských projektů v oblasti udržitelné mobility. Jde o program spolufinancovaný Evropskou unií a je součástí 7. rámcového programu pro vědu a výzkum. Projektu se zúčastní 26 evropských měst, která se spojila do pěti demonstračních projektů a v průběhu čtyř let zrealizují několik desítek opatření. Projekt CIVITAS PLUS klade důraz na úsporu v oblast energií, alternativní paliva, šetrnost k životnímu prostředí a na dopravní bezpečnost. Projekty v rámci tohoto programu čerpají z nejnovějších technologických výzkumů. V každém z pěti demonstračních projektů je jedno ze zúčastněných měst koordinátorem projektu, další města vystupují v projektu jako vedoucí nebo učící se města. V každém demonstračním projektu je v roli vedoucího a učícího se města zastoupeno město z nových členských států Evropské unie. Témata programu CIVITAS Plus: podpora využívání alternetivních paliv zavádění energeticky čistých a účinných dopravních prostředků do systému MHD zvyšování kvality služeb hromadné dopravy zavádění strategie řízení dopravy ovlivňování dopravního chování cestujících ovlivňování volby dopravních prostředků rozvíjení informačních kampaní, marketingu, komunikace a vzdělávání v oblasti dopravy rozvíjení silniční infrastruktury vývoj bezpečných dopravních prostředků podpora využívání energeticky účinných vozidel hromadné dopravy prosazování životního stylu méně závislého na osobních automobilech podpora nových koncepcí logistiky a distribuce zboží zavádění a využívání nových telematických systémů

3 Demonstrační projekty CIVITAS Plus ELAN Brno (Česká republika), Lublaň (Slovinsko), Porto (Portugalsko), Záhřeb (Chorvatsko) a Gent (Belgie). Cíl projektu: zapojení a podpora občanů při rozvoji ohleduplných řešení dopravy pro čisté město ARCHIMEDES Achieving Real Change with Innovative Transport MEasures Demonstrating Energy Savings Aalborg (Dánsko), Brighton (Velká Británie), Iasi (Rumunsko), Monza (Itálie), San Sebastian (Španělsko) a Ústi nad Labem (Česká republika). Cíl projektu: bezpečnější a pohodlnější dopravní servis ve středně velkých aglomeracích MIMOSA Making Innovation in MObility and Sustainable Actions Boloň (Itálie), Funchal (Portugalsko), Gdaňsk (Polsko), Tallinn (Estonsko) a Utrecht (Nizozemí). Cíl projektu: stimulace zdravějšího životního stylu občanů, zlepšení kvality ovzduší, omezení dopravních kolapsů, zvýšení bezpečnosti dopravního provozu MODERN MObility, Development and Energy use ReductioN Craiova (Rumunsko), Brescia (Itálie), Vitoria-Gasteiz (Španělsko) a Coimbra (Portugalsko). Cíl projektu: snížení znečištění ovzduší produkovaného dopravou, propagace životního stylu méně závislého na autech implementace energeticky účinných opatření v dopravě RENAISSANCE Testing Innovative Strategies for Clean Urban Transport for Historic Europen Cities Perugii (Itálie), Bath (Velká Británie), Szczecinek (Polsko), Gorna Orjahovitsa (Bulharsko) a Skopje (Makedonie). Cíl projektu: podpora mobility a dostupnosti v historicky cenných centrech měst

4 CIVITAS ELAN Motto projektu CIVITAS ELAN je zapojení a podpora občanů při rozvoji ohleduplných řešení dopravy pro čisté město, zajišťující kvalitní prostředí a zdraví všech obyvatel. Města v rámci projektu CIVITAS ELAN chtějí podporovat především zapojení svých obyvatel do procesů plánování a realizace dopravních řešení ve všech jejich stádiích. Proto jsou občané, jejich potřeby a očekávání na prvním místě. Cílem projektu ve městě Brně je podpora veřejné hromadné dopravy a zvýšení kvality služeb zákazníkům. Projektu CIVITAS ELAN se účastní pět evropských měst: Lublaň (Slovinsko), Gent (Belgie), Záhřeb (Chorvatsko), Porto (Portugalsko) a Brno (Česká republika). Brno oordinátorem tohoto vzniklého konsorcia je Lublaň. Záhřeb a Gent jsou tzv. vedoucími městy, Brno spolu s Portem jsou tzv. učícími se městy. Města, která spolupracují na tomto projektu mají několik společných charakteristických vlastností: jedná se o středně velká města s bohatým kulturním dědictvím jedná se o dynamická města s velkým podílem studentů v těchto městech jsou řešeny velké dopravní projekty (např. přestavba železniční stanice...) Gent Lublaň Porto Záhřeb foto: archiv SM, archiv OIEF

5 CIVITAS ELAN v Brně Zastupitelstvo města Brna schválilo 10. října 2008 zapojení města Brna do Iniciativy CIVITAS. Město Brno se projektu CIVITAS ELAN účastní společně s partnerem Dopravním podnikem města Brna, a.s. Spolu s DPMB, a.s. připravilo město Brnem čtyřletý projekt, v jehož průběhu bude realizováno několik opatření, která mají za cíl zlepšit kvalitu veřejné dopravy ve městě. Součástí projektu je také výměna zkušeností a nejlepších příkladů dobré praxe v oblasti dopravy v rámci Evropské unie. Jednotlivé projekty jsou zaměřeny na podporu veřejné dopravy a budou zahrnovat: Vznik informačního centra pro cestující Jedná se o pilotní projekt Centra mobility, které vznikne v blízkosti jednoho z nejdůležitějších přestupních uzlů v Brně na ulici Joštova. Zde budou mít možnost obyvatelé i návštěvníci města: získat komplexní informace o dopravě plánovat trasy nakupovat jízdenky Zavádění minibusů V rámci tohoto opatření se od podzimu 2009 postupně objeví ve městě Brně pět nízkopodlažních minibusů, které poskytnou především zdravotně postiženým obyvatelům Brna kvalitnější a pohodlnější dopravu. Bude zahájen provoz na dvou speciálních linkách, které spojují okrajová sídliště, nemocnice a centrum města. aždé vozidlo přepraví až šest invalidních vozíků. Optimalizaci spotřeby elektrické energie v tramvajích a trolejbusech Toto opatření je zaměřeno na optimalizaci spotřeby elektrické energie díky dálkové regulaci topení ve vozech. Snížení spotřeby energií nebude mít negativní vliv na komfort dopravy, neboť projekt je založen na snížení odběru elektřiny v odběrových špičkách. Systém dálkové diagnostiky stavu jízdenkových automatů Systém údržby a správy jízdenkových automatů je v současné době v Brně založen na jejich pravidelné kontrole pracovníky DPMB, a.s., popř. na hlášení poruch od cestujících. V systému dálkové diagnostiky provozovateli automatů bude okamžitě poskytnuta informace o stavu automatů prostřednictvím automatického on-line sběru dat. Provozovatel bude moci včasným zásahem servisního technika zajistit nápravu, dojde tak ke zrychlení oprav a zlepšení služeb cestujícím. omplexní dialog s cestujícími a marketingový průzkum nové dopravní plány Bude proveden celý soubor sociologických průzkumů, při nichž bude zjišťováno dopravní chování a požadavky cestujících. Výsledky průzkumů budou následně zapracovány do dopravních plánů pro městskou hromadnou dopravu. Semináře plánování přestupních uzlů Systém MHD v Brně a jeho provázanost s Integrovaným dopravním systémem jihomoravského kraje patří mezi nejlepší nejen v ČR, ale i v Evropě. Také podíl obyvatel využívajících městskou hromadnou dopravu patří mezi nejvyšší. Cílem tohoto projektu je připravit platformu pro diskuze mezi odborníky a městy zapojenými do projektu CIVITAS ELAN a umožnit jim výměnu zkušeností a znalostí z oblasti budování systému veřejné hromadné dopravy a vytváření přestupních uzlů mezi jednotlivými druhy dopravy. vizualizace: atelier RAW

6 ontrola automatů na dálku projekt se rozjíždí V rámci tohoto projektu bude do všech jízdenkových automatů nainstalovaný speciální modul, který bude posílat informaci o stavu automatu do řídící centrály Dopravního podniku města Brna.v Údržba pak bude moci okamžitě reagovat na vzniklé poruchy (automat nefunguje, chybí papír,..). V současné době, kdy se provádí pouze pravidelná servisní kontrola, takovéto informace nejsou k dispozici a může se proto stát, že automat je mimo provoz i několik dní. Zkušební provoz na prvních 10 jízdenkových automatech s nainstalovanými moduly byl zahájen v červnu 2009 a probíhal po dobu letních prázdnin. Výsledky byly vyhodnoceny, na základě připomínek a požadavků ze strany DPMB budou do konce roku provedeny drobné úpravy systému a v příštím roce budou osazeny modulem i zbylé jízdenkové automaty 142 ks. CO TO VLASTNĚ ZNAMENÁ? Dopravní podnik města Brna nyní spravuje 152 prodejních automatů. Současný systém správy a údržby automatů je založený na pravidelných kontrolách nebo oznámení o problému. Do doby pravidelné kontroly, která je závislá na lokalitě, kde je automat umístěn, není v současné době žádná informace o funkčnosti či nefunkčnosti automatů. Tak se může stát, že automat nefunguje i několik dní. Nyní bude do každého automatu v rámci projektu nainstalovaný systém jeho diagnostiky, který předá automaticky a v reálném čase zprávy do řídícího centra. Systém tak umožní zefektivnit systém údržby jízdenkových automatů a současně umožní zkrátit potřebnou dobu pro odstranění poruch. Foto: DPMB, a.s., text: DPMB, a.s. Šalina - kráceno

7 LUBLAŇ PORTO BRNO GENT ZÁHŘEB Lublaň Město Lublaň v projektu CIVITAS ELAN reprezentuje nové státy Evropské unie. Zároveň na sebe převzalo roli koordinátora projektu CIVITAS. Lublaň je s 275 tisíci obyvateli a 47 tisíci studenty hlavním městem Slovinska a také centrem kultury, vědy a obchodu. aždý den se do centra města přepraví dalších dojíždějících obyvatel. Stávající veřejná doprava v Lublani je pro tento nápor stále nedostatečná. Významnou roli hraje ve městě individuální automobilová doprava, která negativně přispívá nejen ke zvýšení znečištění ovzduší, ale také ke hlučnosti a vzniku dopravních kalamit, což nepříznivě ovlivňuje kvalitu života ve městě. V posledních letech se však v Lublani začala podporovat a upřednostňovat cyklistika, pěší doprava a další aktivity přispívající ke zlepšení kvality života ve městě. Porto Porto je jedním z nejstarších evropských měst vůbec. Je druhým největším městem Portugalska. Má více než 260 tisíc obyvatel a velmi silnou koncentraci studentů. Porto leží na pobřeží Atlantského oceánu a je jednou z turisticky nejnavštěvovanějších lokalit země. Od roku 1996 je historické centrum Porta Ribeira na seznamu světových památek UNESCO. Páteřní komunikační systém je ve městě od roku 2003 tvořen městskou drahou, která využívá podzemní i nadzemní tratě. Porto má nejstarší tramvajový provoz na Pyrenejském poloostrově, v současnosti je využívána jen turistická trať na nábřeží řeky Doura. Dopravní problémy ve městě souvisí především s živelným růstem města. To zapříčinilo, že dopravní zácpy, které byly dříve problémem městských center, se přesunuly na hlavní městské vjezdy/výjezdy. Zdá se tedy, že veřejná doprava stále není pro obyvatele města preferovanou volbou s výjimkou metra. Rozvoj veřejné hromadné dopravy je jednou z klíčových otázek města. Brno Je centrem Jihomoravského kraje a druhým největším městem České republiky s více než 400 tisíci obyvateli. Je významným administrativním střediskem, centrem justice, kultury a vzdělání. Historické jádro bylo vyhlášeno městskou památkovou rezervací, v blízkosti centra města leží i funkcionalistická vila Tugendhat zapsaná mezi památky UNESCO. Bývalé průmyslové Brno se nyní mění v moderní město, a to nejen díky nové bytové výstavbě, ale také díky vzniku obchodních a nákupních center a výstavbě administrativních, průmyslových a logistických zón. Obyvatelům města slouží rozsáhlý systém hromadné městské dopravy. V roce 2004 byl spuštěn Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje, který umožňuje kombinovanou dopravu tramvají, autobusem, vlakem za použití jednotné jízdenky. Jedním z projektů je i dostavba Velkého městského okruhu, který odkloní individuální automobilovou dopravu z centra města. Foto: archiv SM, archiv OIEF

8 LUBLAŇ PORTO BRNO GENT ZÁHŘEB Gent Gent je třetím největším městem Belgie. Jeho spádová oblast má téměř 500 tisíc obyvatel. Samotné město má 240 tisíc obyvatel a dalších 60 tisíc studentů zde navštěvuje vysoké školy. Dnes je historické město Gent s bohatou kulturní tradicí univerzitním a přístavním městem. Gentský přístav se rozkládá na 36 km² a díky kanálu má spojení s mořem. Gent je významným dopravním uzlem. aždý den míří do města desítky tisíc lidí. Městskou dopravu tvoří tramvajové a autobusové linky, v Gentu je také v provozu jediná trolejbusová linka v celé Belgii. V roce 1996 byla v části gentského centra vytvořena pěší zóna a zakázán průjezd motorových vozidel. Od té doby má Gent největší městské centrum bez automobilového provozu v Belgii. Do pěší zóny však mají přístup cyklisté. Gent byl nedávno vybrán časopisem National Geographic Traveller Magazine jako třetí nejautentičtější turistická destinace na světě. Záhřeb Záhřeb je od roku 1991 po rozpadu Jugoslávie hlavním a největším městem nezávislého Chorvatska. V roce 1994 oslavil 900 let od svého vzniku. Záhřeb je centrum kultury, obchodu, ekonomiky a vlády se zhruba 1,2 milionu obyvatel. Město je důležitým dopravním uzlem mezi Jaderským mořem a střední Evropou. oncem 90. let se ve městě téměř zdvojnásobil počet osobních automobilů, což způsobilo vážné dopravní problémy, především v centru města. Automobilová doprava je ve městě stále ve velké oblibě, ačkoli v průběhu několika posledních let město značně zlepšilo podmínky jak pro hromadnou městskou dopravu, tak pro pěší a cyklisty. Dopravní podnik sice provozuje poměrně hustou dopravní síť, která využívá tramvaje i autobusové linky, ale je potřeba postupně změnit dopravní zvyky obyvatel, vytvořit co nejatraktivnější nabídku a služby veřejné dopravy a to tak, aby byla individuální automobilová doprava vyčleněna opravdu pouze tam, kde je to nezbytně důležité. Foto: archiv OIEF

9 Minibusy především pro handicapované První minibus dorazil do Brna Začátkem září 2009 dorazil do Brna první minibus, který bude zajišťovat dopravu především na linkách pro zdravotně handicapované. Tento 100% nízkopodlažní minibus byl vyvinutý na základě potřeb zdravotně handicapovaných spoluobčanů tak, aby umožnil jejich pohodlnou a bezpečnou dopravu. Vozidlo má speciálně upravený interiér a umožňuje přepravu až šesti invalidních vozíčků současně. Jednoduchou úpravou lze pak interiér upravit na standardní uspořádání pro provoz na běžných autobusových linkách. Do provozu bude v Brně postupně nasazeno pět minibusů, které budou zpočátku zajišťovat provoz na dvou speciálních linkách č.81 a 82, kde nahradí dosluhující autobusy s vysokou výškou podlahy a zvedací plošinou. Postupně budou také nasazovány i na jiné linky či méně využívané spoje, kde je provoz standardního vozidla neekonomický. Do konce roku 2009 budou dodány další dva minibusy, v prvním pololetí roku 2010 se pak jejich počet rozroste o další dva na celkový počet pět. Základní technické parametry vozidla: Délka mm Šířka mm Výška mm Hmotnost kg Obsaditelnost 20 osob nebo 6 vozíčků a doprovod 81 AUTOBUS S PLOŠINOU PRO VOZÍČÁŘE poznámka 9:00 < MORAVSÉ NÁMĚSTÍ Zóna 100 7:00 Úvoz 7:03 9:03 Nerudova 7:07 9:07 lusáčkova 7:09 9:09 NC rálovo Pole 7:15 9:15 Jungmannova 7:19 9:19 r. Pole, nádraží Zóna 101 7:23 9:23 7:25 9:25 o Ústav ociánka Halasovo nám 7:30 9:30 Slavíčkova 7:31 9:31 7:32 9:32 o Fillova Haškova 7:34 9:34 7:38 9:38 o Heleny Malířové 7:39 9:39 LESNÁ, nádraží o - zastávka od 20 do 5 hodin na znamení X - jede jen v pracovní dny < - přestupní zastávka na linku 82 cd - nejede poznámka 11:00 11:03 11:07 11:09 11:15 11:19 11:23 11:25 11:30 11:31 11:32 11:34 11:38 11:39 13:00 13:03 13:07 13:09 13:15 13:19 13:23 13:25 13:30 13:31 13:32 13:34 13:38 13:39 15:00 15:03 15:07 15:09 15:15 15:19 15:23 15:25 15:30 15:31 15:32 15:34 15:38 15:39 17:00 17:03 17:07 17:09 17:15 17:19 17:23 17:25 17:30 17:31 17:32 17:34 17:38 17:39 poznámka LESNÁ, nádraží Zóna 101 8:14 8:15 o Heleny Malířové Haškova 8:19 8:21 o Fillova Slavíčkova 8:22 Halasovo nám 8:23 8:28 o Ústav ociánka 8:30 rálovo Pole, nádraží Zóna 100 8:33 Jungmannova NC rálovo Pole 8:38 lusáčkova 8:44 Nerudova 8:46 Úvoz 8:49 8:53 < MORAVSÉ NÁMĚSTÍ 10:14 10:15 10:19 10:21 10:22 10:23 10:28 10:30 10:33 10:38 10:44 10:46 10:49 10:53 12:14 12:15 12:19 12:21 12:22 12:23 12:28 12:30 12:33 12:38 12:44 12:46 12:49 12:53 14:14 14:15 14:19 14:21 14:22 14:23 14:28 14:30 14:33 14:38 14:44 14:46 14:49 14:53 16:14 16:15 16:19 16:21 16:22 16:23 16:28 16:30 16:33 16:38 16:44 16:46 16:49 16:53 18:14 18:15 18:19 18:21 18:22 18:23 18:28 18:30 18:33 18:38 18:44 18:46 18:49 18:53 Linky 81 a 82 jsou přístupné všem cestujícím, přednost však mají držitelé průkazů ZTP a ZTP-P. Invalidé mohou nastupovat a vystupovat i na zastávkách jiných linek IDS, které leží na trase linek 81 a 82, a to pouze na znamení. Dopravce: DPMB, a.s., Hlinky 151, Brno, Informace o IDS JM: tel , jízdní řády autobusů s plošinou pro vozíčkáře Foto a text: DPMB, a.s. 82 Moravské náměstí - Lesná, nádraží a zpět Platí od AUTOBUS S PLOŠINOU PRO VOZÍČÁŘE Starý Lískovec, Valašská - Moravské náměstí - Vinohrady, Bzenecká a zpět Zóna 101 6:13 VALAŠSÁ 8:08 10:08 12:08 14:08 16:08 18:08 Nemocnice Bohunice 6:17 8:12 10:12 12:12 14:12 16:12 18:12 o Univerzitní kampus - sever 6:19 8:14 10:14 12:14 14:14 16:14 18:14 6:21 8:16 10:16 12:16 14:16 16:16 18:16 o ejbaly Ukrajinská 6:23 8:17 10:17 12:17 14:17 16:17 18:18 6:24 8:18 10:18 12:18 14:18 16:18 18:19 o o Gruzínská 6:25 8:20 10:20 12:20 14:20 16:20 18:20 w Traťová 8:23 10:23 12:23 14:23 16:23 18:23 OC Futurum Ústřední hřbitov 6:28 8:28 10:28 12:28 14:28 16:28 18:28 Zóna 100 6:30 Hluboká 8:30 10:30 12:30 14:30 16:30 18:30 6:31 8:31 10:31 12:31 14:31 16:31 18:31 Celní Červený kopec 6:34 8:34 10:34 12:34 14:34 16:34 18:34 < 6:37 8:37 10:37 12:37 14:37 16:37 18:37 Nem. Milosrdných bratří 6:42 8:42 10:42 12:42 14:42 16:42 18:42 Mendlovo náměstí Hybešova 6:45 8:45 10:45 12:45 14:45 16:45 18:45 Úzká 6:48 8:48 10:48 12:48 14:48 16:48 18:48 8:51 10:51 12:51 14:51 16:51 18:51 Hlavní nádraží (Benešova) 6:51 příj. 6:54 8:54 10:54 12:54 14:54 16:54 18:54 < MORAVSÉ NÁMĚSTÍ odj. 7:00 9:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 Dětská nemocnice 7:04 9:04 11:04 13:04 15:04 17:04 19:04 7:08 9:08 11:08 13:08 15:08 17:08 19:08 Vojenská nem Stará osada 7:10 9:10 11:10 13:10 15:10 17:10 19:10 Geislerova 7:15 9:15 11:15 13:15 15:15 17:15 19:15 7:19 9:19 11:19 13:19 15:19 17:19 19:19 w Poliklinika Židenice Zóna 101 7:21 9:21 11:21 13:21 15:21 17:21 19:21 o o Malá lajdovka Novolíšeňská 7:23 9:23 11:23 13:23 15:23 17:23 19:23 Rotreklova 7:26 9:26 11:26 13:26 15:26 17:26 19:26 o Jírova 7:28 9:28 11:28 13:28 15:28 17:28 19:28 7:31 9:31 11:31 13:31 15:31 17:31 19:31 o Horníkova ] 7:35 9:35 11:35 13:35 15:35 17:35 19:35 BZENECÁ o - zastávka od 20 do 5 hodin na znamení w - zastávka v prac.dnech od 20 do 5 hodin, v sobotu a neděli celodenně na znamení ] - zastavuje na zastávce směr Velká lajdovka X - jede jen v pracovní dny - vůz jede jiným směrem < - přestupní zastávka na linku 81 cd - nejede Dopravce: DPMB, a.s., Hlinky 151, Brno, Informace o IDS JM: tel , poznámka Zóna 101 BZENECÁ Horníkova ] Jírova Rotreklova Novolíšeňská Malá lajdovka Poliklinika Židenice Zóna 100 Geislerova Stará osada Vojenská nemocnice Dětská nemocnice 6:25 8:20 10:20 12:20 14:20 16:20 18:20 6:29 8:24 10:24 12:24 14:24 16:24 18:24 6:32 8:27 10:27 12:27 14:27 16:27 18:27 6:33 8:28 10:28 12:28 14:28 16:28 18:28 6:35 8:30 10:30 12:30 14:30 16:30 18:30 6:37 8:32 10:32 12:32 14:32 16:32 18:32 8:34 10:34 12:34 14:34 16:34 18:34 6:41 8:38 10:38 12:38 14:38 16:38 18:37 8:43 10:43 12:43 14:43 16:43 18:42 6:45 8:45 10:45 12:45 14:45 16:45 18:44 6:50 8:50 10:50 12:50 14:50 16:50 18:49 příj. 6:55 8:55 10:55 12:55 14:55 16:55 18:54 MORAVSÉ NÁMĚSTÍ odj. 7:00 9:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 oliště 7:04 9:04 11:04 13:04 15:04 17:04 19:04 Úzká 5:37 7:06 9:06 11:06 13:06 15:06 17:06 19:06 Hybešova 5:40 7:09 9:09 11:09 13:09 15:09 17:09 19:09 5:45 7:14 9:14 11:14 13:14 15:14 17:14 19:14 Mendlovo náměstí Nem. Milosrdných bratří 5:48 7:17 9:17 11:17 13:17 15:17 17:17 19:17 Červený kopec 5:51 7:20 9:20 11:20 13:20 15:20 17:20 19:20 Celní 5:54 7:23 9:23 11:23 13:23 15:23 17:23 19:23 Hluboká 5:55 7:24 9:24 11:24 13:24 15:24 17:24 19:24 Zóna 101 5:57 Ústřední hřbitov 7:26 9:26 11:26 13:26 15:26 17:26 19:26 9:29 11:29 13:29 15:29 17:29 19:29 OC Futurum Traťová 5:58 7:27 9:33 11:33 13:33 15:33 17:33 19:33 Gruzínská 6:00 7:29 9:35 11:35 13:35 15:35 17:35 19:35 Ukrajinská 6:01 7:30 9:36 11:36 13:36 15:36 17:36 19:36 6:03 7:32 9:38 11:38 13:38 15:38 17:38 19:38 ejbaly Univerzitní kampus - sever 7:34 9:40 11:40 13:40 15:40 17:40 19:40 Nemocnice Bohunice 6:05 7:36 9:42 11:42 13:42 15:42 17:42 19:42 VALAŠSÁ 6:10 7:41 9:47 11:47 13:47 15:47 17:47 19:47 Linky 81 a 82 jsou přístupné všem cestujícím, přednost však mají držitelé průkazů ZTP a ZTP-P. Invalidé mohou nastupovat a vystupovat i na zastávkách jiných linek IDS, které leží na trase linek 81 a 82, a to pouze na znamení. Platí od

10 Evropský týden mobility Město Brno se v rámci Projektu Brno-Zdravé město každoročně zapojuje do Evropského týdne mobility, kampaně Evropské unie zaměřené na propagaci udržitelných forem dopravy. Cílem kampaně, která se každoročně koná od 16. do 22. září, je seznámit veřejnost s ekologicky šetrnějšími způsoby dopravy a motivovat obyvatele k jejich využívání. ampaň Evropský týden mobility zajišťuje ancelář Brno-Zdravé město ve spolupráci s řadou odborů Magistrátu města Brna a dalších organizací ve městě. V rámci Evropského týdne mobility je připraven pro veřejnost zajímavý program, který zahrnuje především tato témata: městská hromadná doprava cyklistická doprava integrovaný dopravní systém pěší doprava bezbariérovost města prevence dopravní nehodovosti Foto a text: ancelář Brno - Zdravé město