III ZÁMĚRY ROZVOJE SILNIČNÍ SÍTĚ DO ROKU 2010, S VÝHLEDEM DO ROKU 2013

Transkript

1 III ZÁMĚRY ROZVOJE SILNIČNÍ SÍTĚ DO ROKU 2010, S VÝHLEDEM DO ROKU Vymezení páteřní silniční sítě kraje V současné době je páteřní silniční síť tvořena křížením tahů evropského významu. Jedná se o tyto tahy (silnice): - E462 směrem od Nového Jičína v koridoru Hranice na Moravě - Olomouc - Prostějov a dále směrem na Brno (I/47, R/35 a R/46), - E442 směrem od Hradce Králové v koridoru Mohelnice - Olomouc a dále směrem na Slovensko (R/35). Na tyto tepny navazují další významné tahy směrem na: - Polsko (I/44 Mohelnice - Zábřeh na Moravě - Šumperk - Jeseník), - Zlínský kraj (I/55 Olomouc - Přerov - Břeclav), - a obslužné napojení Jeseníků (I/46, I/45 Olomouc - Bruntál - Krnov). Rozvoj dopravní infrastruktury se vyvíjí následujícím směrem: výstavba dálnice D1 a D47, rychlostních komunikací R35 a R55. Dále sil. I/35 a I/44 v celém svém rozsahu. U silnic II. třídy je páteřní komunikační síť tvořena hlavní trasou sever jih: - z Polska přes Zlaté Hory (II/454, 453), přes Jeseník (II/369), Hanušovice. Zde se připojuje silnice II/446 z Klodského Sedla a Polska, dál přes Šumperk, Uničov, Olomouc (II/435, 367), přes Kojetín do Zlínského kraje. Ve směru východ západ je páteřních tras několik, od severu postupně: - z Moravskoslezského kraje, přes Zlaté Hory (II/445, 454), Mikulovice, Vidnavu, Javorník a Travnou do Polska, - Šternberk (II/444), s odbočením na Litovel (II/447), Uničov, s odbočením na Mohelnici (II/444), Zábřeh (II/370), Hoštejn (II/315), dál do Pardubického kraje, - Moravskoslezský kraj (II/441), Potštát, Olomouc (II/448), Konice (II/366), dál do Pardubického kraje, - od hranic Zlínského kraje (II/150) přes Přerov do Prostějova, varianta přes Tovačov (II/434), s odbočkou do Konice (II/366), do Jihomoravského kraje. V Prostějove se připojuje trasa z Kojetína (II/367). Uvedené silnice páteřní sítě kraje jsou znázorněny na grafické příloze č.1. 2 Program výstavby dálnic a rychlostních silnic v oblasti Olomouckého kraje 2.1 Výstavba dálnic Program výstavby dálnic a rychlostních silnic v Olomouckém kraji je uveden z údajů ŘSD ČR a z aktuálních podkladů KÚ Olomouckého kraje. Výstavba jednotlivých úseků na území kraje je intenzivně připravovaná a někde již i probíhá Dálnice D1 Stavba 0134,1/II Mořice Kojetín, II.etapa, km 247, ,784 o délce 6,6 km bude zahájena v roce 2007 a zprovozněna v roce Součástí stavby je mimoúrovňová křižovatka Kojetín, která připojuje na dálnici stávající silnici I/47 a levostrannou odpočívku Křenovice. Dále je její součástí 11 mostních objektů. 50

2 Pro stavbu 0136 Říkovice Přerov, km 272, ,200, délka 10,100 km, je vydáno ÚR. Stavba je připravována k zahájení v roce 2008 a zprovoznění v roce Jedná se o novostavbu čtyřpruhové dálnice kategorie D26,5/120 se třemi mimoúrovňovými křižovatkami. Na této stavbě je 15 mostů a součástí jsou i přeložky silnic v celkové délce 11,9 km. Stavba 0137 Přerov - Lipník n. Bečvou, km 282, ,513, délka 14,313 km. Stavba je připravována k zahájení v roce 2007 a zprovoznění v roce Jedná se o novostavbu čtyřpruhové dálnice kategorie D26,5/120 se třemi mimoúrovňovými křižovatkami. Součástí stavby Přerov -- Lipník nad Bečvou je oboustranná velká odpočívka Dálnice D47 Stavba 4704 Lipník n. Bečvou Bělotín, délka 15,387 km, kategorie D34,0/120, zahájení stavby v roce 2006, ukončení v roce Probíhá příprava území, připravují se přeložky IS (sdělovací dálkové kabely, plynovody, vodovody, přeložky a provizorní objížďky silnic nižších tříd a polních cest, dálniční mosty a nadjezdy, sedimentační a retenční nádrže). Ke dni bylo vykoupeno a vloženo do KN 98 % pozemků, pracuje se na zajištění stavebního povolení. Stavba 4705 Bělotín Hladké Životice, délka 18,097 (část na území Moravskoslezského kraje), kategorie D27,5/120, zahájení stavby v roce 2006, ukončení v roce Územní rozhodnutí nabylo právní moci dnem , byla zahájena inženýrská činnost pro zajištění stavebního povolení. 2.2 Výstavba rychlostních silnic Rychlostní silnice R Křelov Slavonín, 1. etapa, jedná se o 2,6 km dlouhou první etapu výstavby tzv. západní tangenty Olomouce. Obě etapy budou dlouhé cca 7,0 km a jsou projektovány v kategorii R26,5/120. První etapa spojí současnou dálniční křižovatku R46 R35 Slavonín a okružní křižovatku u supermarketu Globus. Dá se očekávat, že realizací této etapy obchvatu dojde k odvedení tranzitní dopravy ve směru Hradec Králové Lipník nad Bečvou z centra Olomouce. Na stavbu byl vybrán zhotovitel, 27. října 2004 byla zahájena výstavba Křelov Slavonín, 2. etapa, druhá etapa západní části obchvatu Olomouce spojí současný konec R35 ve směru od Mohelnice s první etapou. Dokončením této stavby bude zkompletován obchvat Olomouce a R35 vytvoří nepřerušený tah mezi Mohelnicí a Lipníkem nad Bečvou. V současné době se zpracovává studie upravené varianty vedení trasy na území obce Křelov - Břuchotín, která bude podkladem pro investiční záměr. Projednává se koncept územního plánu obce s touto variantou. S realizací stavby se počítá nejdříve v roce Rychlostní silnice R46 Stavba Úprava křižovatky MÚK Držovice, dokumentace pro vydání ÚR odevzdána, připravují se podklady pro vydání ÚR. Stavba Úprava křižovatek MÚK Vranovice a Brodek u Prostějova, diagnostika komunikace předána, zpracovaná dokumentace pro vydání stavebního povolení. 51

3 2.2.3 Rychlostní silnice R48 Stavba MÚK Bělotín obchvat, v délce 3,3 km je navržena v kategorii R 22,5. Zahájení stavby bylo lednu roku 2004, její ukončení v srpnu Součástí stavby jsou tři mosty, estakáda 580 m Rychlostní silnice R55 Úsek Velký Týnec Kokory - Přerov je projekčně rozpracován. Jediný existující úsek R55 v délce 1,2 km spojuje městské části Olomouce - Holice a Vsisko. Mezi nimi leží dálniční křižovatka R35 R55, která byla důvodem realizace první provozované části z celé délky budoucí R55. Tato odsud povede jižně na budoucí dálniční křižovatku D1 R55 u Přerova. Z Přerova do Kroměříže povede R55 na dálničním tělese v trase D Stavby a záměry silniční sítě I. třídy Stavby realizované I/44, Stavba Rájec Zábřeh, délka 2,080 km, kategorie S 11,5/80, zahájení stavby bylo v dubnu 2006, dokončení v listopadu Součástí stavba jsou dva mosty. I/44, Stavba Červenohorské sedlo sever, délka 8,930 km, kategorie S 9,5/60, zahájení stavby září 2006, dokončení listopad Jedná se o modernizaci stávající silnice I/44 v úseku ČHS - Domašov. Rozšíření je navrženo do svahu s úpravou zatáček, se zajištěním stability stávajících násypů a zářez svahů hřebíkováním a soustavou zárubních zdí z gabionů. I/47, Stavba Lipník n.b. obchvat II/2, délka 1,308, kategorie S 11,5/80, zahájení stavby bylo v srpnu 2004, dokončení v říjnu Součástí stavby jsou dva silniční mosty, z toho jeden přes železniční trať v úseku Přerov Lipník nad Bečvou. I/47, Stavba MÚK u ČSPHM Lipník nad Bečvou, délka 1,050, kategorie S 9,0/60, zahájení stavby červen 2005, dokončení v říjnu I/55, Stavba Horní Moštěnice obchvat, délka 4,462 km, kategorie S 11,5/80, zahájení stavby v srpnu 2004, dokončení v říjnu Součástí stavby jsou dva mosty Stavby připravované Jedná se o stavby s předpokládaným zahájením do roku I/35, Mohelnice křižovatka se silnicí I/44, investiční záměr schválen, dokumentace pro vydání územního rozhodnutí je odevzdána, I/44, Mohelnice křižovatka s R 35, je zpracována studie, I/44, Rájec Zábřeh, předpokládaný termín zahájení stavebních prací v roce 2006, I/44, Vlachov Rájec, délka 3,77 km, počet mostů 11, předběžné náklady 625 mil Kč, dokumentace pro vydání územního řízení je odevzdána, předpoklad vydání ÚR v roce 2006, I/44, Mohelnice Vlachov, délka 4,0 km, počet mostů 9, předběžné náklady 512 mil Kč, probíhá prověření souladu technické studie s ÚPD, nutnost změny ÚPD, 52

4 I/44, Červenohorské sedlo jih, délka 9,0 km, počet mostů 2, náklady 741 mil Kč, je vydáno ÚR, probíhá zpracování DSP + DZS, I/44, Jeseník - jižní připojení je zpracována studie, I/46, Olomouc východní tangenta, 1.část, vydáno ÚR a následně zrušeno odvolacím orgánem, přípravné práce zastaveny, I/46, Olomouc východní tangenta, 2.část, dokumentace pro vydání územního rozhodnutí odevzdána, s ohledem na zrušení ÚR 1. část stavby přípravné práce zastaveny, I/55, MÚK u ČD Přerov-Předmostí, investiční záměr schválen, dokumentace pro vydání územního rozhodnutí je odevzdána, I/60, Javorník obchvat, dokumentace pro vydání stavebního povolení odevzdána, provádí se majetkoprávní vypořádání stavby, je zpracována PD pozemkových úprav, předpoklad zahájení stavby v roce Další připravované stavby Jedná se o stavby s předpokládaným zahájením do roku I/46, Šternberk - obchvat I/55, Přerov - průtah I/60, Pomezí Lázně Lipová (Jeseník) I/44, Postřelmov - Šumperk, 3. stavba I/46, Dolany - Šternberk I/60, Obchvat Žulová - Skorošice 3 Záměry rozvoje silniční sítě II. a III třídy v souladu se schválenou územně plánovací dokumentací V rámci narůstající osobní, ale především nákladní silniční dopravy za poslední roky vyvstává akutní potřeba urychleně připravovat a následně řešit a modernizace silnic na území kraje. Silniční síť je zde sice dostatečně hustá, má však většinou nevyhovující technické parametry, špatnou kvalitu vozovek a značné množství dopravních závad. Největším nedostatkem stávající dopravní infrastruktury, a to je třeba zdůraznit, je její značně zanedbaná údržba v předchozích letech. Toto potom není možno zvládnout se stávajícím množství finančních prostředků, které do údržby a nutných rekonstrukcí kraj uvolňuje. Zde je myšlena stávajícího stavu komunikace, se zvyšujícím se objemem silniční dopravy je ale potřeba řešit také nevyhovující parametry komunikací s ohledem na normativní stav, tj. min. šířka komunikace, její únosnost, aj. U silnic II. a III. třídy je patrné, že vlivem nedostatečné modernizace v minulých létech tyto v mnohých případech neodpovídají požadavkům postupně narůstající dopravní zátěže. Na hranici technické způsobilosti k provozu (šířkové a výškové parametry, kvalita povrchu, únosnost) je v kraji, jak již bylo uvedeno, 58 % 1 silnic II. a III. třídy. Problém nastává, pokud tyto komunikace jsou jedinými přístupovými komunikacemi do obcí. 1 Sledování stavu povrchu vozovek vybrané silniční sítě II. a III. tříd v Olomouckém kraji, Pavex Consulting, s.r.o. 2002,

5 Stav mostů se podílí ve velké míře na celkovém stavu dopravní infrastruktury kraje. Na silnicích II., a III.třídy je 1127 mostů a 92 podjezdů, z čehož byly posuzovány objekty s hodnocením technického stavu 5 - špatný, 6 - velmi špatný a 7 havarijní, tj. po úpravě a doplnění celkem 356 mostů. Že stav mostních objektů není dobry, o tom zcela jasně vypovídají potřebné náklady na jejich, což je uvedeno v předchozí kapitole. Celkově je možno říci, že částky, které by měly být uvolňovány na potřebné investice v této oblasti, tj mil Kč zajistí jen nezbytně nutné financování těchto potřeb. A to už ani není třeba hovořit, že částka 300 mil Kč, které dával kraj na pokrytí této oblasti při jeho vzniku byla naprosto nedostatečná. Chceme-li dosáhnout výrazně lepšího stavu dopravní infrastruktury, je potřeba zvýšit tyto investice na částku min. 1,2 mld Kč ročně. Návrh postupné krajských silnic řeší především silnice II. třídy, kde se odehrává větší část provozu. U silnic III. třídy je jejich zařazení podle významu a potřeb. Vzhledem k ekonomicko technologickému hledisku jsou pro vybrány silniční úseky delší než 400 m, u kratších úseků je předpoklad zajišťování potřebných prací ze strany SSOK, která z provozních prostředků vyčleňuje přibližně 100 mil Kč ročně na provádění souvislých oprav. 3.1 Projekt modernizace silniční sítě Zahrnuje 42 vybraných staveb, které budou financovány z více zdrojů. Větší část z půjčky, kterou kraj získal u Evropské investiční banky, dále z finančních prostředků Olomouckého kraje a SSOK a také formou spolufinancování veřejného a soukromého sektoru. Výběr dále uvedených akcí byl proveden před zpracováním této koncepce a ta jej potvrdila. Realizace uvedených staveb byla rozvržena do tří let a schválena zastupitelstvem Olomouckého kraje. Okres silnice Místo Popis (mil Kč) 1 OL II/449 Uničov Litovel JE II/369 Ostružná 30 3 PR II/441 Potštát Kyžlířov 4 4 PV, PR II/367 Bedihošť Kojetín PV, PR II/434 Bedihošť Troubky SU II/446 Hrabišín - Nový Malín Nová Seninka 35 7 OL II/449 Senice na Hané MUK I/ PR II/438 Opatovice křižovatka s II/ OL, PR II/435 Tovačov MUK R OL II/446 Chomoutov Pňovice OL, PV II/373 Slavětín - Konice, Konice - Runářov OL II/447 Pňovice Litovel PR II/440 Potštát Hranice JE II/457 Mikulovice Zlaté Hory OL III/4451 Šternberk Paseka OL II/570 Olomouc křiž. s I/55 křiž. s II/ PV III/37356 Suchdol Ptenský Dvorek PV III/37358 Buková Lipová PV III/37357 Buková hranice kraje 5 54

6 Okres silnice Místo Popis (mil Kč) 20 SU III/37322 Loštice hranice okresů SU III/31521 Mohelnice Krchleby OL II/444 Domašov nad Bystřicí most ev. č OL III/44441 Sedm Dvorů most ev. č PR II/437 Lipník nad Bečvou most ev. č PR II/437 Lipník nad Bečvou most ev. č PV III/44934 Prostějov most ev. č PV III/4332 Určice most ev. č SU III/36916 Ruda nad Moravou most ev. č OL III/4499 Mladeč most ev. č OL II/449 Litovel most ev. č SU II/446 Libina most ev. č OL III/44317 Hrubá Voda most ev. č OL III/44615 Moravská Huzová most ev. č PR III/04720 Přerov most u elektrár. ev. č ,5 35 OL III/03551 Olomouc most u plynárny ev. č ,5 36 SU II/446 Nová Seninka st. hranice s Polskem silnice PV III/37751 Ohrozim Plumlov silnice OL II/449 Valšovský Žleb silnice a mosty JE II/457 Travná st. hranice s Polskem silnice JE III/4539 Žulová Vidnava silnice a mostů PR II/438 Býškovice Průtah obcí OL,PR II/150 Dub nad Moravou, hranice kraje silnice 170 Stavby, zahrnuté do projektu modernizace jsou vyznačeny v grafické příloze č Přeložky a dostavba silniční sítě II. a III. třídy Tato část řeší návrh nových staveb silnic II. a III. třídy, zejména obchvaty sídel, přeložky úseků silnic a přestavby křižovatek. Provedené hodnocení připravilo vstupní podklad pro užší výběr staveb, u nichž lze předpokládat zahájení do deseti let. Podkladem pro zařazení staveb do jednotlivých etap byla následující hlediska: 1. zatížení silniční sítě a její kapacitní výkonnost 2. odpovídající kvalita propojení významných sídel kraje, zohlednění potřeb regionů s vysokou mírou nezaměstnanosti 3. dopravní nehodovost 4. negativní vlivy dopravy na životní prostředí 5. návrh zatřídění a návrh hierarchie silniční sítě s definicí páteřní sítě kraje 6. výsledky multikriteriálního posouzení závad silniční sítě dle TP současný stav přípravy staveb 55

7 Obecně by tyto stavby měly prioritně řešit dopravní kongesce, směřující k vyřešení dopravně nehodových lokalit a zlepšující dopravní napojení regionu Obecné informace ÚPP-ÚG Dopravy OK provedl inventarizaci rozvojových záměrů v platné ÚPD. K tomu byla použita tato dokumentace: - ÚP VÚC Jeseníky a ÚP VÚC Olomoucká aglomerace, - ÚPP - ÚTP Olomouckého kraje, IRI 2004, se zapracováním platných ÚP VÚC, - Územní plány obcí, uložené v archivu KÚOK, (cca 72% z celkovém počtu obcí), - oslovení všech obcí v kraji dopisem KÚOK, s žádostí o poskytnutí podkladů (případně korekcí), sledovaných záměrů v ÚPD. Na základě této dokumentace a další práce s těmito podklady (konfrontace ÚPN obcí a ÚPN VÚC, identifikování nesouladů, návrhy na úpravu nebo zrušení stávajících prvků, nebo zapracování nových prvků ) byl získán ucelený aktuální přehled současných požadavků na rozvoj silniční sítě. Záměry rozvoje vychází z předpokládaného nárůstu finančních prostředků vkládaných ročně do oprav, rekonstrukcí a výstavby celých úseků silnic II. a III. třídy. Jedná se o financování z různých zdrojů, např. rozpočet Olomouckého kraje, SFDI, fondy EÚ, půjčka EIB, aj Vyhodnocení závad stávající silniční sítě pro účely ÚPP - ÚG Na silniční síti kraje bylo na silnicích II. a III. tříd vytypováno cca 50 úseků, které prezentovaly charakteristické úseky v jednotlivých oblastech kraje, kde je sledována zásadnější přestavba a dostavba silniční sítě (obchvaty, přeložky). Tyto úseky byly vyhodnoceny multikriteriální metodikou dle TP 131 Zásady pro úpravy silnic včetně průtahů obcemi Stavby v rámci investic do silnic I. třídy investice financované státem V následující tabulce jsou uvedeny stavby silnic II. a III. třídy, které jsou vyvolány investicemi státu do dálnic, rychlostních silnic a silnic I. třídy v Olomouckém kraji. Jedná se o úseky, které na novostavby státních silnic navazují nebo jsou nutné jako přeložky a které budou financovány ze státního rozpočtu. Okres silnice Místo Popis Olomouc II/448 Olomouc přeložka silnice, úsek Pavlovická - stávající silnice I/46, předpoklad realizace v rámci přeložky I/46, východní obchvat Olomouc II/570 Olomouc prodloužení silnice po trasu východního ochvatu, přeložky silnice I/55 Olomouc II/448 Olomouc přeložka silnice ve směru od Topolan po západní tangentu a stávající silnici I/35, předpoklad real. v rámci přeložky I/35 Olomouc III/4432 Olomouc Přeložka silnice do souběhu s přeložkou I/46 Olomouc II/444 Šternberk realizace prvního úseku mezi stávající a přeloženou silnicí I/46 Přerov III/04721 Přerov přeložka silnice do trasy přes stávající zástavbu před žst. Přerov průpich I/55, do koridoru prodloužení sil. II/436 (význam komunikace odpovídá sil. I/55 vedené tč. přes centrum města) Přerov II/150 Kokory Brodek přeložka silnice ve vazbě na výstavbu R55 Přerov II/436 Přerov přeložka silnice v úseku Přerov - Bochoř v důsledku výstavby dálnice D1 56

8 3.2.4 Stavby připravované Olomouckým krajem Jedná se o návrhy obchvatů sídel, přeložek silnic a okružních křižovatek, u kterých orgány Olomouckého kraje schválil zajišťování přípravy a tyto akce mají již rozpracovanou projektovou dokumentaci. Okres silnice Místo Popis Olomouc II/444 Šternberk jihozápadní obchvat města (mil Kč) 202,7 Olomouc III/44436 Bělkovice obchvat obce 90,4 Prostějov Olomouc II/150 a III/37762 II/446 a II/448 Prostějov Olomouc Prostějov II/150 Ohrozim Přerov II/150 Čechy, Domaželice, Dřevohostice okružní křižovatka u Domamyslic okružní křižovatka, ul. Dobrovského obchvat obce obchvaty obcí 11,5 15,5 71,1 229,7 Jeseník II/369 Branná - Ostružná obchvat obce 286,7 Přerov II/434 Přerov Prostějov II/366 Prostějov Šumperk II/444 Mohelnice - Stavenice Přerov II/434 Troubky Olomouc II/436 Tršice Přerov II/434 Sušice Olomouc III/4432 Olomouc Olomouc III/4468 Štěpánov Přerov II/150 Přerov obchvat místní části Kozlovice přeložka silnice, severní obchvat, úsek od III/44934 po silnici II/366 s cílem omezení tranzitu přes centrum I. etapa, řeší rekonstrukci I. úseku silnice a mostů přes řeku Moravu obchvat obce s kombinací s protipovodňovou funkcí přeložka silnice přeložka silnice obchvat Svatý Kopeček přeložka silnice a nový most přeložka silnice včetně rozšíření podjezdu pod žel. tratí 113,0 166,9 320,3 312,3 30,9 14,5 31,2 37,8 180 Rozpočtované náklady CELKEM 2 114, Návrh dalších staveb V tabulce je uveden návrh dalších akcí dostavby silniční sítě vyplývající z potřeb Olomouckého kraje na řešení zejména změny tras dopravně zatížených silnic v zastavěných územích (zásobník akcí pro postupné zařazování k přípravě a realizaci dle bodu B) bez vyčíslení nákladů). 57

9 Okres silnice Místo Popis Šumperk II/444 Mohelnice II. etapa, řeší přemostění železniční trati Olomouc - Stavenice Šumperk III/444 Úsov obchvat obce Prostějov III/44934 Prostějov Prostějov III/37349 Ptení okružní křižovatka, ulice Olomoucká a Sladkovského (MK) přeložka komunikace Prostějov II/150 Prostějov Prostějov II/150 Vícov přeložka, jižní obchvat s cílem omezení tranzitu přes centrum obchvat obce Šumperk I/44 a II/315 Zábřeh okružní křižovatka Olomouc II/449 Litovel západní obchvat města směrovaný do MÚK na I/35 Olomouc II/448 Olomouc Šumperk II/369 Ruda nad Moravou Olomouc II/449 Uničov přeložka silnice, kompletace severního obchvatu obchvat obce s kombinací s protipovodňovou funkcí obchvat místní části Střelice Olomouc II/449 Uničov obchvat centra města Olomouc II/449 Červenka obchvat obce 3.3 Rekonstrukce a opravy silnic II. a III. třídy Návrh oprav a rekonstrukcí silnic byl zpracován na základě podkladů Olomouckého kraje a SSOK a je v souladu s výsledkem multikriteriálního hodnocení stavu silnic. Řeší zlepšení stavu silnic ve stávající trase, odstranění bodových závad, úprav povrchů, křižovatek, úpravy dopravně problémových míst a nehodových míst v síti silnic Olomouckého kraje. V tabulce jsou silniční úseky rozděleny podle okresů. Návrh seznamu bude složit pro další přípravu staveb, pro případné aktuelní zařazení do plánu staveb při získání dalších finančních prostředků na tento účel. 58

10 Okres Jeseník Silnice II. třídy Poř. číslo silnice Popis úseku Délka [km] [tis. Kč] Termín realizace Poznámky [předpokládaný] Žulová - Červená Voda - Stará Červená Voda 9, vybrané úseky Javorník -Travná 4, a oprava Javorník - Mikulovice 26, vybrané úseky kompletní, část oprava Jeseník - Rejvíz - Dolní Údolí - Horní Údolí 20, hr. Okresu - Lipová-lázně úseky opravy úseků - po objížďce při rek. ČHS Bukovice - Rejvíz 2, oprava Silnice III. třídy Poř. číslo silnice Popis úseku Délka [km] [tis. Kč] Termín realizace Poznámky [předpokládaný] Ostružná - Petříkov 2, zpracovaná studie Bílý Potok - Bílá Voda 7, Bílá Voda 0, Vojtovice-Bergov 2, zpracovaný Buková - Bernartice, opěrné zdi 2, investiční záměr Písečná - Nová Ves 3, Nová Červená Voda 2, Hukovice - hr. s PR Horní Heřmanice 3, vybrané úseky kompletní, část oprava Travná - Zálesí 3, , bez mostů, DZS Jeseník(Lipovská ul.)- Lipová-lázně 3, oprava

11 Okres Šumperk Silnice II. třídy Poř. číslo silnice Popis úseku Délka [km] [tis. Kč] Termín realizace Poznámky [předpokládaný] Hanušovice, Holba, opěrná zeď 0, Ruda nad M. - Hanušovice - hr. okresu úseky zpracovaná studie oprava úseků - po objížďce při rek. ČHS Štíty - hranice okresu 3, ul. Cotkytelská Brníčko - Dlouhomilov 1, oprava Libina - křiž. s II/370 3, oprava Silnice III. třídy Poř. číslo silnice Popis úseku Délka [km] [tis. Kč] Termín realizace Poznámky [předpokládaný] Sudkov - Bludov 1, oprava oprava a Maletín - Hynčina 6, Hynčina - Lupěné 8, oprava a Hrabová 0, průtahu Zvole - Lukavice 1, oprava Zvole - Jestřebí 3, oprava Mohelnice - nám. a ul. Zábřežská, II etapa DSP, DZS Police - Třeština 3, oprava Vernířovice 5, zpracovaný investiční záměr Loučná nad. D I/44 - Přemyslov 4, , silnice k rekreační oblasti Březná 3, oprava křiž Hartíkov 1, oprava křiž.11 - Jakubovice - křiž , oprava oprava a Lupěné - Bozeňov - Hynčina 9,

12 Kamenná-Obědné,Obědné-Libina 5, oprava a Klášterec 1, oprava Hanušovice-Hynčice n.m. 1, oprava Temenice-Hrabenov 6, oprava Zábřeh - Lesnice 3, oprava Brníčko - Kolšov 1, oprava Dlouhomilov-Benkov-Obědné 5, oprava Nový Malín 1, oprava Nový Malín - Krásné 2, oprava Vikýřovice - Krásné 3, oprava Sobotín-Maršíkov-Filipová 5, oprava Předpokládané náklady celkem (okres JE a SU) v tis. Kč Okres Olomouc Silnice II. třídy Poř. číslo silnice Popis úseku Délka [km] [tis. Kč] Termín realizace [předpokládaný] Poznámky k.ú. Břevenec po hr. kraje 5, oprava povrchu Moravský Beroun - Dětřichov 4, oprava povrchu Moravský Beroun - Norberčany 9, oprava, vybrané úseky, Olomouc-Chomoutov 1, průtahu Senice na Hané 0, průtahu Dlouhá Loučka 3, průtahu Dlouhá Loučka - Dolní Sukolom 4, oprava Ol. - Slavonín, 1. etapa 0, zpracovaná DSP, včetně dvou křižovatek

13 900 Silnice III. třídy Poř. číslo silnice Popis úseku Délka [km] [tis. Kč] Termín realizace [předpokládaný] Poznámky Příkazy - Hynkov 3, oprava povrchu Nová Hradečná - průtah 2, zpracovaný investiční záměr, oprava povrchu průtahu, není Odrlice - průtah 0, kanalizace Charváty - Čertoryje 0, od II/435, oprava Tovéř průtah 0, průtahu , 4359 Velký Týnec - průtah, 1. etapa 1, průtahu, DSP, SP Velký Týnec - průtah, 2. etapa 0, průtahu Hostkovice - průtah 0, zpracovaný investiční záměr Suchonice - průtah 0, zpracovaný investiční záměr, úpravy odvodnění Velká Bystřice, Na Letné 1, DSP, DZS zpracovaná studie, oprava povrchu včetně Dolany - průtah, most 0, mostu Jívová - průtah, most 0, zpracovaný investiční záměr, oprava včetně mostu Hlubočky - Hrubá Voda 7, úseky silnice, oprava Paseka - po kř. s III/ , oprava Újezd průtah 1, zpracovaný investiční záměr Bohuňovice-Trusovice - kř. s oprava silnice III/ , most zpracovaná studie, oprava Náklo průtah 1, povrchu Šumvald - Břevenec, + II/449 3, DSP, DZS, Ludéřov - Drahanovice 1, oprava Dlouhá Loučka - Plinkout 2, oprava 62

14 Dlouhá Loučka - Šumvald 3, oprava 44919, DÚR, Náměšť na Hané 2, po kanalizaci Loučany - Náměšť na Hané Bystročice 0, Hněvotín - Žerůvky 3, oprava Lutín, ul. J. Sigmunda 0, DSP, DZS, Předpokládané náklady celkem (okres OL) v tis. Kč Okres Přerov Silnice II. třídy Poř. číslo silnice Popis úseku Délka [km] [tis. Kč] Termín realizace [předpokládaný] Lipník - Přáslavice (PR - OL) 16, Poznámky vybrané úseky, oprava a Opatovice 0, průtah - oprava Troubky průtah 1, frézování - AB 5 cm,obec nemá obruby Ústí - hr. kraje 4, oprava oprava a Tovačov - Polkovice po II/367 6, Silnice III. třídy Poř. číslo silnice Popis úseku Délka [km] [tis. Kč] Termín realizace [předpokládaný] Brodek u Přerova 0, Poznámky, DSP, DZS Nejdek - Bělotín 3, oprava Polom - Lučice 3, součást dohody o užívání krajských silnic při výstavbě obchvatu Bělotína Brodek u Přerova - Majetín (Pr - Ol) 0,

15 Lověšice - podjezd 0, zpracovaný investiční záměr, podjezdu Střítež nad Ludinou průtah 2, oprava Grymov - průtah až po , dělal se koberec v r.2002 v budoucnu by byla potřeba celá Prosenice 0, oprava, ul. Grymovská Lipník - Loučka 3, po výstavbě dálnice součást dohody o užívání krajských silnic při výstavbě dálnice Loučka - Jezernice 2, Loučka - Podhoří 3, Jezernice vč.průtahu - Podhoří 3, po výstavbě dálnice po výstavbě dálnice po výstavbě dálnice součást dohody o užívání krajských silnic při výstavbě dálnice součást dohody o užívání krajských silnic při výstavbě dálnice součást dohody o užívání krajských silnic při výstavbě dálnice Bezuchov - průtah 0, Hustopeče - Vysoká 3, oprava Bělotín - Kunčice - Špičky 5, oprava a průtahu Špičky Hranice, místní část Velká průtah 0, po výstavbě dálnice součást dohody o užívání krajských silnic při výstavbě dálnice Hrabůvka - Velká 2, po výstavbě dálnice součást dohody o užívání krajských silnic při výstavbě dálnice Drahotuše - průtah 2, kompletní , Měrovice nad Hanou, III.etapa 0, DSP, DZS Hlinsko průtah směr Větřák 2, oprava spojka mezi 439 a 438 1, oprava 64

16 Hluzov - Špičky 3, oprava hr.loučky - hr.kraje 1, oprava D.Těšice - hr.kraje 0, oprava Okres Prostějov Silnice II. třídy Poř. číslo silnice Popis úseku Délka [km] [tis. Kč] Termín realizace [předpokládaný] Kostelec na Hané 0, Drahany - hr. kraje 7, Malé Hradisko - hr. kraje 8, Výšovice - průtah 0, Žešov - Němčice nad Hanou 11, Poznámky + most, DSP oprava a oprava a zpracovaný investiční záměr, vybrané úseky - oprava a Okluky - Stínava 3, oprava Vícov průtah 1, oprava Ohrozim průtah - směr Prostějov 2, oprava od obce Ohrozim směr Prostějov - panely 2, rozrušení betonu, AB Silnice III. třídy Poř. číslo silnice Popis úseku Délka [km] [tis. Kč] Termín realizace [předpokládaný] Poznámky Nové Sady - hr. Pardubického kraje 2, oprava Horní Štěpánov - Skřípov 7, oprava a Bedihošť 1, není kanalizace Brodek u Konice 2, po křiž. se sil. III/ Horní Štěpánov - Pohora 4, oprava Otinoves - směrová úprava 0, zpracovaný investiční záměr průtah (po Otaslavice 1, kanalizaci) 65

17 Otaslavice 0, průtah (po kanalizaci) Stražisko 3, oprava Rozstání - Baldovec 2, oprava Tištín 0, oprava Tvorovice 2, oprava Čechy pod Kosířem - Služín Stařechovice 2, oprava Čelechovice 1, oprava Hablov - Bystročice (PV - OL) 1, oprava Hablov - Dubany 2, oprava Protivanov - Niva vč. průtahu 3, oprava Niva souběh 0, oprava Niva - Otinoves 2, oprava Lešany průtah 0, není kanalizace Zdětín průtah 1, oprava oprava - není průtah Lešany směr Kostelec n.h 1, kanalizace Kostelec na Hané průtah 1, oprava Čelechovice 0, oprava Holubice - Hrochov 7, oprava a Bohuslavice průtah 1, oprava - není kanalizace Bohuslavice průtah 0, oprava - není kanalizace Skřípov průtah 2, oprava Konice průtah směr Šubířov 0, oprava Přemyslovice - Pěnčín 5, oprava z II/434 po II/367 přes Otonovice 1, oprava Hruška 3, oprava Hradčany - Kobeřice 3, m 2600 m oprava 300 m Soběsuky - Krumsín 1,

18 m oprava Předpokládané náklady celkem (okres PR a PV) v tis. Kč Rekonstrukce a opravy mostů na silnicích II. a II. třídy Také návrh oprav a rekonstrukcí mostů byl zpracován na základě podkladů Olomouckého kraje a SSOK a je v souladu s výsledkem multikriteriálního hodnocení stavu silnic. Řeší zlepšení stavu mostních objektů v rámci silnic II. a III. třídy Olomouckého kraje. V tabulce jsou mostní objekty rozděleny podle okresů. Návrh seznamu bude složit pro další přípravu staveb, pro případné aktuelní zařazení do plánu staveb při získání dalších finančních prostředků na tento účel. Okres Jeseník mosty na silnicích II. třídy Poř. č. silnice ev.č. mostu, místo, staničení km L přemostění [m] [tis.kč] Termín realizace 1. II/ , Travná; 3,769 4, II/ , Travná; 3,104 3, II/ , Supíkovice; 2,709 4, II/ , Supíkovice; 3,240 5, II/ , Velké Kunětice; 31,000 3, II/ , Velké Kunětice; 33,444 4, II/ , Mikulovice; 37,836 3, II/ , Horní Údolí; 17,184 9, II/ , Horní Údolí; 20,157 2, II/ , Mikulovice; 38,680 2, II/ , St.Červená Voda; 9,038 4, II/ , Jeseník - Dětřichov; 2,610 8, II/ , Terezín; 34,208 3, II/ , Bernartice; 13,992 2,

19 Předpokládané náklady CELKEM mosty na silnicích III. třídy Poř. č. silnice ev.č.mostu, místo, staničení km L přemostění [m] [tis.kč] Termín realizace 1. III/ , Uhelná; 1,280 5, III/ , Uhelná; 1,571 6, III/ , Nové Vilémovice; 3,811 4, III/ , Tomíkovice; 2,481 5, III/ , Kobylá; 3,090 9, III/ , Bílá Voda 4, III/ , Zálesí; 0,440 5, III/ , Zálesí; 0,711 6, III/ , Zálesí; 1,373 3, III/ , Horní Hoštice; 2,925 2, Předpokládané náklady CELKEM Okres Šumperk mosty na silnicích II. třídy Poř. č. silnice ev.č. mostu, místo, staničení km L přemostění [m] [tis.kč] Termín realizace 1. II/ , Libina; 6, II/ , Bohdíkov-Raškov; 2, II/ , Malá Morava; 4, II/ , Stavenice, 3,744 8, II/ , Leština; 72,633 38, II/ ,Rovensko; 46,892 5,

20 7. II/ ,Hanušovice; 68,467 2, II/ , Olšany; 42,822 3, II/ , Vysoké Žibřidovice; 73,880 3, II/ , Loštice; 2,783 14, II/ , Brníčko, 3,794 7, Předpokládané náklady CELKEM mosty na silnicích III. třídy Poř. č silnice ev.č.mostu, místo, staničení km L přemostění [m] [tis.kč] Termín realizace III/ , Vysoká, 9, III/ , Chrastice, 3, III/ , Řepová 3, III/ , Slavoňov, 5, III/ , Rejchartice 6, III/ , Ruda na Moravě; 23, III/ , Rudoltice u Sobotína; 2, III/ , Bedřichov; 3, III/ , Janoušov; 4, III/ , Loučná n. Desnou; 3, III/ , Vikantice; 2, III/ , Velké Losiny; 3, III/ , Bohdíkov; 2, III/ , Libina; 4, III/ , Ruda na Moravě; 2, III/ , Hartikov; 4, III/ , Mírov; 5, Předpokládané náklady CELKEM

21 Okres Olomouc mosty na silnicích II. třídy Poř. č. silnice ev.č.mostu, místo, staničení L přemostění [m] [tis. Kč] Termín realizace 1. II/ , Litovel; 29,771 30, II/ , Olomouc; 0,650 4, II/ B, Strukov; 18,662 7, II/ , Šumvald; 32,796 2, II/ , Olomouc; 2,690 80, II/ , Litovel; 28,776 2, II/ , Litovel; 29,238 2, II/ , Litovel; 30,094 14, II/ , Unčovice; 35,569 71, II/ , Dub nad Moravou; 149,041 10, II/ A, Kozlov; 4,487 3, II/ , Litovel; 30,300 10, II/ , Litovel; 30,555 21, II/ , Střelice u Litovle; 24,488 2, II/ , Pňovice; 16,316 5, II/ , Velký Újezd; 8,140 14, Předpokládané náklady CELKEM mosty na silnicích III. třídy Poř. č. silnice ev.č. mostu, místo, staničení L přemostění [m] [tis.kč] Termín realizace 70

22 III/ , Moravská Huzová; 1,195 11, III/ , Dolany u Olomouce; 4,441 3, III/ , Doly u Bouzova; 6,602 7, III/ , Jívová; 4,198 6, III/ A, Křelov; 0,177 80, III/ , Jívová; 12,465 2, III/ , Hrubá Voda; 13,284 16, III/ , Hlubočky; 0,203 16, III/ , Šternberk; 1,233 3, III/ , Bohuňovice; 1,454 7, III/ , Domašov u Šternb; 5,545 3, III/ , Šumvald; 4,870 4, III/ , Lazce; 0,288 8, III/ , Bohuňovice; 4,050 7, III/ , Horka n. Moravou; 1,418 12, III/ , Hlubočky; 9,669 18, Předpokládané náklady CELKEM Okres Přerov mosty na silnicích III. třídy Poř. č. 1. silnice ev.č.mostu, místo, staničení km L přemostění [m] [tis Kč] Termín realizace III/ , Radíkov; 3,466 3, III/ , Hustopeče; 0,242 16, III/ , Lazníky; 4,310 6, III/ , Kladníky; 5,726 3, III/ , Prosenice; 2,562 7, III/ , Brodek u PV; 3,234 12,

23 7. III/ , Popůvky; 1,521 27, III/ , Lipník n. B.; 6,326 11, III/ , Radkovy; 2,396 15, III/ , Hradčany; 2,433 9, III/ , Prusy; 4,918 16, III/ , Přerov; 4,666 5, III/ , Domaželice; 0,347 21, III/ , Domaželice; 1,940 3, III/ , Polkovice; 4,148 24, Předpokládané náklady CELKEM mosty na silnicích II. třídy Poř. č. silnice ev.č. mostu, místo, staničení L přemostění [m] [tis.kč] Termín realizace 1. II/ , Lipník n. B.; 16,506 98, II/ , Lipník n. B.; 15,353 31, II/ , Sušice; 30,100 2, II/ , Penčice; 27,383 8, II/ , Čekyně; 25,793 12, II/ , Oprostovice; 28,150 4, II/ , Kojetín; 2,164 2, II/ , Kojetín; 2,932 7, II/ , Oprostovice; 29,434 6, II/ , Teplice; 0,632 18, II/ , Teplice; 0,810 3, II/ , Opatovice; 3,222 5, Předpokládané náklady CELKEM

24 Okres Prostějov mosty na silnicích II. třídy Poř. č. silnice ev.č. mostu, místo, staničení km L přemostění [m] [tis.kč] Termín realizace 1. II/ , Lhota u Konice; 23,397 4, II/ , Plumlov; 57,755 2, II/ , Mostkovice; 61,739 19, II/ , Kandia; 7,088 10, II/ , Laškov; 8,666 17, II/ , Roztání; 6,025 10, II/ , Výšovice; 6,857 6, II/ , Prostějov; 135,338 12, II/ , Niva; 43,552 3, II/ , Soběsuky; 56,924 15, Předpokládané náklady CELKEM mosty na silnicích III. třídy Poř. č. 1. silnice ev.č. mostu,místo, staničení km Lpřemostění [m] [tis.kč] Termín realizace III/ , Prostějov; 0,973 22, III/ , Určice; 1,841 81, III/ , Čechy p.kosířem; 5,683 5, III/ , Čunín; 4,281 6, III/ , Určice; 0,804 2, III/ , Okluky; 0,686 7, III/ , Brodek u PV; 7,198 46, III/ , Brodek u PV; 8,793 2, III/ , Bělský mlýn; 1,744 11, III/ , Čechy p. Kosířem; 4,855 4,

25 11. III/ , Kandia; 9,354 6, III/ , Bedihošť; 0,548 12, III/ , Bohuslavice; 4,851 3, III/ , Dobromilice; 8,251 13, III/ , Vojtěchov; 1,794 3, III/ A, Smržice; 3,283 56, Předpokládané náklady CELKEM CELKEM v tis. Kč Závěr, vyhodnocení V době zpracovávání Koncepce vlastní Olomoucký kraj celkem 3.128,3 km silnic, z toho je 62% silnic II. třídy a 26% silnic III. třídy. Údržbu a majetkovou správu vykonává krajská příspěvková organizace Správa silnic Olomouckého kraje (dále jen SSOK). Zásadním problémem krajské silniční sítě je dlouhodobé podfinancování údržby a oprav čs. státem v předchozích letech a velmi špatný stavebně technický stav silnic při převzetí do vlastnictví kraje v říjnu Mimo běžné poruchy vozovek je závažným problémem v mnoha případech nevyhovující směrové a výškové vedení a především šířkové uspořádání, které v drtivé většině nesplňuje požadavky na základní kategorii silnic (viz příloha č. 4 průvodní zprávy). Dalším zásadním problémem je celkový stavebně technický stav silničních objektů, především mostů, opěrných zdí a silničního příslušenství, který postupně snižuje parametry a prakticky i dopravní propustnost silniční sítě kraje. Neopominutelný je i podíl stavu silniční sítě na zvyšující se nehodovosti v silniční dopravě. Obecně je možno konstatovat, že bez zásadní změny v objemu investování do oprav a rozvoje silniční sítě hrozí reálné nebezpečí, že nebude připravena na zvládnutí dalšího předpokládaného nárůstu intenzity dopravy (současný stupeň motorizace je stále nižší oproti vyspělým západním státům). V roce 2003 proti roku 2000 došlo k nárůstu průměrné intenzity na dálnicích o 16,7 %, na silnicích v průměru o 12 %, (viz část II., kapitola 1.2). K dalšímu skokovému nárůstu zejména těžké nákladní dopravy došlo od roku 2004, po vstupu ČR do Evropské unie. Uvedený trend nárůstu intenzity dopravy byl potvrzen na základě výsledků ze sčítání dopravy na silnicích Olomouckého kraje prováděných ŘSD ČR v roce Z rozboru stavu silniční sítě v návaznosti na prostředky vynakládané krajem na běžnou údržbu a základní opravy je možno konstatovat, že výše finančních prostředků vkládaných do silniční sítě kraje je nedostatečná a dlouhodobě způsobuje další zhoršování stavebně - technického stavu. Především u silnic III. třídy a u řady mostních objektů se situace postupně stává kritickou. 74

26 Do roku 2006 se průměrný objem prostředků na financování údržby oprav a silniční sítě Olomouckého kraje pohyboval okolo 600 mil. Kč. Z toho bylo zhruba 350 mil. Kč použito na opravy a rozvoj silnic II. a III. třídy, tzn. prostředky na udržení a postupné zlepšení stavebně - technického stavu. Hrubým odhadem pro dosažení trvalého trendu pro zlepšení stavu silniční sítě by bylo potřeba každý rok vynakládat každoročně prostředky min. o 100 % vyšší oproti současné skutečnosti, tzn. 1,2 mld. Kč. Pro objektivní vyhodnocení stavu komunikací byla zvolena metoda multikriteriálního hodnocení. Metoda vychází z hodnocení stavu silnic pomocí 9 kritérií. Jednotlivá kritéria jsou podrobně popsána v kapitole 2.2 průvodní zprávy. Širší zásobník akcí, který je výsledkem hodnocení a střednědobým investičním horizontem do silniční sítě kraje bude sloužit jako podklad pro návrh akcí k přípravě a k zařazení do ročních plánů investic a oprav silniční sítě. Podle uvedeného ekonomického hodnocení by na silnice II. třídy do základního normového stavu (včetně rozšíření) a opravy silnic III. třídy ve stávajících parametrech bylo do roku 2013 potřebné investovat asi 20,8 mld. Kč. Celkové náklady na uvedení mostu na silnici II. a III. třídy do stavebně technického stavu hodnoceného stupněm 4. (viz část II, kapitola 3.5) je do roku 2013 nutno vynaložit prostředky ve výši 2,4 mld. Kč. Uvedení silniční sítě v majetku kraje do plánovaného stavebně-technického stavu je nutno chápat jako dlouhodobý proces, při kterém bude potřebné využít vícezdrojové financování, především finančních prostředků ze Strukturálních fondů EU, včetně Regionálního operačního programů a fondů na podporu přeshraniční česko - polské spolupráce, vlastních prostředků Olomouckého kraje, dotací ze Státního fondu dopravní infrastruktury, soukromého kapitálu a případně prostřednictvím úvěrů bank. 75