Rozšíření programu centrálního Londýna pro zpoplatnění kongescí
|
|
- Vilém Pešan
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Zprovoznění zóny západního rozšíření se stává skutečností 1 Rozšíření programu centrálního Londýna pro zpoplatnění kongescí Zóna západního rozšíření programu centrálního Londýna pro zpoplatnění kongescí byla uvedena do provozu v souladu s plánem dne 19. února Implementovaný systém představuje technický pokrok vůči svému předchůdci a poskytuje řešení, které by mohlo být zrealizováno v jakémkoliv velkém městě, které má zájem o zpoplatnění všech vozidel, jež přejíždějí přes určitou hranici. Autorem zprávy je David Crawford. Mapa zobrazující navrhovanou oblast zvětšené zóny pro zpoplatnění kongescí a zónu s 90% slevou pro rezidenty Zóna centrálního Londýna se zpoplatněním kongescí (zvětšená) Další zóna s 90% slevou pro rezidenty (beze změny) Podzemní komunikace bez zpoplatňování Oblast otevřeného prostoru Železniční trať West London Rozšíření se vztahuje na většinu londýnských čtvrtí v oblastech Kensington, Chelsea a Westminster (obrázek Transport for London 2007) D ne 19. února 2007 byla uvedena do provozu zóna západního rozšíření (WEZ) programu centrálního Londýna pro zpoplatnění kongescí (CloCCS) trvalo to jen něco málo přes čtyři roky od zahájení původní zóny, která se stala průkopníkem velkoplošného programu pro zpoplatnění uživatelů silničních komunikací (RUC) v Evropě. Systém, který je zrealizován v současné době, představuje technické zdokonalení v porovnání se svým předchůdcem a rovněž hraje dvojí úlohu tím, že napomáhá vyšlapat cestu pro plánovanou nízkoemisní zónu (LEZ) britského hlavního města. Oba systémy pro zpoplatnění kongescí jsou navrženy tak, aby pracovaly jako jediný program. Tyto systémy zachovávají stejná pravidla a platební kanály, nabízejí stejné slevy a využívají zavedený systém pracovního zázemí (BOS) programu CloCCS jako společné podpůrné zařízení. Rozšíření se vztahuje na většinu londýnských čtvrtí v oblastech Kensington, Chelsea a Westminster na západ od původní zóny. Monitorování, které provádí Transport for London (TfL), naznačuje, že na počátku března 2007 došlo v oblasti WEZ k poklesu dopravy o 13 % - což je uprostřed očekávaného rozpětí snížení, jež bylo uváděno jako %. 1
2 Zprovoznění zóny západního rozšíření se stává skutečností 2 Současně s tím nedošlo k nárůstu dopravy v původní oblasti zpoplatnění kongescí což znamená lepší situaci než se předpokládalo při modelování dopravního procesu. Rovněž došlo k drobné celkové změně související s přesunem dopravy na hraniční komunikace vedoucí k rozšířené zóně nebo na bezplatné trasy projíždějící rozšířenou zónou. Úspěšný uchazeč ze dvou soutěžících, tj. společnost Siemens Traffic, získal zakázku ve výši 60 milionů GBP na instalaci a provozování systému do roku V provozním stavu používá WEZ 693 automatických kamer s rozlišením státních poznávacích značek (ANPR) známých pod názvem Spike+, jež jsou dodávány společností PIPS Technology a jsou rozmístěny na 137 lokalitách. Tento systém je v podstatě založen na vynucení obdobně jako původní zóna, ale z technologického hlediska obsahuje určitá významná zjemnění. Původní pole programu CloCCS má na svých venkovních stanicích vždy monochromatickou infračervenou a barevnou přehledovou kameru, které jsou připojeny k centrálnímu pracovišti pomocí analogových obrazových okruhů na bázi vláknové optiky, jež přenášejí příslušné obrazy do procesorů ANPR umístěných v centrálních pracovištích pro dodávání důkazních záznamů do systému BOS. Nový systém používá stejné párování kamer, ale tyto kamery jsou na místě připojeny k modulům digitálního zobrazování ANPR, ukládání dat a šifrování a ke komunikačnímu zařízení na bázi IP. V tomto procesu dochází k vysílání souhrnných záznamů o každém projíždějícím vozidlu přes připojení SDSL k vnitřní stanici WEZ, jež se nachází v datovém středisku což představuje novou koncepci vyvinutou speciálně pro WEZ. Tyto vnitřní stanice monitorují a řídí venkovní stanice a ze souhrnných přehledů, které dostávají, vyvolávají plné důkazní záznamy, jak je požadováno pro průběžné přenosy do systému BOS. Tento nový systém je nyní k dispozici pro využití v jakýchkoliv dalších programech lokálního zpoplatnění, které může TfL dle svého rozhodnutí nainstalovat. Deklarované přínosy zahrnují následující faktory: snížená komunikační potřeba, pokud jde o objem přenesených dat; nižší náklady na komunikační infrastrukturu; menší narušení z pokládky kabelu na bázi vláknové optiky; snazší spojení pro obnovu po případné mimořádné události; flexibilita, pokud jde o umístění datových středisek; prostor pro zdokonalování při přechodu na nové platební metody; prostor pro další služby, například poskytování přesnějších informací o dopravních tocích provozovateli; a snadná budoucí integrace s novými metodami zpoplatnění, jež mohou být zaváděny v budoucnu. Tento poslední bod je zvláště významný v souvislosti s návrhy na přechody k širší a/nebo sofistikovanější implementaci zpoplatnění uživatelů silničních komunikací (RUC), a to jak v oblasti širšího Londýna (kde TfL provedl zkoušky se zdokonalenou technologií), tak v dalších místech po celé Velké Británii. Software, který je implementován v zóně WEZ, je specificky navržen tak, aby podporoval budoucí vývojové trendy při zpoplatňování. Tyto trendy by mohly zahrnovat přechod na podporu systémů elektronického výběru poplatků (EFC), jež budou používat buď speciální komunikační technologii na krátkou vzdálenost (DSRC) známou jako tag-and-beacon nebo družicový poziční systém. TfL v nedávné době nastínil možnou cestu zpočátku dobrovolných zdokonalení, o nichž je přesvědčen, že by mohla vydláždit cestu pro celostátní program zpoplatnění založený na vzdálenosti viz krok č. 2. Výsledkem by tak bylo umožnění dalšího zjemnění procesu zpoplatnění na základě dne, času a směru cesty, jakož i na základě ujeté vzdálenosti, typu vozidla a dalších proměnných vstupujících do procesu. Výsledná flexibilita by pak nabízela významný potenciál pro dynamické řízení dopravy. Implementovaný software je založen na jednotné standardní platformě, zahrnuje zabudované internetové rozhraní, umožňuje komunikaci se standardem GSM a může přijímat aktualizace přes radiový systém. Může podporovat centralizované i decentralizované formy zpracování dat ohledně zpoplatnění, umožňuje několik platebních metod a nabízí otevřená rozhraní pro zabudování služeb s přidanou hodnotou. Podíváme-li se na širší souvislosti, můžeme připomenout tvrzení Petera Prestona ze Siemens Traffic, podle něhož je možno řešení přijaté v zóně WEZ implementovat v jakémkoliv městě, které má zájem o 2
3 Zprovoznění zóny západního rozšíření se stává skutečností 3 zpoplatnění všech vozidel, která přejíždějí určitou hranici. Jestliže bude chtít nějaký orgán vybírat poplatky podle času během dne a/nebo směru jízdy, může být tento systém díky svým schopnostem zpracování dat ze silničních komunikací snadno integrován s nějakým komunikačním řešením typu DSRC. LEZ Navrhovaná nízkoemisní zóna (LEZ) bude fungovat 24 hodin denně, 365 dnů v roce a bude pokrývat celou oblast širšího Londýna, přičemž příslušné hranice budou nakresleny tak, aby v případě potřeby umožňovaly odchýlení pro určité typy vozidel. Konzultační období k tomuto návrhu skončilo v únoru 2007 a během léta 2007 se očekává rozhodnutí o tom, zda postupovat dále v souvislosti s tímto projektem. Cílem je zlepšit úrovně kvality ovzduší, které v současné době patří mezi nejhorší v Evropě, a přiblížit tak město blíže k dosažení britských celostátních cílů a cílů EU v oblasti kvality ovzduší pro rok Strategie je navržena tak, aby došlo ke snížení úrovní znečišťování ovzduší postupným odrazováním od používání nejvíce znečišťujících vozidel v typickém případě se jedná o starší těžká nákladní vozidla (HGV) s dieselovými motory, těžší dodávky, starší dieselové autobusy, autokary a minibusy (včetně těch, jež jsou registrovány v zahraničí) a od jízd s těmito vozidly v britském hlavním městě. Ze současných odhadů vyplývá, že každým rokem zhruba tisíc Londýňanů umírá předčasně a obdobný počet obyvatel Londýna je hospitalizován v důsledku znečišťujících látek, zejména prachových částic a oxidů dusíku. Silniční doprava v Londýně je odpovědná za přibližně dvě třetiny prachových emisí a zhruba dvě pětiny emisí NOx. Vedoucí TfL pro prosazování, John Mason, potvrdil na nedávné konferenci o zpoplatňování uživatelů silničních komunikací v EU v roce 2007, jež se konala v Londýně, že zóna LEZ bude prosazována za použití stejné technologie, jako je ta, která je implementována v zóně WEZ. Bude fungovat jako určitý oblastní program používající kombinaci pevných a mobilních kamerových jednotek kolem hranic širšího Londýna, jakož i uvnitř města. TfL aktivním způsobem zkoumá potenciální hospodárnost širšího využití mobilních jednotek ANPR. Tyto jednotky by fotografovaly státní poznávací značky a dále by prováděly kontrolu údajů o vozidle proti databázi vozidel plnících příslušné normy a vozidel neplnících tyto stanovené normy, pro která by byl placen poplatek, obdobně jako v případě zpoplatnění kongescí. TfL vypracoval návrhy na vedení své vlastní databáze plnících a neplnících vozidel ve Velké Británii za použití stávajících dat z externích zdrojů. V průmyslových kruzích však přetrvávají určité obavy, neboť by podle nich tato databáze měla být sladěna s databází majitelů vozidel DVLA (britská agentura pro řidičské průkazy a registraci vozidel), aby byla zajištěna konzistence dat a záznamů. Jestliže bude daný program zrealizován a nejbližší datum pro tuto realizaci by byl rok 2008 bude to znamenat, že dieselová těžká nákladní vozidla (HGV), autokary a autobusy, jež nebudou splňovat normu minimálního znečišťování, budou okamžitě čelit hrozbě navrhovaného denního poplatku 200 GBP účtovaného při jízdě v dané zóně. Od roku 2010 budou v tomto zpoplatnění zahrnuta též nejtěžší silně znečišťující lehká nákladní vozidla (LGV) a minibusy a tato vozidla budou platit navrhovaný denní poplatek zhruba 100 GBP. Záměrem je, aby tyto úrovně zpoplatnění odradily provozovatele, kteří často jezdí uvnitř širšího Londýna, respektive aby je přiměly zajistit, aby jejich vozidla byla v souladu s příslušnou normou. Sankce za nezaplacení poplatku budou 1000 GBP, respektive 500 GBP, přičemž tyto sankce se budou snižovat o 50 %, pokud k úhradě dojde do 14 dnů. Současné návrhy předpokládají, že nejlehčí LGV téměř výlučně se jedná o dodávky odvozené z konstrukce osobních automobilů budou zpočátku ze zpoplatnění vyloučena, neboť mají emise obdobné jako osobní automobily. Aby bylo možno vydláždit cestu pro zónu LEZ, zavedl starosta Londýna identické revize svých strategií v oblasti dopravy a kvality ovzduší. Tyto strategie budou požadovat, aby těžká nákladní vozidla (HGV), autobusy a autokary splňovaly navrhovanou emisní normu Euro III pro PM10 od roku 2008, přičemž stupeň požadované normy v roce 2012 bude zvýšen na vyšší normu Euro IV pro PM10. Pokud by Evropské společenství stanovilo novou normu, jež se bude vztahovat na super jemné prachové částice nebo PM2.5, bude TfL zvažovat její zahrnutí. 3
4 Zprovoznění zóny západního rozšíření se stává skutečností 4 Celkové normy budou zpočátku stanoveny pouze odkazem na PM10. TfL je však odhodlán i nadále zkoumat další možnosti, včetně případného přidání Euro IV pro oxidy dusíku (NOx). Důvodem pro počáteční vyloučení tohoto kritéria je obava TfL, že v současné době existuje příliš mnoho nevyřešených otázek týkajících se certifikace a zkoušek pro to, aby tato norma mohla v současné době efektivně fungovat. Starosta odmítl argumenty, že by již od samého počátku do tohoto systému měly být zahrnuty též osobní automobily a LGV. Rovněž rozhodl o tom, že rok 2010 není příliš brzy na přechod z normy Euro III na normu Euro IV pro nejvíce znečišťující vozidla typu LGV a minibusy; avšak poměrně vlažně akceptoval názor TfL, že datum pro přechod na Euro IV pro HGV, autobusy a autokary by mělo být posunuto z roku 2010 do roku 2012, aby došlo ke snížení nákladů na zajištění souladu, jimž budou čelit provozovatelé. Rovněž nepřikládá význam riziku, že dojde k přesunu starších vozidel do oblastí mimo širší Londýn, aby se zabránilo dopadu LEZ, přičemž cituje modely TfL, které ukazují, že lokality za hranicí zóny LEZ budou rovněž těžit ze snížení škodlivých emisí z vozidel. Možná cesta od zpoplatnění londýnského centra k celostátnímu systému zpoplatnění uživatelů silničních komunikací? Krok č. Popis Charakteristika 1 Jednoduché zpoplatnění oblasti za použití technologie ANPR Nejsou třeba žádné palubní jednotky (OBU); Umožňuje přístup pro návštěvníky; Umožňuje anonymitu; a Zpoplatnění oblasti by mohlo pokrývat centra nebo trasy trpící 2 Zajištění variabilního zpoplatnění podle času během dne, přičemž DSCR slouží jako další způsob platby 3 Zajištění zpoplatnění podle vzdálenosti s podporou družicového pozičního systému, opět jako další způsob platby 4 Několikanásobný program zpoplatnění založený na dobrovolném přijímání systému kongescemi Použití OBU není povinné řidiči stále ještě mohou platit oblastní poplatky anonymním způsobem; Flexibilnější zpoplatnění vzhledem k motivaci přijímat daný systém; a Větší pohodlí pro uživatele, zejména ty uživatele, kteří využívají více než jeden program zpoplatnění (tj. zajištění interoperability) Prostor pro rozšířené používání stávajících OBU; a Ještě flexibilnější zpoplatnění, které bude úžeji spojeno s využitím, motivace přijímat daný systém Dobrovolné využívání potenciálu nabídek zpoplatnění podle vzdálenosti z hlediska času, pro přechod k hromadnému využití po celé zemi 4
5 Zprovoznění zóny západního rozšíření se stává skutečností 5 ZPOPLATNĚNÍ KONGESCÍ V LONDÝNĚ Zpoplatnění kongescí v centrálním Londýně začalo fungovat 17. února 2003 na úrovni poplatku 5 GBP (7,30 EUR) denně za řízení nebo parkování vozidla ve zpoplatněné zóně v době mezi 7:00 a 18:30 hod. od pondělí do pátku. Poplatek se zvýšil na 8 GBP (11,80 EUR) denně v červenci 2005, aby jak uvádí TfL bylo možno zachovat přínosy tohoto programu a dále na nich stavět. V červnu 2006 došlo k zavedení možnosti platby následující den, která umožňuje řidičům, kteří nezaplatí poplatek do 22:00 hod. daného dne, aby zabránili uvalení pokuty zaplacením 10 GBP (14,70 EUR) do půlnoci následujícího zpoplatněného dne. Zprovoznění zóny WEZ rovněž vedlo k zavedení dřívějšího konce zpoplatnění (18:00 hod), který byl zrealizován na žádost zábavních podniků v centrálním Londýně. Ve finančním roce 2005/2006 dosáhly investice pocházející z výnosů zpoplatnění z původní zóny celkové výše 122 milionů GBP (179 mil. EUR). Z této částky šlo 100 milionů GBP (147 milionů EUR) na zlepšení autobusové sítě, 14 milionů GBP (20,6 milionů EUR) na zlepšení kvality silničních komunikací, 4 miliony GBP (5,9 milionů EUR) na zařízení pro pěší a cyklistickou dopravu a 4 miliony GBP byly směrovány na bezpečnost silničních komunikací. TfL tvrdí, že zpoplatnění v původní zóně již snížilo počet automobilů o denně, což vedlo k omezení zpoždění způsobených dopravními zácpami o přibližně 30 %, snížení emisí CO 2 o 16 %, zvýšení průměrné jízdní rychlosti o 21 % a tyto ukazatele vedly k tomu, že počet dopravních nehod se za rok snížil o 70, a též přispěly k prudkému nárůstu cyklistické dopravy. Název originálu: Technology leaps from WEZ to LEZ Zdroj: TEC, duben 2007, s Překlad: Petr Zavadil Jazyková korektura: ODIS 5
Nové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014
Nové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014 Regulace nákladní automobilové dopravy Omezení vjezdu vozidel na komunikacích na území hl. m. Prahy zóna se zákazem vjezdu nákladních automobilů
VíceMinisterstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006
Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Evropská unie ve svých strategických materiálech doporučuje zavádění systémů zpoplatnění užívání dopravní infrastruktury na principu uživatel platí. Znamená
Vícedopravní politika měst
Doprava v klidu dopravní politika měst 5. cvičení parkovací politika strategie a nástroje druhy regulace Park and Ride bezplatné parkování? Parkovací politika Parkování mají na starosti především místní
VíceStatutární město Olomouc. Plán udržitelné městské mobility Olomouc.
Statutární město Olomouc Plán udržitelné městské mobility Olomouc. Ing. Martin Luňáček Olomouc, 23.5.2017 Úvod Rada města Olomouce rozhodla o pořízení SUMPu v září 2015 Výběrové řízení vyhrálo Centrum
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy
MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999
VíceAktivity Ministerstva životního prostředí k omezení negativních vlivů dopravy na kvalitu ovzduší. Jiří Hromádko
Aktivity Ministerstva životního prostředí k omezení negativních vlivů dopravy na kvalitu ovzduší Jiří Hromádko Kvalita ovzduší v ČR V 70. a 80. letech patřila kvalita ovzduší v některých regionech ČR k
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy
MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999
VíceZnečištění ovzduší Doprava Jmk, Brno. J. Jedlička, I. Dostál
Znečištění ovzduší Doprava Jmk, Brno J. Jedlička, I. Dostál OBSAH 1. Dopravní infrastruktura a vozidla 2. Emisní bilance 3. Opatření návrh 4. Opatření implementace 5. Závěr Dopravní infrastruktura Délka
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny dopravní telematika
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny dopravní telematika SVA skupiny dopravní telematika - Inteligentní dopravní systémy obsah: Popis současného stavu Popis cílového stavu včetně hlavních
VíceInteligentní systém pro parkování ve městě
1 Brno, 20. 3. 2018 2 Inteligentní systém pro parkování ve městě JAK TO FUNGUJE? APLIKACE V MOBILNÍM TELEFONU UKAZUJE POTŘEBNOU INFORMACI ZPRACOVÁNÍ DAT A PŘEDÁVÁNÍ ÚDAJŮ ZÁKAZNÍKOVI Senzory jsou nervový
VíceSmart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek
Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování
VíceZa jaké komunikace se musí platit? V zásadě platí: musí se platit za použití všech spolkových dálnic.
Informace vztahující se k časovým dálničním poplatkům za těžká užitková vozidla se zvláštním zřetelem na novou strukturu poplatků, vztahující se na emise a platnou v SRN od roku 2001 Za jaké komunikace
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy
MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Letecká doprava V. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999,
VíceNávrh na SMĚRNICI EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
2003/0081 (COD) Návrh na SMĚRNICI EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o obecně rozšířeném zavedení a interoperabilitě elektronických systémů silničního mýta ve Společenství (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ
VíceNÁVRH USNESENÍ. CS Jednotná v rozmanitosti CS. Evropský parlament B8-0040/
Evropský parlament 2014-2019 Dokument ze zasedání B8-0040/2016 12.1.2016 NÁVRH USNESENÍ předložený v souladu s čl. 106 odst. 2 a 3 a odst. 4 písm. c) jednacího řádu o návrhu nařízení Komise (EU).../...
VíceA) MINISTERSTVO DOPRAVY
A) MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zákona č. 189/1999, zákona č. 23/2000, zákona č. 71/2000, zákona č. 132/2000, zákona č. 77/2002, nálezu Ústavního soudu uveřejněného
VíceKoncepční nástroje a jejich role Ing. Vladislav Bízek, CSc.
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Koncepční nástroje a jejich role Ing. Vladislav Bízek, CSc. Systém posuzování a řízení kvality ovzduší Koncepční úroveň
VíceZákladní informace ISEM INTEROPERABILNÍ SYSTÉM ELEKTRONICKÉHO MÝTNÉHO
Základní informace ISEM INTEROPERABILNÍ SYSTÉM ELEKTRONICKÉHO MÝTNÉHO 24. 5. 2011 Agenda Cíle Rozsah zpoplatnění Technologie Výnosy a náklady Mýtné sazby Porovnání s okolními státy Cíle Záměr Výkonově
VíceRada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2017/0114 (COD) 9672/17 ADD 2 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 1. června 2017 Příjemce: Č. dok. Komise: SWD(2017)
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY. I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Předpisy společné pro různé druhy dopravy. I.
MINISTERSTVO DOPRAVY I. Drážní doprava II. Silniční doprava III. Vodní doprava IV. Předpisy společné pro různé druhy dopravy I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zák. č. 189/1999 Sb., zák. č. 23/2000
VíceZavedení nízkoemisní zóny ve městě Písku. Ing. Roman Čampula Centrum dopravního výzkumu, v. v. i
Zavedení nízkoemisní zóny ve městě Písku Ing. Roman Čampula Centrum dopravního výzkumu, v. v. i Základní údaje 30 000 obyvatel značný turistický ruch, historické památky 2 obchodní zóny 2 průmyslové zóny
VíceJ. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o.
Ambiciózní akční plán, který řeší ovzduší ve městě J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o. OBSAH 1. Strategie
VíceII. Automobilová doprava
II. Automobilová doprava Vývoj motorizace a automobilizace Evidence vozidel Do roku 2001 byly údaje o počtech vozidel přebírány od Policie ČR. Od roku 2002 jsou tato data získávána od nového správce agendy,
VíceNárodní akční plán čistá mobilita
Národní akční plán čistá mobilita 3. ročník konference Čisté mobility Loučeň 5. - 6. listopadu 2015, ředitel odboru Představení projektu Cílem projektu Národní akční plán čistá mobilita (NAP CM) je: implementace
VíceSTUDIE PROVEDITELNOSTI ZAVEDENÍ NÍZKOEMISNÍ ZÓNY NA ÚZEMÍ STATUTÁRNÍHO MĚSTA BRNA
STUDIE PROVEDITELNOSTI ZAVEDENÍ NÍZKOEMISNÍ ZÓNY NA ÚZEMÍ STATUTÁRNÍHO MĚSTA BRNA Tento projekt je spolufinancován Státním fondem životního prostředí České republiky na základě rozhodnutí ministra životního
VíceVytvoření vize strategického řízení dopravy v Leedsu
Vytvoření vize strategického řízení dopravy v Leedsu Fraser MacDonald, ze společnosti Mott MacDonald, navrhuje novou smlouvu o spolupráci s Radou města Leedsu, která povede k racionalizaci, modernizaci
VíceZÁVĚREČNÁ VERZE PROGRAMU ENVIROS, S.R.O. - ÚNOR Zlínský kraj INTEGROVANÝ KRAJSKÝ PROGRAM KE ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ ZLÍNSKÉHO KRAJE
ZÁVĚREČNÁ VERZE PROGRAMU ENVIROS, S.R.O. - ÚNOR 2004 Zlínský kraj INTEGROVANÝ KRAJSKÝ PROGRAM KE ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ ZLÍNSKÉHO KRAJE FORMULÁŘ KONTROLY KVALITY Název publikace Referenční číslo Integrovaný
VíceInformativní materiál pro zastupitelstvo statutárního města Ostravy
Informativní materiál o možnostech zlepšení kvality ovzduší při zavedení opatření v dopravě A. Studie proveditelnosti pro zavedení nízkoemisních zón na území statutárního města Ostravy B. Studie efektivity
VíceRenáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté mobility
Dopravní infrastruktura 2015-2020, Operační program doprava, programy na podporu čistě mobility, cyklostrategie, dopravní obslužnost kraje Renáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté
VíceDobrá evropská praxe nízkoemisních zón a jejich technologická podpora
SMART MOBILITA CIVINET CZ_SK konference - Nízkoemisní zóny Dobrá evropská praxe nízkoemisních zón a jejich technologická podpora SOLEZ PROJEKT SOLEZ CHYTRÁ ŘEŠENÍ PRO PRO PODPORU NÍZKOUHLÍKOVÉ MOBILITY
VíceOchrana ovzduší ve státní správě IX
PŘÍNOSY EMISNÍ VYHLÁŠKY (zpracováno s využitím výstupů projektu TAČR - TA01020500) Ochrana ovzduší ve státní správě IX 22.-24.10.2014 SPORT-V-HOTEL, HROTOVICE Podrobný emisně-imisní model ČR pro současný
VíceModerní správa VO a inteligentní VO
Moderní správa VO a inteligentní VO Budoucnost již dnes? Hynek Bartík Někteří prodejci slibují úspory i 80% Vypínač spoří 100% 2 Minimalizace celkových nákladů co? Co chceme od veřejného osvětlení? Investiční
VíceSměrnice o průmyslových emisích a teplárenství
Problematika emisí z malých zdrojů znečišťování II. Směrnice o průmyslových emisích a teplárenství Pohled Teplárenského sdružení ČR Ing. Jiří Vecka výkonné pracoviště TS ČR 8. března 2012, Malenovice Představení
Vícek č. 266/1994 Sb. Nařízení vlády o přepravním řádu pro veřejnou drážní nákladní dopravu, ve znění nařízení vlády č. 295/2000 Sb.
Právní předpisy a směrnice vydané v působnosti Ministerstva dopravy MINISTERSTVO DOPRAVY k 31. 12. 2008 I. Drážní doprava Zákon o dráhách, ve znění zákona 189/1999 Sb., zákona 23/2000 Sb., zákona 71/2000
VíceZvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi
VíceGiuseppe Sgorbati, Ředitel správní oblasti v Miláně Agentura na ochranu životního prostředí v Lombardii
Programy a další nástroje ke zlepšení kvality ovzduší v Lombardii Giuseppe Sgorbati, Ředitel správní oblasti v Miláně Agentura na ochranu životního prostředí v Lombardii Emisní sektory a kritické body
VíceIng. Vladislav Bízek Organizace DHV CR, spol. s r. o. Název textu Programy ke zlepšení kvality ovzduší BK10 - Legislativa a právo Datum Prosinec 2001
Autor Ing. Vladislav Bízek Organizace DHV CR, spol. s r. o. Název textu Programy snižování emisí Programy ke zlepšení kvality ovzduší Blok BK10 - Legislativa a právo Datum Prosinec 2001 Poznámka Text neprošel
VícePango: řešení mobilních plateb za parkování
Pango: řešení mobilních plateb za parkování Co je Pango? Pango je inovativní technologií, umožňující řidičům platit za parkování pomocí mobilního telefonu Placení pomocí Pango: Aplikace v chytrém telefonu
VíceSTUDIE PROVEDITELNOSTI NÍZKOEMISNÍCH ZÓN VE MĚSTĚ OLOMOUCI. Jiří Jedlička, Libor Špička, Marek Tögel
STUDIE PROVEDITELNOSTI NÍZKOEMISNÍCH ZÓN VE MĚSTĚ OLOMOUCI Jiří Jedlička, Libor Špička, Marek Tögel Obsah Výchozí situace Obecný postup studie proveditelnosti Konkrétní kroky studie proveditelnosti Závěr
VíceCCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
Záměry výstavby a využívání Rychlých železničních spojení v České republice, Praha 7.11.2016 AŽD Praha CCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
VíceMožnosti zvyšování rychlostí
Možnosti zvyšování rychlostí na české železnici Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Historické ohlédnutí a souvislosti Historický dluh: úsporné parametry tratí z 19.
VíceNárodní akční plán čistá mobilita Strategie EK k čisté mobilitě
Národní akční plán čistá mobilita Strategie EK k čisté mobilitě Veletrh AMPER - Perspektivy e-mobility X Směry a trendy vývoje vozidel, infrastruktury a legislativy 20. března 2018 Časový plán NAP CM Schválení
VíceNárodní akční plán čistá mobilita
Národní akční plán čistá mobilita Veletrh AMPER - Perspektivy e mobility 21. března 2017 Časový plán Národní akční plán čisté mobility Schválen vládou ČR 20. listopadu Zasláno EK 26. října Aktualizace
VícePOLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY
POLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY Brno, 9. 10. 2013 Eva Gelová CDV OBSAH PŘEDNÁŠKY VHODNÉ PŘÍKLADY VZTAHUJÍCÍ SE K ZÁJMŮM CDV ZAVÁDĚNÍ A VYUŽÍVÁNÍ INFORMACÍ V REÁLNÉM ČASE:
VíceKonference Integrovaná doprava Prahy a Středočeského kraje Dana Jurášková, Eltodo, a.s.
00 Konference Integrovaná doprava Prahy a Středočeského kraje 17. 9. 2019 ZÓNY PLACENÉHO STÁNÍ V PRAZE POHLEDEM PROVOZOVATELE NOVÝCH TECHNOLOGIÍ Dana Jurášková, Eltodo, a.s. REALIZACE ZÓN PLACENÉHO 00
VícePrezentace pro konferenci Smart city Brno
Prezentace pro konferenci Smart city Brno - Česká spořitelna, a.s. CHYTRÁ řešení v dopravě, Brno Vývoj odbavení cestujících Včera Dnes Zítra PAPÍROVÉ JÍZDENKY DOPRAVNÍ KARTY, SMS BANKOVNÍ KARTY, MOBILNÍ
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů SMART CITY VŠB - TU Ostrava Září 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. První výstupy centra RODOS pilotně provozované systémy Centrum pro rozvoj dopravních systémů
VíceNový zákon o ochraně ovzduší a jeho dopady. Mgr. Libor Cieslar odbor ochrany ovzduší Ministerstvo životního prostředí
Nový zákon o ochraně ovzduší a jeho dopady Mgr. Libor Cieslar odbor ochrany ovzduší Ministerstvo životního prostředí Nový zákon o ochraně ovzduší 20. července 2011 návrh zákona projednán vládou Na podzim
Víceautor Možnosti měst a obcí při ochraně ovzduší Konkrétní opatření v Táboře
autor Možnosti měst a obcí při ochraně ovzduší Konkrétní opatření v Táboře Ekonomické nástroje závislé na rozpočtovém určení daní a dalších příjmech obce: finanční podpory přechodu domácností na zásobování
VíceŘešení dopravy v klidu v lokalitě Škvárovna a v ulici Za Pilou v Českém Brodě. Město Český Brod. Závěrečná zpráva
Řešení dopravy v klidu v lokalitě Škvárovna a v ulici Za Pilou v Českém Brodě Město Český Brod Závěrečná zpráva HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o. září 2018 Obsah ÚVODNÍ KAPITOLA... 3 1.1 DŮVODY
VíceIng. Václav Fencl, CSc.
Pracovní program 2013 Udržitelná pozemní doprava Ing. Václav Fencl, CSc. Základní údaje: Zveřejnění pracovního programu: neoficiálně již 14.6.2012, oficiálně bude zveřejněno ve věstníku EC dne 10.7.2012
VíceSDRUŽENÍ AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU AUTOMOTIVE INDUSTRY ASSOCIATION
sekretariát Opletalova 55 110 00 Praha 1 Tel.: +420 221 602 982 až 986 Fax: + 420 224 239 690 E-mail: sapsip@autosap.cz http://www.autosap.cz SDRUŽENÍ AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU AUTOMOTIVE INDUSTRY ASSOCIATION
VíceSatellic Traffic Management. Mýtný systém pro Slovensko. Bratislava, 13. zárí 2006. Martin Záklasník projektový vedoucí
Satellic Traffic Management Mýtný systém pro Slovensko Bratislava, 13. zárí 2006 Martin Záklasník projektový vedoucí Obsah Kdo jsme, odkud a kam krácíme Ukázka mýtného rešení case study Optimální rešení
VíceNÍZKOEMISNÍ ZÓNA NA ÚZEMÍ HL. M. PRAHY
NÍZKOEMISNÍ ZÓNA NA ÚZEMÍ HL. M. PRAHY Mgr. Eva Michálková oddělení ochrany ovzduší odbor životního prostředí Magistrát hlavního města Prahy Obsah: Definice NEZ NEZ v právních předpisech ČR Spolupráce
VíceTelematika. Řízení dopravy ve městech. Jan Hřídel Regional Public Administration Sales Manager, Telefónica O2 Czech Republic, a.s.
Telematika Řízení dopravy ve městech Jan Hřídel Regional Public Administration Sales Manager, Telefónica O2 Czech Republic, a.s. Jaký je dnešní trh? Rozdílné, komplexní potřeby Záchranné a asistenční služby
VíceElektronické mýtné v ČR
Elektronické mýtné v ČR = efektivní nástroj pro snižování emisí kamionové dopravy CHYTRÁ A C ISTÁ MOBILITA, Praha 19. 9. 2016 Karel Černý, obchodní ředitel Kapsch Fakta o českém mýtném systému. Mýtné platí
VíceStřednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice
Veřejná konzultace Střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice V letošním roce uskuteční Komise střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice do r. 2010. Toto přezkoumání
VícePlnění NAP CM a nové výzvy v souvislosti s aktualizací NAP CM z pohledu MD
Plnění NAP CM a nové výzvy v souvislosti s aktualizací NAP CM z pohledu MD Mgr. Jan Bezděkovský pověřenec ministra dopravy pro čistou mobilitu 9.5. 20189, Loučeň 6. ročník konference čisté mobility Opatření
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT. Rozpočtový výbor SDĚLENÍ ČLENŮM. Věc: Plnění rozpočtu Evropského parlamentu na rok 2007
EVROPSKÝ PARLAMENT 2004 Rozpočtový výbor 2009 8. 11. 2007 SDĚLENÍ ČLENŮM Věc: Plnění rozpočtu Evropského parlamentu na rok 2007 V příloze naleznete návrh na převod prostředků C 20 rozpočtový rok 2007 GENERÁLNÍ
VíceOvěření technologií v oblasti autonomního řízení v prostředcích městské hromadné dopravy
Ověření technologií v oblasti autonomního řízení v prostředcích městské hromadné dopravy siemens.cz/mobility Page 2 Page 3 Konsorcium společností: Institut für Klimaschutz, Energie und Mobilität Page 4
VíceNew City Primary School, Londýn
Příklady školních plánů mobility The Czech Environmental Partnership Foundation Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 New City Primary School, Londýn Kancelář v Praze Krátká
VíceNízkoemisní zóny ve vybraných evropských městech
Nízkoemisní zóny ve vybraných evropských městech Beroun 10. listopadu 2010 Mgr. Veronika Tomášková Evropské země s LEZ: Dánsko (Miljøzone) Itálie (Zona a traffico limitato) Německo (Umwelt Zone) Nizozemí
VíceIng. Vladislav Bízek, CSc. Organizace DHV CR, spol. s r. o. Název textu Právní nástroje v oblasti ochrany ovzduší Datum Březen 2001 Poznámka Text
Autor Ing. Vladislav Bízek, CSc. Organizace DHV CR, spol. s r. o. Název textu Právní nástroje v oblasti ochrany ovzduší Datum Březen 2001 Poznámka Text neprošel redakční ani jazykovou úpravou 9. PRÁVNÍ
VíceKvantifikace externích nákladů z jízdy nákladního vozidla na zpoplatněných a objízdných trasách
Kvantifikace externích nákladů z jízdy nákladního vozidla na zpoplatněných a objízdných trasách Vojtěch Máca Centrum pro otázky životního prostředí UK Konceptuální rámec pro hodnocení environmentálních
VíceMístní programy ke zlepšování kvality ovzduší zkušenosti, výsledky, financování
Místní programy ke zlepšování kvality ovzduší zkušenosti, výsledky, financování Petra Borůvková, ASCEND s.r.o. Konference Ochrana ovzduší ve státní správě II Sezimovo Ústí, 15. listopadu 2006 OBSAH ZKUŠENOSTI
VíceTisková konference při příležitosti zahájení programu 14. listopadu 2007, Praha T. Voříšek, J. Krivošík, SEVEn, o.p.s.
Obsah programu GreenPlan Tisková konference při příležitosti zahájení programu 14. listopadu 2007, Praha T. Voříšek, J. Krivošík, SEVEn, o.p.s. Obsah prezentace 1. Východiska přípravy obsahu programu GreenPlan
VícePROGRAMY ZLEPŠOVÁNÍ KVALITY OVZDUŠÍ
PROGRAMY ZLEPŠOVÁNÍ KVALITY OVZDUŠÍ OPATŘENÍ KE SNÍŽENÍ IMISNÍ ZÁTĚŽE Z AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY A VYTÁPĚNÍ DOMÁCNOSTÍ Ochrana ovzduší ve státní správě IX, 23.10.2014 Hrotovice Jan Karel, ATEM Ateliér ekologických
VíceSpolečnost MEFISTO SOFTWARE, a.s. uvádí na trh nový produkt Mefisto CAMPUS.
Společnost MEFISTO SOFTWARE, a.s. uvádí na trh nový produkt Mefisto CAMPUS. Mefisto CAMPUS je systém pro správu ubytovacích kapacit v provozech typu ubytovny, internáty, koleje, atd. V těchto provozech
VíceJak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC
Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury Michal Petrtýl, CSC Případová studie SBB SBB přistoupily k zásadní obnově řídícího systému (2005-2009) Umožnit nepřetržité
VíceAktuální iniciativy EK ve vztahu k čisté mobilitě
Aktuální iniciativy EK ve vztahu k čisté mobilitě Mgr. Jan Bezděkovský Odbor strategie, Ministerstvo dopravy 12.4. 2018, 5. ročník konference čisté mobility Aktuální iniciativy Evropské komise v oblasti
VíceMetodika city. City Logistika = cesta pro zkvalitnění života ve městech. logistiky Projekt VaV MD ČR
Metodika city City Logistika = cesta pro zkvalitnění života ve městech logistiky Projekt VaV MD ČR Projekt výzkumu a vývoje MD ČR č. CG 732-108-720 Řešitelé: PBA International Prague, spol. s r.o. Ing.
VícePřednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU SOUČASNOST velký rozvoj automobilismu zvyšující se stupeň automobilizace (1 člověk = 2 a více vozidel) zvyšují se nároky
VíceDOPRAVA A ZNEČIŠTĚNÍ OVZDUŠÍ V MORAVSKOSLEZSKÉM KRAJI
DOPRAVA A ZNEČIŠTĚNÍ OVZDUŠÍ V MORAVSKOSLEZSKÉM KRAJI KVANTIFIKACE A PŘÍKLADY MOŽNÝCH OPATŘENÍ JiříJedlička, I. Dostál, L. Špička, K. Pospíšil, V. Adamec OBSAH Charakteristika dopravy a dopravní infrastruktury
VíceNové evropské regulace ve vztahu k čisté mobilitě z pohledu ČR a její dopady na budoucnost čisté mobility
Nové evropské regulace ve vztahu k čisté mobilitě z pohledu ČR a její dopady na budoucnost čisté mobility Mgr. Jan Bezděkovský Odbor strategie, Ministerstvo dopravy 21.11. 2018, Brno Česko-slovenské setkání
VíceSPECIFICKÁ PRAVIDLA PRO ŽADATELE A PŘÍJEMCE PRO INTEGROVANÉ PROJEKTY CLLD
INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM SPECIFICKÁ PRAVIDLA PRO ŽADATELE A PŘÍJEMCE PRO INTEGROVANÉ PROJEKTY CLLD SPECIFICKÝ CÍL 4.1 PRŮBĚŽNÁ VÝZVA Č. 53 PŘÍLOHA Č. 5 KARTA SOULADU PROJEKTU S PRINCIPY
VíceKlíčem je mobilní telefon
Klíčem je mobilní telefon AirKey Uzamykací systém pro flexibilní použití Tak dynamický jako potřeby zákazníků Systém AirKey je další inovací v nabídce společnosti EVVA. Tento elektronický uzamykací systém,
VíceŽIVOT VE MĚSTECH ZAŽÍVÁ REVOLUCI
ŽIVOT VE MĚSTECH ZAŽÍVÁ REVOLUCI 4.10.2016 Veronika Svobodová Area Fleet Manager CZ and SK MĚSTA V ROCE 2025 2 % 50 % 70 % 75 % ÚZEMÍ POPULACE HDP SPOTŘEBA ENERGIE VÝZVY kvalita ovzduší / zdraví veřejná
VíceČistá mobilita z pohledu MŽP. Ing. Jan Kříž náměstek ministra ředitel sekce fondů EU, ekonomických a dobrovolných nástrojů
Čistá mobilita z pohledu MŽP Ing. Jan Kříž náměstek ministra ředitel sekce fondů EU, ekonomických a dobrovolných nástrojů Obsah: 1) Čistá mobilita a důvody pro její podporu 2) Čistá mobilita a národní
VíceStrategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)
Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském
Více2100 REZZO Registru emisí zdrojů znečišťování ovzduší REZZO
Je prokázáno, že znečištění ovzduší na Ostravsku pochází ze čtyř zdrojů: průmyslových podniků, lokálních topenišť, dopravy a emisí, které pocházejí z Polska. Studie Zdravotního ústavu prokázala, že v období
VícePŘÍLOHY NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) /...,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 4.3.2019 C(2019) 1616 final ANNEXES 1 to 2 PŘÍLOHY NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) /..., kterým se mění přílohy VIII a IX směrnice 2012/27/EU, pokud jde o obsah
VíceNávrh výzkumné potřeby státní správy pro zadání veřejné zakázky A. Předkladatel garant výzkumné potřeby Název organizace Ministerstvo životního prostředí Adresa Vršovická 65/ Kontaktní osoba Mgr. Martina
VíceRozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně. Roman Voříšek
Rozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně Roman Voříšek Dopravní telematika v podmínkách ŘSD Dopravní telematika (ITS) využití inteligentních technologií a služeb ve prospěch
VícePraha, 10. července 2019 MUDr. Miroslav Šuta
Příklady opatření pro čistější ovzduší v zemích EU Praha, 10. července 2019 odborný konzultant v oblasti ekologických a zdravotních rizik Opatření na úrovni měst zeleně - NEZ červeně - mýto modře - zákazy
VíceNové trendy v podpoře udržitelné dopravy v Brně
Nové trendy v podpoře udržitelné dopravy v Brně Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví města Brna 10. 12. 2013, 13:00, Rektorát VUT v Brně Ing. Zdeňka Šamánková Oddělení koncepce dopravy
VíceMýtný systém v ČR a jeho budoucnost. Všechny údaje obsažené v dokumentu jsou informativní
Mýtný systém v ČR a jeho budoucnost Všechny údaje obsažené v dokumentu jsou informativní Aktuální organizace mýtného systému v ČR Stát si objednal dodávku a provozování mýtného systému na klíč Projekt
VíceMateriál pro informaci na zasedání zastupitelstva města konaného dne 20.11.2013 o změněně systému parkování v centru města Česká Lípa
Materiál pro informaci na zasedání zastupitelstva města konaného dne 20.11.2013 o změněně systému parkování v centru města Česká Lípa Předkládá: Jiří Kočandrle, 1. místostarosta města Město Česká Lípa
VíceA-PDF Split DEMO : Purchase from www.a-pdf.com to remove the watermark
A-PDF Split DEMO : Purchase from www.a-pdf.com to remove the watermark STŘEDNĚDOBÁ STRATEGIE (DO ROKU 2020) ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ V ČR Tabulka 47: Úplná emisní bilance kraje Vysočina, údaje rok 2011,
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 8.7.2008 KOM(2008) 432 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Opatření na snížení hluku ze železniční dopravy zaměřená na stávající
VíceINTELIGENTNÍ SENZORY PRO PARKOVÁNÍ V BRNĚ
Téma: INTELIGENTNÍ SENZORY PRO PARKOVÁNÍ V BRNĚ SEMINÁŘ Inovace pro efektivní dopravu * stavebnictví * ICT města Brna SŽDC Brno Kounicova 26, 10. 12. 2015 WWW.CAMEA.CZ Představení společnosti Společnost
VíceCo nám přinesl projekt QUEST?
Co nám přinesl projekt QUEST? Opava Pardubice, 17. září Opava historie a současnost Opava cca 60-ti tisícové město v Moravskoslezském kraji na řece Opavě První zmínky o městě pocházejí z r. 1224, postupně
VíceStatutární město Olomouc. Město s dobrou adresou
Statutární město Olomouc Město s dobrou adresou RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D., náměstek primátora 29.4.2015 Asociace měst pro cyklisty, CIVINET Olomouc je zakládajícím členem asociace Olomouc je zakládajícím
VícePříloha 5/A. Emise z dopravy. Lokalita Praha. Úvod
Příloha 5/A Emise z dopravy Lokalita Praha Úvod 1. Úvod Doprava a jí produkované emise jsou v posledních letech stále větším problémem, a to nejen ve velkých městech, ale i v okolí páteřních komunikací
VíceIng. Václav Píša, CSc. Autor
Ing. Václav Píša, CSc. Autor Mgr. Radek Jareš Mgr. Jan Karel Organizace ATEM - Atelier ekologických modelů Název textu Modelové výpočty kvality ovzduší Blok BK6 - Modelové hodnocení imisní zátěže Datum
VíceData o dopravě. 22. dubna Z0081 Prostorové sociálně ekonomické informace a jejich využití
Data o dopravě 22. dubna 2015 Z0081 Prostorové sociálně ekonomické informace a jejich využití ČSÚ Statistiky Doprava, informační a komunikační činnosti Rychlé informace - přesměrování pod Služby - čtvrtletně,
VíceAUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY Opletalova 29, 110 00 Praha 1 tel. 602 363 032 e mail: spicka@autoklub.cz, www.autoklub.cz
AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY Opletalova 29, 110 00 Praha 1 tel. 602 363 032 e mail: spicka@autoklub.cz, www.autoklub.cz NÍZKOEMISNÍ ZÓNY V ČESKÉ REPUBLICE JAK BUDOU VYMEZENY KATEGORIE VOZIDEL? Nízkoemisní
VíceMezinárodní smlouvy a evropské právní předpisy Ing. Vladislav Bízek, CSc.
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Mezinárodní smlouvy a evropské právní předpisy Ing. Vladislav Bízek, CSc. Systém posuzování a řízení kvality ovzduší
VíceMajetkové daně motorová vozidla
Majetkové daně motorová vozidla Michal Radvan Zápatí prezentace Typy daní na motorová vozidla Registrační daň Pravidelně placená daň Spotřební daň z pohonných hmot Časové poplatky Výkonové poplatky Zápatí
VícePlán udržitelné městské mobility pro Brno
Plán udržitelné městské mobility pro Brno Veřejná diskuse - 24. března 2015 Ing. Vladimír Bielko vedoucí Odbor dopravy Magistrátu města Brna Význam zpracování plánu udržitelné městské mobility Strategický
VíceAUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY Opletalova 29, Praha 1 tel e mail:
AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY Opletalova 29, 0 00 Praha tel. 602 363 032 e mail: spicka@autoklub.cz, www.autoklub.cz CO NÁS ASI ČEKÁ: NÍZKOEMISNÍ ZÓNY V ČESKÉ REPUBLICE MÁME SE JICH BÁT? Nízkoemisní zóny v
Více