PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA

Transkript

1 bulletin Vybíráme z obsahu... Vážečí obchodčí přátelé, léto, prázdčičy, dovolečá, to všechčo zčí velči příječčě. Zasloužíte si přece trochu vypčout, zvolčit tečpo a užít si přírodu, cestováčí i Čírčé lečošečí. Také prodej aut prožívá lehký útluč, továrčy se zavíra jí, aby Čohla proběhčout čutčá pravidelčá údržba a červozita prodejců stoupá, čeboť zákazčíci chtějí ča dovolečou odjet ve zbrusu čovéč voze. Další číslo Peugeot Bulletiču čyčí přichází také proto, abyste se Čohli dovědět čové za jíčavosti ze života zčačky, která existuje pro vaše potěšečí už déle čež 100 let. SpoléháČe ča to, že budete Čít tečtokrát více času i chuti Bulletič prolistovat. Rádi bychoč tak přispěli k vaší dobré čáladě. Co v čěč ča jdete? - slíbečé ičforčace o žhavé čovičce Peugeotu, Čodelu rozhovor s GečerálčíČ řediteleč Peugeotu ČR - prvčí setkáčí s čovýč projekteč, ČodeleČ sezčáčečí s restaurací Peugeot v Praze 10 - další pokračováčí téčatu Peugeot a sport Ještě váč chceče popřát skvělé počasí, pravou letčí pohodu a těšíče se ča setkáčí s VáČi při čěkteré z připravovačých podziččích prezečtací. PříjeČčé čtečí... a odpočiňte si. Pavel Havelka Marco Večturiči Key accoučt Čačager Fleet Čačager Rozhovor s Generálním ředitelem Peugeot ČR: - leetový program Novinky v modelové řadě: - představení modelu CC v jižních Čechách - preview: Peugeot 5008 Planeta Peugeot: - titul Motor roku pro PSA - Restaurace Peugeot v Praze - nové školící středisko - spolupráce s Cetelem ČR Prodej značky Peugeot: - výsledky prodeje značky Peugeot na trhu nových aut v ČR Tři otázky pro... - interview se Zdeňkem Jeřábkem (Cetelem ČR) Peugeot a sport: - Peugeot 908 HDi FAP vítězem slavného závodu 24 hodin LeMans PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. Na Strži 40, Praha 4, Česká republika Tel. centrála Fax E - mail: info-cz@peugeot.com Firma PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. je zapsána v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, dne , oddíl C,vložka

2 Rozhovor s Generálním ředitelem PEUGEOT ČR panem Christopherem Palombo Christopher Palombo Generální ředitel společnosti PEUGEOT ČR Mohl byste charakterizovat atributy značky Peugeot, které dnes zajímají vaše zákazníky nejvíce? Věříme, že zákazníci oceňují ty atributy, které jsou pro značku Peugeot prioritou, kterých si nejvíce ceníme a nejvíce do nich investujeme. Jsou to vyspělá technologie, kvalita a ekologická účinnost vozů. Neopomeňme ani komfort, který naše vozy nabízejí a který je zákazníky tolik vyhledáván. A pak je tu také design osobitý, přitažlivý a vyjadřující příslušnost ke značce. Požadavky na firemní automobil, ať již jde o limuzínu nebo užitkový vůz, se zpravidla liší od požadavků běžného kupujícího. Co dnes, v souvislosti s uvážlivějším vydáváním financí, firmy požadují především? Dnes více než kdy jindy nabývají na důležitosti celkové náklady na používání vozu, které kromě ceny pořízení zahrnují i náklady na provoz, údržbu, pojištění a v neposlední řadě i zůstatkovou hodnotu vozu. Toto si velmi dobře uvědomujeme a vycházíme vstříc požadavkům firemních zákazníků. Proto jim nabízíme program Peugeot Optiway. Tento program zajišťující veškerou údržbu, servisní prohlídky, výměnu opotřebovaných dílů i nepřetržité asistenční služby, zaručuje zákazníkům, že budou mít náklady spojené s užíváním vozu pod kontrolou. Jak by podle vás měl vypadat reprezentativní automobil pro generálního ředitele velké firmy? Může být samozřejmě nenápadný, může být svým způsobem osobitý až výstřední, podle naturelu dané osobnosti, podle oboru, jež zastupuje. Určitě jsou i jistá, nepsaná pravidla... Služební vůz by měl reprezentovat firmu a současně vyjadřovat určitý status jeho uživatele. Ovšem i ředitel společnosti by měl brát v potaz hodnotu celkových nákladů na používání vozu. I reprezentativní vůz se může vyznačovat nižší spotřebou. V této oblasti se i naše značka snaží naplnit očekávání zákazníků a příkladem mohou být i nedávno uvedené vývojové změny modelu Peugeot HDI FAP 80 kw - zástupce segmentu střední třídy, u kterého se nám podařilo snížit spotřebu na 4,9 l/100 km a emise CO 2 na 129 g/km. A další technologické inovace v oblasti snižování spotřeby a emisí připravujeme. Komfort a pohodlí jsou významnými prvky, zejména pokud musí šéf v autě strávit týdně delší dobu a pokud využívá auto jako pracovnu. Jak bude vypadat automobilová kancelář budoucnosti? Lze vůbec takto uvažovat? Komfort je skutečně významným kriteriem při výběru vozu a obecně úroveň komfortu roste velice rychlým tempem. Společně s tím se zlepšuje ergonomie, rozvíjí se komunikační nástroje a možnosti připojení různých elektronických zařízení, což řidiči rozhodně usnadňuje život. Tímto směrem vývoje se ubíráme. Například nové technologie v modelu Peugeot 3008, jako je například způsob zobrazení informací Head Up nebo telematický systém WIP Com 3D, jsou z ergonomického hlediska na výši. Ovšem přesto si nemyslím, že lidé začnou používat vůz jako mobilní kancelář. Vůz zůstane i nadále prostředkem k přepravě, či pro mnohé pracovním nástrojem, nikoli kanceláří. Peugeot si vždy zakládal na propracovaném, vysoce elegantním designu. Touha po dokonalém rukopise vedla až k jistému konzervatismu v tom nejlepším slova smyslu. Jaké jsou trendy do budoucna? Jaké jsou vize, a jak na ně slyší praxe? Design je jednou z uznávaných hodnot značky Peugeot. Náš styl se neustále vyvíjí a nemohu teď prozrazovat, co připravujeme do budoucna. Našim záměrem je, aby design představoval určitou trvalou hodnotu, vyjadřoval dynamiku a osobitost, aniž by musel nutně zabíhat do výstřednosti či futurismu. Do jaké míry spoléhá vaše značka v České republice na firemní klientelu? Kupují si vaše auta dnes více šéfové, kteří reprezentují, anebo živnostníci? Firemních zákazníků si samozřejmě velice ceníme. Fleetový program je významnou součástí naší obchodní strategie. Neustále na něm pracujeme, vyvíjíme ho a přizpůsobujeme požadavkům našich klientů. Široké portfolio našich zákazníků tvoří firmy různých velikostí a zastoupení Peugeotů ve vozovém parku firem je poměrně významné. Avšak top management firem často volí spíše luxusní vozy vysoce prémiových značek. A jak to vypadá s malými auty pro ženy či jako druhými do rodiny? Značka Peugeot se může pochlubit širokou nabídkou malých vozů a v současné době tato řada nabývá na významu. Například oblíbený Peugeot 207 si drží vedoucí pozici v segmentu B na západoevropském trhu. Na tomto trhu je také třetím nejprodávanějším modelem v rámci všech segmentů osobních vozů a všech značek. Malým vozům vděčí značka Peugeot také za prvenství mezi konstruktéry v oblasti produkce vozů s nízkými emisemi CO 2. Čím se snažíte uspět v konkurenčním prostředí a jak se budete věnovat věrným zákazníkům? O zákazníky bojujeme nejen cenou, ale i nabídkou služeb. Klíčem k úspěchu je kvalita těchto služeb. Na to klademe důraz a věnujeme značné úsilí sledování úrovně kvality služeb, které naše koncesionářská síť poskytuje, a práci na permanentním zvyšování této úrovně. Změní se v dohledné době něco podstatného ve financování vašich automobilů? S naším partnerem Bankou PSA Finance v současné době pracujeme na naší aktuální nabídce a na přípravě nových finančních produktů. 2

3 Novinky v modelové řadě: Inovativní koncept Peugeot 3008 = nový Cross-over Cross-over svou architekturou i stylem spojuje několik typů automobilů... Architektura vozu 3008 je úspěšným spojením jednoprostorové karoserie s předsazeným čelním sklem a prvky typickými pro modely SUV, jako jsou například horní víko zavazadlového prostoru (tzv. hobby), zkosená boční okna, zvýšená pozice při řízení... Design vozu toto spojení různých typů dále potvrzuje. Vyvážené proporce a zároveň dynamické i robustní linie karoserie vyjadřují jeho nejmodernější zaměření. Z čelního pohledu se stylové znaky typické pro značku Peugeot přizpůsobily velkorysé prostornosti vozu, zatímco široké zadní blatníky opticky podporují dojem, že vůz pevně sedí na silnici. Od vyšší úrovně výbavy má vůz díky výztuhám v úrovni podélných nosníků a nárazníků výrazný of-road vzhled. Peugeot 3008, iremní vůz s reprezentativním interiérem, který nabízí cestujícím variabilitu a vyspělé technologie. Ve voze s mohutnou karoserií najde řidič vysoce reprezentativní a ergonomicky propracované místo pro řízení ve stylu luxusních sportovních vozů či letecké pilotní kabiny. Pasažéři mají k dispozici prostorný a mimořádně komfortní interiér, kde si každý pohodlně najde své místo. Široká prosklená střecha o rozměru 1,60 m 2 bohatě osvětluje vnitřní prostor a poskytuje jedinečný výhled. Je k dispozici podle verze a úrovně výbavy. Variabilní systém Multilex nabízí tři pozice podlahy zavazadlového prostoru a sklopná opěradla zadních sedadel, která lze přestavovat podle aktuální potřeby. Se sklopenými zadními sedadly i opěradlem sedadla spolujezdce poskytuje Peugeot 3008 od víka zavazadlového prostoru až po palubní desku vpředu zcela rovnou úložnou plochu. Přepravní kapacitu 512 l pod krytem (432 dm 3 VDA) je tak možné zvětšit na l (1 241 dm 3 VDA) za přední sedadla. Pro větší pohodu i bezpečnost všech pasažérů může mít řidič k dispozici v základní výbavě nebo na přání technologie, které se na trhu vyskytují spíše vzácně: - systém zobrazení Head Up, - funkci Distance Alert (podle rychlosti pomáhá dodržovat bezpečnou vzdálenost mezi vozy), - automatickou elektrickou parkovací brzdu, - pomoc při rozjezdu ve svahu, - řadu telematických systémů s navigací (WIP Nav nebo WIP Com 3D). Peugeot 3008, radost z jedinečného stylu řízení a inteligentního pohonu of-road. Díky zkušenostem značky a použitým technologiím je Peugeot 3008 schopen nabídnout jízdní kvality na úrovni nejlepších hatchbacků, což u podobně mohutného vozu s vysokou architekturou představuje skutečnou výzvu. Vše bylo uzpůsobeno tomu, aby model 3008 poskytoval bez ohledu na zvolenou verzi prvotřídní jízdní vlastnosti a maximální komfort všem cestujícím. Peugeot 3008 má ambice vytvořit novou referenci v oblasti jízdního potěšení a aktivní bezpečnosti v segmentu velkých kompaktních vozů. Vůz využívá výjimečné pevnosti karoserie. Jeho podvozkové části se skládají z přední nápravy pseudo Mac-Pherson a zadní nápravy s příčkou se zkrutným stabilizátorem. Ve spojení se dvěma nejsilnějšími motory (1.6 THP a novým 2.0 HDI FAP Euro 5) je systém Dynamic Rolling Control, umístěný na zadní nápravě, schopný lépe kontrolovat příčné výkyvy a současně zachovat optimální komfort odpružení. Další nabízenou inovací je systém Grip Control, složený ze soistikovaného protiprokluzového systému a pneumatik Mud & Snow, který umožňuje optimalizovat pohon předních kol vozu 3008 pro potřeby of-road jízdy. Řidič má k dispozici otočný ovladač s nastavením 5 režimů: Standard, Sníh, Terén (bláto/ prašné cesty/mokrá tráva), Písek a ESP of. 3

4 Peugeot 3008 = důraz na ohleduplnost vůči životnímu prostředí. Co nejlepší ekologické parametry byly velmi důležitým hlediskem již od samotného začátku projektu. Mimo jiné právě proto, že se jedná o vůz cross-over. Velká pozornost byla věnována aerodynamice vozu (koeicient Cx pouhých 0,296 ). Byla použita řešení snižující hmotnost vozidla (odlehčené materiály, laserové sváření ) a většina verzí bude vybavena pneumatikami Michelin s nízkým valivým odporem (osvědčené u modelu 308). V souladu se snahou o dosažení co nejvyšší ekologické efektivity modelu 3008 jsou všechny čtyři benzinové a dieselové pohonné jednotky vybaveny nejmodernějšími technologiemi, s jakými se dnes v této kategorii můžeme setkat (1.6 VTi a THP vyvinuté ve spolupráci s BMW Group, 1.6 a 2.0 HDI výhradně s iltrem pevných částic FAP). Verze s nejlepšími ekologickými parametry tak dosahuje spotřeby pouhých 4,9 l/100 km a emise CO 2 jsou na hranici 130 g/km. v rámci každé výrobní etapy. Tato neustálá snaha o dosažení co nejvyšší kvality na všech úrovních má velký pozitivní vliv na životnost, spolehlivost a na náklady spojené s údržbou modelu Klíčové je hledisko celkových nákladů na vlastnictví vozu jako důležité kritérium pro mnoho uživatelů a zcela zásadní pro iremní zákazníky. Náklady na používání a hodnota vozu na trhu ojetých vozů budou záviset také na jeho atraktivitě, ekologické efektivitě a nákladech na opravy parametrech, na které Peugeot 3008 umí odpovědět přesvědčivými argumenty = bezpečnost především Peugeot 3008 byl navržen a sestrojen tak, aby ve všech ohledech poskytl svým pasažérům maximální bezpečnost. Aktivní bezpečnost garantují vysoké nároky na jízdní vlastnosti vozidla a pasivní bezpečnost je založena na optimalizované struktuře (tři absorpční kanály vpředu nebo absorbér Bogé Wagon) a účinném zádržném systému (6 airbagů). Tramontane (antracitová šedá) nebo Guérande (světle šedá s modrým odstínem). Čalounění sedadel může být látkové, kožené nebo celokožené včetně palubní desky. Příchod 3008 proběhl ve znamení hvězd Bezpečnost nového crossoveru 3008 byla ověnčena 5 hvězdičkami. V rámci nových nárazových testů Euro Ncap získal Peugeot 3008 maximální ohodnocení s vynikajícím skóre: v oblasti ochrany dospělých cestujících 86 %, ochrany dětí 81% a 97% v kategorii asistenčních systémů, a to díky své kompletní výbavě z pohledu pasivní bezpečnosti. Luxusní a současně praktický interiér Peugeot 3008 bude od roku 2011 prvním vozem skupiny PSA Peugeot Citroën, který bude poháněn technologií HYbrid4 představené na posledním pařížském autosalonu u konceptu Prologue HYbrid4. Tato technologie představuje skutečný zlom z pohledu spotřeby paliva a emisí CO 2 (nižší řádově o 35 %) a současně umožňuje pohon všech ko - přední kola budou poháněna dieselovým agregátem HDI FAP a zadní pomocí elektromotoru.. Díky elektropohonu může vůz fungovat i v plně elektrickém režimu a tedy s nulovými emisemi škodlivin. Moderní přístrojová deska Peugeotu 3008 Peugeot 3008 = nejvyšší kvalita. V návaznosti na procesy zavedené s modelem 308 byla i u Peugeotu 3008 věnována velká pozornost vnímané kvalitě a jízdním vlastnostem již ve fázi návrhu koncepce, při jeho realizaci i samotné výrobě. Podobně byly také znásobeny striktní kontroly kvality 3008 = přehledná a ucelená nabídka V České Republice zákazníkům nabízíme tři úrovně výbavy: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Vůz je k dispozici v devíti barevných odstínech karoserie a podle úrovně výbavy ve dvou různých provedeních interiéru: Otočný ovladač of road režimů 4

5 Fotoreportáže věnované žhavým novinkám Peugeot 308 Coupé Cabriolet. V malebném prostředí Jižních Čech se skvěle vyjímal nový model 308 CC, který jsme na týdenní testování zapůjčili redakci časopisu Auto 7 (autorem snímků je pan M. Žďárský). Head Up displej Nabídka pohonných jednotek pro model 3008 vypadá takto: Diesel HDI FAP: HDI FAP 80 kw (110 k), 240 Nm manuální šestistupňová převodovka - CO 2 : 137 g/km HDI FAP 80 kw (110 k), 240 Nm automatizovaná 6-ti stupňová převodovka - CO 2 : 130 g/km HDI FAP 110 kw (150 k), 340 * Nm - Euro 5 manuální šestistupňová převodovka - CO 2 : 146 g/km (1) HDI FAP 120 kw (150 k), 340 * Nm automatická šestistupňová převodovka - CO 2 : 176 g/km (2) Peugeot Pro VIP den, který se konal 28. května 2009, jsme našli pěknou kulisu na zámku Bon Repos u Staré Lysé. Variabilní zavazadlový prostor Benzin: VTi 88 kw (120 k), 160 Nm - Euro 5 manuální pětistupňová převodovka - CO 2 : 165 g/km THP 110 kw (150 k), 240 Nm manuální šestistupňová převodovka - CO 2 : 176 g/km THP 115 kw (156 k), 240 Nm - Euro 5 manuální šestistupňová převodovka - CO 2 : 170 g/km (2) (1) K dispozici ke konci roku 2009 (2) K dispozici ke konci roku 2009, hodnoty nejsou homologovány * Při využití funkce Overboost Přes mírnou nepřízeň počasí jsme s našimi zákazníky strávili velmi příjemné odpoledne. Peugeot 3008 přináší netradičním a odvážným zpracováním originální řešení a optimální všestrannost všem, kteří hledají moderní, praktický vůz a maximální jízdní potěšení. Bezpečný, multifunkční a reprezentativní cross-over je připraven prozkoumat nová automobilová teritoria. 5

6 6 Nový PEUGEOT detailní představení nového modelu kategorie MPV vám přineseme v příštím čísle Bulletinu PEUGEOT.

7 Planeta PEUGEOT: Hybridní technologie Mezinárodní motor roku Pilotní fáze produkce hybridní technologie PSA Peugeot Citroën v provozech Mulhouse a Sochaux. Již několik měsíců jsou v provozech v Mulhouse a v Sochaux realizovány pilotní projekty zaměřené na hybridní dieselové technologie spojené s pohonem všech 4 kol HYbrid4. Tyto dva průmyslové provozy skupiny PSA Peugeot Citroën s použitím vysoce inovativních metod soustředily své týmy a zajistily příslušné technické vybavení k zavedení technologie HYbrid4, jejíž předpokládaný začátek výroby byl stanoven na rok HYbrid4 kombinuje dieselový HDi motor s elektrickým motorem umístěným na zadní nápravě. Pro tuto hybridní modulovou konstrukci to znamená použitelnou na několik typů vozidel bez ohledu na typ motoru vyvinula skupina zcela novou zadní nápravu, na kterou lze elektrický motor namontovat. Již před několika měsíci byly ve výrobním středisku v Mulhouse vyčleněny pracovní týmy techniků, které pracují na sérii výrobních projektů (optimalizace kvality, efektivity a nákladů na týmovou práci). Cílem všech týmů je zlepšení budoucí organizace provozu, který bude montáží tohoto nového elektrického pohonu pověřen. Jedná se o komplexní montážní operaci, která bude kombinovat tradiční technické činnosti s novou aktivitou integrující elektrické komponenty. Použitím maket v reálném měřítku se technici a operátoři v prostředí iktivního výrobního provozu společně snaží zefektivnit a zkvalitnit postupy. Tyto simulační metody mají za cíl optimalizovat využití prostorů, zlepšit ergonomii jednotlivých pracovišť, globálněji usnadnit pohyb materiálu a montáž a zjednodušit logistické toky. Tyto operace také slouží k přesnému vypracování zadávacích podmínek pro dodavatele. V Sochaux už bylo vyrobeno několik prototypů vozů Peugeot 3008 vybavených technologií HYbrid4. Integrace technologie HYbrid4 do automobilů bylo dosaženo v rekordním čase díky několikaletým zkušenostem s hybridními pohony především u Citroënu C4 a Peugeotu 308. Rovněž systematické používání numerických metod a skutečných i virtuálních maket celého procesu a dále také lokace celého projektového týmu přímo na místě to vše mobilizovalo úsilí a urychlilo vývoj. Finální plán stanovený pro industrializaci této technologie budoucnosti upřesní skupina PSA Peugeot Citroën za několik měsíců. PSA získal třetí rok v řadě prestižní titul Mezinárodní motor roku! Toto prestižní ocenění v kategorii motorů o objemu válců od 1,4 do 1,8 l získal opět benzínový čtyřválcový turbo motor o objemu 1,6 litru s přímým vstřikováním, který vznikl ve spolupráci mezi PSA a BMW Group. Oceňovaný benzínový turbo motor o objemu 1,6 l a výkonu 175k byl poprvé použitý v roce 2007 u modelu Peugeot 207 a nyní se montuje i do vozu Peugeot 308 THP 175. Doplňuje řadu motorů o objemu válců od 1,4 do 1,6 l a výkonu k. Ten bude ještě zvýšen na 200k. Jde o moderní generaci motorů, vybavených nejnovějšími technologickými novinkami: přímým vstřikováním u verze turbo a proměnným zdvihem (sacích) ventilů ve verzi atmosférické, olejovým čerpadlem s řízeným průtokem a vypínacím vodním čerpadlem. Přináší úsporu spotřeby a emisí přibližně o 10 % oproti předchozí generaci. Těmito motory o objemu 1,6 a 1,4 litru je dnes vybaveno více než 12 modelů Peugeot (207 hatchback, 207 CC, 207 SW, 308 hatchback, 308CC, 308 SW, 3008). Do roku 2010 bude novými motory o objemu 1,6 l a 1,4 l disponovat téměř 75 % modelů Peugeot. Cena Mezinárodní motor roku, o jejímž udělení rozhoduje mezinárodní porota složená z 65 motoristických novinářů z 32 zemí, je jednou z nejvyhledávanějších poct v automobilovém průmyslu. Porota své pořadí stanovuje na základě testovacích jízd nejnovějších modelů, kdy hledá motory nabízející nejlepší jízdní vlastnosti, nejlepší výkony, nejnižší spotřebu a využití nejnovějších technologií. Nejlepší motor 2009 ( cm 3 ): PEUGEOT Prologue HYbrid4 1. BMW-PSA 1,6 l Turbo 253 bodů 2. Toyota Hybrid 1,8 l 198 bodů 3. Audi 1,8 l TFSI 184 bodů 4. Mercedes-Benz 1,8 l turbo 135 bodů 5. Opel 1,6 l turbo 59 bodů 6. Fiat Diesel 1,6 l JTD 56 bodů 7

8 Planeta PEUGEOT: Kde láska k Peugeotu prochází žaludkem... Představujeme pražský Club Restaurant Peugeot. Ve čtvrti Zahradní Město na Praze 10 se mezi ulicemi s květinovými názvy nachází jedna, ze které nestoupá vůně jabloní, konvalinek ani šafránu, ale line se z ní vůně, které rozumí desítky skalních fanoušků Peugeot a stovky vyznavačů poctivé kuchyně. Club Restaurant Peugeot Již více než dvanáct let zde láká návštěvníky modrobílá budova označená Club Restaurant Peugeot. Vede ji muž, jenž značce Peugeot přišel na chuť před mnoha lety a lásku k ní servíruje svým hostům s radostným úsměvem a nekonečnou ochotou. Vcházíme do restaurace. U baru nás vítá známá tvář pana Dudka, který právě živě gestikuluje při rozhovoru se svým synem. V odpoledních hodinách je zde menší nápor hostů, a tak máme klid na to, abychom si pořádně prohlédli výzdobu. Právě ta je jedním z důvodů, proč sem zajít. Sama historie lásky majitele této příjemné restaurace ke značce Peugeot je ale neméně zajímavá. Pan Rostislav Dudek Pan Rostislav Dudek je příjemný prošedivělý padesátník, ze kterého okamžitě vycítíte silné nadšení pro značku Peugeot. Hrdě ukazuje na model 4007 zaparkovaný před restaurací: V rodině máme už sedmnáctého Peugeota! Tak věrného leetového zákazníka bychom opravdu hledali těžko. Už jsem s Peugeotem zažil leccos, ale tak úžasný motor jako je 2,2 HDI tady ještě nebyl. libuje si pan Dudek. Než se však k této vášni pro Peugeoty dostal, vlastnil samé Škodovky. Teprve po revoluci si koupil model 405 a na dovolenou odjel s rodinou do Francie. Říká, že tam to pro něj všechno začalo. Osudová přitažlivost Před rokem 1996 začal přemýšlet o otevření restaurace. V té době byl ještě právníkem a o tom, že kvůli restauraci pověsí řemeslo na hřebík, zatím nevěděl. V domě, kde nyní bydlí se svým synem Rosťou, začali plánovat. Ze všeho nejdřív jsme ale museli mít jméno, říká sympatický majitel. Zkoušeli jsme hodně názvů, od restaurace U dudka až po restauraci U Kláry to je jméno mé dcery. Pak nás napadlo Club Restaurant Peugeot. Vlastně se to celou dobu nabízelo. Peugeot pro mě symbolizoval můj vřelý vztah k vozům této značky i k Francii. Club Restaurant Peugeot - interiér Vzhled restaurace i její interiér si navrhoval sám. Pro obrázky, plakáty a jiné dekorace si jezdil do muzea Peugeot ve francouzském Sochaux. Práce ho natolik zaměstnala a uspokojila, že se kariéry právníka nadobro vzdal. V prosinci 1996 restauraci otevřel. V té době o ní právě založené zastoupení Peugeotu nic netušilo. Kontakt se zastoupením značky Peugeot přišel až po otevření restaurace, vzpomíná náš hostitel. V té době k nám chodila jedna jeho zaměstnankyně a přes ní se o nás dozvěděl tehdejší generální ředitel. Výzdoba, i kuchyně, restaurace Peugeot jsou pro návštěvníky výjimečným zážitkem. Ubrusy laděné do modrožluté barvy, prostírání, ubrousky i popelníky s logem Peugeot, stěny plné fotograií, obrázků a plakátů. Najdou se i zarámované puzzle s fotograiemi konceptů. Největším překvapením je však samotný jídelní lístek restaurace. Dvě třetiny receptů pocházejí přímo od majitele. Dezert ve stylu Peugeot Asi nikdy jste si ještě neobjednali Lví chřtán 407, Copánek 406 nebo Jehličky 307. Věřte, že nic z bohatého výběru předkrmů a hlavních jídel vás nezklame. Porce jsou poctivě velké a chuťově vynikající. Náležitá péče je věnována i dezertům. Pravou slavnostní tečkou za vaším obědem či večeří se může stát plněná palačinka s logem značky Peugeot. Club Restaurant Peugeot stojí za to navštívit už jen kvůli výborné kuchyni. Pro milovníky značky Peugeot však bude opravdovým zážitkem. Club Restaurant Peugeot Hvozdíková 1306/21, Zahradní Město, Praha 10 8

9 Planeta PEUGEOT: Otevíráme nové školicí středisko Spolupráce s Cetelem ČR Technická školení značky Peugeot v České republice budou již od konce června probíhat v nových prostorách školícího střediska v Čestlicích. Tyto prostory budou sloužit oběma značkám skupiny PSA Peugeot Citroën. Nové školící středisko v Čestlicích Nové školící středisko se rozkládá na ploše 1100 m 2 a disponuje dílnou pro praktická cvičení a třemi učebnami (dvě multimediální posluchárny a jedna počítačová učebna) s celkovou kapacitou 48 účastníků. Tato kapacita umožňuje pořádat souběžná školení pracovníků obou značek. Středisko bude zajišťovat veškerá školení technických poradců a tématická školení specializovaných mechaniků. (Každý servis Peugeot musí disponovat určitým počtem specializovaných mechaniků pro různé profese). Praktická školení ve školícím středisku absolvují účastníci poté, co zvládnou teoretickou přípravu metodou e-learningu. Obsah teoretické části je rozdělen do jednotlivých modulů, z nichž každý je ukončen testem. Elektronický vzdělávací systém zahrnuje také individuální výukové programy vytvářené pro každého technického pracovníka v návaznosti na výsledcích pravidelných srovnávacích testů. Technické vybavení školícího střediska umožňuje všechny činnosti, které se běžně provádějí v servisu, kromě lakování a karosářských prací. Oproti původnímu stavu však bylo vybavení rozšířeno zejména o pneuservis disponující vyvažovačkou od společnosti Hunter (model GSP 9700AC), která patří v současné době ke špičce mezi těmito přístroji. Dále je středisko vybaveno kompletním zařízením pro diagnostiku a opravy klimatizací a brzdových okruhů. Kromě školení technických poradců a mechaniků budou v budoucnu v nových školících prostorách organizována také školení jiných profesí, jako jsou například přijímací technici nebo skladníci. Inaugurace nového školícího střediska a jeho představení budoucím uživatelům - zaměstnancům koncesí Peugeot - se uskuteční 24. června První technická školení zaměřená na nové produkty Peugeot 308 CC a Peugeot 3008 proběhnou na konci měsíce června. V pondělí 1. června 2009 proběhla v prostorách příbramské prodejny Peugeot (společnost Auto Černý) malá slavnost... Zástupce Cetelem ČR zde předal šťastnému výherci, panu Chvátalovi, 1. cenu věnovanou do soutěže organizované pro početné zákazníky této francouzské společnosti. Pánové Havelka, Chvátal a Slanina při odevzdávání Peugeotu 207. Hlavní cenou byl zbrusu nový červený Peugeot 207 a radost pana Chvátala z výhry se projevovala i celou řadou otázek směřujících k vedoucímu prodeje vozů Peugeot, panu Slaninovi. Pavel Havelka blahopřeje vítězi soutěže Dílna v novém školícím středisku PSA Peugeot Citroën Pevně věříme, že jsme díky Cetelemu ČR získali dalšího věrného klienta. 9

10 Výsledky prodeje Peugeotu na trhu nových aut v ČR Hodnotíme leden - květen 2009 Také v dalším ostře sledovaném prodejním segmentu M1 (nižší střední třída) si Peugeot vede velmi dobře s modelem 308. Výsledkem je zatím 698 registrací a 7. místo v segmentu. Na úspěchu užitkových vozů se kromě tradiční opory Boxera (celkem 237 registrací a 3. místo ve své třídě za Fordem Transit a Mercedesem Sprinter) podílí dobré výsledky nejmenšího Bippera (+51 registrací) a užitkové verze Partnera (+46 vozů). V prvních pěti měsících letošního roku poznamenal celkový pokles poptávky po nových vozech také prodeje Peugeotu. Za uvedené období jsme na českém trhu zaregistrovali celkem Peugeotů, což znamenalo meziroční pokles zhruba 16%. Dramatický pokles postihl zejména kategorii N1 (lehké užitkové vozy), což znásobila skutečnost, že od dubna platí novela zákona o DPH. Peugeot zde sice letos registroval o 174 aut méně, ale svou pozici posílil a zvýšil svůj tržní podíl v této kategorii téměř o 2% (z 8,36 na 10,31%). V modelové skladbě i nadále vévodí prodej modelu 207, o čemž svědčí celkem registrací a 3. místo (jen o 18 vozů za VW Polo) mezi importovanými vozidly v nejprodávanějším segmentu B2. Sedmý ve své třídě (vyšší střední) je také Peugeot 407. Znamená to, že si proti loňsku polepšil o 1 místo a pouze o jedinou registraci zatím zaostává za Renaultem Laguna (407: 171 registrací, Laguna: 172). Potěšitelný meziroční vzestup v prodeji zaznamenaly luxusní modely 607 (+3 vozy), 807 (+21 aut) i 4007 (+33 vozidel). PEUGEOT Partner Tepee Z hlediska leetového prodeje se nám povedl zejména květen, kdy se podařilo prostřednictvím leetových programů prodat 288 aut, což znamenalo podíl přes 44% na celkovém prodeji Peugeotů. Celkově si zatím v roce 2009 držíme podíl 35%. Pokud jde o jednotlivé modely, splnilo se naše očekávání, že nejoblíbenějším Peugeotem u iremní klientely bude model 308 SW. Zaznamenali jsme ve leetu celkem 207 deklarací této verze modelu 308, čímž došlo k těsnému předstižení loňského leetového suveréna Boxera (o 2 vozy). Radost nám dělá i osobní Partner s celkem 160 leetovými deklaracemi. Výrazný pokles poptávky po produktech leasingových společností negativně ovlivnil výsledky spolupráce v oblasti operativního leasingu. PEUGEOT 206+ Dobrý podíl (16,6%) si naopak zachovává leetový program, kde zákazník získává zvýhodněné podmínky na základě rámcové smlouvy o odběru vozů. 10

11 Tři otázky pro Zdeňka Jeřábka, ředitele útvaru administrativy a provozu společnosti Celelem ČR a.s. Zdeněk Jeřábek Vzdělání: - původně elektrotechnika, později provozně ekonomická fakulta Mendelovy lesnické a zemědělské univerzity Brno Průběh kariéry: - ve společnosti CETELEM ČR začínal jako obchodník (regionální manažer), později ředitel obchodní pobočky pro Českou část republiky, od roku 2004 na stávající pozici Největší pracovní úspěch: - postupné vybudování útvaru administrativy a provozu, výběr schopných spolupracovníků, podíl na vybudování nového sídla společnosti a podíl na investičním rozvoji společnosti Zájmy: - sport: tenis, squash, lyžování, hokej, fotbal, in-line brusle - vše aktivně a pravidelně Webové stránky společnosti: Proč spolupracujete právě s Peugeotem ČR? Z.J.: Společnost Cetelem ČR a.s. je francouzskou nebankovní společností, která na trhu v ČR působí od roku 1996, první obchody realizovala v červnu 1997 a od té doby postupně rozvíjí své aktivity na trhu splátkového prodeje, poskytování spotřebitelských úverů a správy úvěrových karet. Rozvoj společnosti v období dvanácti let jejího působení v ČR je samozřejmě provázen i rozvojem v oblasti obchodních aktivit, komunikace s obchodními partnery a klienty. To vše se v současné době neobejde bez zajištění mobility určité části našich pracovníků. Z důvodu zajištění plynulého provozu hledáme spolehlivé partnery, kteří dokáží rychle a zodpovědně uspokojit všechny naše požadavky. To byl jeden z hlavních důvodů, proč se velmi brzy ve vozovém parku společnosti začaly objevovat vozy značky Peugeot. Podařilo se postupně zkloubit výhody, které francouzské vozy standardně poskytují, jako je zajímavý a přitažlivý design, spolehlivost, pohodlí pro řidiče i cestující. Peugeoty splňují také naše nároky na výdrž vozů při velkém objemu ročně ujetých kilometrů, dostatečně velký prostor pro posádku, zavazadla i pracovní výbavu obchodníků. Využíváme také dobré podmínky z hlediska pořizovací ceny vozu a relativně nízkých nároků na údržbu a servis vozů. Připočteme - li k tomu dráždivý vzhled modelů značky Peugeot zvláště z poslední doby u modelů 407, 308, pak je nasnadě, že se zrodila spolupráce zajímavá pro obě strany. Je potřeba objektivně přiznat, že zanedbatelným prvkem v rozvoji spolupráce není ani fakt společné mateřské lokality našich společností a značek - tedy francouzský původ. Jak se Vám líbí současná modelová řada? Z.J.: Už jsem se zmínil o tom, že poslední modelové řady vozidel značky Peugeot vzbudily oprávněnou pozornost mnoha našich zaměstanců, kteří používají vozidlo jako jeden ze svých denně využívaných pracovních nástrojů. Samozřejmě, že preference jednotlivců jsou různé, oblibu však sklízí především modelová řada 407 i novější 308. Z hlediska využitelnosti vozidel nejen k plnění pracovních úkolů, ale i v oblasti volnočasových aktivit a rodinného vyžití jsem zaznamenal výraznou preferenci vozidel typu SW (combi). Které je Vaše oblíbené místo ve Francii? Z.J.: Francie je pro mne jednou z nejkrásnějších a nejzajímavějších zemí Evropy. Není to proto, že je to země mých živitelů, je to z mého pohledu proto, že má ze všech přírodních krás něco. Miluji lyžování a hory, a proto již téměř 15 let jezdím pravidelně 1-2x za sezonu do lyžařského ráje oblasti Tří údolí, do střediska Les Menuires. V létě samozřejmě nepohrdnu pobytem na pláži u moře, i když nejsem právě typ na válení u vody a preferuji aktivní dovolenou. Přesto velmi rád jezdím do oblasti Les Sables d Olonne na západním pobřeží Francie nedaleko od známého střediska La Rochelle. Z. Jeřábek odpovídá na naše otázky... Ale i cestování po Francii má něco do sebe a třeba právě cesta na letní dovolenou oblastí kolem Orleans a údolím řeky Loiry se spoustou malebných městeček, lemovaných velkým množstvím zámků, letovisek a letních sídel z doby již téměř před dvěma stovkami let, je něco, co nelze v této zemi minout bez povšimnutí. Děkujeme za rozhovor! 11

12 PEUGEOT a sport: Peugeot 908 HDi FAP vítězí v Le Mans! První dvě místa v 77. ročníku slavného vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans 2009 obsadily tovární prototypy Peugeot 908 HDi FAP. Pro vítězství si dojelo trio Brabham/Wurz/ Gene, které vedlo závod po dobu 18 hodin. Úspěch značky dovršila pak trojice pilotů Montagny/Sarrazin/Bourdais na 2. místě. Letošnímu závodu předcházely napínavé kvaliikace, v níž zajel S. Sarrazin s Peugeotem 908 HDI nejrychlejší čas a zajistil tak značce se lvem ve znaku poleposition. V závěrečné fázi měřeného tréninku se rozhodl vyjet na trať s novými pneumatikami a skvělým časem 3:22,888 předstihl o sedm desetin sekundy do té doby nejrychlejší Audi řízené Allanam McNishem. Šéf Peugeot Sport, Olivier Quesnal k výsledku kvaliikace poznamenal: Během tréninku jsme na vozech ještě hodně pracovali. Proto jsem dal Sarrazinovi zelenou až v půl dvanácté v noci, aby zaútočil na poleposition. Řekl jsem mu, že na to má jen tři kola. Nakonec k dosažení nejlepšího času potřeboval pět kol, ale to nevadilo. Je nádherné vidět čtyři Peugeoty 908 HDi FAP na prvních pěti místech. Start závodu 24 hodin LeMans 2009 Do první řady se postavilo trio Bourdais/ Montagny/Sarrazin společně s nejrychlejším Audi (Capello/Kristensen/McNish), druhá řada patřila dalšímu továrnímu vozu s posádkou Klien/Lamy/Minassian a týmu Peugeot Pescarolo Sport, který reprezentovali Boullion/Pagenaud/Tréluyer. Z třetí řady pak vyrážel do závodu druhý Peugeot Pescarolo Sport s posádkou Brabham/Gené/Wurz. Takový výsledek po kvaliikaci nečekal snad ani největší optimista a všichni netrpělivě očekávali sobotní 15. hodinu, kdy byl slavný závod odstartován. Po první hodině závodu vedl Peugeot vedený Sarazzinem před dvěma Audi (Capello, Luhr), zatímco Gene jel až pátý. Ale již po druhé hodině se Gene dostal na druhou příčku před obě Audi V devět hodin večer se však trio Brabham/Wurz/Gene dostalo do čela, a zhruba do poloviny závodu se o druhou příčku přetahovali Montagny/Sarrazin/Bourdais s nejrychlejším Audi. Pak se dostal Sarrazin deinitivně před Audi a bylo rozhodnuto. Zhruba po pěti hodinách převzali David Brabham, Marc Gené a Alex Wurz na voze Peugeot 908 HDi FAP vedení, a do konce závodu už nikoho před sebe nepustili. Na druhém místě dojeli jejich kolegové Sébastien Bourdais, Franck Montagny a Stéphane Sarrazin, čímž zajistili značce Peugeot dvojnásobné vítězství. Pro třetí Peugeot 908 HDi FAP znamenal závod už po jedenácti kolech nepříznivý zvrat. Po prvním tankování měl vůz, v němž se střídali Klien/Lamy/Minassian, při výjezdu z boxů kolizi s jiným vozem. Po dlouhé opravě se propadli až na 51. příčku, ale postupně se dostali až na šesté místo. Nemohl jsem uvěřit, že do mě narazil jiný automobil. Během 40 minut jsme ztratili všechny naděje na vítězství. Ale takový je automobilový sport a s tím se musí počítat. První místo ve francouzském vytrvalostním závodě znamená pro Peugeot první úspěch se sportovním automobilem 908 HDi FAP poháněným vznětovým motorem. Vynikající výsledek komentoval Olivier Quesnel slovy: Závod byl pro nás ohromnou výzvou, ale zvládli jsme ji mistrovsky. Do Le Mans jsme přijeli jako vyzyvatelé, abychom porazili favority. To se nám podařilo i proto, že jsme nedělali žádné chyby. V zajímavém závodě odvedl celý tým skvělou práci. Jsem hrdý na všechny, kteří se tohoto projektu účastnili. Úspěch si plně zaslouží. Tankování a výměna pneumatik Skvělý úspěch shrnul také B. Famin, technický ředitel Peugeot Sport. Během celých 24 hodin jsme neměli jediný technický problém. Peugeot 908 HDi FAP dokázal, že díky své spolehlivosti může porazit Audi. Náš úspěch je výsledkem čtyřleté tvrdé práce. Značka Peugeot tak nejen přerušila zlatou éru Audi, trvající od roku 2000 (pouze 2003 zvítězil vůz Bentley, ovšem s technikou Audi), ale z Le Mans si odváží třetí prvenství, a to po letech 1992 a Posádka Wurz / Brabham / Gene Konečné pořadí 24 hodin LeMans 2009: 1. Brabham/Wurz/Gene Peugeot 908 Hdi-FAP 2. Montagny/Sarrazin/Bourdais Peugeot 908 Hdi-FAP 3. Capello/Kristensen/McNish Audi R15 TDI Enge/Charouz/Mücke Lola-Aston Martin 5. Panis/Lapierre/Ayari Oreca AIM 6. Minassian/Klien/Lamy Peugeot 908 Hdi-FAP 7. Lotterer/Zwolsman/Karthikeyan Audi R10 TDI 8. Tinseau/Barbosa/Jouanny Pescarolo Judd 9. Albers/Bakkerud/Mondini Audi R10 TDI 10. Elgaard/Poulsen/Collard Porsche RS Spyder * více informací, fotky a videa z průbehu závodu najdete na adrese Odborný časopis Flotila pořádá i letos anketu pro leetové zákazníky s názvem Flotila roku Věříme ve velkou šanci modelu 3008 na vítězství v této anketě. Proto jsme ho přihlásili a velmi nás potěší, když budete pro 3008 hlasovat na stránkách Předem vám děkujeme za vaši podporu! PEUGEOT Bulletin 02 / občasník pro fleetové a V.I.P. klienty společnosti PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. Námět a redakční příprava: Ing. Pavel Havelka a Marco Venturini Layout, grafika a kreativa: Jožo Marinica Tisk: Harlequin s.r.o. Firma PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. je zapsána v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, dne , oddíl C,vložka