TÉMA ČÍSLA: VELTRH IAA 2012 ÚRODNÝ PODZIM: PŮLTUCET PREMIÉR

Transkript

1 via informační magazín značky IVECO 2/2012 TÉMA ČÍSLA: VELTRH IAA 2012 ÚRODNÝ PODZIM: PŮLTUCET PREMIÉR

2 Vítězové jezdí na motorový olej EAA - OIL, s.r.o., U Trati 38b, Praha 10-Strašnice tel.: , fax: praha@eaa.cz,

3 Vážení čtenáři, 6 6 VEĽTRH IAA 2012 Poltucet premiér 12 ZÁKAZNÍK Nezvyčajná komodita 14 PLAGÁT IVECO Stralis HI-WAY 16 TECHNOLÓGIE Hybridná alternatíva 17 PREMIÉRA HI-WAY na ceste k zákazníkom 18 TECHNIKA Vysoko efektívna SCR 20 EKOLÓGIA Rally Modrý koridor 22 RIPORT Zákazníci na MotoGP 24 SERVIS Iveco Days EXTRA Bimobil EX máme za sebou další rok, který nebyl ani lehký, ani jednoduchý. I přes složitou ekonomickou situaci v regionech západní Evropy je náš trh poměrně stabilní, a tak letošní rok ukončíme ve více méně stejných číslech jako v roce Jaký bude ten příští rok? Z více úhlů pohledu je třeba říci, že bude opět náročný. Potvrzují to informace z německého trhu, který již nyní čelí sníženým poptávkám po nákladních a užitkových vozidlech, což pocítíme v následujících obdobích i v našem regionu. Ve zmíněném kontextu mě o to více těší, že do tohoto náročného období vstupujeme s dobrou výchozí pozicí. Modelová řada Daily se ve své třídě tradičně drží mezi špičkami, ve střední hmotnostní kategorii bude opět potvrzeno suverénní prvenství modelu Eurocargo, a také v kategorii těžkých vozů se daří Stralisu udržet si svou pozici na trhu. V letošním roce bylo jednoznačným vrcholem pro společnost IVECO představení nové řady Stralis Hi-Way. Všichni naši lidé, kteří se podíleli na jeho tvorbě ať již z oddělení designu, vývoje, konstrukce, testů nebo provozních zkoušek a přípravy sériové výroby, ti všichni odvedli skvělou práci. Zaměření na snížení celkových nákladů na vlastnictví vozidla (TCO), nižší spotřebu paliva, motory s unikátní technologií HI-eSCR, kabinu s vylepšenou ergonomií, komfortem a designem a nové telematické systémy přineslo první ovoce. Novinka absolvovala světovou výstavní premiéru na nejvýznamnějším veletrhu užitkových vozidel IAA 2012 v Hannoveru. Nové vozidlo pro dálkovou přepravu jako první ocenili odborní novináři specializovaní na nákladní vozidla mezinárodní jury zvolila Stralis Hi-Way za mezinárodní Truck of the Year Jsme hrdí, že jsme získali tento prestižní titul a bude nám potěšením, pokud se Vy sami přijdete přesvědčit o kvalitách nového výrobku IVECO. V průběhu listopadu byl nový Stralis Hi-Way představen u většiny dealerů a samozřejmě nás potěšil intenzivní zájem zákazníků. V době, kdy píšu tyto řádky, všichni naši autorizovaní prodejci už mají svá předváděcí vozidla, takže jste vítáni na testovacích jízdách. K podzimním překvapením z produkce značky IVECO se řadí i inovovaný Trakker, který svůj výstavní debut také absolvoval na veletrhu IAA Robustní off-road dostal kompletně přepracovanou kabinu a nové telematické systémy. V prodeji se objeví příští rok spolu se Stralisom Hi-Way Euro 6. O všech novinkách veletržního podzimu se dozvíte v reportáži na dalších stranách tohoto vydání. Samozřejmě, že na dlouhé zimní večery jsme připravili i další zajímavé čtení o událostech ze světa i z domova. Kromě příjemných chvil s naším časopisem Vám ovšem chci popřát hlavně pevné zdraví, štěstí a pohodu v soukromém životě a mnoho úspěchů ve vašem podnikání. Děkuji za přízeň, kterou jste nám projevili v uplynulém roce, a věřím, že i v dalším období společně dosáhneme cílů, které jste/jsme si stanovili. obsah / editorial INFORMAČNÍ A PROPAGAČNÍ ČASOPIS SPOLEČNOSTI IVECO Iveco Czech Republic, a.s., Karolinská 650/1, Praha 8, tel.: , fax: , iveco-cz@iveco.com Redakce: Zuzana Žitná a kol. Grafická úprava: Pavol Pilárik, reflective.sk Tisk: KAVKA Print a.s. Registrace č.: MK ČR E Sergio Biancheri Country Manager Iveco pre SR a ČR 3

4 kaleidoskop V rámci 2. ročníku pražského veletrhu české a středoevropské silniční hromadné dopravy CZECHBUS 2012 ( , výstaviště Holešovice) prezentovala společnost Iveco Irisbus své autobusy Citelis Hybrid, Crossway Low Entry, Crossway Low Entry City, Magelys Pro a Daily Minibus. Závod společnosti Iveco ve Vysokém Mýtě je největším výrobcem autobusů nejen v České republice, ale i v rámci celé skupiny Irisbus. V současnosti má na českém trhu nových autobusů podíl 28,6 %, což znamená, že si za 10 měsíců roku 2012 zákazníci převzali 164 vozidel. To představuje 7,5procentní nárůst odbytu v porovnání s obdobím leden říjen IVECO zdůrazňuje efektivnost osobní hromadné dopravy, přičemž velkou pozornost věnuje snižování celkových provozních nákladů Výstava CZECHBUS 2012 vozidla. I při provozu autobusů totiž existují různé aspekty, které ovlivňují náklady. Mezi ně patří výše investice, cena údržby a oprav vozidla, spotřeba paliva, náklady na řidiče, mýtné a daně. Společnost IVECO zaměřila svoji strategii na minimalizaci těch složek nákladů, které jdou na vrub výrobce vozidla. Například zásluhou neustálého zdokonalování jednotlivých součástek vozidel společnost v roce 2012 dosáhla 3procentního snížení údržby a oprav, které bylo potřeba provést na Citelisu Diesel (12 m) při ujetí km ročně. IVECO nadále kombinuje širokou škálu vysoce výkonných komponentů pohonné soustavy s pestrým spektrem služeb: díky speciálnímu školení hospodárné jízdy a systému správy vozového parku (Bus Fleet Management) s názvem Intellibus mohou majitelé autobusů Iveco snížit spotřebu paliva přibližně o 8 % ročně. Až 1. ledna 2014 vstoupí v platnost norma Euro VI, všechny autobusy společnosti IVECO budou těžit z výhod, které jim přinese originální řešení nových motorů Tector a Cursor. Unikátní systém selektivní katalytické redukce High Efficiency SCR (HI-eSCR) umožní autobusům IVECO, aby se staly lídry na poli čisté energie: budou plnit striktní emisní předpisy Euro VI bez recirkulace výfukových plynů (EGR), a tedy bez nevýhod, které jsou s touto technologií spjaty (větší nároky na chlazení, vyšší spotřeba paliva). Karavan paralympionikovi Vittorio Podesta, paralympionik a šampion v handcyclingu (cyklistika pro vozíčkáře na speciálních tříkolkách poháněných rukama), cestoval do Londýna na Paralympiádu 2012 ve speciálním karavanu, který postavila společnost Nuova Camper Marostica of Carrè na podvozku Iveco Daily C TD. Karavan s nástavbou z laminátu byl vyroben kompletně na míru, včetně vnitřního uspořádání nábytku a technického vybavení. Obytný vůz má manuální ovládání akcelerátoru a brzd, aby Vittorio Podesta mohl řídit sám s pomocí automatizované převodovky Agile. Díky robustnímu a jednoduchému rámu podvozku se na vozidlo mohla nainstalovat speciální zvedací plošina, která umožňuje nastupování lidem připoutaným na invalidní vozík. Společnost Iveco se již více než tři desetiletí angažuje v mezinárodním sportu jako sponzor, ale využívá i jiné formy spolupráce. Nyní podpořilo paralympijského šampióna jako vzor vytrvalosti, týmového ducha a entuziasmu. Vozidlo mu bylo předáno v turínském centru Fiat Industrial Village. Vittorio Podesta, člen týmu Barilla Blue, vybojoval v Londýně bronz. Italský šampión v handcyclingu již v minulých sezónách dosáhl skvělých úspěchů: vybojoval množství domácích titulů, stal se mistrem světa v roce 2007, získal stříbrnou medaili na Paralympiádě v Pekingu 2008, na MS 2009 i 2011 a v minulé sezóně se v žebříčku Mezinárodní cyklistické unie umístil na prvním místě v této kategorii sportovců. 4

5 Nové Trakkery na Dakaru! Iveco a FPT Industrial pokračují v partnerství, které letos vedlo k historickému úspěchu značky na nejtěžší rallye světa a sponzorují holandský Team De Rooy i na nadcházejícím Dakaru Součástí podpory jsou vozidla, motory a náhradní díly. Po vítězství v minulém ročníku nastupuje Petronas De Rooy Iveco Team v roli favorita. Na start dvoutýdenního maratonu ( , přes 8100 km) se postaví se čtyřmi kamiony s pohonem 4x4 z nové řady Iveco Trakker ve verzi Evolution 3, resp. Evolution 2 a páté soutěžní vozidlo bude Iveco Powerstar (vyráběné a prodávané v Austrálii). Všechna vozidla jsou vybavena motory Cursor 13 s výkonem až 840 koní. Truckem č. 1 v týmu je Powerstar se spací kabinou, za volant si opět sedne 32letý šéf týmu Gerard de Rooy, vítěz Dakaru Zvučná jsou i jména pilotů Trakkerů: Nizozemec Hans Stacey (1. místo na Dakaru 2007, 2. místo 2012), Ital Miki Biasion (1. místo 1999, 6. místo 2012), Francouz Jo Adua, sedminásobný účastník Dakaru; nováčkem v týmu je René Kuipers z Nizozemska. kaleidoskop SeaLand a RAVx6 Na mezinárodní výstavě lodí, která se konala v první polovině října v italském Janově, se Iveco prezentovalo dvěma obojživelnými vozidly. Experimentální automobil pro záchranáře SeaLand zkonstruoval inženýr Maurizio Zanisi na modifikovaném podvozku Daily 4x4. Konstruktér nedělal žádné změny v mechanické části, ale nutná byla samozřejmě celá řada úprav, které umožňují vozidlu plavat. Ve vodě ho pohání vodní tryska napojená na výkonný třílitrový vznětový motor. Kvůli maximální autonomnosti při zásahu má obojživelník přídavné nádrže na palivo o objemu 300 litrů. Experimentální Sea- Land už předvedl svůj potenciál při několika akcích, pozoruhodného výkonu dosáhl v roce 2008 tehdy přeplaval Korsický průliv široký 140 km. Druhým exponátem byl RAVx6 Duffy, který byl navržen a zkonstruován ve společnosti Iveco Magirus pro záchranné operace, zejména při povodních (zkratka RAV znamená Rescue Amphibious Vehicle = záchranné obojživelné vozidlo). Může manévrovat ve vodě a díky diferenciálům na všech třech nápravách si poradí i s nejtěžším terénem. Obojživelné vozidlo Iveco Magirus Duffy má třínápravový podvozek s konfigurací 6x6 (celková hmotnost 15 tun), motor N60 ENT z produkce FPT Industrial, automatickou převodovku Allison a hydropneumatické nezávislé odpružení kol. Na silnici dokáže jet maximální rychlostí 85 km/h. Nástavba je vyrobena z hliníkových dílů, kabina je třímístná. 5

6 VÝSTAVA ÚRODNÝ PODZIM: PŮLTUCET PREMIÉR Na nejprestižnější výstavu užitkových vozidel připravila společnost IVECO půltucet světových premiér. A samozřejmě prezentovala pestrou řadu svých produktů, která obsahuje vozidla lehké, střední i těžké třídy, minibusy, autobusy, stavební nákladní vozidla i hasičské speciály. Nový top model je elegantní i zezadu. Stánek značky IVECO měl rozlohu více než m2 a jeho tvůrce inspirovaly barvy i materiály, které byly použity při stavbě unikátního centra Fiat Industrial Village v italském Turíně. Návštěvníci viděli průřez celou produktovou paletou turínského výrobce celkově 32 vozidel. Jednotlivé modelové řady byly zastoupeny typickými modely a podle toho byla i expozice rozdělena do sekcí. Spolu s novými vozidly vystavovalo IVECO motory Euro 6, včetně patentovaného originálního systému vysoce účinné selektivní katalytické redukce HI-eSCR. STRALIS: VYLEPŠENÝ OD A DO Z Hvězdou celé expozice byl bezpochyby Stralis Hi-Way. Po velkolepém oficiálním uvedení na mezinárodním fóru, které se konalo v Turíně 1. července, se nový model dočkal i světové výstavní premiéry. Klíčo- 6

7 VÝSTAVA Bezchybné pracoviště v kabině Stralisu Hi-Way s komfortními sedadly a optimálně rozmístěnými ovládacími prvky. vý produkt mezi novinkami značky IVECO jsme podrobně představili v minulém vydání našeho magazínu, proto jen stručně pro osvěžení paměti: Se Stralisem Hi-Way hodlá IVECO zredukovat zákazníkům celkové výdaje na vlastnictví vozidla (TCO Total Cost of Ownership). Výrobce avizuje nižší spotřebu paliva, snížené náklady na údržbu, větší spolehlivost a kvalitu, zdokonalenou kabinu z hlediska aerodynamiky, použitých materiálů, ergonomie i komfortu pro řidiče, a také optimalizované operativní řízení provozu vozidla. Stralis Hi-Way jako nástupce pro éru Euro 6 zaujme jedinečným systémem HI-eSCR. K inovacím patří vyspělý telematický systém, zdokonalení servisu a služeb, jakož i nejmodernější řešení aktivní bezpečnosti a podpory řidiče. Zkušební vozidla absolvovala celkem 6 milionů testovacích kilometrů a přes 11 milionů kilometrů v reálném provozu. K novým prvkům vnějšího designu patří boční deflektory, maska chladiče, přední nárazník, nenápadný spodní spoiler a efektní vnější sluneční clona. Přestylizované venkovní osvětlení zahrnuje denní LED a xenonová hlavní světla. Optimalizace tvarů kabiny přispěla k lepší aerodynamice. Ve srovnání s předchozím Stralisem má nový model o 3 % lepší součinitel aerodynamického odporu Cx. Kabina pro top model Hi-Way (šířka mm) byla navržena s ohledem na maximální pohodlí při dálkové kamionové dopravě s volitelnou nízkou nebo vysokou střechou s vnitřním prostorem přes 10 m 3. Alternativně bude na výběr středně velká spací kabina typu Hi-Road se středně vysokou i nízkou střechou (šířka mm) a pro regionální, resp. pro městskou, distribuci je určena verze Hi-Street s krátkou denní dvou nebo trojmístnou kabinou s nízkou střechou. V důkladně přepracovaném interiéru kabiny je evidentní vylepšená ergonomie i úroveň komfortu: kvalita materiálů příjemných na dotek, atraktivní grafika přístrojů, umístění ovládacích prvků a středový panel nasměrovaný k řidiči. Sedadlo řidiče v top modelu nabízí momentálně snad nejširší repertoár individuálních nastavení (pevnosti v oblasti křížů, zad i boků, vyhřívání, ventilování, odpružení i v podélném směru...). Pro Stralis Hi-Way jsou k dispozici nejmodernější elektronické systémy: EBS s integrovanými funkcemi ABS, ASR a brzdovým asistentem, ESP, adaptivní tempomat, kontrola jízdního pruhu, nový systém podpory pozornosti řidiče a systém nouzového brzdění. V nové modelové řadě pokračují ve své úspěšné kariéře motory Cursor řadové šestiválce se zdvihovým objemem 8, 10 a 13 litrů pro vozidla Euro 5, resp. 9, 11 a 13 litrů pro řadu Euro 6. Celkově je na výběr osm výkonových modifikací od 310 do 560 HP. Standardně se budou kombinovat s 12stupňovou automatizovanou převodovkou Eurotronic ZF, na přání bude k dispozici 9stupňová nebo 16stupňová převodovka s manuálním přeřazováním. V Hannoveru jsme viděli nový Stralis ve verzích Euro 5 i Euro 6. Kromě toho se návštěvníci mohli seznámit s verzí LNG Natural Power, tedy vozidlem s pohonem na zkapalněný zemní plyn. Tato modifikace Stralisu Hi-Road, vhodná pro přepravu na střední vzdálenosti a tichý provoz v noci, se už objevila na trzích v celé Evropě. 7

8 VÝSTAVA Společnost IVECO oficiálně představila své novinky na tiskové konferenci 19. září. Stralis Hi-Way už jako čerstvý držitel titulu Truck of the Year Stralis s kabinou Hi-Road s nízkou střechou. Výroba Stralisu Hi-Way s motorem Euro 5 odstartovala v madridském závodě Iveco v polovině září, produkci verze Euro 6 spustí koncem ledna INOVATIVNÍ TECHNOLOGIE POHONU V zóně technologií pohonných systémů v centru veletržního stánku se představily motory Euro 6 z produkce společnosti Fiat Powertrain Industrial, která dodává inovativní řešení pro všechny členy skupiny Fiat Industrial. Světovou premiéru měla technologie zpracování výfukových plynů, která splňuje přísné limity normy Euro 6 pro emise oxidů dusíku bez recirkulace výfukových plynů. Tomuto originálnímu řešení se věnujeme v samostatném článku na jiném místě časopisu. Astra HD9 8x4 Off-roadová nabídka společnosti IVECO zahrnuje i značku Astra, která je synonymem pro mimořádně odolné speciály vyvinuté pro nejtěžší práce v lomech a povrchových dolech, ale samozřejmě i na stavbách. Hledáček fotoaparátu jsme zamířili na inovovaný model HD x4, který má ještě větší potenciál, řidič má v nové kabině více komfortu, a tedy větší pohodu při práci. IVECO PRO HROMADNOU DOPRAVU Iveco představilo také nový minibus Daily a autokar Irisbus Magelys Pro. Přitažlivý Daily Tourys se 125kilowattovým motorem (170 k) spojuje uznávané kvality řady Daily s komfortní přepravou osob. IAA 2012 V ČÍSLECH Hannoverský veletrh přinesl 354 světových premiér ve všech segmentech od lehkých užitkových vozidel až po těžká nákladní vozidla, od linkových autobusů po autokary, od výrobců přívěsů a nástaveb až po komponenty a doplňky. Na 64. ročníku IAA se prezentovalo vystavovatelů ze 46 zemí (+9 % oproti rekordnímu roku 2010), zájem médií o tuto špičkovou událost dokumentuje více než akreditovaných novinářů z 56 států celého světa. Výstavní plocha měla rozlohu m 2 (ekvivalent 44 fotbalových hřišť), což bylo o 11 % více než předloni. Společnost IVECO, jeden ze sedmi hlavních evropských výrobců užitkových vozidel, se prezentovala novými produkty a technologickými inovacemi na ploše přes m 2 (včetně expozice na otevřeném prostranství). Centrální stánek zahrnoval kromě vystavených vozidel i stanoviště pro technické služby a údržbu, originální díly IVECO, informační pult Irisbus a finanční služby Iveco Capital. Zákazníci i příznivci značky IVECO měli k dispozici obchod s doplňky a suvenýry, bar, stánek, a samozřejmě sekci s informacemi, katalogy, prospekty a brožurami. Ve vyhrazeném prostoru výstaviště byla možnost vyzkoušet si jízdu vozem Daily s elektrickým pohonem. 8

9 VÝSTAVA Třístranný sklápěč Trakker AD260T45. Ergonomicky precizně řešená palubní deska má zcela nový design. Změny vnějšího vzhledu masky chladiče usměrňovačů vzduchu. Robustní off-road dostal kompletně přepracovanou kabinu a v ní i nové telematické systémy. Kromě stylistických změn na vnější vizáži (maska chladiče, usměrňovače vzduchu) jsou nejmarkantnější inovací v interiéru. Při tvorbě nového pracoviště řidiče si designéři půjčovali prvky z řešení, které se aplikovaly na silničních modelech těžké třídy Stralis Hi-Street a Hi-Road. Nová kabina vznikla s cílem zlepšit komfort jízdy a zpříjemnit čas strávený za volantem nebo při přestávkách. To jsou faktory, které se dnes již standardně považují za základ produktivity a bezpečnosti. Krátká varianta kabiny s nízkou střechou dostala název Hi-Land, přičemž Hi-Track je označení pro dlouhou kabinu. K dispozici je s nízkou nebo s vysokou střechou s jedním nebo se dvěma lůžky. Ergonomicky precizně řešená palubní deska dostala také kompletně nový design, přičemž uživatelé ocení vysoce kvalitní plasty s povrchem odolným proti poškrábání. Všechny ovládací prvky jsou umístěny zřetelně a na dosah, a přitom mají i nadále ideální pozici. Nový Trakker je vybaven pohonnými jednotkami Cursor, které jsou zárukou vysoké výkonnosti a spolehlivosti po celou dobu životnosti vozidla. Zákazníci mají na výběr motory se zdvihovým objemem 8 nebo 13 litrů, pro které je charakteristický skvělý rozsah výkonů (od Pracoviště řidiče poskytuje maximum komfortu. NOVINKA TĚŽKÉHO KALIBRU Mezi podzimní překvapení značky IVECO patří i inovovaný Trakker, který svůj výstavní debut absolvoval na veletrhu IAA do 500 HP), nízké provozní náklady a výjimečný komfort při jízdě. Řadový šestiválcový motor Cursor 8 se zdvihovým objemem cm 3 ve výkonové modifikaci 360 HP, vybavený turbodmychadlem s variabilní geometrií, splňuje podmínky standardu EEV, který je ještě přísnější než Euro 5. Třináctilitrový Cursor 13 je ideální pro vozidla, která provádějí nejtěžší práce v nejtvrdším prostředí a v nejnáročnějších podmínkách. Poskytuje vysoký točivý moment již při nízkých otáčkách a je dostupný ve verzích s výkonem 450 a 500 HP (s turbodmychadlem s variabilní geometrií) nebo ve verzi s výkonem 410 HP přeplňovaný turbodmychadlem s pevnou geometrií a regulací plnícího tlaku. Kromě standardních motorových brzd s vysokým výkonem může být nový Trakker vybaven intardérem, díky kterému se snižuje opotřebení třecích segmentů provozních brzd a zvyšuje se produktivita vozidla. Hlavní předností tohoto robustního vozu vyvinutého pro práci na staveništích, v terénu či v lomech, je jeho odolnost. Počínaje ocelovým rámem s vysokou tuhostí se každý prvek podílí na výkonnosti, která se ani časem nemění. Převodovky ZF pro nový Trakker jsou ukázkou kombinace ergonomického ovládání a špičkového výkonu. Například manuální 9stupňové a 16stupňové převodovky Ecosplit jsou vybaveny posilovačem pro bezpečnější a komfortnější jízdu. Ještě pohodlnější ovládání vozidla nabízejí automatizované 12stupňové a 16stupňové převodovky ZF Eurotronic, které ve zvláštních situacích umožňují v poloautomatickém režimu volit převodové stupně i páčkou pod volantem. Vozidla Trakker jsou standardně vybaveny tempomatem. 9

10 VÝSTAVA Pohled na část expozice vyhrazené vozidlům těžké třídy. Astra H D x4 s novou kabinou. Úspěšný Trakker ATI90T44W postavený speciálně pro rallye Dakar. DUAL ENERGY A D-AIR IVECO se nadále věnuje výzkumu nových technologických řešení pro možné scénáře vývoje v budoucnosti. Do této oblasti aktivit patří premiéra konceptu Iveco Dual Energy : podvozek lehkého užitkového vozidla s kombinovaným dieselelektrickým pohonem. V rámci tohoto projektu bylo vystaveno i sedadlo vybavené airbagy D-Air. Jde o systém vyvinutý společností Dainese pro motocyklisty, ale adoptovaný do sedadla nákladního vozidla. Myšlenka použít celotělový vzduchový polštář vychází z poznatků, že při dopravních nehodách nákladních vozidel nepředstavuje největší nebezpečí náraz do překážky, ale převrácení vozidla. Pochopitelně, při tomto typu nehod jsou standardní airbagy méně účinné. Proto IVECO aplikovalo technologii Dainese a výsledkem je sestava speciálně tvarovaných nafukovacích polštářů integrovaných v sedadle, které po aktivaci obepnou celé tělo, a tedy poskytnou maximální účinnou ochranu před nárazem ze všech stran. Koncept Iveco Dual Energy podvozek pro lehký nákladní vůz na dieselelektrický pohon. Vozidlo je ideální alternativou pro provozovatele hromadné dopravy na běžných i expresních linkách. Magelys Pro se představil ve 12metrové verzi vybavený motorem Cursor 10 EEV s výkonem 450 HP. Luxusní autokar reprezentuje IVECO Irisbus v nejvyšším segmentu zájezdových autobusů Gran Turismo. POPRODEJNÍ A FINANČNÍ SLUŽBY Společnost IVECO své inovace zaměřuje na produktivitu, co nejvyšší kvalitu i komfort vozidel a na využívání nových technologií, které zjednodušují obsluhu a provoz. Aktuálním mottem značky Iveco je snižování celkových výdajů na vlastnictví vozidla. A tak mezi klíčovými preferencemi jsou také komplexní služby zákazníkům, což na IAA dokumentovala zóna vyhrazená poprodejnímu servisu: na návštěvníky čekal pohodlný prostor, kde se mohli seznámit se širokou nabídkou produktů včetně počítačové diagnostiky i se 10

11 Prehľad vystavených vozidiel V hale číslo 16 vystavovalo IVECO celkově 15 vozidel: Daily 35SI5V furgon vybavený funkcí start / stop, podvozek Daily 70C2I, podvozek Daily 35S Electric, podvozek s kabinou Eurocargo MLI80E30/P, tahač Stralis Hi-Way AS440S50T/P Euro 6, tahač Stralis Hi-Road AT440S33T/P LNG na zkapalněný zemní plyn, tahač AS440S50T/P s konceptem výbavy Emotional, podvozek pro výměnné nástavby AS260S46Y/FS-CM Euro 6, tahač těžké třídy Stralis Hi-Way AS440S46TX/P, tahač AS440S48T/P Euro 6, podvozek Trakker AD4I0T50/P, soutěžní speciál Trakker ATI 90T44W z rallye Dakar 2012, zájezdový Daily Tourys ERO, autokar Magelys PRO Coach a podvozek Astra HD9 8x4. Na vnějším prostranství bylo vystaveno dalších 17 exponátů, které prezentovaly pestrou paletu řešení pro nejrůznější nasazení a s nástavbami podle individuálních požadavků zákazníků: pro hasiče, stavební sektor, transport a logistiku, pro přepravu potravin, dopravu osob, a také obytné automobily. Přehled vozidel na volné ploše: sklápěč Daily 70CI7K, plošina Daily 35SI7D/P, obytný automobil Daily 55SI7W 4x4, furgon se zvedacím zadním čelem Daily 35SI5V, Eurocargo 75EI8/P s chladírenskou nástavbou, Eurocargo I20EL20/P CNG s chladírenskou nástavbou, Stralis AS260S46Y/PS s nástavbou na přepravu stavebních materiálů, nosič kontejnerů Stralis AT260S42Y/PS, hasičské Eurocargo I60E30 s otočným žebříkem, tahače Stralis AT440S40T/P a Stralis AT440S42T/P-SL pro soupravy s cisternou, tahač Stralis AS440S50T/P, dodávkový jednostranný sklápěč Trakker AD4I0T50, třístranný sklápěč Trakker AD260T45, minibus Daily Way, meziměstský autokar Crossway LE a lehký sklápěč Leoncino. Truck of the Year 2013 Mezinárodní porota Truck of the Year, kterou tvoří 25 novinářů z 25 významných evropských odborných časopisů, zvolila za Nákladní vozidlo roku 2013 Iveco Stralis Hi-Way. Novinka z Turína vyhrála se ziskem 138 hlasů, 2. místo získal Mercedes-Benz Antos pro distribuční dopravu (107 hlasů), 3. příčku obsadil Ford Otosan New Cargo a šestitunový Fuso Canter s pohonem všech kol skončil čtvrtý. Předseda poroty Gianenrico Griffini výsledek hlasování shrnul takto: S novým Stralisem Hi-Way přineslo Iveco na trh těžký nákladní vůz pro dálkovou přepravu disponující nejmodernější technologií, inovativním pohonem a vyspělými telematickými řešeními, které zásadním způsobem přispívají ke snížení provozních nákladů. Motory Hi- escr, které Stralis Hi-Way využívá spolu s další optimalizací komponentů pohonného řetězce a vylepšenou aerodynamikou kabiny, přispívají k výrazné redukci vlivu normy Euro 6 na objem paliva, které vůz spotřebuje. Přestylizovaná kabina nového Stralisu Hi-Way poskytuje řidiči tiché a klidné pracovní prostředí, což potvrdili i členové poroty Truck of the Year během nedávných testů v italském Turíně. Spolu s novými materiály, pokročilou ergonomií a komfortem toto nové pracovní prostředí pomáhá vytvořit lepší podmínky pro řidiče v dálkové dopravě. Členové poroty Truck of the Year na novém Stralisu Hi-Way ocenili i vyspělé funkce bezpečnosti jízdy, a také inovativní palubní telematické systémy, které díky dotykové obrazovce s úhlopříčkou 7 palců poskytuje mimořádně uživatelsky přívětivé prostředí ovládání. Kromě toho funkce vyhodnocování stylu jízdy přes telematický systém umožňuje řidiči zlepšovat jeho techniku jízdy, a dosáhnout tak lepší spotřeby paliva. VÝSTAVA Sériově vyráběný airbag, který chrání celé tělo, nemusí být hudbou daleké budoucnosti. sortimentem originálních náhradních dílů, příslušenství a doplňků. Poprodejní služby značky IVECO se neustále zdokonalují s cílem zaručit klientovi výhody příkladné technické a finanční podpory při koupi, ale i během celého životního cyklu vozidla. To je prostor i pro službu Iveco Capital, jejímž úkolem je zajistit zákazníkům optimální financování jejich byznysu Prestižní trofej Truck of the Year 2013 si na galavečeru IAA převzal generální ředitel společnosti IVECO pan Alfredo Altavilla (vpravo). Odevzdal mu ji předseda mezinárodní poroty Gianenrico Griffini. 11

12 VIZITKA Sídlo společnosti STRATOS AUTO v Hradci Králové. STRATOS AUTO Zakladatel a majitel firmy v jedné osobě začínal od píky. Dnes jeho společnost STRATOS AUTO Hradec Králové slaví 18. narozeniny a patří k úspěšným autorizovaným partnerům IVECO v České republice. Příběh začal v roce 1992: vyučený automechanik Martin Strakoš se rozhodl podnikat v oblasti, která byla jeho srdci blízká servis a prodej aut. Zaregistroval si firmu STRA- TOS. Podobnost se slavným sportovním autem Lancia Stratos je však čistě náhodná. Když jsem byl na vojně, říkali mi Stratos, a tak jsem svou přezdívku použil v názvu firmy. Startoval od nuly bydlel u kamaráda v zahradním domku na nářadí. Přes týden jezdil jako dopravce, po večerech dělal údržbu vozidel Daily jako servisní partner ENPI. V roce 1994 získal koncesi autorizovaného prodejce a servisu vozidel IVECO. Tehdy změnil název na STRATOS AUTO a statut firmy na právnickou osobu. Všechny prostředky jsem investoval do rozvoje a to, co mám za sebou, jsem vypiplal vlastníma rukama. Vím, že zaměstnanci nemají se mnou lehký život, protože řemeslu rozumím, a tedy mě nikdo nemůže, jak se říká, opít rohlíkem. Navíc jsem pedant a trvám na tom, aby naše služby zákazníkům byly bezchybné. Stejně špičkové musí být technologie, které používáme. Pro mě je měřítkem top kvalita a jsem tvrdý na ty, co řádně nepracují s takovými zaměstnanci se rychle rozloučím. Všechny práce fakturujeme podle norem, nic navíc. Takže pokud náš mechanik nestíhá a trvá mu nějaký úkon déle, než předepisuje norma, ten čas navíc dělá zdarma, vysvětluje svůj přístup k firmě pan Strakoš. Mnoho času stráví v servisu, denně kontroluje veškerý provoz, a pokud je nutno řešit technický problém, poradí. Zjevně to funguje. Začínal s pěti zaměstnanci, dnes ve třech divizích společnosti STRATOS AUTO pracuje 100 lidí, ale jsou mezi nimi mnozí, kteří nastoupili před lety. Ambiciózní cíle, úspěšné projekty Firma se rozvíjela, rostlo i zázemí. V roce 1998 si společnost pronajala na 5 let areál od civilní obrany na předměstí Hradce Králové. V těch prostorách se dal dělat už i servis kamionů. Pak koupili halu a zrekonstruovali ji (1999) a v následujícím roce od Toyoty odkoupili budovu, ve které je dnes prodej vozidel a příjem do servisu. Martin Strakoš, jednatel společnosti, byl pět let nejmladším autorizovaným dealerem IVECO na světě. Dnes vede ekonomicky silnou firmu, která má tři divize a stovku zaměstnanců. Pohled do showroomu. 12

13 Paralelně s růstem firmy se rozšiřovalo spektrum jejích aktivit. V roce 2004 se stala autorizovaným servisem BMW a za další tři roky postavila pro luxusní mnichovskou značku nejmodernější autosalon v České republice. Od roku 2009 přibylo v portfoliu zastoupení FIAT Professional. A nakonec nejnovější přírůstek ten je zcela čerstvý: dne 18. října 2012, téměř v den svých 18. narozenin společnost STRATOS AUTO otevřela svůj druhý autosalon BMW, tentokrát v Praze-Proseku. Momentálně je to nejmodernější dealerství BMW v Evropě, které již nyní splňuje standardy vstupující oficiálně v platnost až od roku Když jsem narukoval, sloužil jsem jako řidič v kanceláři prezidenta. Tam jsem si trochu čichnul k bavorákům... a zůstaly mojí srdeční záležitostí. Ale kdyby nebylo IVECO, nebylo by ani BMW. Všechny tyto aktivity jasně ilustrují, že společnost pod vedením Martina Strakoše má nejen vysoké ambice, ale dokáže projekty dotáhnout do konce. Chci poskytovat 100procentní služby, a z toho jsem vycházel při rozvoji firmy. Proto máme vlastní lakovnu, proto jsme si pořídili nový Trakker 6x4 doplněný o nástavbu Omarz pro vyprošťování a odtah nákladních a užitkových vozů. I v tomto typu služby jsme tedy nezávislí na subdodavatelích. Začínali jsme jako rodinná firma a na tom se nic nezměnilo paní Strakošová promovala na ČVUT, ale v začátcích pracovala ve firmě na prodeji. Dnes je generální ředitelkou obou autosalonů BMW. Mimochodem, když mluvíme o širokém spektru aktivit, svého času se v STRATOS AUTO vyráběly autobusy na bázi Iveco Daily pro 16 až 19 cestujících, a také 35místné městské autobusy. Celkově jich vyprodukovali několik stovek. Recept na úspěch: 100procentní služby Rekonstrukce objektu v roce 2009 znamenala další krok vpřed: přibyla již zmiňovaná lakovna, ale i klempířská dílna a na střeše administrativní budovy bylo postaveno parkoviště pro nová vozidla. V servisu se nachází 12 pracovišť a 7 montážních kanálů. Společnost STRATOS AUTO jako první v České republice začala uplatňovat tzv. aktivní příjem vozidel. V praxi to znamená, že každé vozidlo před převzetím do servisu absolvuje vstupní technickou prohlídku, aby přijímací technik zaznamenal všechny závady vozidla, a řidič aktuální technický stav podepíše v předávacím protokolu. Takto lze účinně předejít případným nedorozuměním nebo neoprávněným reklamacím Fakta a čísla: 1994 Vznik společnosti STRATOS AUTO autorizovaný prodej a servis vozů IVECO 1998 Pronájem areálu 1999 Rekonstrukce servisní haly 2000 Odkoupení prostor od dealera Toyoty 2004 Autorizovaný servis BMW 2007 Otevření autosalonu BMW v Hradci Králové 2009 Zastoupení Fiat Professional 2012 Otevření autosalonu BMW v Praze IVECO očima obchodního ředitele Radka Housky Odkdy jste ve společnosti Stratos a čím vás oslovil právě prodej vozidel značky Iveco? Ve společnosti pracuji od listopadu Jednalo se o moji první práci a příliš jsem si nevěřil, že bych mohl být prodejcem, natož dobrým. Prodej vozidel mi ale připadl jako nestandardní činnost, která není stereotypní, a strhnul mě přístup majitele pana Strakoše vůči zákazníkům a styl, jakým vede svou společnost. Kolik vozidel Iveco se vám podařilo v tomto roce předat? V tomto roce jsme jako obchodní tým předali zatím 126 vozidel, ale poměrně dost předání nás ještě do konce roku čeká. Osobně jsem předal 45 vozidel. Jaký je váš typický zákazník? Vyskytne se čas od času nějaká velmi specifická objednávka? Kdo jsou vaši klíčoví klienti? Typický zákazník... To svádí ke škatulkování a jednostrannému přístupu. Každý zákazník je pro nás osobností, jeho podnikání středem světa. Snažíme se každému zákazníkovi maximálně vyhovět a k tomu potřebujeme umět naslouchat a vcítit se do jeho potřeb. Asertivní, vstřícný individuální přístup ke každému zákazníkovi je podstatou naší obchodní i servisní politiky. Ano, měli jsme víc významných zakázek. Naším nejvýznamnějším zákazníkem je společnost Šmídl, s. r. o., která vložila do naší společnosti a do IVECO důvěru, a nyní má největší vozový park IVECO v ČR. V tomto roce jsme jí předávali 15 tahačů. Mezi naše VIP zákazníky patří mnoho firem zvučných jmen, ale přiznávám, že v rámci konkurenčního boje bych nerad někoho jmenoval... Kolik vozidel IVECO prodala společnost STRATOS AUTO za 18 let působení na českém trhu? To se musím pokusit ještě spočítat... VIZITKA 13

14 W I N N I N G O N

15 T H E

16 TECHNOLOGIE Hybridní alternativa Kapacita hybridov ostala nezmenená. Velkoměsta, především jejich centra, trpí kvůli husté dopravě. Největším problémem jsou samozřejmě výfukové plyny a hluk. Iveco Irisbus ve snaze zredukovat tyto negativní vlivy má ve své nabídce vozidla, která jsou ohleduplná k životnímu prostředí i k přírodním zdrojům. Rychlost HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE Vznětový motor má o 25 % nižší zdvihový objem ve srovnání s konvenčním Citelisem. Generátor spojený s dieselovým motorem dodává elektřinu, takže není zapotřebí startér, ani alternátor. Trakční elektromotor s velkým výkonem (175 kw, resp. 200 kw u 18metrové verze) pohání zadní nápravu, která je stejná jako v případě dieselového modelu. Sériové řazení pohonného řetězce nevyžaduje převodovku. Nejnovější generace lithium-iontových baterií akumuluje energii během brzdění a uvolňuje ji při zrychlování. Iveco Irisbus, přední hráč na poli městské mobility, má vedoucí postavení na evropském trhu ekologických městských vozidel jako hlavní výrobce autobusů CNG v Evropě. Kromě autobusů s pohonem na zemní plyn však vyvinul i hybridní model s dieselelektrickým pohonným řetězcem, který nabízí operátorům další hospodárnou a k životnímu prostředí ohleduplnou alternativu. Model Citelis byl uveden na trh v březnu Od té doby bylo vyrobeno více než těchto autobusů, a to ve formě dokončených vozidel, podvozků pro přední evropské výrobce karosérií nebo rozpracovaných vozidel pro trolejbusové nástavby v různých zemích střední a východní Evropy. V roce 2010 na veletrhu IAA v Hannoveru Iveco Irisbus představil Citelis Hybrid s dieselelektrickým pohonem. Hybridní autobus byl vyvinut v rámci smlouvy o spolupráci se společností BAE Systems, která dodává elektrické hnací komponenty dobře konsolidovanou technologii ve velkém používanou v Severní Americe a ve Velké Británii. Jako optimální konfigurace se osvědčilo spojení 6litrového dieselového motoru Tector s menším zdvihovým objemem (5 880 cm3) a elektrického motoru/ generátoru, který využívá energii získanou při brzdění, resp. při jízdě na volnoběh. Dnes má tento ekologický městský autobus 12metrovou Výkon dodaný z baterií Výkon dodaný spalovacím motorem Tector, 6 litrů Jednotlivé fáze pracovního režimu hybridního pohonu: Rozjezd (akcelerace): Menší motor Iveco Tector 6 EEV je při rozjíždění vozidla méně zatížen, protože dodatečný výkon pro zrychlení dodávají lithium-iontové baterie. Konstantní rychlost: Když se autobus rozjede, baterie již nejsou potřeba - 220kilowattový motor Tector má dostatečný výkon, aby udržel potřebnou rychlost jízdy. Brzdění (rekuperace): Při zpomalování vozidla pracuje elektromotor jako generátor rekuperuje kinetickou energii autobusu a dobíjí baterie. Zastavení: Naftový motor se vypne a přestane produkovat emise (funkce START/STOP), což představuje další úsporu paliva a výrazné snížení znečištění ovzduší a hlučnosti. Opětovné nastartování: Baterie dodají energii generátoru, který po sešlápnutí plynového pedálu nastartuje motor a vozidlo se opět rozjede. i 18metrovou verzi a výrobce v roce 2012 přijal objednávky na více než 200 vozidel. Zatím největší jednorázovou zakázku na hybridní autobusy podepsalo město Dijon objednalo si 102 těchto vozidel (41 standardních a 61 kloubových). Citelis Hybrid se vyrábí v závodě Iveco Irisbus v Annonay ve Francii (kompletní vozidla) nebo se kompletují na základě podvozku a karosérie v závodě v Rorthais pod názvem Access - Bus GX 327 a GX 427. Rekuperace Energie při brzdění do baterií Spalovací motor je vypnut Rozjezd Konstantní rychlost Brzdění Zastávka Nastartování Výsledky měření dopadu provozu Citelisu Hybrid na životní prostředí jsou velmi příznivé. Dochází k průměrnému zredukování emisí CO2 a spotřeby paliva o 25 až 35 %. Přitom při 35procentním snížení spotřeby paliva je možné dosáhnout úspor kolem 500 gramů CO2 na kilometr. Když počítáme s najetými km ročně (průměr městských autobusů), znamená to snížení emisí CO2 do atmosféry na úrovni 25 tun 16

17 PREMIÉRA Premiéra v Hradci Králové. Zákazníci měli na zkušební jízdy k dispozici tahač i soupravu. Prezentace v Zaječí na jihu Moravy. Model z ledu vytvořil sochař za necelou hodinu. Odborný program v zaplněných prostorách STRATOS AUTO vhodně doplnili artisti a rytmus udržovala živá hudba. HI-WAY NA CESTĚ K ZÁKAZNÍKŮM Současně s uvedením modelu Hi-Way do výroby přichází novinka i na český a slovenský trh. Stralis Hi-Way absolvoval v průběhu listopadu v Čechách řadu úspěšných premiér. Na aktuální Truck of the Year se přišlo podívat více než 400 věrných, ale i nových zákazníků. Po představení nového modelu s důrazem na technické inovace a významný přínos z hlediska hospodárnosti provozu se zákazníci mohli s vozidlem seznámit i na krátké zkušební jízdě. Tour odstartovala společnost STRATOS AUTO, která připravila atraktivní program s vystoupením artistů, rytmus udržovala skupina bubeníků i živá hudba. Společnost AGROTEC připravila dvě moravské prezentace novinky: Nejprve se Hi-Way představil 2. listopadu v Horní Suché na severu Moravy a pak 20. listopadu ve vinařství v Zaječí na jihu. Premiéry pokračovaly i v Českých Budějovicích v Auto Future i u Pražských dealerů v Profiautu a v Komersii. Pozvaní hosté měli k dispozici dvě vozidla a o zkušební jízdy byl tak velký zájem, že dva nové Stralisy se nezastavily až do večerních hodin. První setkání naživo si v listopadu užili i zákazníci a příznivci značky IVECO na Slovensku a s prezentacemi se bude pokračovat i v novém roce. Objednávky na Stralis Hi-Way začaly prodejci v Čechách a na Slovensku přijímat od 1. srpna. České a slovenské zastoupení výrobce připravilo zákazníkům na výběr hned tři akční konfigurace vozidel, které jsou k dispozici předběžně do konce roku U autorizovaných dealerů je připravena cenová nabídka na: 1. model se základní výbavou pro mezinárodní kamionovou dopravu a se standardní zárukou roky (pro klienty požadující co nejnižší pořizovací cenu); 2. stejnou konfiguraci s prodlouženou plnou zárukou na 3 roky; 3. nebo nejvyšší stupeň výbavy SuperEco, v níž zákazník spolu s 3letou plnou zárukou dostane navíc i bohatou výbavu vozidla (například ESP, Hill Holder, systém monitorování tlaku v pneumatikách, rádio s dotykovou obrazovkou s vestavěnou navigací a systémem hodnocení stylu jízdy řidiče). Po výborném ohlasu na předchozí model EcoStralis nabízí IVECO českým a slovenským zákazníkům v Stralisu Hi-Way osvědčené technologie zaměřené hlavně na úsporu paliva a redukci provozních nákladů; školení hospodárné jízdy řidiče je ke každému tahači Stralis Hi-Way zdarma 17

18 TECHNIKA Motor Cursor 11 Euro VI. NOVÉ VYSOCE EFEKTIVNÍ SCR Jednou z nejvýznamnějších aktuálních novinek je systém vysoce efektivní SCR (High Efficiency SCR - Hi-ESCR) pro motory Euro VI vozidel IVECO. Jedinečné technické řešení se s extrémně přísnými limity na emise oxidů dusíku dokáže vyrovnat výhradně se systémem selektivní katalytické redukce bez potřeby recirkulace výfukových plynů. Emise vznětových motorů vzhledem ke způsobu spalování sestávají z různých zplodin, z nichž nejškodlivější jsou oxidy dusíku (NOx) a pevné částice/saze. Nová norma Euro VI, která pro všechna nově registrovaná těžká užitková vozidla a autobusy začne platit od 1. ledna 2014, přináší výrazné snížení limitů povolených emisí těchto škodlivin do ovzduší: Limity na emise NOx budou v porovnání s Euro V sníženy o 80%. Limity emisí pevných částic se oproti Euro V sníží na poloviční hodnotu (testovací cyklus ETC, ekvivalentní emise). Kromě toho norma Euro VI znamená i změny, které se týkají dalších konstrukčních a provozních aspektů. Například zahrnutí emisí z klikové skříně - pokud se nejedná o uzavřený systém, zvýšení požadavků na stejnou úroveň emisí do km nebo 7 let pro nákladní vozidla či další zvýšení výkonu palubních diagnostických systémů. ORIGINÁLNÍ ŘEŠENÍ OD FPT INDUSTRIAL / IVECO Emisní limity Euro VI lze splnit pomocí systému SCR (Selective Catalytic Reduction - selektivní katalytická redukce) v kombinaci s recirkulací výfukových plynů (EGR = Exhaust Gas Recirculation) nebo bez ní. Použití systému EGR snižuje emise NOx již ve spalovacím prostoru prostřednictvím recirkulace výfukových plynů. Průvodním jevem je však zvýšení emisí pevných částic a snížení účinnosti spalování. Kromě toho kvůli vysokým emisím pevných částic je nutná regenerace filtru pevných částic (DPF = Diesel Particulate Filter). Společnost Fiat Powertrain Industial (třetinu její produkce tvoří motory pro IVECO) se místo toho rozhodla pro originální řešení bez nutnosti recirkulace výfukových plynů zvýšením účinnosti spalování. Tím se zvýší účinnost motoru a zredukuje množství pevných částic, které vznikají ve spalovacím prostoru motoru. Další snižování emisí probíhá ve výfukovém systému: Zatímco zbývající 18

19 Motory Euro VI Klíčem k optimalizaci účinnosti spalovacího procesu je efektivní tlak ve válcích s vysokou střední hodnotou a vysoký vstřikovací tlak v tryskách vstřikovačů. Aby bylo možné tyto cíle dosáhnout, bylo nutné provést důležité změny v konstrukci klikové skříně a hlav válců. Úpravy zahrnují větší strukturální tuhost, větší kapacitu proudění chladicí směsi, případně zvětšení zdvihového objemu motoru a změnu systému vysokotlakého vstřikování paliva. Motory dostaly nejnovější generaci systému Common-Rail s vícenásobným vstřikováním během jednoho pracovního cyklu a s maximálním vstřikovacím tlakem až 2200 barů. Na scénu vstupuje i nová elektronická řídicí jednotka, která kontroluje parametry motoru i přesnou činnost systému dodatečného zpracování TECHNIKA Společnost Iveco oficiálně představila systém Hi-eSCR médiím na mezinárodní prezentaci nového modelu Stralis Hi-Way. K novinkám v konstrukci patří motorová brzda Super Engine Brake (SEB), která je o 30% účinnější v porovnání s motory Euro V. Výhody Hi-eSCR Větší spolehlivost Vyšší potenciál výkonu bez nutnosti použít sofistikovaný systém chlazení Nízké provozní náklady díky nízkému opotřebení motoru a dlouhým servisním intervalům (až km, podle typu nasazení) Kompaktní konstrukce motoru i systému vysoce účinné SCR, díky čemuž se snížila hmotnost a zmenšil se prostor potřebný pro instalaci. pevné částice zachycuje pasivní filtr DPF, NOx se redukuje v SCR katalyzátor. Výsledkem je nižší spotřeba paliva, větší výkon a vyšší spolehlivost motoru. Systém vysoce účinné SCR od FPT Industrial dokáže snížit hodnoty NOx o více než 95%. Tvoří ho následující prvky: Oxidační katalyzátor (DOC), pasivní filtr pevných částic (DPF), dávkovací modul AdBlue, směšovač AdBlue, katalyzátor (SCR), čisticí katalyzátor (CUC) a nádrž AdBlue. Celý systém je vybaven soustavou integrovaných snímačů, které kontrolují hodnoty NOx i emise NH3 (čpavku). Technologie SCR only uvádí nový integrovaný přístup, který je výsledkem intenzivního výzkumu FPT Industrial. Všechny aktivní komponenty systému dodatečného zpracování výfukových plynů tvoří uzavřený celek (na obrázku), což minimálně omezuje montáž nástaveb, výbavy nebo případné karosářské úpravy a minimalizuje zvýšení pohotovostní hmotnosti vozidla. Pohled do útrob Hi-eSCR, vlevo je oxidační katalyzátor (DOC), vpravo filtr pevných částic (DPF). výfukových plynů. Byla vytvořena s ohledem na optimální sdružování funkcí a plnou integraci všech činností motoru, SCR a DPR. Ty verze motorů Cursor, které mají turbodmychadlo s variabilní geometrií, budou moci využívat elektronický management pro optimalizaci odezvy při nízkých otáčkách motoru a zvýšení účinnosti motorové brzdy. Navíc budou nyní všechny motory Cursor kromě dekompresní motorové brzdy využívat jako odlehčovací brzdu systém s klapkou ve výfuku, čímž se podporuje regenerace pasivního filtru pevných částic a zlepšuje výkon motorové brzdy až o 30 % ve srovnání se současnými motory Euro V. Kvůli maximální ohleduplnosti k životnímu prostředí byly motory vybaveny uzavřenými systémy odvětrávání klikové skříně už na úrovni Euro IV/V a tuto funkci si zachovávají i motory Euro VI. Aby se zabránilo přenosu olejové mlhy do spalovacího prostoru motoru, pohonné jednotky obsahují vysokovýkonné systémy odlučování oleje. Jejich úkolem je na minimum snížit spalování oleje, které by ucpávalo filtr pevných částic DPR. Zásluhou optimalizovaného spalovacího procesu jsou emise pevných částic nízké už na výstupu z motoru, takže není potřebná nucená regenerace DPR. A to je důležité z hlediska spotřeby paliva i pravidelné údržby vozidla. Kromě toho jelikož motor nasává jen čistý filtrovaný vzduch a nikoliv recirkulované výfukové plyny, minimalizuje se i opotřebení komponentů a zachovávají se dlouhé intervaly výměny oleje až km. I to přináší výhody z hlediska provozních nákladů a nutných prostojů na plánovanou údržbu vozidel IVECO 19

20 EKOLOGIE RALLYE MODRÝ KORIDOR V září se Iveco zúčastnilo dálkové jízdy vozidel poháněných zemním plynem pod názvem Modrý koridor. Akci napříč Evropou organizují společnosti Gazprom a E.ON Ruhrgas. Stralis LNG ťahal mobilnú plniacu stanicu. Šestý ročník Rallye Modrý koridor probíhal od 8. do 24. září a za tu dobu účastníci putovali křížem přes starý kontinent, aby propagovali zemní plyn jako nejekologičtější a nejekonomičtější palivo. Prostřednictvím vystavených vozidel a diskusí u kulatého stolu ve velkých evropských městech splnila Natural Gas Vehicles Rally Blue Corridor 2012 svůj cíl: Poukázat na to, jak zemní plyn mění dopravní průmysl a pomáhá životnímu prostředí. Letošní trasa dlouhá téměř 6100 kilometrů procházela sedmi evropskými hlavními městy - start byl v Moskvě a postupně následoval Minsk, Varšava, Praha, Paříž, Brusel, Berlín. Účast společnosti Iveco a jejích vozidel na ekologickém projektu Modrý koridor byla velmi důležitá, protože turínský výrobce je uznávaným lídrem ve výrobě vozidel na zemní plyn. Zářijové rallye se zúčastnili tři modely: Stralis LNG, Daily CNG a Citelis CNG. Dvounápravový tahač Stralis LNG (Liquefied Natural Gas - zkapalněný zemní plyn) jezdil v soupravě s cisternou a více vozidlům sloužil jako mobilní plnící stanice. Tato varianta Stralise je vybavena motorem Cursor 8 na zemní plyn s výkonem 330 HP, manuální převodovkou, intardérem a EBS v základní výbavě. Je zkonstruován pro segment nákladní dopravy s celkovou hmotností 18 až 36 tun a dokáže ujet na jedno natankování až 700 km. Stralis LNG je ideální na regionální a vnitrostátní dopravu, například pro přepravu paliva. Motor Cursor 8 spalující zemní plyn splňuje emisní limity Euro 6, které vstoupí v platnost v roce Podívejme se podrobněji na zvláštnosti této technologie. Pro vozidla používající CNG (Compressed Natural Gas) se metan v plynné formě plní do ocelových nádrží při tlaku 200 barů. Vozidla LNG mají zkapalněný zemní plyn uložený při -125 C v kryogenních (udržujících velmi nízkou teplotu) nádržích a až po jeho zahřátí ve výměníku tepla se přivádí do motoru v plynném skupenství. Vedle výhod, jaké zaručují i technologie CNG (zejména redukce emisí), systém LNG navíc prodlužuje dojezd vozidla a umožňuje snížit pohotovostní hmotnost, a tedy zvětšit užitečné zatížení. Kromě toho používání vozidel poháněných zemním plynem, ať už s technologií CNG nebo LNG, znamená V karaváne bolo aj Iveco Daily CNG. Záujem o pohon na plyn bol veľký. 20