Vývoj podvozk a agregát ve Škoda Auto

Transkript

1 Vývoj podvozk a agregát ve Škoda Auto Martin Hrdli ka Škoda Auto, TP Vývoj podvozku a agregát Tento materiál vznikl jako sou ást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpo tem R.

2 TP Vývoj podvozku a agregát vývojových pracovník TPA vývoj zástavby agregátu TPC technické centrum agregáty TPH vývoj p evodovek TPM vývoj motor TPP vývoj podvozku TPR management agregát konstruktér zkušebních technik aplikátor. TP

3 ŠkodaAuto výrobní místa Rusko - Kaluga Bosnien - Herzegowina Ukraina Kasachstan China - Shanghai Indie - Aurangabad 101 trh 675 voz 89% podíl export 3 3

4 koda Auto motorová paleta Vývoj podvozku a agregát FABIA OCTAVIA 1,9/77 1,4/59 1,2/51 1,6/77 1,4/63 1,2/44 1,2/51 SUPERB 2,0/125 2,0/103 1,9/77 2,0/147 1,8/118 2,0/110 1,6/85 1,6/75 1,4/59 2,0/125 2,0/103 1,9/77 3,6/191 1,8/118 1,4/ exportních zemí s rozdílnými požadavky: teploty ( C) prost edí (prach, sníh ) emisních p edpis (EU II EUV) typ paliv (benzín, nafta, CNG, Flexfuel, Biopaliva..) kvality paliv (OC , istota, ím sy.) DPF x bez DPF ízení (L x P ) 1,2/ výkon (kw) 4

5 koda Auto motorová paleta FABIA OCTAVIA YETI SUPERB 1,9/77 2,0/103 2,0/125 1,8/118 1,4/92 2,0/81 2,0/103 2,0/125 1,8/118 1,2/77 2,0/125 1,9/77 2,0/103 2,0/147 1,8/118 1,4/90 1,6/75 1,4/59 1,9/77 1,4/59 1,4/51 1,6/77 1,4/63 1,2/44 1,2/51 1,2/44 Vývoj podvozku a agregát 3,6/ exportních zemí s rozdílnými požadavky: teploty ( C) prost edí (prach, sníh ) emisních p edpis (EU II EUV) typ paliv (benzín, nafta, CNG, Flexfuel, Biopaliva..) kvality paliv (OC , istota, ím sy.) DPF x bez DPF ízení (L x P ) Výkon(kW) 5

6 koda Auto nalad ní podvozku Vývoj podvozku a agregát LIMO COMBI SEDAN RS NORMAL FRONT SCOUT 4x4 SWP x Motorizace evodovka Výbava 6

7 - Vývoj podvozku Odd lení TPP se v úzké spolupráci s koncernem VW zabývá konstrukcí, zkou kami, aplikacemi a nastavením podvozku a jeho komponent. Je tv rcem jízdního charakteru vozidel koda. Mimo jiné je centrem vývoje bubnových brzd pro echny zna ky koncernu VW na celém sv. 55 konstruktér, technik, zku ebních idi, aplikátor kola, pneu, poklice ední/zadní náprava, pérování konven ní brzdový systém protiskluzové systémy ízení, palivový systém Podvozek tvo í 23-25% hmotnosti vozu a stejný podíl tvo í i z ceny vozu 7

8 Protiskluzové systémy testování v extrémních klimatických podmínkách -45 C +55 C ABS, EDS, MSR, ASR, EBV, ESP, DSR, HVV, OVERBOOST, BPS, RKA, TPS, HBA, HHC, BSW 8

9 Konven ní brzdový systém konstruk ní návrhy technických ešení zkoušky brzdového systému celého vozu funk ní zkoušky zkušební polygony na všech kontinentech spolupráce s Vysokými školami na p edvývojových projektech vývoj bubnových brzd pro všechny zna ky koncernu VW 9

10 Trendy: výpo ty a virtuální modelace + nové metody esného m ení a experimentu již dnes využíváno nap. p i konstrukci brzdového systému proud ní a chlazení brzd úzká spolupráce s VŠ 10

11 TPA - Vývoj zástavby agregátu Rozsah vývojové zodpov dnosti: Umíst ní a upevn ní hnacího agregátu do vozu Periferní systémy motoru systém sání vzduchu chladící soustava motoru výfuková soustava spolu s katalyzátorem pop.dpf Charakter vývojových inností: aplikace platformových komponent konstruk ní úpravy platformových komponent vývoj specifických komponent Škoda 11

12 Vývoj katalyzátorového modulu íklad vývoje komponetu koplexn u Škoda pro koncern, patentov chrán no, high-tech s vysokým efektem Výpo et teplotních namáhání Výpo et plastických deformací virtuální vývoj CAD návrh Výpo et proud ní Výroba a zkoušky prototyp. dílu Jízdní zkoušky ve vozech Výroba modelu model Test pr toku na modelu 12

13 Zkoušky probíhají jak na zkušebních drahách a zkušebních za ízeních v Evrop tak za polárním kruhem, i v pouštích nebo vysokých horách: 13

14 TPM Vývoj motoru Základní úkoly : Vývoj motoru EA111 R3 1,2l 2V a 4V (Škoda FABIA, VW POLO, VW FOX, Seat IBIZA) (10 brzdových motorových stanoviš ) Sériový doprovod dalších motor EA111 (spolupráce s kvalitou p i ešení reklamací) Pr myslové aplikace (kogenera ní jednotky,požární st íka ky, atd.) edvývoj a vývoj benzínových motor (optimaliza ní opat ení, rozvojové trhy, motorsport, atd.) Vývoj konceptu projekt CO 2, resp. alternativních pohon (GREEN LINE, CNG, LPG, FLEX-FUEL) 14

15 TPM Vývoj motoru Rozvojové cíle další vzd lávací potenciály : Vývoj nových generací motor, optimalizace spalovacího procesu CAD systémy - ProE (další vzd lání nap. Windchill / ECA) Aplikace motormanegementu a EOBD (dalších koncernových motor, v etn alternativních pohon ) PTC AWARDS 2003 Modernizace provozních zkušebních stav motor (další vzd lání v ovládacích systémech nap. VENUS) Stavba zkušební stanice pro alternativní pohony (CNG) Zavedení nových technologií (termovize, vybavení šroubové laborato e, atd. ) 15

16 Motory ady HTP Motor 1,2L-HTP, 3-válec byl vyvinut na bázi skupiny motor EA111 koncernu VW ve dvou výkonových verzích. 2-ventilový 44 kw 4-ventilový 51 kw Motor se vyrábí v Mladé Boleslavi ( ks/rok) a je dodáván do celého koncernu VW. 16

17 TPH vývoj p evodovek Základní úkoly: Vývoj podvozku a agregát sériový doprovod na zakázku VW pro p evodovku MQ200 Weltweit konstrukce mechanických p evodovek (MQ100/200/250/251/350/500) na zakázku VW/Audi (konstrukce GGH/KGH, Radsatzu, celé p evodovky, atd.) tvorba a zm ny výkresové dokumentace tvo ení databáze Windchill konstrukce p ední rozvodovky na zakázku pro VW 17

18 Globální emise CO 2 /rok Vývoj podvozku a agregát oceány 41,5% ostatní doprava 2,0% lodní doprava 1,5% elektrárny 25,0% lov k 3,5% vytáp ní domácností 23,0% letecká doprava 3,0% biomasa 1,0% osobní vozidla 5,5% Zem 27,0% vegetace 27,0% nákladní vozidla 6,0% pr mysl 19,0% spalování biomasy 15,0% tun 25 % elektrárny 7500 mil. tun 19 % pr mysl 5700 mil. tun 23 % domácnosti 6900 mil. tun 15 % biomasa 4500 mil. tun 7 % ostatní doprava 2100 mil. tun 11 % automobily 3300 mil. tun 18

19 Vývoj emisních p edpis benzinové motory 19 19

20 Vývoj emisních p edpis dieselové motory 20 20

21 Technické centrum agregáty - laborato emisí EU4 ; EUV Emisní testy; Emisní testy p i -7 C startovatelnost Motor-zkoušky chlazení, topení Box. 2 ení benzínových a dieselových motor Box.1 ení benzínových motor - 35 C 10 až 90 % ReH Box.3 - klimakomora + 65 C O C O F O C O F

22 Technické výpo ty Motor Strukturální Dynamické 22

23 Technické výpo ty evodovka Strukturální Dynamické 23

24 Co znamená být u nás konstruktérem a vývojá em: Konstruovat v nejmodern jších CAD systémech Pro-E a Catia Provád t výpo ty a po íta ové simulace v CFD a FEM systémech Zkoušet vyvíjené komponenty laboratorním zp sobem i v rámci komplexních testování celého vozu Aplikovat koncernový SW do voz Škoda a vyvíjet aplikace pro Škoda i koncern VW Spolupracovat: - s kolegy z ostatních koncernových zna ek - s vývojovými dodavateli tém z celého sv ta - s vývojovými pracovišti, výzkumnými ústavy a VŠ - s ostatními interními odbornými oblastmi firmy Škoda (výroba, ízení kvalita, nákup, marketing, prodej,.) 24

25 kuji za pozornost 25 25