téma Vánoční číslo s komiksem! 5/2011 ISCONNECTOR Nové elektronické komunikační rozhraní CITROËN 2CV zkrátka Kachna

Transkript

1 Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. ISCONNECTOR Nové elektronické komunikační rozhraní 5/2011 CITROËN 2CV zkrátka Kachna KARL FRIEDRICH BENZ Vynálezce automobilu téma Vánoční číslo s komiksem! / PF 2012!

2

3 magazín OBSAH Vážení obchodní přátelé, rád bych Vás přivítal na stránkách posledního letošního čísla našeho/vašeho ELIT magazínu. Pomalu se blíží konec roku, čas svátků a odpočinku od běžných pracovních povinností. Většina firem vyhodnocuje své výsledky, přemýšlí, co se v letošním roce povedlo, popřípadě nepovedlo, a plánuje na příští rok. Dovolte mi velice stručně shrnout letošní rok, který byl rokem inovací a vylepšování služeb pro Vás. V letošním roce jsme pro Vás mimo jiné opět značně rozšířili sortiment, otevřeli další nové pobočky a v neposlední řadě vytvořili nový elektronický katalog ELIT ecat 3.0. Věřím, že tyto změny vnímáte pozitivně a že Vám pomáhají k lepším výsledkům. Jsme velice rádi, že se nám letos podařilo prohloubit a upevnit obchodní vztahy s Vámi, našimi zákazníky. Děkujeme a chápeme to jako náš příslib dalšího rozvoje společnosti ELIT, zkvalitnění nabídky našeho sortimentu a služeb v následujících letech. V tomto speciálním vánočním vydání Vás opět čeká spousta novinek a zajímavostí. Rozšířili jsme ecat o katalog dílů pro motocykly a v rámci zkvalitňování našich služeb jsme ve spolupráci s našimi partnery vyvinuli speciální elektronické rozhraní pro komunikaci mezi ecarisem a ecatem. Z produktových informací si určitě nenechte ujít přehled karosářských dílů v ELITu a článek o vodních a olejových hadicích Akron jakožto novince v sortimentu. Jelikož se jedná o trochu odlehčené vánoční číslo, určitě bych Vám doporučil naše fotoreportáže z natáčení AMR, výletu do Monzy na F1 a focení kalendáře ELIT 2012, kde můžete poprvé exkluzivně nahlédnout do zákulisí. V sekci Revue se dočtete podrobnosti o jednom z nejatraktivnějších okruhů F1 v Monaku a na závěr roku jsme si připravili také jedno překvapení umožníme Vám nahlédnout do budoucnosti firmy ELIT CZ. Vážení obchodní partneři, dovolte mi, abych Vám ještě jednou poděkoval za spolupráci v letošním roce a popřál Vám vše nejlepší do nového roku Jaroslav Boďa marketing communication manager ELIT CZ, spol. s r.o. PRODUKTOVÉ INFORMACE Elektronické komunikační rozhraní ISConnector 4 Motocyklové brzdové pancéřové hadice BH 6 Rozšířili jsme ecat o katalog dílů pro motocykly 7 Pierburg specialista na systémy řízení motoru 12 Karosářské díly Covind pro nákladní a užitková vozidla 14 Palivové filtry Hengst pro optimální výkon motoru 15 Diagnostické nástroje od ATALu 16 Svařovací zdroje pro technologie MIG/MAG (CO 2 ) 18 Společnost Saleri získala Zlatou trofej na veletrhu EQUIP AUTO Bosch specialista na lambda sondy 26 Na zasněžených silnicích zvolte bezpečnost a styl 27 Stěrače firmy HELLA 28 Specialisté i na karosářské díly 38 Novinka v sortimentu vodní a olejové hadice Akron 40 RADY A TIPY PRO SERVISY ECO F partnerem ELITu v ekologii, 3. část nejčastější pokuty a sankce týkající se životního prostředí 36 ZE ŽIVOTA FIRMY ELIT Mistrovství a přebor ČR Endurance Natáčení reportáže pro pořad Auto Moto Revue 42 Výlet na F1 do Monzy 43 Otevřeli jsme novou pobočku v Benešově u Prahy 46 PARTNER ELIT / Aleš Pavlovič 48 PARTNER ELIT / BESKYD servis spol. s r. o. 49 Focení kalendáře ELIT 50 Bezpečnejšie cesty s ELITom akcia testovania podvozku 52 Otvorili sme pre Vás novú pobočku v Michalovciach 53 PARTNER ELIT / RAKO car servis 54 Motovia moto club racing vydarená sezóna REVUE Vynálezce automobilu Karl Friedrich Benz 56 Citroën 2CV zkrátka Kachna Circuit de Monaco monacká ruleta Komiks 62 str. 60 magazín Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. Vydává: společnost ELIT CZ, spol. s r.o., Jeremiášova 1283/18, Praha 5 Kontakt: tel.: , fax: , elit@elit.cz, Evidenční číslo dle 7 zák. č. 46/2000 Sb. u Ministerstva kultury ČR: MK ČR E str. 8 str. 58 3

4 magazín produktové informace ELEKTRONICKÉ KOMUNIKAČNÍ ROZHRANÍ ISCONNECTOR ISConnector je prostředek pro usnadnění práce s naším internetovým katalogem ELIT ecat díky propojení s programem ELIT ecaris, který je již nyní silnou zbraní každého provozovatele autoservisu. Program ELIT ecaris nabízí komfort objednávkového a rezervačního systému, který ušetří uživatele další zbytečné papírové evidence. Tento systém zabezpečuje možnost adresné rezervace náhradních dílů nebo v případě aktuálního nedostatku objednávku náhradních dílů pro konkrétní zakázku a jejich následnou rezervaci. Další velmi užitečnou funkcí je systém náhrad propracovaný do grafické podoby takovým způsobem, že bezproblémově zvládá rozpady položek nebo vnoření náhrad bez omezení délky náhradového řetězce. V návaznosti na skladové logistické funkce se náhradový systém snaží uživateli nabízet logicky buď nejstarší, nebo naopak nejmladší skladovou položku. Podrobné informace o chodu servisu program nabízí ve výstupech. Z pořízených dat je možné sestavovat vyhodnocení zahrnující realizované výkony na zakázkách, prodeji náhradních dílů, mzdy mechaniků, rozpracovanost, DPH atd. Ekonomická vyhodnocení a účetní sestavy jsou k dispozici ve formě tabulek a grafů exportovatelných do aplikace Microsoft Excel. Výstupy si může obsluha předem nastavit a uložit do předvoleb, což v konečném důsledku šetří účetním a manažerům čas a majiteli peníze. ELIT ecaris Program ELIT ecaris slouží přijímacím technikům, skladníkům a v neposlední řadě také majitelům firem a ekonomům, neboť jim může poskytnout důležité informace nejen o okamžitém stavu provozu, ale také o dalších vývojových tendencích. Parametrickým a uživatelským nastavením je možné program nastavit a přiblížit nárokům jednotlivých uživatelů. Zakázková část vychází z typového rozdělení zakázek na běžné, garanční, reklamační, režijní apod. Toto rozdělení je uživatelsky nastavitelné. Při pořizování nové zakázky je možné v případě potřeby kdykoliv později vytvářet další zakázky odvozené (např. z běžné zakázky odvodit garanční), a to i včetně přesunu materiálu a pracovních úkonů. Jakmile je pořízen zakázkový list, automatizuje se další oběh dokladů v závislosti na začlenění opravy do vybrané zakázkové řady, kdy při zpracovávání zakázky systém automaticky přiděluje hodinové sazby, preferované ceny náhradních dílů, velikosti slev, servisní prohlídky, příslušnou daňovou sazbu apod. Z evidence vozů a zákazníků lze zpětně sestavit historii návštěv zákazníka či vozu. U jednotlivých návštěv je možné zpětně dohledávat technické a ekonomické údaje týkající se opravy vozu. Výkony mechaniků jsou definovány vykazováním pracovních úkonů podle časových norem. Pro přesnou evidenci pracovní doby mechaniků je možno využít programu Identifikace a docházka pro automatické sledování skutečně odpracovaného času mechaniků. Skladové hospodářství nabízí uživateli možnost rozdělení skladu náhradních dílů na účty (skupiny a podskupiny), případně práci ve víceskladovém systému. Tímto způsobem si uživatel může velmi snadno od sebe separovat díly jednotlivých značek, druhů apod. Každá skladová položka rozlišuje několik typů cen (nákupní, garanční, servisní, prodejní). Barevné rozdělení položek podle limitních množství dává okamžitý přehled o aktuálním stavu skladových zásob. K další optimalizaci přispívá sledování obrátkovosti každého náhradního dílu. Důslednost vedení skladového hospodářství završuje systém inventur (denní, měsíční atd., a to v nákupních cenách, prodejních cenách, rabatu), který spolehlivě odhalí případné nesrovnalosti a nedůslednosti ve vedení skladové evidence. Výdej materiálu je pořizován vždy adresně na konkrétní zakázku a mechanika. Program zná možnost maloobchodního i velkoobchodního prodeje náhradních dílů. ISConnector V rámci zkvalitňování našich služeb jsme ve spolupráci s našimi partnery vyvinuli speciální elektronické rozhraní pro komunikaci mezi ecarisem a ecatem. Modul ISConnector nabízí možnost propojení evidovaných vozidel zákazníka (v ecarisu) s elektronickým katalogem ecat. Při zadávání nového vozu do evidence v ecarisu se pomocí ISConnectoru propojí toto vozidlo s ecatem a v okamžiku potřeby je pomocí jednoho kliknutí možno začít objednávat náhradní díly na toto vozidlo přímo v ecatu. Zákazník tak má možnost velice snadno zobrazit sortiment pro vozidla svých klientů, aniž by musel pokaždé složitě dohledávat jejich přesné parametry. Aby zákazník mohl používat ISConnector, je potřeba mít aktivní účet pro objednávání zboží v ELIT ecat a informovat svého prodejního poradce, který zajistí nastavení potřebných oprávnění. Další důležitou součástí je nakonfigurovaný program ELIT ecaris pro používání s ELIT ISConnectorem. Celé toto řešení Vám zpříjemní každodenní objednávání zboží pro Vaše zákazníky, ušetří Váš čas a zároveň sníží chybovost v rámci identifikace vozu. Naším cílem je zákazníkovi v maximální míře usnadnit práci, tak aby se mohl efektivně a pohodlně zaměřit na své podnikání. 4

5

6 magazín téma MOTOCYKLOVÉ BRZDOVÉ PANCÉŘOVÉ HADICE BH Výrobci vybavují motocykly standardně gumovými brzdovými hadicemi. Je to spíše cenová volba, ale jako vždy, levná řešení nabízejí nízké výkony nebo v nejlepším případě kompromis. Nejvíce patrným limitem těchto pryžových hadic je jejich rozšíření (houbovitost) způsobené nabytím objemu hadice v důsledku zvýšení tlaku brzdové kapaliny a teploty při brzdění přesněji, když je část síly působící na brzdovou páčku rozptýlena na cestě k brzdovému třmenu. Pancéřové motocyklové hadice značky BH od firmy Motorquality jsou ve světě motocyklů dobře známé, a to jak mezi profesionálními závodníky (např. Ducati Corse), tak i běžnými uživateli. Svou vysokou kvalitu získaly tyto hadice díky specifické konstrukci. Konstrukce hadic BH: Vnitřní hadice je z materiálu PTFE (Teflon ), aby se dokonale izolovala brzdová kapalina před vlhkostí. Vnější část je opletena nerezovou textilní ocelí (AISI 304 austenitická, chromniklová ocel) k odstranění nabývání objemu hadice. Vnější kryt je z velmi odolného materiálu Rilsan sloužícího k ochraně a posílení hadice. Toto řešení je nejlepší cesta, jak zcela eliminovat houbovitý pákový efekt, a také jeden z hlavních důvodů úspěchu hadic značky BH. Hadice BH jsou schváleny v souladu s homolo gací DOT (Ministerstvo přepravy USA), jediného uznávaného úřadu výrobců motocyklů a automobilů. Kromě toho jsou všechny hadice pro nejvyšší bezpečnost 100% hydraulicky testovány při tlaku 200 barů. Global System Brzdové hadice BH od firmy Motorquality používají tzv. Global System revoluční systém spojení mezi hadicí a banjem. Jsou dodávány s lisovanými konci a připraveny pro montáž banja nebo jiné vhodné koncovky, což umožňuje nekonečné množství kombinací. Hadice jsou připravovány po 25mm krocích pro krátké vzdálenosti a po 50mm pro ty dlouhé, takže je vždy možné vybrat správnou délku, aby se zabránilo nepříjemným záhybům nebo nadměrnému napětí hadice. Hadice Global System jsou k dispozici v šesti barevných provedeních (čirá, karbonový vzhled, černá, modrá, červená, zelená) a mohou být Pancéřové motocyklové hadice značky BH od firmy Motorquality jsou ve světě motocyklů dobře známé. spojeny s pěti verzemi kování a šroubů (bílý kov, zlatý kov, černý kov, modrý nebo červený hliník). Společnost ELIT drží skladem čtyři základní provedení hadic (čiré, červené, modré a zelené). K dispozici jsou také předem smontované sestavy pro nejběžnejší a nejznámější moto cykly, jež jsou plně zaměnitelné s původními hadicemi a samozřejmě obsahují i všechny potřebné součásti pro montáž. 6

7 téma magazín ROZŠÍŘILI JSME ecat O KATALOG DÍLŮ PRO MOTOCYKLY Tento rok jsme spustili elektronické vyhledávání dílů pro motocykly a čtyřkolky podle výrobce, modelu a roku výroby. V sezoně prošel motokatalog první zatěžkávací zkouškou, která po počátečních problémech dopadla úspěšně. Elektronický katalog ELIT ecat prochází neustálou aktualizací, tudíž zde naleznete aktuální ceny, nejnovější modely a zboží k nim přiřazené. Tento měsíc byly přidány nové modely a stávající byly rozšířeny o nové roky výroby. V nejbližší době bude spuštěno elektronické vyhledávání také pro skútry, kde naleznete kompletní nabídku dílů s popisem a příslušným obrázkem. V přípravě je univerzální strom pro snadné vyhledávání a objednání olejů, pneumatik a univerzálních dílů pro motocykly, jenž bude součástí stromové struktury univerzálních dílů pro auta. Do konce roku bude dostupná také funkce Použito ve, která Vám umožní zjistit, v jakých dalších modelech je díl použit. Kromě katalogu motocyklových dílů ELIT ecat na adrese ecat.elit.cz jsou nadále dostupné excelové a PDF katalogy na Aktualizace těchto katalogů probíhá jednou mešíčně a jsou volně ke stažení. Závěrem bych chtěl poděkovat všem uživatelům našeho ecatu za používání, následné zasílání námětů na zlepšení a hlášení špatně uvedených údajů k opravě. 7

8 magazín ze života firmy ELIT MISTROVSTVÍ A PŘEBOR ČR ENDURANCE 2011 Sezona mistrovství a přeboru ČR je oficiálně ukončena a předáním pohárů se zavřely dveře za prvním mistrovským ročníkem Endurance. Podívejme se ve zkratce, jak celá sezona probíhala závod Brno Vraťme se zpět na začátek sezony, přesněji na brněnský okruh, kde vše začalo čtyřhodinovým závodem. V Brně proběhlo první ostré seznámení se soupeři a prověření techniky, která se přes zimu intenzivně připravovala. Počasí výjimečně přálo a závod proběhl bez větších obtíží. Z třiceti pěti startujících týmů dorazilo do cíle třicet čtyři bez nutnosti zásahu safety caru. První pódiové umístění a první body vybojoval tým BHR Racing Team Karviná před Old Stars Teamem Slovakia a třetím týmem HKT Racing. Pro eliťácký tým to znamenalo 3. místo ve své třídě, první pódium v začínající sezoně a optimistickou náladu do dalších závodů. Druhý v superbicích dojel tým UFO a jako první vítěz přeboru Workshop Racing Kralupy. Přebor supersportů ovládl úspěšný tým z předešlých ročníků Ohňostroje SIPO a Manitera Group Racing a hned své zkušenosti proměnil v první místo před Okruháři.cz a MR Racing. 2. závod Lausitzring Pokračování vytrvalostních závodů proběhlo na německém okruhu EuroSpeedway Lausitz poblíž Drážďaň. Počasí nepřekvapilo a připravilo pravé aprílové podmínky. Díky spojení Mistrovství ČR a Přeboru ČR Endurance s German Endurance Cupem se na startu sešlo téměř padesát týmů, což zaručovalo, že o souboje na trati nebude nouze. Hned po startu šli do čela favorité z kvalifikace a dali jasně najevo, že nenechají nic náhodě. Po pár minutách se na části okruhu přehnala menší přeháňka, která proměnila trať doslova v ledovou plochu, a první pády na sebe nenechaly dlouho čekat. Po vyjetí safety caru se situace uklidnila a po několika minutách mohl závod opět pokračovat. Počasí se umoudřilo, ale pouze na tři hodiny. Přibližně půl hodiny před koncem závodu se snesl na dráhu opět déšť, který se během chvilky proměnil v kroupy, a situaci musel zachraňovat safety car. Pobyt safety caru využily týmy k výměně jezdců s obutými mokrými pneumatikami, někteří jedinci však zariskovali a pokračovali nadále na slickách. To se nakonec ukázalo jako správná volba, jelikož trať byla ke konci již téměř suchá. Z vítězství se ve druhém závodě mistrovství ČR ve vytrvalostních závodech radovala v kategorii superbiků stáj Old Stars Team Slovakia, druhou příčku obsadil tým HKT Racing a pohár za třetí místo získala stáj Moto Robert. Třídu supersportů nakonec i přes počáteční problémy vyhrál Zebra Racing Team před týmem MBR. V rámci přeboru ČR slavili v kategorii superbiků prvenství kluci z Workshop Racing Kralupy, druhé místo obsadili Moto Racing Kostelec a bronz při premiéře na Lausitzu získala stáj UFO Racing Team těsně před týmem ELIT Endurance. Mladý tým Okruháři.cz ovládl třídu supersportů, za sebou nechal tým Ohňostroje SIPO a Manitera Group Racing a Moto Merta. 8

9 ze života firmy ELIT magazín Jiří Horský (ELIT Endurance Team). 2. Jiří Horský (ELIT Endurance Team). 3. Start prvního závodu CEC. 4. Těsně před startem prvního závodu CEC. 5. Slovakiaring smolný závod pro ELIT Endurance Team závod Slovakiaring Dějištěm v pořadí třetího závodu byl slovenský okruh nedaleko Bratislavy Slovakiaring. Překvapením nebylo počasí, které opět hrozilo deštěm. Nakonec ale foukal jen silný vítr, který mraky rozehnal. Okruh je znám svou obtížností a agresivním povrchem, který není příliš šetrný k pneumatikám. Tyto dva faktory a technické problémy míchaly pořadím v celém průběhu závodu, kde nebyla nouze o pády a dramatické situace. Tento závod nejlépe zvládl tým BHR Racing před HKT Racing a domácím týmem Old Stars Team Slovakia. V kategorii MČR SSP dojeli první kluci ze Zebra Racing před týmem MBR. Přebor SBK nečekaně ovládl tým Moto Racing Kostelec před UFO Racing a KTM Autonova. Favorizovaný tým Workshop Racing Kralupy po špatně zvolené taktice dojel až na 4. místě. Nedařilo se ani našemu týmu ELIT Endurance, který postihly během krátké doby dva pády Po pár minutách se na části okruhu přehnala menší přeháňka, která proměnila trať doslova v ledovou plochu. a z první pozice se propadl až na místo poslední. Ve třídě PČR SSP na prvním místě dojel tým Ohňostroje SIPO a Manitera Group Racing před Okruháři.cz, kteří si udrželi necelý dvouminutový náskok před Chic Design Yakuza Corse. 4. závod Brno Začátkem července se mistrovství a zároveň i přebor ČR v endurance přesunul opět do Brna ke čtvrtému závodu, kterému předcházelo několikadenní volné ježdění. S trénováním tudíž nebyl problém, počasí bylo nadherné a zdálo se, že vydrží i na nedělní závod. Jak to tak bývá, nakonec ovšem nevydrželo a přímo radikálně se změnilo. Teplota dosáhla svého maxima na 9 C (předcházející den bylo cca 28 C) a na trať dopadal hustý déšť. To už zamíchalo kvalifikací a vpředu se objevily týmy, které se předtím pohybovaly v hloubi startovního pole. Start proběhl, zejména s ohledem na bezpečnost, netradičně za safety carem. Startovní pole opět tvořili jezdci CEC i neměckého GEC. Ačkoli bylo počasí hodně nepříznivé, samotný závod velkým počtem pádů poznamenán nebyl. Safety car musel vyjet pouze jednou, a to z důvodu velkého množství vody na trati. V těchto podmínkách se s tratí nejlépe popral slovenský tým Old Stars Team Slovakia před Bikes4Life a Road Racing Liberec. V mistrovských šestkách zvítězil Zebra Racing Team, MBR Team a CMN Team. První místo v přeboru s náskokem jednoho kola před UFO Racing 9

10 magazín ze života firmy ELIT 6 Teamem a Moto Racing Kostelec opět patřilo týmu Workshop Racing Kralupy. Na smolném 4. místě skončil tým Eliťáků, kterému 3. místo uniklo o pouhých sedmnáct sekund za čtyři hodiny závodění, a to kvůli poslednímu špatnému střídání. Šestky ovládl tým Moto Merta před favorizovanými týmy Ohňostroje SIPO a Manitera Group Racing a Okruháři.cz. 5. závod Pannoniaring Ideální počasí provázelo pátý závod, který se jel na maďarském okruhu Pannoniaring v blízkosti Balatonu. Zde panovaly pro změnu tropické teploty s hodnotou přes 30 C. Tato trať byla pro většinu účastníků velkou neznámou, ale během tří dnů bylo dost času si dráhu dokonale zapamatovat. I přesto, že na startu bylo pouze dvacet týmů, bylo se na co dívat. Závod doprovázely vysoké teploty, které se projevovaly jak na technice, tak i na jezdcích samotných. Po odjeté polovině byla na všech vidět již značná únava. Třetím místem v PČR SBK zakončil závod náš elitní tým, který jel tento závod pouze ve dvou, a to kvůli chybě Aleše Netáhla a jeho následnému pádu v kvalifikaci. Před nimi skončily stálice na stupních vítězů, a to druzí UFO Racing Team, a na stupni nejvyšším opět Workshop Racing Kralupy. Šestky se staly kořistí kluků ze stáje Moto Merta před týmem Ohňostroje SIPO a Manitera Group Racing a Okruháři.cz. V kategorii MČR SBK bylo pořadí v cíli následující Old Stars Team Slovakia, HKT a jako třetí Moto Robert. V MČR SSP byly pouze dva týmy, kde Zebra Racing dojeli před týmem MBR. 6. závod Most Finále prvního ročníku MČR a PČR Endurance proběhlo na mosteckém okruhu. Šestidílný šampionát nabídl řadu zajímavých momentů a napínavých soubojů. V Mostě se však povedlo něco, co se u vytrvalostních závodů jen tak nestává. V celkovém pořadí se po šesti hodinách válčilo až do posledních metrů. Celkové první místo tak bylo vybojováno s náskokem neuvěřitelných 0,159 sekundy. Souboj trval opravdu až do poslední zatáčky, kdy průběh připomínal spíš krátký sprint než vytrvalostní podnik. Vraťme se zpět na start závodu, který proběhl klasicky ve stylu Le Mans. Tentokrát se na něj postavilo 28 týmů. Ihned od prvních metrů se přetahovali o přední pozice v litrové třídě favorizovaní Old Stars 10

11 ze života firmy ELIT magazín Celkové pořadí MČR Endurance 2011: EC superbike Pozice Startovní číslo Název Celkem 1 24 Old Stars Team Slovakia HKT Racing Bikes4Life Moto Robert Czech Road Racing BHR Racing Team Karviná SBC Racing 33 7 EC supersport Pozice Startovní číslo Název Celkem 1 21 Zebra Racing Team MBR Team CMN Team 48 Celkové pořadí PČR Endurance 2011: EC superbike Pozice Startovní číslo Název Celkem Workshop Racing Kralupy UFO Racing Team Stupně vítězů Pannoniaring 1. místo Workshop Racing Kralupy, 2. místo UFO Racing, 3. místo ELIT Endurance Team. 7. ELIT Endurance Team (Aleš Netáhlo, Jiří Horský, Roman Tochor). 8. Cena za úspěch v CEC Moto Racing Kostelec KTM Autonova Team ELIT Endurance Team VD Racing KMK Racing 21 EC supersport Pozice Startovní číslo Název Celkem 1 5 Ohňostroje SIPO a Manitera Group Okruháři.cz Moto Merta Chic Design Yakuza Corse MRP Racing UFO Racing Team II MR Racing KMK Racing Dayton Racing 8 Team Slovakia, HKT Racing a debutující Jafferson Endurance Team. Po smolné chybě, kdy došlo k předjíždění soupeře za safety carem, vypadl z boje tým ze Slovenska a tím se boj zúžil pouze na dva týmy, které si nedaly nic zadarmo. Souboj trval opravdu až do poslední zatáčky, kdy průběh připomínal spíš krátký sprint než vytrvalostní podnik. Nakonec vítěznou pásku protnul tým HKT před Jafferson Endurance Teamem se zmiňovaným náskokem 0,159 sekundy a se ztrátou jednoho kola dorazil do cíle Old Stars Team Slovakia. Ve třídě MČR SSP startovaly čtyři týmy. Nejlépe se s tratí poprali kluci ze Zebra Racing Teamu, druzí pak Roadracing Riders s náskokem osmi kol na třetí MBR Team. Přebor ČR ve třídě superbiků ovládl tým Workshop Racing Kralupy. Vzhledem k tomu, že matematicky mohli o titul ještě přijít, k závodu přistupovali obezřetně, ale i tak jim první místo 8 v závodě patřilo. Na druhém místě se dlouho pohyboval náš ELIT Endurance Team, který se kvůli pádu soupeře a následné kolizi s jeho motocyklem propadl až na místo páté a vidina dobrého výsledku se rozplynula. Ve finále se na druhé místo probojoval výborně jedoucí tým KTM Autonova a po skvělém finiši Jiřího Horského patřilo třetí místo ve smolném závodě našemu týmu ELIT Endurance. V supersportech se nejlépe vedlo týmu Okruháři.cz před týmem Ohňostroje SIPO a Manitera Group Racing, který se po vlažném začátku propadl, ale skvělým tempem a taktikou z toho bylo zmiňované druhé místo před týmem Moto Merta. První ročník Mistrovství ČR a Přeboru ČR Endurance lze považovat za úspěšný, a to nejen díky skvělé organizaci, ale hlavně díky jezdcům, kteří předvedli, že CEC si status mistrovství opravdu zaslouží. Velké díky také patří firmě ELIT CZ, která závody Endurance podporuje již pátým rokem. 11

12 magazín produktové informace PIERBURG SPECIALISTA NA SYSTÉMY ŘÍZENÍ MOTORU Společnost Pierburg patří ke špičce v oblasti dílů pro kontrolu a řízení emisí, přívod vzduchu atd. V tomto článku přinášíme velmi zajímavé tipy a informace ke škrticím klapkám pro nejpopulárnější motory TDI, ale i k systému funkce klapek obecně. 1 Závada škrticí klapky ve vozech VW Touran, Golf V, Audi A3 s motorem 2.0 TDI Možné příznaky závad: signalizace kontrolky emisních hodnot na přístrojové desce, teplota motoru se zvyšuje, kontrolka diagnostiky motoru trvale svítí, tzv. samozápal po vypnutí motoru. Tyto závady mohou být způsobeny vadnou nebo poškozenou škrticí klapkou. Funkce škrticí klapky Rozdíl tlaku mezi stranou výfuku a stranou sání není dostatečný z důvodu velkého množství zpětně vedených spalin, které jsou potřebné u naftových motorů. Ke zvýšení podtlaku a přesné regulace množství zpětně vedených výfukových plynů byla do systému zavedena regulační klapka integrovaná v sacím potrubí. Při zhasínání motoru se klapka uzavře předčasně, aby motor doběhl měkčeji, tj. bez zachvění. V praxi se používá několik různých termínů pro škrticí klapky jako dieselový ventil nebo klapka sacího potrubí. Označení používané výrobcem Volkswagen je klapka sacího potrubí. Další informace Škrticí klapka a ventilátor chlazení motoru jsou chráněny stejnou pojistkou. Když se tato pojistka přepálí, přestane pracovat i ventilátor chlazení motoru teplota motoru se zvýší. Příklady možných konkrétních chybových kódů používaných výrobcem: Chybový kód P2102 Motor škrticí klapky Chybový kód Motor klapky v sacím potrubí Chybový kód Motor ventilátoru chlazení motoru Produkt: Regulace plynu Vozidlo: Audi A3 2.0 TDI, VW Touran 2.0 TDI, VW Golf V 2.0 TDI Číslo Pierburg: Číslo O.E.*: /.16.0/.20.0 Zaměnitelné za: G * Referenční číslo určené pouze pro účely identifikace. Určení dílu a jeho použití vždy ověřte v aktuál ních katalozích, v katalogu ELIT ecat, TecDoc CD či případně dalších na něm založených. 12

13 produktové informace magazín Produktový obrázek škrticí klapky. 2. Pohled na část motoru vozu VW Touran. Zeleně vyznačená část je AGR ventil, červeně vyznačená část je škrticí klapka. 3. Detailní pohled na škrticí klapku (vyznačeno červeně). 4. Nová regulační klapka. 5. Regulační klapka znečištěná olejem. Recyklace výfukových plynů (AGR) Škrticí klapka AGR ventil 4 5 Pierburg Společnost Pierburg je jedním z předních dodavatelů pro automobilový průmysl již od samotných počátků vývoje automobilů. Byla založena v roce 1909 v Berlíně jako obchodní společnost s ocelí. V roce 1928 začala s výrobou karburátorů a brzy se propracovala na výhradního dodavatele všech německých automobilek a mnoha dalších světových výrobců motorových vozidel a motorů. V roce 1986 převzal Pierburg koncern Rheinmetall a v roce 1998, po spojení se společností Kolbenschmidt, vznikla společnost Kolbenschmidt Pierburg AG. V rámci skupiny Kolbenschmidt Pierburg se společnost Pierburg specializuje na systémy kontroly emisí, přívodu vzduchu, škrticí klapky a elektromagnetické ventily. Hlavní důraz při vývoji motorů nové generace je kladen na takové faktory, jako jsou snížení spotřeby paliva, nižší emise, vyšší výkon, pohodlí a bezpečnost. Desítky let zkušeností a rozsáhlé inovativní a celosvětově uznávané know-how v oblasti vývoje motorů činí ze společnosti Pierburg kvalifikovaného partnera pro vývoj a výrobu moderních komponent, modulů a systémů, které pomáhají vytvářet ekonomicky a ekologicky vyvážený automobil. Stejně jako v minulosti i v současné době společnost Pierburg aktivně pomáhá utvářet budoucnost automobilu. Náprava Pomocí testeru proveďte diagnózu akčního členu. Během této diagnózy je regulační klapka ovládána v intervalech. Je-li možno slyšet či cítit spínání, je napájení v pořádku. Vadná škrticí klapka musí být vyměněna za novou. Zkontrolujte pojistku. Vyměňte přepálenou pojistku za novou se stejnou ampérovou hodnotou. Nikdy nepoužívejte pojistku s vyšší hodnotou, než je hodnota stanovená výrobcem (10 A). Nedoporučujeme čištění škrticí klapky. V případě vadné škrticí klapky nebude mít vyčištění vliv na zlepšení její funkce, zatímco funkční škrticí klapka může být čištěním dokonce poškozena. 13

14 magazín produktové informace KAROSÁŘSKÉ DÍLY COVIND PRO NÁKLADNÍ A UŽITKOVÁ VOZIDLA Společnost Covind je průmyslová skupina působící v oblasti automobilových komponentů se zaměřením na nákladní a užitková vozidla. Hlavní činností této skupiny jsou karosářské a interiérové díly a komponenty. Rozhodnutí zaměřit se na užitková a nákladní vozidla se ukázalo jako velmi úspěšné. Všechny originální díly a komponenty značky Covind mohou být bez výjimky použity ve všech druzích vozidel, a to jak pro potřebu údržby nebo oprav, tak i během jejich záruční lhůty. Společnost Covind byla založena v průmyslovém srdci Turína na počátku 80. let a v současné době působí na více než 60 % zahraničních trhů v Evropě, Africe, na Středním východě, v Jižní Americe a v dalších zemích směrem od nás na východ. Klíčovou součástí výroby je využití špičkové technologie v průběhu celého procesu od studie proveditelnosti přes projektový vývoj až po samotnou produkci. Od počátku byla zavedena přísná kvalitativní metodologie, která s použitím certifikovaných a odzkoušených surovin zajišťuje výslednou kvalitu a spolehlivost. Pro společnost Covind je kvalita produktů nejvyšší prioritou. Její kontrolní oddělení neustále sleduje a vyhodnocuje jednotlivé články výrobního procesu včetně výrobků samotných, a to jak ve své vlastní výrobě, tak i u externích partnerů a dodavatelů. Ti jsou také prověřováni a vybíráni s ohledem na Klíčovou součástí výroby je využití špičkové technologie v průběhu celého procesu od studie proveditelnosti až po samotnou produkci. jejich přístup k inovacím, flexibilitu a dostupnost moderních výrobních technologií i výslednou kvalitu. Díky zvládnutí všech těchto procesů je společnost Covind držitelem certifikace systémů jakosti. Splňuje požadavky UNI EN ISO 9001:200 pro management konstrukce, výroby a distribuce komponentů a příslušenství pro nákladní a užitková vozidla. Investice do vývoje nových produktů jsou jasnou součástí fungování společnosti a díky nim je každý rok zavedeno do nabídky okolo 300 novinek. Aktuálně je ve 46 základních kategoriích a ve 126 produktových řadách k dispozici okolo položek, mezi nimiž můžeme pro ilustraci vyzdvihnout nárazníky, mřížky, schody, blatníky, deflektory, podběhy kol, spoilery, různé kryty, madla atd., určené pro jednotlivé modely vozidel evropských výrobců, jako jsou MAN, Mercedes-Benz, Iveco, DAF, Fiat, Ford, Renault, Scania a Volvo. 14

15 produktové informace magazín PALIVOVÉ FILTRY HENGST PRO OPTIMÁLNÍ VÝKON MOTORU Důkazem vysoké kvality výrobků společnosti Hengst je její úzké a dlouholeté partnerství s předními výrobci nákladních a užitkových vozidel, jako jsou MAN, Mercedes-Benz, Deutz, Renault, DAF, Ford, Scania či Volvo. Společnost Hengst nabízí filtry pro nákladní a užitková vozidla v prvotřídní kvalitě. Tyto filtry se vyznačují snadnou údržbou a výměnou díky vyspělé a osvědčené technologii. Palivový filtr plní důležitou funkci v tom, že chrání motor před částicemi, které se do paliva dostanou například ze vzduchu. Obvykle se v těchto případech jedná o těžké minerální a organické částice sazí a dehtu. Filtrační systém zabraňuje pronikání těchto částic dále do palivové soustavy a tím chrání citlivé komponenty motoru proti opotřebení a případnému poškození. V provozu je filtr těmito částicemi postupně zanesen a ztrácí tak svou účinnost. Pokud není v pravidelných intervalech měněn, jak je doporučeno, může to ve svém důsledku ovlivnit bezpečnost provozu a v neposlední řadě i značně zvýšit náklady na údržbu a provoz nákladního vozidla. Důvodem je, že při ucpání čili zhoršené průchodnosti paliva vlivem zanesení filtru není dodáván dostatek paliva do vstřikovací jednotky, která pak nemá správné dávkování, a dochází ke zvýšení tvorby emisí a vyšší spotřebě paliva. Typickým příkladem problémů při zanesení filtrů jsou potíže se startováním vozidla a výkyvy ve výkonu motoru. V extrémních případech může dojít i k jeho úplnému zastavení. Jednou z dalších důležitých funkcí palivových filtrů u nákladních vozidel je efektivní a spolehlivá separace vody obsažené v naftě, která by hlavně v zimním období mohla způso bovat škody. Voda, která není z paliva účinně odfiltrována, vede ke snížení mazací funkce a případně i k následné korozi, jež může zapříčinit nevratné poškození palivové soustavy či citlivých součástí motoru. Proto doporučujeme pravidelné výměny palivových filtrů v intervalech doporučených výrobcem vozidla, obzvláště pak před začátkem zimního období. Společnost Hengst má s výrobou fitrů vysoké kvality dlouholeté zkušenosti. Důkazem je používání těchto filtrů v produkci předních výrobců nákladních a užitkových vozidel. Například pro těžkou řadu vozidel MAN TGA s motory D20 Common Rail vyvinula společnost Hengst pro prvovýrobu inovativní moduly olejové a palivové filtrace. Dalším příkladem úspěchu a zaručené kvality výrobků této značky je, že společnost Hengst nabízí jako první pro aftermarket kompletní řadu náhradních dílů v segment u filtrace pro motory Scania série G, P a R. 15

16 magazín produktové informace DIAGNOSTICKÉ NÁSTROJE OD ATALU Česká společnost ATAL (člen skupiny ACTIA) je dnes velmi dobře známá na trhu diagnostických přístrojů. Široké možnosti nabízí například u vozidel koncernu PSA. Méně známé jsou však produkty jako emisní stanice, diagnostika DIAG4BIKE nebo tester tlumičů. Nejen o nich se píše v následujícím článku Multi-Diag Multi-Diag je multiznačkový diagnostický systém pro diagnostiku elektronických řídicích jednotek, který pokrývá sériovou diagnostiku osobních a dodávkových vozidel všech významných evropských výrobců. V systému jsou zastoupeny i modely některých nejprodávanějších asijských vozidel na evropském trhu. Žhavou novinkou je varianta Multi-Diag Handy 2, reprezentovaná komunikačním rozhraním s Bluetooth komunikací, diagnostickým programem a PC tabletem s dotykovou obrazovkou zasazeným v kovovém pouzdře a odolným vůči mechanickému poškození. Celý přístroj lze navíc rozšířit o digitální osciloskop Multi-Diag Scope, určený pro fyzikální měření v palubní síti vozidel při vyhledávání závad, s řadou snímačů, které lze dokoupit samostatně. Levnější variantou je Multi-Diag Access 2 BT, který je dodáván bez PC tabletu. V oblasti pneuservisů je diagnostika Multi-Diag hojně využívána s aktivátorem ventilků, díky kterému lze provádět veškeré potřebné operace na vozidlech s elektronickými ventilky. Multi-Diag Trucks Multi-Diag Trucks je multiznačkový diagnostický systém pro všechny hlavní značky nákladních vozů, přívěsů a autobusů. Nabízí široké pokrytí diagnostických funkcí pro nové i staré modely vozů čtení a mazání chybových kódů, čtení parametrů, konfigurace řídicích jednotek, testy akčních členů atd. Součástí programu je dokumentace k vozidlům. K dostání je ve stejných variantách jako Multi- -Diag pro osobní vozy bez PC, s dotykovým PC tabletem a s PC tabletem a osciloskopem. DIAG4BIKE Společnost ATAL vyvinula univerzální diagnostický přístroj pro motocykly, aktuálně pro Harley-Davidson, BMW a KTM. Přístroj má stejné funkce jako značkové přístroje a svou nízkou cenou je přístupný široké veřejnosti. Dalším příslušenstvím DIAG4BIKE je paralelní diagnostika pro měření vstupních a výstupních signálů na elektronické řídicí jednotce a pro měření parametrů prvků, které jsou pomocí kabelového svazku připojeny k řídicí jednotce. Emisní stanice Dalším produktem společnosti ATAL jsou kompletní emisní stanice pro měření na zážehových i vznětových motorech. Díky emisní analýze lze ověřit koncentraci plynných složek výfukových plynů s následným vyhodnocením směšovacího poměru apod. Emisní 16

17 produktové informace magazín stanice je koncipována jako stavebnice a lze ji vybavit dle přání zákazníka modulem čtyřsložkového analyzátoru nebo kouřoměru či oběma najednou. Emisní stanice ATAL jsou schválené a splňují veškeré legislativní požadavky Ministerstva dopravy ČR. Mobilní variantou emisní stanice pro menší servisy je Actigas Compact. Sestava také obsahuje čtyřsložkový analyzátor, počítač s dotykovou obrazovkou a vestavnou termotiskárnou. Actigas Compact lze dovybavit modulem kouřoměru pro měření emisí u dieselových motorů. Multiznačkový diagnostický systém Multi-Diag vyniká svou spolehlivostí, rychlostí a jednoduchostí použití. Elektronické měření geometrie Společnost ATAL nabízí přístroj k měření geometrie od francouzské společnosti ACTIA MULLER. Jedná se o kompletní přístroj pro měření geometrie podvozku osobních nebo nákladních automobilů s bezdrátovou komunikací (schválený pro autorizované servisy Renault, Citroën a Peugeot). Zařízení umožňuje měření veškeré geometrie automobilu včetně měření házivosti (třípolohové i všech kol najednou). Výhodou je speciální funkce, s níž lze seřizovat geometrii při svěšených kolech vozidla (není potřeba spe ciální 1. Multi-Diag Handy 2 BT. 2. Multi-Diag Handy 2 Plus BT. 3. Multi-Diag Trucks je diagnostický systém pro všechny hlavní značky nákladních vozů, přívěsů a autobusů. 4. Diagnostický přístroj DIAG4BIKE. 5. Aktivátor ventilků. 6. Multi-Diag VCI 2 komunikační rozhraní pro komunikaci s vozidlem. 7. Multifunkční stanice Light ATAL. 8. Tester tlumičů. 9. MB 8678 LV kompletní přístroj pro měření geometrie podvozku osobních automobilů s bezdrátovou komunikací. 10. ACTIGAS Compact 505 je kompaktní čtyřsložkový analyzátor plynů určený pro údržbu a kontrolu zážehových motorů. zvedák). Součástí programu je databáze s více než vozidly. Tester tlumičů Tester tlumičů ACTIA slouží k rychlé a přesné bezdemontážní kontrole tlumičů na vozidlech s maximální zátěží kg na nápravu. Tester pracuje na základě analýzy reakce tlumiče pomocí rezonanční frekvence (nejkritičtější frekvence pro držení vozidla na silnici při jízdě), místo aby sledoval pouze minimální přilnavost kola (metoda EUSAMA). Díky tomu tester vyhodnotí skutečný stav tlumiče, bez ohledu na tlak v pneumatikách nebo zatížení vozidla. Díky revoluční nízkoprofilové konstrukci testovací stolice není potřeba stavebních úprav pro provoz testeru v servisu. 17

18 magazín produktové informace SVAŘOVACÍ ZDROJE PRO TECHNOLOGIE MIG/MAG (CO 2 ) V minulém díle ELIT magazínu byly představeny svařovací zdroje pro svařování elektrodou (MMA). Nyní bychom rádi poukázali na další produkty z portfolia francouzského dodavatele GYS, a to na zařízení pro svařování tenkých ocelových a hliníkových plechů v ochranné atmosféře plynu CO Pokud plánujete nákup svařovacího zdroje, příslušenství pro svařování nebo uvažujete nad rozšířením nabídky pro zákazníky o klempířské práce, jsou následující řádky určeny právě Vám. Společnost GYS, která je na trhu již od roku 1964, se od počátku své existence zaměřuje na tři hlavní oblasti výroby. Jedná se o svařování, nabíjecí a startovací zdroje a opravy karoserií. Zejména v oblasti oprav karoserií je společnost GYS považována za jednoho z lídrů na evropském trhu, o čemž svědčí i zakázky pro automobilové výrobce typu Škoda Auto a.s. apod. Cílem společnosti je vyrábět kvalitní a spolehlivé zdroje s důrazem na životnost a jednoduchost ovládání. Obecně lze říci, že je svařování v ochranné atmosféře aktivního plynu, tedy tzv. MIG/ MAG svařování, aktuálně nejrozšířenější metodou vůbec. Popularita navíc neustále stoupá spolu se snižující se cenou. Svařovací zdroj pro středně náročné použití lze dnes pořídit za cenu kolem deseti tisíc korun. V těchto cenových hladinách ELIT nabízí zařízení řady Smartmig. Popis a specifikaci nejen těchto svařovacích zdrojů naleznete v následujících odstavcích. T3GYS Tento typ patří mezi nejvýkonnější zdroje, které GYS v současnosti nabízí. Je konstruovaný pro svařování ocelových a hliníkových plechů a plechů z ušlechtilé oceli. Zařízení je vhodné pro MIG svařování vysoce pevných ocelí s dráty CuSI a CuAI. Díky automatickému přizpůsobení rychlosti posuvu svařovacího drátu jde o velmi rychlé zařízení a zároveň velmi jedno duché na obsluhu. U T3GYS lze nastavit svařovací proud v rozmezí od 15 až do 205 A, rychlost posuvu drátu je až 15 m/min. Velkou výhodou tohoto zdroje je možnost současného použití dvou různých hořáků s různými průměry svařovacího drátu. V základní výbavě jsou tedy dvě cívky pro dva typy drátu. Trimig 205-4S Jedná se o třífázový svařovací zdroj patřící do střední produktové řady. Umožňuje automatický posuv svařovacího drátu. Je konstruovaný pro svařování ocelových plechů, plechů z ušlechtilé oceli, hliníkových tenkých a karosářských plechů. Zařízení je vhodné pro MIG svařování vysoce pevných ocelí s dráty CuSI a CuAI. Smartmig 142, 162, 3P Smartmig je označení řady poloautomatických svářecích zdrojů pracujících se stejnosměrným proudem (230 V). Jsou určeny pro méně časté svařování oceli, ušlechtilé oceli a hliníku. Pomocí těchto zdrojů lze svařovat jak v ochranné atmosféře CO 2, tak i samotným svařovacím drátem bez ochranné atmosféry. Typ 3P, kterým disponují také promo auta společnosti ELIT, navíc umožňuje svařovat standardními elektrodami o průměrech 2,0, 2,5 a 3,2 mm. 18

19 produktové informace magazín 4 1. Poloautomatický svařovací zdroj Smartmig 3P se nachází i v promo vozidle ELIT. 2. Spotovací přístroj GYSpot ALU FV pro opravy hliníkových karoserií. 3. Redukční ventil s tlakoměrem a průtokoměrem. 4. Automatické samozatmívací svářečské kukly GYS LCD ZEUS 9/ Měřicí přístroj GYSMETER pro kontrolu karoserií osobních i nákladních vozidel umožňuje porovnání s údaji od výrobce. 6. Souprava pro opravy ocelových i hliníkových karoserií GYS Speedliner Combi 230 Pro se spotovacím přístrojem GYSpot Combi 230 Pro. 7. Přístroj T3GYS pro MIG svařování ocelových i hliníkových karoserií. 8. Další příslušenství pro svařování Souhrn parametrů svařovacích strojů GYS: V A St. regulace Hořák (mm) Ø drátu s CO 2 (mm) Ø drátu bez CO 2 (mm) Posuv (m/min) Ø elektrody T3GYS > x 0,8 0,6 / 0,8 / 1,0 1 > 15 Trimig 205-4S > ,8 0,6 / 0,8 / 1,0 1 > 15 Smartmig > ,8 0,6 / 0,8 0,9 Smartmig > ,8 0,6 / 0,8 / 1,0 0,9 / 1,2 Smartmig 3P > automatika 0,8 0,6 / 0,8 / 1,0 0,9 / 1,2 2,0 / 2,5 / 3,2 Vše pro klempírnu Společnost GYS má opravdu bohatý sortiment pro všechny druhy svařování a je schopna pokrýt veškeré potřeby nově vznikající klempírny. Nabídka mimo jiné zahrnuje: svařovací dráty, ochranné pomůcky, jako kukly, rukavice, obleky, hořáky, pneumatické sady nářadí pro opravu karoserie, bodovací svářečky, karosářské kleště, průtokoměry. Vzhledem k tomu, že svařovací zdroj není spotřební materiál, jsme připraveni Vám v případě zájmu zařízení předvést, zaškolit obsluhu a poskytnout Vám technickou podporu i po zakoupení zboží prostřednictvím našich specia listů na servisní vybavení. 19

20 7 důvodů pro Valeo Kit 4P s pevným setrvačníkem Spolehlivé Sady Valeo Kit 4P jsou konstruovány tak, aby zajišťovaly extrémně spolehlivá řešení odpovídající nejvyšším standardům kvality v prvovýbavě. Odolné Pevný setrvačník obsažený v sadě Valeo Kit 4P není sestaven z dílů podléhajících opotřebení, zajišťuje také lepší teplotní odolnost a úplnou ochranu motoru i převodovky. 100% přenos krouticího momentu Sady Valeo Kit 4P zajišťují optimální účinnost přenosu krouticího momentu. Komfortní Sady Valeo Kit 4P zajišťují vysoký stupeň tlumení vibrací a hluků a tím zvyšují spokojenost řidičů. Úspěšné od roku 2003 Sady Valeo Kit 4P již více než 8 let uspokojují zákazníky na trhu náhradních dílů po celé Evropě. Jednoduchá montáž Sady Valeo Kit 4P obsahují veškeré přislušenství potřebné pro montáž. Konkurenceschopné Sady Valeo Kit 4P jsou cenově výhodnou konkurencí drahým výměnám dvouhmotových setrvačníků a spojkových sad.