PARDUBICE ideová studie PŘEDNÁDRAŽÍ BRÁNA DO MĚSTA

Transkript

1 PARDUBICE ideová studie PŘEDNÁDRAŽÍ BRÁNA DO MĚSTA PREZENTACE ŘEŠENÍ ZPRACOVATELE Atelier AURUM s.r.o., Pardubice

2 analytická část studie uspořádání veřejných prostranství na urbanizační ose: Pernštýnské nám. nám. Republiky Třída Míru Masarykovo nám. Palackého tř. nám. Jana Pernera (Přednádraží)

3 OD ANALÝZY SMĚREM K NAVRHOVÁNÍ průzkumy a rozbory využití dlouhodobých znalostí problematiky seznámení s řešením ÚS HOBÉ osobní průzkum dotčeného území vč. pořízení fotodokumentace průzkum nádražní budovy (zejm. suterén) definování kapacitních požadavků na terminál dle podkladů poskytnutých dopravci hledání inspirace (ČR, svět)

4 analytická část studie - ZÁVĚR 18 úkolů k řešení např.: I/36 autobusový terminál řešení parkování propojení na sídl. Dukla památník Jana Pernera areál lihovaru využití + dopr. napojení zapojení nádražní budovy do řešení bytový dům v západní části prostoru umístění lokálních dominant orientačních bodů prostor mezi nádražím a křižovatkou U Trojice řešení křižovatky U Marka...

5 NÁVRHOVÁ ČÁST STUDIE

6 VARIANTY ŘEŠENÍ většina definovaných úkolů je řešena variantně řešení terminálu je invariantní zpracováno ve dvou variantách VARIANTA A VARIANTA B ve výsledném návrhu lze zkombinovat dílčí řešení prvků z obou variant (ty které se nevylučují)

7 AUTOBUSOVÝ TERMINÁL POŽADAVKY výlučný provoz BUS nemíchat s individuální dopravou MHD - DPmP příměstská a dálková doprava celkem: 18 odjezdových stání 13 stání pro krátkodobé čekání dlouhodobé čekání mimo přednádraží mimořádná doprava MHD (Velká Pardubická, Zl. přilba...) náhradní doprava ČD (v době výluky) zázemí řidičů a cestujících

8 POŽADAVKY NA PROSTOR PŘEDNÁDRAŽÍ - CELEK autobusový terminál estetické nároky BRÁNA DO MĚSTA klidové plochy - odpočinkové parkování os. automob. dopravy (P+R, K+R, taxi) cyklodoprava zajistit vazby mezi jednotlivými druhy dopravy respekt ke stávající budově nádraží průjezd tranzitní dopravy místní doprava koncové místo propojení DUKLA TERMINÁL NA PŘEDNÁDRAŽÍ KLADEME VELKÉ NÁROKY, ALE KAPACITA JEHO PROSTORU JE OMEZENÁ!

9 POŽADAVKY NA PROSTOR PŘEDNÁDRAŽÍ CELEK - REDUKCE autobusový terminál (výlučný provoz BUS) estetické nároky BRÁNA DO MĚSTA parkování os. automob. dopravy (P+R, K+R, taxi) cyklodoprava zajistit vazby mezi jednotlivými druhy dopravy respekt ke stávající budově nádraží průjezd tranzitní dopravy průjezd místní dopravy koncové místo propojení DUKLA TERMINÁL

10 KOMUNIKACE I/36 V PŘEDNÁDRAŽÍ současné zatížení (údaje z roku 2012) vozidel/den ve špičce vozidel/hodinu snížení intenzit dopravy lze předpokládat po dokončení obchvatů města i potom zůstane Palackého tř. hlavním spojením do centra nespoléháme se na to, že se to vyřeší samo a intenzita dopravy nějak klesne, ale hledáme konkrétní řešení problému navrhujeme 2 řešení dopravy v širším území

11 ŘEŠENÍ DOPRAVY V ŠIRŠÍM ÚZEMÍ VARIANTA A krátká VARIANTA B dlouhá TRANZITNÍ DOPRAVU (I/36) POTŘEBUJEME VÉST JINUDY NEŽ PŘEDNÁDRAŽÍM.

12 VARIANTA A hlavní pěší tahy ZAHLOUBENÍ TRANZIT PODJEDE POD KŘIŽOVATKOU OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKA NA POVRCHU - POUZE PRO MÍSTNÍ DOPRAVU

13 Varianta A krátká Navrhované řešení, vzhledem k tomu, že při jeho návrhu byly zohledněny vazby v širším území, zajistí z dlouhodobého hlediska možnosti dopravní obsluhy pro celé kontaktní území Navrhované řešení zohledňuje stávající stav dopravního systému, kdy dopravní zátěže na jednotlivých úsecích v řešené lokalitě jsou velmi vysoké V případě, že bude postupně dobudován dopravní systém města s jeho tangentami, které by měly snížit dopravní zátěž na sledovaných úsecích, bude toto řešení stále funkční a svými parametry bude vyhovovat dopravním nárokům této části města a svou úrovní bude odpovídat měřítku moderního krajského města

14 KŘIŽOVATKA U MARKA VARIANTA A

15 VARIANTA B

16 ÚZEMÍ MEZI NÁDRAŽÍM A KŘIŽOVATKOU U TROJICE

17 VARIANTA A VARIANTA B v platné ÚPD připravené místo pro dlouhodobé odstavování autobusů prostor pro řešení náhradní dopravy v případě výluky přímo z nástupiště v prostorách ČD

18 AUTOBUSOVÝ TERMINÁL

19 AUTOBUSOVÝ TERMINÁL

20 INFORMAČNÍ SYSTÉM

21 DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ TERMINÁLU

22

23

24

25 POSTUP REALIZACE - ETAPIZACE nezbytné investice zásahy do stávajících staveb benzinka dočasně povolená stavba bez nutnosti zásahu

26 ŘEŠENÍ PŘEDNÁDRAŽÍ CELEK- ZÓNY

27 PARTER ARCHITEKTONICKÉ PRVKY

28 VÝCHODNÍ ČÁST PŘEDNÁDRAŽÍ

29 PAMÁTNÍK JANA PERNERA VARIANTA A

30 PAMÁTNÍK JANA PERNERA VARIANTA B

31 ČLENĚNÍ DLAŽBY HLAVNÍ SMĚRY POHYBU UŽIVATELŮ

32 NÁVRH OSVĚTLENÍ PARTERU

33 OBJEKTY ZÁZEMÍ ČEKÁRNY + INFORMACE DOPRAVCŮ + ZÁZEMÍ ŘIDIČŮ

34 ŘEŠENÍ PARKOVÁNÍ + PODZEMNÍ PODLAŽÍ

35 PARKOVÁNÍ P+R (park & ride) stávající stav není vhodný možnosti: vybudování kapacitního parkovacího domu místo stávajícího bytového domu podzemní parkování pod terminálem (podzemní) parkování v areálu HOBÉ

36 PODZEMNÍ PARKOVÁNÍ V AREÁLU HOBÉ

37 PODZEMNÍ PARKOVÁNÍ POD TERMINÁLEM

38 AREÁL HOBÉ PROTOŽE DO AREÁLU LIHOVARU ZASAHUJEME NÁVRHEM PŘELOŽKY DOPRAVNÍ TEPNY V OBOU VARIANTÁCH JSME POVINNI TENTO ZÁSAH ŘEŠIT.

39 AREÁL HOBÉ dotčen přeložkou nutno řešit využití vytváří severní vymezení náměstí J. Pernera nutno hledat konsenzus mezi subjekty cíl vybudovat něco s dlouhodobým výhledem, s přínosem zajímavé nabídky využití komerční využití stačí takto definovat? návrh využití + architektonické působení

40 AREÁL HOBÉ o které plochy se jedná?

41 AREÁL HOBÉ JIŽNÍ ČÁST VARIANTA A výstavba nového objektu vymezuje prostranství náměstí gradace směrem do centra dominantní nároží západ nižší výšková linie + válcovitá dominanta u západní křižovatky (jako orientační bod) prolomení průchodem pěší mimoúrovňově překonává dopravní tepnu + vtáhnutí zeleně

42

43 AREÁL HOBÉ JIŽNÍ ČÁST VARIANTA A funkční využití komerční jaká náplň? co v Pardubicích a v širším okolí chybí? co by podpořilo turistický ruch? jaké využití by bylo ekonomicky zajímavé díra na trhu?

44 AREÁL HOBÉ JIŽNÍ ČÁST VARIANTA A návrh využití prezentační, multifunkční, vzdělávací, interaktivní centrum PARDUBICE V KOSTCE historie x současnost doprava železnice, letectví průmysl chemický, elektrotechnický, potravinářský prezentace školství sportovní kluby interaktivní vzdělávání TechnoPark kultura, zábava, věda muzeum...

45 AREÁL HOBÉ SEVERNÍ ČÁST - VARIANTA A funkční využití smíšené městské funkce s podílem bydlení dopravní napojení možno řešit z ul. Kpt. Bartoše a z místní komunikace u pivovaru architektonické řešení reakce na bodovou zástavbu sídliště Závodu Míru

46 VARIANTA A

47 VARIANTA B

48 BRÁNA DO MĚSTA CO JE BRANOU DO MĚSTA?

49 BRÁNA DO MĚSTA DOJEM CESTUJÍCÍHO PŘI PŘÍJEZDU VYMEZENÍ BRÁNY DO MĚSTA - jih stávající budova vlakového nádraží - západ zástavba na západní straně náměstí + křižovatka - sever areál HOBÉ prostor pro novou dominantu města - východ volný prostor směr centrum (+pošta)?

50 BRÁNA DO MĚSTA DOJEM CESTUJÍCÍHO PŘI PŘÍJEZDU RESPEKT KE STÁVAJÍCÍ BUDOVĚ NÁDRAŽÍ SE PROJEVUJE VE STŘÍDMÉM ŘEŠENÍ TERMINÁLU BRÁNA DO MĚSTA JE VYMEZENA HRANICEMI NÁMĚSTÍ JANA PERNERA TERMINÁL JE JEN PRVKEM V JEJÍM STŘEDU

51 PROPOJENÍ PROSTORU PŘEDNÁDRAŽÍ S OBLASTÍ NACHÁZEJÍCÍ SE JIŽNĚ OD ŽELEZNIČNÍHO KORIDORU - PROPOJENÍ DUKLA NÁDRAŽÍ

52 PROPOJENÍ NÁDRAŽÍ DUKLA záměr ČD (SŽDC) prodloužení nástupního tunelu TUNEL PRO PĚŠÍ zalomení, výstup v ulici K Vápence nevhodné pro cyklisty nepovažujeme za vhodné řešení

53

54

55

56

57 PROPOJENÍ NÁDRAŽÍ DUKLA lávka ukázka zdařilého provedení - S. Calatrava Calgary (CAN) zdroj:

58 prodloužení tunelu lávka přestavbové území DPmP sídliště

59 BUDOVA NÁDRAŽÍ X PODZEMNÍ PARKING V PŘEDNÁDRAŽÍ

60 suterén nádraží stávající stav

61

62

63

64 PROPOJENÍ NÁDRAŽÍ DUKLA - NOVÉ ZPŮSOBY PROPOJENÍ

65 TUNEL TROCHU JINAK komfort pro uživatele bezpečnost rychlost pěší + cyklisté překonávaná vzdálenost až na ul. Teplého blízko obytné části úzký profil, udržení kvality řešení...? MINIMETRO - princip pojízdné kabiny mezi (koncovými) stanicemi

66 MINIMETRO výstup možný v budově nádraží problematický průchod suterénem budovy nádraží komunikační sítě vzdálená budoucnost dále nesledováno myšlenka propojení terminálu s letištěm, sídlišti, centem, využití ploch kolejiště» k diskusi

67 PROPOJENÍ NAD KOLEJIŠTĚM TROCHU JINAK široké možnosti umístění koncového místa na DUKLE funkčnost bezpečnost, komfort efektivní překonání kolejiště (počet podpor a jejich velikost) zajímavost (rarita) dominanta atraktivita pro obyvatele i turisty nová pracovní místa ekonomická výhodnost nejlevnější řešení atraktivita koncových míst (komerční) ČD / DPmP???

68 MĚSTSKÁ LANOVÁ DRÁHA

69 MĚSTSKÁ LANOVÁ DRÁHA

70 LANOVÁ DRÁHA Otázka k zamyšlení: - koncová stanice na nám. Dukelských Hrdinů (v centru sídliště)?

71 VÝSLEDNÉ ŘEŠENÍ VARIANTA A

72 VÝSLEDNÉ ŘEŠENÍ VARIANTA A

73 VÝSLEDNÉ ŘEŠENÍ VARIANTA A

74 VÝSLEDNÉ ŘEŠENÍ VARIANTA A

75 VÝSLEDNÉ ŘEŠENÍ VARIANTA A

76 VÝSLEDNÉ ŘEŠENÍ VARIANTA A

77 EKONOMICKÁ NÁROČNOST ODHAD stanoveny podle Ukazatelů průměrné rozpočtové ceny na měrovou jednotku (ÚRS Praha 2012) NUTNO VNÍMAT JAKO POLOŽKY, KTERÉ LZE KOMBINOVAT VARIANTA A» základ řešení nezbytné investice 232 mil. Kč» nadstavba zbytné investice (cyklodům, demolice bytového objektu, parkovací dům...) 202 mil. Kč VARIANTA B» základ řešení nezbytné investice 198,5 mil. Kč» nadstavba zbytné investice (podzemní parkoviště v přednádraží, cyklodům) 228,5 mil. Kč

78 EKONOMICKÁ NÁROČNOST propojení na DUKLU podchod pod nádražím lávka lanovka» 300 mil. Kč» 77 mil. Kč» (ukázka z Calgary 130m 25 mil. $)» 22,5 mil. Kč

79 ZÁVĚR Přestože předkládané řešení se ekonomicky jeví jako nákladné, domníváme se, že takovéto zásahy do organismu vnitřního města by měly být realizovány s dlouhodobou vizí cílového řešení. Pardubice si zaslouží, aby začaly být reálně řešeny dopravní problémy a kolizní místa. Ne tak, aby se jednalo o dočasná a provizorní řešení, ale aby finanční prostředky byly vynaloženy účelně a smysluplně s dlouhodobou vizí.

80 EXKURZE DO 3D MODELU (DLE ZÁJMU A ČASOVÉHO PROSTORU)

81 ZA CELÝ ZPRACOVATELSKÝ KOLEKTIV ATELIERU AURUM S.R.O. VÁM DĚKUJEME ZA POZORNOST ING. ARCH IVANA PETRŮ ING. PAVEL PETRŮ