NOVÉ POSTUPY A TECHNOLOGIE PRO OPRAVY, REKONSTRUKCE A MODERNIZACE SILNIC II. A III. TŘÍDY

Transkript

1 NOVÉ POSTUPY A TECHNOLOGIE PRO OPRAVY, REKONSTRUKCE A MODERNIZACE SILNIC II. A III. TŘÍDY

2 Nové postupy a technologie pro opravy, rekonstrukce a modernizace silnic II. a III. třídy. Při realizaci modernizací a opravách silnic II. a III. třídy v Pardubickém kraji se snažíme využívat nových postupů a technologií.

3 Ve svém vystoupení bych Vás s některými postupy blíže seznámil. O výsledku naší činnosti rozhoduje předprojekční a projekční příprava, při které využíváme technologie laserového skenování georadaru a deflektometru. Před praktickým využíváním těchto metod jsme si jejich efektivitu ověřili ve zpracované studii v rámci grantu Ověřování nových technologií podporovaného SFDI. Výsledky měření jsou s návrhem způsobu opravy jednotlivých úseků předávány projektantům k zpracování projektu pro stavební povolení a pro stavbu.

4 Použitím laserscaneru projektant dostává majetkoprávní analýzu Zobrazení dostupné katastrální mapy (DKM, KMD, KM-D, 2880) v softwaru MicroStation. Barevně zvýrazněny parcely s právem hospodaření SÚSPK a ve vlastnictví Pardubického kraje, ČR a obcí. Barevné rozlišení původu KM daného KÚ ( přehledka ).

5 Pasportizaci dopravního značení, silniční zeleně a objektů Pomocí aplikace GS Pasport a grafického editoru GeoStore V6 byly pořizovány tyto pasporty: A) Dopravní značení B) Silniční zeleň C) Silniční objekty

6 Podrobný digitální model terénu včetně příčného profilu Průběžný řez mračnem bodů tloušťky 0,6 m v celém úseku včetně staničení v softwaru TerraScan.

7 Podrobný digitální model terénu včetně příčného profilu

8 Použitím georadaru a deflektometru projektant dostane návrh na způsob provedení rekonstrukce klasifikační stupeň schéma č. VTL rozdělení oprav dle TP 87 stupeň PD legislativa cena (bm) Údržba mikrokobercem za studena 711 Kč Výměna krytových vrstev s lokální opravou podkladu DOS vyhláška 104/ Kč Výměna krytových vrstev a zesílení okraje vozovky (sanace kraje) DSP vyhláška Kč Recyklace asfaltových vstev za studena DSP vyhláška Kč Recyklace asfaltových vrstev za studena a zesílení okraje vozovky (sanace kraje) DSP vyhláška Kč

9 Nové postupy a technologie pro opravy, rekonstrukce a modernizace silnic II. a III. třídy. Tyto poznatky umožňují efektivní návrh oprav na základě přesné znalosti stavu komunikace. Optimalizaci rozsahu cyklických oprav dle odhadu průběhu provozního porušení. Výsledkem je v navrhovaném období nejnižší cena oproti ostatním doposud užívaným metodám v průměru o %.

10 Nové postupy a technologie pro opravy, rekonstrukce a modernizace silnic II. a III. třídy. Při opravách neúnosných krajnic silnic III. třídy v Pardubickém kraji jsme po ověření studií začali provádět reprofilaci neúnosných krajnic za studena v šířce do 1,2 m Silnice III. třídy v minulosti rozšiřované, jsou na krajích cca v šíři 1 m nedostatečně únosné a vykazují únavové trhliny, plošnou deformaci a hloubkovou korozi.

11 Řešením je: Použití speciální silniční frézy, která v šířce 1,2 m do hloubky 0,3 m v první fázi rozposílá materiál. V druhé fázi probíhá frézování s dávkováním pojiva do hloubky opět 0,3 m podle předem vypracované receptury a hutnění. Následně po zkouškách probíhá pokládka asfaltových vrstev o celkové tloušťce 10 cm. Technologie reprofilace neúnosných krajů silnic III. třídy výrazně snižuje objem prováděných prací, spotřebu materiálu a energií, je levnější a šetrnější k životnímu prostředí.

12 Reprofilace neúnosných krajů silničního tělesa před opravou

13 Reprofilace neúnosných krajů silničního tělesa oprava

14 Reprofilace neúnosných krajů silničního tělesa oprava

15 Reprofilace neúnosných krajů silničního tělesa po opravě

16 Nové postupy a technologie pro opravy, rekonstrukce a modernizace silnic II. a III. třídy. Při opravách ve stále větší míře používáme asfalty modifikované pryžovým granulátem metodou CRmB a to směs BBTM5A

17 Asfalty modifikované pryžovým granulátem metodou CRmB

18 Asfalty modifikované pryžovým granulátem metodou CRmB

19 Asfalty modifikované pryžovým granulátem metodou CRmB

20 Asfalty modifikované pryžovým granulátem metodou CRmB

21 Výhody směsi s CRmB oproti běžné směsi: Vyšší odolnost vůči únavě, stárnutí pojiva, trvalým deformacím a trhlinám. Delší životnost nebo snížení tloušťky vrstvy s CRmB s vyšším obsahem pojiva. Snížení akustického tlaku hluku. Materiálové využití odpadní pryže z ojetých pneumatik. Možnost vytvoření směsí typu asfaltový koberec drenážní.

22 Nevýhody směsi s CRmB oproti běžné směsi: Vyšší počáteční náklady. Vyšší pracnost a organizační náročnost. Vyšší energetická náročnost a teplota zpracování. Problematická skladovací stabilita pojiva.

23 Jak postupujeme a co to přináší K potlačení poruch z konstrukce využíváme tzv. sami-membrány s přidáním gumového granulátu vyrobené metodou CRmB. Do živičného postřiku přidáváme 3 kg gumového granulátu na m 2. Směs dosahuje dynamické viskozity 1,8 2,1 Pa. Tato směs se nastříká distributorem na vyfrézovaný povrch. Směs zateče do případných trhlin a vytvoří celistvý povrch, který se podrtí drtí 8/16. Na takto upravený povrch se pokládá ložná vrstva s přísadou granulátu o tloušťce 6 cm a krytová vrstva s přísadou granulátu o tloušťce 4 cm. Toto složení vrstev jsme použili na průtah Pardubic v roce Oproti povrchu, který zde byl použit došlo k útlumu hluku při rychlosti 40 km/hod a 50 km/hod o 5,1 db a 5,5 db.

24 Při dlouhodobém sledování protihlukové úpravy bylo dosaženo těchto výsledků: Protismykové vlastnosti povrchu vozovky z živičné směsi BBTM5A měřené byly v klasifikačním stupni 1. Protismykové vlastnosti povrchu vozovky z měřené byly v klasifikačním stupni 2 až 3. Došlo k zhoršení o jeden až dva klasifikační stupně. Podélné nerovnosti měřené byly na klasifikačním stupni č. 1. Měřené na klasifikačním stupni 1 a 2 mimo rychlý pruh do centra, kde došlo k zhoršení až o čtyři klasifikační stupně.

25 Nové postupy a technologie pro opravy, rekonstrukce a modernizace silnic II. a III. třídy. Směs upravenou granulátem používáme také při opravách silnic III. třídy v ložné vrstvě k omezení vlivu poruch z konstrukce. Při dodržování technologických postupů se nám směs s použitím pryžového granulátu osvědčila a vykazuje deklarované výhody.

26 DĚKUJI ZA POZORNOST