02/15. Na železnici míří miliardy z OPD 2. s pavlem Krtkem. ekonomické diplomacie v Indii str. 20. str. 12. str. 29

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "02/15. Na železnici míří miliardy z OPD 2. s pavlem Krtkem. ekonomické diplomacie v Indii str. 20. str. 12. str. 29"

Transkript

1 Rozhovor s pavlem Krtkem ČESKÉ DRÁHY a.s. str. 12 Projekt ekonomické diplomacie v Indii str. 20 Na železnici míří miliardy z OPD 2 str /15 čtvrtletník asociace podniků českého železničního průmyslu

2

3 3 Vážení a milí čtenáři ACRI NEWS, Redakční rada / členové předsednictva ACRI: Tomáš Ignačák, Zdeněk Chrdle, Zdeněk Malkovský, Josef Bárta, Milan Jeřábek, Daniel Šotkovský, Jaromír Šilhánek, Jakub Weimann Vydává: ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu Šéfredaktorka: Marie A. Vopálenská Redakce: Jaroslava Bubláková, Radka Pistoriusová, Tomáš Johánek a externí přispěvatelé Jazyková korektura: Mgr. Markéta Lakosilová Periodicita: Čtvrtletník, vydání č. 2/2015, ročník 12 Adresa: ACRI, Politických vězňů 1419/11, Praha 1 IČO: , DIČ: CZ Zapsána ve spolkovém rejstříku vedeného Městským soudem v Praze, odddíl L, vložka Layout, grafická úprava, sazba, tisk: Insidea s.r.o., Počet výtisků: naše letošní druhé vydání vám nabízí víc než jen rozhovor s předsedou představenstva Českých drah Pavlem Krtkem a krátké zastavení s britskou velvyslankyní paní Jan Thompson, ale také spoustu novinek z průmyslu a reportáž z naší pracovní cesty do Bulharska a Indie. Indie v číslech: to je 1,3 miliardy obyvatel (2. na světě), rozloha km² (7. na světě), HDP na obyvatele činí USD (145. na světě), spotřeba piva je 0,4 l / obyvatele (mimo žebříček). Jen tak mimochodem, celková spotřeba piva v ČR je 14,5 milionu hektolitrů, tj. 3x vyšší než celková spotřeba piva v Indii. V rámci projektu ekonomické diplomacie jsme měli možnost představit naše výrobky, služby a technologie ministru železnic, vedení Indických drah a indickým firmám. Místní firmy mají velký zájem získat kvalitní technologie a výrobky v co největší míře vyrábět lokálně. Co se týká šancí pro náš železniční průmysl, tak v současné době největší projekt v Indii má firma Bonatrans. BONATRANS India Pvt. Ltd. bude v letošním roce zahajovat výrobu dvoukolí přímo v Indii, s plánovanou výrobní kapacitou kol a náprav ročně. Velké úspěchy v Indii slaví i výrobce brzd DA- KO-CZ, který v nejbližší době zahájí dodávku brzd pro vozy provozované Indickými drahami. Respektovaným partnerem je i výrobce ložisek firma ZKL. Jak své uplatnění na trhu vidí ŠKODA ELECTRIC a mnohem více naleznete na str. 20 a dalších. A ani v tomto letním čísle nechybí pozvání do Království železnic, návštěva muzea i zamyšlení nad 200letou historií českého železničního průmyslu. Krásné léto! Marie Alžběta Vopálenská šéfredaktorka ACRI NEWS generální ředitelka ACRI Distribuce: Postservis, Poděbradská 39, Praha 9 a prostřednictvím členů ACRI a vybraných institucí. Redakce si vyhrazuje právo zkrácení příspěvků, přesahují-li stanovený rámec. Přetisk povolen pouze se souhlasem redakce a se zachováním autorských práv. MK ČR E 16102, ACRI 2011 ISSN Foto na titulní straně: AŽD Praha Projekt ekonomické diplomacie v Indii, Kapurthala,

4 4 Novinky z oboru Firma CZ LOKO získala dotaci na vývoj nového podvozku dieselelektrické lokomotivy Akciová společnost CZ LOKO získala pro následující tři roky přes 10 milionů korun na výzkum a vývoj třínápravového podvozku dieselelektrické lokomotivy pro široký rozchod 1520 mm. Podporu jí poskytne Technologická agentura ČR z programu na podporu aplikovaného výzkumu a experimentálního vývoje. Na konci uceleného vývoje pak bude šestinápravová lokomotiva s dieselelektrickým pohonem pro východoevropské trhy. Máme svou flotilu lokomotiv a tento projekt velké lokomotivy nám do ní zapadá, říká Bedřich Bulička, ředitel pro strategii a rozvojové projekty CZ LOKO. Právě díky vývoji a inovacím se z firmy během posledních deseti let stal respektovaný dodavatel dieselelektrických lokomotiv. Novinky a inovace produkce nám postupně umožnily zvýšit výrobu a export zvláště do zemí se širokým rozchodem kolejí. Což není jen Rusko, ale i Finsko, Bělorusko nebo pobaltské země Evropské unie, poznamenává ředitel. Zároveň ocenil podporu, kterou vývoji poskytuje stát prostřednictvím své Technologické agentury. Nové třínápravové podvozky nelze totiž nikde koupit, chce-li tedy firma přijít s novým vozidlem, musí do jeho výzkumu a vývoje investovat desítky milionů korun. Veřejná podpora je přidělena na roky 2015 až 2017, v nichž se projekt bude řešit. Letošní rok je věnován výpočtům, projektům, konstrukci. Další pak přípravě a stavbě prototypu a simulací, a nakonec odzkoušení. Podobně CZ LOKO postupovalo v letech 2007 až 2009 při výzkumu a vývoji modulového dvounápravového podvozku o rozchodu 1435 mm. Ten se dnes využívá v lokomotivách řady 744. Prototyp dvousystémové lokomotivy se pyšní původním provedením laku V halách Pars nova byla v první polovině roku 2015 k vidění hned dvě kolejová vozidla, která jsou na základě smlouvy a požadavku zákazníka ČD opatřena lakem v původním barevném provedení. Jedná se o elektrickou dvousystémovou lokomotivu a elektrickou jednotku. Tzv. retro nátěr dostala lokomotiva, která z Pars nova odjela začátkem května s označením Protože se jedná o jeden ze dvou prototypů, jejichž výroba byla dokončena v roce 1980, byl požadavek zákazníka tuto lokomotivu co nejvíce přiblížit sériovému provedení, což mimo jiné znamenalo úpravy vzduchového okruhu, přemístění ruční brzdy a úpravy na elektrické výzbroji. Mimo jiné bylo realizováno i navýšení rychlosti ze 120 km/hod. na 140 km/hod. Lokomotiva tedy přijela do Pars nova jako a odjela jako Je určitě významným počinem, že České dráhy připomínají tradici a kontinuitu výroby kolejových vozidel v České republice tím, že některé z vozidel, které provozují, nechávají v původním provedení nebo jim dopřejí původní provedení laku. Jedním z nich je i tato dvousystémová lokomotiva. Potřeba nových dvousystémových lokomotiv vyplynula v 70. letech z rozhodnutí ČSD elektrizovat i tratě s nevyhnutelnými styky střídavé a stejnosměrné proudové soustavy. Výroba prvních dvou lokomotiv nové generace začala již roku 1978, oba prototypy pak byly výrobně dokončeny počátkem roku 1980 a následně se podrobily prvním zkouškám ve výrobním závodě. Prototyp ES pak v průběhu měsíce května 1980 opustil mateřský závod a byl předán k dalším zkouškám. Projekt IT2Rail byl schválen Evropskou komisí Projekt IT2Rail, který již schválila Evropská komise, je úspěšným projektem první výzvy programu Horizont 2020 zaměřeným na vývoj IT řešení pro oblast osobní dopravy. Věnuje se řešením pro multimodální dopravu, její bezproblémovosti a udržitelnosti. Na projektu bude pracovat konsorcium firem, které se skládá z 27 partnerů pocházejících celkem z devíti evropských zemí. Řešení projektu bude probíhat v letech 2015 až Koordinátorem celého konsorcia je Asociace evropského železničního průmyslu UNIFE. Česká skupina OLTIS Group je zapojena v sedmi pracovních balíčcích z celkových devíti. Navíc plní roli lídra pracovního balíčku WP4, kde největší a klíčový podíl práce odvede právě OLTIS Group na aplikaci Trip Tracker. Projekt IT2Rail bude vyvíjet koncept jízdenek založený na interoperabilitě mezi různými druhy dopravy. Konečným cílem je, aby si mohl cestující rezervovat a zaplatit jízdenku jediným kliknutím; jde o kompletní multimodální cestovní řešení napříč různými dopravními soustavami a provozovateli (železniční, městská, letecká doprava). Cestující okamžitě obdrží přístupy (elektronické oprávnění nebo odkaz na něj) spojené s jejich unikátním identifikátorem. Tato elektronická oprávnění bude možné přečíst příslušnými ověřovacími zařízeními po celou dobu jejich multimodální cesty za použití například smartphonu. Pozornost se bude věnovat také podchycení zvláštních potřeb a preferencí cestujícího. Za tímto účelem bude vytvořeno několik dílčích aplikací, jako například Travel Shoper, Ticketing, Trip Tracker a Travel Companion.

5 Novinky z oboru 5 Škoda Vagonka předala na Slovensko poslední jednotku řady 671 Již několik týdnů provozu po slovenských tratích má za sebou poslední elektrická jednotka řady 671 dodaná na Slovensko v rámci zakázky na devět dvoupodlažních souprav. Došlo tím k zakončení druhé série dodávek elektrických jednotek za více než dvě miliardy korun. Celkem už vyrobila ostravská společnost Škoda Vagonka pro slovenského železničního dopravce ZSSK 19 elektrických souprav této řady za zhruba 4,6 miliardy korun. Na konci března opustila brány naší společnosti v Ostravě poslední, devátá ze zakázky a celkově devatenáctá elektrická souprava pro ZSSK. Prvního dubna byla souprava předána v Nových Zámcích do provozu a v současnosti slouží v okolí Bratislavy. Kromě elektrických jednotek dodala Škoda Vagonka našim sousedům také deset vlaků typu Push-pull. Slovensko je pro nás tradiční, velmi významný trh, říká Ivo Gurňák, obchodní ředitel Škody Vagonka. Škoda Vagonka podepsala smlouvu se ZSSK na dodávku jednoho kusu třívozové patrové jednotky řady 671 s opcí na dalších osm jednotek na konci května První souprava byla dodána v létě Kontrakt navázal na dodávku deseti kusů těchto souprav, které byly předány v letech 2010 až Jedná se o dvousystémové elektrické jednotky, jejichž konstrukční řešení vychází z řady elektrických jednotek 471 CityElefant, které jezdí v České republice. Elektrická jednotka 671 umožňuje díky automatickým spřáhlům spojit a ovládat až čtyři soupravy. Je připravena pro evropský zabezpečovací systém (ETCS). K pohodlnému cestování přispívá moderní vybavení vozu i nízká úroveň vnitřního hluku. VZÚ Plzeň je přesnější, pružnější a efektivnější Výzkumný a zkušební ústav Plzeň s.r.o. (dále VZÚ Plzeň) dlouhodobě rozvíjí své aktivity v oblasti železničního průmyslu a kolejové dopravy. Mezi hlavní činnosti, kromě pevnostních výpočtů, výpočtů v oblasti proudění a crashových analýz, patří zkušebnictví. Vysokou kvalitu poskytovaných zkoušek a kalibrací zajišťuje akreditace podle normy ČSN EN ISO/IEC 17025:2005, podle níž jsou Zkušební a kalibrační laboratoře VZÚ Plzeň akreditovány Českým institutem pro akreditaci. Nosnými pilíři akreditovaných zkušeben VZÚ Plzeň v této oblasti podnikání jsou statické a únavové zkoušky komponentů kolejových vozidel, vibrační zkoušky a měření hluku a vibrací, prováděné dle evropských standardů. Tyto důležité výzkumně experimentální činnosti vyžadují, kromě velkých znalostí a dovedností odborného personálu, také vysokou kvalitu zkušebních a měřicích systémů, přesnost měřidel a jejich navázání na etalony vyšších řádů. Ke zvýšení soběstačnosti, nezávislosti a snížení nákladů se VZÚ Plzeň v loňském roce rozhodl rozšířit svoji stávající akreditovanou kalibrační laboratoř o kalibrace momentových klíčů v rozsahu 1,2 až 1500 Nm, snímačů vibrací, vibrometrů, akcelerometrů a siloměrů zatěžovacích systémů v rozsahu 10 až 500 kn. Všechny tyto nové kalibrace provádí VZÚ Plzeň jak ve svých stálých laboratořích, tak i přímo u zákazníků. Kalibrační laboratoř č. 2246, která je akreditovaná již od roku 1996 pro kalibrace měřidel geometrických veličin (délky, drsnosti povrchu a rovinného úhlu), těmito novými obory kalibrací rozšiřuje portfolio nabízených služeb. Koncern ZKL představil v Ostravě nejen nová ložiska pro tramvaje Mezi prioritní směry rozvoje koncernu ZKL patří stále vývoj a produkce ložisek pro kolejová vozidla. Proto se také pravidelně účastní veletrhu drážní techniky Czech Raildays v Ostravě. Mezi letošní novinky ZKL patří především rozšíření sortimentu ložisek pro tramvaje. V první řadě se jedná o kuželíkovou jednotku s izolačním keramickým nástřikem na vnějším kroužku a kuličkovou otoč. Tato ložiska již byla předána zákazníkovi do provozních zkoušek. Rozšiřují tak rodinu speciálních ložisek, do které se řadí například ložiska tramvaje 28T pro město Konya. Za zmínku stojí také kuželíkové ložiskové jednotky pro vozy osobní dopravy. Prvním z této typové řady bylo ložisko vyvinuté pro dvoupatrové elektrické jednotky City Elefant s maximální provozní rychlostí 140 km/hod. Tato ložiska byla již úspěšně odzkoušena i pro použití na vlacích s rychlostí 200 km/hod. Základním sortimentem železničních ložisek zůstávají nápravová válečková ložiska pro osobní i nákladní vozy. Tato ložiska po zavedení inovované plastové klece jsou srovnatelná s výrobky světových výrobců ložisek a postupně se rozšiřuje jejich použití u různých dopravců i v zahraničí. V provedení se speciálním těsněním jsou například v běžném provozu na všech soupravách Regio- Panterů v Jihomoravském kraji. Významným milníkem pro výrobu železničních ložisek je delimitace jejich výroby do ZKL Klášterec nad Ohří, která v současnosti probíhá. Zvládnutí tohoto rozsáhlého projektu přinese výrobu na nových technologiích, které přispějí ke zvýšení kvality ložisek a nárůstu spokojených zákazníků.

6 6 Novinky z oboru AV ENGINEERING představuje akcelerované zkoušky životnosti výrobků V oblasti transportní techniky zákazníci stále stupňují své požadavky na provozní parametry výrobků. Ty pramení jednak z legislativního rámce a jednak ze zvyšujících se nároků na vývoj a výrobu. To je v protikladu s rostoucími požadavky na užitné vlastnosti výrobku při současné minimalizaci vývojových a výrobních nákladů. Tyto požadavky platí pro vývoj zcela nových výrobků, ale zrovna tak pro projekty s různým stupněm modernizace existujících produktů. Společnost AV ENGINEERING jako první v České republice zavádí tzv. akcelerované zkoušky životnosti jednotlivých komponent a celků. Tento typ zkoušek umožňuje až pětkrát snížit časovou náročnost zkoušky nebo umožní ve stejném čase provést zkoušky životnosti až pěti různých modifikací výrobků. Benefit časové úspory vede i k nákladové úspoře při realizaci vývojových a kontrolních zkoušek. Vlastní metodika akcelerovaných zkoušek využívá metody Multisine, která umožňuje realizaci zátěžného spektra kombinací více sinusových zátěžných funkcí oproti stávající metodě Sweptsine s jednou definovanou sinusovou funkcí. Společnost AV ENGINEERING, a.s., poskytuje svým partnerům v souvislosti s akcelerovanými zkouškami životnosti: - návrh metodiky měření a provedení vlastního měření zátěžných spekter na vozidle - jízdní zkoušky - laboratorní verifikace. Výstupem je definice zákaznických zátěžných spekter. Laboratorní zkoušky výrobku se provádějí pro normativní zátěžné spektrum nebo zákaznické zátěžné spektrum. Bližší informace získáte na AMit hlásí zajímavé zakázky na dodávky technologií V průběhu první poloviny letošního roku dosáhla společnost AMiT dalších zajímavých úspěchů na poli dodávek elektroniky a řídicích systémů pro železniční a kolejová vozidla. Například v Polsku se prosadily HMI jednotky (panelové počítače) a I/O moduly (které jsou součástí nadřazeného řízení od Selectronu) osazené do 15 nových obousměrných tříčlánkových tramvají Tramino Olsztyn domácího výrobce nízkopodlažních tramvají Solaris. IP dohledový systém a audio vybavení spolu s pohotovostními interkomy vybral výrobce kolejových vozidel Stadler a vybaví jimi 20 dvouvozových souprav FLIRT3. Tyto soupravy provozuje společnost Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Za zmínku také stojí dodávka AMiT řešení pro zaznamenávání brzdových stavů 20 osmivozových EMU jednotek FLIRT3, které realizuje konsorcium společností Stadler a Newag. Tyto soupravy bude provozovat národní dopravce PKP Intercity. Nabídka AMiT produktů si našla cestu i do klimaticky náročných podmínek severní Evropy. Finský zhotovitel tramvají Transtech si do 40 nízkopodlažních tramvají řady ARTIC, které by měly brázdit ulice Helsinek, vybral audio a kamerové vybavení. Do provozů v oblastech s teplým klimatem uspěly informační systém cestujících, IP dohledový a IP audio systémy, kterými turecký výrobce Durmazlar vybaví dalších 12 nízkopodlažních obousměrných tramvají Ipekbocegi (Silkworm). Tramvaje budou provozovány v západní části Turecka, ve městě Bursa. Dalším projektem, kam se podařilo firmě AMiT prosadit, je projekt 603 širokorozchodných osobních vozů pro vysokorychlostní vlaky v Kazachstánu. Ty realizuje španělský výrobce Patentes Talgo a bude provozovat Kazakhstan Temir Zholy (Kazašské dráhy). Předmětem zakázky je dodávka HMI displejů, které budou plnit úlohu řídicího počítače informačního systému vlakových souprav. Na domácí půdě se AMiT podařilo uspět u výrobce železničních a kolejových vozidel Škoda Transportation s nabídkou mobilního internetu pro cestující pro 15 dálkových jednopodlažních elektrických souprav EMU (7Ev3) provozovaných ČD. Navržené WiFi řešení umožňuje cestujícím spolehlivý přístup k internetu a současně propojení informačního systému cestujících napříč celou vlakovou soupravou. Unicontrols dodá informační systém pro osobní vozy Společnost UniControls získala významnou zakázku v oblasti Informačních technologií pro kolejová vozidla. Jedná se o komplexní dodávku informačního systému UNITRACK PIRE- DI pro osobní vozy řady Ampz, Bmz a WRmz v počtu 71 kusů a pro osobní vozy řady Bdmpz, Bhdmz a Bmz v počtu 22 kusů. Zakázka bude realizována pro akciovou společnost Pars nova, která předmětné osobní vozy modernizuje pro České dráhy. Tyto modernizované osobní vozy pro kategorii vlaků EuroCity budou České dráhy využívat především na mezistátní lince z Prahy do Drážďan, Berlína a do Hamburku. Při rekonstrukci bude nově dosazen audiovizuální informační systém a elektronický rezervační systém z produkce společnosti UniControls a taktéž Wi-Fi zařízení pro provoz internetu. Do osobních vozů budou dále implementovány zcela nové komponenty, jako např. vnitřní informační displeje nebo rozhlasové ústředny z produkce dceřiné společnosti UniControls-Tramex.

7 Novinky z oboru 7 Na podzim začne další velká investice v celkové výši 1,2 miliardy korun, z nichž se letos proinvestuje asi třetina. Generální oprava jedné ze dvou koksových baterií s označením KB 11 s kapacitou 350 kilotun suchého koksu za rok prodlouží její životnost o dalších 20 let. Kromě nových investic čeká producenta největšího množství oceli v ČR řada významných oprav stávajících zařízení. K důležitým patří obnova plynočistírny na obou konvertorech ocelárny, které jsou již zastaralé. Nová technologie přispěje ke snížení emisí znečišťujících látek. MSV 2015 se těší velkému zájmu vystavovatelů Třinecké železárny letos investují do modernizace i ekologie Bezmála tři miliardy korun hodlají v letošním roce investovat do modernizace a nových zařízení v Třineckých železárnách. Dokončeny budou také rozsáhlé ekologické investice do odprášení provozů, do nichž huť vloží miliardu korun. Necelé dvě miliardy pak budou směřovat do výrobních provozů. Celkové investice se vyšplhají na 2,8 miliardy korun. Výrobní program firmy se v posledních letech zaměřuje na zvyšování přidané hodnoty výrobků. Investice do nových technologií, a tedy zvyšování finalizace našich výrobků do vyšších kvalit se nám vyplácí. U zákazníků je o takto upravené ocelové produkty zájem, díky tomu si udržujeme své postavení na světových a hlavně evropských trzích, podotýká generální ředitel hutě Jan Czudek. Z toho důvodu bude fabrika letos stavět dvě nové žíhací pece, což ji přijde na 200 milionů korun. Nové pece rozšíří žíhací kapacitu. Žíhání je tepelný proces, který zlepšuje technologické a materiálové vlastnosti našich výrobků, tedy zejména drátu a tyčové oceli, které patří k našim nejprodávanějším výrobkům, dodává ředitel pro investice a strategii Radek Olszar. Žíhané tyče jsou určeny pro tváření za studena a nachází uplatnění zejména v automobilovém a strojírenském průmyslu. BONATRANS představil inovativní dvojkolí pro ČD Cargo Na konci dubna přivítali zástupci skupiny BONATRANS GROUP a.s. na své půdě více než 30 odborníků na kolejová vozidla ze společnosti ČD Cargo. Jako největší evropský výrobce nákladního dvojkolí a jeho částí měl a má největšímu českému železničnímu nákladnímu dopravci rozhodně co nabídnout. Z řady vysoce inovativních výrobků pro nákladní vozidla bylo tématem i dvojkolí navržené a vyrobené ve shodě s požadavky ESFA European Safety Freight Axle. Mezi jeho hlavní charakteristiky patří tvarově optimalizovaná náprava, blížící se tzv. nápravě konstantního napětí. Dvojkolí ESFA rovněž využívá výhod tlustostěnného nátěru, který jednak zvyšuje bezpečnost dvojkolí tím, že brání iniciaci povrchových trhlin, ale také dokonale odolává korozi. Delší intervaly mezi jednotlivými údržbářskými zásahy a nižší provozní náklady takového dvojkolí je přesně druh inovací, kterou ČD Cargo se svým obrovským parkem lokomotiv a nákladních vozů ocení, aktivně hledá a v Bohumíně také našel. Zkušenosti a zpětná vazba s provozováním našich výrobků jsou klíčové pro výzkum a vývoj nové generace výrobků, hodnotí průběh i výsledek semináře Radim Zima, technický ředitel BONA- TRANS GROUP. Letošní 57. mezinárodní strojírenský veletrh se v Brně uskuteční v termínu 14. až 18. září 2015 a již dnes je jisté, že naváže na předchozí úspěšné ročníky. České ekonomice se daří, průmyslová výroba zrychluje růstové tempo a o prezentaci na největším průmyslovém veletrhu střední Evropy je velký zájem. Motorem růstu české ekonomiky zůstává export a zejména průmysl, a tak mezi průmyslovými podniky převládá optimismus, který se projevuje také ve zvýšené chuti vystavovat a oslovit další zákazníky. Special Focus Country MSV 2015 se stane Korejská republika a poprvé se v Brně chystá japonská Reverse Exhibition - výstava výrobků, pro které japonští producenti hledají dodavatele. Jednodenní akci organizuje japonská vládní agentura na podporu obchodu a investic JETRO. Hlavním tématem ročníku pak byl vyhlášen Průmysl 4.0, který je novou a nastupující čtvrtou etapou průmyslové revoluce. Souběžně s MSV 2015 proběhnou také dva specializované veletrhy. Již 7. mezinárodní veletrh Transport a Logistika se na brněnské výstaviště vrací po čtyřech letech a představí novinky v oborech, které úzce souvisejí prakticky s každou průmyslovou výrobou. K účasti jsou přihlášeni přední dodavatelé dopravních a logistických produktů a služeb, mezi nimi například výrobci transportních zařízení Interroll a TMT, za skladovací techniku firmy Kardex a Kasys, z oblasti průmyslového balení TECHNOLOGY nebo UTZ Group. Vůbec poprvé se pak v rámci komplexu MSV uskuteční Mezinárodní veletrh technologií pro ochranu životního prostředí ENVITECH. Více informací na www. bvv.cz/msv.

8 8 Novinky z oboru Znovuzrozená lokomotiva Kyklop vyjela opět na trať Ve středu 6. května 2015 se ve Zkušebním centru Výzkumného Ústavu Železničního, a.s., ve Velimi (ZC Velim) odehrál slavnostní roll-out nově opravené motorové lokomotivy T , známé pod přezdívkou Kyklop. I přes nepřízeň počasí se pozvaní hosté dostavili v hojném počtu. Na připraveném pódiu hosty přivítal moderátor celé akce Václav Žmolík a po slavnostních proslovech se všichni konečně dočkali. Z haly HPZ II vyjela, za stálého houkání, opravená lokomotiva. Následovala projížďka po Velkém zkušebním okruhu a křest knihy Kyklop, kterou VUZ vydal na počátku roku Lokomotivy řady T vyvíjela pražská lokomotivka ČKD na přelomu 60. a 70. let minulého století jako pokračování typové řady motorových lokomotiv s motory o vrtání 230 mm. Konstrukčně řada T vycházela z oblíbených Brejlovců T 478.3, proti kterým ale měla řadu vylepšení, jako například elektrodynamickou brzdu, elektrické vytápění vlakových souprav, automatickou regulaci výkonu a moderně řešený pojezd šetrný k traťovému svršku. Také do té doby u motorových lokomotiv nevídaná maximální rychlost 140 km/h prozrazovala, že šlo o lokomotivy určené především pro elitní výkony v dálkové rychlíkové dopravě. V roce 1974 byla dokončena výroba dvou zkušebních prototypů lokomotiv T 499.0, se kterými byly ihned zahájeny zkoušky ty se odehrávaly z části právě v ZC Velim a z části také u ČSD, kde lokomotiva T vozila rychlík Ostravan mezi Prahou a Ostravou. Bylo to však už v době, kdy se ČSD v návaznosti na světovou ropnou krizi jednoznačně rozhodly upřednostnit elektrizaci hlavních tratí a vozbu dálko- vých vlaků přenechat výhradně elektrickým lokomotivám. Moderní, ale také těžká řada T (hmotnost 21,5 tuny na nápravu) tak ztratila možnost svého uplatnění v provozu a do sériové výroby se již nedostala. Oba prototypy byly na počátku 80. let předány do ZC Velim T jako provozní pro vykonávání zkoušek jiných vozidel a mladší T , poškozená požárem, už pouze jako zdroj náhradních dílů pro druhou lokomotivu. Zatímco T byla v roce 1989 sešrotována, stroj T prošel v letech 2013 a 2014 důkladnou opravou v dílnách DPOV, a.s., PSO Nymburk a v lednu 2015 se po dlouhých 22 letech opět projel po kolejích vlastní silou. ACRI se bude podílet na řešení problematiky vysokorychlostních tratí Konsorcium firem ACRI/SUDOP zvítězilo ve výběrovém řízení SŽDC na zpracování technicko-provozní studie, která bude svou náplní řešit problematiku vysokorychlostních tratí (VRT) v komplexní rovině. Náplní studie je řešení dopadu nových technických požadavků a nároků konstrukce VRT na stávající legislativu a návrh nových nebo úprav stávajících norem a legislativy pro otázky, které nejsou dostatečně řešeny stávající národní legislativou. Součástí bude i zdůvodnění navrhovaných úprav a doporučených řešení se zohledněním platných a závazných dokumentů Evropského společenství. Studie bude vycházet z návrhu plánované sítě rychlých spojení, jejichž součástí je i síť VRT, vytvořeného na základě nové podoby sítě TEN-T. Podle podmínek navržených studií budou následně navrhovány úseky české železniční sítě s traťovou rychlostí vyšší než 160 km/h. ŠKODA ELECTRIC dodá své trolejbusy do Banské Bystrice Společnost Škoda Electric uspěla v Banské Bystrici s nabídkou trolejbusů typu 30 Tr a 31 Tr, dodávka se uskuteční během podzimu Místní dopravní podnik po 19 nových vozech, které získal od od plzeňské firmy v roce 2011, nyní objednává další čtyři vozidla. Středoslovenské město tím získává kompletní moderní flotilu trolejbusů. Banská Bystrica se před několika lety rozhodla zásadně modernizovat flotilu vozů a plně obnovit trolejbusový vozový park, který využívá k přepravě cestujících. Trolejbusová doprava je pro město důležitá z hlediska ekologie a příznivého dopadu na životní prostředí a má samozřejmě kladný vliv i na ekonomiku provozu, uvedl vedoucí obchodního oddělení Škody Electric Petr Kasenčák. Všechny vozy pro Banskou Bystrici budou vybavené asynchronním pohonem, klimatizací a moderními informačními systémy pro cestující. První dodávka moderních škodováckých vozidel do Banské Bystrice se datuje do doby před čtyřmi lety, kdy plzeňská firma ve výběrovém řízení uspěla s vozy Škoda 30 Tr. Šlo o dvanáctimetrová, kompletně nízkopodlažní vozidla s asynchronním pohonem se čtveřicí nástupních dveří, což zrychluje a usnadňuje nástup a výstup cestujících, přibližuje tehdejší dodávku Petr Kasenčák. V plném proudu je v současné době dodávka trolejbusů pro jiné slovenské město, metropoli Bratislavu. Do slovenského hlavního města jsme již dodali několik desítek vozidel typu Škoda 30 Tr a Škoda 31 Tr z celkové dodávky, která čítá 120 kusů, dodává Petr Kasenčák. U našich východních sousedů jezdí plzeňské trolejbusy také v dalších městech, například v Žilině a v Prešově.

9 Novinky z oboru 9 CZ LOKO na Czech RailDays předvedla svou novinku EffiShunter Společnost CZ LOKO patří k tradičním účastníkům veletrhu Czech RailDays, a nechyběla tedy ani na letošním, již 16. ročníku této největší české prezentace železniční techniky. Expozici CZ LOKO navštívila řada obchodních partnerů i potenciálních zákazníků. Veletrh se stal rovněž tradičním místem setkání s dodavateli materiálů a komponent. Letošní ročník ostravského veletrhu si zvolila společnost CZ LOKO pro českou premiéru motorové lokomotivy EffiShunter. Dvounápravová dieselelektrická lokomotiva je určena pro lehkou posunovací službu na tratích s rozchodem mm a její platforma umožňuje i provedení pro rozchod mm. Lokomotiva disponuje elektrickým střídavě-stejnosměrným (AC/DC) přenosem výkonu. Je konstruována jako kapotová s věžovou kabinou strojvedoucího. Hnací agregát pod kapotou tvoří spalovací motor Caterpillar C13 a trakční alternátor Siemens. Regulaci výkonu a ovládání celé lokomotivy zajišťuje řídicí systém MSV elektronika. Projekt lokomotivy EffiShunter vznikl na základě zkušeností s výrobou dvounápravových lokomotiv řady 709, 719.7, TME3 a modernizacemi vozidel řad 704.7, 797.7, 797.8, 724.7, a Prototyp byl vyroben na podzim roku 2014 a poprvé představen odborné veřejnosti na veletrhu InnoTrans v Berlíně. Prvním zátěžovým testem prošla lokomotiva na vlečce Třineckých železáren. Do Ostravy přijela ze zkušebního provozu u Českých drah, konkrétně z DKV Brno a Praha. Lokomotiva je vybavena automatickým spřáhlem a její rozměry umožňují i použití na drahách speciálních, jako je například metro. V tureckém městě Konya jezdí 15 tramvají ze Šumperka Společnost Škoda Transportation dokončila výrobu všech 60 nízkopodlažních tramvají ForCity Classic určených pro turecké město Konya. Na jejich výrobě se podílela i šumperská firma Pars nova. Jde o jeden z nejdůležitějších kontraktů skupiny za více než 2,6 miliardy korun. Celkem 15 tramvají z celkového počtu 60 kusů bylo vyrobeno v Šumperku v rámci kooperací ve skupině Škoda. Poslední, patnáctá, odjížděla ze Šumperka letos 18. března. S náročnou výrobou začala Pars nova v roce 2014, kdy se po pečlivém zaškolení v Plzni pustili její zaměstnanci do výroby první skříně. Tramvaje se zde stavěly kompletně celé, od výroby skříní přes zavázání na podvozky, kabeláže, instalaci elektrotechniky, interiéru až po jejich zprovoznění pod trolejí přímo v šumperském závodě. První hotová tramvaj byla předána do Plzně v září Odjíždějící tramvaje byly v ulicích Šumperka k vidění více než půl roku a vždy je šumperští obyvatelé se zájmem obdivovali. Poslední tramvaj z 15kusové série, které byly vyrobeny v Pars nova, doprovázelo na jejím odjezdu nejen nádherné počasí, ale i zaměstnanci, kteří se na její výrobě podíleli. Pro zajímavost každá z tramvají prošla rukama přibližně 160 zaměstnanců. Tramvaje dlouhé 32,5 metru mají kapacitu až 364 cestujících. Jsou konstruované jako lehké metro a mohou jezdit v soupravě ze dvou vozidel i v plánovaném čtyřkilometrovém tunelu. Unikátní jsou také designem inspirovaným motivy islámské architektury a světovou jedinečností města Konya tančící derviši. Tramvaje jsou celé nízkopodlažní a plně klimatizované. České tramvaje pro Bratislavu získaly typové schválení Nejnovější tramvaje vyrobené společností Škoda Transportation získaly typové schválení na Slovensku a průkazy způsobilosti pro již dodané kusy. Jedná se o moderní vozidla ForCity Plus pro slovenskou metropoli Bratislavu jak v obousměrné, tak v jednosměrné variantě. Celkem jich do hlavního města Slovenska zamíří 45 do konce letošního roku. Předané tramvaje nabízejí především komfortní a bezpečné cestování. Přispívá k tomu zejména dostatek místa, vhodné umístění zádržných systémů a také velmi klidný chod tramvají. Vozidla jsou navíc kompletně klimatizována, včetně kabiny řidiče. Jsem velmi rád, že jsou cestující s novými tramvajemi v moderním designu spokojeni a vozidla se stávají nedílnou součástí podoby slovenského hlavního města, říká Jaromír Jelínek, obchodní ředitel Škoda Transportation. Všechny bratislavské tramvaje jsou pro rozchod 1000 mm a koncové podvozky jsou plně otočné. Vozidla jsou vybavena šesti trakčními motory, každý z motorů o výkonu 100 kw, což poskytuje vozidlu výborné dynamické vlastnosti. Jejich maximální provozní rychlost je 65 km/h. Snadno dostupná elektrická výzbroj se nachází na střeše vozidla, při brzdění navíc dochází k rekuperaci energie, což společně s asynchronními trakčními motory snižuje náklady na provoz i údržbu. Do jednosměrných pětičlánkových tramvají 29 T se vejde až 241 cestujících, z toho míst k sezení je 69 a do obousměrných tramvají 30 T se vejde 242 cestujících (z toho je 52 míst k sezení). Vozidla disponují kamerovým systémem i velmi přehledným audiovizuálním a informačním systémem.

10 10 business news AMiT s interesting electronics supplies In the first half of this year the Czech company AMiT has achieved further notable successes in the field of supplying electronics and control systems for railway and rolling stock. In Poland, for example, HMI units (panel computers) and I/O modules (which are part of Selectron s control system) have been successfully introduced and installed in 15 new bidirectional, double-articulated Tramino Olsztyn trams produced by the local low-floor tram manufacturer Solaris. The tram s will be official unveiled to the public in June in Olsztyn. IP surveillance system and IP audio equipment together with the emergency intercoms should be implemented in 20 two-vehicle FLIRT3 trains made by Stadler. It is also worth mentioning AMiT s solution for the recording of brake states in 20 eight-vehicle FLIRT3 EMU units. The EMUs are being implemented by a consortium of Stadler and Newag, and will be operated by PKP Intercity. The Finnish tram contractor Transtech has selected AMiT s IP audio and camera equipment for 40 ARTIC lowfloor trams that are to cruise the streets of Helsinki. The Turkish manufacturer Durmazlar will equip another 12 bidirectional lowfloor trams Ipekbocegi (Silkworm) with AMiT s passenger information system, IP surveillance and IP audio systems for operation in Bursa,Turkey. The next project where AMiT has been successful with its HMI displays as control computers for train information system is the project of 603 vehicles for high-speed trains in Kazakhstan. The trains are manufactured by the Spanish manufacturer Patentes Talgo and will be operated by Kazakhstan Temir Zholy (Kazakhstan Railways). IT2Rail project approved by the European Commission IT2Rail project is a successful project within the first call of the Horizon 2020 program focused on the development of IT solutions in the field of passenger transport. The IT2Rail project is dedicated to solutions for multimodal transport, its seamlessness and sustainability. A consortium of 27 companies from 9 European countries will be handling the project. The project will run in The coordinator of the whole consortium is UNIFE. OLTIS Group is involved in 7 out of 9 work packages. In addition it acts as a leader of the WP4 working package, in which the main and key part of the work will be done by OLTIS Group via the application Trip Tracker. IT2Rail will be developing a concept of tickets based on interoperability of various types of transport. The final aim is to enable the passenger to book and pay the ticket with a single click; thus the solution should include a complete multimodal travelling solution throughout various transportation systems and providers (rail, city, air transport). The passengers obtain the access immediately; this will be associated with their unique identifier. It will be possible to read these electronic authorizations throughout their whole multimodal travel with appropriate authentication devices, with the use of smart phone, for instance. Attention will also be paid to fulfilment of special needs and preferences of the passenger. For this purpose, a number of sub-applications will be developed, including Travel Shopper, Ticketing, Trip Tracker and Travel Companion. Třinecké železárny has focused on investments in coke production and improvement of bars and wire Almost CZK 3 billion has been invested in modernization and new equipment of Třinec steelworks. The significant investments in de-dusting of production plants will be completed. Furthermore, the investments cost of de-dusting will need next CZK 1 billion. Almost CZK 2 billion will be directed at the production plants. The total amount of investments will reach CZK 2.8 billion. The investment recorded the highest level last year when the total cost hit CZK 3.8 billion; the environmental investment projects covered the largest part of the funds. The company s product portfolio has been focused on gaining of products with higher added value. Investments in new technologies and thus increasing of final treatment of our products with higher quality have been bringing its benefits. Customers are interested in products tailored to their requirements. By owing this advantage we have managed to maintain our European and global market position, comments Mr Jan Czudek, the CEO of Třinecké železárny. This is a reason why the company is going to invest in two new annealing furnaces this year, the cost of which will amount to CZK 200 million. New furnaces will extend the annealing capacity. The process of annealing is a thermic process which improves technological and material characteristics of our products, mainly wire and steel bars, which belong to our best-selling products, explains Mr Radek Olszar, Director for Investment and Strategy. Annealed bars are treated with cold forming which can be used particulary in the automotive industry and machinery. To read the whole article please visit our web sites:

11 business news 11 AV ENGINEERING Presents Accelerated Tests of Lifetime of Products In the field of transport technology customers are always increasing their requirements on operational parameters of products. On one hand, they arise from a legislative framework and on the other hand, from increasing demands on development and production. But it is the opposite to growing demands on utility qualities of product under the present trend to minimize development and production costs. These requirements are valid both to development of quite new products and to the projects with a different degree of modernization of the existing products. AV ENGINEERING company, as the first one in the Czech Republic, is introducing the so-called Accelerated tests of life expectancy of individual components and units. This type of accelerated tests permits to cut the test duration even five times or clears the way to make life expectancy tests of five different product modifications. In this case such a benefit also brings savings of costs when implementing development and checking tests. The methodology itself of accelerated tests uses Multisine method which facilitates to implement a heavy-duty spectrum through a combination of several sinus heavy duty functions in comparison with the existing Sweptsine method with one defined sinus function. In the context of accelerated life expectancy tests AV ENGINEERING, jointstock company provides its partners: - draft methodology of measurement and execution of measurement itself of heavy-duty spectra on a vehicle - running tests - verification in laboratory. To read the whole article please visit our web sites: CZ LOKO Company Obtained Subsidy to Develop a New Bogie CZ LOKO, joint-stock company received more than 10 mil crown store search and develop a three axle bogie for diesel-electric locomotive destined to a wide gauge of 1520 mm in the period of next three years. It will be supported by the Czech Republic Technological Agency Program to subsidize an applied research and experimental development. The result should be six-axle locomotive with dieselelectric propulsion for East European markets. This project of a big locomotive suits well to our fleet of locomotives, says Bedřich Bulička, Director of Strategy and Development in the CZ LOKO firm. During last ten years, just thanks to development and innovations the firm became the respected supplier of diesel-electrical locomotives. Novelties and innovations enable due to increase gradually production and export, especially to countries with a wide gauge. It is not only Russia, but also Finland, Belarus or Baltic states of the European Union, made a note Director. At the same time he appreciated a financial aid given by the state through its Technological Agency. Since new threeaxle bogies have not been on sale and if the firm wants to bring a new vehicle to a market it must invest tens of millions crowns into its research and development. A public support is allocated for the years and during that time the project will be solved. This year, there are calculations, projects and construction to be carried out. In the next years, a prototype and simulation are supposed to be prepared and constructed and after wards final tests are planned. The CZ LOKO company proceeded similarly in the years when the research and development of a module two-axle bogie to gauge of 1435 mm was done. They are now used in locomotives Class 744. Two-system Locomotive Prototype with Original Varnish In the first half of the year 2015, the Pars nova company had two vehicles in its halls to be painted by varnish in its original colour. It was a special requirement by the CD customer based on the contract and so this coating was put on the two-system electric locomotive and electrical unit. The locomotive equipped with the socalled retro-painting left the Pars nova company at the beginning of May under designation It was one of two prototypes the production of which was achieved in The customer s requirement was to approach this locomotive to a series design as much as possible and beside so the things this meant to modify air circuits, re-locate a manual brake and make changes in electrical equipment. Moreover, speed was increased from 120 km/h to 140 km/h. The locomotive came to the Pars nova company designated and left under designation It is surely appreciable that the Czech railways remind the tradition and continuity of production of vehicles in the Czech Republic and thus they keep some vehicles operated by them in original design or they prefer vehicles coated by original varnish. One of them also was the above-mentioned locomotive. The need of new two-system locomotives appeared in the70-ies in consequence of the decision of the former ČSD to electrify also lines where an alternative current and direct current feeding systems are unavoidably in touch. The production of the first two locomotives of new generation had already started in To read the whole article please visit our web sites:

12 12 Rozhovor Rozhovor S Pavlem Krtkem předsedou představenstva akciové společnosti České dráhy České dráhy prožívají období rozsáhlých změn, které jsou součástí přijaté strategie. Co považujete za největší úspěch? A co je ještě třeba změnit? Daří se nám naplňovat naši strategii, loňské hospodaření Skupiny ČD jsme dostali do černých čísel a zlepšilo se i hospodaření segmentu osobní dopravy, který je dlouhodobě ztrátový. Ustáli jsme také pravidelné jarní hodnocení ratingové agentury a zůstáváme v investičním pásmu na stupni Baa3 se stabilním výhledem. Aktuálně pracujeme na refinancování dřívějších půjček. První emise nových dluhopisů úspěšně proběhla, dosáhli jsme výhodnějších úrokových sazeb i delší splatnost. Z dlouhodobého pohledu to znamená menší finanční zatížení firmy. Pokud jde o další změny, ještě máme některé rezervy v efektivitě fungování. Zejména pokud jde o využívání synergických efektů díky společnému postupu v rámci Skupiny. Mám na mysli třeba společné nákupy materiálů, služeb nebo společné opravárenství. S otázkou osobní dopravy je neoddělitelně spjata i otázka obnovy a modernizace vozidlového parku ČD. Jaké jsou vaše plány pro nejbližší období? Dá se očekávat čerpání ještě z OPD1 a jak to vypadá s alokací v rámci OPD2? V modernizaci pokračovat musíme. Investice ale nebudou tak masivní jako v uplynulých letech a budou z velké části vázány na soutěže, které hodlá vyhlašovat Ministerstvo dopravy, případně některé kraje. Abychom byli včas připraveni, zvažujeme cestu uzavření rámcových smluv, které bychom pak zúročili po vítězství v konkrétním tendru. Aktuálně probíhá modernizace 93 vozů pro linku Praha Berlín Hamburk, ve výrobě je 14 rychlíkových jednotek Inter- Panter a dva RegioPantery pro spojení Ostrava letiště Mošnov. Pokračuje také modernizace 31 vozů řady Bp pro vnitrostátní linky Praha Hradec Králové, Praha Plzeň, Praha České Budějovice a zabýváme se možností využít opci na zbývajících 31 vozů této řady, jež nám umožňují v rámci modernizace zvýšit jejich rychlost ze 120 na 160 km/h. Spustili jsme modernizaci prvních 14 vozů Bmz koupených z Rakouska, běží tendr na modernizaci 12 patrových vozů řady Bmto pro pražskou a středočeskou regionální dopravu a probíhají úpravy vozů Bbdgmee dle vzájemné dohody s Národní radou zdravotně postižených. Na přelomu roku jsme koupili další várku starších vozů od ÖBB, které byly ihned nasazovány do provozu. Pochopitelně, že každá koruna získaná na dotacích nám pomáhá ušetřit vlastní peníze a investovat je jinde. Například bude brzy potřeba pořídit další vícesystémové lokomotivy, protože modernizace koridorů z Prahy směrem na Plzeň i České Budějovice se dostává do finálních etap. Otázka liberalizace trhu osobní dopravy a postavení ČD je poměrně velké téma. Jaký je váš postoj, jak si chcete svoji pozici udržet? Jsme národním dopravcem ze zákona a veřejnou službu poskytujeme na základě platných smluv s objednateli. Obecně nám jde o to, aby byla i do budoucna zajištěna síťovost, možnost cestovat na jednu jízdenku po celé zemi, aby byla zachována přeprava imobilních občanů a aby bylo dořešeno, co bude se stanicemi podél tratí, kde bude jezdit jiný dopravce, a podobně. Je třeba si uvědomit, že konečný dopad na cestující může být i značně negativní. Přijdou o přímé odbavení, návaznost spojů, omezení plošných, resp. síťových slev, nebo o svá práva z přepravní smlouvy např. při odškodňování, zajištění náhradní dopravy atp. Byli bychom neradi, kdyby následně došlo kvůli sníženému komfortu odbavení a zhoršení návaznosti spojů k odklonu cestujících od železnice, to by také snížilo efektivitu nyní vkládaných investic do modernizace infrastruktury. Proto na to upozorňujeme. Otevírání trhu má stále řadu nedořešených zásadních otázek. Mezi těmi hlavními jsou například zřízení nezávislého regulátora nebo vzájemné uznávání jízdenek, resp. jednotný železniční tarif, tak jak ho mají železnice v zemích s liberalizovaným prostředím. Také podmínky pro pořízení vozidel nejsou zatím nastaveny jednotně. Zatímco soukromý dopravce může jednat s dodavateli napřímo, my musíme soutěžit podle zákona o veřejných zakázkách. To naši situaci podstatně ztěžuje. Jaké novinky, případně nová spojení připravujete? Jak už asi víte, od letoška nově zajišťujeme přímé spojení Ostravy s mošnovským letištěm a od června jsme spustili první pár přímých expresů mezi Opavou a Prahou. Chceme ale rozvíjet i doplňkové služby, jako například Wi-Fi a dětské kino v dalších vlacích. Přes letní sezonu posilujeme provoz oblíbeného Airport Expressu z pražského hlavního nádraží na Letiště Václava Havla. Čeká nás léto, tradičně proto nabídneme jízdenku VLAK+ účastníkům velkých společenských a sportovních akcí. Například při cestě na hudební festival díky ní zaplatíte za cestu jen polovinu. A podobných nabídek bude víc. Už 8. června jsme zahájili předprodej výhodné čtrnáctidenní Jízdenky na léto. Pro cestující do zahraničí jsou připraveny zajímavé nabídky v podobě Včasné jízdenky Evropa a již nyní jsou pro zákazníky eshopu cestujícím na lince Pra-

13 Rozhovor 13 ha Ostrava udělovány násobné body do našeho věrnostního programu. U něj předpokládáme další rozšíření v podobě zacílení na zákazníky s In Kartou. Jaká bude vaše strategie v oblasti opravárenství? Ptám se samozřejmě z toho důvodu, že některé naše členské firmy se opravárenstvím intenzivně zabývají a do nových technologií investovaly nemalé prostředky. V opravárenství jsou v současné době volné kapacity. Jaká může být efektivita budování nových kapacit versus stávající volné kapacity? Jako národní dopravce jsme dlouhodobě významným zákazníkem českých výrobních i opravárenských podniků. Jejich služby budeme nadále poptávat, i když se snažíme v rámci úspor nákladů a lepšího využití firemních kapacit provádět maximum oprav vlastními silami. Rušení regionálních tratí stále vyvolává diskuse. V současné době neexistuje aktuální strategie regionálních tratí, a přitom Česká republika má vyšší podíl regionálních tratí než například okolní středoevropské státy. Pro další posuzování zachování provozu právě na regionálních tratích je třeba zvolit komplexní řešení založené na konkrétních kritériích. Jaký je váš názor na tuto problematiku? Pokud vím, tak z návrhu nového jízdního řádu 2015/2016 to spíše vypadá, že bude zachován stávající rozsah dopravy, případně si někteří objednatelé dokonce přejí jeho mírné navýšení. Samozřejmě vnímáme rétoriku některých lidí, kteří říkají, že dopravní obslužnost zajistí trh a kde se nevyplatí vlaky, budou jezdit levnější autobusy. To je ovšem krátkozraké a značně zjednodušené. Zdravotnictví, školství a sociální služby také platíme z daní a nikoho nenapadne říct, že se o to postará trh. Dopravní obslužnost státu je služba všem občanům. Naší snahou by mělo být, aby byla co nejkvalitnější a aby ji využívalo maximum obyvatel. A pokud jde o tzv. levnější autobusy, pak bych jen připomněl, že opravy silnic také platíme z veřejných prostředků, ale v nákladech autobusových dopravců se to neodráží. Stejně tak mi ukažte autobusového dopravce, který udržuje tolik stanic, čekáren a toalet jako České dráhy. Kolik autobusů má zázemí pro převážení imobilních občanů či objemnějších zavazadel nebo desítek jízdních kol. A tak bych mohl pokračovat. Každá mince má zkrátka dvě strany. Ale občané si musí říct prostřednictvím svých volených zástupců, jaký dopravní model do budoucna chtějí. Jestli tu má být národní železniční dopravce, na kterého má stát přímý vliv, nebo svěříme vše trhu. Spolupráce ČESKých DRaH a ACRI kde vidíte těžiště součinnosti pro nejbližší období? V mnoha ohledech jsme na jedné lodi. Jako národní železniční dopravce dáváme práci nejen vlastním lidem, ale také tisícům zaměstnanců našich dodavatelů. Nejsem si jistý, že si to všichni uvědomují. Ostatně, větší část z 37 miliard, které jsme od roku 2008 už investovali do vozidel, získaly v tendrech právě české firmy. Jinými slovy, pokud si České dráhy udrží své postavení na trhu, budou mít co dělat i výrobní společnosti, které jim dodávají vozidla, náhradní díly a tak dále. Od dodavatelů naopak očekáváme prvotřídní kvalitu, respektování termínů a konkurenceschopné ceny. Co byste chtěl vzkázat členům ACRI? To souvisí s předchozí odpovědí. Nastavení transparentních pravidel liberalizace železničního trhu a stanovení dlouhodobé dopravní politiky státu s jasným vymezením pozice národního železničního dopravce je věcí nás všech. Děkujeme za rozhovor. Marie Alžběta Vopálenská Šéfredaktorka ACRI NEWS

14 14 Drážní kaleidoskop Český dopravce AWT je už součástí skupiny PKP Cargo Polská dopravní společnost PKP CAR- GO dokončila převzetí 80 procent akcií Advanced World Transport (AWT), druhého největšího provozovatele železniční nákladní dopravy v České republice a jednoho z největších soukromých dopravců v Evropě. Hodnota transakce je přibližně 103 milionů eur. PKP CARGO tím významně posiluje svou strategickou pozici v regionu jako vysoce integrovaného logistického operátora s evropským pokrytím. Nákup akcií v AWT je jednou z největších zahraničních akvizic uskutečněnou polskou společností v posledních letech. Současně jde také o také druhou největší polskou investici v České republice vůbec. Podpis smlouvy a úhrada dohodnuté ceny je vyvrcholením procesu akvizice, který vyžadoval schválení od antimonopolních úřadů v Polsku, Německu, na Slovensku a v České republice. Touto transakcí PKP CARGO výrazně posílila svoji pozici na trhu a růstový potenciál dopravního koridoru Sever Jih. Investice do AWT je průlomem v naší strategii mezinárodní expanze. Česká republika je branou na jih Evropy. Díky akvizici budeme moci ještě lépe využít strategického umístění Polska, zejména Slezska, k rozvoji nových tras a k realizaci komplexních logistických a dopravních služeb v baltsko-jaderském koridoru ze Severního moře, říká Adam Purwin, předseda představenstva společnosti PKP CARGO. Díky této transakci naroste podíl PKP CARGO na českém trhu na 10 procent. To je důležité vzhledem k tomu, že Česká republika je devátým největším trhem v Evropě, pokud jde o železniční nákladní dopravu, a setkávají se zde mezinárodní železniční koridory. Emil Zátopek získal klíčové povolení k provozu v Německu Nová lokomotiva 109E Emil Zátopek českého výrobce Škoda Transportation získala schválení k provozu na celé německé železnici. Již dříve obdržela povolení k provozu v Rakousku, Polsku, Maďarsku, na Slovensku a v ČR. V roce 2013 navíc získala jako druhá na světě certifikát TSI High Speed RST, což je dokument nutný pro evropskou interoperabilitu vysokorychlostního železničního systému. Lokomotiva 109E je třísystémový vysokorychlostní stroj určený pro komerční provoz s rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Celá výroba a kompletní vývoj proběhly v plzeňské společnosti Škoda Transportation. Předností lokomotivy jsou především její vysoký výkon, spolehlivost, nízká spotřeba energie a šetrnost k životnímu prostředí. Úspěšně jsme ukončili sérii předepsaných a náročných zkoušek, které byly nutné pro získání povolení k provozu na německé železnici, a německý drážní úřad EBA nám dal klíčové povolení k provozu, potvrdil Tomáš Ignačák, generální ředitel společnosti Škoda Transportation. Nová třísystémová lokomotiva je určena pro provoz na tratích železničních koridorů všech sousedních zemí České republiky a v Maďarsku. V těchto zemích je schopna plynule přejíždět území s rozdílnými napájecími systémy. Stroj tak odpovídá specifickým podmínkám tratí a napájecím systémům se střídavým napětím 25 kv / 50 Hz, nebo 15 kv / 16,7 Hz, případně i se stejnosměrným napětím 3 kv. Do samotného vývoje nejrychlejší a nejvýkonnější tuzemské lokomotivy investovala Škoda Transportation více než 950 milionů Kč. ČD vlastní 20 těchto lokomotiv, další dvě mají ZSSK. Nový vlak ČD pro meziregionální dopravu se jmenuje InterPanter Panteří rodinu moderních nízkopodlažních vlaků rozšíří InterPanter, jednotka určená pro meziregionální a dálkovou dopravu Českých drah. O pojmenování nového vlaku byl nečekaně velký zájem, do soutěže přišlo originálních návrhů od hlasujících. Poprvé se cestující svezou novým vlakem na podzim letošního roku. Vybrat nejlepší jméno z pěti tisícovek návrhů nebyl vůbec jednoduchý úkol, každý návrh jsme jednotlivě posoudili, do nejužšího výběru, finálního seznamu TOP 10, postoupily ty nejoriginálnější. Vítězný InterPanter pak nejvíce vystihuje účel nových jednotek, a tím je zajištění vnitrostátní dálkové dopravy Českých drah, vysvětluje Michal Štěpán, člen představenstva Českých drah odpovědný za osobní dopravu. Rádi bychom první jednotku nasadili do zkušebního provozu už na podzim letošního roku. Prvními pasažéry by pak mohli být cestující z Brna přes Břeclav do Olomouce, doplňuje. ČD objednaly v loňském roce deset pětivozových a čtyři třívozové elektrické jednotky s kapacitou 350 a 200 sedících cestujících u společnosti Škoda Vagonka, která je členem skupiny Škoda Transportation. Českým drahám budou postupně dodávány od druhé poloviny letošního roku. Soupravy nabídnou cestujícím komfortní klimatizovaný interiér pro dálkovou přepravu, bezbariérové toalety nebo Wi-Fi. Samozřejmostí budou polstrované a polohovatelné sedačky, sklopné stolky, elektrické zásuvky, oddělené oddíly pro cestující s dětmi do 10 let nebo prostory pro uložení jízdních kol, kočárků a dalších objemných zavazadel nebo audiovizuální systém.

15 Drážní kaleidoskop 15 SŽDC zmodernizuje trať Plzeň Domažlice v současné stopě Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zmodernizuje trať Plzeň Domažlice v současné stopě. Oprava trati zhruba za 9,5 miliardy korun zvýší rychlost vytížených vlaků směrem na Mnichov. Díky tomu, že povede na většině území po současných kolejích, budou nutné pouze menší zábory pozemků kvůli stavbě protihlukových stěn a trakčních stožárů. Trať by se měla v letech 2019 až 2025 celá elektrifikovat. Téměř v celé délce bude nadále jednokolejná, uvedl Pavel Paidar ze SŽDC. Tato varianta modernizace trati Plzeň Domažlice státní hranice SRN, která se někdy nazývá III. odbočný tranzitní koridor, odpovídá plánům bavorské strany, která zmodernizuje hlavně části od hranic za Řezno. Na české straně by vlaky jezdily většinou 100 až 140 km/h, pendolino až 160 km/h. Doba jízdy z Plzně do Domažlic se zkrátí přibližně o třetinu na 35 minut. Starostové se také dozvěděli, že ve schváleném krajském územním plánu zůstanou jako územní rezerva pozemky na novou vysokorychlostní trať Plzeň Domažlice státní hranice pro vlaky s rychlostí až 200 km/h. Podle zástupců kraje i SŽDC by se ale stavba mohla uskutečnit až ve vzdálené budoucnosti. Zatím je nerealizovatelná. Váže se na to dohoda s německou stranou a rozsáhlé úpravy na jejich území, řekl Paidar. Ten doufá, že už ve druhé polovině roku se zpracuje projekt pro územní řízení pro vytipované úseky, protože připravovat stavbu najednou nelze. Nový úsek trati vznikne jen u Plzně z Nové Hospody do Zbůchu, tedy v lokalitě, kde není žádná zástavba. Dvojkolejné krátké úseky budou z Chotěšova do Stodu, z Radonic k Domažlicím a z Domažlic do Domažlic-města. ČR přistoupila k nákladnímu koridoru Severní moře Balt V polovině dubna došlo k završení schvalovacího procesu a k přistoupení České republiky k nákladnímu koridoru Severní moře Balt. ČR se tak po více než dvou letech příprav stává plnohodnotným členem tohoto koridoru, označovaného jako RFC 8. Železniční trať Praha Kralupy nad Vltavou Děčín Drážďany s pokračováním dále na Hannover má velký význam pro rozvoj kombinované dopravy i našich terminálů, které získávají výhodné napojení na severoněmecké přístavy i přístavy Rotterdam a Antverpy. Pro české dopravce operující mezi ČR a severomořskými přístavy a Porúřím znamená toto přistoupení příležitost získat přístup k tzv. předpřipraveným trasám, jež jsou na každém z nákladních koridorů konstruovány a zájemcům z řad dopravců a přepravců jediným kontaktním místem koridoru (tzv. C-OSS) nabízeny. Jejich smyslem je na koridorových tratích garantovat souvislou a rovnoměrnou kapacitu pro vlaky nákladní dopravy (přednostně těm, které překračují alespoň jednu státní hranici), a tím přispět ke zrychlení, zvýšení spolehlivosti a celkové výkonnosti nákladní železniční dopravy s pozitivním vlivem na konkurenceschopnost železnice jako celku. Nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 913/2010 definovalo v roce 2010 devět železničních nákladních koridorů (RFC/rail freight corridors), kterými se na území EU vytváří železniční síť pro konkurenceschopnou nákladní dopravu. Tato síť tzv. nákladních koridorů má za cíl v rámci EU zvýšit podíl environmentálně šetrnější železnice na přepravním trhu a podpořit rozvoj vnitřního trhu v oblasti nákladní dopravy. Evropská komise souhlasí s převodem českých nádraží na SŽDC Ministerstvo dopravy obdrželo souhlasné stanovisko Evropské komise (EK) s úplatným převodem nádražních budov a dalšího majetku z Českých drah na stát, hospodařit s ním bude Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Převod majetku podle zvolených principů nepředstavuje podle EK nedovolenou veřejnou podporu. Pro ministerstvo dopravy jde o klíčové vyjádření, které dává zelenou této transakci. Převod nádraží na stát zajistí dlouhodobě rovný a transparentní přístup všech dopravců k osobním železničním stanicím a zjednoduší využití veřejných peněz na opravy nádražních budov. Jsem rád, že jsme ukončili jednání s EK a můžeme dokončit transformaci Českých drah. Je to logický a systémový krok, který je potřeba dotáhnout, řekl ministr dopravy Dan Ťok. Generální ředitelství pro hospodářskou soutěž zastává názor, že částka pro ČD ve výši 2,93 miliardy korun při převodu tohoto majetku nepředstavuje veřejnou podporu, jelikož takovou cenu by byl ochoten uhradit za příslušnou část závodu ČD rovněž investor v tržním hospodářství. Závěr EK je v tomto ohledu formulován jasně a konkrétně převod podle zvolených principů a v tomto finančním rámci nepředstavuje ekonomické zvýhodnění ČD a nezakládá veřejnou podporu. Pověřený znalecký ústav nyní připraví finální ocenění příslušné části závodu ČD, která zahrnuje nádražní budovy, veškerý související movitý i nemovitý majetek, jakož i pohledávky a závazky spjaté s převáděnou částí závodu ČD. EK při stanovení finančního rámce vycházela z předběžného ocenění, které bylo zpracováno ke konci října 2014.

16 16 Drážní kaleidoskop Karlovy Vary budou mít novou nádražní budovu Tradičním poklepáním na kolejnici zahájila Správa železniční dopravní cesty (SŽCD) modernizaci výpravní budovy horního vlakového nádraží v Karlových Varech. V rámci připravované stavby se zbourá stávající výpravní budova a na jejím místě vznikne moderní novostavba vycházející z návrhu architekta Petra Franty. Výpravní budova na horním nádraží v Karlových Varech byla postavena v poválečných letech jako provizorní stavba dočasně nahrazující původní nádraží, které bylo v roce 1945 zničeno při bombardování spojeneckými vojsky. Této skutečnosti odpovídá i současný technický stav budovy, kdy řada stavebních konstrukcí je již za horizontem své životnosti. Část provozních prostor v budově tzv. staré pošty sice byla v nedávné době zrekonstruována, zbývající část budovy je však v havarijním stavu a současné standardy vybavení pro odbavení cestujících nesplňuje. Na místě staré výpravní budovy je navržena nová budova horního nádraží, která odpovídá současným evropským parametrům a standardům. Dvoupodlažní budova organického tvaru bude zasazena do svažitého terénu směrem k centru města. Ústředním prvkem stavby bude prosklená hala přecházející přes obě patra, a vytvářející tak vzdušný a prosvětlený veřejný prostor. Díky projektu získá světoznámé lázeňské město skutečně reprezentativní vlakové nádraží, shrnul přínosy projektu generální ředitel SŽDC Pavel Surý. Po dokončení stavby nové budovy se předpokládá zahájení modernizace zbývající části železniční stanice s vybudováním nového podchodu a rekonstrukcí celého kolejiště včetně 1. a 2. nástupiště. Viktorie vyrazila první kilometr tunelu u Ejpovic Již tisíc metrů jižního tubusu více než čtyřkilometrového železničního tunelu na železničním koridoru u Ejpovic na Plzeňsku vyrazil tým Štefana Ivora z Metrostavu. Po překonání počátečních obtíží s velmi nepříznivým chováním horninového masivu pod vrchem Homolka se podařilo rozjet razicí štít Viktorie v takovém tempu, že opakovaně dosáhl rekordního denního výkonu 30 metrů. Jak zdůraznil ředitel divize 5 Metrostavu Roman Fuksa, první kilometr tubusu stál raziče nesmírné úsilí. Na prvních 300 m bylo pět průzkumných vrtů, které mapovaly průměrné vlastnosti vytěžené horniny, tedy popsaly pevnost, přítomnost vody a další parametry. Nikdy ale úplně nepopíší, jak se bude chovat celé prostředí. Naše i přizvané zahraniční odborníky stálo mnoho sil, aby vyřešili ražby v nestabilním nadloží, neustálé přítoky vody a další těžkosti. Nakonec jsme problémy zvládli a nyní razíme tempem, které jsme předpokládali. Už když se v Ejpovicích slavnostně křtila socha svaté Barbory, patronky všech tunelářů, zaznělo od odborníků, že vzhledem k místní geologii bude toto dílo těžkou a komplikovanou výzvou. Jsem rád, že podařilo počáteční potíže překonat. Doufám, že všechny potíže zůstaly za značkou jednoho kilometru a dále už půjde vše podle původních předpokladů a plánů, okomentoval dosažení prvního podzemního milníku generální ředitel SŽDC Pavel Surý. Ejpovický tunel se dvěma tubusy propojenými spojovacími chodbami je hlavní částí projektu Modernizace trati Rokycany Plzeň. Pracuje na něm sdružení firem Metrostav a Subterra, hotovo by mělo být za dva roky. Příprava vysokorychlostní tratě do Německa bude trvat ještě deset let Příprava projektu vysokorychlostní železnice, která spojí Prahu, Drážďany a Berlín, zabere ještě minimálně deset let. Po jednání s českým premiérem Bohuslavem Sobotkou a sasko- -anhaltským ministerským předsedou Reinerem Haselhoffem během plavby po Labi to řekl saský premiér Stanislaw Tillich. Podle Sobotky oba šéfové vlád východoněmeckých zemí slíbili podpořit prosazení tohoto projektu do dopravního plánu německé vlády. To je klíčové, aby nákladný záměr mohl čerpat peníze z evropských fondů. Na projekt vysokorychlostní dráhy, která má vést tunelem pod Krušnými horami a má výrazně zrychlit spojení mezi českou a německou metropolí, se v současnosti vypracovává technická studie proveditelnosti. Až se dokončí, tak uvidíme, zda je to realizovatelné, kolik to bude stát a kdy s tím začneme, uvedl Tillich. V minulosti se přitom jako o prvním možném datu dokončení stavby této trati mluvilo o roce Sobotka žádný termín jejího budování upřesnit nechtěl. Teď nás čeká několik let přípravy, pokud nebudeme postupovat intenzivně a pokud nebudeme intenzivně jednat s německou stranou, tak se nám ten projekt nikdy nepodaří zahájit, zdůraznil český premiér, kterého na jednání doprovázel ministr dopravy Dan Ťok. Za zásadní nyní Sobotka považuje, aby Berlín zařadil projekt do svých budoucích dopravních plánů. Německý plán dopravních cest má podle něj být hotový na konci letošního roku a bude nyní záležet i na spolkových zemích, které projekty se do něj dostanou. Vysokorychlostní trať do Prahy by měla být jednou z hlavních priorit.

17 Drážní kaleidoskop 17 Ministerstvo dopravy zvažuje možnost objednávat část regionálních vlaků Ostravský veletrh Czech RailDays představil nová železniční vozidla ČD obhájily rating v investičním pásmu na stupni Baa3 Materiál označovaný jako Bílá kniha veřejné dopravy, který obsahuje návrhy na možné změny ve financování regionální železnice, zefektivnění plánování jízdních řádů, nebo například návrh na veřejnou podporu výstavby parkovišť u železničních stanic, schválila vláda. Návrhy na změny ve fungování veřejné dopravy vycházejí z 31 dotazů, které úřad rozeslal krajům a obcím, jež jsou spolu s ministerstvem nejvýznamnějšími objednateli veřejné dopravy, dopravním společnostem, Hospodářské komoře nebo akademické obci. Na základě jejich odpovědí ministerstvo zvažuje převedení financování třetiny regionálních spojů, které doposud financují kraje z vlastních peněz, na ministerstvo dopravy. To dosud financuje ztráty pouze z dálkové železniční dopravy. Pro tento návrh se ale vyjádřily pouze čtyři kraje, většina je pro zachování stávající podoby, kdy regionální dopravu objednávají a financují kraje a rychlíky stát. Změny uvedené v koncepci jsou podle ministerstva zatím pouze ve fázi návrhu, o kterém se má do budoucna diskutovat. Otázkou financování železnice, podobně jako i dalšími body z bílé knihy, se proto má v budoucnu zabývat vláda vždy samostatně. Zefektivněním by podle ministerstva dopravy měl projít systém plánování krajských jízdních řádů. Ty by nově měly jednotlivé kraje posílat k připomínkování sousedním krajům a zároveň obcím, které objednávají vlastní obecní veřejnou dopravu. Pokud by se jednotliví objednatelé nedokázali shodnout tak, aby na sebe spoje navazovaly, mělo by mít poslední slovo právě ministerstvo dopravy. V komerční části ostravského hlavního nádraží se ve dnech 16. až 18. června uskuteční již 16. ročník mezinárodního veletrhu drážní a manipulační techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. Hlavními taháky pro návštěvníky veletrhu byly tradičně nová kolejová vozidla. Letos se v Ostravě představily dvoudílná motorová jednotka Alstom LINT 41, dále lokomotivy Vectron DE a Vectron MS společnosti Siemens (druhá zmíněná v barvách dopravce Lokotrain), lokomotiva Traxx AC3 společnosti Bombardier, lokomotiva (CZ LOKO), rekonstruovaná lokomotiva T (Kyklop) patřící Výzkumnému Ústavu Železničnímu, motorová jednotka řady 861 druhé série a vůz Bdmpeer série 2015 (ŽOS Vrútky), osobní vozy ČD či tramvaj EVO1 (Pragoimex). Jedním z nejzajímavějších exponátů byl nový měřicí vůz ERTMS v barvách SŽDC. Vůz je vybaven špičkovými telematickými technologiemi a měl by pomoci odhalovat případné závady na jedoucích vozech. Měřicí vůz ERTMS je vozidlo určené mimo jiné pro kontrolu funkce zařízení pro indikaci horkoběžnosti (diagnostiky horkých ložisek a horkých kol), dále pak pro využití v pilotním projektu i v zařízení pro snímkování návěstidel. Mezi hlavní technologie vozidla patří ETCS systém pro testování funkcí stacionárních částí jednotného evropského vlakového zabezpečovacího zařízení a traťových částí národního systému LS. Současně je vůz vybaven také anténním polem na jeho střeše, kterým měří a diagnostikuje rádiové rozhraní a rozhraní rádiových systémů používaných na železnici. České dráhy obhájily u agentury Moody s investiční rating na stupni Baa3, a zůstaly tak nadále v investičním pásmu. Výhled ratingu je stabilní, což znamená, že Moody s v dohledné době nepočítá se změnou hodnocení. Stupeň Baa3 drží železniční dopravce od loňského května a představuje poslední stupeň nad spekulativním pásmem. Manažeři státního dopravce byli letos prezentovat hospodaření a plán rozvoje společnosti u zastoupení Moody s v Miláně. Předseda představenstva Českých drah Pavel Krtek k rozhodnutí ratingové agentury uvedl, že potvrzuje správnost postupu vedení při stabilizaci firmy. Moody s v posledních dvou letech postupně snížila rating Českých drah o dva stupně. V červnu 2013 z úrovně Baa1 na Baa2 a v polovině loňského roku hodnocení kleslo na nynější úroveň. Ratingové hodnocení dráhy potřebují kvůli vydávání dluhopisů. Zachování ratingu a s ním spojené levnější financování se podle Krtka projeví na dalších investicích do kvality služeb dopravce. V předchozích letech dráhy nakoupily nové vlaky pro linku Praha Graz nebo obměnily rychlíkové vozy. Celkové zadlužení skupiny loni vzrostlo na 36 miliard korun. Čistý dluh je ale podle mluvčího firmy Radka Joklíka ve skutečnosti nižší, nevyužité čtyři miliardy korun pocházející mimo jiné z loňské podzimní emise dluhopisů dopravce stále drží na bankovních účtech. České dráhy se podle zveřejněné výroční zprávy v loňském roce dostaly do čistého zisku 156 milionů korun po předloňské ztrátě téměř dvě miliardy korun. Tržby skupiny mírně vzrostly o 175 milionů na 33 miliard korun.

18

19

20 Mise firem ACRI do Indie ve znamení intenzivních jednání Částku 135 miliard dolarů do stávající železniční sítě plánuje v následujících pěti letech investovat Indie. Takto masivní obnova železnice nabízí příležitosti i pro české firmy, které již v loňském roce uzavřely s Indickými drahami strategické partnerství. A v letošním roce, ve dnech 11. až 14. května, se uskutečnila mise českých firem z oblasti železničního průmyslu do Indie na základě projektu ekonomické diplomacie Ministerstva zahraničních věcí ČR pod hlavičkou Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI). Projekt ekonomické diplomacie s názvem Prezentace českých firem z oblasti železničního průmyslu v Indii se uskutečnil na základě loňského memoranda, uvedl Miloslav Stašek, velvyslanec České republiky v Indii, který doprovázel účastníky této akce při všech jednáních. V srpnu 2014 bylo v Novém Dillí podepsáno Memorandum o porozumění mezi ACRI a Českými drahami na jedné straně a Indickými drahami na straně druhé. Je uzavřeno na tři roky s automatickým prodlužováním jeho platnosti vždy o jeden rok, pokud jedna ze stran jeho platnost nevypoví. Obsahem Memoranda je spolupráce v oblasti osobní a nákladní dopravy, budování železniční infrastruktury, modernizace železničních tratí za účelem dosažení vyšší rychlosti přepravy, modernizace signalizačních zařízení, informačních a komunikačních technologií, zejména v osobní dopravě, a v dalších oblastech, které navrhne jedna ze stran. Indie je druhým nejlidnatějším státem naší planety a Indické dráhy jsou jedním z největších zaměstnavatelů na světě: 1 milion 600 tisíc pracovníků! Každý den přepraví 19 milionů cestujících a přes 2 miliony tun zboží. A co může nabídnout český železniční průmysl? 200letou tradici, nejnovější technologie, kvalitní výrobky za konkurenceschopné ceny a především transfer technologií. Projektu ekonomické diplomacie se zúčastnily firmy Bonatrans, ŠKODA TRANSPORTATION, ŠKODA ELECTRIC a ACRI. Formou katalogové prezentace se mise zúčastnily rovněž společnosti DAKO, Pars Komponenty a VÚKV. Uvedená mise umožnila jejím účastníkům setkat se jak s představiteli státních institucí, tak s představiteli podniků indického železničního průmyslu. Česká delegace se mimo jiné setkala s ministrem železnic Sureshem Prabhu. Potvrdil zájem indické strany na spolupráci v oblasti železničních technologií a účast expertního týmu na zasedání v České republice v červnu letošního roku. Také jsme se zúčastnili jednání s Metro Delhi, semináře s prezentací firem ve spolupráci s obchodní komorou ASSOCHAM, jednání s představiteli Railway Board Indických železnic a jednání na ministerstvu železnic. Přínosná byla i návštěva výzkumného ústavu RDSO (Research Designs and Standards Organisation) v Lucknow a závodu na výrobu železničních vozů RCF (Rail Coach Factory) v Kapurthale. Indie nabízí možnosti uplatnění pro české dodavatele pro železnici. Uzavřená dohoda o strategickém partnerství je šance, jak českým podnikům pomoci při vstupu na indický trh, upřesnila generální ředitelka ACRI Marie Vopálenská. Velmi důležité bylo přijetí unijním ministrem železnic S. Prabhou a členy Railway Boardu v čele s Girishem Phillaiem. Česká delegace představila svoje společnosti a výrobní program a diskutovalo se o možné účasti v plánovaných projektech v rámci železniční sítě v Indii. Projednávala se rovněž možnost konání první schůzky řídicího výboru v Praze. Řídicí výbor je nástrojem implementace závěrů z výše uvedeného Memoranda o porozumění podepsaného mezi Českými drahami a ACRI na jedné straně a Indickými drahami na straně druhé. Řídicí výbor sestává ze tří členů jak na české, tak na indické straně, bude se scházet střídavě v Praze a v Dillí a bude určovat hlavní směry. Oblasti spolupráce české a indické strany, na které by se podle návrhu indické strany měla činnost řídicího výboru zaměřit, jsou: vývoj dvoupatrových vozových jednotek, zvýšení rychlosti podvozků do 200 km/ hod., modernizace interiéru vozových jednotek a modernizace dílen výrobních závodů. Česká strana je připravena spolupracovat ve všech výše uvedených oblastech. V průběhu návštěvy členů řídicího výboru v Praze se uskuteční na přání indické části řídicího výboru technická návštěva ve vybraných podnicích. Pro úplnost je třeba doplnit, že Railway Board je výkonným orgánem ministerstva železnic a jeho úkolem je správa železničních tratí, vozového parku, řízení železničních výrobních závodů a zadávání tendrů na velké investiční akce. Předseda Railway Board je svým zařazením ve struktuře indického Ministerstva železnic na úrovni výkonného náměstka unijního ministra, výše posta-

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA

Více

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY FRANTIŠEK PALÍK Křižíkova elektrická lokomotiva z roku 1905 pro Vídeňskou městskou dráhu po přestavbě v roce 1927 pro ČSD jako E 225.001 Počátkem 20. let minulého století vznikl na

Více

Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013

Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan

Více

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013 Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci

Více

PKP CARGO spojuje své síly s AWT

PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO připraveno expandovat do Evropy 1 2 3 4 Druhý dopravce v EU Licence na dopravu v devíti zemích EU Komplexní logistické služby v rámci skupiny PKP CARGO Dobrá

Více

Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje Martin.Bohac@cdcargo.cz

Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje Martin.Bohac@cdcargo.cz Soudobé trendy v nákladní železniční dopravě a teritoriální expanze. Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje Martin.Bohac@cdcargo.cz Železniční doprava ekologická doprava celosvětově produkuje

Více

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální

Více

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY www.skoda.cz JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY VAGONKA NOVÁ KVALITA V PŘÍMĚSTSKÉ, REGIONÁLNÍ I MEZIREGIONÁLNÍ PŘEPRAVĚ

Více

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení

Více

Vánoční sety Christmas sets

Vánoční sety Christmas sets Energy news 7 Inovace Innovations 1 Vánoční sety Christmas sets Na jaře tohoto roku jste byli informováni o připravované akci pro předvánoční období sety Pentagramu koncentrátů a Pentagramu krémů ve speciálních

Více

- Referát na konferenci CZECH RAILDAYS -

- Referát na konferenci CZECH RAILDAYS - - Referát na konferenci CZECH RAILDAYS - Návrh kvalitního systému regionální železniční dopravy v MS kraji Úvod, význam železnice pro Moravskoslezský kraj. Stručné představení Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ

Více

VÝHYBKOVÉ KONSTRUKCE PRO EVROPSKÉ KORIDORY

VÝHYBKOVÉ KONSTRUKCE PRO EVROPSKÉ KORIDORY VÝHYBKOVÉ KONSTRUKCE PRO EVROPSKÉ KORIDORY Jiří HAVLÍK Ing. Jiří HAVLÍK, DT výhybkárna a mostárna a.s., Dolní 100, 797 11 Prostějov Anotace V oddělení výzkumu a vývoje firmy jsou řešeny úkoly zejména z

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY. www.skoda.cz 14001 : 2004

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY. www.skoda.cz 14001 : 2004 INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY EN 14001 : 2004 ISO LOKOMOTIVY ŠKODA Jsou lokomotivy moderní konstrukce, které jsou v univerzálním a nákladním provedení schopné zajistit provoz

Více

Železniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy

Železniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy Železniční doprava výhled do příštího období Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy Železniční doprava výhled do příštího období 1. Modernizace železničních tratí 2. Interoperabilita

Více

Škoda Transportation. Společnosti skupiny Škoda Transportation

Škoda Transportation. Společnosti skupiny Škoda Transportation Škoda Transportation Škoda Transportation je jednou z předních evropských firem v oboru dopravního strojírenství. Tržby skupiny se každoročně pohybují okolo 700 milionů euro a do výzkumu a vývoje se za

Více

RailMap. Digitální železniční mapa Evropy. INOVACE 2009 Týden výzkumu, vývoje a inovací v ČR Jednací sál Senátu Parlamentu ČR Praha, 4. 12.

RailMap. Digitální železniční mapa Evropy. INOVACE 2009 Týden výzkumu, vývoje a inovací v ČR Jednací sál Senátu Parlamentu ČR Praha, 4. 12. Přední evropský poskytovatel informací z železniční nákladní přepravy Evropy INOVACE 2009 Týden výzkumu, vývoje a inovací v ČR Jednací sál Senátu Parlamentu ČR Praha, 4. 12. 2009 RailMap Digitální železniční

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products PROFIL SKUPINY www.skoda.cz PROFIL SKUPINY Společnost ŠKODA TRANSPORTATION je v oboru dopravního strojírenství tradiční českou firmou se silným postavením

Více

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU Jan Beneš Návrh vyskorychlostních tratí v ČSFR z roku 1990 vládní usnesení č. 765/89 z r. 1989 vyhledávací studie byla zpracovávána od roku

Více

ADVANCED WORLD TRANSPORT

ADVANCED WORLD TRANSPORT ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod

Více

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015 Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015 Praha, 31. srpna 2015 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti 16 326 16 468 Ostatní provozní výnosy 1 803 1 721 Náklady -14 327-14 191

Více

NEW TRANSPORT TECHNOLOGY - BUSES ON CALL

NEW TRANSPORT TECHNOLOGY - BUSES ON CALL NEW TRANSPORT TECHNOLOGY - BUSES ON CALL Jiří Čejka, Ladislav Bartuška 1 ABSTRACT The article deals with the provision of transport services through an alternative method - buses on call. This new technology

Více

Drags imun. Innovations

Drags imun. Innovations Energy news 2 Inovace Innovations 1 Drags imun V příštích plánovaných výrobních šaržích dojde ke změně balení a designu tohoto produktu. Designové změny sledují úspěšný trend započatý novou generací Pentagramu

Více

Nový program EU pro financování železničního výzkumu a inovací SHIFT²RAIL

Nový program EU pro financování železničního výzkumu a inovací SHIFT²RAIL Nový program EU pro financování železničního výzkumu a inovací SHIFT²RAIL Ing. Petr Kroča ředitel pro výzkum a inovace OLTIS Group, zakládající člen Shift2Rail 20. kolokvium ŽELAKTUEL 2014, Praha, 22.

Více

Česká železnice na křižovatce

Česká železnice na křižovatce Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se

Více

Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla

Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla Ing. Zdeněk Štěpánek Ředitel odboru údržby a oprav KV Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův

Více

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz

Více

INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ

INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ Ing. Zdeněk THUN 1 Úvod Interoperabilitou rozumíme schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících stanovených

Více

Moderní technologie dokončování velmi přesných děr vystržováním a její vliv na užitné vlastnosti výrobků

Moderní technologie dokončování velmi přesných děr vystržováním a její vliv na užitné vlastnosti výrobků Moderní technologie dokončování velmi přesných děr vystržováním a její vliv na užitné vlastnosti výrobků Stanislav Fiala 1, Ing. Karel Kouřil, Ph.D 1, Jan Řehoř 2. 1 HAM-FINAL s.r.o, Vlárská 22, 628 00

Více

NÁPRAVOVÁ LOŽISKA ZKL S KLECÍ Z POLYAMIDU

NÁPRAVOVÁ LOŽISKA ZKL S KLECÍ Z POLYAMIDU NÁPRAVOVÁ LOŽISKA ZKL S KLECÍ Z POLYAMIDU Vladimír ZIKMUND Ing. Vladimír ZIKMUND, ředitel, ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Jedovnická 8, 628 00 Brno Abstrakt Příspěvek pojednává o nových železničních ložiskách

Více

SHIFT²RAIL v rámci Horizon 2020 a zapojení OLTIS Group

SHIFT²RAIL v rámci Horizon 2020 a zapojení OLTIS Group SHIFT²RAIL v rámci Horizon 2020 a zapojení OLTIS Group Ing. Petr Kroča ředitel pro výzkum a inovace OLTIS Group HORIZONT 2020 příležitost pro dopravní telematiku Informační workshop pro členy SDT, Praha,

Více

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech

Více

Nápravová ložiska. - legislativa - technické požadavky - konstrukce - trendy. Vladimír Zikmund, ZKL - Výzkum a vývoj, a. s.

Nápravová ložiska. - legislativa - technické požadavky - konstrukce - trendy. Vladimír Zikmund, ZKL - Výzkum a vývoj, a. s. Nápravová ložiska - legislativa - technické požadavky - konstrukce - trendy Vladimír Zikmund, ZKL - Výzkum a vývoj, a. s. Legislativa EN 12080:2007 (ČSN EN 12080, 2008_10) Železniční ložiska Nápravová

Více

Nová nápravová ložiska ZKL. Ing. Vladimír Zikmund, ředitel ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Jedovnická 8, 628 00 Brno

Nová nápravová ložiska ZKL. Ing. Vladimír Zikmund, ředitel ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Jedovnická 8, 628 00 Brno Nová nápravová ložiska ZKL Ing. Vladimír Zikmund, ředitel ZKL Výzkum a vývoj, a.s. Jedovnická 8, 628 00 Brno Abstrakt Příspěvek pojednává o nových železničních ložiskách ZKL pro uložení náprav především

Více

Výroční setkání představitelů českého železničního průmyslu. Dopravní politika ČR

Výroční setkání představitelů českého železničního průmyslu. Dopravní politika ČR ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu Výroční setkání představitelů českého železničního průmyslu 8.11.2012, Zámek Štiřín Dopravní politika ČR Prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D. Poslanecká

Více

VYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL. S R. O.

VYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL. S R. O. VYSOKÁ ŠKOLA HOTELOVÁ V PRAZE 8, SPOL. S R. O. Návrh konceptu konkurenceschopného hotelu v době ekonomické krize Diplomová práce 2013 Návrh konceptu konkurenceschopného hotelu v době ekonomické krize Diplomová

Více

Tento materiál byl vytvořen v rámci projektu Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost.

Tento materiál byl vytvořen v rámci projektu Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost. Tento materiál byl vytvořen v rámci projektu Operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost. Projekt MŠMT ČR Číslo projektu Název projektu školy Klíčová aktivita III/2 EU PENÍZE ŠKOLÁM CZ.1.07/1.4.00/21.2146

Více

Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY

Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Alexander Nazarov, Oleg Nazarov a Marion Protze* * Alexander Nazarov je prvním

Více

Zelená a čistá Ostrava 2025

Zelená a čistá Ostrava 2025 Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:

Více

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace

Více

LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC

LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC LIBERALIZACE ODVĚTVÍ DOPRAVY A SOUVISEJÍCÍ EVROPSKÝ LEGISLATIVNÍ RÁMEC Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál

Více

Čtvrtý Pentagram The fourth Pentagram

Čtvrtý Pentagram The fourth Pentagram Energy News 4 1 Čtvrtý Pentagram The fourth Pentagram Na jaře příštího roku nabídneme našim zákazníkům již čtvrtý Pentagram a to Pentagram šamponů. K zavedení tohoto Pentagramu jsme se rozhodli na základě

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY VAGONKA UZIVATELSKY PŘÍVĚTIVÁ A BEZPEČNÁ ŘESENÍ VYSOKÁ PROVOZUSCHOPNOST Zaškolení personálu

Více

Vize Plzně jako vzorového města elektromobility. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s.

Vize Plzně jako vzorového města elektromobility. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Vize Plzně jako vzorového města elektromobility Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. 25. března, 2013 Představení společnosti PMDP, a.s. Počet zaměstnanců 855 Dopravní výkon Vozový park Počet linek

Více

Czech Republic. EDUCAnet. Střední odborná škola Pardubice, s.r.o.

Czech Republic. EDUCAnet. Střední odborná škola Pardubice, s.r.o. Czech Republic EDUCAnet Střední odborná škola Pardubice, s.r.o. ACCESS TO MODERN TECHNOLOGIES Do modern technologies influence our behavior? Of course in positive and negative way as well Modern technologies

Více

Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region

Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje bylo založeno počátkem devadesátých let, v současnosti

Více

Integrace řešení pro mobilitu zítřka

Integrace řešení pro mobilitu zítřka Integrace řešení pro mobilitu zítřka Konference: Inteligence procesní infrastruktury jako podpora čisté mobility ve městech Dr. Martina Mannová Praha, 20. září 2012 Integrace řešení pro mobilitu zítřka_0001-2012

Více

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Budoucnost železniční osobní dopravy v ČR Ostrava, 15.6.2010 Ing. Jaroslav Kadlec Současný vozidlový park pro regionální dopravu Zastaralé motorové a přípojné

Více

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 1. září 2014

Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 1. září 2014 Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014 Praha, 1. září 2014 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti dosáhly meziročního nárůstu o 131 mil. Kč (1 %): v osobní dopravě pokračoval

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE 100 % NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE TRANSPORTATION 100% NÍZKÉ PODLAHY Snadný a rychlý nástup a výstup do i z vozidla a pohyb v něm

Více

Operační program Doprava 2014-2020

Operační program Doprava 2014-2020 Operační program Doprava 2014-2020 Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle OPD 2014-2020 navazuje na OPD 2007-2013, struktura bude jiná, přidány nové podporovatelné oblasti

Více

AMOSDESIGN CESTA K ÚSPĚCHU THE ROAD TO SUCCESS

AMOSDESIGN CESTA K ÚSPĚCHU THE ROAD TO SUCCESS AMOSDESIGN CESTA K ÚSPĚCHU 1 / Moravská galerie Brno UPM expozice 2 / Soukromá rezidence Brno postel / Corian / Mendelova univerzita v Brně velká aula 4 / Soukromá rezidence Brno kuchyňský ostrov / Corian

Více

Záměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS. Ing. Jan Plomer

Záměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS. Ing. Jan Plomer Záměry dopravce ČD a.s. ve vybavování vozidel OBU ETCS Ing. Jan Plomer Strana 1 Rok 2014 a dříve prvotní úvahy potřebné počty vybavených vozidel předpokládané časové harmonogramy odhady potřebných finančních

Více

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Praha, 19. listopadu 2014 Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Dvouhodinový interval rychlovlaků railjet mezi Prahou, Brnem, Vídní a Grazem, zkrácení cesty mezi hlavním

Více

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu

Více

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz

Více

vstříc novým zítřkům!

vstříc novým zítřkům! Z minulosti od první až po čtvrtou generaci: stále než 100 letou tradicí od převozu nákladů rodinná společnost, s více koňskými povozy až k 4600 přepravním jednotkám od původního konceptu k evropskému

Více

Seznam použité literatury. Zdroje z internetu

Seznam použité literatury. Zdroje z internetu Seznam použité literatury [1] Interní dokumenty KODIS [2] MILETÍN, J. Autodoprava. PRAHA: Verlag Dashöfer, 2001. [3] HÓTOVÁ, R a kol. Účetnictví. OSTRAVA: VŠB-TU, 2005. ISBN 80-248-0837-4. [4] Úplné znění

Více

TechoLED H A N D B O O K

TechoLED H A N D B O O K TechoLED HANDBOOK Světelné panely TechoLED Úvod TechoLED LED světelné zdroje jsou moderním a perspektivním zdrojem světla se širokými možnostmi použití. Umožňují plnohodnotnou náhradu žárovek, zářivkových

Více

Vladimír Zadina člen - pověřený vedením

Vladimír Zadina člen - pověřený vedením Vladimír Zadina člen - pověřený vedením Představení Národního spolku pro elektromobilitu a podporu moderních technologií Současná podpora v období 2007 2013 Návrhy na roky 2014-2020 Založen starostou spolku

Více

Přednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy

Přednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti

Více

Symphony. www.symphony.cz. Nová generace e-commerce řešení pro cestovní ruch

Symphony. www.symphony.cz. Nová generace e-commerce řešení pro cestovní ruch Symphony www.symphony.cz Nová generace e-commerce řešení pro cestovní ruch Zcela nová generace rezervačních systémů Symphony není pouze rezervační systém, představuje zcela novou generaci v poskytování

Více

Zelené potraviny v nových obalech Green foods in a new packaging

Zelené potraviny v nových obalech Green foods in a new packaging Energy News1 1 Zelené potraviny v nových obalech Green foods in a new packaging Již v minulém roce jsme Vás informovali, že dojde k přebalení všech tří zelených potravin do nových papírových obalů, které

Více

Project Life-Cycle Data Management

Project Life-Cycle Data Management Project Life-Cycle Data Management 1 Contend UJV Introduction Problem definition Input condition Proposed solution Reference Conclusion 2 UJV introduction Research, design and engineering company 1000

Více

Modernizace železniční infrastruktury do roku 2025

Modernizace železniční infrastruktury do roku 2025 Modernizace železniční infrastruktury do roku 2025 Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Jeseník, 17. října 2013 Obsah obecné priority modernizace železniční infrastruktury investiční akce do roku 2025

Více

Risk management in the rhythm of BLUES. Více času a peněz pro podnikatele

Risk management in the rhythm of BLUES. Více času a peněz pro podnikatele Risk management in the rhythm of BLUES Více času a peněz pro podnikatele 1 I. What is it? II. How does it work? III. How to find out more? IV. What is it good for? 2 I. What is it? BLUES Brain Logistics

Více

SKUPINA AWT SPOLEČENSKÁ ODPOVĚDNOST A DOBROVOLNICTVÍ

SKUPINA AWT SPOLEČENSKÁ ODPOVĚDNOST A DOBROVOLNICTVÍ SPOLEČENSKÁ ODPOVĚDNOST A DOBROVOLNICTVÍ Co přinese Evropský rok dobrovolnictví? Zastoupení Evropské komise v ČR, Praha, 15. 2. 2011 PROFIL Jeden z klíčových hráčů na trhu dopravy a logistiky ve střední

Více

Schopnosti českého jaderného průmyslu Budoucnost českých firem v oblasti jaderné energetiky

Schopnosti českého jaderného průmyslu Budoucnost českých firem v oblasti jaderné energetiky Schopnosti českého jaderného průmyslu Budoucnost českých firem v oblasti jaderné energetiky Ing. Josef Perlík ŠKODA JS a.s. Praha, 11.dubna 2013 Reference Rekonstrukce a modernizace klasických tepelných

Více

VYSOKÉ RYCHLOSTI Z POHLEDU ŽELEZNIČNÍHO DOPRAVCE

VYSOKÉ RYCHLOSTI Z POHLEDU ŽELEZNIČNÍHO DOPRAVCE VYSOKÉ RYCHLOSTI Z POHLEDU ŽELEZNIČNÍHO DOPRAVCE Odborná konference: Vysokorychlostní doprava ve světě a v ČR PRAHA 14. 15. 11. 2007 Přednášející: Doc. Ing. Petr DAVID, Ph.D. České dráhy, a.s., www.cd.cz

Více

Železniční infrastruktura a legislativa

Železniční infrastruktura a legislativa Dopravní infrastruktura a potřeba změny legislativy Poslanecká sněmovna PČR Hospodářský výbor, 27. 2. 2014, 14:00 h Železniční infrastruktura a legislativa Prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D. Univerzita

Více

Výsledky průzkumu o vedoucích pracovnících: zahraniční regionální ředitelé

Výsledky průzkumu o vedoucích pracovnících: zahraniční regionální ředitelé Výsledky průzkumu o vedoucích pracovnících: zahraniční regionální ředitelé 1. Odkud pochází Vaši zahraniční generální ředitelé/regionální ředitelé? 42% zahraničních regionálních ředitelů pochází ze západní

Více

Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení

Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení Ing. Karel Stoll CSc. Praha Historický přehled měření rušivých vlivů železničních vozidel na zabezpečovací zařízení 1 Důvody vzniku měření rušivých vlivů Modernizace hnacích vozidel v sedmdesátých letech

Více

SOUČASNÝ STAV PASIVNÍ BEZPEČNOSTI KOLEJOVÝCH VOZIDEL A TRENDY DO BUDOUCNA

SOUČASNÝ STAV PASIVNÍ BEZPEČNOSTI KOLEJOVÝCH VOZIDEL A TRENDY DO BUDOUCNA Seminář Czech Raildays, Ostrava, 17.06. 2008 SOUČASNÝ STAV PASIVNÍ BEZPEČNOSTI KOLEJOVÝCH VOZIDEL A TRENDY DO BUDOUCNA Zdeněk MALKOVSKÝ 1, Abstrakt: Příspěvek je věnován problematice řešení pasivní bezpečnosti

Více

LUKOIL POSKYTUJÍ MOBILITU MILIO- NŮM LIDÍ NA CELÉM SVĚTĚ A DENNĚ SE SPOLEHLIVĚ OSVĚDČUJÍ VE VŠECH OBLASTECH SVÉHO POUŽITÍ.

LUKOIL POSKYTUJÍ MOBILITU MILIO- NŮM LIDÍ NA CELÉM SVĚTĚ A DENNĚ SE SPOLEHLIVĚ OSVĚDČUJÍ VE VŠECH OBLASTECH SVÉHO POUŽITÍ. LUKOIL LUBRICANTS MAZIVA LUKOIL POSKYTUJÍ MOBILITU MILIO- NŮM LIDÍ NA CELÉM SVĚTĚ A DENNĚ SE SPOLEHLIVĚ OSVĚDČUJÍ VE VŠECH OBLASTECH SVÉHO POUŽITÍ. Pravidelné laboratorní kontroly a kompetentní vývojové

Více

Honeywell Česká republika. Deváté české dny pro evropský výzkum 27. října 2011, Praha

Honeywell Česká republika. Deváté české dny pro evropský výzkum 27. října 2011, Praha Honeywell Česká republika Deváté české dny pro evropský výzkum 27. října 2011, Praha Naše divize Obrat 35-36 miliard*usd, 50% mimo U.S.A. Bezmála 130,000 zaměstnanců ve 100 zemích Česká republika je pro

Více

Případ data vozidla data trati 1. konstantní mění se 2. mění se konstantní

Případ data vozidla data trati 1. konstantní mění se 2. mění se konstantní Obecné cíle a řešené dílčí etapy 6.5.1.1. Výpočet dynamických charakteristik vybraných vozidel pro modelování některých dopravních situací 6.5.1.2. Výpočet spekter zatížení pro experiment VŠB. 1. Využití

Více

VOZIDLOVÝ PARK ČESKÝCH DRAH, A. S. A PRINCIPY JEHO OBMĚNY

VOZIDLOVÝ PARK ČESKÝCH DRAH, A. S. A PRINCIPY JEHO OBMĚNY VOZIDLOVÝ PARK ČESKÝCH DRAH, A. S. A PRINCIPY JEHO OBMĚNY Jiří KLOUTVOR Ing. Jiří KLOUTVOR, CSc., Generální ředitelství ČD, a. s., Praha Abstrakt Příspěvek předkládá stručný přehled kroků, které byly v

Více

ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT

ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADA 380 ČD, TYP ŠKODA 109 E TYPOVÝ NÁČRT ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY Určení interoperabilní lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.

Více

Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele

Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi

Více

Energetické cíle ČR v evropském

Energetické cíle ČR v evropském kontextu kontextu 1 Vrcholové strategické cíle ASEK Energetická bezpečnost Bezpečnost dodávek energie Odolnost proti poruchám Konkurenceschopnost Bezpečnost Konkurenceschopné ceny pro průmysl Sociální

Více

Vysoká škola zemědělská Praha, Provozně ekonomická fakulta, Katedra zemědělské ekonomiky, 165 21 Praha 6 - Suchdol tel. 02_3382297, fax.

Vysoká škola zemědělská Praha, Provozně ekonomická fakulta, Katedra zemědělské ekonomiky, 165 21 Praha 6 - Suchdol tel. 02_3382297, fax. HODNOCENÍ INVESTIČNÍCH PROJEKTů PRO TRVALE UDRŽITELNÝ ROZVOJ Helena Sůvová Vysoká škola zemědělská Praha, Provozně ekonomická fakulta, Katedra zemědělské ekonomiky, 165 21 Praha 6 - Suchdol tel. 02_3382297,

Více

final report M0BILITY LOGISTICS MEZINÁRODNÍ DOPRAVNÍ VELETRH 8 9 10 10 2013 www.bvv.cz/eurotrans

final report M0BILITY LOGISTICS MEZINÁRODNÍ DOPRAVNÍ VELETRH 8 9 10 10 2013 www.bvv.cz/eurotrans www.bvv.cz/eurotrans M0BILITY LOGISTICS BUSINESS SERVICE MEZINÁRODNÍ DOPRAVNÍ VELETRH 8 9 10 10 2013 final report Nultý ročník veletrhu EUROTRANS přinesl vystavovatelům nové obchody Mezinárodní dopravní

Více

B1 MORE THAN THE CITY

B1 MORE THAN THE CITY B1 MORE THAN THE CITY INTRODUCTION ÚVOD B1 Budova B1 je součástí moderního kancelářského projektu CITY WEST a nově budované městské čtvrti Západní město, Praha 5 - Stodůlky. Tato lokalita kromě vynikající

Více

ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA

ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 45.060.01 Prosinec 2011 Železniční aplikace Brzdění Protismyková ochrana kola ČSN EN 15595+A1 28 4043 Railway applications Braking Wheel slide protection Applications ferroviaires

Více

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR. 1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání

Více

Multimodální přeprava cestujících

Multimodální přeprava cestujících Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?

Více

Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. Vyhodnocení za rok 2014. Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. 2014 - vyhodnocení

Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. Vyhodnocení za rok 2014. Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. 2014 - vyhodnocení Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. 2014 - vyhodnocení 1 Obsah dokumentu Standardy kvality společnosti RegioJet, a.s. Úvod...3 Přehled karet standardů kvality...4 Vyhodnocení jednotlivých karet

Více

Potřeba vypracovat Strategický plán rozvoje ITS pro ČR

Potřeba vypracovat Strategický plán rozvoje ITS pro ČR Potřeba vypracovat Strategický plán rozvoje ITS pro ČR Roman Srp Sdružení pro dopravní telematiku V Praze dne 23.11.2010 Prezentace pozičního dokumentu pro Ministerstvo dopravy ČR Obsah prezentace Stručně

Více

Nástroje pro podporu železničního nákladního dopravce v dnešní ekonomice

Nástroje pro podporu železničního nákladního dopravce v dnešní ekonomice Konference EURO ŽEL 2010 květen 2010 Žilina Nástroje pro podporu železničního nákladního dopravce v dnešní ekonomice David Krásenský, OLTIS Group a.s. Lenka Kopecká, ČD-Telematika a.s. Konkurenční dopravní

Více

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 30. dubna 2015

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 30. dubna 2015 Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014 Praha, 30. dubna 2015 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti 33 036 32 861 Ostatní provozní výnosy 3 701 4 061 Náklady 28 989 31 369 výkonová spotřeba

Více

Fytomineral. Inovace Innovations. Energy News 04/2008

Fytomineral. Inovace Innovations. Energy News 04/2008 Energy News 4 Inovace Innovations 1 Fytomineral Tímto Vám sdělujeme, že již byly vybrány a objednány nové lahve a uzávěry na produkt Fytomineral, které by měly předejít únikům tekutiny při přepravě. První

Více

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz

Více

CENTRAL EUROPEAN INSTITUTE OF TECHNOLOGY

CENTRAL EUROPEAN INSTITUTE OF TECHNOLOGY CENTRAL EUROPEAN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Středoevropský technologický institut CEIT (Central European Institute of Technology) nabízí nejmodernější, inovativní a vysoce kvalitní řešení pro průmysl, zdravotnictví

Více

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD za rok 2012. Praha, 29.dubna 2013

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD za rok 2012. Praha, 29.dubna 2013 Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD za rok 2012 Praha, 29.dubna 2013 Hlavní ukazatele pro Skupinu ČD Finanční ukazatele dle IFRS v mil. Kč 2012 2011 Rozdíl Index Skupiny ČD EBITDA upravená * 6 097

Více

Mechanizace pro údržbu tratí. Ing. Miroslav Hollan

Mechanizace pro údržbu tratí. Ing. Miroslav Hollan Ing. Miroslav Hollan Železniční dopravní cesta 2012, Praha 27.-29.3.2012 Úvod Základním předpokladem pro spolehlivé a bezpečné provozování železniční dopravy je kvalita železniční dopravní cesty. Pro její

Více

VY_32_INOVACE_06_Předpřítomný čas_03. Škola: Základní škola Slušovice, okres Zlín, příspěvková organizace

VY_32_INOVACE_06_Předpřítomný čas_03. Škola: Základní škola Slušovice, okres Zlín, příspěvková organizace VY_32_INOVACE_06_Předpřítomný čas_03 Autor: Růžena Krupičková Škola: Základní škola Slušovice, okres Zlín, příspěvková organizace Název projektu: Zkvalitnění ICT ve slušovské škole Číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.2400

Více

Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr

Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Ing. Michal Babič, Dipl-Ing. Josef Hendrych IKP Consulting Engineers Konference CZECH RAILDAYS 2013 Ostrava 1 2 Zásady vysokorychlostní

Více