TECHNICKÉ SPECIFIKACE PRO INTEROPERABILITU

Transkript

1 Zabezpečvací a telekmunikační systémy na železnici, 7. knference TECHNICKÉ SPECIFIKACE PRO INTEROPERABILITU Aktuální infrmace z phledu zabezpečvací techniky Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel dbru strategie České Budějvice, listpadu 2015

2 Legislativní změny Vývj technických specifikací pr interperabilitu je spjitý a neknčící prces, v uplynulém bdbí zásadní změna právníh prstředí, 5. ledna 2015 vydala Evrpská kmise Rzhdnutí 2015/14/EU mění Rzhdnutí 2012/88/EU technické specifikaci pr interperabilitu týkající se subsystémů pr řízení a zabezpečení transevrpskéh železničníh systému (dále jen TSI CCS). Cíl nvely TSI CCS rzšířit v suladu se Směrnicí pr interperabilitu 2008/57/ES jejich půsbnst na celý železniční systém (dle 3a zákna č. 266/1994 Sb., drahách), s účinnstí d 1. ledna 2015: Dráha celstátní je sučástí evrpskéh železničníh systému. TSI CCS se nvě dle Rzhdnutí Kmise 2015/14/EU vztahuje (dráhy reginální jsu na základě stávající právní úpravy vyňaty): na hlavní i glbální síť, statní tratě dráhy celstátní. České Budějvice, listpadu

3 Změna pravidel pr TSI (1) Nabytí účinnsti k nvě závaznst pravidel pr uplatňvání nvely TSI i pr všechny statní tratě dráhy celstátní. Ustanvení týkající se vybavvání tratí systémem ERTMS v kapitle 7 těcht TSI nedznala změn, tzn. c dsud platil pr prjekty na síti vybraných tratí (TEN-T), bude d platit pr prjekty na všech tratích. Příprava mdernizačních, ptimalizačních a racinalizačních staveb na všech tratích: nutnst s uvedenými pvinnstmi pčítat, zřízení subsystémů CCS zahrnut d stavby (případně pžádat EK dklad pdle čl. 4 Rzhdnutí Kmise 2012/88/EU). České Budějvice, listpadu

4 Změna pravidel pr TSI (2) U rzpracvaných prjektů je nutné rzhdnut, zda je lze dle čl. 8 dst. 4 Směrnice interperabilitě 2008/57/ES pvažvat za prjekty v pkrčilé fázi rzpracvansti: pkud an, je nezbytné pžádat pdle článku 9 dstavce 1 písm. a) téže směrnice EK výjimku pstup pr pdání žádsti výjimku se řídí článkem 9 Směrnice 2008/57/ES. Prjekt v pkrčilé fázi rzvje prjekt, který má ke dni začátku platnsti příslušných TSI: schválenu studii prveditelnsti čl. 3.7 Směrnice č. V-2/2012, neb schválený záměr prjektu čl. 6.7 Směrnice č. V-2/2012, neb vydané platné územní rzhdnutí (viz 76 zákna č. 183/2006 Sb., územním plánvání a stavebním řádu (stavební zákn), ve znění pzdějších předpisů), neb územní suhlas (viz 96 stavebníh zákna). Pzn.: Směrnice č. V-2/2012 Směrnice upravující pstupy MD, investrských rganizací a SFDI v průběhu přípravy a realizace investičních a neinvestičních akcí dpravní infrastruktury, financvaných bez účasti státníh rzpčtu. České Budějvice, listpadu

5 Nvý implementační plán ERTMS (1) Zpracván v reakci na vývj v klních státech a na kridrech pr knkurenceschpnu nákladní dpravu zřízených pdle nařízení č. 913/2010 (EU) 2010 ze dne 22. září 2010 evrpské železniční síti pr knkurenceschpnu nákladní dpravu (RFC) a přijetí nařízení č. 1315/2013 (EU) hlavních směrech Unie pr rzvj transevrpské dpravní sítě. První etapa: především vybavení části nárdních železničních kridrů (sučást hlavní sítě TEN-T) tvřících úseky evrpských nákladních kridrů (RFC) ustanvených na nařízení č. 913/2010 (kmplexně řeší prblematiku kridrů pr nákladní dpravu), následně změněném nařízením Evrpskéh parlamentu a Rady č. 1316/2013 z 11. prsince 2013, v platném znění. České Budějvice, listpadu

6 Nvý implementační plán ERTMS (2) Další etapy: zbytek nárdních železničních kridrů, alternativní větve kridrvých tratí, důležité knvenční spjvací tratě, které spadají d glbální sítě TEN-T na území ČR. Tratě sítě TEN-T, na kterých je mj. pvinnst instalvat a využívat ERTMS, představují přibližně 26 % rzsahu celé železniční sítě ČR, a prbíhá na nich přes 80 % veškerých dpravních výknů české železnice. Význam železničních tratí sítě TEN-T je nejen v mezinárdní, ale i ve vnitrstátní dpravě. České Budějvice, listpadu

7 Cílvý stav vybavení tratí ERTMS Vybavení tratí hlavní sítě TEN-T systémem ERTMS: dsažení cílvéh stavu d rku 2030 (ve smyslu nařízení č. 1315/2013 (EU), ETCS je reálné nasazvat na již mdernizvané tratě. Vybavení tratí glbální sítě: je třeba rganizvat bezprstředně v návaznsti na jejich mdernizaci či ptimalizaci s cílem jejich vybavení d rku 2030, nejpzději však d knce rku České Budějvice, listpadu

8 Připravvané změny TSI CCS (1) ERA připravuje nvu hlavu 6 TSI CCS. Hlavním důvdem je rušení frekvencí GSM-R ze strany kmerčních perátrů. Narušují se tak funkcinality GSM-R. Hlavní mžnstí řešení je důsledná regulace ze strany příslušných úřadů regulujících správu frekvencí a filtry na straně GSM-R. Změněn bude primárně způsb psuzvání. Pravidla implementace EK navrhuje dstranění pžadavků na vybavení vzidel na kridrech. Vybavvání vzidel se bude řídit EDP. U infrastruktury nebude ETCS pvinné u první instalace, pkud jde rzšíření stávající instalace neb spjnici mezi dvěma tratěmi vybavenými nárdním systémem. České Budějvice, listpadu

9 Chapter 7 CCS TSI Mdificatins linked with revised EDP Prpsal fr CCS TSI: t remve specific n-bard implementatin requirements fr vehicles running n the Crridrs Why? On-bard implementatin fr vehicles running with the Crridrs will be steered by (verlap with) the requirements in the revised EDP (in particular decmmissining f Class B-systems); Impact & main cmments - RU: mre flexibility (ptimised timing f ETCS equipment); - IM : ptential risk that RUs may request t Member States/IMs t pstpne n-bard ETCS implementatin requirements; (7.4.3 Additinal requirements) Member States may intrduce additinal requirements at natinal level, in particular with a view t allwing nly ETCS-equipped vehicles t access ETCS-equipped lines, s that existing natinal systems can be decmmissined ; 9

10 Chapter 7 CCS TSI Mdificatins linked t trackside installatin requirements Prpsal fr CCS TSI: requirements frm high-speed netwrk twards all trackside installatins 10

11 Připravvané změny TSI CCS(2) TSI CCS předpkládá se hlasvání nvém TSI CCS (baseline 3, 2. verze) v červnu Přijetí specifikací bude prvázán s výzvu CEF. Evrpský zaváděcí plán bude sučástí nařízení TEN-T, nebude již sučástí TSI CCS. České Budějvice, listpadu

12 Závěr EU klade na subsystém řízení a zabezpečení velku důležitst. Vybavvání tratí systémem ERTMS je důležitým úklem plitiky TEN-T i úklem nákladních kridrů ve smyslu nařízení č. 913/2010 (EU). GSM-R Balíza České Budějvice, listpadu

13 Děkuji za pzrnst Správa železniční dpravní cesty, státní rganizace