číslo 26 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s. listopad 2007 Škodováci budou pracovat v novém

Transkript

1 Škodovák číslo 26 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s. listopad 2007 Škodováci budou pracovat v novém Světový kongres řešil budoucnost energetiky Nová turbína posílí elektrárnu Ledvice

2 Vážení spolupracovníci, velký hlad po elektrické energii ve světě, stejně jako snaha modernizovat zařízení, omezovat dopady na životní prostředí a zvyšovat účinnost vede k tomu, že na trhu panuje velké oživení energetiky. Tenhle boom se společnosti ŠKODA POWER podařilo zachytit i díky tomu, že v minulých letech investovala stamiliony korun do výzkumu a vývoje, do nových technologií, do nástrojů pro konstruktéry a projektanty, stejně jako do samotné výroby. Mezi ty čerstvé úspěchy patří zakázka na dodávku turbíny nadkritických parametrů pro elektrárnu Ledvice. Jde o zařízení špičkové technické úrovně, které vedle ŠKODA POWER umí dodat jen tři, čtyři další firmy na světě. Touto zakázkou jsme ukázali, že v našem oboru, který jde cestou vývoje a výroby turbin větších výkonů a vysokých parametrů, můžeme uspět díky vlastnímu technickému řešení. Letošní rok ŠKODA POWER ve všech klíčových ekonomických ukazatelích překoná roky minulé. A díky tomu, že náš byznys je během na dlouhou trať, už nyní můžeme říci, že firma bude růst i v příštích letech. Velký objem nasmlouvané práce se odráží i ve zvyšování počtu pracovníků. Z loňských devíti set už napřesrok bude ve společnosti pracovat téměř 1100 zaměstnanců. Růst firmy by nebyl možný bez zvyšování produktivity práce. Výsledky firmy ukazují, že jdeme správnou cestou a za to bych všem zaměstnancům rád poděkoval. ŠKODA POWER se však musí srovnávat s těmi nejlepšími, v našem případě tedy s firmami, které sídlí na západ od našich hranic. Spokojit se s dosaženým by nebyla cesta k dlouhodobé prosperitě firmy a lidí s ní spojených. Přeji hodně úspěchů, Jiří Zapletal, generální ředitel a předseda představenstva ŠKODA POWER a ŠKODA HOLDING. Jaká je možná budoucnost energetiky?... strana 5 Škodováci obléknou nové pracovní oděvy.... strana 10 ŠKODA POWER zve k neformálnímu setkání.... strana 12 Zaměstnanci se sejdou na společenských akcích.... strana 14

3 Novinky ze společností Jedinečnou turbínu pro nejmodernější elektrárnu ve střední Evropě dodá ŠKODA POWER Práce vývojářů a mnoha dalších odborníků ŠKODA POWER došla velkého ocenění firma totiž na trhu uspěla s novou turbínou nadkritických paramaterů, když bude dodávat kompletní strojovnu pro nový blok o výkonu 660 MW Elektrárny Ledvice. Půjde o nejmodernější elektrárnu nejen v České republice, ale i ve střední Evropě. Návrh turbíny a její výroba je výsledkem stamilionových investic do výzkumu a vývoje nových technologií a do nových výrobních zařízení v posledních pěti letech, konstatuje generální ředitel ŠKODA POWER Jiří Zapletal. Výroba elektřiny v novém bloku bude vysoce šetrná k životnímu prostředí, hrubá účinnost dosáhne zhruba 47 procent, což přinese snížení produkce oxidu uhličitého a ostatních emisí. Zisk významné zakázky znamená, že se společnost ŠKODA POWER v oblasti parních turbín zařazuje mezi světové lídry schopné vyrobit a dodat dílo těchto parametrů. pokračování na straně 13 Centrem energetiky se stal Řím, ŠKODA POWER nechyběla Jdeme s dobou, sledujeme trendy a účastníme se světového dění v oboru. I tak lze přeložit účast společnosti ŠKODA POWER na Světovém energetickém kongresu, který v první polovině listopadu hostilo hlavní město Itálie Řím. Tato významná světová akce, která se koná jednou za tři roky, se na několik dní stala středobodem dění v oboru. Kongresu se letos účastnilo na čtyři tisíce delegátů, uvedl za italské organizátory Enrico Lepri. Organizátoři letos například připravili více než třicet diskusních setkání s účastí renomovaných vědců, zástupců výzkumných organizací, výrobních firem, či politiků. pokračování na straně 6 ŠKODA TRANSPORTATION podepsala kontrakt s ruskou firmou ZAO VAGONMAŠ Kontrakt na dodávky důležitých komponentů pro prototypový vlak metra podepsali na slavnostním setkání generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek a předseda představenstva ZAO VAGONMAŠ Sergej Nikolajevič Kijaško. Za přítomnosti gubernátorky Sankt-Peterburgu Valentiny Ivanovny Matvijenkové a předsedy vlády České republiky Mirka Topolánka firmy rovněž uzavřely dohodu o spolupráci v oblasti vývoje, výroby a dodávek nových moderních vlaků metra. Společnosti se zavázaly společně vyvinout a vyrábět nové moderní vlaky metra s asynchronním pohonem a moderním řízením vlaku, přičemž na tomto projektu se kromě ŠKODA Generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek se zdraví s gubernátorkou Sankt-Peterburgu Valentinou Ivanovnou Matvijenkovou (vlevo) za přítomnosti premiéra České republiky Mirka Topolánka. TRANSPORTATION a ZAO VAGONMAŠ budou podílet další významné české a ruské podniky. V první fázi ŠKODA TRANSPORTATION a ZAO VAGONMAŠ v roce 2008 společně postaví prototypovou soupravu moderního vlaku metra, která bude zkoušena na tratích metra Petrohrad. Montáž vlaku se uskuteční v ZAO VAGONMAŠ, dodávku elektrického pohonu, podvozku a řízení zajistí ŠKODA TRANSPORTATION. Počínaje rokem 2009 bude zahájena sériová výroba vlaků určených přednostně pro město Petrohrad. Pro potřeby modernizace vozového parku petrohradského metra je potřeba v nejbližším období urychleně dodat minimálně 300 vagonů metra, uvedl generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek. To pro plzeňskou firmu představuje dodávky za 4,5 miliardy korun. Společně vyvinuté a vyrobené moderní vlaky metra jsou určeny i pro další města někdejšího SNS, kde se rovněž připravuje rozsáhlé rozšíření a obnova zastaralého vozového parku. Titulní foto: Nové oděvy přinesou zaměstnancům ve výrobě větší komfort. ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, Plzeň IČO , MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák, telefon , fax , skodovak@skoda.cz, vychází v nákladu 5000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik 3

4 Novinky ze společností Na rumunském trhu je Škodovka vidět Prezentační akci pro rumunské městské dopravní podniky uspořádala v říjnu plzeňská Škodovka. Setkání se uskutečnilo pod hlavičkou české ambasády v Rumunsku a zájem zástupců dopravních podniků byl značný, pozvání přijalo 21 z 24 oslovených partnerů. Celá akce přitáhla i zájem médií setkání se zúčastnili novináři z rumunských deníků. Cílem setkání bylo představit skupinu ŠKODA a její produkty. Mítink s vedoucími představiteli dopravních podniků provozujících tramvaje a trolejbusy se zúčastnili zástupci nejvyššího managementu společností ŠKODA TRANSPORTATION, ŠKODA Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž. Ti z vás, kdo zašlou správnou tajenku z křížovky na straně 15, budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně em. Uveďte vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, Plzeň, skodovak@skoda.cz. Výhercem minulého kola je Martin Honus,ĆKD VAGONKA. ELECTRIC a GANZ-ŠKODA. Podařilo se navázat osobní a pracovní kontakty a také zjistit, jaké jsou pro následující roky konkrétní potřeby a plány jednotlivých dopravních podniků při obnově stávajícího vozového parku, uvedl sales area manager ŠKODA TRANSPORTATION Rostislav Ovčarik. V tuto chvíli se už připravují jednání s vytipovanými podniky, sdělil Rostislav Ovčarik. Podle něj se akce setkala s velkým ohlasem. Z vyjádření řady rumunských hostů bylo zřejmé, že naše výrobky mají podle jejich názoru světovou kvalitu, říká Rostislav Ovčarik. Škodovka už na rumunském trhu obchodní úspěch zaznamenala. Společnost ŠKODA ELECTRIC uzavřela kontrakt pro město Temešvár, kam dodá padesát plně vybavených trolejbusů. Rumunská města budou v horizontu několika let potřebovat nakoupit nová vozidla pro městskou hromadnou dopravu, je to pro Škodovku velká příležitost. I proto se snažíme být na trhu hodně vidět, otevřeně a přímo informovat své možné partnery mezi dopravními podniky, uvedl Rostislav Ovčarik. Teplárna v Záhřebu bude mít škodováckou turbínu Přímo do provozu společnosti ŠKODA POWER přijeli na přejímku turbíny 40 MW zástupci chorvatské společnosti Hrvatska Elektroprivreda Proizvodnja. Právě této firmě bude Škodovka dodávat nové zařízení pro teplárnu Záhřeb. Chorvaté budují paroplynový cyklus s parní turbínou, která kromě pohonu generátoru na výrobu elektrické energie bude produkovat páru pro vytápění bytů v Záhřebu. Celkový výkon tohoto paroplynového cyklu bude 110 MW, plynovou turbínu dodává americká General Electric. ŠKODA POWER podepsala kontrakt s Hrvatska Elektroprivreda Proizvodnja na jaře 2006 a kromě parní turbíny zahrnuje dodávka ŠKODA POWER celý turbinový ostrov včetně stavebního projektu, nového základu pro instalaci turbosoustrojí, montáž a uvedení do provozu. Hrvatska Elektroprivreda Proizvodnja je v rámci tohoto projektu přímým zákazníkem ŠKODA POWER a rovněž investorem projektu i provozovatelem teplárny Záhřeb. Zástupci Hrvatska Elektroprivreda Proizvodnja při přejímce díla. 4

5 ŠKODA POWER nechyběla na světovém energetickém fóru Jak bude vypadat budoucnost energetiky? Přesně tuhle otázku, která dnes patří ve světě ekonomiky ke klíčovým, řešili odborníci, výrobci i politici na Světovém energetickém kongresu Roma 2007, který v první polovině listopadu hostila Itálie. V oboru energetiky je v současné době hned několik názorů na to, kudy se bude výroba elektrické energie ubírat. A právě na římském kongresu se ukázalo, jak důležité je sepětí výroby s vlivem na životní prostředí, upozorňuje delegát konference a ředitel pro Rozvoj ŠKODA POWER Karel Duchek. Ukázala konference nějaký módní směr výroby elektrické energie? Jednoznačně se ukázalo, že vliv na životní prostředí se stává hodně klíčovým faktorem. Ty hlavní směry jsou jasné dlouhodobě jde o možnost výroby energie z uhlí, z plynu, z jádra a z alternativních zdrojů. V některých obdobích byly vždy určité směry protěžované. Plyne to z dostupnosti zdrojů, jejich ceny, dosažených technologií. Dnes se nedá říci, že by některý typ byl módní, tak jako tomu třeba bylo v období konce devadesátých let minulého století, kde třeba v americkém teritoriu vítězily paroplynové cykly. Právě proto byly velmi zajímavé přednášky na letošním kongresu, které ukazovaly, jakou metodikou lze budoucí trendy odhadovat. Na co se zaměřují? Pracují s ekonomickými, technickými hledisky a vlivem na životní prostředí. Sledují možnosti i rizika. Hodnotí nové technologie a jejich vliv na všechny důležité ukazatele, které nakonec rozhodnou o výhodnosti některého ze způsobů výroby elektrické energie. Tím tradičním zdrojem v energetice je uhlí. Jaké jsou zde trendy? Jednoznačně zvyšování účinnosti při výrobě elektrické energie. To vede vedle ekonomické výhodnosti a finančnímu efektu i k šetrnějšímu vlivu na životní prostředí. To je v dnešním světě skutečně obrovské téma. Na konferenci se mluvilo o možnostech, jak skokově zvýšit účinnost, vývoj vede ke zvyšování teploty páry, i díky použití nových materiálů. Určitě je dobře, že jsme jako ŠKODA POWER tento trend zachytili. Důkazem je úspěšný vývoj turbíny nadkritických parametrů, která bude sloužit v elektrárně Ledvice. A na kongresu jsme se setkali hned s několik zástupci světových společností, kteří se o náš úspěšný vývoj zajímali. Takže naše snažení nachází ve světě příznivou odezvu. Samozřejmě už pracujeme na vývoji nových technologií, abychom drželi i do budoucna krok se světovou špičkou. Zvyšování účinnosti, zlepšování ekonomiky provozu zařízení, které vyrábíme, minimalizace dopadu na životní prostředí to jsou cíle, které nikdy nebudou konečné. Takže dnes můžeme nabízet zákazníkům špičkové řešení, ale v oblasti zvyšování účinnosti při spalování uhlí musíme jít dál. Tradiční surovina uhlí tedyjako palivo pro elektrárny má stále velkou budoucnost? Domnívám se, že určitě. Výhodou jsou v současné době poměrně stabilní ceny, dobrá dostupnost. Jsou například evropské země, které dováží uhlí i z Austrálie a stále se jim to vyplatí. Zásoby této suroviny jsou podle seriózních odhadů značné. A pak poměrně velká pozornost se dnes v oboru věnuje zplynování uhlí. Ve zkratce jde o to, že z uhlí vyrobíte plyn, ze kterého se pak dělá elektřina. Vývoj se dnes soustředí na fázi zplynování, tak aby účinnost a spolehlivost dosahovala dostatečných parametrů. 5

6 Téma Věnovala se konference i alternativní energii? Určitě je to hodně sledované téma. Právě z hlediska ochrany přírody má ve veřejném sektoru i mimo něj poměrně velkou podporu. ŠKODA POWER úspěšně dodala řadu takových zařízení. V Německu se například podobná dodávka stala vstupenkou na tamní trh, i díky ní jsme se dostali k dalším kontraktům. V případě biomasy jde většinou o menší zdroje s výkonem zhruba mezi 20 a 100 MW. Jaká situace je nyní u dalších typů výroby elektrické energie? Tak například po určitém období stagnace se opět hodně nahlas hovoří o jaderné energetice. I z příspěvků delegátů konference bylo jasné, že získává na váze nejen v odborném světě, ale že získává podporu i na politické scéně, třeba právě kvůli emisím. Je to cesta, jak snížit produkci skleníkových plynů, což je dnes silné mezinárodní téma. Kde ve světě vznikají nové jaderné elektrárny? Nový blok o výkonu 1600 MW se staví ve Finsku, další elektrárna tohoto typu vznikne ve francouzském Flamanville. Na konferenci zaznělo, že nové bloky mají vzniknout v Rusku, včetně bloku v evropské části této země, nedaleko Kaliningradu. Velký rozvoj jaderné energetiky plánuje Indie, stranou nezůstává Čína. A nové elektrárny či bloky se chystají i v zemích bývalého východního bloku. V Bulharsku dostaví elektrárnu v Belene s blokovým výkonem 1000 MW, v Rumunsku se rozbíhá příprava elektrárny Cerna Voda, Slovensko zase plánuje dostavbu jaderné elektrárny Mochovce. Ve světě jsou ale i země, které se jaderné energetice uzavírají. Ano, třeba Itálie. V tomto oboru nehrají roli jen technické parametry, ekonomické ukazatele, ale třeba i naturel té které země, zvyklosti, postoj veřejného mínění, prostě řada parametrů. To ale v určitém směru platí pro celou energetiku. Je to hodně veřejný obor. Ale z příspěvků a diskusí, které v Římě zazněly, je jasné, že v současné době je velký hlad po výstavbě nových zdrojů, které budou jádro využívat. Nakolik je tato chuť reálná, ukáže čas. Dnes je zřejmé, že se ve světě spíše budou stavět bloky velkého výkonu. Má to své opodstatnění, neboť příprava a schvalování zdrojů tohoto typu je poměrně náročná, a provozovatelé tedy většinou volí rovnou cestu větších výkonů. ŠKODA POWER rozvíjí technologii, která bude s největší pravděpodobností mít v Evropě ještě dlouho převahu tedy jaderné elektrárny s tlakovodními reaktory. Právě kvůli současné situaci ve světě se chceme co do výkonu soustředit na větší výkon, například 1200 MW. Zmínil jste nedávný boom výstavby paroplynových cyklů, tedy zdrojů, které využívají jako palivo plyn. Jsou v kurzu? Tyto zdroje mají velkou účinnost, technologie pokročila skutečně hodně kupředu. Otázkou je dostupnost plynu jako suroviny, jeho cena. Právě tyhle otázky řešily i některé příspěvky a diskuse kongresu, bylo zajímavé, z jakých všech úhlů pohledu se řeší přednosti toho kterého způsobu výroby elektrické energie pro budoucnost. Například zástupce společnosti GE hovořil o současném velkém nárůstu zájmu o menší paroplynové cykly a také o poptávce po výstavbě kogeneračních jednotek, které vedle elektřiny dodávají i teplo, ať už pro veřejné, či průmyslové využití. Centrem energetiky je Řím pokračování ze strany 3 Kongres WEC Roma 2007 se odehrával na moderním výstavišti na okraji italské metropole, na ploše více než 200 tisíc metrů čtverečních. Plzeňská společnost ŠKODA POWER na římském kongresu potvrdila svoji pozici na světovém trhu. Vedle účasti na odborných seminářích a diskusních fórech se prezentovala i vlastním stánkem, kde se uskutečnila řada setkání se zákazníky a dalšími partnery. Na kongresu se z mnoha úhlů pohledu řešila budoucnost energetiky a to až v horizontu desítek let. Výrobce jako ŠKODA POWER musí včas zachytit nové trendy, aby byl schopen obstát v tvrdé konkurenci, která na trhu panuje, říká delegát kongresu Karel Duchek, ředitel pro Rozvoj ŠKODA POWER. Bylo velmi přínosné seznámit se s vizemi, které na kongresu zazněly řešilo se například, zda je budoucností oboru jaderná energetika, zda zvyšování účinnosti klasických elektráren, paroplynové cykly, či alternativní zdroje. Samozřejmě nejde o vízězství jedné z variant, ale o trendy, kterými se bude obor ubírat, sděluje Karel Duchek. Značná potřeba elektrické energie ve světě vyžaduje výstavbu nových zdrojů. A typ elektráren, který v současné době investoři volí, se liší lokálně. Například v Evropě jde cestou spalování uhlí Německo, jadernou energetiku preferuje třeba Francie a Finsko, paroplynové cykly zase Španělsko, sděluje šéf vývoje turbin ŠKODA POWER Miroslav Kapic. Obrovská potřeba nových zdrojů panuje zejména v Asii, kde zažívají místní ekomomiky velký boom. Příkladem může být Indie, nebo Čína. Na konferenci třeba také představil zástupce japonské energetiky plán postavit do roku 2015 v této zemi až sedmnáct nových bloků jaderných elektráren. Nakolik je to reálné, ukáže čas, říká Miroslav Kapic. 6

7 Zprávy ze společností Veletrhů a výstav se Škodovka účastní déle než století Psal se rok 1878 a plzeňská tiskárna Ignáce Schiebla dostala významnou zakázku od Emila Škody, majitele velké plzeňské strojírny vytištění katalogu pro Průmyslovou výstavu v Paříži. Kromě informací o vystavovaných exponátech z produkce továrny, kterým vévodil parní stroj o výkonu dvaceti koňských sil, Škoda v katalogu prezentoval celý výrobní program včetně referencí spokojených zákazníků. Od té doby se plzeňský podnik pravidelně zúčastňoval velkých světových výstav. Nechyběl ani na velkolepé Světové výstavě v Chicagu v roce 1893, kde byl součástí průmyslové expozice rakousko-uherského pavilonu. K nepřehlédnutí byla expozice Škodových závodů na Světové výstavě v Paříži v roce Její dominantou byl několik metrů vysoký odlitek části kormidla zaoceánské lodi a také rozsáhlá prezentace zbrojního programu, tehdy největší a nejlukrativnější pýchy strojírny. Z Paříže putovaly do Plzně dvě zlaté medaile. O sedmatřicet let později se Škodovka Paříž 1878 do Paříže vrátila, když se v městě nad Seinou konala další Světová výstava. Dominantou československého pavilonu měly být dva exponáty ze Škodovky vstupní bránu do strojírenské části měl tvořit model nosiče lodních hřídelů a model kormidla z tehdy největší zaoceánské lodi světa, francouzské Normandie, vysoký 16 metrů, měl stát ve vertikální poloze před pavilonem jako velkolepý poutač. Přestože oba modely Škodovka vyrobila a dopravila do Francie, návštěvníci výstavy je neviděli. Francouzi údajně nestáli o to, aby se na pařížské výstavě prezentoval fakt, že významné součásti tehdejší chlouby francouzského loďařského průmyslu byly vyrobeny v Čechách, protože se jejich firmy obávaly velkých rizik při výrobě tak složitých odlitků. Náhradou za to si mohla Škodovka umístit ke vchodu do pavilonu desetitunový odlitek Peltonovy turbiny pro hydroelektrárnu. Samotná expozice Škodovky byla umístěna v prvním patře pavilonu a strojírna se prezentovala mimo jiné obráběcím automatem, částí vypínače vysokého napětí, ocelolitinovým rámem lokomotivy, částí destilační kolony k výrobě alkoholu, odstředivkou na mléko a uměleckými plastikami. Francouzští pořadatelé nakonec odměnili expozici Škodovky zlatou medailí a diplomem. Ten je dnes exponátem Muzea ŠKODA. Úspěchy sklízela plzeňská strojírna i v poválečném období. Z výstavy EXPO 58 v Bruselu si odvezla Velkou cenu za skvělé technické řešení horizontálního frézovacího a vyvrtávacího stroje. V roce 1970 v japonské Osace zase Ocenění z veletrhu v Bruselu 1958 vzbudilo velkou pozornost oběžné kolo nízkotlakového stupně parní turbiny. Pravidelně putovaly zlaté medaile a další ocenění do Plzně i ze strojírenských výstav tuzemských i zahraničních. Například v roce 1976 získala Škodovka zlatou medaili na lipském veletrhu za trakční motor 1000 kw. Z brněnského veletrhu pak vozili Plzeňané zlaté medaile pravidelně v roce 1964 za soustruh SIU s číslicovým řízením, v roce 1974 za rychlíkovou lokomotivu ŠKODA 55E, o tři roky později za lokomotivu 66E, v roce 1985 za turbosoustrojí ŠKODA 500 MW či v roce 1999 za třívozovou dvoupodlažní vlakovou jednotku řady

8 Téma Mládí vedle zkušených srdcařů - i to je ruská škodovácká firma Při rozhovoru se Pavlu Cesnekovi sem tam do řeči vloudí ruské slovíčko. A není divu. Tenhle čtyřiatřicetiletý manažer se totiž v posledních měsících pohybuje takřka výhradně v ruském prostředí. Řídí škodováckou dceřinou firmu Sibelektroprivod se sídlem v Novosibirsku, která vyrábí elektrické pohony pro širokou škálu vozů od metra po obří důlní vozidla. Kromě dalších dvou českých manažerů jsem v Novisibirsku v denním kontaktu se zhruba dvacítkou ruských kolegů, hodně času strávím s našimi zaměstnanci i přímo ve výrobě a v dalších úsecích, takže ruština je teď jednoznačně mým jazykem číslo jedna. A bohužel se mi občas nějaké to růskyje slóvo vloudí i do češtiny, s úsměvem přiznává Pavel Cesnek, jehož lidé, kteří ve škodovácké skupině patří do dopravní divize, se zabývají vývojem a výrobou trakčních motorů. A firma nyní prochází obdobím zásadních změn. S čím se naše firma rozhodně nepotýká, je zakázková náplň. Zájem o výrobky Sibelektroprivodu je velký, my teď mimo jiné intenzivně pracujeme i na tom, abychom dobře zvládali postupný nárůst výroby. A to tak, abychom vyráběli v co nejvyšší kvalitě, v termínech, vysvětluje Pavel Cesnek a hned přidává: Cílem je samozřejmě získat co největší část trhu v oboru. Rusko asi více než jiné země bývalého východního bloku potřebuje investice, ať už do infrastruktury, nebo třeba do dopravy. Samozřejmě téhle vlny chceme využít, tvrdí generální ředitel. Takže zakázek je na trhu dost? A velký zájem o ně. Ale opravdu ty investice budou v Rusku obrovské. Jen na opravy strojů ruské státní železnice se má v blízké době vynaložit třináct miliard rublů. Máme co nabídnout, naši vývojáři pracují na nových produktech a rádi bychom využili i faktu, že jsme součástí škodovácké skupiny. V České republice už delší čas nebývá snadné najít dostatek kvalifikovaných zájemců ve strojírenských oborech. Jak to vypadá v Rusku? Toto je i zde obrovský problém. Po změnách na začátku devadesátých let se prakticky rozpadl systém učňovského školství, tradiční průmyslové obory netáhly. To konečně známe i z domova. Jenže v Rusku ta situace dopadla mnohem hůře, prakticky tu chybí jedna generace odborníků. A dalším velkým problémem je u mnohých lidí i přístup k práci. Chci po svých lidech zodpovědnost, ale zrovna tenhle prvek tu někdy postrádám. Ale musím říci, že ve firmě se daří postupně stavět kvalitní tým, vedle zkušených odborníků se snažíme stavět mládí. Daří se mladé odborníky získávat? V Novosibirsku je několik vysokých škol, včetně technického zaměření. Už jsme se setkal se dvěma rektory a zjišťoval možnosti, jak oslovit jejich absolventy. Tuhle cestu vidím jako jednu z možných. Ale není to jen o mladých. Ve firmě je řada starších odborníků, kteří jsou těsně spjati s jejím osudem. Srdcaři. Na nich teď stavíme, mají pro firmu velkou cenu. A samozřejmě se snažíme zvyšovat kvalifikaci těch našich pracovníků, kteří pro to mají předpoklady. S novými technologiemi se zvyšují nároky na všechny ve firmě. Čím se snažíte zájemce o práci přilákat? Zlepšujeme pracovní podmínky pro naše zaměstnance. A to nad úroveň, která je tady v Rusku běžná. A určitě chceme využít i zázemí, které máme v podobě plzeňské Škodovky. Třeba i tak, že by někteří naši lidé na čas pracovali na nějakém konkrétním projektu v Plzni. A zkušenosti by pak přenesli sem do své firmy. Momentálně byli na pracovní návštěvě ve Škodovce naši dva manažeři, kteří zde řešili naše konkrétní otázky v oblasti technické i personální. Jaký je nyní hlavní výrobní záběr firmy Sibelektroprivod? Stojíme na čtyřech základních nohách, přičemž dva z těchto pilířů souvisejí s kolejovou dopravou. První je výroba motorů pro příměstské vlaky konečným odběratelem je ruská železnice. Druhým jsou dodávky pro metro. Vyrábíme motory, které pohánějí tato vozidla zejména v moskevské dopravě. A další dva klíčové obory? Tím dalším významným odvětvím je vývoj a produkce motorů a generátorů pro obří důlní vozidla, které vyrábí běloruská firma Belaz, která patří vedle americké firmy Catterpillar a asijské Komatsu ve svém oboru mezi světové lídry. A konečně čtvrtou nohou firmy je výroba a vývoj motorů pro velké buldozery ruské firmy ČTZ. A číselně vyjádřeno zhruba polovinu celkové produkce společnosti Sibelektroprivod tvoří 8

9 Zprávy ze společností práce na projektech pro kolejovou dopravu, čtvrtinu výroba motorů a generátorů pro důlní vozidla, další obory se dělí o zbytek. Současnost v ruské firmě by se dala nazvat obdobím zásadních změn? Je to tak. Strojírenství v Rusku teď prochází vlnou restrukturalizace, která v Čechách proběhla v devadesátých letech. I Sibelelektroprivod s sebou nesl řadu problémů z minulosti, ať už jde třeba o strojní vybavení, technologie, či přezaměstnanost. To postupně měníme: ať nemluvím jen obecně, třeba, kde dřív pracovalo čtyřicet skladníků na několika separátních skladech, bude díky novému centralizovanému systému stačit šest lidí. Výrobu se snažíme udělat co nejefektivnější z původních dvou velkých hal o pětadvaceti tisících metrech čtverečních se stěhujeme do jedné. S tím souvisí nová organizace výroby, lepší rozmístnění pracovišť, úspora doby potřebné k výrobě každého produktu, lepší využití pracovní doby až třeba po úspory na energiích. Je to celá řada změn, které bylo třeba udělat i v případě plzeňské Škodovku v době její revitalizace. Několikrát už jste zmínil vývoj nových výrobků. Na čem se teď ve firmě pracuje? Jedním z těch nejdůležitějších úkolů je vývoj nového motoru, takzvaného reluktančního. Jeho využití vidíme hlavně v extrémních podmínkách, například při velkém střídání teplot, v náročných podmínkách, kde stroje pracují často ve vlhkém prostředí a podobně. Je konstrukčně a výrobně jednodušší, než obdobné typy motorů. A ve světě není mnoho výrobců, kteří podobné zařízení nabízejí. Pokud vše půjde dobře, tenhle program by se mohl stát jedním z klíčových. Se všemi změnami ve firmě souvisí i nutné investice. Jak se mění vybavení firmy? Jednou z oblastí je samotná výroba, kde postupně nahrazujeme staré stroje modernějšími, začali jsme od těch nejdůležitějších. Pro naše konstruktéry a vývojáře zase pořizujeme moderní výpočetní techniku, takže mohou pracovat ve standardních programech, jako třeba kolegové v Plzni. Zavádíme jednotný počítačový systém, aby bylo možné dobře sdílet data, abychom propojili všechna pracoviště a do budoucna tak třeba mohli na některých úkolech pružně pracovat i s kolegy v jiných dceřiných společnostech. Obor firmy je totiž velmi příbuzný třeba s náplní ŠKODA ELECTRIC. Nabízí se možnost sdílet některé činnosti? Velké možnosti vidím třeba v oblasti nákupu. V Rusku je často velký problém se subdodavavateli, takže využívat zdroje, které mají ostatní škodovácké firmy, by bylo určitě výhodné. Ale stejně tak můžeme nabídnout ověřené partnery i my. Možnosti jsou široké, pracujeme na nich, hodně v tomto směru třeba nastartovalo setkání manažerů škodováckých firem, které se nedávno uskutečnilo na půdě ŠKODA ELECTRIC. Co vás po příchodu do Ruska profesně nejvíce překvapilo? Třeba to, jak málo je tu firem s úzkou specializací. Když to přeženu: všichni dělají všechno taková běžná místní průmyslová firma sama zajišťuje dopravu, stravování, má své lidi na úklid a tak dále a tak dále. Například jsme hledali subdodavatele, který by pro nás v Sibelektroprivodu zajistil údržbářské práce. Je to jednoduché: my se chceme soustředit na to co umíme, co je našim posláním, tedy výrobu a vývoj. Jenže! Zatímco v Čechách bychom - s trochou nadsázky - nestačili zájemcům odpovídat, tady jsme neměli z koho vybírat. Prostě specialistů, natož těch kvalitních, je nedostatek a to i v oborech, kde bych to tak úplně nečekal. Nejen prací živ je člověk. Jak v Rusku trávíte volný čas? Času je málo, práce hodně. Tohle asi vyjadřuje vše. Navíc se kolegy snažíme tmelit partu i mimo firmu, třeba při sportu. Ale jasně, že nějaký ten volný čas mám a užívám si ho. Podnikám třeba autem výlety do okolí, okolí nabízí pro zájemce hodně zajímavých cílů a mimochodem musím potvrdit, že tvrzení o přímém a přátelském přístupu lidí na ruském venkově nejsou jen planá slova. Vůbec není vzácné, že na vesnici místní pozvou cizince k sobě domů, klidně třeba i na oběd. Novosibirsk je nejen jedním z velkých průmyslových center, ale mimo jiné i domov prvoligových týmů dvou nejpopulárnějších českých sportů hokeje a fotbalu. Už jste stihl zajít na některý mač? Přiznám se, že ne. Ale jestli se to dá počítat, tak můžu říci, že jsem se alespoň ve městě v jedné restauraci náhodou setkal s českým fotbalistou, který tady působí (smích ). 9

10 Zprávy ze společností Škodováci ve výrobě budou pracovat v novém Už zanedlouho se všichni zaměstnanci škodováckých firem z výroby dočkají nové kolekce pracovního oblečení s logem okřídleného šípu a nápisem ŠKODA. Novinka určená pro výrobní prostředí má výrazně přispět k lepšímu komfortu. A přispěje i k lepší image celé společnosti a jejích zaměstnanců. Výrobce, kterého jsme zvolili, používá pro výrobu škodováckých pracovních oděvů špičkové italské materiály. Látka je směsí bavlny a umělého vlákna, jiný poměr je použitý na rubové a jiný na lícní straně oblečení důvod je jasný, vnitřní strana je velmi příjemná na nošení, vnější zase více odolná vůči poškození, vysvětluje Gabriela Šímová z nákupu ŠKODA HOLDING. Aby oděvy byly co nejvíce uzpůsobené podmínkám Škodovky a nárokům zaměstnanců, prošly náročným testováním. Výsledky byly skutečně dobré ohlas od zaměstnanců, kteří je po určitou dobu používali, byl velmi kladný. A ověřili jsme si také, že nové oblečení bude mnohem kvalitnější, než to současné. Má vyšší stálobarevnost, nestráží se, je odolnější, říká Josef Bárta z nákupu společnosti ŠKODA POWER, jejíž zaměstnanci pracovní oděvy zkoušeli. Právě lepší vlastnosti použitého materiálu přinesou nejen vyšší komfort pracovníkům ve výrobě. Díky vysoké kvalitě dlouhodobě velmi uspoříme, životnost oděvů bude mnohem delší, než je tomu nyní, poukazuje na dlouhodobou výhodnost Josef Bárta. Vedle nového italského materiálu budou mít oděvy modernější střih. Je sportovního typu s řadou doplňků, vysvětluje Gabriela Šímová. Nové oděvy bude výrobce dodávat v řadě barevných va riant. Ty odliší zaměstnance podle profesního zařazení či podle příslušnosti k jednotlivým pracovištím. Například ve ŠKODA POWER je základní rozdělení následující: oděvy určené pro výrobní pracovníky budou mít barvu modrou, pro mistry vínovou, pro zaměstnance z jakosti zelenou, říká Josef Bárta. Nově budou také zaměstnanci škodováckých společností nosit štítky se jmenovkou, což zjednoduší komunikaci. První nové oděvy se na pracovištích objeví už na začátku příštího roku. Během roku 2008 by postupně pak měli mít moderní pracovní oblečení všichni zaměstnanci. Výhodu je, že náš dodavatel je zároveň i výrobcem těchto oděvů, takže nejednáme přes prostředníka, konstatuje Josef Bárta. 10

11 Zprávy ze společností Zaměstnanecká soutěž jde do finále Do finále jde soutěž zaměstnanců ve ŠKODA TRANSPORTATION s názvem Jistota a budoucnost. Program zlepšování ve společnosti vychází z filozofie Kaizen, které zahrnuje metody, jak zavést úspornější, rychlejší a flexibilnější výrobu ve firmách. Že zlepšovacích návrhů a námětů ke zlepšení přibývá, potvrzuje vedoucí Racionalizace ŠKODA TRANSPOR TATION David Hasch. Už se nám ve firmě sešlo zhruba 180 racionalizačních opatření. Systém Kaizen začaly používat jako první japonské firmy, dnes už se koná v mnoha velkých společnostech, například velkých světových automobilkách. Je pozitivní, že zaměstnanci nečekají jen pokyny shora, ale přispívají vlastními nápady ke zlepšení procesů. Přináší to snižování nákladů, zvyšování kvality a zrychlení práce, říká výrobní ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Aleš Jedlička. konkrétní pracovní činnosti v daném okamžiku. Dělníci museli při práci pod tramvají ve výšce jen 70 centimetrů nad zemí pracovat ve velmi obtížné a namáhavé poloze s velmi malým pracovním prostorem. Nyní je všechna činnost mnohem pohodlnější a hlavně bezpečnější. Přínosem je také zrychlení práce a tím i snížení nákladů při vlastní výrobě 3. čtvrtletí soutěže tramvaje, říká David Hasch. Za první tři čtvrtletí podmínky soutěže nejlépe zvládl tým Hafani a tým Konečná montáž. A jaké zlepšovací návrhy hnutí přineslo? Tým Truhlářů například navrhl vytvořit pojízdné montážní lehátko s polohovací zádovou částí pro nastavení podle Soutěž KAIZEN: 1. místo - Hafani 2. místo - Rýsovači 3. místo - Rychlá rota Soutěž o Nejlepší racionalizační opatření: 1. místo - Konečná montáž 2. místo - Truhláři 3. místo - Hafani Ta parta, která uspěje v celoročním hodnocení, může se těšit na hlavní cenu. Tou je v případě hnutí Kaizen firmou sponzorovaný společný víkend podle vlastní volby v hodnotě šesti tisíc korun na osobu a peněžitá odměna za vítězství ve zlepšovatelském hnutí. Turbína míří na německo-holandskou hranici Na místo určení zamířila z Plzně nová turbína pro spalovnu komunálního odpadu EVI-Europark v průmyslové zóně Europark Emlichheim-Coevorden na hranicích mezi Německem a Holandskem. ŠKODA POWER dodává pro tento projekt kromě turbíny 60 MW ještě generátor, kondenzátor, řídicí systém turbíny, projekt základu a rovněž zajišťuje supervizi montáže a uvedení do provozu. Projekt startoval podpisem kontraktu v květnu 2006, uvedení do provozu je plánováno na duben Zákazníkem ŠKODA POWER a rovněž provozovatelem a investorem projektu výstavby spalovny je německá firma EVIKON, kterou částečně vlastní holandská společností Volker Wessel. Zakázka je pro ŠKODA POWER referencí nejen v Německu, ale i první referencí v Holandsku. K vítězství nad německým Siemensem v soutěži o jeho získání přispěla velmi kvalitní reference ze spalovny biomasy v Emlichheimu, kde je od června 2006 v úspěšném provozu turbína ŠKODA 23 MW. Gustav Strejc (první zleva) a Jiří Cink, který bude rovněž zajišťovat přímo na stavbě supervizi montáže zařízení dodávaného ŠKODA POWER, při finálním proměření turbíny před demontáží a následnou expedicí na stavbu

12 Zprávy ze společností Možnost dozvědět se víc je užitečná, míní jubilantka ŠKODA POWER zve na neformální setkání Pravidelná setkání generálního ředitele společnosti se zaměstnanci, kteří slaví životní či pracovní jubilea. A to v příjemné kulise posezení při snídani. Přesně takové neformální mítinky se nově konají každý měsíc ve společnosti ŠKODA POWER. Hlavní myšlenky, proč jsme se rozhodli organizovat tyto akce, jsou dvě: jednak ocenit zaměstnance, kteří mají životní či profesní výročí. A především pak dát možnost k setkání pracovníků na nejrůznějších pozicích s vedením firmy. Generální ředitel navíc zaměstnancům představí aktuální události v životě firmy, sděluje ředitelka úseku Personalistika ŠKODA POWER Zdenka Vavřičková. Ta doplnila, že na mítincích nebudou chybět ani informace od personalistů například o vzdělávacích programech společnosti. Setkání probíhá formou neformálního mítinku v prostorách firmy. A už první z nich ukázalo, že šíře témat, které zaměstnance na setkání s generálním ředitelem Jiřím Zapletalem zajímaly, bude pestrá. Příklad? Padaly dotazy na to, jakým způsobem se bude rozšiřovat výroba při rostoucí zakázkové náplni, zazněly otázky ohledně budoucího zaměření firmy na jednotlivé obory energetiky, mluvilo se o problematice nákupu komponentů pro výrobu. Dotazy se ale týkaly například i zázemí pro zaměstnance například problém parkování u hlavní budovy ŠKODA POWER. Zanedlouho začne výstavba nových parkovacích ploch, firma už požádala o stavební povolení, odpověděl například na poslední ze zmíněných otázek generální ředitel Jiří Zapletal. Pořádáním snídaňových setkání chce ŠKODA POWER založit novou tradici. Vedle jubilantů zveme i ty zaměstnance, kteří vstoupili do důchodového věku. Každý z nich obdrží od generálního ředitele Jiřího Zapletala dárek. Chceme tak vyjádřit poděkování za jejich přínos firmě, vysvětluje personalista společnosti Jindřich Lukes. Příjemné vybočení z běžných dnů, které však může napomoci i k řešení případných problémů, nebo nastolí diskusi nad konkrétními náměty. I tak vnímá nově zavedená setkání jedna z prvních účastnic, projektová nákupčí ŠKODA POWER Klára Matoušková. Myslím, že tahle setkání mají smysl - za prvé jsme se přímo od generálního ředitele dozvěděli konkrétní informace o současném stavu firmy, i to, jaké jsou možnosti vývoje do budoucna. A každý příchozí se mohl ptát na věci, které jej zajímají, které jsou z jeho pohledu důležité. Navíc se navzájem potkají lidé, kteří se jinak při běžném provozu míjejí, říká nákupčí ŠKODA HOLDING Klára Matoušková. Právě tato mladá žena dokazuje, že svět techniky zdaleka není doménou mužů. Odborné vzdělání v hutnickém oboru spolu ekonomickou průpravou to je její vizitka. Technika mě vždycky bavila, takže po strojní průmyslovce jsem šla studovat obor materiálů a metalurgie na vysokou školu, říká. Protože mě ale také vždycky lákala komunikativní práce, vybrala jsem si právě oblast nákupu. Tady můžu technické znalosti dobře využít, vysvětluje Klára Matoušková, která před několika lety po ukončení studií začínala ve Škodovce v oblasti nákupu polotovarů pro výrobu. V současné době se zabývám koordinací nákupu pro některé kontrakty ŠKODA POWER například dodávek pro Rigu či Moskvu. Jde o to zastřešit nákup pro celý projekt. A právě tenhle širší záběr mě baví, říká Klára Matoušková. 12

13 Téma Outdoor na Býkově v týmovém duchu Téměř padesátka vybraných zaměstnanců ze ŠKODA TRANSPORTATION, ČKD VAGONKA a VÚKV se sešla v pátek 26. října v prostorách Zámeckého statku Býkov na společném outdoorovém dni. Po krátkém zahájení, které obstaral generální ředitel Tomáš Krsek, se účastníci zabrali do dopoledního programu věnovaného firemní problematice, z něhož vzešly zajímavé a podnětné nápady pro fungování společnosti. Lehce mrazivé odpoledne vyplnily venkovní týmové aktivity. Projít zrádným šachovnicovým minovým polem nebo zvolit správnou strategii pro zneškodnění nebezpečné látky s možností využití jen omezených a předem daných technických prostředků to jsou alespoň střípky z úkolů, které v prostorách statku na aktéry čekaly. Nutno dodat, že se jich všichni zúčastnění zhostili ve velkém stylu a že za předvedený výkon zasluhují absolutorium, což dokladovala i neskrývaná slova uznání od pořádající agentury. Pestrý program završil příjemný večer se zvukem kytar. Pokud každý alespoň jednou během tohoto dne pocítil sílu týmového ducha, pak akce splnila svůj cíl. Petr Berchtold personální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Jedinečnou turbinu pro nejmodernější elektrárnu ve střední Evropě pokračování ze strany 3 Nový nadkritický blok spalující hnědé uhlí postaví v Elektrárně Ledvice pro ČEZ společnost ŠKODA PRAHA Invest. Ta s firmou ČEZ podepsala smlouvu, na jejímž základě generální dodavatel dodá na klíč první obdobné elektrárenské dílo s nadkritickými parametry v České republice. Elektrárenský blok, jehož životnost bude čtyřicet let, má začít pracovat v komerčním provozu 31. prosince Postup prací jde velmi rychle - v současné době dělníci zahájili přípravu staveniště. Vlastní výstavba nového zdroje začne pracemi na základech hlavního výrobního bloku na jaře roku ŠKODA POWER dodá turbínu na stavbu na podzim téhož roku, uvedla mluvčí Škodovky Radka Pistoriusová. Elektrárna Ledvice začala sloužit už v druhé polovině šedesátých let minulého století. Aktuálně ji tvoří čtyři bloky, z nichž první je již mimo provoz. Bloky číslo dva a tři budou odstaveny v době, kdy začne sloužit chystaný nový zdroj. Čtvrtý blok s fluidním spalováním, který pracuje v provozu deset let, bude zachován společně s novým 660MW blokem. Elektrárna Ledvice je zásobována hnědým uhlím Severočeských dolů z dolu Bílina. Nový blok bude přímo dopravně napojen na produkci hnědého energetického uhlí z tohoto dolu. Zajímavostí ledvického projektu je, že stavba kotle bude se svojí výškou 147 metrů nejvyšší budovou v Čechách. ŠKODA POWER, dodavtel supremoderního zařízení pro novou elektrárnu, se prosadila se svými turbínami v zahraničí i v České republice a projekt Ledvice je dalším úspěchem na domácím trhu. Tato zakázka bude sloužit jako velmi významná reference jak společnosti ŠKODA POWER, tak i jejím českým subdodavatelů, upozorňuje na jeden z aspektů kontraktu Radka Pistoriusová. 13

14 Zprávy ze společností Konec roku zpestří setkání zaměstnanců Ve znamení firemních akcí se už tradičně nese období závěru roku ve škodováckých společnostech. A nabídka je skutečně široká. Příklad? Plesy, společenské večery ale třeba i akce pro děti zaměstnanců. ŠKODA POWER letos změní tradici posledních let a místo na divadelní představení pozve společnost ve spolupráci s odborovou organizací zaměstnance na Vánoční ples. Tahle firemní akce se uskuteční v pátek 14. prosince ve velkém sále domu kultury Inwest v Plzni. K tanci a poslechu bude hrát slavné evergreeny swingové a jazzové hudby Laďa Kerndl se svými Jazz Friends, vynikajícími hudebníky orchestru Gustava Broma. Během večera vystoupí i Tereza Kerndlová se svými tanečnicemi, přibližuje podobu plesu Anna Janelová ze ŠKODA POWER. V rámci plesu dojde i na vyhlášení nejlepších pracovníků. Firma udělí ceny Inovátor roku, Nováček roku, Objev roku a Ocenění za zásluhy o dlouhodobý rozvoj společnosti. Ve ŠKODA ELECTRIC plánují na přelomu roku hned několik akcí tou první bude mikulášský program pro děti zaměstnanců, který se uskuteční od půl čtvrté odpoledne v malém sále plzeňské Besedy 5. prosince. Pestrý program zahrne například pohádkové divadelní představení, taneční vystoupení, či populární karaoke a dětská diskotéka. Vstupenka na akci navíc poslouží jako poukaz na dárkový mikulášský balíček. ŠKODA ELECTRIC pořádá před koncem roku i Vánoční setkání pro své zaměstnance. Akce se uskuteční ve středu 19. prosince v E-centru, lidé se mohou těšit i na bowling. Ples pro své zaměstnance si ŠKODA ELECTRIC schová na únor příštího roku dnem D bude sobota 23. února, akci bude hostit Parkhotel Plzeň. Vánoční setkání uspořádají i ve ŠKODA TRANSPORTATION - a to 20. prosince v jedinečných prostorách plzeňské pivovarské Spilky. Setkání bude mít rovinu slavnostní, to když vedení firmy ocení nejlepší zaměstnance. Organizátoři však nezapomněli ani na zábavu pro zaměstnance je přichystán bohatý raut a k tanci a poslechu zahraje orchestr. Týden před Štědrým dnem, tedy 17. prosince, pořádá setkání zaměstnanců ostravská ČKD VAGONKA. V sále Domu kultury města Ostrava budou na programu například informace vedení firmy o výsledcích společnosti a strategie pro příští období, uvedla personální ředitelka ČKD VAGONKA Michaela Pardubická. Součástí setkání zaměstnanců ostravské firmy však bude i zábavný program, organizátoři například chystají taneční vystoupení. Prosinec využijí k společné firemní akci i ve společnosti VÚKV. Předvánoční setkání všech zaměstnanců VÚKV se uskuteční formou rautu v sídle společnosti. Vedení firmy mimo jiné seznámí zaměstnance s očekávanými předběžnými výsledky končícího roku 2007 a se záměry pro příští rok Na setkání budou také tradičně vyhlášeni i nejlepší zaměstnanci v oblasti administrativy, konstrukce a zkušební laboratoře, sděluje Petr Pour, vedoucí útvaru Právní a zaměstnanecké záležitosti VÚKV. Ten upozornil, že ve firmě nezapomínají ani na své někdejší zaměstnance. Již několik desítek let dodržujeme tradice setkání seniorů, bývalých zaměstnanců společnosti VÚKV, se současným vedením společnosti. Toto, rovněž předvánočně pojaté setkání, se odehrálo v restauraci v areálu Office parku Nové Butovice již v polovině listopadu, říká Petr Pour. Některé firmy zvolily termín setkání zaměstnanců až na počátek roku příštího. Například lidé ze ŠKODA TVC se sejdou v plzeňském E-centru v únoru. Den otevřených dveří přilákal 500 lidí Na pět set zájemců využilo možnost navštívit předposlední říjnovou sobotu v rámci Dne otevřených dveří provozy plzeňské ŠKODA POWER. Akci připravilo vedení společnosti ŠKODA POWER spolu s ZO OS KOVO. Zaměstnanci tak mohli rodinám a známými opět po roce představit výrobní halu i administrativní prostory firmy a seznámit je tak se vším novým, co společnost zlepšila v oblasti pracovního prostředí, ve vybavení pro moderní projektování, konstruování a v oblasti investic do výroby. Pro malé návštěvníky organizátoři připravili vystoupení Magdaleny Reifové, kterou děti znají z televizního pořadu Kouzelná školka. Program nazvaný Písničkové dopoledne s Majdou přilákal spoustu dětí, které chtěly oblíbenou televizní moderátorku a herečku vidět ve skutečnosti. 14

15 Soutěž Soutěžní tajenka: Už od počátku historie Škodovky patřily do (tajenka 1). V roce 1896 firma vyrobila (tajenka 2) takové zařízení. Podrobnosti o soutěži na straně 4. 15

16 Veletrhů a výstav se Škodovka účastní déle než století. Stánek Škoda na výstavě v Liberci v roce 1900 Škodovácký provoz na přelomu 19. a 20. století