Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Institut celoživotního vzdělávání

Transkript

1 Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Institut celoživotního vzdělávání Ocenění motorového vozidla poškozeného dopravní nehodou za účelem prodeje Závěrečná práce Vedoucí práce: prof. Ing. Jan Mareček, DrSc. Vypracoval: Mgr. Miroslav Jankovský Brno 2008

2 PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že jsem závěrečnou práci na téma Ocenění motorového vozidla poškozeného dopravní nehodou za účelem prodeje vypracoval samostatně a použil jen pramenů, které cituji a uvádím v přiloženém seznamu literatury. Dne Mgr. Miroslav Janovský

3 PODĚKOVÁNÍ Mé poděkování patří všem přednášejícím a organizátorům kurzu Technické znalectví a likvidace pojistných událostí, především prof. Ing. Janu Marečkovi, DrSc., a stejně tak společnosti ROWE RECYCLING s.r.o. za potřebnou součinnost v poskytnutí výchozích informací a dokumentů.

4 ABSTRAKT Mgr. Miroslav Jankovský, Technické znalectví ocenění poškozeného vozidla Závěrečná práce, Brno 2008 Jako modelový příklad bylo použito stanovení výše obecné (obvyklé) ceny havarovaného vozidla, na kterém je možné poukázat na způsob stanovení technických hodnot jednotlivých skupin v poškozeném stavu. ABSTRACT Mgr. Miroslav Jankovský, Provision of expert technical opinions assessment of a damaged vehicle Final Thesis, Brno 2008 The determination of the amount of the general (usual) price of a crashed vehicle was used as a model example, where it is possible to show the way of determination of technical parameters of individual groups in damaged condition.

5 OBSAH 1. ÚVOD Související základní pojmy Odchylky od úměrného stavu opotřebení jednotlivých skupin vozidla 7 2. CÍL PRÁCE Stanovení výše obecné (obvyklé) ceny vozidla poškozeného havárií METODIKA ŘEŠENÍ Znalecký standard č.i/ POSUDEK Úvod Nález Identifikace vozidla, prohlídka a hodnocení Technický stav jednotlivých skupin vozidla Mimořádná výbava Pneumatiky Pneumatiky prvomontáže Pneumatiky na vozidle Stanovení technické hodnoty vozidla po havárii Výpočet základní amortizace Výpočet redukované technické hodnoty vozidla Stanovení výše časové ceny vozidla po havárii Stanovení výše obvyklé ceny vozidla po havárii Znalecká doložka ZÁVĚR Závěrečné shrnutí PŘÍLOHY Osvědčení o registraci vozidla (Technický průkaz) Daňové doklady - nabývací tituly Fotodokumentace.. 20

6 1. ÚVOD 1.1. Související základní pojmy v oceňování motorových vozidel Motorové vozidlo nekolejové vozidlo poháněné vlastním motorem. Skupina vozidla funkčně, konstrukčně montážně kompaktní celek vozidla. Životnost schopnost plnit požadované funkce do dosažení mezního stavu, tj. stavu ve kterém musí být další využití přerušeno. Oprava souhrn úkonů, jimiž se odstraňují následky opotřebení, poškození a výrobních vad vozidla nebo jeho dílů z pohledu správné funkce a vzhledu. Redukovaná technická hodnota vozidla zbytek technického života k datu ocenění vzhledem k vozidlu továrně novému a jeho prognózované životnosti - vždy uvažováno bez pneumatik a mimořádné výbavy. Technická hodnota skupiny zbytek technického života skupiny k datu ocenění vzhledem ke skupině továrně nové a její prognózované životnosti. Výchozí technická hodnota skupiny technická hodnota skupiny továrně nové nebo po celkové opravě v celém rozsahu. Poměrný díl skupiny část v cenovém vyjádření příslušející dané skupině v porovnání s celým vozidlem bez pneumatik a mimořádné výbavy. Poměrná technická hodnota skupiny část skupiny ve stavu k datu ocenění z továrně nového vozidla bez pneumatik a mimořádné výbavy. Technická hodnota pneumatik na vozidle zbytek technického života k datu ocenění v porovnání se stejnými pneumatikami novými. Technická hodnota mimořádné výbavy vozidla zbytek technického života k datu ocenění v porovnání se stejnými prvky novými. Výchozí cena cena věci neopotřebené, továrně nové. Redukovaná výchozí cena vozidla cena vozidla snížená o výchozí cenu pneumatik prvomontáže. Základní amortizace průměr základní procentuální srážky za dobu provozu a počet ujetých kilometrů. Časová cena cena věci k datu ocenění, tzn. od výchozí ceny se odečte částka odpovídající skutečnému opotřebení dané věci. Koeficient prodejnosti průměr z jednotlivých známých podílů prodejních cen a časových cen vozidel stejného nebo srovnatelného typu v rozhodném čase a místě. Obvyklá cena cena realizovaná při prodejích stejné nebo obdobné věci v tuzemsku k datu ocenění bez vlivu mimořádných okolností (stav tísně, osobní vztahy, zvláštní obliba, ) Odchylky od úměrného stavu opotřebení jednotlivých skupin vozidla Základní amortizace popisuje teoreticky ideální a rovnoměrné opotřebení všech jednotlivých skupin vozidla vzhledem k jeho funkčním vlastnostem. Tento ideální stav je stavem úměrným pouze konkrétní době provozu vozidla a počtu ujetých kilometrů. Realita však je značně odlišná a pestřejší - různé skupiny vozidla bývají rozdílně funkčně opotřebené. Pak je třeba pro korektní posouzení určit velikost odchylek od úměrného stavu opotřebení a vyjádřit je procentuální srážkou nebo přirážkou k základní amortizaci. -7-

7 Srážka znamená, že stav předmětné skupiny je horší než by při dané době provozu a počtu ujetých kilometrů měl být. Přirážka naopak znamená, že skupina je na tom funkčně od úměrného stavu lépe. Tímto způsobem je možné odlišit jednotlivá oceňovaná vozidla podle jejich jedinečného charakteru provozu, kvalita údržby, kvality dříve provedených oprav nebo existujících poškození. 2. CÍL PRÁCE 2.1. Stanovení výše obecné (obvyklé) ceny vozidla poškozeného havárií Cílem bylo stanovení výše obecné (obvyklé) ceny motorového vozidla poškozeného dopravní nehodou (nárazem zadní částí vozidla do stromu) z důvodu eventuálního prodeje v havarovaném stavu v souladu s doporučenými a všeobecně akceptovanými metodickými postupy v aktuálním vydání znaleckém standardu (I/2005). 3. METODIKA ŘEŠENÍ 3.1. Znalecký standard č.i/2005 Pro stanovení výše obecné (obvyklé) byla v modelovém případě použita v ČR obecně akceptovaná a v největší míře využívaná metodika znaleckého standardu č. I/2005. Tato metodika je v praxi využívána soudními znalci při podání znaleckých posudků ocenění motorových i nemotorových vozidel, pojistiteli působícími na českém trhu při stanovení náhrady z pojištění odpovědnosti z provozu motorových vozidel i pojištění havarijního. V neposlední řadě je využívána i poskytovateli služeb souvisejících s financováním dopravních prostředků za účelem stanovení jejich zbytkové hodnoty (obecné ceny vozidla na konci trvání leasingové smlouvy) po ukončení nájemního vztahu. Zejména u subjektů působících v posledních dvou jmenovaných oborech je možné setkat se s metodikami sloužícími k zjednodušenému tržnímu ocenění vozidel zastoupené na trhu produkty firem Eurotax a IBS expert. 4. POSUDEK 4.1. Úvod Žadatel : ROWE RECYCLING s.r.o. / IČ Účel vyžádání posudku : stanovení obecné (obvyklé) ceny havarovaného vozidla za účelem eventuálního prodeje v poškozeném stavu Stanovení ceny k datu : Podklady pro vypracování : Osvědčení o registraci vozidla (TP) Daňový doklad - nákup továrně nového vozidla -8-

8 Daňový doklad - nákup nákup Hardtopu nákladového prostoru Archiv a technické prostředky zpracovatele Metodika znaleckého standardu č.i/2005 Úvod do soudního znalectví (Bradáč, Kledus, Krejčíř a kol., 2004) 4.2. Nález Identifikace vozidla, prohlídka a hodnocení Značka, typ vozidla : Druh vozidla : Nissan BVND40, Navara King-Cab 2.5 DCI 4WD nákladní automobil - terénní (pick-up) TP série, číslo : UB VIN : VSKBVND40U Rok výroby : 2006 Objem / výkon motoru : Druh a rozměr pneu : 2488 ccm / 126 kw radiální, 255/70 R16 111S (prvomontáž) SPZ (RZ) vozidla : 2P Datum 1. uvedení do provozu : Držitel vozidla : ROWE RECYCLING S.R.O. / IČ Počet předchozích držitelů : 0 Stav počítadla ujetých km : 7359 km (odečteno) Údaje o ujetých km dle sdělení držitele : dtto Poznámka : Výbava vozidla : Prohlídka vozidla : Zkušební jízda dne : Všechny údaje zjištěné na vozidle v souladu s dokumentací k vozidlu. Proběh vozidla koresponduje s evidencí vedenou autorizovaným servisem. Podle dostupných podkladů nebylo vozidlo v minulosti nikdy vážně poškozeno ani havarováno. Výbava Navara LE + sada IT Tažné zařízení ISO 50 č.kes00eb100 Hardtop nákladového prostoru - dokoupeno , Mariánské Lázně, Nissan ROTO DPML s.r.o Za účasti zástupce vlastníka - p. Horsch , 14 hod. - sucho, polojasno, +14 o C Řidič - p. Horsch -9-

9 Poškození vozidla neomezovalo nebo jinak nebránilo v provedení zkušební jízdy mimo veřejnou komunikaci. Jízdní vlastnosti vozidla byly plně zachovány Technický stav jednotlivých skupin vozidla Motor + spojka : Běžnou vizuální prohlídkou skupina odpovídá době provozu a počtu ujetých km; start snadný a okamžitý; volnoběh rovnoměrný, akcelerace plynulá, hlučnost odpovídá, nebyly zjištěny netěsnosti systémů nebo únik provozních kapalin, výfukové potrubí a tlumiče výfuku v pořádku, nadměrná kouřivost nepozorována. Záběr spojky je plynulý, zdvih pedálu standardní. Převodovka + rozvodovka : Řazení všech převodových stupňů snadné a přesné, zapínání a vypínání náhonu v pořádku, zvýšená hlučnost nebo vůle mezi motorem a koly nezjištěna. Zadní náprava : Odpružení a tlumení nárazů odpovídá celkové míře opotřebení vozidla bez zvýšených provozních vůlí. Nebylo zjištěno nerovnoměrné opotřebení pneu. Brzdný účinek běžnou jízdní zkouškou bez známek nesprávné funkce. Vozidlo vykazuje stabilitu při jízdě v přímém směru i při průjezdu zatáček. Přední náprava + řízení : Odpružení a tlumení nárazů odpovídá celkové míře opotřebení vozidla bez zvýšených provozních vůlí. Nezjištěno nerovnoměrné opotřebení pneu. Řízení bez zvýšených vůlí, bez úniku média z posilovače řízení. Brzdný účinek běžnou jízdní zkouškou bez známek nesprávné funkce. Vozidlo vykazuje stabilitu při jízdě v přímém směru i při průjezdu zatáček. Rám : vizuálně stav dobrý s drobnými stopami po pohybu v terénu oděry krycího nástřiku podvozku. Skříň karoserie (před havárií) : ve velmi dobrém technickém stavu s pravidelnou údržbou - metalický lak plní ochrannou i estetickou funkci. Skříň karoserie (po havárii) : poškozeny byly tyto části karoserie - zadních dveře nákladového prostoru včetně pantů zavěšení / lak celkem ca. 18 dm 2. Výbava karoserie + příslušenství (před havárií) : veškerá výbava karoserie v perfektním funkčním i estetickém stavu. Stav na vozidle odpovídá výbavě Navara LE dodávané výrobcem - dle faktur za nákup. Výbava karoserie + příslušenství (po havárii) : poškozeny tyto části výbavy karoserie - hardtop nákladového prostoru včetně uchycení, zadní nárazník, držák nárazníku, lišta zadního nárazníku, tažné zařízení včetně elektrické sady, pravé zadní koncové světlo, znak Nissan / lak celkem ca. 10 dm

10 Mimořádná výbava Tab.1 - Mimořádná výbava Druh, typ ks Výchozí cena CNVM [Kč bez DPH] Stáří I (roků) Technická hodnota THVM [%] Časová cena CČVM [Kč bez DPH] Tažné zařízení ISO 50 KES00EB ,- 2 60% 5 340,- Hardtop nákladového prostoru ,- 1 60% , Pneumatiky Pneumatiky prvomontáže Tab.2 - Pneumatiky prvomontáže Pneu LP PP LZ PZ R Typ Dunlop Grandtrek Dunlop Grandtrek Dunlop Grandtrek Dunlop Grandtrek Dunlop Grandtrek Rozměr Označení 255/70/R16 109S 255/70/R16 109S 255/70/R16 109S 255/70/R16 109S 255/70/R16 109S Druh radiální bezdušové radiální bezdušové radiální bezdušové radiální bezdušové radiální bezdušové Výchozí cena 5 920, , , , ,- Celkem Kč bez DPH ,- i Pozn.: Jako pneumatiky prvomontáže byly uvažovány pneumatiky na vozidle -11-

11 Pneumatiky na vozidle Tab.3 - Pneumatiky na vozidle Pneu LP PP LZ PZ R Typ Dunlop Grandtrek Dunlop Grandtrek Dunlop Grandtrek Dunlop Grandtrek Dunlop Grandtrek Rozměr Označení 255/70/R16 109S 255/70/R16 109S 255/70/R16 109S 255/70/R16 109S 255/70/R16 109S Druh radiální bezdušové radiální bezdušové radiální bezdušové radiální bezdušové radiální bezdušové Výchozí cena 5 920, , , , ,- Technická Hodnota THP [%] i Časová cena CČPV [Kč bez DPH] 40% 40% 40% 40% 100% 2 368, , , , ,- Časová cena pneu na vozidle celkem [Kč bez DPH] , Stanovení technické hodnoty vozidla po havárii Výpočet základní amortizace [ZA] Tab.4 - Výpočet základní amortizace Doba provozu dle TP DP 2 roky Základní srážka za dobu provozu ZAD 40 % Počet ujetých kilometrů PKM km Základní srážka za počet ujetých km ZAP 5,4 % Aritmetický průměr ZAD a PKM ZA 22,7 % Technická hodnota vozidla THV 77,3 % -12-

12 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla [THVR] Tab.5 - Výpočet redukované tech. hodnoty (a) Skupina THSN [%] (b) ZA [%] (c) Technický stav [+ - %] (d) THS [%] (e) PDS [%] (f) PTHS [%] Motor + spojka ,7 0 77, ,6 Převodovka + rozvodovka ,7 0 77,3 11 8,5 Zadní náprava ,7 0 77,3 7 5,4 Přední náprava + řízení ,7 0 77, ,1 Rám ,7 0 77,3 5 3,9 Skříň karoserie , ,3 21 7,8 Výbava karoserie , ,3 19 7,1 THVRI= I61,4 % 4.4. Stanovení výše časové ceny vozidla po havárii Tab.6 - Časová cena vozidla po havárii Výchozí cenai CNI I Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPPI I Kč Redukovaná cena vozidla CRI Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVRI 61,4 % THVR x CR Kč Časová cena pneu na vozidle CČPVI Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVMI Kč Časová cena vozidla CČVI Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení Kč Pozn.: Výchozí cena vozidla dle dokladů za nákup vozidla + MV = ,- Kč bez DPH. -13-

13 4.5. Stanovení výše obvyklé ceny vozidla po havárii Koeficient prodejnosti vozidla KP = 0,8 Pramen, zdůvodnění : 5x nabídka na + 2x nabídka autorizovaného servisu / prodejce vozidel značky Nissan + 1x kalkulace EUROTAX (průměr ze 6 hodnot po eliminaci nejvyšší a nejnižší nabídky; nabídky jsou uloženy v archivu zpracovatele). Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení : Kč Slovy : čtyřistaosmdesátčtyřitisíce korun českých v úrovni cen bez DPH (včetně DPH = Kč, slovy : pětsetsedmdesátšesttisícdevětsetšedesát korun českých) Znalecká doložka Znalecký posudek jsem podal jako znalec jmenovaný....pro základní obor ekonomika, odvětví ceny a odhady, se zvláštní specializací pro oceňování motorových vozidel. Znalecký posudek byl zapsán pod poř. č.. /.. znaleckého deníku. Znalečné a náhradu nákladů účtuji podle připojené likvidace. Plzeň, otisk znal. pečeti Jméno a podpis znalce 5. ZÁVĚR POSUDKU Výše popsaným způsobem, tj. dle metodiky soudního znalectví jsem došel k výslednému odhadu hodnoty předmětného motorového vozidla poškozeného havárií. Odhadovaná obvyklá cena je ,- Kč bez DPH (vč. DPH = ,- Kč) Závěrečné shrnutí Stanovení obecné (obvyklé) ceny motorových vozidel je laickou veřejností často vnímáno jako jednoduché; jedná se však o komplexní prohlídku vozidla zahrnující jeho identifikaci včetně ověření identifikačních znaků, určení modelu vozidla, jeho standardní a mimořádné výbavy, posouzení míry opotřebení vozidla vůči etalonu vozidel kategorie, zohlednění charakteru a způsobu individuálního využití (např. práce v terénu, taxi, provozovatel kuřák apod.) úroveň servisní a uživatelské péče. Náročné je zejména stanovení vlastní obecné (obvyklé) ceny, resp. koeficientu prodejnosti, které předpokládá obecné znalosti trhu ojetých vozidel, jeho vývoje a v neposlední řadě kontaktů s ostatními odborníky v oboru. Trh v ČR zaznamenal zejména v období posledních 15 let dramatický vývoj ovlivněný jak potřebami kupujících v návaznosti na celkový růst ekonomiky a přepravních nároků, tak vývojem emisních a technických norem (zejména v oblasti pasivní a aktivní bezpečnosti) v konstrukci nových vozidel a požadavků uplatňovaných při individuálních dovozech vozidel na trh v ČR. -14-

14 6. PŘÍLOHY 6.1. Osvědčení o registraci vozidla (Technický průkaz) 6.2. Daňové doklady - nabývací tituly 6.3. Fotodokumentace -15-

15

16

17

18

19

20