6. Dopravní nehody (kódy V01-V99)

Transkript

1 6. Dopravní nehody (kódy V1-V99) Dopravní nehody jsou skupinou vnějších příčin, na které umírá třetí největší počet osob a toto pořadí se udržuje po celé zde hodnocené období. Výrazně větší byl, zejména na počátku období, počet zemřelých na následky pádů a také počet zemřelých sebevraždou tuto skupinu ve všech letech převyšoval. Z dlouhodobého hlediska jsou ve vývoji počtu zemřelých při dopravních nehodách patrná čtyři období. Nejprve byl od začátku sledování z počtů pod osob vzestup až k historickému maximu v roce 1969 (2 78 zemřelých). Následný úbytek počtů trval do roku Pak následovalo opět období nárůstu obětí dopravních nehod až k lokálnímu maximu v roce 1994 (1 827 zemřelých). Zatím poslední období, trvající do současnosti, je ve znamení poklesu a to k počtu pod 1,1 tis. zemřelých. Naposledy byl počet zemřelých při dopravních nehodách nižší než v roce 26 před 2 lety. Graf 6.1. Zemřelí při dopravních nehodách rok V období let 1994 až 26 se tedy počet obětí nehod většinou snižoval, údaj roku 26 představuje jen 6 % z hodnoty výchozího roku. Poměr pohlaví mezi zemřelými odpovídal dlouhodobým údajům, na muže připadaly za sledované období tři čtvrtiny celkového počtu zemřelých. Tab Zemřelí při dopravních nehodách Celkem v tom: muži ženy Podíl mužů (v %) 74,6 71,4 73,9,8,2,8 74, 74,1 73,7,2 74,,3 76,3 Graf 6.2. Zemřelí při dopravních nehodách podle věku v úhrnu za roky V závislosti na věku se počty zemřelých začínají prudce zvyšovat od věku 1 roků, což souvisí s možností získat řidičský průkaz. Obzvláště velký je počet zemřelých ve věku roků, s absolutním vrcholem ve věku 2 let. Ve vyšším věku jsou již počty výrazně nižší, i když v některých věkových intervalech (3- roků a roků) byl pokles počtu zemřelých přerušen věk 22

2 Při vztažení počtu zemřelých ke stavu obyvatel v jednotlivých věkových skupinách je na počátku věkové škály vývoj obdobný jako v předchozích absolutních údajích. Znamená to výrazný vzestup od 1 roků k vrcholu ve věku roků. Pak jsou však již ve srovnání určité odlišnosti od vývoje absolutních hodnot. Po výrazném poklesu se úmrtnost od 3 do roků udržuje zhruba na stejné úrovni a pak ještě klesá do 66 roků. Teprve po tomto věku nastává obrat, úmrtnost vzrůstá a v některých skupinách od 8 do 9 roků věku jsou relativní údaje i vyšší než při vrcholu úmrtnosti v mladém věku. Graf 6.3. Zemřelí při dopravních nehodách podle věku na 1 tis. obyvatel průměrné roční údaje za roky věk Intenzita úmrtnosti má první vrchol ve věkové skupině 2-24letých. Do věku 6-64 roků úmrtnost klesá. Obrat ve vývoji nastává v další pětileté skupině, ovšem uvedené lokální maximum je překročeno až osobami 8-84letými. Rozložení úmrtnosti žen se liší od mužů v tom, že první vrchol je dříve (v 1-19 letech) a je převýšen již od věku 7 roků. Největší převaha úmrtnosti mužů nad ženami (více jak čtyřnásobná) je u 2-4letých. Graf 6.4. Zemřelí při dopravních nehodách v jednotlivých měsících roku v úhrnu za roky Rozložení úmrtí do měsíců má, s jedinou odchylkou, plynulý průběh. od nejmenšího podílu v únoru hodnoty do maxima v říjnu vzrůstají, pak následuje čtyři měsíce trvající pokles. Uvedený vývoj je přerušen jen jednou; v září je úmrtí méně než v měsíci předcházejícím. % 1 1 (průměr na měsíc = 1 %) měsíc Problémem pro podrobnější analýzu dopravních nehod podle druhu nehody je velký počet případů uvedený v blíže nespecifikovaných položkách nehoda motorového nebo nemotorového vozidla, typ vozidla neurčen (kód V89) a neurčená dopravní nehoda (kód V99). V jednotlivých letech se pohyboval počet úmrtí zařazených do těchto dvou položek mezi 3 až 8. I když se v posledních letech počet i podíl těchto blíže neurčených příčin snížil, přesto zůstává velký a znehodnocuje využitelnost údajů specifikovaných. 23

3 K podstatné záměně počtu úmrtí na příčiny označené kódy V89 a V99 mezi roky 1998 a 1999 došlo po aplikaci mezinárodních doporučení, aby při neurčené dopravní nehodě byl použit kód V89 a ne V99. Tab Zemřelí při nespecifikovaných dopravních nehodách Nehoda motorového nebo nemotorového vozidla, typ vozidla neurčen (kód V89) Neurčená dopravní nehoda (kód V99) Nespecifikované dopravní nehody celkem (kódy V89 + V99) Podíl na dopravních nehodách celkem (v %) 43,7 4,4 3,9 37,1 36,7 39, 41, 38,7 37,7 3,2 37,1 33, 3, Tab Zemřelí při specifikovaných dopravních nehodách Pozemní doprava z toho: chodec cyklista jezdec na motocyklu v osobním automobilu v nákladním automobilu v autobusu Vodní doprava Doprava vzduchem Ve výše uvedených údajích o zemřelých při pozemní dopravě jsou zahrnuti i zemřelí při nehodách na železnici. Tab Zemřelí při specifikovaných dopravních nehodách na železnici Celkem v tom: chodec cyklista jezdec na motocyklu v osobním automobilu v nákladním automobilu v autobusu ve vlaku Údaje o počtu zemřelých při dopravních nehodách jsou uveřejňovány i z jiných zdrojů než z ČSÚ. Jedná se o Ročenky dopravy Ministerstva dopravy ČR (dříve Ministerstva dopravy a spojů ČR) a Informace o nehodovosti na pozemních komunikacích České republiky, zveřejňované Ředitelstvím služby dopravní policie Policejního prezidia ČR. Tyto údaje se určitou měrou, někdy výraznou, liší jak od údajů ČSÚ, tak i mezi sebou. Rozdíly jsou dány jednak metodickou odlišností v započtení sledovaných osob (viz metodické poznámky), jednak odlišným zahrnutím či nezahrnutím některých úmrtí do srovnávaných přehledů. 24

4 (Následující tři tabulky jsou převzaty z uvedených zdrojů, přičemž legenda v nich je ponechána v původním změní nebo má jen drobné formální úpravy.) Tab. 6.. Zemřelí při dopravních nehodách dle ČSÚ, Ministerstva dopravy ČR a Policie ČR ČSÚ Pozemní doprava Vodní doprava Doprava vzduchem vesmírným prostorem Jiné a neurčené dopravní nehody Ministerstvo dopravy ČR Usmrcené osoby při nehodách v silničním provozu Ve vodní dopravě V dopravním letectví Ve všeobecném letectví Policie ČR Dopravní nehody na pozemních komunikacích ČR Rozdíl údajů (tučně uvedených) ČSÚ - Minist. dopravy ČR ČSÚ - Policie ČR Tab Počty usmrcených (do 3 dní od data nehody) a zraněných osob podle místa a druhu nehody v silničním provozu Usmrcené osoby při nehodách celkem v tom: na dálnicích v obcích (mimo dálnice) mimo obce (mimo dálnice) z toho: mezi vozidlem a chodcem jednotlivých vozidel mezi vozidly způsobených pod vlivem alkoholu Zdroj: Ročenky dopravy Ministerstva dopravy ČR K doplnění popisované skutečnosti jsou v následující tabulce uvedeny údaje získané z internetových stránek Ministerstva dopravy ( Také v tomto případě jsou velké rozdíly v některých ukazatelích dány metodickou odlišností v započtení sledovaných osob a úmrtí do srovnávaných přehledů dle ČSÚ a dle ČD.

5 Tab Oběti nehodových událostí v železniční dopravě x) Mrtví (počet) v tom: podle druhu oběti cestující železniční zaměstnanci ostatní (osoby v silničních vozidlech a osoby přejeté na trati) z toho: podle druhu nehody nehody na úrovňových přejezdech nehody osob způsobené pohybujícími se železničními vozidly x) z údajů jsou vyloučeny sebevraždy a pokusy o sebevraždu Zdroj : Generální inspektorát ČD 26