SPORTOVNÍ AUTA NISSAN MICRA. Grand V MALÉM PROVEDENÍ ČAS K PŘEZUTÍ NA LETNÍ PNEUMATIKY VÝJIMEČNĚ ÚSPORNÝ SOUTĚŽ MOTOCYKL ROKU V PLNÉM PROUDU

Transkript

1 ROK 2011 Č. 3 Grand SOUTĚŽ MOTOCYKL ROKU V PLNÉM PROUDU ČASOPIS ZDARMA PRO ŠIROKOU MOTORISTICKOU VEŘEJNOST FIATPUNTO EVO SEAT IBIZA CUPRA CITROËN DS3 SPORTOVNÍ AUTA V MALÉM PROVEDENÍ ALFA ROMEO MITO ČAS K PŘEZUTÍ NA LETNÍ PNEUMATIKY RENAULT CLIO GORDINI RS DOKONALÝ FRANCOUZ? CITROËN C4 VÝJIMEČNĚ ÚSPORNÝ NISSAN MICRA

2 LETNÍ PNEUMATIKY V AUTO KELLY PŘÍKLADY NEJPRODÁVANĚJŠÍCH PNEUMATIK Příklad použití Rozměr Značka Běžná cena Akční cena Značka Běžná cena Akční cena Felicia 165/70R13 Barum 956,- 774,- Goodride 810,- 680,- Fabia I, II 165/70R14 Barum 1 132,- 917,- Goodride 950,- 810,- Octavia I, II 205/55R16 Barum 1 926, ,- Goodride 1 620, ,- KOMPLETNÍ NABÍDKA NA LITÉ DISKY KOL Velikost Běžná cena Akční cena , , , , , ,- JEDNOTNÁ CENA PRO VŠECHNY DESIGNY VYBERTE SI DISKY PRO VÁŠ VŮZ V KONFIGURÁTORU NA Nakupujte na 60 pobočkách Auto Kelly nebo v E-shopu na Uvedené ceny jsou vč. DPH. Ceny za pneumatiky jsou uvedeny bez disků. Změna cen vyhrazena. Zákaznická linka:

3 JIŽ 17 LET SPECIALISTOU NA ZABEZPEČENÍ AUT PROTI KRÁDEŽI NOVĚ S OCHRANOU DALŠÍCH RIZIK Značka Defend patří na českém trhu k průkopníkům výroby zařízení pro zabezpečení automobilů. Zatímco v prvních letech byla značka spojena s mechanickými systémy, v současnosti se na jejich produkci stále více podílejí také elektronické výrobky, stejně jako celá řada zajímavých pojistných produktů. O aktuální nabídce a plánech společnosti pro blízkou budoucnost jsme si povídali s Ing. Pavlem Vojtkem, CEO a generálním ředitelem Defend Group. TEXT REDAKCE V čem se změnil nebo kam postoupil Defend za poslední 3 roky? Uvědomujeme si, že auto pro motoristu neznamená jen velké investice, ale víme, že má ke svému vozu také vztah. Známe i problémy, které mohou potkat každého řidiče. Již 17 let účinně chráníme auta před zloději. Krádež auta není ale jediným rizikem, které vás může potkat. Všichni víme, jak snadno se vůz stane hromadou šrotu na odpis. Pokud máte vůz pojištěný proti havárii, nemáte ještě vyhráno. Pojišťovna vám v případě totální škody vyplatí časovou cenu vozu v době havárie, což pro vás například už po prvním roce provozu znamená ztrátu 25 % z ceny vozu. Defend nabízí pojistný produkt Defend Gap Perfect, který vám v případě totální škody doplatí rozdíl mezi pořizovací cenou vozu a časovou cenou vozu, kterou běžně vyplácí pojišťovny. Chráníme tedy motoristovu investici do vozu, aby si v případě totální škody mohl pořídit nové auto za stejnou cenu jako to minulé. Pro všechny, kteří chtějí parkovat bezpečně a přitom pohodlně a elegantně, nabízíme parkovací asistent Defend Parkcontrol. Společnost Defend Group od svého původního poslání zabezpečovat vozy motoristů postoupila na novou úroveň poskytovaných produktů a služeb. Jednoduše bychom mohli naše produktové oblasti nazvat Zabezpečení Bezpečnost - Pojištění. Naše 3 pilíře nabídky tvoří pro motoristy jistotu, že budou mít vždy svoje auto chráněné. Přitom získávají vysoce kvalitní, účinné a cenově dostupné produkty. Klasický zámek řadicí páky zůstává beze změn, nebo připravujete inovace u tohoto osvědčeného zabezpečovacího zařízení? Krádeže vozů jsou v ČR stále vážným problémem, a to si uvědomují vedle nás i Policie ČR, Ministerstvo vnitra a další bezpečnostní složky. Proto jsme se aktivně zapojili do společného projektu Rok zabezpečení vozidel. Defend Lock považujeme stále za základ zabezpečení je to první systém, který si většina řidičů pořídí, aby zabezpečila své vozidlo. Jde o zámek řa- dicí páky, pevně spojený s karoserií vozu s unikátní zámkovou vložkou odolnou proti nenásilným i násilným metodám překonání. Co je ale důležitější, tím že je zámek vidět, tak i zvenčí spolehlivě odradí zloděje, a ten se takovému autu raději vyhne, než aby se nechal chytit při zdolávání této obtížné překážky. Žádný ze zabezpečovacích nástrojů ale není všemocný, a proto doporučujeme kombinaci více druhů zajištění vozu. V tom je Defend svým širokým portfoliem zabezpečovacích a pojistných produktů skutečně užitečným partnerem. Příkladem vhodné kombinace produktů může být například zámek Defend Lock s pojistným produktem Defend Garance Plus, která vhodně doplňuje krytí rizika krádeže vozu odtažením. Toto ri- ziko pochopitelně nedokáže eliminovat zámek řadicí páky, ale pojistka Defend Garance Plus v případě krádeže vozu se zámkem řadicí páky kompenzuje škodu zvolenou výší plnění až Kč. KOMPLEXNÍ OCHRANA INVESTIC Defend se přibližuje svým klientům širší nabídkou produktů. Navíc jsme pro motoristy připravili pro letošní rok akci Garance Kč na 14 dnů zdarma. Defend Group v rámci partnerství v projektu Rok zabezpečení vozidel věnuje každému, kdo si zabezpečí svůj nový vůz zámkem řadicí páky Defend Lock, mimořádně zdarma na prvních 14 dnů, významnou finanční pomoc vyplacením částky Kč v případě krádeže vozu. Vždyť prvních 14 dnů je vaše nové nablýskané auto tím největším lákadlem pro zloděje. Říkal jste, že nabízíte pojistný produkt Defend Gap Perfect. Prý je to váš velice úspěšný produkt v sítích dealerů aut. Co si můžeme představit pod názvem Defend Gap Mini? Defend Gap Perfect je jednoduše řečeno pro ty, kteří chtějí 100% krytí a nechtějí se zatěžovat starostmi, co se může na silnici stát. Pokud jste ale opatrný řidič a dokážete eliminovat riziko vlastního zavinění havárie, je tu pro vás Defend Gap Mini, který vás chrání (ne)jen před piráty silnic. Jde vlastně o dopojištění pojistného plnění na pořizovací cenu vozu. Defend Gap Mini vás chrání před následky totální havárie v případě, že nehodu zaviní druhá strana. Není zde nutné mít sjednanou vlastní havarijní pojistku jako v případě Defend Gap Perfect. Na trhu je v současnosti velká poptávka po satelitním sledování vozových parků. Připravujete zde nějaké inovace? Úplnou novinkou je produkt Defend Locator Fleet, který je vhodný jak pro jednotlivé vozy, tak pro velké vozové parky. Je to jediný produkt své třídy, který monitoruje polohu vozu v třísekundových intervalech, čímž dosahuje přesného zdokumentování pohybu vozu. Systém zaregistruje každý detail trasy a věrně spočítá její skutečnou délku. Samozřejmostí je tvorba variabilních cestovních výkazů a knihy jízd. Majitel vozu může sledovat na svém počítači přehledné informace o okamžitém provozu vozidla a poloze v daném okamžiku i v historii. GRAND AUTO 3

4 OBSAH GRAND AUTO 2010 ROČNÍK 10, ČÍSLO 3 6 Volkswagen Sharan 12 Malá sportovní auta Škoda 4x4 Peugeot RCZ Motonovinky Také v tomto čísle největší prostor věnujeme motocyklům a cestování. Motocyklovou sezonu každoročně zahajují výstavy Motocykl a Motosalon. Je škoda, že se pořadatelé Veletrhy Brno a.s., pořádající Motosalon, a Incheba Praha s.r.o., která letos připravila již patnáctý ročník tradiční výstavy Motocykl, nedokázali domluvit a výstavy nepřipravili v odlišných termínech. Obě akce tak proběhly od 3. 3 do v Praze na Výstavišti v Letňanech a v Praze Holešovicích, a tak načasování termínů nebylo pro návštěvníky zrovna ideální. Nicméně obě výstavy nabídly řadu skutečně zajímavých novinek. Cestování tentokrát věnujeme švýcarským velehorám, které díky vyšší nadmořské výšce umožňují lyžování až do pozdního do jara. Z automobilů je zajímavý přehled o malých, ale ryze sportovních automobilech, které umějí pěkně zatopit daleko výkonnějším vozům, ovšem jejich cena je dostupná běžným lidem. 6 Volkswagen Sharan Rodinná idylka Toyota Auris 9 36 Mistr ergonomie Nissan Micra Benzinové opojení Sportovní auta v malém provedení Duch dospělosti? Přezouváme na letní pneu Bezpečnější pneumatiky Škoda 4x4 Cestou necestou Citroën C4 Nevšední přístup Za lyžováním do Švýcarska Do země v srdci Alp Peugeot RCZ Lví záležitost Zlatý večer motoristického sportu Pozlacené bilancování Zabezpečení Jak nejlépe zabezpečit svůj automobil Úsporné technologie Okna šetření dokořán Motocykly Sezóna začíná Kaleidoskop VYDAVATEL GRAND PRINC a.s, GENERÁLNÍ ŘEDITEL David Mikula, OBCHODNÍ ŘEDITEL Robert Pešek, MANAŽER Ivana Glasová ( ), OBCHODNÍ ODDĚLENÍ Lukáš Hudec ( ), Eva Kafková ( ), Ivan Pirohanič ( ) REDAKCE Michal Busta, PRODUKCE Michaela Kvasilová, ADRESA REDAKCE vydavatelství GRAND PRINC, Vinohradská 174, Praha 3, tel.: , fax: , automoto@grandprinc.cz, IČO: , DTP STUDIO MARWIN CZ s. r. o., EVIDENČNÍ ČÍSLO MK ČR E 13743, ISSN X (Print), (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. GRAND AUTO číslo 4/ročník 10. vychází GRAND AUTO

5 Chiptuning je úprava programu rídící jednotky automobilu, kterou dojde k optimalizaci spalovacího procesu a díky této úprave dojde ke zvýšení výkonu motoru a zároven ke snízení spotreby. Nárusty výkonu se pohybují u turbo-dieselových a turbo-benzinových motoru az o 35% a u atmosferických benzinových a naftových motoru az o 15%. Presné nárusty vcetne cen naleznete na našich internetových stránkách.

6 PŘEDSTAVUJEME VOLKSWAGEN SHARAN TEXT A FOTO MILAN BUSTA RODINNÁ IDYLKA Původní generaci sharanu nechala automobilka ve výrobě dlouhých patnáct let. Po celou tu dlouhou dobu se těšila vysoké oblibě a prodeje výrazněji neklesaly ani na samotném sklonku života. Nová, druhá generace je k dispozici od druhé poloviny roku. ZÁKLADNÍ VERZE SHARANU S MOTOREM 1.4 TSI/100 KW STOJÍ KČ. Nástupce zahajuje další, no - vou éru posouvající komfort a vnitřní prostor o gene raci dál. Ve srovnání s první generací je novinka delší o znatelných 220 mm a širší o 92 mm. Přes výrazné navýšení rozměru je novinka o 30 kg lehčí. Další výraznou změnou je použití zadních bočních posuvných dveří, které znatelně usnadňují nastupování do druhé, případně třetí řady sedadel. Dveře je možné společně se zadními, pátými dveřmi, za příplatek dovybavit elektrickým ovládáním. VYSOKÁ VARIABILITA INTERIÉRU ZŮSTÁVÁ SAMOZŘEJMOSTÍ Sharan disponuje vysokou variabili- INTERIÉR DOPROVÁZEJÍ KVALITNÍ MATERIÁLY A PEČLIVÉ DÍLENSKÉ ZPRACOVÁNÍ. tou sedadel. Druhou řadu tvoří tři samostatná sedadla, která lze posouvat (o 160 mm), měnit sklon opěradel, nebo je zcela sklopit do rovné ložné plochy. Pouze jeden pohyb stačí na přiklopení a posuv krajního sedadla a přístup ke třetí řadě sedadel je volný, v tomto případě nadprůměrně komfortní. V případě, že se lehce uskromní cestující ve druhé řadě sedadel, je i ve třetí řadě sedadel dostatek prostoru v oblasti kolen. Právě v oblasti kolen je ve třetí řadě sedadel znát nárůst celkové délky vozu o 220 mm, respektive rozvoru o 75 mm. Nad hlavou budou spokojeni i cestující s výškou do 180 cm. Na širokých sedácích má každý cestující dostatek místa a i prostřední sedačka druhé řady je zcela adekvátní ostatním. Cestující ve druhé i třetí řadě mají k dispozici samostatné výdechy ventilace umístěné ve stropě. Po sklopení sedadel druhé a třetí řady vznikne rovná ložná plocha. V SEDMIMÍSTNÉ KONFIGURACI ZBÝVÁ PRO ZAVAZADLA 300 L V pětimístném uspořádání je k dispozici objem 885 l zavazadlového prostoru, který je konstruován do tvaru praktického kvádru. V sedmi místné >> 6 GRAND AUTO

7

8 PŘEDSTAVUJEME VOLKSWAGEN SHARAN POSUVNÉ ZADNÍ BOČNÍ DVEŘE JSOU PŘÍJEMNOU DEVÍZOU VELKOPROSTOROVÉ NOVINKY. ZCELA NOVÁ GENERACE SHARANU STŘÍDÁ TU PRVNÍ PO DLOUHÝCH 15 LETECH. DÍKY POSUVNÝM BOČNÍM DVEŘÍM JE PŘÍSTUP DO TŘETÍ ŘADY SEDADEL VELMI DOBRÝ. konfiguraci by se zdálo, že nebude mít žádný prostor pro zavazadla, k dispozici je však slušných 300 l. Pokud se sklopí všechny sedačky kromě první řady, vznikne obrovský prostor objemu 2430 l. PRECIZNÍ INTERIÉR Německá preciznost je z interiéru patrná nejvíce. Všude kolem jsou pěkně slícované plastové díly, použité materiály, tlumené zavírání dveří, chod ovladačů nebo i řešení celé přístrojové desky. Výborný byl výhled z pozice řidiče na všechny strany. Interiér je také velmi dobře odhlučněn. K dispozici je dostatečné množství odkládacích ploch a přihrádek včetně prostoru na velkou 1,5 l láhev ve dveřích. MOTORIZACE A CENY Paletu motorů tvoří výhradně pře- plňované zážehové a vznětové čtyřválce. Základ tvoří zážehový čtyřválec 1.4 TSI/110 kw (kombinovaná spotřeba 7,4 l/100 km, cena Kč). Výkonnější a objemnější čtyřválec 2.0 TSI/147 kw se dodává výhradně s dvouspojkovou automatizovanou převodovkou DSG ve vyšší výbavě Highline (kombinovaná spotřeba 8,6 l/100 km, cena Kč). Ze vznětových motorů je možné vybírat ze dvou výkonových úrovní motoru 2.0 TDI/103 a 125 kw, jejichž kombinovaná spotřeba je 5,5, respektive 5,9 l/100 km ( Kč/ Kč. Většina modelů má v základní výbavě automatické vypínání motoru Stop/ /start a systém rekuperace brzdné energie prostřednictvím inteligentního alternátoru. INZERCE $ / $ % ( = 3/ $ & ( 1 Ì Malešická 18 35$ + $ æ,æ. 29 7Ð 1 29 É 1 Ì $ ( / (z povinného ru ení, havarijního pojišt ní nebo p ipojišt ní elního skla ) TEL.: , , : : : $ / $ % ( = 3/ $ & ( 1, & =!BONUS! ROČNÍ DÁLNIČNÍ ZNÁMKA nebo 1.000,- Kč na pohonné éhmoty (u lepených skel zdarma) 8 GRAND AUTO

9 TEST TOYOTA AURIS 1.6 MISTR ERGONOMIE Toyota Auris je příjemným překvapením. Řada drobných změn tento automobil posunula v nižší střední třídě na vrchol. Toyota navíc znatelně zlevnila a tak je díky ceně konkurenceschopná. TEXT A FOTO MICHAL BUSTA Základní technické údaje TOYOTA AURIS 1.6 MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední, kola. Zdvihový objem 1598 cm 3, výkon 97 kw při /min, točivý moment 160 N.m při /min. Šestistupňová ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/ /výška) 4275/1760/1510 mm, rozvor 2600 mm. Zavazadlový prostor 0,354 m 3. HMOTNOSTI: Provozní/užitečná hmotnost 1290/460 kg VÝKONY: Největší rychlost 195 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,0 s, spotřeba paliva město/mimo město/ /kombinace 8,6/5,5/6,6 l/100 km. CENA: Kč TOYOTA AURIS PO FACELIFTU DOZRÁLA A NÍZKOU AKČNÍ CENOU (OD KČ), ZNATELNĚ TRÁPÍ KONKURENCI. ZADNÍ OPĚRADLA LZE POLOHOVAT, COŽ JE V NIŽŠÍ STŘEDNÍ TŘÍDĚ RARITA. ERGONOMIE VELMI PROPRACOVANÁ A V DETAILECH PŘEDČÍ I VW GOLF. TOYOTA AURIS PO FACELIFTU DOZRÁLA A NÍZKOU AKČNÍ CENOU (OD KČ), ZNATELNĚ TRÁPÍ KONKURENCI. Nedávný facelift pomohl zatraktivnit především přední část vozu. Ta se tváří přísněji díky novým světlometům, nárazníku i masce chladiče a ostřejšímu prolisu na kapotě motoru. Toyotě Auris jsme zároveň přiřkli několik nej. Nepřeplňovaný zážehový čtyřválec 1.6 patří ve své objemové třídě k nejvýkonnějším. Automobil zároveň patří mezi nejsnáze ovladatelné s velmi čitelnými jízdními vlastnostmi. Celkové odhlučnění interiéru je nezvykle zdařilé a konkurenci strčí hravě do kapsy. PROPRACOVANÝ INTERIÉR Hned po nasednutí si všímáme výborná ergonomie, tlustý věnec volantu se velmi dobře drží, posilovač řízení velmi dobře přenáší zpětné síly od kol do volantu, řazení je přesné a snadné a je velmi příjemně po ruce na vyvýšeném středovém panelu. Při jízdě oceníte výborné jízdní vlastnosti s minimálními náklony v zatáčkách, naprosto předvídatelným podvozkem s mírnou nedotáčivostí a vhodně zvoleným odpružením, které je povedeným kompromisem mezi komfortní a sportovní tuhostí pérování. Navíc velmi dobře tlumí nerovnosti a tak se do interiéru nepřenášejí pazvuky a rázy. Uvnitř je k dispozici řada odkládacích prostor včetně dvou přihrádek před spolujezdcem. Sklon zadních opěradel lze seřizovat, což znatelně zvyšuje komfort při delším cestování. Taková možnost je v nižší střední třídě zcela neobvyklá. Interiér obkládají kvalitní materiály, použito je hodně izolačních hmot, nešetřilo se ani na dně zavazadlového prostoru. Je tak velmi dobře potlačena i hlučnost od podvozku a kol. NÍZKÁ SPOTŘEBA, NADPRŮ- MĚRNÝ VÝKON Už předchozí motor 1.6 VVT-i patřil při svém uvedení na trh v roce 2007 ke špičkovým zážehovým motorům. Vývoj ale značně pokročil a tak Toyota přišla s inovovaným zážehovým motorem s proměnným časováním a zdvihem ventilů Valvematic, které přispívá ke snížení spotřeby i zvýšení špičkového výkonu. Pružnost, kterou motor disponuje, je příkladná. Čtyřválec zrychluje od /min a nepolevuje ani po překročení /min. Odezva na přidání plynu je okamžitá, což přeplňované motory nemohou díky turboefektu nabídnout. K dispozici je překvapivých 97 kw. Pro vysoký temperament je ale zapotřebí sáhnout až do vyššího spektra otáček. Zde ale čtyřválec připomíná spíš přeplňovaný motor. Pro běžnou jízdu má ale motor dost síly již od /min. Se vzrůstajícími otáčkami plynulé stoupá chuť do života, která neuvadá ani po překročení /min. GRAND AUTO 9

10 PŘEDSTAVUJEME NISSAN MICRA BENZINOVÉ OPOJENÍ Čtvrtá generace nejmenšího nissanu má co nabídnout. Překvapivě úsporné jsou zážehové motory. Vznětový je k dispozici zatím jen pro Indii. INTERIÉR JE VELMI KVALITNĚ ZPRACOVÁN. K DISPOZICI JE BOHATÁ ZÁKLADNÍ VÝBAVA V CENĚ OD KČ. Základní kámen automobilky Nissan už má za sebou téměř třicetiletou historii. Dnešní provedení, která představila automobilka, je už čtvrtou generací oblíbeného městského vozidla. Svědčí o tom více než 5,65 milionů prodaných těchto kompaktních vozů. Z INDIE DO EVROPY Micra vstupuje do nové fáze svého života. Výroba evropsky orientovaných modelů se zcela novou platformou a novým designem se přesunula do Indie. Novinka nabízí řadu nových technologií, vyspělé nové motory a zcela nový podvozek, který je společným projektem s Renaultem. Jde o první model Nissanu, který používá novou platformu V (Všestrannost), a je jedním z klíčových prvků nové tváře micry. Platforma byla navržena tak, aby byla konstrukčně tuhá a zároveň co nejlehčí. Přispívá k výborné ovladatelnosti a podílí se i na mimořádně nízké spotřebě paliva a nízkých emisích. POVEDENÝ PODVOZEK Podvozek je řešen nezávislým zavěšením přední nápravy se vzpěrami MacPherson a vzadu s kompaktním torzním nosníkem navrženým tak, aby minimálně zasahoval do zavazadlového prostoru. Oba systémy zavěšení jsou vsazeny do pomocných rámů, které izolují hluk od vozovky a vibrace. Protože je V platforma tužší než dříve, zavěšení může fungovat účinněji a zajišťuje přesnější řízení s lepším pocitem a precizností. Pozornost byla věnována také absorpci nárazů, takže díky dlouhé dráze pohybu náprav se mikra velmi dobře vypořádá i s horším povrchem silnic. Elektrický posilovač řízení je standardem u všech modelů a spolu s průměrem otáčení pouhých 4,5 m přispívá k dokonalé obratnosti. MOTORIZACE POUZE ZÁŽEHOVÉ Novou micru pohání jeden z dvojice zcela nových tříválcových zážehových motorů 1.2 l. Základní verzí je atmosférický motor o výkonu 59 kw (cena 10 GRAND AUTO

11 TEXT MICHAL BUSTA FOTO ARCHIV od Kč, spotřeba 6,1/4,3/5,0), druhá verze je zážehová s přímým vstřikováním o výkonu 72 kw. Emise CO 2 u zážehového agregátu jsou pouhých 95 g/km. Přeplňovaná verze bude v Evropě uvedena na jaře Modelová řada zahrnuje pouze jednu variantu pětidveřové karosérie a dvě možnosti převodovek buď pětistupňovou ručně řazenou, nebo vyspělou kompaktní převodovkou s plynule měnitelným převodem CVT. Úrovně výbavy vycházejí z tradičního schématu značky od základní Visia, následovaná výbavou Acenta a Tekna. Všechny modely standardně nabízejí posilovač řízení, klimatizaci, elektricky ovládaná okna vpředu a ESP (elektronický stabilizační), který v segmentu městských vozů není příliš obvyklý. VELMI DOBŘE VYBAVENÁ Všechny modely nové micry disponují plnou sestavu prvků aktivní a pasivní bezpečnosti. Ve standardu nabízí systém ESP, 6 airbagů, opěrky hlavy na zadních sedadlech a protiblokovací systém brzd. Micra je jediným vozem ve své třídě, který nabízí systém měření parkovacího místa. Z volitelných možností bude mezi nejoblíbenější patřit skleněná střecha, pokrývající celou přední polovinu vozu, v podstatě od horní hrany čelního skla až k B-sloupkům. MICRA JE MIMOŘÁDNĚ ÚSPORNÁ. KOMBINOVANÁ SPOTŘEBA JE POUHÝCH 5,0 L/100 KM. MISTR PROSTORU. K DISPOZCI JE ŘADA ÚLOŽNÝCH MÍST. PŘEHLEDNÉ ANALOGOVÉ PŘÍSTROJE V KOMBINACI S DIGITÁLNÍM UKAZATELEM PALIVA INZERCE GRAND AUTO 11

12 PŘEDSTAVUJEME MALÁ, RYCHLÁ AUTA DUCH DOSPĚ LOSTI I mezi malými auty lze najít temperamentní ďábly. Radost z řízení tak mohou mít nejen manželky, ale i pánové, pokud si automobil občas vypůjčí. Na křižovatce pak mohou při rozjezdu zaskočit i majitele nadupaných luxusních limuzín. Je paradoxem, že se navíc většinou jedná o maloobjemové motory 1.4 či 1.6. O to víc je temperament překvapující. Jak by ne. Vždyť se jedná vždy o přeplňované motory. Tedy s výjimkou Renaultu, který se přeplňování zatím zuby nehty brání. Pro rychlé malé auto nemusíme chodit daleko. Škodu Fabii RS pohání pouhopouhá čtrnáctistovka, sto kilometrů za hodinu ale pokoří za 7,3 s a nejvyšší rychlost 224 km/h může závidět i většina automobilů střední třídy. A to vše v úsporném balení za Kč. Podobně hbité nákupní tašky vyrábí celá řada renomovaných značek. Zde však mluvíme výhradně o benzinových maloobjemových, většinou přeplňovaných motorech. Vznětové motory mají řadu nectností. Právě Škoda Fabia RS první generace využívala nadopovaný vznětový čtyřválec 1.9 TDI/96 kw. Škodovka se zařadila mezi vůbec nejtemperamentnější diesely své doby. Naftová koncepce má však pro sportovnější vyžití řadu vad na kráse. Tou zásadní je, že špičkový výkon podává pouze ve velmi omezeném rozsahu otáček (necelé / /min) a tak je potřeba velmi často řadit, což s sebou přináší nou časovou prodlevu. Vznětové po- nezanedbatelhonné jednotky tak oslnivé výsledky při zrychlování nabídnout umějí. Benzinový motor nabí- nezí využitelný výkon v rozsahu téměř /min a navíc méně váží, a tak mobilu umožňuje lépe roz- autoložit hmotnost a využít více neutrální vlastnosti při jezdu průzatáčkou. Většinu technologií si v rámci koncernu rozdělují jednotlivé automobilky mezi sebe. A tak podobnou techniku, jakou využívá mladoboleslavský výrobce, nalezneme například v nadupané španělské Ibize Cupra. Nad maloobjemovým přeplňovaným motorem si lámali hlavu inženýři skupiny PSA a BMW. Společné dílo pak můžeme nalézt v automobilech Peugeot 207, Citroën C3 nebo DS3 či v Mini Cooperu. Obdobné je to také v rámci koncernu Fiat. Všechny tyto malé automobily hravě atakují rychlost 200 km/h, potěší dynamikou, skvělými jízdními vlastnostmi, sportovním pérováním a odpovídajícím zvukem motoru. Od svých civilních sourozenců se liší především menší světlou výškou (o 10 až 15 mm), sportovním, tedy tužším naladěním podvozku a sportovními sedadly s výrazným bočním vedením. Zavěšení kol je dimenzováno na větší zátěže. Cenové nabídky těchto malých sportovců začínají nad hranicí Kč. Mezi nejlevnější patří Fiat Pun- to EVO s cenou Kč.?Základní technické údaje ŠKODA FABIA RS 1.4 TSI Výkon: 132 kw při /min Hmotnost: 1318 kg Objem zavazadlového prostoru: 315 l Největší rychlost: 224 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 7,3 s Kombinovaná spotřeba: 6,1 l/100 km Cena: Kč Vznětový motor u první generace Fabie RS tak vystřídal zážehový, přeplňovaný s přímým vstřikováním benzinu, který je lačnější po otáčkách. Čtyřválec 1.4/132 kw dokáže při běžném jízdním režimu překvapit úsporností, když je potřeba, tak předvede nezvyklý temperament, vykoupený spotřebou přesahující 10 l/100 km. Zážehový přeplňovaný motor je spojen výhradně se sedmistupňovou automatizovanou dvouspojkovou převodovkou DSG. Tato převodovka ve srovnání s ručně řazenou převodovkou řadí rychleji, než by to zvládl ostřílený 12 GRAND AUTO

13 DISTRIBUCE ZNAČKOVÝCH MAZIV TEXT MICHAL BUSTA FOTO ARCHIV Základní technické údaje SEAT IBIZA CUPRA 1.4 TSI Výkon:132 kw při /min Hmotnost: kg Objem zavazadl. prostoru: l Největší rychlost: 225 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 7,2 s Komb. spotřeba: 6,4 l/100 km Cena: Kč a zkušený řidič. Převodovka DSG totiž dokáže přeřadit do 0,2 s, zatímco zkušený řidič za 0,4 (výjimečně za 0,3 s). Velkou výhodou škodovky je, že se vyrábí jak ve verzi hatchback, tak i kombi (příplatek Kč), které nabízí bezkonkurenčně velký zavazadlový prostor 505 l. V souvislosti s jízdními vlastnostmi je zajímavá skutečnost, že hatchback je o pět kilogramů těžší, než verze kombi (1318 kg versus 1313 kg). Důvodem je přidané závaží do oblasti zadního nárazníku, které krátké verzi pomáhá lépe rozložit hmotnost vozidla a snižuje tak nedotáčivost v zatáčkách. Jízdní vlastnosti jsou ideálním kompromisem mezi sportovním a komfortním odpružením. SEAST Ibiza Cupra válcuje konkurenci sportovním designem a předvádí excelentní jízdní vlastnosti. Využívá sice stejnou techniku pohonu jako Škoda Fabia, staví však na nové podvozkové platformě, kterou využívá nový VW Polo. A je to znát. Cupra se do zatáček vysloveně těší. V nich pak předvádí stabilní jízd- ní stopu s velmi rychlými výjezdy. Stabilizační systém má jen pramálo práce. I u seatu je benzinový přeplňovaný čtyřválec spojen výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Řadit lze také ručně, ovladačem pod volantem. Výkon motoru dokáže podvozek využít naplno díky nové elektronické uzávěrce diferenciálu XDS, která minimalizuje prokluz kol a zvyšuje stabilitu při jízdě v zatáčkách a při razantním zrychlení. K dispozici je však pouze dynamičtěji střižená třídveřová karoserie. Pětidveřová karoserie je v nabídce pouze u méně výkonné a střízlivější verze FR se 110 kw. Ibiza Cupra překvapí radikálním přístupem, ctí emoce a sportovní zážitky. Patrné je to jak na jízdních vlastnostech, vyladěném zvuku motoru, tak i na bleskovém řazení sedmistupňové převodovky DSG. INZERCE MOTOR SHOW INNOTECH V PRAŽSKÉ GALERII BUTOVICE Prodejní výstava atraktivního motoristického zboží s velkými slevami a šancí vyhrát řadu cen včetně automobilu MAZDA 3. Dalšími cenami v soutěži jsou například sada letních pneumatik, sada litých kol, prevence proti defektům pneumatik TYREGUARDIAN, chip tuning, zabezpečení vozidel proti krádeži, oleje Mobil, atd. Celkem na Vás čeká 1000 cen. Více informací na nebo * Pořadatel spotřebitelské soutěže si vyhrazuje právo neslosovat cenu (osobní automobil) pokud počet nedosáhne 1000 účastníků. Ostatní ceny nejsou tímto dotčeny. TYREGUARDIAN PREVENCE PROTI DEFEKTŮM GRAND AUTO 13

14 PŘEDSTAVUJEME MALÁ, RYCHLÁ AUTA Základní technické údaje VW POLO GTI 1.4 TSI Výkon:132 kw při /min Hmotnost: 1269 kg Objem zavazadlového prostoru: 204 l Největší rychlost: 229 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 6,9 s Komb. spotřeba: 5,9 l/100 km Cena: Kč VW Polo GTI je na první pohled nenápadné, o to více umí překvapit po sešlápnutí plynového pedálu. Polo získá především ty zákazníky, kteří nechtějí vypadat výstředně a dávat okolí najevo tuningově vyhlížející karoserii. Polo stejně jako model Ibiza staví na nové podvozkové platformě. Jízdní vlastnosti tak patří k nejlepším. Ver- ze GTI má sice sportovnější pérování, nicméně stále ctí komfort. ort. Nejvýkonnější verzi pola proto není problém využívat pro denní ježdění do práce či za zábavou. Koncern VW tak nabízí í ucelenou trojici fabia/ibiza/polo. Každý z modelů se designově znatelně liší a má jinak naladěný podvozek. I když modely využívají stejnou pohonnou ou jednotku a sedmistupňovou převodovku DSG, jízdní zážitky jsou rozdílné. Benzinový přeplňovaný lec je spojen výhradně se sedmi- stupňovou dvouspojkovou převo- čtyřvádovkou DSG. K dispozici i je tronická uzávěrka diferenciálu iálu XDS. elek- Základní technické údaje OPEL CORSA OPC 1.6 Výkon:141 kw při /min Hmotnost: 1130 kg Objem zavazadlového prostoru: 285 l Největší rychlost: 225 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 7,2 s Komb. spotřeba: 7,3 l/100 km Cena: Kč Zkratka OPC je u Opelu synonymem výrazných sportovních ambicí. Ty jsou většinou umocněny typickou světle modrou barvou. A právě Corsa OPC je výrazným ý zá- stupcem malého sportovního, třídveřového automobilu. o u Hned po rozjetí si každý všimne extrémně strmého a přes- ného řízení, skvěle pad- noucího volantu, se kterým stačí z krajních rejdů otočit pouze o 2,2 otáčky. Výborná jsou také sportovní sedadla Recaro s výrazným bočním vedením a brzdy, které nevadnou ani po znatelném zahřátí. Snadné a přesné je i řazení. Díky těmto základním charakteristikám patří corsa mezi nejlepší malé sportovce. Oproti běžným modelům je Corsa OPC snížena o 15 mm, má sportovní tlumiče i pérování a zesílené závěsy kol a zkrutné stabilizátory. Také díky nim se karoserie v zatáčkách naklání jen minimálně. Poměrně tuhý podvozek má téměř závodní ambice. Ve spojení se skvělým řízením a dostatečně výkonným motorem si jízdu skutečně vychutnáte. A pořádně pozlobíte i vysloveně sportovní značky automobilů typu Alfa Romeo či BMW. Rychlost 100 km/h opel atakuje za 7,2 s. Čím klikatější silnici objevíte, tím víc se budete bavit. Snad jedinou nevýhodou je cestování ve čtyřech. Vzadu je totiž místa poskromnu jak v oblasti kolen, tak i nad hlavami cestujících. >> INZERCE Řada olejů Agip 7000 zaměřená na vozy VW, Škoda, Audi, Seat žádejte na Vaší čerpací stanici Agip Eni Česká republika, s.r.o. oddělení LUBS Sokolovská 394/17, Praha 8 Tel Fax GRAND AUTO

15

16 PŘEDSTAVUJEME MALÁ, RYCHLÁ AUTA Základní technické údaje RENAULT CLIO RS 2.0 Výkon:147 kw při /min Hmotnost: 1240 kg Objem zavazadlového prostoru: 288 l Největší rychlost: 225 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 6,9 s Kombinovaná spotřeba: 8,2 l/100 km Cena: Kč Francouzský Renault díky své sportovní divizi Renault Sport, která má dostatek zkušeností z ladění okruhových speciálů, může nabídnout sportovně zaměřené provedení RS u modelů Twingo, Clio i Mégane. Clio pro pohon využívá atmosférický dvoulitrový čtyřválec. V našem přehledu je tak jediným automobilem s nepřeplňovaným motorem. Motor je tedy potřeba více vytáčet. V otáčkách do /min nabízí vynikající dynamiku, ale i vyšší spotřebu benzinu. Ta ale není v našem úhlu pohledu prvořadá. Pro nás zásadnější jsou jízdní vlastnosti a radost z řízení. V tomto ohledu Clio RS nezklame. Renault je možná ještě v některých ohledech radikálnější než SEAT Ibiza. Podvozek upřednostňuje tužší sportovní odpružení před komfortem. Požitek z jízdy ale stojí zato. V zatáčkách se dočkáte minimálních náklonů karoserie a velmi dobrého přenosu sil od kol k volantu a tak přesně víte, po jak kluzkém povrchu jedete. Řízení stojí za pochvalu, je přesné a strmé. Odstupňování šesti převodových stupňů příjemně ladí s charakteristikou motoru. Řazení je přesné s nápadně krátkou drahou (120 mm) v kulise řazení. Základní technické údaje CITROËN DS3 1.6 Výkon:115 kw při /min Hmotnost: 1165 kg Objem zavazadlového prostoru: 285 l Největší rychlost: 214 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 7,5 s Kombinovaná spotřeba: 6,7 l/100 km Cena: Kč Citroën DS3 hodně sází na výrazný, neotřelý design, na neobvyklé ztvárnění interiéru a na zajímavý motor, který vzešel ze společné spolupráce koncernu PSA a BMW. Jedná se o jeden z nejmodernějších zážehových motorů s přímým vstřikováním benzinu, který existuje v provedení jak bez přeplňování (88 kw), tak s přeplňováním, a podle stupně přeplňování s různými výkony (110 kw, 115 kw, 128 kw, 147 kw). U DS3 zapomeňte na měkký, houpavý podvozek, takový, který znáte z jiných modelů. Novinka má příjemný tuhý podvozek a přesné, strmé řízení. S žádným jiným citroënem není taková zábava. Tuhost pérování je přitom podařeným kompromisem mezi sportovním a komfortním odpružením. Dojem kazí pouze rázy do karoserie při přejezdu větších nerovností. Dobře si vedou také brzdy. Řazení je přesné s průměrně dlouhou drahou. Jízdní vlastnosti se tak dostávají na úroveň, kdy každé nasednutí do tohoto hatchbacku způsobuje záplavu radosti a potěšení z řízení. Motor vydává poměrně líbivý zvuk. Jeho výkon sice není oslňující, nicméně s malým lehkým automobilem nemá příliš práce. Dynamické vlastnosti (z 0 na 100 km/h) i nejvyšší rychlost (214 km/h) jsou nad očekávání dobré. >> INZERCE 16 GRAND AUTO

17

18 PŘEDSTAVUJEME MALÁ, RYCHLÁ AUTA Základní technické údaje FIAT PUNTO EVO 1.4 Výkon: 99 kw při /min Hmotnost: 1155 kg Objem zavazadlového prostoru: 275 l Největší rychlost: 205 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 8,5 s Komb. spotřeba: 5,6 l/100 km Cena: Kč Nejvýkonnějším motorem pro Punto je zážehový přeplňovaný čtyřválec 1.4 se špičkovou technikou, se systémem proměnného časování a zdvihu ventilů MultiAir, bohužel zatím bez přímého vstřikování benzinu do ců. K dispozici je ve výkonech vál- 99 kw, 121 kw a 132 kw. Výkonnější verze pod označením Abarth byla stavena na nedávném ném au- předtosalonu v Paříži. Zákazní- kům je tak zatím k dispozi- i INZERCE Základní technické údaje ALFA ROMEO MITO 1.4 Výkon: 125 kw při /min Hmotnost: 1145 kg Objem zavazadlového prostoru: 270 l Největší rychlost: 219 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 7,5 s Komb. spotřeba: 6,0 l/100 km Cena: Kč Nejmenší Alfa Romeo hraje na city od prvního pohledu. Design Italové opravdu umí. Ale to pravé D.N.A. se u alfy projeví až po rozjetí. Jízdní vlastnosti a radost z řízení jsou společně s povedeným designem hlavním argumentem pro tu správ- 18 GRAND AUTO

19 TEXT A FOTO MICHAL BUSTA ci verze Punto Evo s výkonem 99 kw. Uspokojí především ty, kteří mají raději komfortnější nastavení podvozku, brzd a posilovače řízení. Punto Evo nabízí také velmi dobré odhlučnění přeplňovaného motoru. Škoda jen, že ručně řazená převodovka má jen pět rychlostních stupňů. Čtyřválec ochotně zrychluje od /min. Razantnější temperament však lze očekávat až od /min. Motor se nechá ochotně vytáčet až do /min, kde zasahuje omezovač. Velmi příjemná je reakce motoru po sešlápnutí plynu. Žádná prodleva, jen bleskové zrychlení. Ve vyšších otáčkách však přeci jen chybí výkon. Spotřeba paliva je u tohoto motoru velmi závislá na zvoleném stylu jízdy. Při svižnějším stylu až nemile překvapí. nou zábavu. Zvláště, když se a stabilizační systém nechá automobil o pohon stará nejvýkon- klouzat až k samé hranici fyzikálních nější verze přeplňova- zákonů. Přidáte-li v zatáčce více plynu, ného motoru 1.4 a na než je zdrávo, stabilizační systém zastaví prokluz vnitřního kola přibrzděním, ovladači managemen- tu motoru nastaví- čímž simuluje zvýšenou svornost diferenciálu. Když jste v sérii střídavých te polohu Dynamic. Odezva na sešlápnu- zatáček hodně rychlí, bude chtít i jinak tí plynového pedálu je stabilní záď mírně vybočit, což k autu pak okamžitá, posilo- tohoto ražení patří. Divokost mita je vač řízení příjemně ztuhne pak možné si vychutnat naplno. Základní technické údaje MINI COOPER S COUNTRYMAN Výkon:135 kw při /min Hmotnost: 1205 kg Objem zavazadlového prostoru: 350 l Největší rychlost: 210 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 7,9 s Komb. spotřeba: 6,7 l/100 km Cena: Kč ( Kč 4x4) Mini jaksi narostlo. Sedadlo již není téměř na silnici a střecha nehladí pleš. Znatelně větší výška a možnost využít také pohon všech kol pomohla zavítat mezi crossovery. Zadní dvě sedadla jsou samostatná, posuvná o 135 mm. Zavazadlový prostor nyní nabízí skvělých 350 l. Pod kapotou je ukryta nejvýkonnější verze motoru 1.6 disponujícím, přímým vstřikováním paliva, přeplňováním a variabilním časováním ventilů. Jízdní vlastnosti jsou vskutku zábavné. Zde se naplno projevil vývoj BMW. Auto jede jako po kolejích. Zadní víceprvková náprava odvádí vynikající službu. K tomu připočteme přesné, strmé řízení a minimální náklony karoserie v zatáčkách. Výsledek je více než překvapující. Nemluvě o verzi s pohonem všech kol, která jízdní schopnosti posouvá ještě výše. Mezinápravová spojka totiž umožňuje na zadní kola přenést až 100 procent výkonu. Za běžných podmínek je pak poměr 50:50. Při svižnějším jízdním stylu snad mohou vadit jen rozměrově menší sedadla bez výraznějšího boční vedení. GRAND AUTO 19

20 SERVIS PŘEZOUVÁME NA LETNÍ PNEU BEZPEČNĚJŠÍ PNEUMATIKY Stejně jako v průběhu roku měníme své oblečení, tak je potřeba vyměnit i obutí kol pro dosažení dobrých jízdních vlastností. Stejně jako neexistuje oblečení, ve kterém by nám bylo po celý rok příjemně, tak neexistuje ani pneumatika, která by poskytovala stejné jízdní vlastnosti v zimě a zároveň v létě. INZERCE Snižte své výdaje za palivo s pneumatikami MICHELIN! p Trvání akce: od 21. března do 29. dubna 2011 Rozdíl mezi letními a zimními pneumatikou je především v měkkosti směsi. Směs pro letní pneumatiky totiž při teplotě klesající pod +7 C velmi nebezpečně tvrdne a ztrácí tak i za normálních okolností dostatečný kontakt s vozovkou. Zimní pneumatika je naopak vytvořena z měkčí směsi a může si tak zachovat přilnavost k vozovce i za teplot hluboko pod bodem mrazu. PNEUMATIKA JE ALCHYMIE Přilnavost a bezpečnost pneumatiky však nezáleží jen na měkkosti směsi. Charakter pneumatiky je závislý na celé řadě dalších aspektů. Jedná se o materiálové vlastnosti běhounové směsi, členění dezénu a lamely. Ve většině případů jsou ještě důležitější specifické vlastnosti běhounové směsi s vysokým obsahem přírodního kaučuku a většinou i speciálními plnivy tedy rozdíl, který není vůbec vidět. Směs pak neztrácí svou pružnost ani při nízkých teplotách a zajišťuje tím daleko lepší kontakt pneumatiky s vozovkou. Brzdná dráha tak může být kratší o čtvrtinu a na sněhu až o polovinu. U letních pneumatik je měkkost směsi běhounu neméně důležitá. Sportovní pneumatiky pro výkonné automobily jsou vždy z měkčí směsi a jejich životnost není nikterak zázračná. Životnost sportovních pneumatik ale není tolik důležitá. Důležitější je přilnavost k suché a mokré vozovce, odolnost vůči aquaplaningu, směrová stabilita a vlastnosti při agresivním brzdění a náhlých změnách směru. DOJEZDĚTE ZIMNÍ PNEUMATIKU V LÉTĚ Zimní pneumatiky jsou konstruovány i pro provoz v rozmezí teplot +7 C Podrobné informace o propagační akci a oficiální pravidla na a EUROMASTER K.A.L.T. Pneu PRAHA 10, V Korytech 1532/67, Telefon: KOLÍN, K Raškovci 807, Telefon: PARDUBICE, Doubravice 109, Telefon: ŽATEC, Nákladní 1659, Telefon: STRAKONICE, Řepice 126, Telefon: GRAND AUTO